Форд Транзит фургон отзывы обзор тестдрайв новый проект Автопанорама Автопрофи
Вставка
- Опубліковано 18 жов 2018
- ★ ЗАЙДИ на главную и ПОДПИШИСЬ НА НАШ КАНАЛ UA-cam НОВЫЕ ТЕСТЫ И ОБЗОРЫ / @autopanoramaapby
**************************************************
Новый проект #КомандаАВТОПАНОРАМА на телеканале РБК/БелБизнесКАНАЛ - авто для бизнеса, авто для работы Автопрофи
На этот раз герой программы изотермический фургон Ford Transit/ Форд Транзит фургон. Ведущий программы Александр БАРАНОВСКИЙ делится своими впечатлениями от рабочей лошадки.
Смотрите на нашем канале отзывы, обзор, комплектация, двигатель, тест, авто, Форд Транзит фургон.
Больше мнений и отзывов на нашем канале UA-cam:
/ @autopanoramaapby
Зайди и подпишись!
★ ЗАЙДИ на главную и ПОДПИШИСЬ НА НАШ КАНАЛ UA-cam НОВЫЕ ТЕСТЫ И ОБЗОРЫ / @autopanoramaapby
**************************************************
#КомандаАвтопанорама #Автопанорама #apby это:
- AUTOPANORAMA DIGITAL - более 50.000 подписчиков - сайт www.ap.by, несколько UA-cam каналов, аккаунты во всех популярных сетях и публичные каналы в мессенджерах,
- тесты и обзоры премиумных авто АВТО//ПРЕМИУМ: специальный плей-лист на нашем канале • АВТО//ПРЕМИУМ обзоры и...
- тесты и обзоры коммерческих и многофункциональных авто АВТО//ПРОФИ: специальный плей-лист на нашем канале • Форд Транзит фургон от...
- выбор правильного НОВОГО авто для каждого АВТО//ПОДБОР: специальный плей-лист на нашем канале • АВТО//ПОДБОР обзоры и ...
- путешествия на один день по Беларуси БЕЛАРУСКАЕ ЗОЛАТА: специальный плей-лист на нашем канале • Путешествия на авто по...
- школа тест-пилотов АВТОПАНОРАМЫ и народные тесты школы тест-пилотов Автопанорама • Народные тест-драйвы и...
- специальные репортажи и эксклюзивные тесты мировых премьер ведущего программы Вадима ОВСЯНКИНА: • Ведущий Автопанорама В...
- специальные репортажи и эксклюзивные тесты уникальных авто, новые проекты Автопанорама в плей-листе ведущего программы Сергея МУРАШКО: • Ведущий Автопанорама С...
- подпишись на наш новый канал UA-cam тесты и обзоры премиумных авто:
/ @user-uf6fd7is9k
- подпишись на новый канал наших друзей Внедоржное трофи ЖАРА:
/ @user-sw8pj6nb9d
плей-лист Внедорожного трофи - прямые репортажи и включения, награждение, старт и финиш • Трофи-рейд Жара 2018 г...
НАЙДИ АВТОПАНОРАМА В СЕТИ:
Наш сайт www.ap.by - все фото, видео, тесты, обзоры премьер
★ НАЙДИ и ПОДПИШИСЬ НА НОВЫЕ ТЕСТЫ И ОБЗОРЫ / @autopanoramaapby
★ АВТОПАНОРАМА Вконтакте ► avtopanoramaapby
★АВТОПАНОРАМА Вконтакте Группа ► tvapby
★ АВТОПАНОРАМАТвиттер ► / avtopanorama
★ АВТОПАНОРАМА Instagram ► / avtopanorama
★ АВТОПАНОРАМА Facebook ► / wwwapby
★ АВТОПАНОРАМА Facebook Группа ► / 14839. .
КАНАЛ ТЕЛЕГРАММ t.me/avtopanoramaTV
Найди и подпишись!
Присоединяйтесь!
#КомандаАВТОПАНОРАМА! - Авто та транспорт
Пока езжу. Пробег 85600. Надеюсь все будет хорошо. Правда дилер у нас в городе-гавно. Пока только т.о. и колодки передние поменяли.
