Où sont les différences ? (ID.3 2023 facelift VS ID.3 2021)
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Quelles sont les vraies différences entre la Volkswagen ID.3 facelift de 2023 et le modèle “précédent” de 2021 ?
C'est ce que nous allons voir aujourd'hui dans cette vidéo !
Cela va être aussi l'occasion de tester en condition réelle cette nouvelle version de l’ID.3 équipée d'une batterie de 77 kWh de capacité utile que j'ai eu l'occasion de rouler durant 7 jours.
Nous allons aussi par la même occasion recueillir l’avis de Pierre, propriétaire de la Volkswagen ID.3 2021 (58 kWh utile) depuis maintenant 2 ans !
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Ciao !
VW a toujours été en retard par rapport à Tesla... les prix sont tellement exorbitants pour des prestations moyennes
vw se moquait de tesla ya 10 ans sur les voitures électriques. aujourd'hui vw demande de l'aide au constructeurs chinois lol
Ce qu’il y a d’extraordinaire avec cette ID3 c’est son fantastique rayon de braquage qui change la vie en circulation urbaine 🙏
5 jours en garage pour une mise a jour, quand chez Tesla il y a des mise a jour depuis chez soit transparente tous les 15 jours !
Tesla, quelle avance !
Ca dépends de quelle mise à jour! Les garages Tesla ne sont pas vides!
@@paulgenta4819 "les garages tesla ne sont pas vides"....
Quelle marque automobile a ses garages vides ?
Les mises à jour Tesla tous les 15 jours sont à télécharger chez soi en wifi, et sont soit des rectifications de beug, soit des améliorations sur la voiture.
@@paulgenta4819magnifique le retour de bâton 🤣🤣🤣
@@paulgenta4819ils ne sont pas vides parce que la production sait suivre mdr, en attendant la voiture la plus vendue de l’année ce n’est pas une id…
Décidément, l’américaine a encore une belle avance, un vrai planificateur, plus puissante, moins chère, et des superchargeurs partout.
dommage Pierre se mélange au début entre kW et kWh, puissance moteur & autonomie 🙁 moi aussi je possède une Id3 depuis plus de 2 ans et j’en suis très satisfait mais je ne reprendrai pas une Id3 dont je n’aime pas le facelift et qui est devenue bcp trop cher 👎
Intimidation d'être interviewé par un grand journaliste ! Pareil je ne reprendrais pas une ID3.
Moi je reprnds la même. En 77kwh , avec négociations elle tombe a 49000.
4 arrêts recharge pour aller de champagne a Marseille, c'est quand même beaucoup. Mais visiblement, ça a l'air de satisfaire cet utilisateur d'id3. Tant mieux pour lui.
@@fre780asur une TM3 propulsion (15 a 20kWh utiles ennmoins !), c est 3 arrêts. Sur un Kona 64kWh seulement 2 arrêts.
Un petit coup d Abrp donne également 2 arrêts sur une 77kWh.
La 58kWh est moins bien lotie pour les longs trajets mais si c est épisodique, pourquoi mettre des milliers d euros en plus pour gagner 30 minutes de trajet 1 fois par an ? Cela se réfléchit !
@@shivan6416 Attention a ABRP. C'est amusant pour comparer, mais ce n'est pas toujours la réalité.
J'ai remarqué qu'il y avait une recharge de plus ou de moins par rapport à la réalité.
4 recharges, ce n'est pas le choix de l'utilisateur, puisqu'il obtient ces 4 arrêts en direct dans la vidéo. Par contre il est vrai que l'on ne connait pas le niveau de recharge au départ.
D'autre part, avec ma Tesla model 3 Long range, je viens justement de faire 337 km, dont 263 km d'autoroute a 130, et j'obtiens une moyenne de 14.9 kW/100.
Je pense qu'une standard/sr+ consommerait moins.
