Siema może odpowiesz jestem świeżym posiadaczem m52b20 i mam dużo gratów z M54B30 także kolektor który z chęcią wsadzę do B20 podejdzie bez rzeźby o strojeniu to wiem że trzeba zrobić a jak z przepustnica seryjna od 2.0 zostawiać czy kupić od 2.8
Jaki dyfer mam założyć do m52tub28, skrzynia 5b od m50b20, zakładając, że będę chciał robić takie jak wy modyfikacje, aktualnie jest od tdsa i jest w Chuj za długi, a 3.45 wydaje mi się, że będzie za krotki
@@ponikteam A wystarczy kupić wałki od 3.0 i poprostu je przełożyć i to wszystko ? I ile więcej dadzą wałki . Bo jeżeli 10-20 koni to bym kupił :) Bo kolega ma takie same autko jak ja a ja nie chce żeby było takie same :P Pozdro! Dobry film!
@@AFK-yp1lh jeśli chodzi o wałek to pasuje on bo głowica m52tu nie rozni sie od głowicy w m54. Wałek wydechowy jest taki sam od 2.5 do 3.0 wiec sie go nie zmienia bo nic nie da. Zaķłada sie tylko ssacy z 3.0 bo jest ostrzejszy, a jeśli chodzi o moc to bardzo dużo zalezy od stanu wałka
Czesc, mam m52b20 i zastanawiam sie nad swapem na jakis wiekszą 6steczkę, na jaki silniczek polować? Coś polecicie? I dlaczego akurat taki? Myślałem właśnie nad m52b28 z tego powodu że wszyscy mówią że m54b30 jest trochę upośledzone z powodu tych pierścieni tłokowych przez które silnik pije olej.
Powiem ci tak, sam na codzien jezdze e46 m52b20 w e46 mapa z 323ti, kolektory z m52 1v, vanos zrobiony i disa wymieniona, wkladka z kqn i na daliy fajnie to chodzi. Wiadomo w porownaniu do 2.8 trzeba to troche meczyć... Jak masz m52 polowałbym na 2.8, latwo zmienic silnik bo tak naprawde potrzebujesz tylko slupek. Reszta z twojego jesli mowa o TU. No i jak wiadomo taniość. Slupek z 2.8 oscyluje w cenie od 1k do 1.5k gdzie czasem i kpl swap za tyle da sie kupic i kolejna sprawa naprawde rozwojowa jednostka. Kolektor, wydech, poprawic dolot, walek z m54 ssacy i mozna celowac pod 250km
siema, robilem zabieg przelozenia kolektora jak na filmiku ale jest problem. Jak odpalam to pochodzi z 5 sekund dobrze, czasami dluzej dopoki nie dam gazu. jak przegazuje to gdzies zaczyna wypadac zaplon i telepie calym autem, co to moze byc?
