Обзор Royal Enfield Interceptor 650. Настоящий железный классик за адекватные деньги.
Вставка
- Опубліковано 10 лип 2024
- Сравню со схожими по духу мотоциклами, найду главный минус, с пристрастием выясню, на чем сэкономили и отвечу на вопрос "для кого этот мотоцикл предназначен"
Мото в наличии: market-...
Мой телеграм-канал: t.me/ilyasplin
Мы возим мотоциклы из Японии - projapan.ru
Мотоэкип: rszone.ru
Мой личный инстаграм - @ilya.splin
Сайт Benelli: benelli-moscow.ru
Сайт Royal Enfield: re-moscow.ru - Авто та транспорт
Купил метеор 350. Кайфую от него, но я первосезонник! Вдвоем идет до сотки, одному до 120. Посадка - кайф. По деревне и лесной дорожке тоже может. Мне 46 лет, для меня динамики хватает) учусь на категорию А
поздравляю с покупкой. Я начинал в 2021 году с альфы 110 кубиков и 40 км/ч для меня была за шквальной (тоже учился на тот момент в авто школе в возрасте 41 год). Мое первое ТС, не считая велосипеда в школьные годы.
Молодец 👍
@@user-te8ek1vf9d Начинал в 1986 году , с ИЖ Планета Спорт "японец" . 32 л.с и всего 140 кг вес мотоцикла.
По тем временам , это была реальная "пушка".😊
У меня такой байк в Индии. Он новый там 350 000 стоит и сделан он под их внутренний рынок. Я проехал всю Индию на нем. Средняя скорость перемещения 60-80км/ч. Если ехать быстрее очень большая вероятность сбить собаку или корову. Они там живут на дорогах)))) Поэтому там не нужна мощность и такие моторы как на enfield там очень даже неплохо едут.
Royal enfield кажется таким могучим, железным. По факту же там болты сворачиваются на раз, потому что металл самый дешевый какой только можно себе представить)
А так да, Royal Enfield легенда в Индии. Там на таком мотоцикле ты будешь первым парнем на деревне.
Но как уже сказал для российских дорог этот байк будет очень душным.
Плюс ремонт - в Индии я ни разу не платил больше 2000 рублей за ТО у официального дилера)) Колодки 250 рублей, перебрать шток вилки 800 рублей. Новый руль 500 рублей. Замена масла 700 рублей. Ну вы поняли))) Сколько будет стоить ТО в России боюсь представить, а royal enfield требует к себе очень пристального внимания, особенно через 3-5 лет после начала эксплуатации)
Я тоже проехал по Индии 6300 км на Энфилд 500,тоже больше 1000 р нигде не отдавал за ремонт))
Хороший комент, спасибо. Буду дальше копить на каву, мечте быть
Ну раз пошли Энфилды, то интересно было бы про Метеор и Супер Метеор послушать)
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
+1 за метеор 350.
Да, я не очень понимаю, зачем брать Интерсептор, если есть Супер Метеор - тот же мот, только лучше.
@@user-un5ol9km7f ну на вкус и цве все фломастеры разные. Одному классика подавай, другому круизера, третьему боббера, четвертому клипоны...
@@user-un5ol9km7fпосадка другая
Я уж перепугался, что сегодня оказывается пятница!
Я тоже после появления уведомления о видео на календарь глянул))😂😂😂👍
Я такая же фигня 😂
Точно !
Вот что значит приобрести рефлекс )))
Сегодня пятница парни! 😂
Схожу погляжу в живую. Илья делай на Шотган еще. Прочувствовать разницу.
За Шотган плюсую. Жду обзор на него от Ильи!
А я жду на Суперметеор обзор. Он мне больше всего понравился на выставке.
Спасибо за ролик! Лайк однозначно!
недавно проверял, это самое лучшее предложение в России цена- качество, или цена -характеристики, еще и бонусом выглядит красиво
Интересно как проверяли ;) Доминар лучше и дешевле при этом.
@@lostinrevery как проверял, посмотрел все сайты с предложениями, доминар не в этом классе, мы берём дорожник, 600+ кубов, за такую цену .. и даже если сравнивать бренды Баджадж проигрывает, да и качество разное
Такое себе сравнение. Доминар совсем другая игрушка.
@@lostinreveryДоминар чисотка,и не разу не классик. Мотоцикл отличный. Но это пластмассовый нейкед.
