Я в первый сезон купил шлем интеграл, мотоботы, мотокуртку с 3до защитой, наколенники. Все некитайское, именитых брендов. Но мот 1ый был китайский недорогой. На 2ой сезон я 2 раза разложился, 2ой раз легко сам положил на низкой скорости, 1ый же раз серьезнее: компрессионный ушиб грудной клетки, еле отдышался, 3 ребра сломал(травмпункт не нашел ничего, через год выяснилось) но у меня ни один сустав не повредился, я не закрывал сезон оба раза(руль менял и дуги помогли). 3 и 4 сезон катаю все норм. Всем советую ездить только в мотоэкипе! Да, жарко, да долго. Но зато не так больно. Столько мотобратьев зимуют в травматологиях. Со сломанными ногами, руками, шеей в результате неверно подобранного шлема. Не слушайте никого, кто отговаривает от экипа! Ваша жизнь - ваша ответстенность, никакой блоггер вас не починит потом. Только фуллэкип, а если вам плевать на себя, хотя бы подумайте о близких. Если вы отец семейства, кормилец - особенно! Своей нетрудоспособностью вы положите все, от дохода до семейных отношений. И оправдать сэкономленными деньгами вы уже ничего не сможете!
Я на мотоцикле 2-ой сезон. Прилёг на перекрестке с малой скоростью. Сработали: черепаха (плечо), перчатки, шлем, мотоботы (мот лег на ногу). Без экипа, на плёвой скорости, был бы ободран как бродячий кот. Итог - экип нужен. В какой степени, решать самим. От сильного удара ничего не спасёт, в машинах люди гибнут. Но, мотобратья и мотосестры - будем разумны. Всем ровных дорог, ни гвоздя ни жезла и полных баков (ровные дороги на любителя).
Я в первый сезон купил себе только куртку, перчатки и шлем. Штанов и мотоботов толковых сразу не нашёл, ну, и ездил так, пока на джимхане не наехал себе мотоциклом на ногу (выхлопная труба упёрлась в пятку, когда ступил ногой на асфальт), - после этого я сразу заказал себе Icon Elsinore HP, которые и под круизёр подходили, и были гораздо крепче тех текстильных берцев, в которых я до этого ездил. Со временем мне захотелось заменить обычные карго-штаны с кевларовыми наколенниками под ними на мотоджинсы со встроенной защитой, а потом ещё обзавёлся курткой на жару и штанами на холод. Поддержу мысль о том, что в экипе главное - комфорт, особенно температурный, но шлем, всё-таки лучше иметь полнолицевой, ибо, как говорится, береги челюсть с молоду! Конечно, ради комфорта иногда приходится жертвовать даже какими-то существенными характеристиками: например, лёгкая продуваемая куртка сотрётся об асфальт за секунду, в отличие от куртки из плотной натуральной кожи, но зато в ней не сваришься заживо в жару. В целом - я бы сказал, что любой экип - это лучше, чем ничего, а сам за 9 лет уже настолько привык всегда ездить в полном экипе, что когда перегонял мотик друга и всего лишь забыл взять с собой перчатки, было очень некомфортно: чувствовал себя голым. Но экип - это, так сказать, пассивная защита, а основная ваша защита, товарищи мотоциклисты, - это ваши скиллы, поэтому все на джимхану в обязательном порядке, читаем Дэвида Л.Хаффа "Дорожная стратегия. Учебник по выживанию для мотоциклистов.", смотрим видосы с дтп и мотаем на ус, а на дороге ведём себя так, будто вас никто не видит, потому что иногда действительно не видит, и ничего с этим не поделаешь..
