Der Toni hat es drauf! So ein Schrauber in dem Format gib es selten! Wie er diesen Motor zusammenschraubt ohne sich irgendwelche Unterlagen anzusehen! Respekt ✊ Gibt glaube ich nichts was er nicht hinbekommt
Schöne instandsetzung. Ist mal gut auch 4zylinder zu sehen. Meine Erfahrung ist aber dass sich eine Revision von den 4zylindern bei bmw selten zum Teil sogar gar nicht rechnet. Ausschlachten und für par Euro mehr den nächsten holen
Hey Servus erstmal super Videos Wollte dich mal nach deiner Meinung fragen hab eine bmw e92 320 i n43 und der zieht ab 180 km/h nicht mehr höher keine Leuchte ging an aber als ich ihn auslesen lassen hab stand Öldruckregenventil dann wurde er auf Späne untersucht aber keine vorhanden trotzdem mal Steuerkette gewachselt aber Fehler immernoch da jz heist es Kurbelwelle pleullager und lagerschallen wechseln was sagst du dazu ? Wirklich so groß oder kleiner als die denken
N43b20 das sind die schlimmsten Motoren das habe ich bei meinen dicken 5er gemerkt 520i Face-lift mit 72.000km gekauft bis 123.000km gefahren:Zündkerzen, Zündspulen, injectoren, Kabelbaum, agr, lamdesonde, Elektronik schiebedach, nachhinein hatte ich Probleme mit ZMS was nachhinein nicht gewechselt wurden ist natürlich ab ca. 108.000 Öl Verlust alle 7-8000km 1liter Öl nachfüllen. Schönes Auto aber nie wieder BMW.
Dem muss ich leider zustimmen, der N43 ist leider eine reine Katastrophe. Wenn er funktioniert hat er einen spitzen Durchzug und ist sehr laufruhig aber wehe wenn mal etwas kaputt ist - dann wird`s richtig teuer. Bei uns ist es allerdings ein E87 116i. Nach 70.000km war die Steuerkette um fast !!5mm!! gelängt und alle Führungsschienen waren gebrochen, nach 73000km die Injektoren, bei 80000km 2 Zündspulen, der NOx Sensor sowie die Sekundärwasserpumpe.
Das ist ein richtiger Schrauber nicht wie der Rest hier auf UA-cam. Top Arbeit 👌 👌 👌 👌
Der Toni hat es drauf! So ein Schrauber in dem Format gib es selten! Wie er diesen Motor zusammenschraubt ohne sich irgendwelche Unterlagen anzusehen! Respekt ✊
Gibt glaube ich nichts was er nicht hinbekommt
3:50 soo muss das!! Geile Sache und bis jetzt echt geil erklärt
Macht Spaß einen guten Schrauber bei der Arbeit zuzusehen.
Sehr unterhaltsam.
Weiter so.
Geil 🤩 gute Arbeit Männers 👌 boah ist das ein chilliges Video mehr von diesem Format!
Schöne instandsetzung. Ist mal gut auch 4zylinder zu sehen. Meine Erfahrung ist aber dass sich eine Revision von den 4zylindern bei bmw selten zum Teil sogar gar nicht rechnet. Ausschlachten und für par Euro mehr den nächsten holen
Schöne Arbeit, bald wird das durch die Elektromobilität abgelöst, dann hast du nur noch Oldtimer.
Hi interessantes video👍
Welches öl empfiehlt ihr und welchen wechsel Intervall für diesen motor?
Top 👍
Hallo
Wie stellt man Ölpumpe ein?
Oder einfach dran machen ohne was zu achten
Grüße
👍🏽👍🏽
Ich würde dir wirklich mehr klicks wünschen.
Danke
Gutes Video. Generell unabhängig vom Motor den Kamerafokus mehr auf den Motor damit man mehr die Details der Arbeit sieht...
Danke für die Info 👍
Hey Servus erstmal super Videos
Wollte dich mal nach deiner Meinung fragen hab eine bmw e92 320 i n43 und der zieht ab 180 km/h nicht mehr höher keine Leuchte ging an aber als ich ihn auslesen lassen hab stand Öldruckregenventil dann wurde er auf Späne untersucht aber keine vorhanden trotzdem mal Steuerkette gewachselt aber Fehler immernoch da jz heist es Kurbelwelle pleullager und lagerschallen wechseln was sagst du dazu ? Wirklich so groß oder kleiner als die denken
Hey Danke erstmal vorab
am besten rufst du mal bei uns in der Firma an
LG Toni
Öldruckregelventil tauschen
Was kostet das?
Was würde das jetzt ungefähr kosten, wenn man das genauso von dir machen lässt?
Am besten einfach mal bei uns durchklingen
Würde es nicht helfen, wenn Du z.B. BMW mit in den Videotitel nimmst? Ich meine sowas wäre wichtig, damit Deine Videos besser gefunden werden.
Ja das stimmt allerdings
Danke, haben wir garnicht drüber nachgedacht 👌
1a pflegezustand , das Fahrzeug. Ironie aus
N43b20 das sind die schlimmsten Motoren das habe ich bei meinen dicken 5er gemerkt 520i Face-lift mit 72.000km gekauft bis 123.000km gefahren:Zündkerzen, Zündspulen, injectoren, Kabelbaum, agr, lamdesonde, Elektronik schiebedach, nachhinein hatte ich Probleme mit ZMS was nachhinein nicht gewechselt wurden ist natürlich ab ca. 108.000 Öl Verlust alle 7-8000km 1liter Öl nachfüllen. Schönes Auto aber nie wieder BMW.
Dem muss ich leider zustimmen, der N43 ist leider eine reine Katastrophe. Wenn er funktioniert hat er einen spitzen Durchzug und ist sehr laufruhig aber wehe wenn mal etwas kaputt ist - dann wird`s richtig teuer. Bei uns ist es allerdings ein E87 116i. Nach 70.000km war die Steuerkette um fast !!5mm!! gelängt und alle Führungsschienen waren gebrochen, nach 73000km die Injektoren, bei 80000km 2 Zündspulen, der NOx Sensor sowie die Sekundärwasserpumpe.