Qual Carreta Carrega Mais Peso? Lei da Balança e peso por eixo
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- Опубліковано 6 тра 2022
- Carretas LS, Bitrem, Wanderleia, Canguru, Rodotrem, etc, o Brasil possui uma das maiores variações de configurações possíveis para seus veículos rodoviários de carga, segundos Resoluções do Contran, e normas do DNIT, e a ABNT.
Na base do cálculo do limite de peso de qualquer caminhão, está a previsão do peso máximo que cada eixo, ou conjunto de eixos pode transmitir ao pavimento, da seguinte forma, por exemplo:
- 1 eixo com rodado simples = 6 ton
- 2 eixos com rodado simples = 12 ton
- 1 eixo com rodado duplo = 10 ton
- 2 eixos em tandem com rodado duplo = 17 ton
- 2 eixos distanciados com rodado duplo = 20 ton
- 3 eixos em tandem com rodado duplo = 25,5 ton
- 2 eixos em tandem e 1 eixo distanciado (canguru) = 27 ton
- 3 eixos distanciados (wanderleia) = 30 ton
A combinação desses eixos presentes nos caminhões, ou conjuntos, foram o peso bruto total combinado, o máximo que o veículo todo pode ter quando carregado.
Porém não estão liberadas quaisquer conjuntos, todos devem ser homologados previamente, é o caso das mais recentes homologações, da carreta com 4 eixos, sendo 1 distanciado, unido à cavalo mecânico 6x2, totalizando 58,5 toneladas. Portando, se você se pergunta qual o peso máximo de alguma carreta, e qual é mais vantajosa, veja nosso vídeo até o final.
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CANAL: ua-cam.com/users/qravolantaovideos
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Muito bom não sou motorista remunerado mais todo conhecimento é válido.
Verdade. Obrigado por comentar
Há várias outras configurações, porém se for falar de todas, ficaria muito longo. Somente essa questão dos pesos por eixos e conjunto de eixos já é suficiente para entender bem como é formado o PBTC. Há também muitas outras regras envolvidas, como tipos de cavalo mecanicos exigidos para alguns conjuntos, como 6x2 e 6x4, potência mínima para determinado peso, comprimentos máximos, etc. Em breve faremos vídeos sobre esses assuntos, incluindo os maiores conjuntos, o maior peso permitido de 91ton, cargas excedentes, entre outros. Não deixe de ver nosso vídeo sobre os tipo de caminhões, é muito bem explicado: ua-cam.com/video/JsYMMtgdPJw/v-deo.html
Poderia fazer um vídeo explicando como é feito o calculo do PBTC (Peso do caminhão + implemento + carga). PBT - Tara = Líquido.
Forte abraço!
@@LuizGustavoFBrito Obrigado pela dica. Alguns videos no canal que já explica, como essa sobre os tipo de caminhão:
ua-cam.com/video/JsYMMtgdPJw/v-deo.html
👍👍
aguardando estes novos vídeos anciosamente.
aguardando estes novos vídeos anciosamente.
tem que fazer um posteriormente sobre excesso permitido para indivisíveis.
Vídeo de grande utilidade, muito bom!!! Ganhou mais um inscrito no canal.
rapaz. que bela explicação. parabéns, meu irmão. já salvei na playlist pra sempre assistir aqui
Ótima explicação! Parabéns 👍👍
Parabéns, sempre muito informativo teus vídeos. Pra mim, aprendi algumas coisas que não sabia. Muito bom.
😁😁obrigado
Muito interessante, bem explicado a questão de distribuição de peso, não estou culpando ninguém mas as vezes as estradas são de boa qualidades mas as cargas dos caminhões não são bem distribuidas
Pois é, um dos fatores que destroem as estradas é o excesso de peso. Claro que tem outros, como estradas mal feitas. E não adianta falar em excesso de peso sem falar na causa do excesso de peso, que muitas vezes é a única forma de lucrar com o frete, infelizmente (e é um erro), então tem muito problema para ser resolvido
os materiais que essas concessionárias usam nos pavimentos sao o maior PROBLEMAS ; tem RODOVIA que não sao PEDAGIADA que o DENITE fica ate tes 3 ANOS sem precisar recapeamento e passa caminhão com excessos de peso direto ,eu FALO PORQUÊ eu sei do que eu estou FALANDO , ÁGORA air np ESTADO de São Paulo , Estados de GOIÁS , e estados de Minas Gerais principalmente aonde as rodovias sao PEDAGIADA o osfalto NÃO pôde PEGÁ um CHUVAS que m vira uma farofa desmanchando TUD o osfalto ate passando so automóveis
Encinamento importantissimo...show de bola.