@@lostinreveryдоминар выглядит как китайский мопед))
Я как тот чувак, у меня 1200 топовый гусь, но я смотрю на энфелд с таким уважением. Я бы хотел иметь такой в своём арсенале, чтобы просто наслаждаться поездкой, а её доказывать кому-то что-то 😂
Ну хз, у меня r1200r 2017, и я без проблем могу на нём наслаждаться поездкой. Тошнить на 2000 об.? Не проблема. И не только на третьей.
Хотя... мне наверное проще, он у меня ниже, центр тяжести ниже... я когда сижу на нем, у меня ноги стоя на земле согнуты также как у Ильи на РЭ.
В качестве второго, я всё подумываю об эндурике, кубов на 250.
@@Oleg-py7sb есть просто у меня эндурик, но хулиганить уже не тот возраст)
@@MrHiver2010 та мне тоже полтос)))
Мальчики не взрослеют, у них игрушки становятся дороже.
Ха. Тоже облизывался на интерсептор. Купил. Теперь спортуха и турында стоят в гараже. А езжу на интерсепторе.
Он как бы херовый (если не сказать хуже )по всем статьям и не едет нихрена за счет веса и отсутствующей мощности.
Но что-то в нем такое цепляет за душу. Едешь и кайфуешь от того что едешь спокойно. Первый раз такое со мной. Старею…
Вот вот 😂 у меня тоде есть мот. Но что-то в Энфилде как-то цепляет. Простота ,что ли,практичность .Выехал куда хочешь . Или это наши флэшбэки из детства -Иж планета,Ява .Когда дубасили сутками и не знали что надо масло менять и резину 😂
Очень приятно, что Илья регулярно
не забывает про СВ 1100. Вот это классика и дури в нем о-го-го. Ни на что не променяю.
Еще и ляжки хорошо прожаривает
Всегда смотрю с удовольствием ваши обзоры . Создаётся впечатление , что сам покатался ) . Продолжайте нас радовать в том же направлении !
Как красиво сказать что мот не валит? Смотри вступление)
Так он и не должен
Я тоже почувствовал)
Как раз ищу мот, который не валит и удобен)
прям который обзор за сегодня смотрю, и везде ностальгия по тем временам, когда было всё проще и тепло эмоциональнее... приятно было посмотреть. спасибо)
Крутейший мот, после сдачи на А категорию хочу именно его приобрести
Поверь мне, не прогадаешь..
Ты только проедь обязательно. Он для тех,кому некуда торопиться + тяжелый очень.
Я своим доволен как свинья.
Мот очень в тему, бьёт прям в ту категорию где Триумф дорого, а японцы уже переходят в статус музейного экспоната. И потому он так выстрелил в Англии. Есть только одна большая проблема которая у нас в России выстрелит, и которую уже заметили те же англичане. Хром и покраска у него далеко не японские и не европейские. И в холодном влажном климате зацветёт он, что твоя клумба. И вся эта красота поблекнет.
В сухом Улан-Удэ самое то
@@ivanpavlov2458 во, вот там сама то. Главное не словить другую проблему, которая нам от индусов достаеться, двигатель который на жаре плавит электрику и каждые ндцать тысяч км на замену
Очень красивый мот!
Илья, спасибо за ролик.
Жаль не было в обзоре про расход, камерку/бескамерку на разных вариантах и про езду с двойкой (про это вообще единицы в обзорах мото рассказывают).
Теперь интересно бы взглянуть на мнение Ильи о Дробовике.
Ну вот блин,кофе убежал. Такое редко бывает, увлекся просмотром. Спасибо за обзор, грамотную речь, не упустил даже мелочи.!
Илья нужен такой же обзор про HONDA CB 350 ( он же GB 350 )( в русскоязычном ютюбе обзоров про них нет))! тоже очень интересный мот!!! просто в раздумьях что купить!!!