Круиз одно из самых важных
Был у меня такой. Добавлю ложку дегтя к видео. У меня наружние подшипники в передних ступицах летели только так, только успевал менять. Также напрягали вечные проблемы с передним контуром тормозной системы. Мне пришлось заменить вакуумный насос на генераторе + не работали свечи накала, поэтому даже при маленьком морозе машину было завести проблематично. Топливная система к нашему топливу совсем не адаптирована.
А какой пробег? Когда все эти вопросы пошли?
Скажите пожалуйста какая категория права водительского удостоверения нужна для таких авто
В шка
На транзите 3 года, 200 км пробега, много что заменил по подвеске, ремонт гбц, были проблемы с электрикой. За 3 года появилось много очагов коррозии по низу, просели задние двери нужно усилять что ли, так как зимой из-за провисания открываются тяжко + гремят
Как то за 3 года по коррозии странно проблемы? А задние двери родные? Распашные?
всё бы ничего, но материал салона можно было бы и получше подобрать. уж хотя б такой, чтобы так летом не грелся. Ну и пластик качеством на отличается. Летом от прямых лучей всё плавится и идет волнами.
Тоже катался на нем на тест драйве по городу, самым первым заметил, что он немного деревянный на наших дорогах, если попал в яму, то амортизация плохо срабатывает, подпрыгиваешь на сидении, которое, кстати, тоже можно бы было сделать и помягче.
Для наших дорог мягкость тоже не очень, да и катались вы на тест драйве на пустой машине, а если груженнвя будет, все станет на свои места
Реально скромненький , за счет чего же цена такая? И стоимость запчастей, и стоимость ремонта. После конца гарантии только с рук сбывать его.
лобовухи у них отлетают только так! Я на своем пока каска была еще менял, а потом забил, дорого и не на долго. А расход может быть из-за перелива форс, их лучше проверить иначе можно и на прогар поршней попасть, у них это прям болячка, особенно после 150 тыс. Все же 6 поколение на мой взгляд самое надежное было, сейчас он дорого в коммерции обходится.
Спасибо за отзыв
Сталкивался с неприятностями с двигателем. После 130 тысяч начал шуметь сначала сильно. Оставлял в сервисе, вроде подшаманили, но сразу же предупредили, что надо поаккуратнее эксплуатировать иначе на капиталку обязательно попаду. Ну машина в целом неплохая, но слишком уж дорогая. Я не думал в начале, что она столько будет кушать денег. В этом смысле она проблемная. Брать только в большой парк, чтобы простои так сильно на прибыль не влияли.
Так что по итогу то с движком. чего шумел то?
У этих движков 2 проблемы, одна это перелив форсунок из-за чего может быть прогар поршней, вторая это слабый масляный насос у которого лопатки перетираются и набивают движок стружкой, вот за этими вещами нужно смотреть. А шуметь мог ремень грм от послабления или расслоился. Так до 150 тысяч машина ничего, вот дальше лучше избавляться.
Когда купил её нарадоваться не мог, и внешне красотка, но это только первый год, потом по кузову по вылазили рыжики на сколах. Движок как то сбавил обороты, перестал тягу выдавать, рычит заводится через раз, в сервисах не поймут в чем причина, но думаю скоро движку придет конец.
Первую сотку форд норм. После чего понесется, на одном ремонте разоришься. Те же расходники летят быстро. Раньше форды собирали более качественнее были и движки бегали норм, а сейчас они полудохлые, у нас на базе после 300 тысяч пробега капиталка была.
Где купить можно
У нас в Беларуси у официального дилера Форд - Атлант М Боровая
Это золото ани машины
Согласны
Первую полсотки километров Транзит нормальным покажется. После чего понесется, на одном ремонте разоришься. Те же расходники летят быстро, а детали фиг найдешь у нас, только под заказ.
Хватает деталей, склад полный
Стоит брать в кредит на 5 лет для работы??? Есть кто реально владеет?
мой форд честно служил мне три года, и я был уверен что и дальше так будет, но вот при пробеге в 173 тыс движок к концу рабочего дня затроил и заглох, попытки завести не увенчались успехом, в сервисе померив компресию приговорили 3 цилиндр, разобрали, прогоревший поршень, и задранный цилиндр, соответственно были отправлены форсунки на ремонт и понятно что 3 лила,и еще одна была неисправна, и из за этого и пришел конец поршню, никаких признаков неисправностей форсунок не проявлялось, движок работал ровно и не дымил до самой поломки, так же сняв движок увидели умершее сцепление и маховик, и это уже вторая замена сцепления, ремонт в общей сложности вышел в серьезную сумму, и как то не расчитывал что конец движку наступит так рано, да и старый форд у меня ходил без ремонта 600 тыс,, а тут 170 и все? качество явно не стало лучше, машина красивей, удобней, а вот узлы стали менее надежны, такая вот реальность.