И дополню ещё про экип для эндуро: ребят, жёсткие боты и шарнирные наколенники - обязательно, черепаха или панцирь тоже не помешают, но больше всего достаётся ногам: то палка из-под переднего колеса в голень прилетит, то мот себе на ногу уронишь, то сам коленом во что-нибудь воткнёшься.. в хорошем экипе ничего не будет, а без - при пустяковых ситуациях возможны не самые приятные последствия.. лечение почти всегда дороже даже не самого бюджетного экипа
Кстати да - уже на столько привыкла ездить в фулэкипе что без любого элемента чувствую себя голенькой 😂 и как я раньше пассажиром в футболке каталась непонятно
Кстати да - уже на столько привыкла ездить в фулэкипе что без любого элемента чувствую себя голенькой 😂 и как я раньше пассажиром в футболке каталась непонятно
Я сильно заморочен с экипом 1) куртка RST со встроенной ABS и апгрейдом локтей до Sas Tec 2 уровня 2) джинсы PMJ, 8 секунд скользячки держат, сделаны из Twaron, который в отличии от кевлара не деградирует от стирки, апгрейд бедер и колен до 2 уровня 3) shoei NXR 2 с фотохромным визором и индивидуальной подгонкой по голове 4) мотоботы Dainese Torque 3 5) перчатки Five 2 уровня защиты со слайдерами, Evo Stunt 2 для города и Race для трассы Изучается сертификацию мото экипа подробно, многое узнаете
С приобретением опыта появляется ощущение, что ты в игре едешь в VR очках. Вот тут надо вовремя остановиться и вернуть ощущения, что это реальность а не игра где ты сохранился
Интересная мысль. Но мне кажется, и этой концепции я придерживаюсь, что есть некоторая сумма баллов повреждения, за которой наступает тот самый тотал. И вот полнота экипа она принципиально позволяет набирать необходимое число элементов для суммирования этих самых баллов. А качество экипа, все таки, дает более высокие баллы, читай, шансы и возможность, чтобы пережить происшествие, не приближаясь к тому самому баллу, или черте, за которой будет тотал. А так конечно, всем ровных дорог и новых сезонов, берегите себя!
Всё таки считаю, что индекс безопасности не фиксированная величина. Более защищенный экип всё таки сдвигает значение. Может и не сильно, но всё таки. Да и про зубы кто-то правильно написал. Можно и на маленькой скорости на челюсть упасть. Да не фатально, но в интеграле получишь ушиб, а в 3/4 в лучшем случае зубы поламаешь, в худшем челюсть. Так что вопрос не в том есть ли смысл переплачивать за экип если не фатал, а как долго ты хочешь востанавливаться в случае не фатального ДТП.
мне мот упал на шарнирный мотобот четенько на шарнир...итог перелом лодыжки.... только на 3 год перестала меня активно беспокоить. Вывод: дело случая и места приложения силы.
Выбор экипа - дело исключительно индивидуальное. Плюс зависит от марки мотоцикла. У меня например выхлопная труба так расположена стр хочешь не хочешь а без мотобот приедешь домой с ожогом
Таки лучше перебздеть чем недобздеть. Первый серьезный вылет из седла славил на 6 сезон . И не разу не пожалел что был полностью одет. Три дня отлежался от ушибов но не поломался .Отработало все кроме шлема . Колено ,плече, пятка, (щитки и боты приняли удар) спина проскользил, перчатки стер правда палец вывихнул один. и только в конце тюкнулся шлемом, даже царапки не осталось на нем. А без всего была бы другая история , правда не факт что ее было бы кому поведать.
@@vmotobotah на мокрой разметке перехода сразу после поворота. заднее колесо скользнуло, при попытке поймать мот, выкинуло хайсайдом, и скорость была не космос около 50.
На круговом движении товарища притерла авто леди, итог: все что ниже колена в хлам. Ехал в кедах на работу... Из дел человек вылетел на два месяца. Все до случая ...
Мне кажется надо смотреть не только куда ты едешь, а ещё куда другие едут. Ну и сваливать если есть возможность от тех, кто тебя в упор не видит. Ехать и думать я прав - целым тебя не сделает
@@vmotobotahвот по этому я и езжу в интеграле. Вообще, по опыту все основные траблы случаются на маленьких скоростях и не грозят тоталом и инвалидностью. Но могут привести к травмам, требующих долгой и дорогой реабилитации. Поэтому я стараюсь адекватными методами минимизировать именно такие риски. И все равно в прошлом году, заезжая в гараж, положил мот себе на голень. Казалось бы фигня, но болело три месяца.
Сертифицированные шлема за 15 или 50 т.руб. защищают одинаково, переплачиваем за комфорт. Езжу в экипе, когда очень жарко куртку не одеваю оставляю шлем, перчатки, мотоджинцы и мотоботы
Лучшая защита это "здоровая голова" - адекватный скоростной режим и менее-рискованный стиль вождения. Всё это уже снижают шансы на аварию и тяжёлых последствий итд. на 70%, экип ещё примерно на 20%, а вот от остальных 10-ти % к сожалению ничего не поможет... По поводу шлема, я только за интеграл! Видосы с падениями жимханистов с медленний скорости вам в помощь (падение приходиться зачастую на лицевую часть). Безопастной езды вам мотобратья!
Есть один момент. Посмотрим на спортоводов. Они в фулэкипе, но главный экип отсутствует. Это тот который под шлемом находится. Вот одели они это все. Пиздец. они бессмертные. А по факту ОДНОРАЗОВЫЕ. Я начинал ездить когда из экипа были только шлемы. Интегралов можно было купить только 2 варианта. За 28 и за 54 рубля. Экип одеваю, но только на эндурике.
