BMW 318i 2005 року пробіг 226 тисяч, двигун N46B20UL В мене якась проблема, вона дьоргається після 3000 обертів, чи то детонація чи що, до мене хтось міняв цеп ГРМ, помилки бувають різні, свічьки там нові ірідієві. З низу дивився в мене стоїть на вихлопній 1 каталізатор... Тобто 1 лямбда до і 1 лямбда після У програмі показники ДМРВ 0 так як я розумію там замість нього датчик температури вхідного повітря.... Помилок по лямбдах небуло
Потім поїздив погазував з'явились такі помилки: S 0114 Відсутність зв'язку з блоком управління 2B5D DME: Датчик коленвала. 2A70 DME: Valvetronik достовірність спарадичного коливання току (продзвонив клему на корпус не пробиває)
Очистив, потім на місці погазував максимум 3500 обертів з'явились помилки:
Помилка P0373 - Опорна точка синхронізації фаз, сигнал “А” високої роздільної здатності - переривчасті/зниклі імпульси. Та з'явилась помилка по стабілізації авто (Треба глянути код помилки)
Катушки місцями міняв нічього немінялось, свічьки викручував вони в нормі, відключав катушки запалення по черзі мотор реагує на всі... Я просто неможу зрозуміти Чи то вприск неправельний Чи підсос воздуху Чи каталізатор забитий З вихлопної воняє як будто недогоряє паливо В прогі Inpa показує детонація в 1-му та 4-му циліндрі Може прошивка неправильна стоїть? Вона їде, в норм режимі максимум до 3000 обертів..
@@Oleg-1988. Запитав у першочергового власника, Автомобіль стояв 4-ри місяці, після чього його почало дьоргати. Цеп замінив, Сальники клапанів, (вони ж маслосйомні ковпачки) також всі прокладки Тисяч 40 наздад. Фільтр паливний він неміняв... Масло вже треба міняти та повітряний фільтр. Каталізатор стоїть невирізав.
Попадается куча номеров, но три цвета корпуса форсунки. Редко-рыжие, потом серые и черные(бывают с разными номерами но 12 ревизий((((((((:))))))). Тусовать можно, но с умом.
Привіт, мотор N43 текла форсунка купив вживану поставили машина почала троїти майже глохне плавають обороти і дзвинящий звук метала зʼявився, на сервісі кажуть треба всі 4 ставити нові я на це не готовий, дайте пораду
@@sashakilimenko4012Можна спробувать закодувати але підозрюю то нічого не змінить. Такі форси не купують уживаних. Така форса не може довго лежати на сухо.Якщо форса заливала то. Порада така, перед тим як купити нові форси то потрібно: Перевірити 1 Стан целіндропоршневой групи( ендоскопія) 2 Стан каталізаторів (чи їх не повипалювало) 3 Перевірить масло і фільтр на наявність стружки. 4 В якому Стані вкладиші шатунні і корінні.Походу можна зиркнуть на масло насос. І якщо мотор живий то тільки тоді можна купувати нові форси. Можна іще для певності підкинути з робочого автомобіля 4 форсунки або якщо есть можливість віддати свої на перевірку на стенді.
В мене е60 n43b20A на автоматі. коли їдеш на середніх оборотах 2, 2.5тис чути що обороти плавають і видно це по тахометру, це буває не завжди. Коли це відбувається то тяга мотора відчутно зменшується. На холостих рівно працює і на високих тоже ніби добре. Що це може бути?
Олег не підскажеш мотор н46 у мене така проблема розібрав дачик який стоїть коло заливной горловини масла дачик есцентрикового вала там іде жмут проводів один провод заглушений і получається за цього не можу зробити адаптацію вальтроника роблю вона збивається не можу понять чого заглушили провод у датчику моторчик новий поставив коли дачик отклюней машина робе рівно коли підключаю троїть по всіх циліндрах? Підскажи будласка
@@Oleg-1988. не можу поняти чого заглушили провод і контакт убрали із розетки датчика получається не можна адаптирувати моторчик включаєш дачик колбасе пропуски. Ше один вопрос без датчика на холодну коли заводиш стреляє у трубу це получається при откриті клапана і бензин іде у вихлоп?
У меня n46b18 после замены цепи и шестеренок ваноса, расход 15литров.все актуаторы тоже промывают, на холостых жрёт 9кг воздуха, с коррекцией все в порядке. Распредвала 120гр из 122 это норма?
@@Oleg-1988. был евро 4, поставил обману, кат удалён, сейчас прошли на евро два, проблема не решилась, ошибок никаких нет, мотор работает тихо. Коллектор снимался, чистый.