Уточните пожалуйста, какой у вас двигатель и сборка российская?
Пиздец.......
Пока новая машина, любая неплохая, вопрос как она себя вести будет после 100-200 тысяч, в особенности коммерческая. С фордом после 6 поколения дела с надежностью пошли хуже. на 300 тысячах поголовно движки капиталят, а сцепление чуть ил не каждые 50 тыс меняют, особенно если по городу ездить
Такая дорогая машина далеко не каждому по карману, особенно если бизнес небольшой. Причем раньше они хоть немного качественно делали, а сейчас как зажигалка одноразовая, хватает ненадолго.
Есть такое
Работал с полгода где-то на таким, лично мне не понравилось, при загрузке машину ведет по дороге, так еще и проседает, если рейс по плохой или проселочной дороге, то проехать становиться очень ложно, а порой и невозможно. Так что я быстро начал проситься заменить мне машину.
Субъективно. На что поменяли? На что пересли? Чем довольны?
Ну если автопарк большой, то может и выгодно будет транзиты содержать. А так для новичка, для старта своего дела так сказать, он не совсем выгодный. Конечно не 50 тысяч, а больше сотки пробежит без проблем, не считая кпп, которая покоя не дает буквально после 2 тысяч пробега, и то наверное преувеличил.
А какие варианты нового авто для парка?
@@autopanoramaapby ну тут каждому свое конечно, но я сейчас не вижу разницы, взять тот же некст. Конечно ломается, но в обслуге в целом выходит гораздо дешевле, а на форд сейчас одна форсунка сколько стоит? от 18 тысяч. А летят они как правило через смешной пробег.
А какая грузоподъёмность
Прочитал многие коменты, не на столько он конечно проблемный, но вот с окупаемостью соглашусь. Да и если будет серьезная проблема, то ремонт, запчасти обойдутся приличную сумму. На моем транзите тоже делает мозг электроника в принципе из-за этого начинает не нравится.
Но он едет?
@@autopanoramaapby они все едут, некоторое время)). У меня был опыт с ними и почему-то больше 400 тысяч они не бегали. Да и за этот пробег, что только не заменяли. Начиная от коробки и заканчивая карданом, который не раз заменяли. Конечно все хорошо когда на гарантии, но после того как она закончиться, нужно задумываться о продаже.
@@user-ui3tw4hx5i 400 тысяч для транзита эт прям норма. На большее не рассчитаны к сожалению. У знакомого был он и капремонт прошел через 140 тысяч, не знаю с чем это связано, но по мне так качество упало серьезно. Скоро чисто за комфортом и за дизайном будут следить.
Пока новый все здорово, после 200-300 тысяч жди беды! Частенько поршня прогорают, с масляными форсунками проблема, лучше после 200 тысяч следить за ними, хотя для этого надо голову скидывать. Если бы не стоимость запчастей на фордов сейчас, для работы бы был неплохим вариантом, а так дорого обходится.
Согласен, 5-6 форды, вот трудяги были, без капиталки по 500 тыс свободно ходили, да и ломаться там особо нечему было. В новых же напихали всего, как только гарантийные 150 проехал сразу машины сыпаться начинает.
Супер - пока новая! Покажите через пару лет?!
Автомобиль не плохой, только вот над качеством запчастей поработать надо. Ходовая больше 15 тыс не ходит, для такого автомобиля это очень мало, учитывая стоимость запчастей.
Ты чё гонишь?пришол 120 000тыс.км.ни каких проблем!
Ты не гони хрень прошёл 120 000тыс. Км. Нет проблем!
Интересно он до сих пор рад машине или уже +100500 раз перебрал ее? С рабочем фордом намучились. Поломка одна за одной. На все минимальный ресурс. И движок полудохлый.
Ну этот как повезет. Авто в одних руках или много водителей???