0:50 Юноша , в нашем детстве , ни байков , ни байкеров не было. Были мотоциклы и два вида мотоциклистов - обычные и рокеры.😊
Это в ссср. Им мир не ограничивался
Спасибо за обзор. Очень ждём на остальные RE. Интересно как там с вибрацией на одноцилиндровых, Classic выглядит на порядок более ретро, нежели Interceptor
Как человек, который хотел купить себе Royal Enfield, но в итоге выбрал Moto Guzzi V7 Stone, могу сказать следующее. Мотоцикл интересный, и, вероятно, я бы его купил, если бы он стоил столько же, сколько в Индии. Его цена в Европе составляет 8600 евро, что все еще ниже, чем у Moto Guzzi V7 (для сравнения, Guzzi стоит 9600 евро). Но, учитывая, что у этого мотоцикла абсолютно никакущая подвеска, на которой опасно ездить, и шины, которые изнашиваются неравномерно и могут вызвать воблинг, цена значительно возрастает.
Илья правильно сказал, что можно поменять подвеску на YSS, но я добавлю, что это не просто можно, а нужно! И переднюю, и заднюю. Шины советую сразу выбросить и купить Michelin Road Classic. Другие вещи, без которых не обойтись, это туристическое сиденье - стандартное жесткое, и после часа езды у вас гарантированно заболит пятая точка. Поворотники ужасные, стоп-сигнал тоже. Ручка газа отвратительна, рычаги тормоза и сцепления просто уродливые (советую комплект от Diablo). Благо есть много кастомных гаражей, где уже предлагают готовые решения.
Что касается двигателя, он действительно хороший и надежный, нареканий нет. Но есть одно "но": крышки двигателя хоть и красивые, но сделаны из ужасного, дешевого алюминия. Он начинает корродировать почти сразу, и появляются черные точки даже при простом хранении в гараже, так что полировать их придется часто. Зато краска выполнена отлично.
Например, Moto Guzzi V7 тоже не идеален, но в нем захочется поменять только подвеску, так как она тоже ужасно жесткая. Взвесив все за и против, я решил купить Guzzi, так как конечная цена оказалась бы ниже, и итальянцам я доверяю больше. Плюс кардан - это всегда большой плюс.
Черные точки на алюминии образуются от щелочной химии на авто мойках. у меня и на триумфе Спид Твин, так же образовались. Так что это не показатель. Не понимаю почему но хочу купить этот роял вторым мотом))))
я вот вообще не соглашусь про ручку газа и рычаги. какого года смотрели мот?
Ребята он сказал ВОБЛИНГ = ))))))
Согласен. За эти деньги гузя лучше. Взял инта 23 модельного года за 6000 евро.
Туда воткнули органы управления от суперметеора, бескамерные колеса, движок и глушаки заматовали. Стало сильно лучше.
Теперь в помойку надо только заводскую резину и сидушку. Подтверждаю - говно говняное.
Про подвеску хз, бывает и хуже. У меня был BMW R Nine T - вот там заводская подвеска совсем плохая.
За 6000 евро это очень годно.
мама я хочу триумф! пошли, у нас есть триумф дома
😂😂😂
У меня с великом большим так было😂
Он афигенен! Как всегда классный подробный обзор, спасибо Илюха!
Спасибо за очередной интересный обзор. Поправочка: Плеяда - это не совокупность. Плеяды - это семь сестер. Плеяда значит одна из них.
Классный обзор! Спасибо !
п.с. Илья, по Братски совет: можео заменить ты на я , или вообще не использовать местоимения.
Искренне Уважаю, Жму Руку!
Жду новые обзоры!
На мой вгляд, я двухколесники делю в первую очередь по весу. 150 кг. золотая средина. Все что меньше, это легкие мотоциклы. Все, что больше, это тяжелые. За 200, это очень тяжелые. За 300, это не реально тяжелые.
18-ый размер колес, лучший компромис между проходимостью и управляемостью.
Спасибо за обзор.
Не знаю, W800 массой в 215 кг ощущается великом. Как при езде, так и при ворочаньи его на месте. Тут, по логике, должно быть примерно так же. 150 кг и менее хороши для дуалспорта, который постоянно приходится ручками из грязи корчевать. Но, в целом, и W в грязь засадить не то чтобы страшно. Неоднократно так делал.
@@martinwalker4612 это чисто мой взгляд. Сочинские пробки и косогоры плюс ежедневная езда сформировало это мнение.
Я когда-нибудь куплю Континенталь GT. Очень и очень нравится
как первый... А почему бы и нет. Хотя как первый, были и явы, и чизеты... но это так, по хулиганке и без прав. 40 лет, уже вроде и мозги на месте и хочется себе что то похожее
Вот я и взял, кайф!)
