Tambien se de revisar que sellen bien las válvulas una vez que se quitó la cabeza. Me pasó una vez que solo cepille la cabeza sin revisar valvulas y resulto que una no sellaba y tuve que hacer el trabajo otra vez.
Amigo buen video tengo un problema con mi jetta a4 2005 le cambiaron la cabeza por que se picó y ahora que ya lo armaron lo quieren arrancar no arranca sale agua por la manguerita de atras de la admision que puede ser me dejaron tirado la chamba.
beto e procedimiento de ir poniendo los pistones en pms al orden de encendido seria lo mismo para un motor de 4 cilindros de doble arbol de levas gracias
+Felipe Prado , Seria parecido, en todos los motores... el árbol de levas da dos vueltas por una del cigueñal, en el caso de tener dos arboles de levas sigue siendo lo mismo, para que cada árbol de una vuelta el cigueñal daría dos. La diferencia seria identificar las marcas en los arboles al estar en sincronizacion el motor y bueno en cada motor existen maracas de alineación diferentes, no todos los motores tienen las marcas en el mismo lugar, Espero te sirva de algo ente comentario, Saludos!
Gracias a ti por compartir lo que sabes de mecánica.yo tengo un2000 jetta y me sirvió mucho los vídeos que compartes y en realidad se aprende mucho...gracias!!
Excelente tu explicación gracias por compartir tus conocimientos son pocos los que lo hacen y es de gran ayuda, ya que hay mecánicos MERCENARIOS que solo te dicen ¡¡hijoles si bien te va, serían como 18 mil pesos!! 😢
amigo tendras la especificaciones del torque d los tornillos d la. cabeza d una gmc sonoma 2001 y la d los balancines. o donde puedeo encontrar las especificaciones del torque ?? espero no t molestes. por preguntar. gracias
Maestro buenas noches una consulta tengo un Tsuru 8 válvulas de carburador, lo que pasa es qué quiero portear la cabeza pero quiero saber si es recomendable gracias saludos y bendiciones.
No soy fan de las modificaciones. Para que se note algo de diferencia tendrías que cambiar el árbol y el escape de no ser así no valdrá la pena. La cosa es que hacer modificaciones correctamente cuesta mucho dinero. Soy de la idea que si quieres mas potencia mejor compra con carro que ya la tenga te ahorras problemas. Saludos
Hola, tengo una pregunta se le rebento la banda del tiempo y le segui dando marcha al motor, como por 5. Ocaciones que consecuencias tendria o si selen chuecaron las valvulas.?
Si sufrió daños sucedió en el momento que se rompió la banda , el que le des marcha ahora ya no hace diferencia. La más probable es que si se doblaron algunas válvulas, con mucha suerte al instalar la banda nueva podria arrancar pero las probabilidades son muy bajas. Suerte.
Maestro, una pregunta mi coche ya fue ajustado completo, Córdoba seat 2005 motor 2.0, está gastando aceite ah recorrido 2500 kms ya ajustado, y le hace falta medio litro es normal? Saludos buenos videos
Ya le toca el cambio de aceite y si puede ser normal, se necesitan unos 5mil kilómetros para que se asiente el Motor, los cilindros están algo asperos todavía.
Heliodoro Hernandez a mi me ha pasado con jettas y actualmente mi golf GTI, aquí depende si sólo te mancha el tapón de agua o al sacar la bayoneta Notes ese color café ,si sólo te pinta el tapón del aceite probablemente sólo sea la Junta de la cabeza, y hay que cambiarla cuesta entre 300 a 500 pesos, y ya tendrías que checar si la cabeza presente fisuras si es así se tiene que soldar y cepillar y con eso soluciónas el problema.
Adriel Ocampo solo el tapón del aceite se mancha como café con leche un poco el aceite sebe bien esta siempre a su nivel y solo consume un poco de agua no es mucho es leve cono un baso cada 15 dias
Una pregunta el beetle 2004 motor 2.0 tiene motor de interferencia o de no interferencia es que se reventó la banda de tiempo cree que se aigan dañado las válvulas o algo o ay esperanza de que no le pase nada y nomas cambiar la banda
Lo más probable es que se dañaron las válvulas, en esos motores las válvulas abren bastante. Supongo que nada pierdes con intentar poniéndole una banda, de cualquier manera le tienes que comprar, no es un trabajo muy difícil en esos motores, con algo de suerte podría arrancar.
No realmente. Comunmente se dice rectificar porque es más entendible que llevara trabajo especializado la cabeza. Cuando no se conoce sobre el trabajo decir cepillado cómo que suena a algo muy sencillo lo cual no lo es. El término correcto es cepillar pero eso solo se refiere a la superficie de contacto de la cabeza con el monoblock. Se le hacen otras cosas ala cabeza como rectificar las válvulas y los asientos de válvulas .
Hola maestro, yo tengo una pick up 1989 v8 quiero sustituir el fan clutch por ELECTROVENTILADORES Que tan recomendable seria hacerle esto a mi camioneta? Muchas gracias!
No le veo problema siempre y cuando se haga bien. Que los ventiladores entren o se activen y se apaguen por si solos en el momento adecuado. No me ha tocado hacer una adaptación así y desconozco los detalles.
Buenas noches de dónde es ... Ami se me calienta igual mi GTI i al querer o prender batollo mucho en prender me dijeron que era la.cabesa igual no prende mi bentilador
Sería bueno realizar las mismas pruebas que viste en este vídeo así saldrías de dudas sobre la cabeza. Si no prende el ventilador podría ser que el termostato no abre o que la bomba de agua no sirve o algún detalle eléctrico difícil de saber sin realizar pruebas. Suerte!
Tengo una pregunta por qué tengo una chevy colorado del 2006 en las mañanas cuado la en siendo se baja y se sube las rebolusiones qui si era saber por qué pasa eso
+Miguel Gallegos , Hola, Lo mas probable es que el cuerpo de aceleración este sucio, no esta entrando suficiente aire al motor... la computadora intenta compensar por eso y por medio de la garganta electrónica abre y cierra la mariposa de aceleración... abre para dejar entrar mas aire pero a la misma vez nota que la posición o el grado de abertura de la mariposa excedió el parámetro establecido para la marcha mínima y vuelve a cerrar la mariposa... es por esto que se acelera y desacelera. como esta sucio el cuerpo de aceleración... no es posible mantener la mariposa abierta dentro del parámetro aceptable porque se apagaría y es por esto que existe un debate interno en la computadora u choque de comandos que provoca esto. Aclaro la compu esta Bien solo intenta hacer su trabajo pero este factor externo ( la suciedad) no deja que este el motor estable en marcha mínima. Es posible que hasta tengas el foco o testigo de check engine encendido a causa de esto. Para remediar esto Es necesario quitar el cuerpo de aceleración sin desconectar la parte eléctrica para evitar problemas de programación. Quitas de su base la garganta electrónica(cuerpo de aceleración) es decir los tornillos que la sujetan y lavas con liquido especial para cuerpos de aceleración en atomizador o Spray que encuentras en las reaccionarias, si no tuvieran ese liquido puedes utilizar liquido para lavar carburadores. Suerte!
una pregunta si me podrias ayudar con el porque mi jetta a4 2003 baje el nivel de aceite pero no saca nada de humo ni azul ni negro que podria ser lo an visto mecanicos pero no me dan una esplicasion esta rara su falla
Mmmm... Si no lo tira, lo quema, no desaparece nada mas porque si, Solo que al quemarlo en poca cantidad no se nota en el escape pero al paso del tiempo baja el nivel del aceite. En las bujías se puede notar la acumulación de depósitos de carbón con el tiempo, de color gris opaco casi tirandole a blanco.