Idéalement 10000€ de moins serait parfait pour la rendre plus accessible 😉😉😉
Pour le comparatif intérieur tu aurais dû laisser la place du volant à ton invité
14,0 kW/100 km avec mon Kona 2021 exécutive 64 kW sur 36000 km (pompe à chaleur). Et encore on s'est un peu amusé au début avec les accélérations. Je ne regrette pas de l'avoir préféré au Volkswagen. Merci Max
Bonjour idem pour moi avec le Kona 64kwh. Vu article sur Automobile propre sur les nouveaux Kona, une finition supplémentaire Premium avant l’exécutive. Tarif à la hausse. Sera présenté pour les portes ouvertes du mois de septembre (16et17)
Les constructeurs européens sont à la ramasse sur l'électrique, autonomie moindre, prix plus élevés, performances en retrait, incroyable ce manque de lucidité dans les offres commerciales
Tout comme la megane etech , cette id3 est une bonne voiture . Mais cela ne suffit plus face a l'excellente model 3 au prix imbattable . Ils doivent etre a 8000 euros de moins pour esperer en vendre davantage
Merci pour cette vidéo et ce retour d’expérience d’un propriétaire. J’attends le nouveau Kona dont les prix annoncés par automobile propre sont à la hausse pour cette nouvelle version qui a un gabarit supérieur. Sa présentation pour les portes ouvertes de septembre le 16 et 17/09.
J’attends ton ressenti. Merci pour tes vidéos et ton tandem avec Gary.
Vraiment super cette vidéo ! 👍 Le retour d'expérience de Pierre après 2 ans d'utilisation, confronté à ton retour d'expérience après l'essai prolongé de l'ID.3 phase 2 (y compris le road trip aller-retour aux Pays-Bas) et à tes connaissances acquises au fil de tes nombreux essais de VE, c'est très intéressant.
J'aime particulièrement ta synthèse en dernière partie de vidéo, qui conclut sur les indéniables qualités de la compacte Volkswagen, et sur le fait que malgré ses qualités, elle reste très perfectible et surtout beaucoup trop chère au regard des prestations délivrées. Plus de 53 000 € pour une ID.3 même bien équipée et avec la grosse batterie, c'est un prix délirant, totalement déconnecté du marché. Pas étonnant que Tesla écoule ses Model 3 et Model Y comme des petits pains, puisqu'ils offrent bien mieux (sauf leur Autopilot qui est à revoir) à un tarif bien plus bas.
Je suis loin d'être fan de Tesla, mais il faut reconnaître qu'aucun constructeur généraliste n'arrive à proposer mieux. Pour trouver mieux que Tesla (à mon goût), il faut aller chercher chez les constructeurs premium, surtout Allemands. Mais là, il faut carrément casser la tirelire, et on en a vraiment pour son argent. Par contre on entre dans un monde plus haut-de-gamme, pas vraiment comparable. Ca montre que Tesla, sans détenir une réelle supériorité technique, offre tout de même un rapport qualité-prix plus avantageux que la concurrence. Ça laisse aussi penser que leur futur "petit" modèle va enfoncer le clou ! À moins qu'entretemps les Chinois n'arrivent avec des offres à la synthèse parfaite (ce qui n'est pas encore le cas de la MG 4) et/ou que les Coréens n'arrivent avec des offres mieux tarifées (les Ioniq 5 et 6 / Kia EV6 sont excellentes, mais trop chères).
Nos constructeurs généralistes européens, alourdis par le poids et par l'inertie de leur "héritage" thermique, mettront sans doute encore quelques années (sans doute une dizaine) avant d'être capables d'allier l'agilité industrielle et commerciale de Tesla, à la formidable maîtrise de la chaîne de valeur que possèdent les groupes automobiles Chinois.
