Bonsoir’ Ma femme vient d acquérir un id3 pure avec un pack batterie de 45kw, il y a une semaine et demi. Elle l utilise presque sur de l autoroute soit 80 km par jour aller-retour. Soit une conso de 40% de batterie a u e température de 0 degré Celsius et elle roule dans les130 km/h. Pour la recharge avant que j installe une prise électrique classique sur le parking, on faisait les recharges sur bornes Freshmile 0,15€ la connexion et ensuite 0,15€ le kilowatt ( vraiment par cher pour une borne 17kw. Depuis le début de la semaine j ai finis l installation d une prise domestique, j ai fait l achat d un câble de recharge 16A au lieu de celui fourni par le constructeur 8A, je ne comprends l intérêt et c est largement suffisant en lançant la charge de11h a 7h Voilà violon mon retour d expérience. Bonne soi
Très bien d avoir des retours utilisateurs et oui en effet l id3 étant sorti pendant cette crise sanitaire les formations produit pour les techniciens se sont réduite à des formations en ligne donc oui pas toujours évident mais nous sommes épaulés par un service technique très performant et réactif qui nous permet dans la majeur partie des cas de solutionner les problèmes assez rapidement et quand on aime ce genre de produit on se forme aussi avec les retours clients alors un grand merci à vous
Bonjour, moi-même propriétaire d'une ID3 (plus de 10 000km). J'en suis très satisfait mais il y a vraiment un truc qui m'attaque les nerfs: le système de maintien dans la voie. En effet, sur les routes pas très larges, on subit des rappels incessants du genre 'Veuillez reprendre le contrôle du véhicule'; 'Veuillez rouler au centre de la voie'. Je prends presque ces messages comme une insulte. Il est possible de désactiver cette option, mais elle se réactive à chaque fois au démarrage... Vraiment agaçant. Pour le reste, c'est vraiment du plaisir.
Ces retours d'expérience sont toujours très interessants et vraiment complémentaires des essais initiaux . Bravo . Bonnes fêtes de fin d'année à tous .
Très bien ces vidéos d’utilisateurs, c’est cohérent avec ce qu’on voit et entend sur les forums, pressé de recevoir mon ID3 58 Pro 👍😉 Et au passage, Max, t’es le meilleur, ce serait bien que Turbo te confie les essais et présentations des véhicules électriques, ce serait une bonne alternative aux puristes thermiques.
Quoi 1000 € l'option juste pour avoir un chauffage correct ??? mais c'est ça le progrès ? Des choses hier basiques, aujourd'hui en option premium. En plus il faut planifier son voyage comme si on faisait le Dakar avec un réseau de bornes au bon endroit (mais bon) Pour ma part je suis arrivé là où je comptais recharger, et bien qu'il y avait 4 bornes, 2 étaient en panne. Il y avait 8 voitures devant moi, chacune avec grosso modo une demi-heure de charge : Je vous raconte pas à quelle heure je suis arrivé à La Baule. j'ai dîné dans la cuisine, seul, tout le monde était couché 😭. Non pour moi c'est peut être bien pour aller faire des courses dans le coin, les enfants à l'école... mais ça reste un joujou de luxe à l'autonomie limitée, aux prestations de confort en retrait, et surtout chronophage sur un long trajet... Cette ID3 elle, est truffée de bugs logiciels. C'est honteux d'être des clients beta testeurs. Purée ce sont des voitures hors de prix quand même pour les prestas.... La planche de bord est cheap à souhait. Bref je ne vois pas où est le progrès.
C'est juste que c'est encore trop tôt... Je suis persuadé que dans quelque années il y aura de meilleurs batterie, recharge encore plus rapide, plus de bornes ect
Bonjour, normal en hiver. Avec ma e-Golf, je passe de 250 km en été à 170 km en hiver. Pas de problème de batterie, dès le beau temps revenu, les 250 km reviennent… Envie de changer quand même après 4 ans de e-Golf pour un peu plus d’autonomie…
Très intéressant sont retour et très bien expliqué, nous sommes en Mazda mx-30 et les constats sont assez identique. Bien sûr avec une bien plus petite autonomie.