Te comparto el enlace a otro video donde doy la especificación de torque en este momento no recuerdo el valor exacto, espero te sea de ayuda: ua-cam.com/video/F02SzQTb9Eo/v-deo.html
hola, tengo un problema que me sale humo blanco por el tubo de escape y el anticongelente se me acabó, que puede ser?, y tambien no tiene fuerza el motor, prodá ser las valvulas o el empaque de la cabeza?
@@renedm1972 Podría ser la cabeza, si se trata de un motor 2.0 Volkswagen suelen picarse y es necesario quitar la cabeza para soldarla rellenar la zona afectada. Suerte
muy buen video olle una pregunta llo estoi arreglando my tsurillo tambien se calento y lla le sepillaron la chompa y se le pucieron anillos y metales a los pistones empake y le sige pasando agua al aceite cres que sea por eso de las valvulas
Que tal, pues seria conveniente realizar la prueba de fuga de presión como en el video. Ahora si el motor es de doble árbol también existe la posibilidad de que la fuga este en la tapa del tiempo ya que la bomba se agua esta montada ahí. Y si no quedo bien sellada esa tapa por ahí se esta pasando el agua al cartel. Saludos y Suerte!
@@AprenderSobreAutos de hecho si , la bomba de agua tiraba y la cambie pero sigue bajando mucho el nivel de anticongelante casi cada 3 o 4 días tengo que agregar mas
muchas grs por su atención y pronta respuesta. por algo soy su fiel seguidor. la luz se prende unicamente en carretera. alta velocidad 120 ó 140 Kms. en baja nada. grs. maestro. sigo atento con Usted.
Más que la velocidad del vehículo me interesa la velocidad del motor , es decir las Revoluciones por minuto. Si se siguen repitiendo los mismos cilindros Obiamente se presta más atención a esos dos mas te comento que me ha tocado perseguir fallas de cilindro considerando lo que me dice el escaner ( falla de cilindro X) para después darme cuenta que no se trataba del cilindro X sino el cilindro Y. Yo posiblemente quitaría todas las bujías y bobinas para comparar unas con otras sin perder el orden de cada una es decir no mezclar las de un cilindro con otro. Si todo parece normal cambiaría bujías nuevas y las bobinas las intercambio con las otras es decir que no queden el él mismo lugar en el que estaban. Haciendo nota de donde salió cada bobina y el lugar donde la instale después. En fin son algunas cosas de las que yo haría. También hubiesen quitado todos los inyectores no sólo los que supuestamente correspondían a los cilindros con falla. Suerte!
Buenos días amigos,tengo un VW VENTO gasolina 2017 y tiene una falla que no encuentro,el auto trabaja muy bien pero tiembla en relenti y arroja como un petardo constante por el escape,el escáner no arroja códigos y ya hice pruebas con piezas que probablemente ocasiona esa falla pero no se ha corregido,creen que sea mi cabeza...???
Hola, disculpa entonces es probable que un motor con alguna alza en alguna bujía es x que puede ser un problema de válvulas ya que me dicen que se necesita anillar todo pero no quieren hacer las pruebas de compresión
Mi imagino que hecha humo , quema aceite y por eso tiene el aumento en una bujía. El cilindro tendrá compresión, de no ser así no se produce la combustión y no echaría humo. El aceite dentro de la camara de combustión puede ser por sellos de válvula o los anillos difícil saber cuál de los 2. Si en el cuerpo de aceleración sube mucho aceite es porque fuga mucha compresión por los anillos y necesita reparación completa el motor.
@@AprenderSobreAutos este ya cheque las bujías y salen bien solo que cuando lo prendo echa humo negro y cuando está en funcionamiento no echa, solo al encenderlo
Es exelente sus explicaciones maestro. Realizare el servicio de diagnostico de bomba de aceite. Espero q me funcione y espero q no deje de hacer mas facil nuestros problemas mecanicos gracias
Excelentes vídeos muy bien explicados. Tengo un Jetta A4: El nivel del anticongelante está arriba del mínimo, los ventiladores prenden. Eso sí suena como si hirviera el anticongelante del depósito y desprende el olor a gasolina, los cilindros no se mueven tanto. Será el mismo problema? Espero su ayuda 🙏
Yo comenzaría por cambiar la tapa del depósito. Si persiste el problema habría que realizar más pruebas para saber si abre el termostato y para ver si esta circulando el agua por todo el sistema.
Aún no se la cambio, ni se ha checado el Termostato. Lo que me intriga es que mi carro en ningún momento se calento o daba indicios de que se fuera a calentar
magnifico tutorial.lo felicito maestro. tengo una molestia. a una ford van. E350 se le prendió el check engine. marcando dos cilindros como falla. le cambiaron las bobinas y otro dia volvio a prenderse ahora le lavaron los dos inyectores de esos cilindros le apagaron la luz y volvió a prenderse. el carro no falla nada. solo la luz ojalá pueda ayudarme. de antemano muchas grs. saludos siganos Ilustrando.
Yo analizaria la información guardada al momento de aparecer los códigos ( Freeze Frame Data) para darme una idea de las condiciones en las que se encontraba el motor al registrar los códigos. Estaba frío o caliente? Altas revoluciones o Marcha mínima? Tal vez se trate de una fuga de vacío en el múltiple de Admisión. En fin ... Más Si dices que no falla el motor entonces no me preocuparía de más. Saludos y Suerte!
Perfecto...gracias...me puedes orientar respecto a esta pregunta, trataré de resumirla: en un Ford Focus 01, Automatico, tiene vibración, y cuando paso la palanca a N (neutral), cesa la vibración, cuando paso a D, es notoria la vibración, no es mucha, pero se siente, se le cambiaron todos los soportes de motor, ....serán los trípodes lado caja de la flecha de velocidad constante?,...el ralentí es estable.Gracias.
Si fueran los trípodes te vibraria yendo en carretera cuando aceleras. Por lo que me dices lo hace un estando parado el auto verdad. Y lo hace al poner velocidad. Si al estar en Park o neutral aceleras y no vibra entonces el problema no está en el motor. Pero si lo hace al poner velocidad entonces me hace pensar que la causa es la transmisión o la turbina de la transmisión. De cierta forma es un poco normal que vibren los autos automáticos como me lo describes. .. si la vibración es en exceso y lo hace aún yendo en carretera entonces si existe algun problema. Suerte!
Excelente explicación y se nota que sabes de lo que hablas . Ami apenas se me reventó la cadena del tiempo de mi jetta a4 2.0 y se me doblaron las válvulas del pistón 2. Por eso ando aquí. Saludos.
Tengo un ibiza 2005 pero el agua del depósito se termina y no veo de donde lo tira...lo que veo es que en el escape sale agua y al terminarse el agua en el depósito se calienta. Que puede ser ?