@@Oleg-1988. хочу запитати , є авто Бмв 116i, мотор N43B20A 11002450323, горять дві помилки P1121 та Р1131. Коли утримуєш кнопку dtc 3 секунди, мотор починає нормально працювати. Коли відкриваєш заливну кришку на працюючому моторі, він починає труситись ( чи це нормально?) Чи можете ви це відремонтувати?
@@Oleg-1988. смотри с отключеным дмрв работает ровно ,подключаю дмрв с родной гофрой троит , а если дмрв подключаю снятый с дросселя ,машина так же работает нормально , только одеваю гофру с дмрв ,начинает сразу троить,уже пересмотрел все подсосы воздуха ничего ненашел
BMW 318i 2005 року пробіг 226 тисяч, двигун N46B20UL В мене якась проблема, вона дьоргається після 3000 обертів, чи то детонація чи що, до мене хтось міняв цеп ГРМ, помилки бувають різні, свічьки там нові ірідієві.
З низу дивився в мене стоїть на вихлопній 1 каталізатор... Тобто 1 лямбда до і 1 лямбда після У програмі показники ДМРВ 0 так як я розумію там замість нього датчик температури вхідного повітря....
Помилок по лямбдах небуло
Були:
29СС (Пропуски зажигания по цилиндрах)
29CF Пропуски зажигания по 3-тому циліндру)
2e69 сигнал датчика детонації 2, P1327 - Низький вхід датчика детонації 2
Потім очистив їздив до 3000 обертів небуло
Потім поїздив погазував з'явились такі помилки:
S 0114 Відсутність зв'язку з блоком управління
2B5D DME: Датчик коленвала.
2A70 DME: Valvetronik достовірність спарадичного коливання току (продзвонив клему на корпус не пробиває)
Очистив, потім на місці погазував максимум 3500 обертів з'явились помилки:
Помилка P0373 - Опорна точка синхронізації фаз, сигнал “А” високої роздільної здатності - переривчасті/зниклі імпульси.
Та з'явилась помилка по стабілізації авто (Треба глянути код помилки)
Катушки місцями міняв нічього немінялось, свічьки викручував вони в нормі, відключав катушки запалення по черзі мотор реагує на всі...
Я просто неможу зрозуміти
Чи то вприск неправельний
Чи підсос воздуху
Чи каталізатор забитий
З вихлопної воняє як будто недогоряє паливо
В прогі Inpa показує детонація в 1-му та 4-му циліндрі
Може прошивка неправильна стоїть?
Вона їде, в норм режимі максимум до 3000 обертів..
Провірте компресію, снять клапанку і перевірте стан мех.вальваттрон.
@@Oleg-1988. Так може впливати вальватронік? Спробую зробити його адаптацію
@@Oleg-1988. Запитав у першочергового власника, Автомобіль стояв 4-ри місяці, після чього його почало дьоргати. Цеп замінив, Сальники клапанів, (вони ж маслосйомні ковпачки) також всі прокладки Тисяч 40 наздад. Фільтр паливний він неміняв... Масло вже треба міняти та повітряний фільтр. Каталізатор стоїть невирізав.
@@Oleg-1988. Може випускний коллектор забитий сажою, Чи каталізатор забитий?
@@AndrewMars17 Може бути забитий. Але треба провірить то шо я написав
Привіт, як з Вами зв'язатись ? В мене мотор n46b20
Попадается куча номеров, но три цвета корпуса форсунки. Редко-рыжие, потом серые и черные(бывают с разными номерами но 12 ревизий((((((((:))))))). Тусовать можно, но с умом.
добрый вечер у меня такая проблема n46b20 когда прогревается начинается како йто стук
Здравствуйте. Сколько будет стоить у вас капитальный ремонт этого двигателя? N43b20a.
Олег, як попасти до вас на профілактику?
Ви в Польщі я так розумію?
Подскажите пожалуйста почему на холодную коррекция форсунок в пределах нормы а на горячую больше-300 первый цилиндр и второй -230 на холодную до 50
@@sergeirazhnouski8965 либо форсунки либо квкг( мембрана треснула) или подсос воздуха
Форсунки поменял поставил б/у но проверенные .подсос тоже проверял всё в порядке.может быть из-за износа Ваносов?
Как проверить мембрану?
Привет, подскажи пожалуйста, эти форсунки ремонтируются? У меня первый запуск долгий и троит пару секунд( ошибка 3070) дякую
@@VitaliiBezden Нет. Только новые.