valeu
Vídeo muito esclarecedor! Parabéns!
Obrigado 👍👍
Obrigado pelas informações,,,🚛🚀💎
boa explicação agora eu estou aprendendo aula de caminhões
😁 obrigado por assistir e comentar
Melhor vídeo até o momento explicando tudo isso. E entender as vantagens e desvantagens
😁👍
Ótima explicação, principalmente por mostrar a carga líquida também. Mas se pararmos de pensar como gladiadores (aqueles escravos que se matavam para se sentirem importantes) e pensarmos como profissionais exigiríamos um limite de PBTC muito mais baixo. Isso nos daria mais segurança e mais cargas. Minha opinião: o limite deveria ser de 40t de PBTC. Os embarcadores que contratem mais frete ao invés de nos fazer subir e descer serra arrastando 74 t. Até voltariam a fabricar os bicudos com esse limite.
pois é, infelismente é uma cultura difícil de mudar,
O cara fala em segurança sem nunca ter trepado num cavalo de raça rebocando umas 55 ton líquido. Antes de qqr coisa é nescessário pensar em produtividade não adianta querer limitar o peso transportado nos caminhões e duplicar a frota pra poder atender o mercado isso, com certeza, vai trazer muito mais insegurança nas vias. Só como exemplo: uma indústria tem mil toneladas de produto pra entregar se for embarcar somente em carretas LS seria nescessário 36 carretas. Caso fosse embarcar em nove eixos seria nescessário somente 19 carretas. Então, no LS, teremos mais 17 carretas a mais em circulação nas rodovias sem necessidade alguma já que o nove eixo elimina essa quantidade absurda de mulinhas rodando a esmo. Inclusive, a coisa fica melhor ainda se fosse liberado o 11 eixos, nesse caso seria nescessário somente 15 carretas de 11 eixos rodando... SE A GENTE PODE MELHORAR, PRA QUE ATRAPALHAR??
Reportagem muito boa amigo
Parabéns pelo trabalho guerreiro.... Informações são sempre bem vidas 👏👏👏👏👊😉
Obrigado sempre
Ótimas informações,parabéns pelo vídeo.
Obrigado
Muito bom gostei muito obrigado pela ajuda.
Ótimo vídeo e explicação !!
Obrigado 😃
Excelente conteúdo! como sempre esclarecedor parabéns!
Muito obrigado
Top ! Vídeo que tira várias dúvidas.
👍👍
Muito legal interessante vivendo e aprendendo, parabéns!
Muito obrigado
tirou todas as minhaas duvidas, parabens pelo video
vlw
Na minha opinião o bitrem deveria passar com 40.000 kg é um equipamento mais bem projetados que já fizeram aí eles pegam faz a p**** de um LS para passar com 40.000 kg e o bitrem só com 37 vai entender a legislação brasileira
É por causa dessa questao dos eixos e conjunto de eixos. Eu particularmente acho que esse peso nao é bom, mas é reflexo de varios outros problemas enfrentados pelo brasileiro, onde se necessita carregar mais mais salvar o lucro cada vez menor, embora todas as mudanças para aumento de peso em regra atenda a lobies de grandes frotistas, e nao á maioria
Excelente vídeo! Top demais
Muito obrigado 😁
SHOW DE BOLA !! PARABENS PELO VIDEO
Obrigado 👍
Essa melhor explicação
Com certeza um dos melhores canais de caminhões para se assistir
Valeu
Muito boa explicação. Acho melhor os com cavalo mecânico 8x2.