Доброго дня! Рекомендовал бы рассмотреть ретро интеграл (типа Torc T1 или подобные) вместо 3/4. За счёт более узкой защиты подбородка обзор значительно выше, но она (защита) есть.
@@mot.monster ну мне не то что до профи, мне до уверенного любителя еще далеко )) А так раньше нечасто катался на эндуро, но больше спонтанно, чем как-то осознанно.
3:29 не надо ехать за машиной между ее колес - надо ехать по траектории ее колес. Между колес кроме ям капает масло и тосол - и это все попадает на колеса
У меня был интеграл одного производителя, на современные деньги стоит полтос. После дтп шлем пошел под замену, взял той же фирмы, но на класс дешевле, рублей 25 вроде обошелся. По защите то же самое, все спеки, рейтинги один в один, но вентиляция хуже, шумозащита хуже (не на много впрочем) и грёбаный замок визора в неудобном месте сбоку, его нельзя просто толкать вверх - будку перекашивает, надо брать за язычок замка аккуратно. Стоит ли такая разница в удобстве двойной ценник? А вот хз, не могу ответить, но в следующий раз однозначно списывать дорогие модели с рассмотрения не стану. Есть ещё 3/4, но я себя заставляю ограничивать его использование ближними городскими поездками, типа в магаз за хлебом, без трасс и магистралей.
ну по такой логике или фатал или не фатал, то об асфальт по уши стереться тоже не хочется))) по статистике большинство аварий на мотоциклах приходится на скорости 40кмч, а при такой скорости экип работает. А после того как я у Чужого в видео увидел девочку, которая с самоката упала, то я в три четверти не залезу, наверно, никогда))
Тогда уж сразу какой-нибудь декоративный шлем брать, зачем эти полумеры?) Насчет плохой обзорности, контроля обстановки и дискомфорта в интеграле, нужно выбирать нормального производителя и конечно подбирать по себе и уж точно не кроить каких-то 10К при покупке. И думаю всякие коэффициенты вообще не уместны. Почему-то пойти в кинотеатр в трусах и тапочках не приходит на ум и одеваемся соответственно, а по пляжу нормально
Представим, что в южной стране все авто без дверей, лобового, подушек и ремней. И вот привозят им современную машину, но без кондея. Аргументы местных такие: мало того что жарко, так ещё эти двери закрывай-открывай постоянно, ремень пристегни, вся конструкция обзор закрывает, весь скован, это явно создаёт гораздо больше прецедентов для аварии! Тем более, машина всегда может в реку упасть и все ваши двери ремни не спасут, смысл? Мот это не многообразие критических повреждений, если вы не ищете их, а вот мелких хоть отбавляй и терять пол сезона из-за них так же приятно как например сломать ногу когда споткнулся на ровном месте.
Не, я с многолетним стажем за рулем мотоцикла и автомобилей, езжу без экипа, только перчатки и шлем 3/4 олд скул, харлей просто ронять нельзя, мотивация не падать, а так каждому свое
Здарова, камрад. С ноября прошлого года я передвигался на Веспа 250, через полгода взял Suzuki m50. Я езжу в 3\4 за 20 баксов. БУшный купил. Я падал с Веспы 3 раза, все три на малой скорости по неосторожности. Один раз со старта на светофоре делал правый поворот, колесо занесло и я приложился головой об асфальт. Без шлема было бы печально. На Булике я упал выезжая с парковки от дома, спуск и постриженую траву не сдули, а она еще после дождя воду задержала, кароче такая швакля, как сопли. Приложился всеми вставками, джинсы порвал, куртку протёр, перчатку и то и другое. Вот по такой мелкой тупости, не осторожности. Я бы не помер, но лечение было бы долгое и неприятное. Я с того ноября лечусь. Упал с полуприцепа неудачно. Полтора метра высоты, а приложился вон как. Так что я думаю по хорошему сделать хорошо вентилируемые мото-латы. Беспечность - она до первого хорошего падения. Я каждый день откручиваю и каждый день ругаю себя за это. Моцик едет, хочет, может. Я даже задумался купить какой нибудь TU250 или Meteor 350, чтоб не хулюганить, а с потоком тошниться. И в городе и летом мне всё таки не нравится на мотике. Хочется за город, в лес, на извилистые дорожки вокруг озера, в горы. В городе и на каждый день какая нибудь скорлупа всё же нужна, чтобы попёрдывать под кондёром, одной рукой рулить - вот такой правило безопасноти лучше всего, чтобы шлем с башкой не улетал. Но машина у меня всё. Поэтому почти год на 2х колёсах.