C’est pas mal ! Je trouve ça dommage pour les sièges avec les réglages manuels (Conducteur de Model X) depuis 3ans. Le meilleur véhicule électrique sauf dans les parkings parisiens
J'ai eu l'occasion de la rouler pendant une révision de ma golf GTE, niveau châssis, que c'est lourd...... Vw aurait dû perdurer a faire des golf E, là cette id3, non seulement perd en matière de matériaux/finition, mais en châssis et style... C'est vraiment pas glop par rapport à une Golf. Très déçu personnellement 😓
ah c'est sur la finition de ta golf 7 GTE c'est autre chose mieux que la 8, moi qui voulait passer à l'électrique mais tu dis que c'est lourd? Je reste avec ma gte E85 je vais voir en fin d'année la nouvelle MG4
Bonjour, L'ID3 Pro de Madame donnée pour 415 km d'autonomie n'a plus que 350 km grand maximum au bout e 3 mois. Attention il semblerait que toutes les batteries du groupe Volkswagen soit confrontés à un problème de cellule qui deviennent défectueuses. Faites vous le même constat de votre côté ?
@@ludovicpanie7907 avec ma zoé life je perd entre 100 et 150km d'autonomie entre hiver 250km et l'été j'atteints les 400km en roulant sans concession, préchauffage ou mode éco, perso j'ai le pied lourd peut importe la voiture. J'ai pas encore roulé en été avec ma ioniq5 on verra la dif ou pas. Un collegue perd 80km avec ça model sr+
Le groupe VW ne fait pas de batterie c'est LG, et elles équipent également les concurrents comme la Zoé, Kona ou même la future e-megane. Donc n'ayez pas d'inquiétudes s'il devait y avoir un problème ça ne restera pas secret.
Normal d'avoir moins d'autonomie l'hiver ... un moteur thermique consomme + également. Planifier l'itinéraire sur pc, vérifier sur chargemap que les bornes fonctionnent ... serieux ? Je préfère ma vieille tesla model s de 2015, pas de prise de tête, il suffit de rentrer la destination et la voiture s'occupe de tout.
Normal peut être, mais la perte d'autonomie sur une thermique pouvant parcourir 900Km de base sur autoroute, c'est pas la même chose avec une électrique pouvant à peine faire 200 bornes sur autoroute... Cette ID3 c'est un produit bâclé tant sur le logiciel que sur le matériel et la qualité perçue.
je suis tout a fait d'accord les concessionnaires ne connaissent pas leurs produits ,vous vous arreter sur une voiture vous regarder les pours les contres les options au final quand vous aller en concession les commerciaux sont completement a la rue pourtant je pense qu'ils ont le temps dans leurs concessions toute la journée pour travailler dessus au final ces toujours le client qui fait le travaille
Super vidéo, merci! (en revanche faut vraiment arrêter avec les incitations à l'abonnement, 100% des youtubeurs font la même chose, ça me rebute plus qu'autre chose! On s'abonne si la vidéo nous a plu, pas la peine de nous tanner à chaque fois on ne le fait pas plus 😁 )
Bonjour, j'aurais voulu savoir si, pour Loïc, la qualité des matériaux intérieurs décriée par le journalisme automobile en général est pénalisante et non-qualitatif au quotidien. Merci et bonne journée.
Bonjour Philippe, Je déplore les plastiques dur sur l'id3 pour autant elle est bien assemblés, j'ai très peu de bruit parasite et quand j'en ai c'est à chaque fois des éléments que j'ai laissé dans les vides poche.
Personnellement la mienne à plus de 33000km, l'autonomie en hiver sur autoroute est insuffisante pour l'usage que j'en ai. Préchauffer la voiture en hiver lorsqu'elle est en charge, utiliser le réchauffage électrique des sièges et du volant permettent d'augmenter l'autonomie.
@@peterdelage6759 Merci, ça fait une sacrée perte d autonomie. C est une batterie de quelle capacité ? PS: je pense acheter une electrique et je voudrais des retours d utilisateurs.