Si no la tira entonces la quema. No hay más. De ser así el detalle estará en la junta de cabeza que no sella. Quizá este picada la cabeza. Si en verdad no tiene fugas el problema está en la cabeza.
Gracias por la respuesta....le informó el carro lo acabo de comprar y no se nada del Ibiza pero con sus vídeos me documentaron mucho y emprse a revisar el motor le quite la tapa grande negra que cubre la cabeza y encontré que la brida de la toma de agua tenía una rajadura( fisura ) y por ahí se salia el agua era muy poca ...el agua del deposito se vacía en dos días y como lo acababa de comprar el carro no me percataba de ello y no le ponía agua y por eso se calentaba . Ya compre la brifa de toma de agua y el tubo donde pasa el anticongelante se los voy a cambiar...que bueno que no fue la junta de la cabeza dale muy caro...gracias por su información y apoyo....felicidades por sus vídeos.
Tengo nissan pathfinder 2008 trae una falla enciende bien pero al correrla , me tira el agua del registro de agua , empieza a gorgorear y se calienta , ya le cambie el termóstato , los tapones y persiste el problema ya no se qué es, el motor se escucha bien
Hola, pues todo apunta a un problema con la junta de cabeza. Ya no sella y deja pasar la compresión al sistema de Enfriamiento. Realizar la prueba de fuga de presión como en este video te puede sacar de dudas. Saludos y Suerte!
hola Buenos dias exelente video donde aprendi muchisimo sobre la importancia de revisar todos esos de talles de la cabeza alquitarla no havia pensado eso de poner agua dentro y no tiene que salir se el agua si sale ay fugas y abra que reparar eso para no tener problemas al instalarla de Nuevo es primera ves que veo este video no loa abia mirado veo que tienes mucho conocimiento y experiencia en este maravilloso mundo automotriz te agradesco el video esta exelente entendi muchas cosas me apaciona esto de la mecanica automotriz quiero aprender bien estoy en esto espero poder ver todos tus videos veo que se aprende mucho de tu conocimiento gracias siempre me gusta preguntar que tipos de libros tecnicos recomiendas para aprender bien este mundo automotriz gracias de verdad me encanto el video espero nos sigas ayudando con exelentes casos de diagnosticos como en este caso gracias saludos
Te agradezco mucho. Y bueno en este oficio nunca se termina de aprender, gran parte de lo que se lo aprendí en Estados Unidos, tome un curso cundo viví por allá. En UA-cam también he aprendido de otros colegas. La mejor información la he adquirido o aprendido en el idioma inglés. Si te dedicas a esto pues lleva tiempo y mucho estudio para ser bueno. La práctica ayuda mucho pero la teoría yo diría que es mas importante. Si logras entender como funcionan las cosas es mas fácil el proceso de diagnosticó y reparación. Tengo más de 10 años en esto y no me siento como alguien que sabe mucho sino al contrario, siento que aún me falta mucho por aprender. Con estos videos sólo intento compartí parte de lo que se. Saludos y gracias por tus comentarios!
+Jesus Malagon gracias por contestar te agradesco mucho que tomes de tu tiempo para contestarnos exelente ser humano se que no es facil asde estar super ocupado y aun asi contestas gracias deverda por ser exelente en lo personal apenas hevisto estos videos y he aprendido mucho y lla estoy ensellando como se ase alos que estan trabajando tambien gracias ati he aprendido muchas cosas apenas en estos videos se te agradese y es muy cierto loq dises no es facil este hermoso mundo automotriz serequiere de mucuo studio y conoser afondo los sistemas como funcionan parapoder diagnosticar cuento con informacion de mas tengo el programa Michel alldata prodemand identifix por ahora por parte del trabajo estoy en California y tratare de vertodos tus videos y no me queda mas que estudiar y estudiar no hay de otra y luego con su exelente ayuda he aprendido poco apoco de ti de electrofe de felplay vina de victor Martinez de paul danner carlos barquero roy Martinez alexis varela campos de muchos mas pero me ase falta mucho mas que entender es un mundo complicado pero me apaciona y me encantaria aprender aser un exelente diagnosticador gracias amigo por todolo que nos aportas a este exlente gremio tan duro y maravilloso mundo de la mecanica automotriz te a gradesco tus exelentes videos me esforzare por verlos todoss y sacarles el maximo provecho gracias de verdad gracias
muchisisismas gracias por tus exelentisimas palabras mellenan de motivacion para dartodo estudiar asta lograr ser un exelente diagnosticador y mecanico gracias hay vamos al paso aprendiendo este hermoso mundo automotriz q la verdad no es nada facil pero se puede con la ayuda de seres extraordinarios como loson todos ustedes que lla tienen recorrido en este hermoso trabajo que ya poseen mucha experiencia y conocimientos y solo me queda agradecerles todo su tiempo que dedican a compartirnos sus conocimientos gracias gracias una pregunta aparte de toda esa informacion que hay de Mitchel que mas libros recomiendas como sellaman o si hay otros que recomiendes gracias y saludos
Hola que tal , tengo un Peugeot 306 diesel,, un par de dias atras lo use, lo apague lo mas normal y ahora al revizar el agua ,, el tarrito esta lleno de aceite ,, tambien revise la varilla de acete del motor y el aceite no esta contaminada con agua,, me podes tirar alguna idea ,, gracias y buena vida para ustedes
exelente video como siempre nuevamente gracias por compartir tus conocimientos como te avia comentado anteriormente ami me sirven de mucho porque ase poco empese a estudia mecánica tengo una pregunta que aserte en los carros que usan distribuidor es igual el procedimiento para poner a tiempo el carro o es diferente porque en el otro video tuyo que vi de como poner atiempo
Que tal! En vehículos con distribuidor es importante notar la pocision del rotor o escobilla. .. Una vez que sincronizas el árbol y el Cigüeñal el rotor debe apuntar a la torre del cable que pertenece al cilindro 1, no va a quedar exactamente sobre la torre pero si muy cerca esto por el grado de avance del tiempo de Encendido. En lo que viene siendo la distribución. .. la polea que mueve la flecha o pequeño árbol que hace girar el motor debe alinear con algún punto. Eso lo debes de notar antes de desarmar y si no tiene marca pues te haces una con pintura para que te sea mas fácil a la hora de armar. Cada motor tiene marcas diferentes pero si entiendes como es que funciona el motor internamente te será más fácil conocer o identificar las marcas. Todo el tiempo el Cigüeñal da dos vueltas para que el árbol de solo una eso es en todos los motores de 4 tiempos y cuando tienen una polea para mover el distribuidor esta sea del mismo tamaño que la del árbol de levas y por lo mismo gira a la misma velocidad y de igual manera da una vuelta por cada dos del Cigüeñal. Espero te sea de un poco de ayuda este comentario. Saludos y gracias por tus preguntas y comentarios!
Oye tengo un jetta 2000 mesaca un poco de agua por el escape y derepente bajan las revoluciones y vibra sera q la cabeza esta agrietada o sera la junta ? Q me recomiendas ? Gracias y buen video ..espero pronta respuesta gracias
Si tenes que agregar agua o anticongelante regularmente y no se ven fugas por ningún lado entonces es muy probable que la junta de la cabeza no sella, realizar la prueba de fuga de presión como en el video podría ser de ayuda. Saludos!