🔝 Demais esses Implementos,😍
Assistindo dia 08/05/2022🗓️
CEILÂNDIA DF 🇧🇷
👍 valeu
Show de conteúdo 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Obrigado 🤙
É tanto eixo que logo teremos carreta centopéia homologada. 🤣
É mesmo. Um grande desafio sem sido as pontes e viaduto, pois em algumas décadas o peso dos caminhões escalou de 25, para 36 toneladas. Depois para 45, 57, 74. E agora ja tem de 91 embora com circulação restrita
@ E, convenhamos: no Brasil, quase nada é planejado no longo prazo. É difícil ter um planejamento prevendo ampliações de tamanhos, pesos e capacidades. A nossa cultura imediatista nos atrapalha muito.
É verdade são bastante eixos diferente dos Estados unidos, la é so 5 eixos com dianteiro.
@@ivan2877 Suponho que lá seja assim por não ser um país movido pelas rodovias. Lá o principal modal é o ferroviário. O rodoviário só complementa. Acredito que não haja a necessidade do transporte cada vez mais pesado por composição como é aqui, afinal, não teríamos veículos nem profissionais o bastante se o máximo fosse 27ton por composição.
Mais uma vez, parabéns meu querido QRA Volantão pelo excelente video didático!
Faltou o apelido do semi reboque com o 4°eixo direcional com rodado duplo, que Neni (Claudemir "Macarrão" Gigliotti) chama de "quatro patas"....
Não sei se esse apelido já virou consenso.
Obrigado por assistir e aprovar nosso vídeo. Falta o apelido mesmo. 4 patas já eram chamados os caminhões 8x2, vamo ver como fica a carreta!!!
Seus vídeos são sempre Ótimos 👏👏👏👏👏🚌🚌🚌🚌
😁😁obrigado por assistir e comentar
Bom dia muito boa sua informação vo ver mais pois tenho carreta vivendo e aprendendo
obrigado
Otimo vídeo...
😀😀
Tai um vídeo que me chamou atenção, vídeo bem ilustrativo
😁😁obrigado
Хорошее Видео !!! Большое Спасибо !!!
Já cheguei entrando no seu canal.
Muito top
ABNT FALA UMA COISA...DENIT FALA OUTRA..Contran fala outra...e nada de unificarem essas especificações...Cobrar pedagios ou multar na balança por eixo é industria das multas....Sigam somente o PBT da unidade...Bora cobrar POVO...E lembrando que, para manter as manutenções da via, imposto pago nos combustíveis servem para isso..Já deu esses abusos nos pedágios e balanças...Brasil só andando para trás.
Excelente videio
Parabéns
Ótimo Tema
👍👍 obrigado
Eu pensava que o eixo com rodado simples (dianteiro) de cavalos mecânicos mais pesados, suportavam maiores cargas, ex.: MB 1935, SCANIA 113, FH 440 o eixo dianteiro teria um Peso máximo permitido maior que um MB 1620, um scania P93 ou VM 260.
Mais um vídeo perfeitamente explicado obg
Obrigado por assistir
@ seus vídeos são perfeitos gosto de ver todos oq mais marcou até agr foi os tipos de carretas
Pode faser os tipos de caminhoes cavalos etc ? Esse ficaria show dms
Parabéns pelo video.
Obrigado
Vocês poderiam fazer um vídeo semelhante mas falando também das dimensões desses veículos, isto é, largura e comprimento máximos. Abraços.
Top demais parabéns
obrigado 👍
TOOÓOOP das galáxias amigão tai um assunto devéra importância em. shooow já compartilhando geral com tds meus gps agrícolas abcao 🙋♂️👏👏👏👏🤗🚛🏭🌿✌
Valeu obrigado 👍👍
@ shooow amigão 👏👏👏👏🙋♂️
Top
Ótimo vídeo 👏👏👏
Obrigado 😃
Sem dúvidas o melhor canal 😎😎😎
😁 Obrigado por assistir nossos videos!!
Os tipos de caminhão: ua-cam.com/video/JsYMMtgdPJw/v-deo.html
neste video explicamos sobre os tipo de caminhão por quantidade de eixos, cabine, tara, locatação, PBT, CMT, PBTC, implementos, etc...
