Em países desenvolvidos, as implementadoras buscam diminuir o peso de seus implementos, utilizando materiais mais leves como alumínio, conseguindo assim transportar mais carga, em país subdesenvolvido como o nosso, vão aumentando a quantidade de eixos, é o jeitinho brasileiro.
Mais peso, menos motoristas empregados, mais buracos nas estradas, menos dinheiro no bolso dos caminhoneiros, mais exploração por parte das transportadoras.
Eu acredito que conjunto com 7 eixos ou 9 todos deveriam ser tracionados por cavalos 6x4 pois divide melhor o esforço sobre o asfalto e tem mais segurança no uso do freio motor ou retarder nas descidas de serras. Claro que o custo de 8 pneus de tração são maiores mas o retorno em segurança nem se compara
Um dos entrevistados disse que vai colocar o quarto eixo na carreta dele. Ele não está sabendo que a carreta com quarto eixo tem que ser com frenagem com ABS. Fica inviável e o comprimento do conjunto tem limite mínimo de 17,metros. O quarto eixo no cavalo é mais viável.
Bom dia só no Brasil mesmo agora as estradas que já não prestam fato todos precisam ganhar as pessoas que sendo entrevistados não tem noção das besteriras que estão falando se tem fiscalização é para isso só andar de acordo com a legislação de trânsito não tera problema nenhum.
Para os caminhoeiros e perfeito, mais as rodovias sao feitas pra 35 toneladas, cuando voce pone 59 toneladas o asfalto nao anguanta e vai face un buraco gigante, vcs ya pensaron isso? depois os acidentes vai ser mais frecuentes, a mais os caminhoes nao ten freios disenhados pra ese peso, eles nao vai frena, Isso vai se um desastre tras outro y as mortes vai aumenta muito, pobres os caras que manejan carros nas rodovias brasileiras , vai se um perigo constante.
Prefiro um cavalinho 4x2 FH 540 globetrotter XL em uma caretinha baú 2 eixos distanciadas sendo o primeiro eixo do implemento autodirecional, eu não quero priorizar peso, eu quero priorizar desempenho e velocidade. Estou quase realizando o meu próprio.
Mais peso, menos motoristas empregados, mais buracos nas estradas, menos dinheiro no bolso dos caminhoneiros, mais desgastes e manutenções do caminhão, mais exploração por parte das transportadoras.
Só quem é burro que fará essa modificação em seu caminhão. A oferta de frete já é ruim. Com um caminhão transportando mais carga a oferta ficará ainda mais reduzida. Sem contar que a manutenção do caminhão será maior e mais cara.
Os tolos sempre acham que vão lucrar com essa regulamentação. Esquecem que a manutenção do caminhão será maior e mais cara. Só burro para entrar nessa onda. Sem contar que, com isso a oferta de frete que não é lá essas coisas, ficará ainda menor.
Ficará cada vez mais arriscado ultrapassar esses caminhões. É hora de estabelecer um plano de vias duplicadas que atravessa o País. Senão, a segurança viária sofrerá consideravelmente, trazendo prejuizos maiores do que benefícios!
Porque mais arriscado ultrapassar se ele tá aumentando o número de eixos e não o comprimento do conjunto! Não tem diferença nenhuma você ultrapassar uma LS comum é um LS no quarto eixo…
É só respeitarem os caminhões e as sinalização
O rapaz da entrevista só esqueceu de falar do comprimento da carreta pra ser liberado o 4 eixo
O"RAIMUNDINHO"nao gosta de carregar peso,ele disse que não é BURRO!!!😂😂😂😂😂😂
Coitado do rapaz que deu entrevista errou os pesos.
Otima indenha
Deus abençoe os camioneiros
A reportagem é ilustrada com imagens de Rodotrem e não de carreta 4 eixos
Pq aqui não tem 4 eixos ainda né??? kkkkkkkkkkkkkkk
@@a2gd Você não entendeu a minha colocação.
Em países desenvolvidos, as implementadoras buscam diminuir o peso de seus implementos, utilizando materiais mais leves como alumínio, conseguindo assim transportar mais carga, em país subdesenvolvido como o nosso, vão aumentando a quantidade de eixos, é o jeitinho brasileiro.
Verdade
Mais peso, menos motoristas empregados, mais buracos nas estradas, menos dinheiro no bolso dos caminhoneiros, mais exploração por parte das transportadoras.
Eu acredito que conjunto com 7 eixos ou 9 todos deveriam ser tracionados por cavalos 6x4 pois divide melhor o esforço sobre o asfalto e tem mais segurança no uso do freio motor ou retarder nas descidas de serras. Claro que o custo de 8 pneus de tração são maiores mas o retorno em segurança nem se compara
Um dos entrevistados disse que vai colocar o quarto eixo na carreta dele. Ele não está sabendo que a carreta com quarto eixo tem que ser com frenagem com ABS. Fica inviável e o comprimento do conjunto tem limite mínimo de 17,metros. O quarto eixo no cavalo é mais viável.
Sabe de nada colega.