@@ponikteam ogarnięte w miarę, teraz od 3k idzie jak wsciekle. Poniżej tak lekko pyrkoli.. krokowy wrzucić od 3.0 też? Bo zapakowałem ten od m52tub25.. Ogólnie wolne obroty trochę faluja i po dłuższym postoju wypada zapłon i trzeba wyłączyć i włączyć auto. Póki trzyma się obroty jest git
My braliśmy od tego gościa. Miał je po 100zl ale widzę że wycofana aukcja, ale ma coś innego wystawione i jest nr. Spróbuj zadzwonić może jeszcze robi. www.olx.pl/d/oferta/nadproza-betonowe-120-cm-lewtak-11-5x12-5cm-CID628-IDKzjoh.html
@@made6738 robiłem to już w paru sterownikach. Jak coś troszkę ogarniasz życie to zrobisz to sam. Potrzebujesz kabel taki jak do diagnozy błędów inpa i romraider program. Jak chcesz to mogę wieciej wytłumaczyć na pw lub ci pomóc. A z, kasa nie wiem ile coś takiego kosztuje ale mi by było wstyd brać za to kasę
@@ponikteam mam do diagnozy auta delphi ale tym nic nie zrobie ja duzo robie sam przy aucie naprawy itd regeneruje vanosy ale jeszcze nie robilem kodowania sterownika tylko same naprawy ogolnie posiadam na czesci e46 coupe 328 widze ze jestes spoko ja jestem z Opola a ty
Bardzo sie opłaca bo ten silnik to wykastrowane 2.5 i tam 192km idzie zrobić wkladajac sam kolektor a po remapie powinno byc 200+ jeśli reszta osprzetu jest sprawna. Później kat może zblokowac przeskoczenie 200km ale to kolektory z m52 e36 tylko polecam z portkami kupić, sondy wykodowac i wyciskać ile sie da :D Przy szukaniu kolektora można też wziac pod uwage kolektor z m54b25 sa dużo tanszcze od tych 3.0 a różnica minimalna
@@ponikteam dzięki wielkie za podpowiedź ogilnie mam wgrana map teraz z 2.8 eu2 bez sond za katami bo nie mam katalizatorów kolektor wydechowy jest od m52 bez katalizatorów i reszta wydechu jest dwururka z 3.0d 204km bo jest tani tylko trzeba portki z m52 połączyć z wydechem 3.0d m57 wywaliłem środkowy dzwiek jest bardzo fajny nie męczy podczas jazdy no i dla lepszego wyglądu w końcowy trzeba wstawić ładne końcówki i jest petarda 😀 a można by z m52b28 wstawić kolektor ssacy czy lepiej m54b25 ale i tak chyba wstawić 3.0 m54 żeby zrobić raz a dobrze 😄
@@MrJendraS1 nie mam aż takich informacji i wiedzy żeby ci wiecej podpowiedzieć coś wiecej, bo ogarnialem ten kolektor tylko w tym 2.8 m52tu i wszyscy radzili by wkladac albo z 3.0 albo z m50
Samochód jest już wystrojony, gdzies od 2 tys ciągnie do samego końca, jak pogoda sie poprawi i bedzie mozna zrobic pomiar 0-100 to podsumujemy ta podyfikacje. Wykres jest na 210km i 290nm
Udostępnialiście gdzieś pomiar z dragy lub wykres z hamowni?
Siema może odpowiesz jestem świeżym posiadaczem m52b20 i mam dużo gratów z M54B30 także kolektor który z chęcią wsadzę do B20 podejdzie bez rzeźby o strojeniu to wiem że trzeba zrobić a jak z przepustnica seryjna od 2.0 zostawiać czy kupić od 2.8
widze umiesz swapy robic znasz sie czy z 2.5 bezyna n52 da rade wsadzic silnik m52 2,5
pięknie założony gaz
Serio?
Jaki dyfer mam założyć do m52tub28, skrzynia 5b od m50b20, zakładając, że będę chciał robić takie jak wy modyfikacje, aktualnie jest od tdsa i jest w Chuj za długi, a 3.45 wydaje mi się, że będzie za krotki
Ja bym celował w 3.15/3.23
Dobra robota :) nie myślałem ze kolektor i walek tyle da w 2.8
Wałków nie ma jest sam kolektor z 3.0 :D ale wałki leżą na półce czekaja aż moc sie znudzi :)
@@ponikteam A wystarczy kupić wałki od 3.0 i poprostu je przełożyć i to wszystko ? I ile więcej dadzą wałki . Bo jeżeli 10-20 koni to bym kupił :) Bo kolega ma takie same autko jak ja a ja nie chce żeby było takie same :P Pozdro! Dobry film!
@@AFK-yp1lh jeśli chodzi o wałek to pasuje on bo głowica m52tu nie rozni sie od głowicy w m54. Wałek wydechowy jest taki sam od 2.5 do 3.0 wiec sie go nie zmienia bo nic nie da. Zaķłada sie tylko ssacy z 3.0 bo jest ostrzejszy, a jeśli chodzi o moc to bardzo dużo zalezy od stanu wałka
@@ponikteam ten wałek podejdzie do 2.8 na pojedynczym vanosie?
