BITREM X CARRETA 4 EIXOS? QUAL MELHOR CUSTO-BENEFÍCIO!
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- Опубліковано 20 жов 2022
- Fala pessoal! Beleza?
No vídeo de hoje, vamos fazer mais uma de nossas famosas comparações, para sempre tentar chegar a uma conclusão, sobre qual vai ser o melhor custo-beneficio para o caminhoneiro barsileiro!
Hoje nossa comparação vai ser entre os famosos Bitrem, e as carretas de 4 eixos, que podem ser tracionadas por caminhões de marcas como Scania, Volvo, Mercedes e Iveco! - Авто та транспорт
Na verdade mesmo em economia ainda o bitrem é mais vantajoso, é só fazer o teste com os PNEUS, veja quanto dura os pneus do bitrem e da quarto eixos
Por tudo que já pesquisei e ouvi de colegas a carreta de 4 eixos é bem mais atrativa do que o bitrem de 7 eixos! Fred de Ibirité, Minas Gerais.
A diferença é no ganho de peso, na carreta LS você tem capacidade menor que o Bitrem, na vanderleia você tem mais capacidade que a LS porém ainda menor que o bitrem, a carreta 4° eixo é uma LS com um eixo louco de vanderleia, logo "num passe de mágica" é só colocar ele no chão que você tem capacidade de peso maior que o bitrem e isso tem chamado muita atenção.
Na empresa onde trabalho compraram 20 e mandaram 4 pra filial aqui de João Pessoa, na puxada de cerveja.
no Brasil sempre foi assim , a indústria mata um produto pra vender outro.
A 4 eixos é melhor em questão de peso e o bitrem é melhor em questão de desgaste de pneus
No caso dos 4 eixos juntos, ou seja, 4 eixos em tandem, provavelmente a capacidade carga será de 34 toneladas. Digo isso porque cada eixo em tandem suporta 8,5 toneladas, no caso:
2 eixos em tandem: 17 toneladas
3 eixos em tandem: 25,5 toneladas
4 eixos em tandem: 34 toneladas
Somente quando o eixo é separado que ele suporta 10 toneladas, em tandem com outro eixo a capacidade de carga cai pra 8,5 toneladas.
Muito obrigado pela explicação 👍🏽
A carreta de 4 eixos tá fazendo sucesso.
É muito complicado dizer se a bi trem ou 4 eixos
Por que dependo muito da que irá transportar
Quem vai definir melhor ou pior será o tipo de carga/uso.
Sobre o LS 4 eixos (1+3) ser melhor pra carga longa, há bitrens 7 eixos acima de 20m até 30m. Esses são pra cargas compridas e/ou volume maior. O vídeo só mostrou as 7 eixos curtas. Hoje, por exemplo, vi um bitrem 30m, 5 eixos no total, grade baixa. Esse mesmo tamanho e quantidade de eixos, primeiro semirreboque menor q o segundo, a Comando Diesel usa tipo baú.
O semirreboque 4 eixos em tandem não é permitido pra cargas diversas.
Tenho notado empresas q usam vanderleia transformar esta em 4 eixos.
Esses ai é bitrenzão, carga liquita de 50t
@@bradokzeiramta2778 Sugiro usar outro apelido, pois bitrenzão também é usado para bitrens 9 eixos grandes. Você está sugerindo o termo usar para o tamanho, 25m a 30m, mas tem gente condicionando quantidade de eixos.
Aqui dificilmente se cria. A 4 eixos é cópia dos modelos americano e canadense.
Se fosse baseado em modelos da Europa, o eixo direcional ficaria no final da carreta.
Por sinal, na Europa tem 4 eixos até melhores tipo todos os eixos separados sendo o primeiro e o último direcionais. Aqui teria 63t com o cavalo três eixos. Tem outro modelo que é primeiro e último isolados(10t +17t+10t). Com o cavalo três eixos teria 60t. Segundo testes do G10, o cavalo 6x2 puxou até 61t sem problemas em rampa.
Eu estou vendo cavalo 8x2 com vanderleia. O PBTC seria 59t. Algumas empresas estavam testando essa configuração pra tentar homologar.