Et on ne vous donne aucune compensation avec le dieselgate, alors que c'est 10 miliards d'amendes pour les américains, et remboursement total de toutes les voitures incriminées ! Elle est pas belle la vie ? À part toyota et honda, aucune marque n'a du respect pour ses clients
@@balokurd17 oui en effet et toutes les autres marques qui ont fait exactement la même triche n on même eu aucune amende (car pas à l époque proche de dépasser Toyota en importance de groupe mondial je pense 🤔) et ça me fait rire pck Jsuis sur que 90% des gens qui avais acheté se genre de véhicule se fichais totalement de ce qui sortais à l échappement 😂😂 bref le sujet est pas là mais un retour d impression sur un véhicule électrique 😜
@@Jeanpierrefaurio non c est une solution de dépannage si vous avez des soucis de connections il faut passer en concession votre véhicule est garanti et il y seras fait sous une mise à jour sois un remplacement de pièce
Tout véhicule on des soucis de jeunesse le fusible étais une solution provisoire ce ne sont que des probleme logiciel … d autres constructeurs on des problèmes bien plus grave croyais moi 😉
Il a les enceintes à l’arrière le monsieur ? Non parce que nous, comme aucun son ne sortait « des enceintes » arrières, au moment de MAJ 2.1, j’en ai parlé au technicien….et là oh surprise !!! Il n’y en a pas !!! C’est vide derrière !! Je peux vous dire que j’étais furax !! Sur une voiture a ce prix là !!!! Et surtout qu’on ne me l’ai pas dit à l’achat !!! Mais comme dit Mr dans la vidéo, ils n’en savent pas trop chez WW !! On en sait plus qu’eux !!! Moi aussi dans le val d’Oise, peut-être que je vous croiserai sur les routes !!! Mis à part ca, j’adore mon ID3 ! Un vrai plaisir à conduire et effectivement le rayon de braquage, c’est un truc de ouf !!!
Utilisateurs de l ID3, avez vous réussi à obtenir votre 1ere maj OTA svp? Je voudrais savoir parce que moi j ai donné mon consentement par mail début Octobre, et depuis j attends toujours...😡 et ce n est pas faute d avoir contacté plusieurs fois le service de weconnectID et de surveiller le véhicule !! On me dit d attendre ....😂😂😂 ouai ouai . Donc j aimerai savoir comment vous avez fait , si vous êtes parvenus à être chanceux.
très intéressant ! pour une fois que l’on nous dit le vrai coût au quotidien. et pas les consos wltp toutes bidons …. ceci dit pour être pourtant fan des allemandes, qu’est ce qu’elle est moche cette gamme id… et l’intérieur digne des premières dacia …
Pour moi pas d'auto électrique... Pas de problème, 500km réservoir plein puis passage à la pompe en 5mn et c'est reparti... Je serai fatigué avant l' auto en quelque sorte...
Le « pas de problème » est très relatif, les véhicules thermiques ont bien plus de problèmes que les VE… déjà ne serait ce que par le fait que ce soit beaucoup plus complexe mécaniquement parlant ! 500km aujourd’hui certain VE n’en sont pas loin sur autoroute et le passage à la pompe en 5 min on vous le laisse, vu le prix du carburant je préfère prendre une nuit à recharger mais payer 10 fois moins 😉 Maintenant chacun ses choix même si le fait que vous ayez regardé cette vidéo me laisse penser que l’idée vous trotte dans la tête 😏
Chacun ses préférences. Dans notre cas, ma femme fait 200km par jour pour aller travailler et ça la gonflait de faire le plein 1,5x par semaine, donc une Ioniq 28kWh était idéale car le plein est fait la nuit. Pour les grandes distances sur autoroute (principalement en Allemagne pour nous), pas de problème car ça recharge assez vite et il y a suffisamment de bornes de recharge.
En hiver sur autoroute c’est vrai que c’est pas mal pour un électrique, il faut remettre les choses dans leur contexte. Les thermiques consomment moins sur grand trajet qu’en ville à, les VE c’est l’inverse
Cette voiture est complètement ratée ! L’ergonomie du poste de conduite est mal conçue...il suffit de l’essayer pour comprendre le malaise. Les commandes digitales sont horribles à atteindre...impossible de regarder la route et régler le chauffage en même temps. Au bout de 2 mois, déjà 3 témoins d’alertes (détecteur de lignes blanches, capteurs de signalisation, ACT...hors service)...un vrai sapin de Noël. Un seul point positif : l’autonomie qui permet de faire un peu plus de 200km sur autoroute. Oui, ne rêvez pas, on ne traverse pas la France avec cette charrette à plus de 40000€ ! Ou alors rechargez sur les bornes autoroutes (Chargemap, Ionity, etc...) et ça coûte un bras : 30€ la demi-heure pour faire un peu plus de 200 km. Jamais Volkswagen ne vous dira tout cela, mais croyez moi, cette voiture, comme de très nombreuses électriques, n’est pas encore au point. Le prix de revient est tout simplement exorbitant. Ah oui, j’oubliais : aucun technicien VW n’est capable de réparer ou d’intervenir sur ces voitures dans les ateliers de la marque ! C’est difficile à croire, mais c’est comme ça ! Logique, les véhicules thermiques et les voitures électriques appartiennent à 2 mondes technologiques complètement différents. Désolé de plomber l’ambiance euphorique qui règne autre des VE, mais il faut bien être un peu réaliste de temps en temps. Prenez soin de vous.