Gracias! y eso que a veces ni yo me entiendo jeje. No te creas, Me da gusto saber que si me entienden y que son de ayuda los videos que les comparto. Hago lo posible por subir un video por semana, lo programo para que se publique los días miércoles por la noche. Saludos y gracias de todo corazón por el comentario!
bendiciones amigo... de pronto mi vehiculo empezo a consumir mucho liquido refrigerante se agota mucho...el agua a 15 minutos en recorridos con trafico empieza a burbujear.... pero cuando voy en caminos a velocidad el problema no se presenta.. gracias si puede ayudarme respecto a esta situacion...
Excelente explicación y sobre todo lo del error Gracias por decir, para no confiar sólo en un diagnóstico de torcedura y checar de una vez cabeza completa sellos guías y asientos✌🏾👍🏽
Saludos una pregunta, tengo un vw jetta wagon 2001 motor 2.0, pero tengo que corar un relay (el principal) 12v 70 amperes numeracion, 7m0951253a. En autozone usa me pide especificar el tipo de motor, si es B , K , S 2.0l FI sohc, T 2.0l FI sohc. Donde veo en el carro cual es el modelo del motor. Gracia.
maestro una duda ya q solo usted se toma el tiempo d responderme al quitar una culata o cabeza y puesta la polea en punto muerto superior osea up hacer arriba quedan unas valvulas semi abiertas es normal o todas las valvulas deben quedar cerradas
tengo caravan 2003 motor 3.3 manguera de arriba que va al motor se infla antes del termostato pero no tiene, que podra ser profe. como referencia ya antes se me reventaron 3 sellos, mande a cambiar empaques pero no me dijieron nada de la cabeza o culata
Puede ser que el sistema de enfriamiento este obstruido, debes checar que tenga circulación. En esos modelos de camionetas suele taparse el sistema de calefacción.
Muy buen video amigo, tengo un Honda civic 2003 , se calentó y se apagó y ya no encendió al revisar el aceite, tenía gotitas de agua, ¿ por qué ya no encendió? Y que tengo que hacer?
+Pedro Elmalo , Ya veo, desafortunadamente no tengo un video de ese modelo, Espero algún día poder hacer el video que me pides. por el momento no lo tengo :-(
Buen dia mi amigo buenos videos compré un ibiza 2003 estoy viendo que me quema mucho aceite le estoy poniendo el multigrado 20w50 me parese cual seria la solucion espero me pueda contestar
Te lo agradezco! De vez en cuando también me falla, en este asunto de la mecanica siempre se esta aprendiendo, Gracias por el apoyo al comentar y darle like a estos videos, Saludos amigo!
una pregunta amigo tengo tsuru 02 el austero 16 valvulas y arrojo aceite por la tapa de punterias empezo a vibar un poco y paso eso no se calento espero me puedas ayudar
Muchas gracias por compartir tus conocimientos, que Dios te bendiga .
Bien dato al final del video
Me gusta como ases el tec gracias 😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳
Excelente video maestro, una pregunta después de un ajuste completo q aceite recomienda para este motor SEAT 2.0 2005? Saludos
Yo le pondría 10w-30 pero lo que te haya dicho el mecánico que lo ajustó. Solo el sabe cómo quedaron las tolerancias.
asta que mire un muy buen video , mi carro lo calente y tiene esa falla , a rectificar cabeza ,
Tambien se de revisar que sellen bien las válvulas una vez que se quitó la cabeza. Me pasó una vez que solo cepille la cabeza sin revisar valvulas y resulto que una no sellaba y tuve que hacer el trabajo otra vez.
Muy bueno la explicación saludo desde PR
Buenos días que bien que lo compartas este error pues nos ayudaría mucho revisar antes de instalar gracias un abrazo desde Ensenada
Amigo buen video tengo un problema con mi jetta a4 2005 le cambiaron la cabeza por que se picó y ahora que ya lo armaron lo quieren arrancar no arranca sale agua por la manguerita de atras de la admision que puede ser me dejaron tirado la chamba.
Muchas gracias por compartir tu experiencia
beto e procedimiento de ir poniendo los pistones en pms al orden de encendido seria lo mismo para un motor de 4 cilindros de doble arbol de levas gracias
+Felipe Prado , Seria parecido, en todos los motores... el árbol de levas da dos vueltas por una del cigueñal, en el caso de tener dos arboles de levas sigue siendo lo mismo, para que cada árbol de una vuelta el cigueñal daría dos. La diferencia seria identificar las marcas en los arboles al estar en sincronizacion el motor y bueno en cada motor existen maracas de alineación diferentes, no todos los motores tienen las marcas en el mismo lugar, Espero te sirva de algo ente comentario, Saludos!
gracias si mesirve mucho al aclarar mis dudas y te lo agradesco que te tomes el tiempo es contestar mis pregruntas saludos
muy buenos los vídeos 👍👍👍
jimuel garcia . Gracias!
Gracias a ti por compartir lo que sabes de mecánica.yo tengo un2000 jetta y me sirvió mucho los vídeos que compartes y en realidad se aprende mucho...gracias!!
👍👍👍
Se checa con el arbol de eleba puesto o retira maestro
Hola donde te ubicas
Puedes responder preguntas?
Contesto las que puedo, recibo muchas al día no siempre puedo contestar a todas. Saludos
Una pregunta ese motor dobla válvulas?
Excelente tu explicación gracias por compartir tus conocimientos son pocos los que lo hacen y es de gran ayuda, ya que hay mecánicos MERCENARIOS que solo te dicen ¡¡hijoles si bien te va, serían como 18 mil pesos!! 😢
Muy chingon tu video Compa
Muchas gracias por enseñar lo mucho que usted sabe.
cuanto sale un trabajo de estos hacer todo
amigo tendras la especificaciones del torque d los tornillos d la. cabeza d una gmc sonoma 2001 y la d los balancines. o donde puedeo encontrar las especificaciones del torque ?? espero no t molestes. por preguntar. gracias
aprietalos con el culo
Estupendo diagnóstico, felicidades execelente mecanico
Muchas Gracias 🙂
Maestro buenas noches una consulta tengo un Tsuru 8 válvulas de carburador, lo que pasa es qué quiero portear la cabeza pero quiero saber si es recomendable gracias saludos y bendiciones.
No soy fan de las modificaciones. Para que se note algo de diferencia tendrías que cambiar el árbol y el escape de no ser así no valdrá la pena. La cosa es que hacer modificaciones correctamente cuesta mucho dinero. Soy de la idea que si quieres mas potencia mejor compra con carro que ya la tenga te ahorras problemas. Saludos
@@AprenderSobreAutos gracias maestro saludos Dios lo bendiga.
grs. maestro. vamos a seguir buscando.
Debería de hacer uno para jetta vr6
Por el momento te lo debo. Si se llega a dar la oportunidad se los comparto. Saludos
Hola y en dónde está ubicado su taller gracias
Buenas noches sabrás que medida es el tornillo tort de la cabeza de SEAT Ibiza mod 99
Dónde se encuentra su taller? Estoy en Cdmx
Hola, tengo una pregunta se le rebento la banda del tiempo y le segui dando marcha al motor, como por 5. Ocaciones que consecuencias tendria o si selen chuecaron las valvulas.?