Транзит выгодно держать, когда у тебя большой автопарк, а так для старта своего дела не советую, на постоянные поломки денег не скопите. У знакомого был транзит в 16 году если не ошибаюсь и вот он с ним нервов и денег потратил и в итоге продал за копейки и довольно долгое время никто не хотел брать, всем известно на сколько капризный грузовик.
А что конкретно было не так? Какие вопросы?
Цена очень останавливает брать его, а еще учитывая, что в плане надежности он на равне с конкурентами. Пока машина на гарантии кататься моно и не переживать, а вот после 200 тыс начинается самое веселое. Каждый конечно выбирает что ему по душе, но я б форда не стал брать, цена на него завышена как по мне.
Ок, какие варианты еще рассматриваете, к чему склоняетесь?
@@autopanoramaapby газель на эвотек метан 3 литра, порвет по экономике владения
@@user-wg1tr5tc9u Сильно бошкой ударился!!!)))
@@autopanoramaapby Линейка Дукато, Боксер, Джампер, и Мастер, достойные конкуренты Транзиту, и именно цена заставляет сомневаться в правильности выбора. Если бы цена была одинаковой, то я бы выбрал Транзит, а так и хочется но комерческий интерес при выборе комерческого транспорта сильнее хотелки!!! Тем более, Дукато; Лев; Елка и Транзит они "родные братья, только отцы разные"))))!!!
@@user-bs6oj8wk7n ещё круче это электро форд транзит
за 2 мульта( свет фар включается,бортовой компьютер ЕСТь)🤨
Да
Считаю, что форд сделал неплохой грузовик, но всё же в качестве заметно упали по сравнению с серединой нулевых. Явно недоработано сцепление и коробка, после 50 тыс. км у меня начались проблемы. В автосервисах шибко ломят цену за обслуживание. Не потянул, продал.
А может быть качество упало после никак начали собирать в России, что скажете?
@@autopanoramaapby Так пускай и цену соответствующею делают. А то купи и дальше возись с ней сам. Да и я бы не сказал, что раньше они качеством блестели, конечно в чем то лучше было, но сейчас кроме комфорта ничего нового в них и не увидишь.
Была у нас такая же лестница, оторвалась через полгода. Несколько раз переваривали и после чего забили на нее. В принципе весь метал как фольга, гниет и рама туда же. Даже и не знаю пока он себя окупит, так вообще в непригодном состояние будет. По мне так что старые что новые транзиты в качестве слабые. Уже не говорю про топливную, очень капризная и требует промывки частой.
Спасибо большое за комментарий
Дорого на форде работать в наше время. Запчасти недешевые, надежность остановилась несколько лет назад. Новые транзиты после 150 тысяч начинают сыпаться. Только комфорт и управление, к этому претензий нет.
Если все же пошли на то, что купили себе форд транзит, настоятельно рекомендую быть очень аккуратным и следить за сцеплением, мое навернулось на 50000 км пробега, а также советую сразу установить шумку, так как просто невозможно ездить, постоянно слушать шум двигателя, а вообще, по моему мнению, покупка транзита выгодным вложением не назовешь, расход около 16 л. по городу, в обслуживании дорого выходит, все эти вложения по типу шумки и прочего, авто хорошо если окупится, уже молчу о том, чтобы оно приносило доход.
Заднее стекло не закрывали?Шум от споллера немного напрягает на скорости 90 и выше не сталкивались?
Я брал на тест. Салон сразу минус - тесный, маленький, с кривым пластиком, неприятный на ощупь. Движок на мой взгляд слабый, плюс, как ниже уже писали, амортизация не под наши дороги. Владельцы жалуются на быстрый износ, доходит до вздутия краски на порогах и ржавчины уже в первый год эксплуатации.
И что взяли в итоге?
Полный привод - плюс и минус одновременно. С одной стороны, машина как танк на дороге, устойчивая, в любую погоду, никакая грязь и гололед ей не страшны (в меру, конечно). С другой стороны, обслуживание полноприводной иномарки всегда встает в копеечку, особенно форд, запчасти на них далеко не дешевые, если рассматривать оригинал, а не китайское фуфло, которое сезон, от силы, ходит.