Salut max ...moi jai la 58kw avec une puissance de 145cv ...la consommation que j'ai, est beaucoup plus basse ... le plus dommage est quil n'y a pas d'enceintes a larriere ... jai demandé a vw belgique de deverouiller le soft pour permettre d'installer des enceintes arrieres mais refusé :(
Intéressant d'avoir un retour utilisateur au bout de 2 ans.
Mais avec les défauts mentionnés lors de cette vidéo, je ne suis pas client, elle est au moins 10000 euros trop chère.
10000€ trop cher mais ça vient du prix des batteries malheureusement 😢😢😢
les finitions ne sont pas les mêmes: la nouvelle est mieux équipée, l'ancienne est basique. Les phares seraient identiques.
la régénération se fait, en mode B ou pas, le ralentissement en B dépend des circonstances. Jusqu'à 5 kmh.
non c'est l'inverse en mode D avec la prédiction elle se base sur le radar ACC et la cartographie GPS et est le plus souvent en roue libre et en mode B la régénération est toujours la même et ne va effectivement pas jusqu'à l'arrêt
@@vincentmarliac je ne dis pas le contraire (?)
la régen se fait en B ou en D, en D c'est parfois un peu brutal les freinages il faut intervenir si la cartographie/le GPS ne sont pas parfaits..
Je n'aime pas cette voiture, les accoudoirs sont minables, je préfère de loin mon Kia E. Niro, avec 7 ans de garantie!!
Toute les voitures on une garentie 7 ans sur la batterie
J'ai eu la Kia Niro et actuellement la VW ID.3 77 KWH bien plus confortable et beaucoup plus d'aisance pour touts les passagers, plus esthétique que la Niro de plus pour la pouvoir la revendre j'ai du la brader !!! même mon concessionnaire VW pour l'achat de mon ID.3 neuve m'en offrais beaucoup moins que sa cote argus malgré son état et kilométrage irréprochable !!!!. Bonne chance pour les futurs vendeurs de Kia Niro.
Bonjour
J avoue ne pas comprendre l’argument de la puissance de la voiture (204ch) avec le fait d’aller à un point A à un point B
Une superbe vidéo !
Dommage que VW n'a pas implémenté la version 4.0 de son logiciel sur le restylage de cette ID3, rester en 3.xx c'est de l'obsolescence à prix d'or.
super l'avis d'un processeur de ID3 mais personnellement j'hésite encore de franchir le pas ,par contre peut -tu essayé la Peugeot 308 électrique pour avoir ton avis sa serait super
La e-308 est décevante rien que sur les promesses de sa fiche technique... peu probable que la réalité aile au delà des promesses. 😂
Un essai et avis pourra toujours être intéressant pour passer le temps un jour de pluie mais il n y a rien a attendre de ce modèle qui devrait avoir 10kWh de plus de batterie et 10k€ de moins sur le prix. (Pour synthétiser en 2 points)
La e-308 est beaucoup trop chère (entre 45 et 50 000 euros selon les finitions), une batterie de 54Kwh brute qui nuit à l'autonomie.
Je n'apprécie guère son esthétique.
Par exemple la MG4 avec une batterie de 77Kwh est à moins de 40 000 euros (avant bonus).
La e-308 est déjà morte née. Rien ne va dans cette voiture, elle est cher et n’apporte rien de plus par rapport à la concurrence 👎👎👎
@@luckyluke95 D'accord avec vous... et surtout il s'agit d'une thermique adaptée en électrique. Je pense qu'il faut partir sur une base étudiée 100% électrique pour obtenir quelque chose de potable mais Stellantis semble ne pas avoir cette vision ( alors qu'il aurait pu réutiliser la base de la 500e pour proposer une mini-citadine chez chaque marque du groupe )
mdr le rapport entre la puissance et l autonomie ???? la 170ch avait la batterie de 58kwh je vois pas le rapport avec l achat de la 204ch, il aurai du prendre une Pro S pour avoir bcp d autonomie lol ca commence mal mon visionnage de cette video...