Bom demais essas informações, poderia fazer do 9 eixo x 4 eixo na carreta pra ver o que e viável com a mata do diesel hj em dia !!
👍
Muito agradecido por enquanto
👍
Bacana.
Show
Obrigado por assistir e comentar
Nossa é muito bom demais 😍
obrigado
Muito bom a explicacao, uma duvida, carretas com rodado simples com pneu mais largo, também 6 T de carga? Tem vídeo com explicação dessa configuração?
10 toneladas. São os singles, ele se equiparam ao rodado duplo. Veja que em carretas com esse pneus é um penus de cada lado, e tem a mesma capacidade de carga. Não tem vídeo ainda
O eixo super single tem peso igual ao rodado duplo. Seu PBT vai depender do arranjo. Se for isolado, 10t. Se estiver junto a outro, tipo dois, três eixos juntos, 8,5t cada.
Boa noite primeiro quero parabenizar o canal pelo conteúdo muito bom e esclarecedor , agora queria saber se pode pois aqui na minha região em Minas gerais estou vendo uma configuração de cavalo mecânico bitruk e carreta canguru kkkk pôde?
VIDEO TOP
Muito obrigado por assistir e comentar 😁
Incrivel
👍😁
Ótimo Video ... Parabéns , a Vanderléia Além de Ser Vantajosa é Mais Facil de Guiar e Manobrar do Que o Bi e Rodotrem
obrigado 👍 por comentar
Pior q não é tão vantajosa. Manobrar de ré é melhor por ser apenas um implemento, mas a frente, precisa abrir mais numa curva fechada se o primeiro eixo for o direcional pra livrar este q gira pouco e o implemento q tende a fechar mais numa curva se aproximando de obstáculos. O desgaste de pneus é maior porque aqui não usam eixo direcional eletrônico q funciona em ré e só tem um direcional. Deveria ter dois.
Pra conjunto 6 eixos, a vanderleia pra quem precisa de mais carga é a escolha. Com 7 eixos, cavalo três eixos mais ls 4 eixos é o melhor comparado ao bitrem curto e ao cavalo 4 eixos com LS 3 eixos,
Cavalo 8x2 é fomiagem
muito instrutivo.
Obrigado
Canal top demais slk véio
Obrigado
Você poderia fazer um vídeo com configurações, gambiarras, pouco comuns mesmo não sendo homologadas. Exemplo: cavalo 8x2 com vanderleia; cavalo 8x4 no bitrem formando 10 eixos; caminhão vanderleia (com eixos separados atras); caminhão tridem (tandem triplo); bidirecional 6x2; pusher 6x2 rigido e trator; bitrem com total de quatro eixos; etc.
obrigado pela sugestão, vamos pesquisar
Você é o cara mano + 1 inscrito ✌️👏👏👏👏🤩🤩🤩🤩🤩
Obrigado ✌
Obrigado, bem vindo ao canal!
@ De nada ✌️😊
@ 😊
Com as especificações ditas o melhor conjunto seria a o Cavalo 3 eixo + carreta 4 eixo pois levaais peso que o bitrem e Vanderleia 3eixo
👍
Vanderleia 4 eixos levaria 40 T só q ainda não é permitido
@@savioeduardo7937 não daria certo amigo pois se tivesse uma Vanderleia com 4 eixo ela teria que ter dois eixos direcionais e um comprimento maior que 12,50 pra dar espaço pra todos os eixos
@@brunog.b.n7917 verdade é ficaria envianvel pois a carreta 4 eixos e homologada e passa com 39,500 quilos
+1 videozão top
VALEU 😁😁
Seria interessante, liberarem 8x4 com a carreta 4 eixo. Continuaria sendo seguro e com distribuição de peso interessante.
Vanderleia perdeu para o 4 eixo. muito arrasto de pneu. Erguendo o 4 eixo vc consegue manobrar em qualquer lugar.
Obrigação é os órgãos responsáveis fazerrm obras asfalticas descentes pelo preço que o povão paga de pegagios.taxas veiculares e combustíveis.