С трудом могу назвать этот автомобиль для работы из-за его болячек. Расписал транзит как будто золотой автомобиль, а то что постоянно летит сцепление, постоянно ломаются стойки и то что гниют хуже жигулей не сказал. Работал на двух транзитах и у каждого все те же поломки и ко всему этому ремонт дорогой, качество так себе и движок далеко не самый надежный. Есть достаточно аналогов которые стоят существенно меньше, не понимаю зачем покупать этот форд.
Владельцы Транзитов с двигателями мощностью 155 л. с. Жалуются что прогарают поршня. Точнее четвёртый цилиндр. Владеете ли вы какой информацией по данному вопросу?
Уточним, жалуются это одно. Факты - это другое!
Подтверждаю! На пробеге 192т.к. попал на капиталку. И кстати поршня не горят а лопаются. Форсы на этом двигле льют много топлива оно не успевает догорать. Даже новый форд уже плюётся черным дымом. И ещё официальны сами предлагают придушить мотор на меньшую мощность.
Что тогда брать? чушь несёте 50000 и сцепление менять, взял новый 2019 года за 2 месяца проехал 40000 тысяч очень доволен. цена самая оптимальная по сравнению с остальными.
Сам думаю, что для себя брать, но на транзите гонял и смело скажу, что так и есть сцепление конечно не каждые 50 тысяч летит, хотя фиг знает, на моем рабочем через 70 тысяч полетело и подвеска туда же. За раз отгрохать такую сумму на ремонт это ппц просто. С такими проблемами мне кажется, что форда точно на 300 тысяч хватит потом на утиль.
@@user-pg9px9qj6m мулбтики
Внешний вид у него конечно крутой, только вот не это главное в грузовике, рабочей мощи ему немного недостает, да и сделать его поэкономнее тоже бы не мешало, а то на обслуживании и ТО разориться можно.
А что с то? Какие цены
Где-то около года на нем отъездил и уже нервов не хватает с ним возиться, пока езжу по городу еще более-менее, стоит смотаться за город, так его всего протрясет и здравствуй новая проблема. Последнее время часто глючить стал ЦЗ и бортовой, на днях опять погоню в сервис.
А что так?
На своем опыте убедился, что качество у них только на словах, у меня через полгода начало дымить из маслозаливной горловины, в итоге сделал замену колец под форсунками, но чувствую скоро и их придётся менять тоже.
А какой пробег?
Про одни плюсы рассказывает, минусов то масса в нем. Взять туже коробку или сцепление, которые сыпятся очень часто. Про качество лкп вообще можно забыть. Забили на все. Цена не соответствует качеству.
Хватает
Здравствуйте это сколько стоит
Сейчас трудно сказать
Денег за него конечно просят очень много, а вот за что непонятно. по надежности я бы не сказал, что он лучше одноклассников его, особенно движок который после 300 тысяч капиталят. Только если брать и после слета с гарантии избавляться от него...
Согласен, чисто до конца гарантийке на нем работать и то в течение гарантии еще простой будет офигенный и нервов потратишь, пока по гарантии будешь менять, всем известно, как работают менеджеры, найдут много причин чтобы чинить за свой счет. Не понятно как на этот чуде работать.
Им нет цины
есть
Как свами свезатся
С нами связаться можно по почте avtopanorama@mail.ru
Фак, вот читаю отзывы и многие пишут что машина говно, теперь хрен знает что покупать. Если все говно может дешевле некст взять?)
некст так и так дешевле форда, даже если смотреть некст в максималке. если нужны все электронные помощники, дорогая мультимедиа и тд, то доплачивайте и покупайте транзит. некст просто дешевле и немного беднее обустроен, а в целом норм
@@wladislavwizbor3570 так то да, мне просто машина не на один и не на два года, хотелось бы чтоб надёжность была.
@@maxbeer667
Да какой там Некст? Опыт был с этими иномарками, не предназначены они для наших дорог и погодных условий. Как раз Вы пишете, что машина Вам не на один и не на два года, после двух лет почувствуете все прелести Некста или Форда. Будете чисто на обслуживание зарабатывать. По мне так лучше из нашего что ни будь взять, ту же газельку с пробегом, которая не убиваемая.