И я взял. Он такой же как ява. Только новый,с инжектором и абсом.
Мне зашел.
Сразу чувствуется, что моц Илье нравится, весь ролик пропитан положительными эмоциями, и, блин, аппетитно так рассказал, что я аж начал хищно поглядывать на своего старого Стида) Шучу, конечно, своего старичка не отдам)
да хз наоборот(рассказ не аппетитный, мега скучный) ). настолько непримечательный мотоцикл что как раз нечего рассказывать. Это просто мотоцикл железный, что прекрасно. но продать его в рекламном стиле сложно т.к кроме духа/внешки и железа нет никаких приколов. Ну и чуть смешно слышать одном предложении дорого и Роял Энфилд ) . Байк хороший. но и конкурентов в текущих реалиях нет. (по цене ). - золотое время японских классиков (70-80)самое крутое)
@@jbd4508 Ну в том то и прикол, что да, рассказывать про классик в наши дни уже в принципе нечего, никаких откровений и анонсов я и не ждал, увидев заголовок ролика. Но ролик посмотрел с интересом и удовольствием. Может у меня настроение было хорошее, а у вас нет, может просто классика потому и есть классика, что о ней можно вечно говорить. С другой стороны, меня давно интересует эта марка, на тест драйв нет времени, так что послушать более подробно, что сейчас выпускают было очень любопытно. Да и Илья, как рассказчик, мне очень нравится. Вот как то так, коллега)
@@Shmykario я без претензий к ролику и Илье естественно, просто действительно сложно чтото сказать о таком типе техники- она "для души" еще больше для души 350 кубовые РЭ )) -кроме как внешним видом и концепцией не привлечь, поэтому и "рекламный ролик не сделать" разве что художественный!, а не технический..)
Просто Илья дилер этой конторы Энфилдов ;)
@@GoodBoy_ Правда? А я то и не знал;)
отличный бренд! каждая модель на загляденье! выглядят очень солидно за счёт ширины и стиля. смотрю на них каждый день (т.к. на первом этаже у работы они выставлены в шоуруме). Я бы такой купил, если бы были деньги.
Отличный обзор, спасибо! Сделайте такой же ролик о супер метеоре 650🙏
В своë время начал свой мотопуть с CB400SF с круглой фары. После пересел на Хорнета 900 тоже с круглой фарой. В общем когда встал вопрос о смене мотика, варианты даже не рассматривались. Только круглая фара. Так я стал счастливым обладателем Suzuki SV1000N с круглой фарой 2007 года выпуска😁
За видео спасибо, всем удачи парни✌
поздравляя вас с этим выбором. Сузуки - огонь! золотая классика, при этом раздавать будет всегда, вне зависимости от возраста!
Отличный стильный мот) Но для многих, как сезонная игрушка - дороговато... Сними, пожалуйста, Rebel 350🙏
Мне 43. Из двухколесной техники есть только велосипеды (шоссейник, двухподвес и электро). Получил два года назад категорию А и все это время не решался купить первый мотоцикл. Долго выбирал и пытался осознать, что мне нужно. То слишком мощный (семья большая, дети, а соответственно я за них в ответе и убиться не хочется), то слишком дорогой (а вдруг не мое, зачем тратить миллион на игрушку), то не красивый (если брать, то хочется что-то для души)... И в итоге остановился на Hunter 350. Пока новичок, устраивает полностью! И красивый и едет нормально (езжу только в городе, а город у нас небольшой) и пока новый не ломается. Доволен полностью и осваиваю мототему в первый сезон.
Илья, привет 👋 Спасибо за видео 👍Сделай пожалуйста ещё на Shotgun 650 видеообзор🙏
Я полюбил низовые моторы с BMW Sertao. По сути примерно одинаковый характер и мощность, только там один ствол. Но мне очень нравится, что в любых условиях его не надо крутить, он просто едет, всегда, везде. Затаскивал меня в песчаные горы, по разбомбленному лесу возил, по раскисшим эндурным трассам, не было мест, где бы он меня не вывез и где бы приходилось его крутить, или я часто глох и т.п.
Какой же он чёткий👌 Надо сделать тест драйв.