Je l’ai essayé et je vais l’avoir fin de cette semaine j’ai pris la plus grosse batterie , je suis impatiente ,un peu chère mais tellement agréable à conduire et le garage est pres de chez moi et puis les pro tesla il faut comprendre que chacun a ses goûts et moi tesla je n’aime pas du tout .moi 4 places ça me va bien je ne suis pas un taxi et puis je l’ai payé 49800 euros chez by my car .
Ce V.E. est totalement en décalage avec le marché actuel.
Cette caisse est un leurre.
Mais chez VW on est habitué à ça.
Voiture du peuple mon c....
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Il lui fallait la 204cv pour avoir plus d’autonomie, il a tout compris le mec 🤣
Je pense qu’il s’est mal exprimé et voulait parler de la capacité de la batterie 🤣🤣🤣
L'autonomie affichée est énorme ! Mais l'absence de palette le rebute. Je garde donc ma Megane E-Tech.
Sur un VE dont la pédale d accélérateur est bien dosée, les palettes sont inutiles. Le réglage du FR se fait au pied sans même y penser.
Cela permet une infinité de réglage plutôt que les 3 / 4 proposés par les palettes.
Ces palettes sont un reliquat du passé venu des vitesses des boîtes auto. J adorais sur mon ancien VT mais c est inutile sur un VE.
@@shivan6416 sur Mégane E-Tech il y a trois niveaux de FR. Je reste au max la plupart du temps et au minimum dans les descentes fluides où je laisse le limiteur la retenir, ce qui me permet de reposer mon pied.
Pour ce prix là désolé mais autant allez sur une chinoise electrique, du plastocs …
trés bonne vidéo, de qualité comme toujours, on sent la sincérité dans ton reportage , c'est important; pour le tarif c'est comme la Megane beaucoup trop inabordable pour la grande majorité; on se demande quand les marques vont proposer des VE avec bonne autonomie , supérieure à 400 km à des tarifs accessibles aux " Français moyens"
Avec un VE de 77kw, tu peux faire 400km en mixte et aisément en ville. Par contre, on est d’accord c’est cher. Idéalement un VE devrait coûter 10000€ de moins pour être démocratisé mais peut-être que ça baissera dans le futur 😉😉😉
@@luckyluke95je pense que en Europe on est un peu tributaire du prix des batteries qui sont en majorité importées de l’étranger….attendons de voir quand elles seront disponibles en France si les prix diminuent 🤔🇫🇷🇫🇷
@@albertf.9770 en effet, on devrait avoir de nombreuses Giga Factory en Europe et notamment en France 😉😉😉
C'est dingue une version 58 kWh avec peinture Dark Ollivine Green Noir Uni comme celle de Max + Intérieur Style 'Plus' avec habillage et volant noir + Pack Extérieur 'Plus' + Pack Assistance 'Plus' (8 490 € d'options) est affichée dans le configurateur à 53 480 € TTC 🤪
EUH CE VEHICULE COUT PRESQUE 15K EUROS EN CHINE. PERSONNE L ACHETE EN CHINE LOL
Bonjour à tous , merci pour la vidéo, je suis réellement surpris par l'autonomie annoncée par Pierre. Nous avons une ID3 pro 58 en 145cv de 2022 et même dans les conditions météo que nous traversons actuellement et une utilisation compliquée ( libéral , petits trajets entre patients et environ 40 arrêts redémarrage ) l'autonomie reste à environ 320 330 km et environ400 par temps plus doux. Parlait t il d'une autonomie avec charge batterie à 80 %? cela aurait été bien de le souligner.
Super instructive la vidéo.
Je me pose une question : comment doit-on dire "ID3"?
Aïditroi? idétroi? Aïdi-three?
Idédraille?
😅
Gros Pb pour VW, car "Golf" bah tout le monde savait comment dire!