Все думают - или насмерть или похуй выздоровлю. Вы не теряли возможность ходить, безболезненно вставать и садиться. Нужно в мото сезон сходить в "травму" или лучше в морг. Чтобы лично на фарш посмотрать, на мозги рядом в тазике. Чтобы подышать запахом смерти, чтобы он в корни волос впитался и тогда до мозга дойдёт, что моцик - это не игрушки. Вот такие напоминалочки нужно делать принудительно раз в три года, лучше перед началом каждого мотосезона. А за нарушения почаще. Я гарантирую, что количество аварий тут же снизится. А то все живут, как бессмертные, лядь
В реабилитационный центр! Чтобы своими глазами увидеть, как люди на дрожащих костылях пытаются ходить. Показать ценники на те или иные операции и ценники и сроки на реабилитацию. Мдя.... Нужно и мне аккуратней ездить.
@@alexrrr1887 тоже был момент, когда стал понимать, что сам себя провоцирую на «ручку в отсечку», потом подумал посидел на тему а чего я вообще хочу о мотоцикла и как-то перестал это делать
Видимо, за эти 3 месяца ты еще не падал. После первого падения с последствиями, захочется одеть экип в 2 слоя. Только вот уже будет травма, сумма на лечение, восстановление. И хорошо, если без серьезных последствий
@@vmotobotah ну тогда странный подход). Улетел через руль на эндуро. 1 раз за сезон. Повредил плечо, спать не мог неделю лежа. Рука атрофировалась, заново учился поднимать ее полгода. Был без панциря и защиты плеч. И вот думаю, если б они были и даже если не полностью, но частично снизили последствия травмы, то окупили бы себя вдвойне. А неудобство вызывает лишь это все на себя надеть. Дальше не замечаешь. Кроме разве что жары в городе).
Ошибка выжившего. Ты не можешь спросить совета у того кто выпилился. Наибольший процент урона по областям шлема получает как раз область подбородка. Это статистика. Про угол обзора бред конечно, в любом шлеме всё отлично видно. А из частей тела - ноги больше страдают. Купите эирбэг, от него наибольший профит. Таких блогеров которые на компромиссах катались куча - болт, Диабло и тд.
Два шлема - модуляр и интеграл. Модуляр юзаю исключительно для съёмок когда еду двойкой, интеграл - когда сама за рулём. Выбрала шлем с большим визаром хотя осознаю что он китайского производства и степень защиты там очень условна
По поводу дуг я бы особо не обольщался. Недавно видел про аварию где парень ехал на круизере и, со слов очевидцев, ехал медленно, но поворачивающий на лево водила его как-то умудрился незаметить и выехал буквально в него в лоб. Парень уворачиваясь, въехал по касательной машине в бампер, дугу загнуло, ею зажало и оторвало голеностоп. От такого никакие мотоботы бы не уберегли. Так что тут чистый рандом, как повезет. Тут, к сожалению, даже соблюдение скоростного режима и насмотренность видео аварий для создания паттернов поведения не могут в полной мере уберечь от рандомного идиота.
Я в первый сезон купил шлем интеграл, мотоботы, мотокуртку с 3до защитой, наколенники. Все некитайское, именитых брендов. Но мот 1ый был китайский недорогой. На 2ой сезон я 2 раза разложился, 2ой раз легко сам положил на низкой скорости, 1ый же раз серьезнее: компрессионный ушиб грудной клетки, еле отдышался, 3 ребра сломал(травмпункт не нашел ничего, через год выяснилось) но у меня ни один сустав не повредился, я не закрывал сезон оба раза(руль менял и дуги помогли). 3 и 4 сезон катаю все норм. Всем советую ездить только в мотоэкипе! Да, жарко, да долго. Но зато не так больно. Столько мотобратьев зимуют в травматологиях. Со сломанными ногами, руками, шеей в результате неверно подобранного шлема. Не слушайте никого, кто отговаривает от экипа! Ваша жизнь - ваша ответстенность, никакой блоггер вас не починит потом. Только фуллэкип, а если вам плевать на себя, хотя бы подумайте о близких. Если вы отец семейства, кормилец - особенно! Своей нетрудоспособностью вы положите все, от дохода до семейных отношений. И оправдать сэкономленными деньгами вы уже ничего не сможете!
Я на мотоцикле 2-ой сезон. Прилёг на перекрестке с малой скоростью. Сработали: черепаха (плечо), перчатки, шлем, мотоботы (мот лег на ногу). Без экипа, на плёвой скорости, был бы ободран как бродячий кот. Итог - экип нужен. В какой степени, решать самим. От сильного удара ничего не спасёт, в машинах люди гибнут. Но, мотобратья и мотосестры - будем разумны. Всем ровных дорог, ни гвоздя ни жезла и полных баков (ровные дороги на любителя).