Governo devia acha era bom,recebe pedágio de cada eixo cm essas carretas 4 eixo que todo lugar agora tem delas ja
QUEM TRABALHA COM LS 06 EIXOS A MUITOS ANOS QUE NUNCA ANDOU COM 40 TONELADAS...AGORA SO COLOCARAM MAIS UM EIXO E MAIS FREIO
Amém
Mas respeito a opiniao dos demais
Bom dia só no Brasil mesmo agora as estradas que já não prestam fato todos precisam ganhar as pessoas que sendo entrevistados não tem noção das besteriras que estão falando se tem fiscalização é para isso só andar de acordo com a legislação de trânsito não tera problema nenhum.
Ls já lixa pneu com força, imagina com 40 ton
"Vergonha. O Brasil não tem estrada pra isso"
Verdade ! Os asfalto recebe material que afunda facil e quando chove se desfaz , as ruas não tem preparo de durabilidade e pista sem duplicação.
O problema não é a carga, são seus políticos que não se preocupam em resolver o problema das estradas
Mais um tiro no pé. Para destruir rodovias ,formando valos nas pistas onde traciona o veiculo !
TOP
Para os caminhoeiros e perfeito, mais as rodovias sao feitas pra 35 toneladas, cuando voce pone 59 toneladas o asfalto nao anguanta e vai face un buraco gigante, vcs ya pensaron isso? depois os acidentes vai ser mais frecuentes, a mais os caminhoes nao ten freios disenhados pra ese peso, eles nao vai frena, Isso vai se um desastre tras outro y as mortes vai aumenta muito, pobres os caras que manejan carros nas rodovias brasileiras , vai se um perigo constante.
Vc calado é um poeta amigo.
Mas se o cavalo 6x2 puxa até 57,como tá autorizado puxar 4 eixo se ele chega a 48.5? Não entendi
Prefiro um cavalinho 4x2 FH 540 globetrotter XL em uma caretinha baú 2 eixos distanciadas sendo o primeiro eixo do implemento autodirecional, eu não quero priorizar peso, eu quero priorizar desempenho e velocidade.
Estou quase realizando o meu próprio.
Menos eixos e melhores fretes essa seria a melhor receita
Aja pneus!
👋👋👋👋🤝🤝🤝👏👏👏
Coloca 10 eixo
Pois é o comprimento do conjunto deve ser igual ou superior a 17.50
Mais peso, menos motoristas empregados, mais buracos nas estradas, menos dinheiro no bolso dos caminhoneiros, mais desgastes e manutenções do caminhão, mais exploração por parte das transportadoras.
Ótimo implemento.
Com o preço dos pneus e pedágio, isso é bom pra os empresários e pros pedágios!
Vc pode levantar o 4 eixo colega e ainda leva oito mil kilos a mais .
Se o problema é peso, então compre um"TREM"👍👍👍 não é mesmo???
O problema não é caminhão e sim os asfalto com material que afundam ao receber peso de carreta e caminhão.
Imagino na hora de descer uma serra fica sem freio? Não sobra nada
Haja pneu p aguentar esse peso,muito pior que o bitrem 7 eixos, mais uma CAGADA no transporte.
É vc quem vai comprar os pneus da galera né Zé kkk cuida da sua vida . Cada um sabe do seu
Pura bucha deveria libera o bitrem pra passa com o mesmo peso da quarto eixo
Gostei do vídeo
Só quem é burro que fará essa modificação em seu caminhão. A oferta de frete já é ruim. Com um caminhão transportando mais carga a oferta ficará ainda mais reduzida. Sem contar que a manutenção do caminhão será maior e mais cara.
Que interessante! Os profissionais achando isso bom negócio!!!
Os tolos sempre acham que vão lucrar com essa regulamentação. Esquecem que a manutenção do caminhão será maior e mais cara. Só burro para entrar nessa onda. Sem contar que, com isso a oferta de frete que não é lá essas coisas, ficará ainda menor.
Mas pode ser usado o cavalo 6x4 tbm??
9
Wqp
@@luizrobertodesousa7541 ???
Com certeza o 6x4 pode ser usado em qualquer configuração!
O que não pode é o 6x2 usar em rodotrem!
@@oguincheirousa2568 obrigado, amigo. 🙏🏼
Con certeza meu amigo
Resumindo os empresários do ramo vão ficar mais ricos no geral e as estradas mais destruidas kkkkk
Já tem o 9 eixos a anos
Ficará cada vez mais arriscado ultrapassar esses caminhões. É hora de estabelecer um plano de vias duplicadas que atravessa o País. Senão, a segurança viária sofrerá consideravelmente, trazendo prejuizos maiores do que benefícios!
Vai ver novelas amigão e o que vc entende.
Para de falar bobagem
Porque mais arriscado ultrapassar se ele tá aumentando o número de eixos e não o comprimento do conjunto! Não tem diferença nenhuma você ultrapassar uma LS comum é um LS no quarto eixo…
@@dido0722 Isso não invalida o que considerei sobre a necessidade de duplicar as vias
Q mont de gent falando merda nos comentários.
Nunca nem entraram em uma carreta .
Vai trabalha.
Vc que é o sabe Tudo? Sabe dê nada inocente!!
Vem aprender comigo!
@@wanderleysantana1985 @
Não aprendo na strada todos os dias .
Já vc deve ser professor neh ?
Querendo ensina ...