@@deavy8755 nie podejdzje pqp ale da sie go włożyć, trzeba go skrócić
Czesc, mam m52b20 i zastanawiam sie nad swapem na jakis wiekszą 6steczkę, na jaki silniczek polować? Coś polecicie? I dlaczego akurat taki? Myślałem właśnie nad m52b28 z tego powodu że wszyscy mówią że m54b30 jest trochę upośledzone z powodu tych pierścieni tłokowych przez które silnik pije olej.
Powiem ci tak, sam na codzien jezdze e46 m52b20 w e46 mapa z 323ti, kolektory z m52 1v, vanos zrobiony i disa wymieniona, wkladka z kqn i na daliy fajnie to chodzi. Wiadomo w porownaniu do 2.8 trzeba to troche meczyć... Jak masz m52 polowałbym na 2.8, latwo zmienic silnik bo tak naprawde potrzebujesz tylko slupek. Reszta z twojego jesli mowa o TU. No i jak wiadomo taniość. Slupek z 2.8 oscyluje w cenie od 1k do 1.5k gdzie czasem i kpl swap za tyle da sie kupic i kolejna sprawa naprawde rozwojowa jednostka. Kolektor, wydech, poprawic dolot, walek z m54 ssacy i mozna celowac pod 250km
@@ponikteam bardziej rozwojowy jest M54B30 silnik a nie 2.8 albo 3.0d najlepszy 204 km sam chip i 270km
Przepustnice daliscie z 2.8 do kolektora z 3.0 tak? bo m54b30 ma elektroniczna :D bez linki
Jest przepustnica z 2.8 na adapterze
siema, robilem zabieg przelozenia kolektora jak na filmiku ale jest problem. Jak odpalam to pochodzi z 5 sekund dobrze, czasami dluzej dopoki nie dam gazu. jak przegazuje to gdzies zaczyna wypadac zaplon i telepie calym autem, co to moze byc?
Gdzieś musisz mieć jakąś duża nieszczelność
@@ponikteam ogarnięte w miarę, teraz od 3k idzie jak wsciekle. Poniżej tak lekko pyrkoli.. krokowy wrzucić od 3.0 też? Bo zapakowałem ten od m52tub25.. Ogólnie wolne obroty trochę faluja i po dłuższym postoju wypada zapłon i trzeba wyłączyć i włączyć auto. Póki trzyma się obroty jest git
@@akame7276ogarnąleś?
@@hatekstunt ta, wtryski włożyłem w złej kolejności xD
@@hatekstunt no i podcisnienia wszystkie posprawdzać, ja miałem jedno z od ściany grodziowej wogole nie zatkane
Kto wystroił?
Wiecie może gdzie dostanę adapter bo niestety nie mogę go znalesc
My braliśmy od tego gościa. Miał je po 100zl ale widzę że wycofana aukcja, ale ma coś innego wystawione i jest nr. Spróbuj zadzwonić może jeszcze robi. www.olx.pl/d/oferta/nadproza-betonowe-120-cm-lewtak-11-5x12-5cm-CID628-IDKzjoh.html
Czy odma z 2.8 będzie pasowała pod kolektor z 3.0?
Jak dobrze pamietam to odma m52 a m54 nie rozni sie
ktore sondy wykodowac tez mam e46 2.8 caly wydech z anglika i ma orginalny bez katow przy kolektorze wydechowym
Tylne sondy, 2 przednie musisz mieć
@@ponikteam a ty umiesz to zrobic jak tak to jaki koszt
@@made6738 robiłem to już w paru sterownikach. Jak coś troszkę ogarniasz życie to zrobisz to sam.