Какая у вас классная погода, можно ехать на воздушнике и не сварится. У нас в Краснодаре июль, как в Африке, - 35-39 градусов, в пробке можно сознание потерять 😂
Ну, у Матвеева про него посмотрел, теперь можно и тут глянуть
А вообще прям напрягает шумиха массовая вокруг этих Энфилдов. Устойчивая ассоциация с МММ и Голубковым Леней (я вообще, Илья. Речь не про тебя вообще). Ну просто из каждого утюга звон. Прям рекламный шквал.
Посмотрел и поставил на место этого Enfield своего Yamaha bt1100. Получилось, как будто Илья рассказывал про мой мотоцикл, только тормоза, подвеска, мотор на порядок лучше на ямахе. И цена за мотоцикл которому 20 лет, сейчас 400-500. Но по конструкции, он просто вечен и проверен этими 20 годами. Так что, не буду я его менять ни на какой Enfield.🤗
Да, бульдог классный.
Поспробоыала сегодня этот «Триумф под соусом карри».
Отношение… неоднозначное.
После гуся на классиках конечно непривычно.
Но главное мне (178см) он показался каким-то крохотным…
Ощущала себя эдаким ХоддейНасреддином, вьезжающим в Бухару на ослике :))
зато и -невесомым
Несколько непривычная эргономика органов управления… но это все привыкаемо.
Обзорность норм.
Как и сцепление с схватыванием в конце. Но им и травить не особо надо. Он реально тяговитый.
Чего мне не хватало только - индикации номера передачи (до этого на всех было)
Имхо, девайс вполне имеет место быть.
Я б его назвала…
«Триумф, на который мы заработали» :)
А он хорош! И не должен быть такой мотоцикл идеальным. У него должны быть особенности, косячки, изюминки. Тогда он будет настоящим, живым, железным. Как друг. Ведь люди не бывают идеальными. Вот и он такой)
Заходил к вам в гости, очень жаль что Гималаин перестали поставлять, Хантер очень приятный классик - для начала. Очень жаль что цена скаканула на него очень резко.
Мне RE shotgun 650 очень нравится. Хочу
Да он красив,мне он тоже больше всего понравился
Шотган подкупает своей вариативностью. 2 болта - и он одноместный))) плюс вариант с багажником. Ну и подножки несильно вперед, как у супер метеора.
как же страшно смотреть на пролезание в пробках...)))
Когда смотрю такое, залезаю на свой XSR700 и погнал часик по городу )
Хонда сб 400сф до сих пор производится. Стоит ненамного дороже,качество лучше,куча зп и тюнячек. Да и надёжность на высоте.
За этим мотом так долго наблюдаю, что готов даже махнуть трейсер 900 на него, чисто интереса ради…🎉
Жаль Трейсер потом такой не найду
Душевный мот!! Отличный обзор!👍
У жены был Kawasaki W650, кубатура та же, мощность та же, да и концепция та же.
По городу в целом пойдет, если не пытаться сделать 200 на кутузовке. На трассе мотора хочется больше, но на этом можно ездить. На нем я доехал из Москвы в Ташкент (3750 км) попутно случайно сделав норматив ЖЖ - 1750 за 24 часа. Это не планировалось, но так получилось.
Так что в целом, подобный мот можно использовать, как универсальный, если не планируется кругосветная экспедиция
Строчка была прямо про меня)) пришёл человек пересаживаться с Триумфа на такой же, но новый.. честно, взял бы с удовольствием❤
Только бажаж! Только хардкор!😂😂
Аеееееее 👍👍👍
😁
Нет, древние некропомойки наше всё!
😂😂😂 ну это для серьезных пацанов
Илюха, привет. Отличный аппарат, наконец то у нас начали их продавать, вы))) Раньше только такой хотел, сейчас такой рассматриваю как второй, а первый хочется турэндуру.
Ездил на таком в небольшое путешествие в Индии. По сумме характеристик отличный байк. Больше всего мне тормоза передние не понравились и вилка да на троечку но в рамках класса норм. Осталось впечатление что байку рестайлинг нужен, так как тот же Супер Метеор в деталях более интересно проработан. Добавлю что экономит производитель еще и на металле, болты подножки и прочая мелочовка из низкокачественного мягкого металла. Но при всех минусах это действительно очень добротный и приятный байк который по-дедовски можно купить себе на всю оставшуюся жизнь
Нужен обзор на Shot Gun 650. Обзор вкусный получился. Еще просится обзор на техническое обслуживание 350 и 650 серий (некое продвижение марки).