Si sufrió daños sucedió en el momento que se rompió la banda , el que le des marcha ahora ya no hace diferencia. La más probable es que si se doblaron algunas válvulas, con mucha suerte al instalar la banda nueva podria arrancar pero las probabilidades son muy bajas. Suerte.
Maestro, una pregunta mi coche ya fue ajustado completo, Córdoba seat 2005 motor 2.0, está gastando aceite ah recorrido 2500 kms ya ajustado, y le hace falta medio litro es normal? Saludos buenos videos
Ya le toca el cambio de aceite y si puede ser normal, se necesitan unos 5mil kilómetros para que se asiente el Motor, los cilindros están algo asperos todavía.
tengo un vw golf del 2000 y veo que el agua está pasando al aceite pero es muy muy leve tengo que rectificar la cabeza o no
Heliodoro Hernandez
a mi me ha pasado con jettas y actualmente mi golf GTI, aquí depende si sólo te mancha el tapón de agua o al sacar la bayoneta Notes ese color café ,si sólo te pinta el tapón del aceite probablemente sólo sea la Junta de la cabeza, y hay que cambiarla cuesta entre 300 a 500 pesos, y ya tendrías que checar si la cabeza presente fisuras si es así se tiene que soldar y cepillar y con eso soluciónas el problema.
Adriel Ocampo solo el tapón del aceite se mancha como café con leche un poco el aceite sebe bien esta siempre a su nivel y solo consume un poco de agua no es mucho es leve cono un baso cada 15 dias
muchas grasias ma estro portu en senansa megusta. como explicas las cosas
Una pregunta el beetle 2004 motor 2.0 tiene motor de interferencia o de no interferencia es que se reventó la banda de tiempo cree que se aigan dañado las válvulas o algo o ay esperanza de que no le pase nada y nomas cambiar la banda
Lo más probable es que se dañaron las válvulas, en esos motores las válvulas abren bastante. Supongo que nada pierdes con intentar poniéndole una banda, de cualquier manera le tienes que comprar, no es un trabajo muy difícil en esos motores, con algo de suerte podría arrancar.
@@AprenderSobreAutos ok muchas gracias por el dato ojala y que no le aiga pasado nada
saca humo de algún color cuando tienen esta falla de la cabeza ??
Puede sacar vapor. humo blanco si esta entrando el agua a los cilindros. Saludos!
Muy buen video.....
Amigo me sirvió de ayuda tu vídeo muchas gracias tengo una duda cepillar es lo mismo que rectificar
No realmente. Comunmente se dice rectificar porque es más entendible que llevara trabajo especializado la cabeza. Cuando no se conoce sobre el trabajo decir cepillado cómo que suena a algo muy sencillo lo cual no lo es. El término correcto es cepillar pero eso solo se refiere a la superficie de contacto de la cabeza con el monoblock. Se le hacen otras cosas ala cabeza como rectificar las válvulas y los asientos de válvulas .
muy buena gracias es uan buena forma de comprobar la compresión
Hola maestro, yo tengo una pick up 1989 v8 quiero sustituir el fan clutch por ELECTROVENTILADORES
Que tan recomendable seria hacerle esto a mi camioneta?
Muchas gracias!
No le veo problema siempre y cuando se haga bien. Que los ventiladores entren o se activen y se apaguen por si solos en el momento adecuado. No me ha tocado hacer una adaptación así y desconozco los detalles.
@@AprenderSobreAutos gracias maestro
Buenas noches de dónde es ... Ami se me calienta igual mi GTI i al querer o prender batollo mucho en prender me dijeron que era la.cabesa igual no prende mi bentilador
Sería bueno realizar las mismas pruebas que viste en este vídeo así saldrías de dudas sobre la cabeza. Si no prende el ventilador podría ser que el termostato no abre o que la bomba de agua no sirve o algún detalle eléctrico difícil de saber sin realizar pruebas. Suerte!
muy vueno
Tengo una pregunta por qué tengo una chevy colorado del 2006 en las mañanas cuado la en siendo se baja y se sube las rebolusiones qui si era saber por qué pasa eso
+Miguel Gallegos , Hola, Lo mas probable es que el cuerpo de aceleración este sucio, no esta entrando suficiente aire al motor... la computadora intenta compensar por eso y por medio de la garganta electrónica abre y cierra la mariposa de aceleración... abre para dejar entrar mas aire pero a la misma vez nota que la posición o el grado de abertura de la mariposa excedió el parámetro establecido para la marcha mínima y vuelve a cerrar la mariposa... es por esto que se acelera y desacelera. como esta sucio el cuerpo de aceleración... no es posible mantener la mariposa abierta dentro del parámetro aceptable porque se apagaría y es por esto que existe un debate interno en la computadora u choque de comandos que provoca esto. Aclaro la compu esta Bien solo intenta hacer su trabajo pero este factor externo ( la suciedad) no deja que este el motor estable en marcha mínima. Es posible que hasta tengas el foco o testigo de check engine encendido a causa de esto. Para remediar esto Es necesario quitar el cuerpo de aceleración sin desconectar la parte eléctrica para evitar problemas de programación. Quitas de su base la garganta electrónica(cuerpo de aceleración) es decir los tornillos que la sujetan y lavas con liquido especial para cuerpos de aceleración en atomizador o Spray que encuentras en las reaccionarias, si no tuvieran ese liquido puedes utilizar liquido para lavar carburadores. Suerte!
una pregunta si me podrias ayudar con el porque mi jetta a4 2003 baje el nivel de aceite pero no saca nada de humo ni azul ni negro que podria ser lo an visto mecanicos pero no me dan una esplicasion esta rara su falla
Mmmm... Si no lo tira, lo quema, no desaparece nada mas porque si, Solo que al quemarlo en poca cantidad no se nota en el escape pero al paso del tiempo baja el nivel del aceite. En las bujías se puede notar la acumulación de depósitos de carbón con el tiempo, de color gris opaco casi tirandole a blanco.
Tienes paciencia, para explicar muy bien explicado...gracias por tener esa paciencia
Gracias por el comentario Juan. Feliz y próspero año 2019
me ayudas con las medidas de torque del cabezote
Te comparto el enlace a otro video donde doy la especificación de torque en este momento no recuerdo el valor exacto, espero te sea de ayuda:
ua-cam.com/video/F02SzQTb9Eo/v-deo.html
gracias
hola, tengo un problema que me sale humo blanco por el tubo de escape y el anticongelente se me acabó, que puede ser?, y tambien no tiene fuerza el motor, prodá ser las valvulas o el empaque de la cabeza?
@@renedm1972 Podría ser la cabeza, si se trata de un motor 2.0 Volkswagen suelen picarse y es necesario quitar la cabeza para soldarla rellenar la zona afectada. Suerte
@@AprenderSobreAutos Gracias. que prueba puedo hacer para asegurarme que es la cabeza?
muy buen video olle una pregunta llo estoi arreglando my tsurillo tambien se calento y lla le sepillaron la chompa y se le pucieron anillos y metales a los pistones empake y le sige pasando agua al aceite cres que sea por eso de las valvulas
Que tal, pues seria conveniente realizar la prueba de fuga de presión como en el video. Ahora si el motor es de doble árbol también existe la posibilidad de que la fuga este en la tapa del tiempo ya que la bomba se agua esta montada ahí. Y si no quedo bien sellada esa tapa por ahí se esta pasando el agua al cartel. Saludos y Suerte!