Я в первый сезон купил себе только куртку, перчатки и шлем. Штанов и мотоботов толковых сразу не нашёл, ну, и ездил так, пока на джимхане не наехал себе мотоциклом на ногу (выхлопная труба упёрлась в пятку, когда ступил ногой на асфальт), - после этого я сразу заказал себе Icon Elsinore HP, которые и под круизёр подходили, и были гораздо крепче тех текстильных берцев, в которых я до этого ездил. Со временем мне захотелось заменить обычные карго-штаны с кевларовыми наколенниками под ними на мотоджинсы со встроенной защитой, а потом ещё обзавёлся курткой на жару и штанами на холод. Поддержу мысль о том, что в экипе главное - комфорт, особенно температурный, но шлем, всё-таки лучше иметь полнолицевой, ибо, как говорится, береги челюсть с молоду! Конечно, ради комфорта иногда приходится жертвовать даже какими-то существенными характеристиками: например, лёгкая продуваемая куртка сотрётся об асфальт за секунду, в отличие от куртки из плотной натуральной кожи, но зато в ней не сваришься заживо в жару. В целом - я бы сказал, что любой экип - это лучше, чем ничего, а сам за 9 лет уже настолько привык всегда ездить в полном экипе, что когда перегонял мотик друга и всего лишь забыл взять с собой перчатки, было очень некомфортно: чувствовал себя голым. Но экип - это, так сказать, пассивная защита, а основная ваша защита, товарищи мотоциклисты, - это ваши скиллы, поэтому все на джимхану в обязательном порядке, читаем Дэвида Л.Хаффа "Дорожная стратегия. Учебник по выживанию для мотоциклистов.", смотрим видосы с дтп и мотаем на ус, а на дороге ведём себя так, будто вас никто не видит, потому что иногда действительно не видит, и ничего с этим не поделаешь..
И дополню ещё про экип для эндуро: ребят, жёсткие боты и шарнирные наколенники - обязательно, черепаха или панцирь тоже не помешают, но больше всего достаётся ногам: то палка из-под переднего колеса в голень прилетит, то мот себе на ногу уронишь, то сам коленом во что-нибудь воткнёшься.. в хорошем экипе ничего не будет, а без - при пустяковых ситуациях возможны не самые приятные последствия.. лечение почти всегда дороже даже не самого бюджетного экипа
@@cruiserous плюсую каждому слову 🤝
Кстати да - уже на столько привыкла ездить в фулэкипе что без любого элемента чувствую себя голенькой 😂 и как я раньше пассажиром в футболке каталась непонятно
Кстати да - уже на столько привыкла ездить в фулэкипе что без любого элемента чувствую себя голенькой 😂 и как я раньше пассажиром в футболке каталась непонятно
Я сильно заморочен с экипом
1) куртка RST со встроенной ABS и апгрейдом локтей до Sas Tec 2 уровня
2) джинсы PMJ, 8 секунд скользячки держат, сделаны из Twaron, который в отличии от кевлара не деградирует от стирки, апгрейд бедер и колен до 2 уровня
3) shoei NXR 2 с фотохромным визором и индивидуальной подгонкой по голове
4) мотоботы Dainese Torque 3
5) перчатки Five 2 уровня защиты со слайдерами, Evo Stunt 2 для города и Race для трассы
Изучается сертификацию мото экипа подробно, многое узнаете
С приобретением опыта появляется ощущение, что ты в игре едешь в VR очках. Вот тут надо вовремя остановиться и вернуть ощущения, что это реальность а не игра где ты сохранился
Интересная мысль. Но мне кажется, и этой концепции я придерживаюсь, что есть некоторая сумма баллов повреждения, за которой наступает тот самый тотал. И вот полнота экипа она принципиально позволяет набирать необходимое число элементов для суммирования этих самых баллов. А качество экипа, все таки, дает более высокие баллы, читай, шансы и возможность, чтобы пережить происшествие, не приближаясь к тому самому баллу, или черте, за которой будет тотал. А так конечно, всем ровных дорог и новых сезонов, берегите себя!
Всё таки считаю, что индекс безопасности не фиксированная величина. Более защищенный экип всё таки сдвигает значение. Может и не сильно, но всё таки.
Да и про зубы кто-то правильно написал. Можно и на маленькой скорости на челюсть упасть. Да не фатально, но в интеграле получишь ушиб, а в 3/4 в лучшем случае зубы поламаешь, в худшем челюсть.
Так что вопрос не в том есть ли смысл переплачивать за экип если не фатал, а как долго ты хочешь востанавливаться в случае не фатального ДТП.