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала. Энфилды прям очень заходят
Круто сказал в начале про классический моты. Кайфую от триумфов бонневилей, катаясь при этом и на пластиковых дукати и ктм, но со временем когда все перепробовал и чувство насыщение пришло от динамики и спорт управляемости, просто хочется если по городу, то классик как универсал, катать и не заморачиваться, ну а для других целей есть другие моты. В гараж короче нужно мин 2-3 мотоцикла, один из них классический мот
Такие архаичные мотоциклы обязательно должны быть. Для любителей, для эксплуатации в глуши какой нибудь, для новичков. Но цена должна быть очень низкой. Иначе это нае...
Так она низкая. Даже десятки долларов не стоит
Надо продать херню, собранную в 60х, плюс минимально необходимые в современных реалиях технологии? Хм... Назовем это "ретро" и будем расхваливать как плюс!
Очередной раз спрошу - как объясните наличие на конвейере до сих пор бенневилля т100 и w800?
Это был очень тупой коммент.
Илья, сцепление проскальзывающее!!! Но тормозит двигателем очень чуствительно, это правда.
Езжу на таком 4 года.
Эм, серьезно?? Пойду проверять
@@ProJapan slipper clutch 😃
Как он по надежности?
@@axelkimmel5818 Можешь конкретнее? Что тебя интересует?
Реле/регулятор сдох. Заменили по гарантии.
@@apatoff Ну в целом как за 4 года? Какой пробег? Кроме реле регулятора было что? Расходники понятное дело не в счёт.
Просто у меня Кавасаки Зефир 550 1998 года. В моих руках 11 лет. Пробег 28 тысяч. Никогда не ломался, вообще.
Вот и думаю, стоит ли менять его. Для меня считай эталон надёжности..😉👍🏻
У меня впечатления были вот такие. Они немного отличаются от впечатлений Ильи.
1. Мотоцикл ощущался тяжетым. Наверно потому что я ожидал что он значительно легче. У меня похожий по стилю мот Kawasaki Z900RS, который по размеру побольше и 950 кубов, и я ожидал что более компактный Interceptor с меньшим мотором будет легче, но он ощущался даже немного потяжелее.
2. Динамика очень слабенькая по сравнению с Z900RS. Кавасаки сразу в точку уходит (пробовали погоняться, приятель был на моем Кавасаки, я на Энфилде). Для путешествий в компанию с ним подойдут крузеры, за другими держаться будет сложно, особенно на серпантинах.
3. Сиденье кроме того что жесткое еще и узкое, в дальних поездках будет боль. Мне кажется для путешествий только гелевой вставкой не обойтись. Стоит наверно упомянуть что мой рост 188 см и вес 80.
4. Очень понравились вибрации на холостых, и просто сидеть на нем когда он на холостых стоит. Навевает ностальгию из детства и ощущения тех старых мотоциклов.
5. Мот красивый, дешевым внешне и на ощупь не ощущается.
Сидуху можно на норм заменить, а так да, для Z900RS не конкурент конечно)
а с кем вы путешествуете и на ч0м ?) мы едем не больше 120. и 200сс едут на уровне с 1200сс. в точку никто не уходит. незачем. странно.
@@jbd4508 путешествую обычно один, а когда на 2-3 дня то либо один либо с одним-двумя людьми. Мот у меня тот о котором писал, так что путешествую на нем, это мой первый и единственный мот. Если ехать по трассе, то у всех будет одна и та же скорость 100-140 и Энфилд ее будет без проблем держать. Но на серпантинах, где частые торможения и разгоны, он будет на каждом отрезке поворот/прямая отставать.
Просто не в размер...
@@user-gf9zr7yf6i да наверно, у меня видимо задница шире чем у Ильи и дизайнеров Енфилда. Но если сравнить с другими классиками, например Kawasaki W800, или моим, или Триумф Боневиль, то у них у всех у бака седло узкое а дальше нормально расширяется и на них на всех мне комфортно.