Bom seria o cavalo 8x2 ou 8x4 com a carreta 4 eixos, aí daria 64,5
Cavalo 8x2 em vanderleia não é permitido até onde eu sei.
@@KaiqueBarreto Depende. Se está em teste pra homologar e processo aberto pra tal, pode, pois numa fiscalização tem a documentos pra provar. Se por falta de cavalo três eixos e estão usando um quatro eixos com o segundo eixo direcional erguido pra fazer de conta que é três eixos em uso, isso não cola e por não ser homologado é proibido. Mas veja, várias pessoas modificaram para LS 4 eixos e até conseguiram documentos do Detran só q implemento não era homologado. Só algumas empresas q estavam testando e tinham processo pra homologar poderiam usar. A configuração é proibida exceto se a empresa testa pra homologar. Isso não dar direito de qualquer um imitar sem estar amparado juridicamente. Esse problema ocorreu na LS 4 eixos, pois emitiram documentos de vistoria técnica sem ter homologação.
Eu gostaria q liberassem, pois em países da Europa tem cavalo 8x2 puxando semirreboque com 5 eixos. O PBTC é 62,5t em um desses países para essa configuração. Outra q comparado ao cavalo 3 eixos com LS 4 eixos(1+3), o cavalo 4 eixos com vanderleia tem só 500kg a mais carga máxima em tese. A tolerância de 5% excedente em 58,5t é de 2,9t, o máximo sobe 61,4t.
Não sei qual é o comprimento máximo permitido para a carreta de 4 eixos, mas não deve ser nada menor do que 20 metros. Uma vantagem do bitrem nesse caso é poder desacoplar uma das carretas para entrar em ruas e lugares apertados.
Fico imaginando que logo inventarão uma Vanderléia com 4 eixos espaçados I o o o o oo o
caminhão voador resolvará este problema.
Boa noite ,vc só esqueceu de falar que a carreta de 4 eixos com cavalo 6x2 está irregular porque o CMT e de no máximo 57 toneladas .
Pra min a 4 eixo e a melhor menos arrastes menos documento pra paga a deferença e poka no carregamto
queria saber se tivesse um lei que colocasse o peso total de 27 tonelada ia ser possivel essas configuraçoes sem noçoes que tem no brasil, isso só estraga a malha viaria das rodovias não acha?
4 patas ... é muito direcionado
4 eixo de fabrica não da problema. O que gera problema são as feitas em oficina
Depende muito qual o serviço do implemento também
Um bitrem 7 eixos desgasta menos pneu, além de hoje estarem mais em conta
Amigo, pergunta de um leigo: O fato do Bitrem ter duas quinta roda não da mais despesa de manutenção que uma carreta vanderleia que so tem uma quinta roda?
Não muito! Pois a quinta roda com uma boa manutenção, manter sempre bem engraxada dura no mínimo uns 12 anos
gostei amei eu prefiro uma quarto eixo
Não sou motorista de carreta , mas pensando bem, PARA o AUTÔNOMO a 4 patas é muito melhor
A 4 eixos é excelente, porém se o cavalo for acima de 2012 terá que ser 6 x 4.
As leis do PBT não permite mais 57 Ton para cavalo 6 x 2.
Somente 56,900 Ton
Você tá desatualizado
Junto com a liberação do 4 eixo também vieram as resoluções que liberam 6x2 pra puxar bitrem e 4 eixo.
na minha opinião a carreta com o quarto EIXO e bem melhor que o bitrem SETE eixo, pra começar e so um implemento e leva mais cargas de que as duas di SETE eixo e i custo benefícios fica bem menor se tratando a diferença de uma CARRETA ou duas carreta , sem contar que o cavalo puxando so uma CARRETA tmb terá possibilidade de gastar menos combustível
Os 4 eixos em tandem são de 32 toneladas
34t. Quando os eixos estão em tandem, cada rodado duplo leva 8,5t. Três em tandem, 3x8,5t = 25,5t. Dois em tandem, 2x8,5t = 17t. Quatro em tandem, 4x8,5t = 34t.