N'hésitez pas à partager votre expérience en ID3 avec la communauté sur notre forum. Enfin si vous en possédez une bien sûr ;-) Eh oui, difficile de parler d'un véhicule qu'on ne possède pas, ce ne serait pas très objectif.
Location longue durée limitée a 30 000 km. Apport de de 4000€ 342 € de location par mois 10€ de recharge par mois Le total fait 352€ par mois (sans compter l'apport qui en perte brut) Avant avec son diesel il en avait pour 80€ de plein par mois => le gars dit que c'est rentable 🤣🤣🤣 Non mais allo quoi...
Ta pas compter le prix du véhicule diesels pour comparer car facilement un diesels de plus de 200 ch sa monte vite en prix si j'essaye de comparer la puissance des deux véhicule donc
Si vous souhaitez voir plus de vidéos témoignage sur la chaine, et de certains modèles en particulier, dites-le nous en commentaire !
Hello,
Oui la Fiat 500 E 👌
Suite à l'essai propriétaire que vous avez fait au sujet de la Dacia Spring, nous en avons essayé une et nous l'avons commandée . Merci .
J'apprécie vraiment ces videos "Témoignages". Cela permet de réellement se faire une bonne idée sur ces voitures. Merci à vous
Bonsoir’
Ma femme vient d acquérir un id3 pure avec un pack batterie de 45kw, il y a une semaine et demi.
Elle l utilise presque sur de l autoroute soit 80 km par jour aller-retour.
Soit une conso de 40% de batterie a u e température de 0 degré Celsius et elle roule dans les130 km/h.
Pour la recharge avant que j installe une prise électrique classique sur le parking, on faisait les recharges sur bornes Freshmile 0,15€ la connexion et ensuite 0,15€ le kilowatt ( vraiment par cher pour une borne 17kw.
Depuis le début de la semaine j ai finis l installation d une prise domestique, j ai fait l achat d un câble de recharge 16A au lieu de celui fourni par le constructeur 8A, je ne comprends l intérêt et c est largement suffisant en lançant la charge de11h a 7h
Voilà violon mon retour d expérience.
Bonne soi
Et le fusible 19 utile ?
Pas de Chances, Pour Vous, C'est très Vilain comme design !!! tout comme le Reste !!!! bref un raté MAISON de Chez Vw !
Très bien d avoir des retours utilisateurs et oui en effet l id3 étant sorti pendant cette crise sanitaire les formations produit pour les techniciens se sont réduite à des formations en ligne donc oui pas toujours évident mais nous sommes épaulés par un service technique très performant et réactif qui nous permet dans la majeur partie des cas de solutionner les problèmes assez rapidement et quand on aime ce genre de produit on se forme aussi avec les retours clients alors un grand merci à vous
Super ce témoignage de qualité avec pleins d'infos et détails très pertinents. Max continue ce genre de témoignages, c'est une grosse valeur ajoutée.
Très bien ces témoignages d utilisateurs, il n y a pas mieux pour se rendre compte de la réalité quotidienne d un véhicule électrique.
Très bon retour ! Tout est dit, tout est vrai. Merci !
Intéressant le retour sur l’abonnement Ionity, c’est un réseau souvent critiqué pour ses tarifs exorbitants mais là c’était intéressant
Très intéressant ce genre de retour d'expérience, à refaire et sur tout type de VE, de la Zoé à la Taycan en passant par la Model 3 ou le Q4 E-Tron
Super ces vidéos ! Vivement la livraison de mon Enyaq iV 60 en mars 😊
Excellent Max comme dab merci à Loïc pour son retour top
Bonjour, moi-même propriétaire d'une ID3 (plus de 10 000km). J'en suis très satisfait mais il y a vraiment un truc qui m'attaque les nerfs: le système de maintien dans la voie.