@@user-nm5mz6cg2p Так то да согласен, много уже всего почитал и посмотрел про ино, брать если новое и за нал свой, и работать пока гарантия есть. Кончилось то качество у ино что было раньше. По этому пока поезжу на своем фургоне газельвагене, подкоплю куплю некста фургон посвежее)
Я знаю газели которые отпахали по 3млн пробега с ремонтом они практически не убиваемые но форды только по дизайну симпатичнее и по комфорту а по работе одно и тоже
Транзит неплох в условиях голода и если дороги не сильно убиты, как то раз забрел на нем в деревню по работе, еле выехал. Лобовуха у них хрупкая, я на своем уже 2 раза менял, любой камешек попадет и сразу звездочка, а дальше от вибрации за неделю расползается трещина на все стекло. Но больше всего меня не устраивает расход, даже летом он был около 18 литров, а сейчас в зиму еще больше будет.
Спасибо за отзыв
В качестве давно упали транзиты, с этим я со всеми соглашусь. Для чего тогда берут его, можно ту же газельку взять да и все, чуть дешевле будет и более приспособлена к нашим дорогам и погодным условиям. Да и взять те же форсунки, на которые многие жалуются, у газельки они до последнего бегают, тут же 80 тысяч и все.
Да ладно
А расход по городу 18 а по трассе 15 на скорости 90 это вообще нормально
Лупи 100 110 и будет 12л
Это нормально для работяги
А какие у него плюсы кроме того, что он иномарка? Повышенной устойчивости к коррозии у него нет, движки не миллионники, даже рядом с ними не стояли, перегружать сильно нельзя его, так и смысл тогда такие деньги платить за то, что можно купить в два раза дешевле?
Как по мне, цена на него через чур заывышена, не стоит он своих денег. На обслугу тоже дофина уходить будет, форды всегда требовали к себе повышенного внимания, а запчасти на них не из дешевых.
Ок, а у кого обслуживание и зачпасти дешёвые?
@@autopanoramaapby 2008 г. фермер пробег 703 тыс. За всё время вложений на ремонт тыс 130 максимум.
Какой там функционал? они блин завестись ни в мороз ни в жару не могут. И лады б только это,так это ведро, ломается как дедушкин жигуль, а ремонт стоит как пол транзита еще! Сколько ж денег в него угрохали в свое время
Подвел меня этот Транзит. За полгода работы на нем, почти 2 месяца в простои. Проблемы с деталями постоянно, не все есть в наличии, приходится заказывать и ждать. Обслуга дорогая, да и не окупается он вообще.
А транзит брали новый или с пробегом?
У меня знакомый влетел на бабки серьезны с этим транзитом. Капиталка была на 200 тысяч пробега, вот как будто специально делают чтобы после того, как закончится гарантия все ломалось. В принципе он и на гарантии весь сыпется, у знакомого за период гарантии два раза кардан заменяли, форсунки так же меняли, ну и конечно кпп, которая слабая. Не знаю за что отдавать такие деньги.
Бывает
С капотным замком будут проблеммы, туда будет попадать грязь и вода. Жди проблем зимой, без ВД-40 не подходи. Фургон покажите!!!
@@autopanoramaapby аргументы: нах он там нужен?
двигател отходил 150 000 км прогорело два поршня.
Дж цтя
АвтоПрофи блин они назвались, даже обтекатель на крышу не догадались поставить. "У этого автомобиля" и тут в камеру надо было добавить - уже ржавый редуктор и как вы понимаете дальнейшие очаги ржавчины долго ждать себя не заставят. Проверен не значит сто хороший, проверен он как раз в том плане что отдача при серьёзных нагрузках плохая, придирчив к топливу и маслу - обходится не дёшево.
аргументы есть?
Новый автомобиль любой хорош, а после сотки транзит ни о чем, говорю по опыту, сыпаться начала и подвеска, и кузов рыжиками пошел, хотя дилерские рекомендации соблюдал, ТО делал вовремя, чинить все на месте старался. Вкладываешь, а ходишь пешком. Без толку.
Но конкурентов транзита, те что российского производства, еще больше ругают! Там вообще беда...
ну русскую сборку все ругают потому что не подгоняют детали у нас , все собирают как есть, тут и у форда такой косяк есть, то дверь не выставлена ровно, то стойка до конца не затянута, отсюда и идут стуки, скрипы, разбитые посадочные места.
Опять гон!120 000тыс. Км. Нет проблем! Вы по ходу такие водилы, сами убиваете такую машыну!