Oye amigo , mi carro sale humo blanco por el escape , es un jetta a4 2.0 crees tu que algo similar haya pasado?
Si el nivel del anticongelante baja si es posible que tenga un problema
@@AprenderSobreAutos de hecho si , la bomba de agua tiraba y la cambie pero sigue bajando mucho el nivel de anticongelante casi cada 3 o 4 días tengo que agregar mas
Amigo mi carro seat suena los buzos ..Que puede ser es la,cabeza que esta mal
Baja presion de aceite.
muchas grs por su atención y pronta respuesta. por algo soy su fiel seguidor. la luz se prende unicamente en carretera. alta velocidad 120 ó 140 Kms. en baja nada. grs. maestro. sigo atento con Usted.
Más que la velocidad del vehículo me interesa la velocidad del motor , es decir las Revoluciones por minuto. Si se siguen repitiendo los mismos cilindros Obiamente se presta más atención a esos dos mas te comento que me ha tocado perseguir fallas de cilindro considerando lo que me dice el escaner ( falla de cilindro X) para después darme cuenta que no se trataba del cilindro X sino el cilindro Y. Yo posiblemente quitaría todas las bujías y bobinas para comparar unas con otras sin perder el orden de cada una es decir no mezclar las de un cilindro con otro. Si todo parece normal cambiaría bujías nuevas y las bobinas las intercambio con las otras es decir que no queden el él mismo lugar en el que estaban. Haciendo nota de donde salió cada bobina y el lugar donde la instale después. En fin son algunas cosas de las que yo haría. También hubiesen quitado todos los inyectores no sólo los que supuestamente correspondían a los cilindros con falla. Suerte!
Buenos días amigos,tengo un VW VENTO gasolina 2017 y tiene una falla que no encuentro,el auto trabaja muy bien pero tiembla en relenti y arroja como un petardo constante por el escape,el escáner no arroja códigos y ya hice pruebas con piezas que probablemente ocasiona esa falla pero no se ha corregido,creen que sea mi cabeza...???
Hola, disculpa entonces es probable que un motor con alguna alza en alguna bujía es x que puede ser un problema de válvulas ya que me dicen que se necesita anillar todo pero no quieren hacer las pruebas de compresión
Mi imagino que hecha humo , quema aceite y por eso tiene el aumento en una bujía. El cilindro tendrá compresión, de no ser así no se produce la combustión y no echaría humo. El aceite dentro de la camara de combustión puede ser por sellos de válvula o los anillos difícil saber cuál de los 2. Si en el cuerpo de aceleración sube mucho aceite es porque fuga mucha compresión por los anillos y necesita reparación completa el motor.
exelente video amigo, se comprende todo y explicas muy bien 👌
Ice todo lo del video alguien me puede decir por qué me fuga aceite del retención del sigueñal gracias buen video camarada
Ice lo del video alguien me podrá decir por qué me fuga aceite del retenn de sigueñal o no tiene nada que ver gracias
ok muchisimas gracias muy buenos. videos son d gran ayuda
Amigo tengo una duda, porque en el tapón de relleno de aceite lo quito y se escucha como un gorgoreo y sale humo
Fuga demasiada compresión por los anillos.
@@AprenderSobreAutos este ya cheque las bujías y salen bien solo que cuando lo prendo echa humo negro y cuando está en funcionamiento no echa, solo al encenderlo
Pienso que alguno de los inyectores tiene fuga. No cierra por completo y está entrando gasolina cuando no debe.
@@AprenderSobreAutos okey gracias entonces le echo un adictivo
Es exelente sus explicaciones maestro. Realizare el servicio de diagnostico de bomba de aceite. Espero q me funcione y espero q no deje de hacer mas facil nuestros problemas mecanicos gracias
También te deseo Suerte, ojala que con eso se solucione el Problema.
buena por usted gracias por sus muy afinados videos y consejos
Excelente dato
Muchísimas Gracias por compartir tu experiencia 🙏🏼🙇🏻♂️
Saludos especiales para todos desde Japón 🇯🇵
Es normal que chupe aire el motor Asia dentro ? Jetta turbo? Y si quito la tapa de relleno de aceite, se muere el carro?
Excelentes vídeos muy bien explicados. Tengo un Jetta A4: El nivel del anticongelante está arriba del mínimo, los ventiladores prenden. Eso sí suena como si hirviera el anticongelante del depósito y desprende el olor a gasolina, los cilindros no se mueven tanto. Será el mismo problema? Espero su ayuda 🙏
Yo comenzaría por cambiar la tapa del depósito. Si persiste el problema habría que realizar más pruebas para saber si abre el termostato y para ver si esta circulando el agua por todo el sistema.
Cuando prendo el carro y todavia no llega a su temperatura normal, la manguera Termostato se siente caliente.
Si ya cambiaste el tapon del deposito y aun asi persiste el problema lo mas probable es que la junta de la cabeza no sella.
Aún no se la cambio, ni se ha checado el Termostato. Lo que me intriga es que mi carro en ningún momento se calento o daba indicios de que se fuera a calentar
magnifico tutorial.lo felicito maestro. tengo una molestia. a una ford van. E350 se le prendió el check engine. marcando dos cilindros como falla. le cambiaron las bobinas y otro dia volvio a prenderse ahora le lavaron los dos inyectores de esos cilindros le apagaron la luz y volvió a prenderse. el carro no falla nada. solo la luz ojalá pueda ayudarme. de antemano muchas grs. saludos siganos Ilustrando.
Yo analizaria la información guardada al momento de aparecer los códigos ( Freeze Frame Data) para darme una idea de las condiciones en las que se encontraba el motor al registrar los códigos. Estaba frío o caliente? Altas revoluciones o Marcha mínima? Tal vez se trate de una fuga de vacío en el múltiple de Admisión. En fin ... Más Si dices que no falla el motor entonces no me preocuparía de más. Saludos y Suerte!
Perfecto...gracias...me puedes orientar respecto a esta pregunta, trataré de resumirla: en un Ford Focus 01, Automatico, tiene vibración, y cuando paso la palanca a N (neutral), cesa la vibración, cuando paso a D, es notoria la vibración, no es mucha, pero se siente, se le cambiaron todos los soportes de motor, ....serán los trípodes lado caja de la flecha de velocidad constante?,...el ralentí es estable.Gracias.
Si fueran los trípodes te vibraria yendo en carretera cuando aceleras. Por lo que me dices lo hace un estando parado el auto verdad. Y lo hace al poner velocidad. Si al estar en Park o neutral aceleras y no vibra entonces el problema no está en el motor. Pero si lo hace al poner velocidad entonces me hace pensar que la causa es la transmisión o la turbina de la transmisión. De cierta forma es un poco normal que vibren los autos automáticos como me lo describes. .. si la vibración es en exceso y lo hace aún yendo en carretera entonces si existe algun problema. Suerte!