En effet, sur les routes pas très larges, on subit des rappels incessants du genre 'Veuillez reprendre le contrôle du véhicule'; 'Veuillez rouler au centre de la voie'. Je prends presque ces messages comme une insulte. Il est possible de désactiver cette option, mais elle se réactive à chaque fois au démarrage... Vraiment agaçant. Pour le reste, c'est vraiment du plaisir.
Relax, take it easy ! Il y a pires dans la vie.
très bien ces retours utilisateurs, ca donne de vraies informations sur l'utilisation au quotidien
Quelle bonne idée cette rubrique !
Ces retours d'expérience sont toujours très interessants et vraiment complémentaires des essais initiaux . Bravo . Bonnes fêtes de fin d'année à tous .
Merci, bonnes fêtes à vous également !
Très bien ces vidéos d’utilisateurs, c’est cohérent avec ce qu’on voit et entend sur les forums, pressé de recevoir mon ID3 58 Pro 👍😉
Et au passage, Max, t’es le meilleur, ce serait bien que Turbo te confie les essais et présentations des véhicules électriques, ce serait une bonne alternative aux puristes thermiques.
Et en plus, il est très sympa 😉
Merci pour ce retour. J’ai choisi le Niro EV pour ma part.
Vraiment cool d'avoir le retour d'un pro de la conduite, c'est plein de bonnes infos!👍
Quoi 1000 € l'option juste pour avoir un chauffage correct ??? mais c'est ça le progrès ? Des choses hier basiques, aujourd'hui en option premium.
En plus il faut planifier son voyage comme si on faisait le Dakar avec un réseau de bornes au bon endroit (mais bon) Pour ma part je suis arrivé là où je comptais recharger, et bien qu'il y avait 4 bornes, 2 étaient en panne. Il y avait 8 voitures devant moi, chacune avec grosso modo une demi-heure de charge : Je vous raconte pas à quelle heure je suis arrivé à La Baule. j'ai dîné dans la cuisine, seul, tout le monde était couché 😭.
Non pour moi c'est peut être bien pour aller faire des courses dans le coin, les enfants à l'école... mais ça reste un joujou de luxe à l'autonomie limitée, aux prestations de confort en retrait, et surtout chronophage sur un long trajet...
Cette ID3 elle, est truffée de bugs logiciels. C'est honteux d'être des clients beta testeurs. Purée ce sont des voitures hors de prix quand même pour les prestas.... La planche de bord est cheap à souhait. Bref je ne vois pas où est le progrès.
C'est juste que c'est encore trop tôt... Je suis persuadé que dans quelque années il y aura de meilleurs batterie, recharge encore plus rapide, plus de bornes ect
Super intéressant ! Merci beaucoup !
Bonjour, normal en hiver. Avec ma e-Golf, je passe de 250 km en été à 170 km en hiver. Pas de problème de batterie, dès le beau temps revenu, les 250 km reviennent…
Envie de changer quand même après 4 ans de e-Golf pour un peu plus d’autonomie…
Bonsoir, mais je suis abonné...😁
Un essai d'une Mini Électrique, ce serait parfait.
Merci
Très intéressant sont retour et très bien expliqué, nous sommes en Mazda mx-30 et les constats sont assez identique. Bien sûr avec une bien plus petite autonomie.
Merci à Max & Loïc pour son témoignage honnête je m’y retrouve à 100% 👍
J aimerais un reportage sur un propriétaire de mg zs merci par avance
Il y en a eu un sur POA il me semble
On tachera de le faire pour le nouveau ZS
C’est pas mal !
