Для тех кто в танке, 20-22градуса это раннее, звон такой как будто молотком долбят в поршень, от ударных нагрузок не выдерживают коленвалы и вечно лопаются, плюс раздал бывает вкладыши шатуна. 12-14 градусов, это более позднее, мягкое, звук совершенно другой, песня для ушей. Но!!! при изношенной поршневой, т. К снизилась компрессия будет хуже запускаться, плюясь белым дымом.... Говорить что 22 неправильный угол в корне не верно... Так же и что 12 самое то, тоже не верно... Все зависит от применения этих двигателей, если малые и средние обороты в работе то 12-18,подбирать по ощущениям. Если же только пуск и сразу на 3+тысячи оборотов, генератор например, то 19-22,т.к высокие обороты снивелируют детонацию, и дадут стабильную мощность от этого раннего зажигания за счёт б олее полного сгорания топлива, у топлива тупо будет больше времени чтобы сгореть и сделать полезную работу.
Опережение впрыска зависит от оборотов двигателя, в этом двигателе нет автоматического регулятора, поэтому изготовитель рекомендует 21-22 градуса для рабочего режима 3000-3600 оборотов в минуту. Если у Вас по условиям эксплуа тации обороты двигателя 1500, то 13 градусов, может, и правильно, но для 3000 недопустимо! Двигатель на холостых работает жестко, так как опережение не оптимально, и режим не является эксплуатационным.Во всех дизелях угол опережения впрыска зависит от оборотов, а отсюда и мощность, крутящий момент. Вот где то так, родной.
Доброго времені суток. придбав дизельний двигун WEIMA WM188FBE обкатав 20 м.г бачу, що всередині вихлопного глушника все жирне і по закатаним швам глушника капае щось масляне, рівень масла внормі був .Невже переливає форсунка?
Доброго дня.Маю вейму 188 дизель.Після трьох років почало вибивати підшипник колінвала,виставив на 14градусів ломить пальці.По мануалу немає який градус.Може Ви підкажете градус вприску ?12конячок.Буду дуже вдячний
Доброго времени суток! Скажите пожалуйста можно поставить тнвд 186 или 178 на двигатель 170 ? И как будет себя вести двигатель? Дизельный генератор 2 кВ. с двигателем 170. И сколько градусов выставить зажигание. Заранее спасибо .
Скажите пожалуйста этот угол для всех одноцилиндровых дизелей так сказать садовой техники ? Или только скажем 9 ЛС 12 или 6.5 ? Или для конкретной модели ? Спасибо
если впрыск слишком ранний нужно нужно добавить прокладку, если слишком поздний наоборот убрать. прокладка толщиной 0,1мм меняет момент впрыска на 1 градус, оптимальный момент впрыска 13 градусов до ВМТ
Добрый вечер уважаемый у меня как раз токая проблема уменя новый мотоблок дизель двигатель 186FA с новья проблема обороты запаздывают а проверил момент впрыска стоит 19 так сколько мне выставить помоги если не затруднит
Купив новий мотоблок з магазину , двигун 176f ,сам збирав його, пробував шнурком завести , незміг ,але здивувало мене те ,що масло яке я заливав потемніло і запах як у вживаного ,хоч мотоблок ніразу не завівся.Хочу спитати чи можуть на заводі заливати б/у масло?,бо остаток якогось масла в картері коли я заливав свіже, було
Спасибо, это видео было очень полезным. Мне нужно рассчитать время помпы на одном из этих двигателей, и теперь я знаю, как это сделать! Я надеюсь, что мой комментарий имеет смысл, я использую Google Translate.
Подскажите пожалуйста мотоблок перестал заводится под насосом 2 прокладки (одна потолще а другая тонкая как фольга),форсунку настроили на 210 атм. Может ли со временем изменится момент впрыска.В прошлом году была похожая причина плохо заводился на холодную,убрал одну прокладку и стал заводится хорошо ,но сейчас же лето.Бывает только заглушил и уже через 2 минуты не хочет заводится ,хотя горячий.Может уже ТНВД надо менять?