Сколько же новаротов у транзита, только вот качество сильно хромает, особенно которые сейчас выпускают. От туда и окупаемость слабая. Да и за такое качество цену уж сильно завышают, переплачивать за дизайн, комфорт и то что капот открывается так)), не вижу смысла переплачивать. Одно название от него осталось.
Нормальный рабочий вариант
Машина хорошая, но не в наше время покупать их. Надежность хромает, особенно сцепление у фордов слабое место. Обслуживание и запчасти дорогие. Если и покупать, то сразу после выхода гарантии сбагривать его, а то штаны снимет.
А есть факты по слабому месту сцепления?
Город
Что город?
Новые транзиты не заслуживают внимания. Может старые транзиты и были норм, но что щас штампуют никуда не годится. Цена тоже не соответствует качеству. Будешь отбивать эти деньги всю жизнь, ну и так же все время ремонтировать. Как будто специально все рассчитано, что через небольшой пробег, как ниже Владимир написал "Начинается самое веселое". И для своего дела уж точно не пойдет. Лучше взять что ни будь побюджетней и можно из нашего автопрома, но будешь уверен, что ценник на обслуживание будет намного ниже, чем у этих брендовых иномарок.
Все таки хотелось бы услышать конкретные факты, что не так?
Толком ничего не рассказали про автомобиль, если его можно так назвать. У знакомого был такой же и сколько же проблем с ним было и сам подрабатывал одно время на нем. Когда пробег переваливает за 150 тысяч, то смело продавайте его, если конечно некуда деньги девать. И знакомый без вопросов продал транзит после того как попал на капремонт, а он был на смешном пробеге 220 тысяч.
Спасибо, учтём.
Говорите что угодно, транзит назвать достойной машиной для работы все равно не назову, у моего отца был транзит 2017 года выпуска, был в нем не раз, как минимум клиренс низкий, цепляющий каждого лежачего, и обзорность хромает из-за широких передних стоек. Ремонтировать доводилось не раз, подвеска к сотке пробега была перебрана вся.
Но он работал! А посмотрите на Газели? И что у бати сейчас? Доволен!
@@autopanoramaapby а чё газель? газели служат и по 5 лет и больше, пол страны на них работает, потому что адаптированная машина под наши суровые реалии, в отличие от европейцев, особенно которые выпускают последнее время. Если раньше европейские тачки давали какие-то гарантии качества, то теперь многие из них реально не назовешь надежными.
@@user-cr2hn5qi7g Тестировали, цинковка кузова главный +, остальное - движки, рулевое, коробка - все импортное!
ua-cam.com/video/jTPEoYQqnKA/v-deo.html
@Ренас Низамов вот спасибо, очен дельный и толковый отзыв. Реальный человек, реальный автомобиль, реальный пробег и реальный отзыв! удачи во всем!!!
Снимаешь не туда куда показывает. Расказывает бортовой прибор, а ты потолко снимешь 😐
Исправимся!
Сдали транзиты. Раньше куда надежнее были! Даже хз, чем вызвано - мб у нас ребята собирать на заводах разучились?)
Можно конкретики? Факты! Все эти разговоры - лучше или хуже должны строиться на цифрах и фактах!
@@autopanoramaapby Да какие факты, за 50 000 км 2 капремонта уже. И кузов весь в ржавчине. А цены выросли нереально...
@@alexduality7633 хуйню не пиши, у меня на форде уже 160т.км. не одного жука даже на раме нету и за всё время не одной поломки, только расходники
АВТОПАНОРАМА тесты ,на Транзите 2005-го года наездил под миллион. Движок и топливная не трогались ВООБЩЕ.СОВСЕМ!!!
Ну да подгнивает за 9 лет по нашей питерской соли(
Считаю, что транзит как одна из самых неудачных моделей среди грузовиков. С виду он красивый, но по факту эксплуатации очень проблемный. Качество сборки отвратительное, через пару месяцев полетела коробка. Почти столько же автомобиль стоял на ремонте, т.к. долго ждали детали. Потом стуканул движок, это сейчас я знаю что это их обычная поломка, а тогда немного паниковал. В общем, машину продал, так расходы на нее не покрывают доходы.
Не согласны
Для личных нужд вполне себе не плох будет, но в качестве рабочего автомобиля его никакого смысла рассматривать нет: стоит дорого, обслуживание тоже дорогое, а качество запчастей отвратное
Да ну
Это самая нищая комплектация
А что нужно реально?
