アーバンライナー 誕生
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- Опубліковано 25 січ 2024
- アーバンライナー
1988年から運行開始した二代目
名阪甲特急である。
1990年まで11編成として活躍
2003年には21010系アーバンライナーNEXTの
2編成が加わりアーバンライナーは13編成となる。
1992年から名古屋↔賢島間の名伊甲特急
運用にも就く
1999年から多客時の時はビスタカーの運用となる。
翌年の年に名伊甲特急運用は取り止めとなり
代わりに名阪乙特急の運用にも就く事になりました。
その後、2020年に名阪甲特急の新型車
ひのとりが登場、全編成が出揃うまでに
順次アーバンライナーは名阪甲特急から
名阪乙特急に格下げされた。
2024年の3月に喫煙室が廃止される。 - Фільми й анімація
![22000系ACE[エース] 誕生](http://i.ytimg.com/vi/7l7JaFnuiCk/mqdefault.jpg)
近鉄のこの映像を見ても今営業線で使用されてる車輌が多くあって古さを感じない映像ですね。
デビューしてから30年以上経つのにこれだけ魅力が色褪せていませんし、今でも名阪特急の主役として活躍しているのも凄い事です。
同期の名鉄特急パノラマsuperもまた然りです。
時代が時代とはいえ、納車1ヵ月前（運行開始3ヶ月前）まで情報が外に漏れなかったのはすごかった
やっぱり下枠交差のパンタグラフが編成に６つ並ぶのがカッコいいよ
入院してる時祖母がアーバンライナーのおもちゃ持ってきてくれた思い出
元旦の夜中、五十鈴川駅に停車していました。早速、車内見学しました。斬新なフォルム、非貫通前面、新しいカラー、まだボルスタレス台車ではなかったです。運転手さんがパララララと鳴らしてくれました。新しいタイプです。これからはこれになるでしょうと言っていました。誰も乗っていませんでした。
ノンストップ時代はアーバンライナー全盛期
中川連絡線の走行中の交代もww
そして役36年たった今だ現役バリバリの彼は平成という一つの時代を代表する超特急列車から令和までへの二つの時代を跨ぐ超特急と化した。
わざわざ近鉄特急に乗りに行ったのはアーバンライナーが走り始めたからでした。
強烈な加速とは裏腹に遠くで軽やかに鳴るモーター音と滑るような走り、内外とも洗練されたデザインのインパクトは、ひのとりよりも上でしたよ。
何回か、乗りました。特別指定席にも、乗りました。鶴橋を、出ると、名古屋まで止まらないので、ノンストップ名古屋行きに乗り、その速さを、実感しました
当時まだ小学生でした
同級生の女子の父親が近鉄社員で、その方からアーバンライナーの物さしをいただいたのを覚えてます
アーバンライナーのものさし自分も持ってます😅
令和で撮影して映像を古くさせてもバレないくらい周りが変化してない😮
昔はデラックスシートにオーディオ付いてたなんて🙄
さくらライナーは狭軌のアーバンライナーでした
新幹線を意識した車体形状、素晴らしい車両です❤。
アーバンライナーは名阪甲特急こそひのとりに譲ったものの名阪乙特急の主力で活躍していますね
更にコンセント設置やフリーWi-Fi設置でサービスが向上していますね
あとはシートが良くなったら完成ですね
登場から36年が経ちましたが古さを感じさせませんね。
ある意味ひのとりよりも凄いと思います。
登場時のインパクトは、ひのとりどころではなかったですよ。スピード感に欠けていた近鉄特急のイメージを根本的に変えたのですから…
アーバンライナーデビュー当時。近鉄バファローズの応援にナゴヤ球場へ乗った。しかもその試合でブライアントの来日初ホームランを目撃、さらに帰りに名鉄パノラマカーに乗れたのも今ではいい思い出。
当初は伊勢志摩へは確か1往復のみだったと思うがひのとりが出てから大幅に増えたからな。
まだ近鉄養老線、揖斐線があった頃か
衝撃的なデビューでした。
旧塗装の方が好きやったな。
nextがデビューしてそれに合わせるような感じの塗装になった。
アーバンライナーはもうすでに生まれた時からあったから。
元から近鉄好きやけど伊勢志摩ライナーに初めて乗ったときに近鉄ファンになった。
プロ野球も昔は近鉄ファンでした😅
八木停まるアーバンライナーも存在して、乗ったら名古屋までノンストップやった記憶あります
アーバンライナーあんなに心奪われたのに、ネクストにはちっとも食指が動かなかったのはなぜなんだろう？
ひのとりは好き
今でもデビュー当時を鮮明に覚えています。
懐かしいなぁ😊
ノンストップ難波行きに乗って初めて大阪観光したのはいい思い出
アーバンライナー好きの俺からしたら最高の動画
コンセントが付いたり
Wi-Fiが使えるようになったり
パンタグラフがシングルアームになったり
進化してますね。(╹◡╹)
近鉄が新幹線に肩を並べた瞬間
近鉄特急アーバンライナーかっこいいですね。
現在のアーバンライナーは主に名古屋～伊勢志摩方面に運用が多くなってますね。
アーバンライナー誕生って書いてるから、最さ今は抜き取られて増結車になっているUBが挟まれた最初期の3編成が出て来ると思って期待したけど、ほぼ無かった。。。
動画はもう、アーバンライナー人気が爆発して減車どころか運転台付き中間車を増結車として独立させる為に初期車3編成から別の新造車と差し替えられた後でした。。。
アーバンライナーの面白いところは、あれだけ高性能なのに、抵抗制御であるところだね。
まだアーバンライナーデビュー当初はエースカー丸目ヘッドが残存してたな。
エースカーが引退したら近鉄特急は順次アーバンライナーカラーデザインに切り替わるかと思っていました。
初めてアーバンライナーに乗った時は興奮しました！
アーバンライナー乗りたい
2003年にデビューしたのは21010系ではなく21020系です。by酒向正也
去年末にDELUXEに乗車したけどひのとり車両に引けを取らない、むしろ今はこっちの方が乗り得なのではと感じるくらいに十分なほどの設備でした
ていうかこっち乗った方がさほど混雑せずくつろげるかも
初めてアーバンライナーplusの
中間車両の2両と普通列車2両が
回送で走っているのを見たとき
かなりの衝撃を受けました…。(@o@)
同じ名阪特急で「ひのとり」なんていうライバルがいますね😅
かつては中川短絡線で運転手交代が行わていたと聞きましたが、
アーバンライナーが名古屋行きがあるなんてしらなかった…😮
逆に名古屋〜大阪がメインですよ…？
関東人なんでしょ
「近鉄特急=地味」のイメージを根本から変えた名車！！
ひのとりより絶対格好いい。全電動車で抵抗制御なのもシビレる
まだプリウスがない頃卓球があったそう
アーバンライナー・ネクストは21010系ではなく21020系と言ったほうがいいと思います。
2024年3月16日からアーバンライナーが 片道 1本だけ賢島～名古屋の甲特急が
2:08 大和八木☆
6:07危ねーよこれ
今は火の鳥だ！😎
ロマンスカーやパノラマカーに比べたらショボく感じるんだよねぇ
一番わかりやすい展望席がほぼないに等しい、よりかわかりずらいですからねー
でも各社の乗車時間を考慮すると倍近くあるので乗り得感等その辺が売りなのかもしれないですね
座席レベルはロマンスカーやパノラマカーより勝る