@@ivan1997ru согласимся
мне мот упал на шарнирный мотобот четенько на шарнир...итог перелом лодыжки.... только на 3 год перестала меня активно беспокоить. Вывод: дело случая и места приложения силы.
@@albert4076 жестко 🥴
Выбор экипа - дело исключительно индивидуальное. Плюс зависит от марки мотоцикла. У меня например выхлопная труба так расположена стр хочешь не хочешь а без мотобот приедешь домой с ожогом
Таки лучше перебздеть чем недобздеть. Первый серьезный вылет из седла славил на 6 сезон . И не разу не пожалел что был полностью одет. Три дня отлежался от ушибов но не поломался .Отработало все кроме шлема . Колено ,плече, пятка, (щитки и боты приняли удар) спина проскользил, перчатки стер правда палец вывихнул один. и только в конце тюкнулся шлемом, даже царапки не осталось на нем. А без всего была бы другая история , правда не факт что ее было бы кому поведать.
@@andreiwolowikow9117 в городе?
@@vmotobotah на мокрой разметке перехода сразу после поворота. заднее колесо скользнуло, при попытке поймать мот, выкинуло хайсайдом, и скорость была не космос около 50.
На круговом движении товарища притерла авто леди, итог: все что ниже колена в хлам. Ехал в кедах на работу...
Из дел человек вылетел на два месяца. Все до случая ...
Мне кажется надо смотреть не только куда ты едешь, а ещё куда другие едут. Ну и сваливать если есть возможность от тех, кто тебя в упор не видит. Ехать и думать я прав - целым тебя не сделает
Т-1000 "Терминатор" Судный день напоминает :)
Пример. На маленькой скорости зашёл щами в асфальт, поломал передние зубы. Не смертельно, но некрасиво и дорого.
@@RobMelbu зубы нынче каких-то неадекватных денег стоят
@@vmotobotahвот по этому я и езжу в интеграле. Вообще, по опыту все основные траблы случаются на маленьких скоростях и не грозят тоталом и инвалидностью. Но могут привести к травмам, требующих долгой и дорогой реабилитации. Поэтому я стараюсь адекватными методами минимизировать именно такие риски. И все равно в прошлом году, заезжая в гараж, положил мот себе на голень. Казалось бы фигня, но болело три месяца.
@@RobMelbu У меня подобное было только на велосипеде, пришлось зубы ремонтировать и лицо ободрал что на улицу было не выйти)
Сертифицированные шлема за 15 или 50 т.руб. защищают одинаково, переплачиваем за комфорт.
Езжу в экипе, когда очень жарко куртку не одеваю оставляю шлем, перчатки, мотоджинцы и мотоботы
Лучшая защита это "здоровая голова" - адекватный скоростной режим и менее-рискованный стиль вождения. Всё это уже снижают шансы на аварию и тяжёлых последствий итд. на 70%, экип ещё примерно на 20%, а вот от остальных 10-ти % к сожалению ничего не поможет...
По поводу шлема, я только за интеграл! Видосы с падениями жимханистов с медленний скорости вам в помощь (падение приходиться зачастую на лицевую часть).
Безопастной езды вам мотобратья!
@@a.l.6821 благодарю 🤝
Есть один момент. Посмотрим на спортоводов. Они в фулэкипе, но главный экип отсутствует. Это тот который под шлемом находится. Вот одели они это все. Пиздец. они бессмертные. А по факту ОДНОРАЗОВЫЕ.
Я начинал ездить когда из экипа были только шлемы. Интегралов можно было купить только 2 варианта. За 28 и за 54 рубля.
Экип одеваю, но только на эндурике.
Доброго дня! Рекомендовал бы рассмотреть ретро интеграл (типа Torc T1 или подобные) вместо 3/4. За счёт более узкой защиты подбородка обзор значительно выше, но она (защита) есть.
@@СергейОрлов-ш5ь в вишлисте лежат они, да 👌🏼
За три месяца научился этому всему вот этому мотоциклисту. Молодец!
Эффектом Даннинга-Крюгера попахивает. %)
@@mot.monster ну мне не то что до профи, мне до уверенного любителя еще далеко )) А так раньше нечасто катался на эндуро, но больше спонтанно, чем как-то осознанно.
@@vmotobotah очень рекомендую поездить на мотоджимхану пооттачивать навыки.
@@mot.monster почти каждое воскресенье там 👌🏼
3:29 не надо ехать за машиной между ее колес - надо ехать по траектории ее колес.