У меня такой же в Украине, камера заднего вида,парк троник спереди и сзади, контроль по полосе чтобы водитель не уснул,штатная панель красивая ,,,,,разве этого не хочется?
Про кузов нет смысла говорить, оно и то же на разные машины можно поставить, вопрос в том на что ставить. В данном случае поставили на машину вообще не способную зарабатывать, работать - возможно, но коммерческому автомобилю надо ещё и окупаться и приносить прибыль. Новые транзиты - сыпятся упаси бог - ещё и гниют побыстрее наших ГАЗелех (уж тем более новых с оцинковкой) . Ремонт данных автомобилей встаёт в копейку. Чем они хороши? Сборка так же наша российская, сравнивать с отечественными тут смысла нету. Те же импортные запчасти, вот только почему то стоящие в разы дороже. Износостойкостью Транзиты не отличаются. Сплошная реклама.
Утухни на своей газели!! Машина прибыль приносит и удовольствие при вождении!!! Ржавеет хааааха насмешил!
@Ренас Низамов точно, калькулятор показывает всё верно!
Машина отличная, с газелькой её даже не сравнивай, газель полное говно, я продал газель некст 2017г. и перекрестился.
производство транзитов скатилось ниже плинтуса. Моторы свои перестал делать завод, на который многие равнялись, потому что делали сами и на совесть, а сейчас что? 300 тыс. чудо будет если продержится.
Ну 300.000 это немало
Перестал уважать транзит. После того как мой транзит прошел капремонт и блин пробег то смешной, всего лишь 230 тысяч. Я так понимаю чем дальше, тем и хуже. Сейчас пробег 330, пока что все норм, но многие говорят пока не поздно нужно продавать и взять можно что нибудь из нашего автопрома, он еще будет дешевле в обслуге.
Почему перестали уважать? Машина то работает
Американские и европейские автомобили уже потихоньку теряют свой статус, смысл платить за бренд, под которым скрывается второсорт. Легче наше что-то взять или китайский какой-нибудь автомобиль, стоит дешевле, затрат на обслуживание меньше.
И куда на китайце доедешь?
Ездил я на таком. Не понравилось. Подвеска жёсткая слишком для наших дорог. По трассе он быстрый, маневренный, а по песку и грунтам не едет. Запчасти дорогие, как и ТО. Кузов гниёт, шумоизоляция плохая. Дорогой, и бестолковый.
У каждого конечно, свой взгляд и свои цели по эксплуатации. Но по песку и грунтовки скорее да, не тот авто....
Купи газель нашу и тогда ты действительно ахуеешь, форды в этом кузове нормальные
@@user-ky4wg3hp3w вот спасибо за комментарий, действительно так и есть!!!
@@user-ky4wg3hp3w Я охуел от того, что эта машина с нова заработала на 5 таких же и ещё продолжает зарабатывать.
@@Dimabondar100 😂😂
Запчасти на него дорогие ужасно, а вот качество не такое хорошее, как хотелось бы. Очень много брака и подделок, если аналог смотришь, а оригинальные запчасти ну слишком дорогие, далеко не каждый сможет себе позволить.
Берите оригиналы, ходят
Мало того что у этого грузача огромные проблемы с запчастями, так у него еще и подвеска слабенькая. Странно, что производитель об этом не подумал, ведь её ремонт стоит немалых денег. Впрочем как и любой другой, ведь аналогов деталей найти не удается, а оригинальные конкретно дырявят карман. Сцепление вообще к 70000км полностью выходит из строя, просто жесть какая-то.
Не надо ставить китайские запчасти, родные на любой авто стоят денег. Что касается сцепления, то проведите факты, а не досужие домыслы. Сцепление ходит и 150.000 и 250.000 тысяч без проблем. Поэтому не надо переписывать чужие фантазии...
Круиз одно из самых важных
Согласны. Очень полезная штука в дороге дальней!
Очень и очень не надёжный...... Поломки внезапные. Даже если постоянно заглядывать под капот не убережетесь от внезапной поломки. Расход топлива, качество сборки , лакокрасочное покрытие, Частые течи системы охлаждения, в принципе так же и масло.
Откуда информация?