Muy buen video, gracias
eres el mejor bro explicas como el de joyas sobre ruedas ......me suscribo
ósea q podría estar dañado y no sacar humo ?
También es posible. Si solamente es poco el daño o apenas comienza lo más probable es que no salga humo o vapor.
+Aprender Sobre Autos muy buen canal maestro mi s10 cambie cabezas y quedo temblando me puede orientar
Eres un maestraso ando investigando los problemas de Ibiza y fiesta por qué quiero comparar cuál presenta más problemas
Excelente explicación y se nota que sabes de lo que hablas . Ami apenas se me reventó la cadena del tiempo de mi jetta a4 2.0 y se me doblaron las válvulas del pistón 2. Por eso ando aquí. Saludos.
Ups! Suele suceder, espero te sean de ayuda estos videos. Suerte!
Hola grácias por enseñarnos y tener paciencia de esplicar paso por paso
Pregunta en qué parte de México Eres
Tengo un ibiza 2005 pero el agua del depósito se termina y no veo de donde lo tira...lo que veo es que en el escape sale agua y al terminarse el agua en el depósito se calienta.
Que puede ser ?
Si no la tira entonces la quema. No hay más. De ser así el detalle estará en la junta de cabeza que no sella. Quizá este picada la cabeza. Si en verdad no tiene fugas el problema está en la cabeza.
Gracias por la respuesta....le informó el carro lo acabo de comprar y no se nada del Ibiza pero con sus vídeos me documentaron mucho y emprse a revisar el motor le quite la tapa grande negra que cubre la cabeza y encontré que la brida de la toma de agua tenía una rajadura( fisura ) y por ahí se salia el agua era muy poca ...el agua del deposito se vacía en dos días y como lo acababa de comprar el carro no me percataba de ello y no le ponía agua y por eso se calentaba .
Ya compre la brifa de toma de agua y el tubo donde pasa el anticongelante se los voy a cambiar...que bueno que no fue la junta de la cabeza dale muy caro...gracias por su información y apoyo....felicidades por sus vídeos.
Tengo nissan pathfinder 2008 trae una falla enciende bien pero al correrla , me tira el agua del registro de agua , empieza a gorgorear y se calienta , ya le cambie el termóstato , los tapones y persiste el problema ya no se qué es, el motor se escucha bien
Hola, pues todo apunta a un problema con la junta de cabeza. Ya no sella y deja pasar la compresión al sistema de Enfriamiento. Realizar la prueba de fuga de presión como en este video te puede sacar de dudas. Saludos y Suerte!
exelente profe
hola Buenos dias exelente video donde aprendi muchisimo sobre la importancia de revisar todos esos de talles de la cabeza alquitarla no havia pensado eso de poner agua dentro y no tiene que salir se el agua si sale ay fugas y abra que reparar eso para no tener problemas al instalarla de Nuevo es primera ves que veo este video no loa abia mirado veo que tienes mucho conocimiento y experiencia en este maravilloso mundo automotriz te agradesco el video esta exelente entendi muchas cosas me apaciona esto de la mecanica automotriz quiero aprender bien estoy en esto espero poder ver todos tus videos veo que se aprende mucho de tu conocimiento gracias siempre me gusta preguntar que tipos de libros tecnicos recomiendas para aprender bien este mundo automotriz gracias de verdad me encanto el video espero nos sigas ayudando con exelentes casos de diagnosticos como en este caso gracias saludos
Te agradezco mucho. Y bueno en este oficio nunca se termina de aprender, gran parte de lo que se lo aprendí en Estados Unidos, tome un curso cundo viví por allá. En UA-cam también he aprendido de otros colegas. La mejor información la he adquirido o aprendido en el idioma inglés. Si te dedicas a esto pues lleva tiempo y mucho estudio para ser bueno. La práctica ayuda mucho pero la teoría yo diría que es mas importante. Si logras entender como funcionan las cosas es mas fácil el proceso de diagnosticó y reparación. Tengo más de 10 años en esto y no me siento como alguien que sabe mucho sino al contrario, siento que aún me falta mucho por aprender. Con estos videos sólo intento compartí parte de lo que se. Saludos y gracias por tus comentarios!
+Jesus Malagon gracias por contestar te agradesco mucho que tomes de tu tiempo para contestarnos exelente ser humano se que no es facil asde estar super ocupado y aun asi contestas gracias deverda por ser exelente en lo personal apenas hevisto estos videos y he aprendido mucho y lla estoy ensellando como se ase alos que estan trabajando tambien gracias ati he aprendido muchas cosas apenas en estos videos se te agradese y es muy cierto loq dises no es facil este hermoso mundo automotriz serequiere de mucuo studio y conoser afondo los sistemas como funcionan parapoder diagnosticar cuento con informacion de mas tengo el programa Michel alldata prodemand identifix por ahora por parte del trabajo estoy en California y tratare de vertodos tus videos y no me queda mas que estudiar y estudiar no hay de otra y luego con su exelente ayuda he aprendido poco apoco de ti de electrofe de felplay vina de victor Martinez de paul danner carlos barquero roy Martinez alexis varela campos de muchos mas pero me ase falta mucho mas que entender es un mundo complicado pero me apaciona y me encantaria aprender aser un exelente diagnosticador gracias amigo por todolo que nos aportas a este exlente gremio tan duro y maravilloso mundo de la mecanica automotriz te a gradesco tus exelentes videos me esforzare por verlos todoss y sacarles el maximo provecho gracias de verdad gracias
Jesus Malagon . Me parece que vas muy bien. Scaner Danner es de mis Favoritos. El Mitchell es excelente. Sin duda serás un buen técnico mecánico!
muchisisismas gracias por tus exelentisimas palabras mellenan de motivacion para dartodo estudiar asta lograr ser un exelente diagnosticador y mecanico gracias hay vamos al paso aprendiendo este hermoso mundo automotriz q la verdad no es nada facil pero se puede con la ayuda de seres extraordinarios como loson todos ustedes que lla tienen recorrido en este hermoso trabajo que ya poseen mucha experiencia y conocimientos y solo me queda agradecerles todo su tiempo que dedican a compartirnos sus conocimientos gracias gracias una pregunta aparte de toda esa informacion que hay de Mitchel que mas libros recomiendas como sellaman o si hay otros que recomiendes gracias y saludos
+Aprender Sobre Autos hola buen video , no me has contestado , segun tu experiencia la ford ranger 3.0 cabina imedia cuantos kilometros da x litro.
Teniendo auto, siempre será bueno saber esto para no dejarse engañar tan fácil por los mecánicos deshonestos
Desgraciadamente si los hay 😞. Es bueno tener una idea de las cosas para que no tan fácil le vean la cara
Hola que tal , tengo un Peugeot 306 diesel,, un par de dias atras lo use, lo apague lo mas normal y ahora al revizar el agua ,, el tarrito esta lleno de aceite ,, tambien revise la varilla de acete del motor y el aceite no esta contaminada con agua,, me podes tirar alguna idea ,, gracias y buena vida para ustedes
you are the man . mi amigo exelente explicacion cada vez disfruto mas tu conocimiento en mecanica automotriz saludos desde yucatan mexico
Gracias! Me da gusto que sean de tu agrado los videos que les comparto. Saludos Neftali
amigo mi troca paso agua a la cabeza el empaque se quemo. es necesario rectificar la cabeza y sentar las valvulas espero respuesta gracias ?????