Между колес кроме ям капает масло и тосол - и это все попадает на колеса
есть отличнейшее видео по экипу на основе статистики(американской правда) на FortNine или с переводом на "голос бездока"
Расскажите про воблинг .. кто ловил на круизере
У меня был интеграл одного производителя, на современные деньги стоит полтос. После дтп шлем пошел под замену, взял той же фирмы, но на класс дешевле, рублей 25 вроде обошелся. По защите то же самое, все спеки, рейтинги один в один, но вентиляция хуже, шумозащита хуже (не на много впрочем) и грёбаный замок визора в неудобном месте сбоку, его нельзя просто толкать вверх - будку перекашивает, надо брать за язычок замка аккуратно. Стоит ли такая разница в удобстве двойной ценник? А вот хз, не могу ответить, но в следующий раз однозначно списывать дорогие модели с рассмотрения не стану.
Есть ещё 3/4, но я себя заставляю ограничивать его использование ближними городскими поездками, типа в магаз за хлебом, без трасс и магистралей.
Спасибо за видео. У тебя правильная позиция про экип, и чем больше таких блоггеров будет, тем лучше для других.
@@TukTuruk-o4i благодарю 🙏🏼
ну по такой логике или фатал или не фатал, то об асфальт по уши стереться тоже не хочется))) по статистике большинство аварий на мотоциклах приходится на скорости 40кмч, а при такой скорости экип работает. А после того как я у Чужого в видео увидел девочку, которая с самоката упала, то я в три четверти не залезу, наверно, никогда))
@@dimmka777 😄😄
Поговаривают, что первая скользячка заставляет перезаписывать видео данного формата :)
@@The1mb0 😄
Скользячка усиливает экип... Одни одевают пластик, другие прокачивают то что под шлемом.
Человек проехал 2000 км и стал экспертом по ношению экипа
@@romantsvetkoff8435 представь че было после того, как я первый раз в живую голые титьки увидел да
@@vmotobotah есть ссылка на ролик🤣?
@@romantsvetkoff8435 будет )))
Тогда уж сразу какой-нибудь декоративный шлем брать, зачем эти полумеры?) Насчет плохой обзорности, контроля обстановки и дискомфорта в интеграле, нужно выбирать нормального производителя и конечно подбирать по себе и уж точно не кроить каких-то 10К при покупке. И думаю всякие коэффициенты вообще не уместны. Почему-то пойти в кинотеатр в трусах и тапочках не приходит на ум и одеваемся соответственно, а по пляжу нормально
Представим, что в южной стране все авто без дверей, лобового, подушек и ремней. И вот привозят им современную машину, но без кондея. Аргументы местных такие: мало того что жарко, так ещё эти двери закрывай-открывай постоянно, ремень пристегни, вся конструкция обзор закрывает, весь скован, это явно создаёт гораздо больше прецедентов для аварии! Тем более, машина всегда может в реку упасть и все ваши двери ремни не спасут, смысл?
Мот это не многообразие критических повреждений, если вы не ищете их, а вот мелких хоть отбавляй и терять пол сезона из-за них так же приятно как например сломать ногу когда споткнулся на ровном месте.
Не, я с многолетним стажем за рулем мотоцикла и автомобилей, езжу без экипа, только перчатки и шлем 3/4 олд скул, харлей просто ронять нельзя, мотивация не падать, а так каждому свое
Здарова, камрад. С ноября прошлого года я передвигался на Веспа 250, через полгода взял Suzuki m50.
Я езжу в 3\4 за 20 баксов. БУшный купил. Я падал с Веспы 3 раза, все три на малой скорости по неосторожности. Один раз со старта на светофоре делал правый поворот, колесо занесло и я приложился головой об асфальт. Без шлема было бы печально.
На Булике я упал выезжая с парковки от дома, спуск и постриженую траву не сдули, а она еще после дождя воду задержала, кароче такая швакля, как сопли. Приложился всеми вставками, джинсы порвал, куртку протёр, перчатку и то и другое. Вот по такой мелкой тупости, не осторожности. Я бы не помер, но лечение было бы долгое и неприятное.
Я с того ноября лечусь. Упал с полуприцепа неудачно. Полтора метра высоты, а приложился вон как.
Так что я думаю по хорошему сделать хорошо вентилируемые мото-латы.
Беспечность - она до первого хорошего падения.
Я каждый день откручиваю и каждый день ругаю себя за это. Моцик едет, хочет, может. Я даже задумался купить какой нибудь TU250 или Meteor 350, чтоб не хулюганить, а с потоком тошниться.
И в городе и летом мне всё таки не нравится на мотике. Хочется за город, в лес, на извилистые дорожки вокруг озера, в горы. В городе и на каждый день какая нибудь скорлупа всё же нужна, чтобы попёрдывать под кондёром, одной рукой рулить - вот такой правило безопасноти лучше всего, чтобы шлем с башкой не улетал. Но машина у меня всё. Поэтому почти год на 2х колёсах.