Je trouve ça dommage pour les sièges avec les réglages manuels
(Conducteur de Model X) depuis 3ans. Le meilleur véhicule électrique sauf dans les parkings parisiens
Le meilleur pour vous 😉 les goûts et les couleurs…
C'est super intéressant d'avoir des avis de vrai utilisateurs 👍
Ok ! Super ce ID 3 par VW
J'ai eu l'occasion de la rouler pendant une révision de ma golf GTE, niveau châssis, que c'est lourd...... Vw aurait dû perdurer a faire des golf E, là cette id3, non seulement perd en matière de matériaux/finition, mais en châssis et style... C'est vraiment pas glop par rapport à une Golf. Très déçu personnellement 😓
ah c'est sur la finition de ta golf 7 GTE c'est autre chose mieux que la 8, moi qui voulait passer à l'électrique mais tu dis que c'est lourd? Je reste avec ma gte E85 je vais voir en fin d'année la nouvelle MG4
Bonnes fetes
Bonjour, L'ID3 Pro de Madame donnée pour 415 km d'autonomie n'a plus que 350 km grand maximum au bout e 3 mois. Attention il semblerait que toutes les batteries du groupe Volkswagen soit confrontés à un problème de cellule qui deviennent défectueuses. Faites vous le même constat de votre côté ?
L'hiver est arrivé entre temps surtout non ?
@@bruno_alb Pas à ce point 😕
@@ludovicpanie7907 avec ma zoé life je perd entre 100 et 150km d'autonomie entre hiver 250km et l'été j'atteints les 400km en roulant sans concession, préchauffage ou mode éco, perso j'ai le pied lourd peut importe la voiture. J'ai pas encore roulé en été avec ma ioniq5 on verra la dif ou pas. Un collegue perd 80km avec ça model sr+
Le groupe VW ne fait pas de batterie c'est LG, et elles équipent également les concurrents comme la Zoé, Kona ou même la future e-megane.
Donc n'ayez pas d'inquiétudes s'il devait y avoir un problème ça ne restera pas secret.
C’est l’hiver. La baisse est pas si importante dans votre cas
Normal d'avoir moins d'autonomie l'hiver ... un moteur thermique consomme + également.
Planifier l'itinéraire sur pc, vérifier sur chargemap que les bornes fonctionnent ... serieux ?
Je préfère ma vieille tesla model s de 2015, pas de prise de tête, il suffit de rentrer la destination et la voiture s'occupe de tout.
Normal peut être, mais la perte d'autonomie sur une thermique pouvant parcourir 900Km de base sur autoroute, c'est pas la même chose avec une électrique pouvant à peine faire 200 bornes sur autoroute...
Cette ID3 c'est un produit bâclé tant sur le logiciel que sur le matériel et la qualité perçue.
je suis tout a fait d'accord les concessionnaires ne connaissent pas leurs produits ,vous vous arreter sur une voiture vous regarder les pours les contres les options au final quand vous aller en concession les commerciaux sont completement a la rue pourtant je pense qu'ils ont le temps dans leurs concessions toute la journée pour travailler dessus au final ces toujours le client qui fait le travaille
Super vidéo, merci! (en revanche faut vraiment arrêter avec les incitations à l'abonnement, 100% des youtubeurs font la même chose, ça me rebute plus qu'autre chose! On s'abonne si la vidéo nous a plu, pas la peine de nous tanner à chaque fois on ne le fait pas plus 😁 )
Bonjour, j'aurais voulu savoir si, pour Loïc, la qualité des matériaux intérieurs décriée par le journalisme automobile en général est pénalisante et non-qualitatif au quotidien.
Merci et bonne journée.
Bonjour Philippe,
Je déplore les plastiques dur sur l'id3 pour autant elle est bien assemblés, j'ai très peu de bruit parasite et quand j'en ai c'est à chaque fois des éléments que j'ai laissé dans les vides poche.
Moi j attend un essai de zoé pour me decider
Faut faire ça plus souvent Maxime. Les témoignages des gens y’a rien de tel 👍🏼
Bjr, 342 euros de mensualité LDD, c’est pour combien de km*an ?
A ce loyer, sûrement entre 15-20000km/an
Personnellement la mienne à plus de 33000km, l'autonomie en hiver sur autoroute est insuffisante pour l'usage que j'en ai. Préchauffer la voiture en hiver lorsqu'elle est en charge, utiliser le réchauffage électrique des sièges et du volant permettent d'augmenter l'autonomie.
Elle a quoi comme autonomie sur autoroute en hiver ?
@@TT-wq3uf vers 0°C/2°C un maximum de 200/220 km en roulant à 110 km/h maximum, chauffage à 21°C, chauffage siège sur 2 et volant sur 1.