Mas regulamentado é 3x8,5=25,5+10=35,5
@@romildosantos6779 com o eixo espaço sim, mas os 4 eixos tudo junto é 34 Toneladas, aí o peso fica igual do bitrem, não muda
@@otaviodavid3605 mas os 4 em tandem nao foi homologado
@@romildosantos6779 acho que não foi mesmo não mas tem carreta rodando..
o consumo de pneus da quarto eixo noa compenca o bitren e muito melhor
Prefiro 4 eixos
Eu iria no 4 eixos
Bitrem tá morto. Até no sider o 4 eixo chegou com força. Eu não curto mas é a tendência
a eixos tantem é 8.5x4=34t.....34t+(17+6)=57 toneladas
Qual o peso do mercedinho 1113 no toco???🤷🤷
É mais por estética mesmo
4 eixo melhor mais segurança motorista e terceiro leva material mais longos mesmo peso do outro
E quando anda vazia amigo
Faz um video dos caras xatas só que os raiz,por ex:Lp321 da mercedes é bem mas melhor q esses modernos
É vc provavelmente não trabalha com caminhão pra falar que um cara chata é melhor que um caminhão moderno....
Se não me engano. A lei permite o 4° eixo espaçado. Não permite eles juntos .
A bitrem leva vantagem em estabilidade e principalmente em pneus.Os pneus tem mais vida útil,tem menos desgaste, principalmente em manobras.👍
Sobre a sua dúvida, 4 eixos juntos o peso nesses eixos são de 34 toneladas.. 1.500 kg a menos do que se 1 dos eixos fosse separado, então não é tão interessante essa configuração já que com o eixo separado o peso nos 4 eixos é de 35.500
Fala a história do internacional 9800 no Brasil o famoso cara chata
A carreta de 4 eixos juntos com cavalo trocado tem a seguinte configuração 6 - 17 - 34 = 57 PBTC
*ESTE LS $e é o tal do Rodotrem ?*
4°eixo é outra ilusão.
pra mim não traz vantagem nenhuma pois da excesso de peso do mesmo jeito
Bitrem 7, eixo não gasta pneu não força,
Não troco nunca um bitrem pela,4, eixo,
O brasileiro so c preocupa em carrega pezo
Agrinaldo
Bi-trem, Rodo-trem 😂 😅 😢
Não adianta nada ter 4 eixo,tem muitos andando com eixo erguido então é mesma coisa ter só 3 eixo.....
Os cara usa o 4° só para tirar mais peso, mas as vezes não precisa andar com ele rodando, aí ergue ele, economiza pneu
E pra economizar no pedágio tbm
O quarto eixo geralmente ele fica levantado até mesmo para fazer manobra é igual o rapaz aí falou para economizar no pedágio mas não é bom ficar andando com ele erguido não ok em caso de manobra tem que estar com ele erguido para não estourar passou antes de passar o pedágio ergue ele passou o pedágio embaixo a velocidade Abaixa ele eu trabalhei em um quarto eixo
@@otaviodavid3605 de que jeito se ele vai jogar todo peso nos tres eixos.
Sou do bitrem carga com entrega. Aonde a quarto eixo nao vai o bitrem desengata e vai! E quanto aqueles que acham que andar com eixo erguido com as o pbt 58 ton economisa pneu ta enganado vai sobre carregar os outros eixos
Fim do Bi trem
oq ta saindo de 4 eixos nova por ai, vcs tão louco
A quatro eixo tem vantagem menos documento anual menos seguro
Prefiro o bitrem
Ss é 2
Essa carreta tem os mesmos 7 eixo do bitrem e não 4
Pois os 7 eixo é no conjunto todo tanto um como de outro
Carreta 4 eixo conserteza....bitrem 7 eixo já era
4 eixos......MAIS UMA ILUSÃO
Achei muito superficial sua explicacao, tem muitos fatores a serem mostrados, a quantidade de peso líquido que cada um carrega em média, lembrando que o bitrem e mais pesado, o desgaste dos pneus, a carreta gasta mais pneus pois seu arraste e maior, etc.
Bitrem de 7 eixos é coisa do passado
O apresentador não falou nada de nada,nenhuma opinião técnica ou cois parecida !
Quanto amadorismo!