Все думают - или насмерть или похуй выздоровлю. Вы не теряли возможность ходить, безболезненно вставать и садиться. Нужно в мото сезон сходить в "травму" или лучше в морг. Чтобы лично на фарш посмотрать, на мозги рядом в тазике. Чтобы подышать запахом смерти, чтобы он в корни волос впитался и тогда до мозга дойдёт, что моцик - это не игрушки.
Вот такие напоминалочки нужно делать принудительно раз в три года, лучше перед началом каждого мотосезона. А за нарушения почаще.
Я гарантирую, что количество аварий тут же снизится. А то все живут, как бессмертные, лядь
В реабилитационный центр! Чтобы своими глазами увидеть, как люди на дрожащих костылях пытаются ходить.
Показать ценники на те или иные операции и ценники и сроки на реабилитацию.
Мдя....
Нужно и мне аккуратней ездить.
@@alexrrr1887 у меня в целом есть идея снять один видос интересный, который будет немного развеивать мотоциклетную романтику
@@alexrrr1887 тоже был момент, когда стал понимать, что сам себя провоцирую на «ручку в отсечку», потом подумал посидел на тему а чего я вообще хочу о мотоцикла и как-то перестал это делать
раньше никакого экипа, босые катались на юпитерах)
Видимо, за эти 3 месяца ты еще не падал. После первого падения с последствиями, захочется одеть экип в 2 слоя.
Только вот уже будет травма, сумма на лечение, восстановление. И хорошо, если без серьезных последствий
@@СергейКоденко-в6е делал тройное сальто на эндурасе, вылетал через руль и пахал шлемом, падал на руки и пол года учился заново штангу жать :)
@@vmotobotah ну тогда странный подход).
Улетел через руль на эндуро. 1 раз за сезон. Повредил плечо, спать не мог неделю лежа.
Рука атрофировалась, заново учился поднимать ее полгода.
Был без панциря и защиты плеч. И вот думаю, если б они были и даже если не полностью, но частично снизили последствия травмы, то окупили бы себя вдвойне.
А неудобство вызывает лишь это все на себя надеть. Дальше не замечаешь.
Кроме разве что жары в городе).
Как часто головы отлетают в стиле пробки от шампани😂???
@@sergeyserenkov7217 в новогоднюю ночь 👌🏼
Экипировка - это то, что ты будешь носить! Цена и качество особого значения не имеют.
Это до первого ДТП
А так ты первый сезон гоняешь ?
@@0_0-t1l в основном сидя 🤷🏻♂️
Ошибка выжившего. Ты не можешь спросить совета у того кто выпилился.
Наибольший процент урона по областям шлема получает как раз область подбородка. Это статистика.
Про угол обзора бред конечно, в любом шлеме всё отлично видно.
А из частей тела - ноги больше страдают.
Купите эирбэг, от него наибольший профит.
Таких блогеров которые на компромиссах катались куча - болт, Диабло и тд.
@@namesurname4406 вот это хорошо было 👌🏼
Два шлема - модуляр и интеграл. Модуляр юзаю исключительно для съёмок когда еду двойкой, интеграл - когда сама за рулём. Выбрала шлем с большим визаром хотя осознаю что он китайского производства и степень защиты там очень условна
Как по мне еще не большой опыт и накат ...
Чот какой-то напряжённый каждое видео. У тебя мотоцикл или межзвёздный истребитель X-Wing.
@@sooosomeday8340 я просто не бухаю
Максимально глупое и вредное видео от новичка. Те кто падал, знают для чего нужна защита и как и когда она срабатывает.
Мотобратик, спасибо за видос, но на этом далеко от города можно уехать по асфальту))
По поводу дуг я бы особо не обольщался. Недавно видел про аварию где парень ехал на круизере и, со слов очевидцев, ехал медленно, но поворачивающий на лево водила его как-то умудрился незаметить и выехал буквально в него в лоб. Парень уворачиваясь, въехал по касательной машине в бампер, дугу загнуло, ею зажало и оторвало голеностоп. От такого никакие мотоботы бы не уберегли. Так что тут чистый рандом, как повезет. Тут, к сожалению, даже соблюдение скоростного режима и насмотренность видео аварий для создания паттернов поведения не могут в полной мере уберечь от рандомного идиота.
@@iiiiiiD я теперь весь день буду это видеть в голове 🥴
@@vmotobotahох уж это воображение в голове 😅
Прошел слух, что москвичи в мотострингах ездят🤔
@@kostia-_-2300 😄