Vídeo sensacional. Eu achava que o peso do caminho era o limite máximo que ele suportava e não esse limite por eixo. 👏👏
👍
Obrigado. No caso de caminhões, existe um outro limíte técnico, que é a Capacidade Máxima de Tração (CMT), esse sim é o peso máximo que o caminhão é feito pra suportar, porém, deve serguir as demais normas, como essa do peso por eixo.
Tamos juntos
valeu
Una observação: esses pesos e limites são pra equipamentos normais. Equipamentos pra cargas indivisíveis como carrega-tudo tem limite se peso maior. Um tandem triplo passa de 30t, ou seja, superior a vanderleia com três eixos espaçados.
Há legislação pra tais equipamentos..
sim, em breve faremos um vídeo específico, pois há sim esses veículos para cargas excedentes, porém cada um é homologado individualmente e precisa de AET. até dentre esses que já são homologados tem muitas outras opções, porém ficaria um video de uma 4 horas.
Excelente vídeo explicativo. Eu não sabia dessas informações. Valeu! Agora....se a Wanderléia visse esse vídeo ia ficar chateada achando que vc tá chamando ela de gorda kkkkk.
Kkkk.
Top hein eu colocaria 51 toneladas em dodos os eixos
Ótimo vídeo! Mas tbm te q levar ém conta as diferenças no consumo de pneus..
Tem razão👍 tanto pela quandide, quanto pela posição do eixo, pode haver maior arraste
Configuração top seria cavalo 4 eixos mais carreta 4 eixos, ou carreta Vanderleia, carreta canguru..
👍
O vídeo foi bastante esclarecedor. Um detalhe a se destacar é que em determinados modelos de caminhões chassi rígido abaixo de 16 toneladas de PBT, como por exemplo os Mercedes 1113, 1418, e Atego 1518 e caminhões 3/4, o que vale é o que está indicado na plaqueta de identificação do veículo, localizada na coluna da porta do motorista ou sob o banco do motorista, no caso dos antigos caminhões Mercedes-Benz por exemplo, e essa plaqueta de identificação, com as informações de capacidade tecnica por eixo e número de chassi, é obrigatória, sob pena do veículo ser retido para regularização. E falando sobre as carretas tipo Vanderleia, um tipo de configuração que ainda não vi, mas é bem capaz de ainda aparecer, é o caminhão truck cara chata de três eixos, sendo que o segundo e o terceiro eixo estando distanciados 2,42 m e aumentando o PBT para 26 toneladas.
Obrigado por comentar, exitem muitos detalhes e não dá pra comentar todos no video, como por exemplo essa questão dos caminhões mais antigos, que surgiram em uma época diferente das legislações atuais, inclusive, mesmo sendo trucados, o PBT total é de 17ton se for em tandem, os trucks antigos tipo 1113, eram balancim, 15ton o limite.
Já existe vários rodando por aí. Inclusive o 8x2, com truck distanciado. Totalizando PBT de 32T.
@@guilhermealvesdasilva4205 Eu cheguei a ver um vídeo no UA-cam mostrando esse tipo de caminhão. Acontece que a Lei da Balança não permite caminhão chassi rígido rodoviário com PBT superior a 30 t. Um hipotético 6x2 com os dois eixos traseiros distanciados 2,41 m um do outro teria um PBT de 26 t. Esse sim seria uma boa porque sem aumento de tara ou de eixos, só aí o caminhão leva 3 t a mais.
Deveria haver um limite, pois quanto mais carga se permite em caminhões, mais fica perigosa a condução. O sistema de frenagem tem que ser muito bom.
mas tem o limite, é o que é explicado no video. Ou você se refere a um limite que não possam ser feitos novos conjuntos para ultrapassá-lo?
Excelente vídeo 👏🏻👏🏻, na minha Opinião o transporte não deveria passar de carretas LS e peso máximo bruto 45 ton, sendo assim Preços mais Justos em Fretes!!
Realmente. Tentar transportar mais, é reflexo de outros problemas, que seguem em um círculo vicioso: primeiro as condiçõea de trabalho ficam péssimos, daí tenta-se carregar mais para compensar, em seguida a situaçao fica mais péssima, e assim vai.