Habría que hacer pruebas con una regla para ves si se torció la cabeza y agregar agua a los puertos de las válvulas para ves si sellan.
Me tira aceite del cigüeña la porque alguien sabe ya le puse el retenn 4 veces
Probablemente tienes juego axial
exelente video como siempre nuevamente gracias por compartir tus conocimientos como te avia comentado anteriormente ami me sirven de mucho porque ase poco empese a estudia mecánica tengo una pregunta que aserte en los carros que usan distribuidor es igual el procedimiento para poner a tiempo el carro o es diferente porque en el otro video tuyo que vi de como poner atiempo
Que tal! En vehículos con distribuidor es importante notar la pocision del rotor o escobilla. .. Una vez que sincronizas el árbol y el Cigüeñal el rotor debe apuntar a la torre del cable que pertenece al cilindro 1, no va a quedar exactamente sobre la torre pero si muy cerca esto por el grado de avance del tiempo de Encendido. En lo que viene siendo la distribución. .. la polea que mueve la flecha o pequeño árbol que hace girar el motor debe alinear con algún punto. Eso lo debes de notar antes de desarmar y si no tiene marca pues te haces una con pintura para que te sea mas fácil a la hora de armar. Cada motor tiene marcas diferentes pero si entiendes como es que funciona el motor internamente te será más fácil conocer o identificar las marcas. Todo el tiempo el Cigüeñal da dos vueltas para que el árbol de solo una eso es en todos los motores de 4 tiempos y cuando tienen una polea para mover el distribuidor esta sea del mismo tamaño que la del árbol de levas y por lo mismo gira a la misma velocidad y de igual manera da una vuelta por cada dos del Cigüeñal. Espero te sea de un poco de ayuda este comentario. Saludos y gracias por tus preguntas y comentarios!
Hola amigo buenas noches yo vivo en estado de México tienes algún taller donde pueda revisar un jetta a4 gracias
Oye tengo un jetta 2000 mesaca un poco de agua por el escape y derepente bajan las revoluciones y vibra sera q la cabeza esta agrietada o sera la junta ? Q me recomiendas ? Gracias y buen video ..espero pronta respuesta gracias
eres un buenazo por donde te encuentras
amigo a mi chevi 2003 por las manañas haga frio o no cuando lo prendo, salen gotas de agua y vapor blanco por el escape
Si tenes que agregar agua o anticongelante regularmente y no se ven fugas por ningún lado entonces es muy probable que la junta de la cabeza no sella, realizar la prueba de fuga de presión como en el video podría ser de ayuda. Saludos!
amigo hay que quitar las valvulas para mandar a rectificar la cabeza?
Si las válvulas sellan bien no es necesario quitarlas.
gracias.. explicas muy bien en tus videos.. saludos
TIENES UN ALTO GRADO DE EXPLICACION TAN CLARA MAESTRO GRACIAS. NO DEJES DE SUBIR VIDEOS
Gracias! y eso que a veces ni yo me entiendo jeje. No te creas, Me da gusto saber que si me entienden y que son de ayuda los videos que les comparto. Hago lo posible por subir un video por semana, lo programo para que se publique los días miércoles por la noche. Saludos y gracias de todo corazón por el comentario!
Muy buenos videos, buen nivel de diagnosis, gracias. Ojala hagas mas jij
Gracias por el comentario. Y haré lo posible por seguír con este canal. Saludos y Feliz año nuevo!
Excelente trabajo 👏
Espero tengas mucho trabajo bro
Bendiciones
bendiciones amigo... de pronto mi vehiculo empezo a consumir mucho liquido refrigerante se agota mucho...el agua a 15 minutos en recorridos con trafico empieza a burbujear.... pero cuando voy en caminos a velocidad el problema no se presenta.. gracias si puede ayudarme respecto a esta situacion...
Yo comenzaría por cambiar el tapón del depósito del agua.
exelente amigo
+max jeronimo , Gracias por el comentario!
Excelente explicación y sobre todo lo del error Gracias por decir, para no confiar sólo en un diagnóstico de torcedura y checar de una vez cabeza completa sellos guías y asientos✌🏾👍🏽
Supongo que es como dicen. De los errores es de dónde aprende uno más. Saludos 🙂
Saludos una pregunta, tengo un vw jetta wagon 2001 motor 2.0, pero tengo que corar un relay (el principal) 12v 70 amperes numeracion, 7m0951253a. En autozone usa me pide especificar el tipo de motor, si es B , K , S 2.0l FI sohc, T 2.0l FI sohc. Donde veo en el carro cual es el modelo del motor. Gracia.
No veo el problema si ya tienes la numeración y los datos del relay es una tontería que te pidan más información.
Si el motor es como el del video es un motor de un solo árbol de levas sin turbo.
una pregunta cuantas veces se puede cepillar uan cabeza
Donde esta tu taller?
Gracias por tu ayuda. Muy honesto 👍 saludos
maestro una duda ya q solo usted se toma el tiempo d responderme al quitar una culata o cabeza y puesta la polea en punto muerto superior osea up hacer arriba quedan unas valvulas semi abiertas es normal o todas las valvulas deben quedar cerradas
No es posible que todas las válvulas queden cerradas. Solo preocúpate por que coincidan las marcas de tiempo.
tengo caravan 2003 motor 3.3 manguera de arriba que va al motor se infla antes del termostato pero no tiene, que podra ser profe.
como referencia ya antes se me reventaron 3 sellos, mande a cambiar empaques pero no me dijieron nada de la cabeza o culata
Puede ser que el sistema de enfriamiento este obstruido, debes checar que tenga circulación.
En esos modelos de camionetas suele taparse el sistema de calefacción.
Muy buen video amigo, tengo un Honda civic 2003 , se calentó y se apagó y ya no encendió al revisar el aceite, tenía gotitas de agua, ¿ por qué ya no encendió? Y que tengo que hacer?
Pienso que se torció la cabeza y perdió compresión. Para estar seguro de eso yo haría la prueba de como presión para empezar .
buen vídeo sigue así
Que tal, ya había visto el vídeo de poner a tiempo el 2.0, el que te pido es de un jetta A3 1995, haber si haz hecho un vídeo de ese motor, gracias
+Pedro Elmalo , Ya veo, desafortunadamente no tengo un video de ese modelo, Espero algún día poder hacer el video que me pides. por el momento no lo tengo :-(
disculpa maestro que pasa cuando el depósito de enfriamiento se llena de aceite
Buen dia mi amigo buenos videos compré un ibiza 2003 estoy viendo que me quema mucho aceite le estoy poniendo el multigrado 20w50 me parese cual seria la solucion espero me pueda contestar
execelente vídeo maestro, veo todos vídeos muy buenos diagnósticos.
Te lo agradezco! De vez en cuando también me falla, en este asunto de la mecanica siempre se esta aprendiendo, Gracias por el apoyo al comentar y darle like a estos videos, Saludos amigo!
una pregunta amigo tengo tsuru 02 el austero 16 valvulas y arrojo aceite por la tapa de punterias empezo a vibar un poco y paso eso no se calento espero me puedas ayudar