Илья, прекрасный обзор! Но, не знаю, смотрели вы или нет. Я задумался о покупке вторым мотоциклом Royal Enfield Interceptor после обзора Мастерская Pit_Stop)) Причем мы с женой хотим сразу два таких мотика купить, просто для чилла. Основной мотик BMW K1300S. У нас уже была попытка купить мотик для чилла в этом году, купили электричку HD. Но нам не зашло совсем
электричка это не особо про чил, я бы тогда спортстер 1200 смотрел)
@@ProJapan вот согласен, тогда я это по другому понимал))
больше обзоров на энфилды, выглядят потрясающе, делают для людей, не страшно, что когда то что то пропадет. пошел смотреть обзор на гуцци v7.
Главный минус - не завезли в цвете Downtown Drag.
Очень универсальный, очень стильный, очень ремонтопригодный, очень поднимающий настроение - и за разумный прайс.
Отличная штука!
Я знаю что вопрос про мотоциклы был касаемо актуальных, но Yamaha XJR1300 является превосходным примером ретро байка, прямой конкурент cb1300, выпускалась до 2016 года и на вторичке стоит дешевле энфилда 😀
Нет, xjr 1300 не относится к классикам
@@ProJapan почему? Седло не плоское? Все остальные атрибуты включая водушно-маслянное есть
Классика есть классика. Тоже рассматриваю данный мот для покупки на повседневку. Отличный обзор. буду в москве заеду обязательно в мото салон нужно глянуть в живую.
Вот все, что ты говорил, почти. Я могу сказать про свой ямаха хv 1900 стратолайнер. Приятно катать по городу, на дальняк тоже, воздуш-маслян охлад, видон ретрее не придумаешь. Без чудо динамики, но может, управляется отлично. Хоть он и круизер, но по духу это нэо ретро хэви я бы так назвал) И вот это хэви еще больше тебя заставляет кайфовать от медленной езды.
Знакомый купил перехватчик недавно. В целом все нравится. Но да, сидушка - скамейка, на поворотниках и стопе прям сильно сэкономили. Еще можно добавить, что не сильно заморачивались на креплении приборки и с нашими дорогами (по словам знакомого) лучше поставить демпфер руля.
Очень клевый. Посадка показалась удобнее шотгана, ноги под прямым углом, а не согнуты. Пытаюсь теперь понять, куда его парковать. И если найду, то может решусь. Текущий GTR1400 продавать не хочу, на дальняки идеально. А вот энфилд для города был бы намного комфортнее
Когда я был подростком, у меня был Восход 2, кстати очень похож на этот агрегат. Я про Триумфы только узнал лет пять- шесть назад.
Прикольный мот, даже через видео окунает в детство. Что с расходниками и запчастями по доступности?
все есть, моты официально продаются в рф
Ужасные сварные швы на рамах, как будто на УАЗе варили...
Проехал на нем 5000 км по Индии. Из всей линейки энфилдов, этот просто венец творения. И как правильно Илья сказал, единственный минус жесткая подвеска. в остальном другом байк неприхотлив к обслуживанию и расходникам. Топ за свои деньги
P.S. В Индии его цена 4000$
Я искренне желаю жителям СНГ "увидеть" этот бренд, чтобы представительства в наших странах начали развиваться! Сам коплю денюжку и в будущем хочу перейти на Перехватчик, ну или будущий Скремблер 650)
Проехал на таком 1500км, вдоль побережья Индии, понравился. В обычной жизни вожу Ducati S2R1000.
У меня вопрос, а GT по посадке как, ещё более наклон вперёд?
Кароч, нужен сравнительный обзор на все 650ки
Гтшка по посадке спина вперед. Не как на спорте,но ближе к нему. У инта спина почти ровная.
Гтшка до 23 модельного года смотрится сильно лучше. Но посадка не для моей спины была
@@aleksandrskusnirs6259 спасибо, по видосам так и понял. Смотрится красиво, но посадка не нравится.
Сегодня брал его в текст райд. Сидушка очень жёсткая. Более получаса некомфортно, надо перешивать. Тянет хорошо, на скорость не провоцирует совсем. Подвеска очень жёсткая. Скрэмблер от триумфа 400 кубов гораздо веселее и дешевле в Индии.
Илья, сделай обзор на Classic 350, пожалуйста. Хочу его в качестве первого мотоцикла.
Лучше Хантера
Shotgun будете показывать?
Интересно как много их продастся в первый год и имеет ли смысл купить через 2-3 года бэушку?🤔 Какое ваше мнение Илья?