@@peterdelage6759 Merci, ça fait une sacrée perte d autonomie. C est une batterie de quelle capacité ? PS: je pense acheter une electrique et je voudrais des retours d utilisateurs.
@@TT-wq3uf c'est une 58KW/h utilisable, si vous pensez acheter une ID, je vous conseille la batterie de 77KW/h utilisable.
La solution pour les déconnexions intempestives : on retire le fusible n° 19, on le remet, ça se reconnecte !!!!! 😲 Merci, Volkswagen ....
Et on ne vous donne aucune compensation avec le dieselgate, alors que c'est 10 miliards d'amendes pour les américains, et remboursement total de toutes les voitures incriminées ! Elle est pas belle la vie ? À part toyota et honda, aucune marque n'a du respect pour ses clients
ites moi où se trouve le fusible n° 19 sur l'ID3;
@@balokurd17 oui en effet et toutes les autres marques qui ont fait exactement la même triche n on même eu aucune amende (car pas à l époque proche de dépasser Toyota en importance de groupe mondial je pense 🤔) et ça me fait rire pck Jsuis sur que 90% des gens qui avais acheté se genre de véhicule se fichais totalement de ce qui sortais à l échappement 😂😂 bref le sujet est pas là mais un retour d impression sur un véhicule électrique 😜
@@Jeanpierrefaurio non c est une solution de dépannage si vous avez des soucis de connections il faut passer en concession votre véhicule est garanti et il y seras fait sous une mise à jour sois un remplacement de pièce
Tout véhicule on des soucis de jeunesse le fusible étais une solution provisoire ce ne sont que des probleme logiciel … d autres constructeurs on des problèmes bien plus grave croyais moi 😉
Que veut dire shouya 6:01? Un petit peu?
Il a les enceintes à l’arrière le monsieur ? Non parce que nous, comme aucun son ne sortait « des enceintes » arrières, au moment de MAJ 2.1, j’en ai parlé au technicien….et là oh surprise !!! Il n’y en a pas !!! C’est vide derrière !! Je peux vous dire que j’étais furax !! Sur une voiture a ce prix là !!!! Et surtout qu’on ne me l’ai pas dit à l’achat !!! Mais comme dit Mr dans la vidéo, ils n’en savent pas trop chez WW !! On en sait plus qu’eux !!! Moi aussi dans le val d’Oise, peut-être que je vous croiserai sur les routes !!! Mis à part ca, j’adore mon ID3 ! Un vrai plaisir à conduire et effectivement le rayon de braquage, c’est un truc de ouf !!!
Les passagers arrière non pas la clim aussi 😂😮
Qui peux me dire où se situe le fusible n° 19 sur id3
Utilisateurs de l ID3, avez vous réussi à obtenir votre 1ere maj OTA svp? Je voudrais savoir parce que moi j ai donné mon consentement par mail début Octobre, et depuis j attends toujours...😡 et ce n est pas faute d avoir contacté plusieurs fois le service de weconnectID et de surveiller le véhicule !! On me dit d attendre ....😂😂😂 ouai ouai .
Donc j aimerai savoir comment vous avez fait , si vous êtes parvenus à être chanceux.
Pour ma part après la validation par mail, cela c'est fait 15 jours après 🤔
très intéressant ! pour une fois que l’on nous dit le vrai coût au quotidien. et pas les consos wltp toutes bidons ….
ceci dit pour être pourtant fan des allemandes, qu’est ce qu’elle est moche cette gamme id… et l’intérieur digne des premières dacia …
Pour moi pas d'auto électrique... Pas de problème, 500km réservoir plein puis passage à la pompe en 5mn et c'est reparti... Je serai fatigué avant l' auto en quelque sorte...
Le « pas de problème » est très relatif, les véhicules thermiques ont bien plus de problèmes que les VE… déjà ne serait ce que par le fait que ce soit beaucoup plus complexe mécaniquement parlant !
500km aujourd’hui certain VE n’en sont pas loin sur autoroute et le passage à la pompe en 5 min on vous le laisse, vu le prix du carburant je préfère prendre une nuit à recharger mais payer 10 fois moins 😉
Maintenant chacun ses choix même si le fait que vous ayez regardé cette vidéo me laisse penser que l’idée vous trotte dans la tête 😏
@@ng9600merci pour votre intéressant commentaire...