Привіт, мотор N43 текла форсунка купив вживану поставили машина почала троїти майже глохне плавають обороти і дзвинящий звук метала зʼявився, на сервісі кажуть треба всі 4 ставити нові я на це не готовий, дайте пораду
@@sashakilimenko4012Можна спробувать закодувати але підозрюю то нічого не змінить. Такі форси не купують уживаних. Така форса не може довго лежати на сухо.Якщо форса заливала то. Порада така, перед тим як купити нові форси то потрібно:
Перевірити
1 Стан целіндропоршневой групи( ендоскопія)
2 Стан каталізаторів (чи їх не повипалювало)
3 Перевірить масло і фільтр на наявність стружки.
4 В якому Стані вкладиші шатунні і корінні.Походу можна зиркнуть на масло насос.
І якщо мотор живий то тільки тоді можна купувати нові форси.
Можна іще для певності підкинути з робочого автомобіля 4 форсунки або якщо есть можливість віддати свої на перевірку на стенді.
В мене е60 n43b20A на автоматі. коли їдеш на середніх оборотах 2, 2.5тис чути що обороти плавають і видно це по тахометру, це буває не завжди. Коли це відбувається то тяга мотора відчутно зменшується. На холостих рівно працює і на високих тоже ніби добре. Що це може бути?
Плавают обороты при одной скорости , гидро трансформатор «бублик « сам поменял месяц назад
Олег не підскажеш мотор н46 у мене така проблема розібрав дачик який стоїть коло заливной горловини масла дачик есцентрикового вала там іде жмут проводів один провод заглушений і получається за цього не можу зробити адаптацію вальтроника роблю вона збивається не можу понять чого заглушили провод у датчику моторчик новий поставив коли дачик отклюней машина робе рівно коли підключаю троїть по всіх циліндрах? Підскажи будласка
Навіть не знаю, мені не траплялися такі випадкі з заглушеними проводами.
@@Oleg-1988. не можу поняти чого заглушили провод і контакт убрали із розетки датчика получається не можна адаптирувати моторчик включаєш дачик колбасе пропуски. Ше один вопрос без датчика на холодну коли заводиш стреляє у трубу це получається при откриті клапана і бензин іде у вихлоп?
@@AGROSPHERA_2019 так. Шось похоже. Заливае. Або паливо не повністю згорае в циліндрі.
@@Oleg-1988. Олег підскажи єслі їздить с отключиним дачиком есцентрикового вала не буде виробітки на валах?
У меня n46b18 после замены цепи и шестеренок ваноса, расход 15литров.все актуаторы тоже промывают, на холостых жрёт 9кг воздуха, с коррекцией все в порядке. Распредвала 120гр из 122 это норма?
Вихлопной коллектор, лямды.
@@Oleg-1988. спасибо, а что может бы с коллектором, там металл сетки, а не керамика, и в нем же две лямбды.
@@alexqazwsxedcful коллектор может быть забитый сажей, параметри лямды перед и за катализатором.
@@Oleg-1988. был евро 4, поставил обману, кат удалён, сейчас прошли на евро два, проблема не решилась, ошибок никаких нет, мотор работает тихо.
Коллектор снимался, чистый.
@@alexqazwsxedcful на низах..до 3.500 динамика хорошая ?
Доброго дня, підкажіть, як з вами можно зв"язатись?
Пишіть тут
@@Oleg-1988. хочу запитати , є авто Бмв 116i, мотор N43B20A
11002450323, горять дві помилки P1121 та Р1131. Коли утримуєш кнопку dtc 3 секунди, мотор починає нормально працювати. Коли відкриваєш заливну кришку на працюючому моторі, він починає труситись ( чи це нормально?) Чи можете ви це відремонтувати?
@@Oleg-1988. заздалегідь дякую!
@@vitalii3805 Первым делом убрать подсосы. Обратить на ВКГ. Остальное уде ремонтики. От ТНВД до .... ???
Привет , как можно с тобой связаться по поводу ремонта н46 б20?
Что случилось с мотором.
@@Oleg-1988. троит когда резко газ нажимаешь , а когда плавно обороты набирает нетроит
@@ТоковойГерман топливная смесь.подсос воздуха. работа вальватроника. новые котушки новые свечи.
@@Oleg-1988. смотри с отключеным дмрв работает ровно ,подключаю дмрв с родной гофрой троит , а если дмрв подключаю снятый с дросселя ,машина так же работает нормально , только одеваю гофру с дмрв ,начинает сразу троить,уже пересмотрел все подсосы воздуха ничего ненашел
@@ТоковойГерман если присутствует disa проверь електро мотор дисы и её работоспособность.