Продаются неплохо, думаю будет неплохой выбор
Боюсь что цена б/у через 2-3 года будет выше чем сейчас новый)))
Ура! Ждём про буллет!
Я ещё не купил РЭ (шот ган), но думаю кит на переднюю вилку везти надо..а возможно подумать и задних амортах, хотя бы что бы предложение было .. проверенное вами и понимать различие, хотя бы и на заказ.. или иметь парочку всегда в наличии.. Спасибо за обзор.
Не перехвалил! Успехов вам, вы все делаете правильно!)
Выбираю между интерсептором и шотганом. Есть у них какие-то различия, кроме дизайна?
Вилка, посадка
Вес..
Классный обзор. Очень сильно захотелось такой мотоцикл, как бы моя шадоу меня не начала ревновать.
Шикарное видео, получился очень "ламповый" обзор )))
Спасибо! Снимите обзор на шотган, Илья!
Особенно с хромовым баком - интерцептер оч. бомбически атмосферый мот.
Красив и хорош, конечно. но не для больших скоростей - отсутствие ветровика это минус, особенно на трассах.
Все класно, но хоть какойнибуд багажник, хотябы опционально, мот былбы более функчионалным, не просто каталка. За видео спасибо.
Все продается, есть большой выбор.
@@yurilipkov Да спасибо, былобы не плохо еслибы при обзоре модели, проговаривались хотябы базовые допы, багажники, дуги, колеса спицованые, не спицованные, если есть конено, а в идеале показывались, и ссылка в описании, вероятно, потенциально, это увеличивало бы продажи.
как раз выбираю между continental и interceptor. Завтра беру в аренду continental - очень уж нравится, но надо пробовать. Если не зайдет, то буду все таки покупать Interceptor :)
У меня был сначала Интерсептор, теперь Континентал. Мне больше нравится посадка, для меня более комфортная и улучшает управляемость. Плюс, стиль кафе рэйсер мне более по душе. В остальном машины идентичные. Проблем пока нет. Живу в Канаде. Слава Украине!
Интерцептор - вещь!
Центральный рынок 😉если что могу дать на обзор triumph Daytona 675
Так на него уже много обзоров - и Фотороманова, и Пожилового навала, и ещё кто-то делал. Как сказал в своё время Болт, нечего про спортЫ рассказывать нового, они все одинаковые, ну Дайтона, разве что, трехцилиндровая ( это я от себя уже )))
Я понимаю, что это реклама, но мот не выглядит секси. Технологии на мотах это не то что не плохо, это круто. Насколько меньше стало аварий на ровном месте и насколько больше драйва в управлении. А угловой абс вообще чудо
Реклама? Почитайте обзоры в серьезных журналах любых стран
T100 не просто так до сих пор на конвейере
держите гонщика)
А нет информации будет ли кто-нибудь новые индийские явы серьезно продавать в РФ?
Я уже давно заметил что самая главная проблема современности постоянные попытки потуги сделать что-то новое, что-то обновить, выеб..ся.. вместо того что бы выпускать одно и тоже всю жизнь лишь слегка допиливая по мелочи мелочи и ньюансы. Поэтому неспешащий консерватизм и внушает доверия больше чем свистопляска.
Желаю что бы в мире отмерла вот эта вся бутофорская попугайская гонка за хероборой всякой.
Вот такие мысли у меня, глядя на этот мот.
А еще внушает доверие, что этот мот спокойно гоняет по дорогам Индии и в хвост и в гриву в городско- деревенско -асфальтовом -хрен пойми каком кипише, и чувствует себя прекрасно.
Очень, ОЧЕНЬ короткая база! Меньше маленькой Хонды cb400ss. Также в минус запишу короткую переднюю вилку с маленьким кастором, портящую весь внешний вид.
Вот уж не знаю... большие деньги за такую простоту. Надеюсь, те же индусы, но из баджаджа раздуплятся наконец и сделают авенджера на 400-600 кубов тысяч за 400-500. До сих пор как-то умудряются продаваться по всему миру без инжектора и абс, кстати
Илья, ты сегодня просто разбил всех макретологов, просто хороший, железный мотоцикл ни кому не интересен, а как же красивая сказка про турэндуро и тд... На самом деле, все просто, только заработать на этом сверх прибыли не выйдет... Так как это просто мотоцикл..
Про расход, крутящий момент, крейсер ничего не сказал.
и про камерки бескамерки