Potrzebujesz kabel taki jak do diagnozy błędów inpa i romraider program. Jak chcesz to mogę wieciej wytłumaczyć na pw lub ci pomóc. A z, kasa nie wiem ile coś takiego kosztuje ale mi by było wstyd brać za to kasę
@@ponikteam mam do diagnozy auta delphi ale tym nic nie zrobie ja duzo robie sam przy aucie naprawy itd regeneruje vanosy ale jeszcze nie robilem kodowania sterownika tylko same naprawy ogolnie posiadam na czesci e46 coupe 328 widze ze jestes spoko ja jestem z Opola a ty
@@made6738 Bielsko-Biała, no to powinienies bez bólu ogarnąć wyłączenie sond. Ile kpl swap lub sam slupek 2.8?
Jeszcze wałki z 3.0 + dobre strojenie i 240km luźno
Pewnie szybko braknie właścicielowi to i wałki bedziemy wkładać.
Myślę że 220km max
Jaki koszt wałków z M54B30?
Opłaca się do 323i 170km m52tu czy nie? Dzięki
Bardzo sie opłaca bo ten silnik to wykastrowane 2.5 i tam 192km idzie zrobić wkladajac sam kolektor a po remapie powinno byc 200+ jeśli reszta osprzetu jest sprawna. Później kat może zblokowac przeskoczenie 200km ale to kolektory z m52 e36 tylko polecam z portkami kupić, sondy wykodowac i wyciskać ile sie da :D Przy szukaniu kolektora można też wziac pod uwage kolektor z m54b25 sa dużo tanszcze od tych 3.0 a różnica minimalna
@@ponikteam dzięki wielkie za podpowiedź ogilnie mam wgrana map teraz z 2.8 eu2 bez sond za katami bo nie mam katalizatorów kolektor wydechowy jest od m52 bez katalizatorów i reszta wydechu jest dwururka z 3.0d 204km bo jest tani tylko trzeba portki z m52 połączyć z wydechem 3.0d m57 wywaliłem środkowy dzwiek jest bardzo fajny nie męczy podczas jazdy no i dla lepszego wyglądu w końcowy trzeba wstawić ładne końcówki i jest petarda 😀 a można by z m52b28 wstawić kolektor ssacy czy lepiej m54b25 ale i tak chyba wstawić 3.0 m54 żeby zrobić raz a dobrze 😄
@@MrJendraS1 nie mam aż takich informacji i wiedzy żeby ci wiecej podpowiedzieć coś wiecej, bo ogarnialem ten kolektor tylko w tym 2.8 m52tu i wszyscy radzili by wkladac albo z 3.0 albo z m50
@@ponikteamCzy jak zmienię kolektor w m52tub25 na ten z m54b30 zostawić swoją przepustnice z b25 czy lepszy efekt da ta z b28?
@@RidoksTV z tego co mi wiadomo przepustnica od 2.0 do 2.8 jest taka sama więc bez sensu ja zmieniać. Jedynie w 3.0 jest inna
Jakie odczucie w jeździe
Samochód jest już wystrojony, gdzies od 2 tys ciągnie do samego końca, jak pogoda sie poprawi i bedzie mozna zrobic pomiar 0-100 to podsumujemy ta podyfikacje. Wykres jest na 210km i 290nm
@@ponikteam czyli to dało około 10 tylko km bo seryjne 2.8 ma około 200km
@@ponikteam więcej teraz spala ? Są jakieś minusy kolektora m 54b30?
@@ponikteam gdzie stroiliście autko ?
@@tomi_arrow auto strojone w bartzmode. Na spalanie nie patrze bo jest gaz a na benzynie to nawet 16l++ potrafi spalić wszystko zależy jak się jedzie.
Gdzie można kupić taki adapter przepustnicy do M52tuB25?
Olx
@@ponikteam do takiego swapa jest potrzebny tylko kolektor i disa czy listwa paliwowa i krokowy tez?
😂😂😂😂😂🤭