Merci pour cet essai, après 2 ID3, 58 et 77 kwh, je n’en reprendrais pas, ils sont fous avec les prix chez VW, elle est plus chère que l’ID4!
Les prix sont fous mais j’attends de voir la ID 2 ALL, soit disant moins cher et accessible à tous 😉😉😉
Ce n'est pas tant la puissance du moteur qui est important mais l'efficience et la puissance de la batterie.
La course à celui qui à la plus grosse puissance moteur (200cv .... 300cv .... 400cv....) ridicule pour moi 150cv largement suffisant pour les vitesses qui sont limitées en France. Un moteur électrique a énormément de couple donc des bonnes reprises......
Marrant cette confrontation.
Dommage qu’elle soit 5000€ trop chère pour une petite compacte.
On monte largement au dessus de 50 000€ si on la veut correctement équipée.
Et à ce prix on a même pas de freins arrières à disques.
Je préfère la Cupra Born, qui d’après Cupra sont toutes des 5 places quelle que soit la batterie.
J'adore cette voiture bien que je n'aime pas trop le design, je préfère la born !
Mais Pierre il a l'air trop sympa !
Idem, je préfère la Born sans hésiter 👍👍👍
@@luckyluke95 Seul soucis pour l'entretien et la réparation des Cupra Born, pas beaucoup de concessionnaires en France et VW ne prend pas les réparation dans leurs ateliers !!!!
@@DanielBenez et comment ça se passe chez la concurrence, Tesla, Byd ?
Salut max lors de ton prochain talk show ev pouvez vous parler des chimies de batteries et de l'intérêt du précondiditionnement. Merci
presque une tonne pour une 4 places
Pas fan d'ID3 croisement entre une Golf et un Scenic
Quel honte VW '4 places et bientôt 3 ,nul
25000 euros en Chine VW nous prends pour quoi en restant polis .
Max j'éspère que tu rigoles quand tu dis que tu l'aime cette voiture.
Hello Max,
Si jamais tu fais la même vidéo avec la Model 3, je te propose ma candidature, ayant un modèle 2023 ;)
Je bosse dans l’industrie auto et je suis du Nord ;)
Avec grand plaisir 😉
Merci pour cette vidéo. Serait il intéressant de faire une comparaison ID3 vs CUPRA BORN de même caractéristiques ?
Complètement d’accord , possédant la Born 77Kw , y a pas photo niveau prix déjà et elle a + de gueule
Exactement, je préfère la Born largement 👍👍👍
@@NomdeZeus a équipement comparable elle est au même prix que l’id3 , j’ai fait la configuration .
@@luckyluke95 moi je préfère l’id3 , la born fait un peu kk
@@geralddubreucq1883 mais je suis un KK 🤣🤣🤣
J'aimerais bien connaître qu'elle finition est sur la 2021 et la 2023 ? Je suppose que c'est la "life" ? Et la 2023 full options
C’est ça 👍
Passionnant 👏 merci
Les VE se sont les utilisateurs qui en parlent le mieux, pas les commerciaux ni les journalistes thermistes en quête de buzz
Ils sont casse pied avec leurs options
Et une place en moins c’est un soucis qui va en rebuter plus d’un même si on est rarement à 5, la on choisira qui rentre à pied 🤦♂️
Il y a la Cupra Born 77kw qui possède 5 places 😉😉😉
@@luckyluke95
ils sont vraiment incroyable 😂
Avez-vous la pompe à chaleur?
4 place pour 53 mile e il faut vraiment aimer la marque
Salut Max et Pierre 👋
Sympa cette comparaison . Merci pour ce retour .
A bientôt
Merci à toi 👍
Les jantes tôles 😂
"200 km d'autonomie en hivers", c'est une catastrophe... et non, Monsieur ce n'est pas le lot de toutes les voitures électriques...
Heureusement !
Ce que voulait dire Pierre, c’est que les VE dans leur majorité voient leurs autonomies largement diminuées l’hiver