Chacun ses préférences. Dans notre cas, ma femme fait 200km par jour pour aller travailler et ça la gonflait de faire le plein 1,5x par semaine, donc une Ioniq 28kWh était idéale car le plein est fait la nuit.
Pour les grandes distances sur autoroute (principalement en Allemagne pour nous), pas de problème car ça recharge assez vite et il y a suffisamment de bornes de recharge.
200 à 250 km sur autoroute... la messe est dite... définitivement un véhicule urbain.
ouah ça roule vite !!!!
👍👍❤❤
PFFF déjà démodée après 3 ans !!! Un restylage en 2023 ! la phase 2 espérons cette fois quelle seras moins moche !!!
J’ai une model 3 SR+
Si vous avez besoin d’un témoignage, n’hésitez pas à me contacter
5:55 200 km d'autonomie "quand même pas mal!" .... heu c'est vrai qu'avec un bon mazout en SUV on fait 900km avec un plein sur autoroute... :D
En hiver sur autoroute c’est vrai que c’est pas mal pour un électrique, il faut remettre les choses dans leur contexte.
Les thermiques consomment moins sur grand trajet qu’en ville à, les VE c’est l’inverse
Ça existe encore ce genre de commentaire ?....
@@seb. j’ai dit : les thermiques consomment plus en ville que sur autoroute.
les thermiques consomment pas moins, ils embarquent (beaucoup) plus de kWh... Un plein de 60L de diesel c'est 644.4kWh
@@jonasweber9408 mea culpa, c'était à meldo que je voulais répondre
Rien que pour l'intérieur j'acheterais jamais cette voiture
1.9 dit moteurs incassable cette voiture électrique elle va rouler encore dens 20 ans je pence mdr une batterie a une durée de vie
Je pense à faire un retrofit avec un 1.9 tdi et réservoir de 65 litres 🤫
Cette voiture est complètement ratée ! L’ergonomie du poste de conduite est mal conçue...il suffit de l’essayer pour comprendre le malaise. Les commandes digitales sont horribles à atteindre...impossible de regarder la route et régler le chauffage en même temps. Au bout de 2 mois, déjà 3 témoins d’alertes (détecteur de lignes blanches, capteurs de signalisation, ACT...hors service)...un vrai sapin de Noël.
Un seul point positif : l’autonomie qui permet de faire un peu plus de 200km sur autoroute. Oui, ne rêvez pas, on ne traverse pas la France avec cette charrette à plus de 40000€ ! Ou alors rechargez sur les bornes autoroutes (Chargemap, Ionity, etc...) et ça coûte un bras : 30€ la demi-heure pour faire un peu plus de 200 km.
Jamais Volkswagen ne vous dira tout cela, mais croyez moi, cette voiture, comme de très nombreuses électriques, n’est pas encore au point. Le prix de revient est tout simplement exorbitant.
Ah oui, j’oubliais : aucun technicien VW n’est capable de réparer ou d’intervenir sur ces voitures dans les ateliers de la marque ! C’est difficile à croire, mais c’est comme ça ! Logique, les véhicules thermiques et les voitures électriques appartiennent à 2 mondes technologiques complètement différents.
Désolé de plomber l’ambiance euphorique qui règne autre des VE, mais il faut bien être un peu réaliste de temps en temps.
Prenez soin de vous.
N'hésitez pas à partager votre expérience en ID3 avec la communauté sur notre forum. Enfin si vous en possédez une bien sûr ;-)
Eh oui, difficile de parler d'un véhicule qu'on ne possède pas, ce ne serait pas très objectif.
Location longue durée limitée a 30 000 km.
Apport de de 4000€
342 € de location par mois
10€ de recharge par mois
Le total fait 352€ par mois (sans compter l'apport qui en perte brut)
Avant avec son diesel il en avait pour 80€ de plein par mois
=> le gars dit que c'est rentable 🤣🤣🤣
Non mais allo quoi...
Ta pas compter le prix du véhicule diesels pour comparer car facilement un diesels de plus de 200 ch sa monte vite en prix si j'essaye de comparer la puissance des deux véhicule donc
@@jonaki4687 sa laguna risquait pas de faire 200ch🤣
@@davidl2717 Si CHIPTUNING 250 CV !!!!!!!!