Pois é... O cara pra falar uma merda dessas deve ter uma mulinha toco engatado numa carreta LS e tá se achando a última Coca cola do deserto e ainda fica puxando fila nos aclives. No dia em que vc trepar num cavalo de raça tu vai querer colocar três carretas atrás pra ele rebocar de tão bão que é...
Bem explicado. Mas acho um absurdo inventores de fundo de quintal que pegam um implemento bitrem ou ls e instalam eixos pra elevar a capacidade de carga. Gente nem rodovias descente temos na verdade comparado a outros paises nossas estradas sao carreiros. Ate em pedagiadas pista simples.... Essas invensoes so barateia o frete para embarcador ou produtor. Briguem por menor custo nao capacidade de carga. Evolucao nada pra min e andar pra tras..... Mas respeito a opiniao dos dais
👍
👍✌️🙏
valeu
👍
valeu
Ja vi pessoas e ate videos falando que nos EUA tem mais caminhão que aqui o dobro. Mais nós temos mais carretas no rodotres do que eles e carretas que carrega muito mais peso do que a deles la 26 toneladas esta pesadíssimo. Aqui e peso normal.
Então nos temos no minimo 3 a 4 vezes mais caminhão que eles.
Cavalo mecânico de 8x2 mais carreta Vanderleia 59T
Tenho um caminhão com implementos Rollon on off puxando uma julieta com um deixo com rodado duplo com um truck
Poderia fazer um vídeo sobre as novas CNH por que eu não estou entendendo direito como vai funcionar.
Ok, obrigado pela sugestão.👍
Uma dúvida, um cavalo mecânico 6x2 que possui especificação na plaqueta da cabine onde fala em PBTC 57t e CMT 60t, como vai poder puxar as 58,5t dessa nova Lei? Já vi alguns Scania 6x2 que falam em PBTC 56t..
pra mim a melhor opção seria a carreta de 4 eixo por custo beneficio. Carrega mais do que o bitrem é mais leve pra rodar vazio que só tem uma 5 roda acho que a carreta 4 eixo deve ser pelo menos 3 toneladas mais leve do que o bitem
👍😁
Se eu tivesse uma carreta como autônomo eu teria um cavalo mecânico com 4 eixos e carreta com 3.
Parabéns pelos videos muito bem explicado.
Uma divida o contran tem alguma regulamentação para cavalo 8x2 com a carreta 4° eixo?
Nao tem. Carreta 4 eixos com cavalo 4 eixos nao é homologado.
😁obrigado
Tenho visto outros vídeos de emplementos rodoviários em outros países e dá tudo certo menos no Brasil.
Vai Brasil pra frente.
É assim mesmo, mas no Brasil tbm tem muitas variedades
Realmente.
Mas deveria ter menos burocracia para os pesados.
Que tal um vídeo sobre eixos nos ônibus tambem?
Ok. Obrigado pela dica
Boa!!!!
Se for pra limite de peso, é igual a caminhão. A diferença é q ônibus rígido 6x2 costuma usar eixo misto, rodado duplo e simples juntos. Esta homologado pra caminhão, mas aqui no Brasil, a mania de carregar mais carga descarta essa configuração cujo PBT é 13,5t se o rodado simples for fixo.
@ Faz mesmo
Papo reto aqui e uma bagunça ,está e uma razão que tabela de frete não funciona ,cada implemento um peso .
Realmente, e muita gente/empresa engolindo uns aos outros
Aí acaba entrando na Equação Quantidade de Pneus, Desgaste , Arrasto. É muita conta
Verdade, tem muita coisa envolvida
Eu pensava que era ao contrário o eixo espaçado levava menos que o junto
+1
Carreta 4 eixo na cabeça leva mais peso e come menos pneu que a Vanderleia,o certo seria melhora o frete mais
verdade
Imagina se fosse homologado cavalos mecânicos 8x2 e 8x4 tracionarem bitrem e rodo-trem. Deveria ser bom
existe essa tentativa, talvez algum dia libere