скорей всего надо менять плунжер, момент впрыска может изменится так как изнашивается толкатель, но изза этого заводится не перестанет, по этому скорей всего это тнвд, тем болиее на горячую не заводится, плунжер нагревается - зазор увеличивается и уже не хватает давления продавить форсунку, можно попробовать когда на горячую он откажется заводится, полить из бутылки тнвд водой, если заведется - тогда причина плунжер, если нет, тогда уже к поршневой надо смотреть
@@numuzmar Поменял ТНВД стал заводится нормально,но работа какая то жесткая,также по ощущениям стала меньше скорость на транспортных работах.Как на слух определить ранний момент впрыска или поздний.
@@user-yt5ys3tr6q я так понимаю вы просто поменяли тнвд но не меняли плокладки медные? естественно оно не будет работать в нужный момент, на слух никак, отрегулируйте как на видео и будет всё впорядке
сальніки не потекли? той канал який ви заткали свічкою то сапун, його не бажано глушити, взагалі коли форсунка правильно настроїна и відрегулюваний момент вприску то повинен і в 10 градусів морозу заводитись, ну в мене заводився навіть заради цікавості заводив лапкою а не стартером
Я поставив свічу накалу в вентиляційний канал відводу картерних газів, до циліндру через впускний клапан. Після перепускного клапану, У верхній частині вертикалбного вентиляуійного каналу, знаходиться болтик або барашка для залику масла в верхню частину циліндра на кільця, через впускний клапан. Канал розсверлений і нарізана різьба, такаж, як на свічі накалу, вона своїм об'ємом заповнила пустоту, цього каналу, але паралельно просвердлений, другий отвір, до діагонального вентиляційного каналу, в кришці клапанів, там є трохи тіла. Проблем відтоку картерних газів, через кришку немає, сальніки цілі, пробував працювати на різних режимах. Пиши хороше і погане.
Здравствуйте! Мотоблок с мотором 186 ф а. Масло, солярка залиты, дали газ, прокачали систему, потом флажок декомпрессора вниз, запуск ручным стартером, а мотор не заводится. Видно, что дым темный на цвет выходит через воздушный фильтр. Топливная опломбирована, солярка подаётся. В чем причина, что новый мотор не заводится? Мотоблок Кентавр мд 2010 д-4. Спасибо.
а как систему прокачивали? мож вы магистраль завоздушили, кароче заводится так, убеждаетесь что краник открыт, даете полный газ, ручным стартером проворачиваете до такта сжатия (до момента когда при прокручивании ощушается сопростивление) опускаете флажок декомпресора, ну и дергаете за шнурок, должен завестись, а так чего же вы не завели мотор у продавца
@@numuzmar его тесть покупал через интернет, а я его собрал. Тесть говорит, что снимал форсунку, то туман хороший. Он всю жизнь работал на тракторах, представление о работе дизеля имеет. Меня ещё смущает то, что на дросселе рукоять черную отпустил, чтобы она ходила вверх вниз ( надписи старт стоп) и та заслонка, к которой прицеплен тросик газа движется, а та штука, что ниже и должна упереться в длинный регулировочный болт, до него не доходит. Та и вообще как-то не синхронно они работают. Если вы поняли, о чем я.
@@VW191s1 я понял о чем вы, так и должно быть, нижний рычажок в болт должен упиратся только на максимальных оборотах, кароче поставте на максимум и так заводите как я написал выше, на опыт тестя особо не надейтесь))
@@numuzmar нижний рычажок я пробовал рукой двигать, так он не доходит до длинного регулировочного болта. Может нам попался дефектный мотор? Может, на заводе не правильно настроили топливную?
У меня такая проблема.... выставил шестерни, точки сходятся, поршень на верхней мёртвой точке, только маховик на 40 стоит , если я его на ноль поставлю поршень утопает внутрь Как сделать так чтобы маховик сошёлся с делением, все точки совпали и поршень оказался на верхней мёртвой точке?
у меня мотобдок фермер fd905pro на нем двигатель 186fe установлен. однажды решил проверить какой угол установлен, предварительно начитался инфы с форумов, посмотрел ютуб и уже был уверен что будет 20-21 градус, но при проверке обнаружил что угол 12- 14 градусов. убрал прокладку, добился примерно 20 градусов и работать он стал хуже, начал дымить немного. Вообщем поставил все назад так и работает, но вопрос остался почему такой угол, а позже где то прочитал что это копия японского ЯНМАР и что угол как раз таки такой и должен быть
я уже многократно отвечал, информация о 20 градусах пошла из криво переведенной на русский инструкции, которую непонятно кто делал, там просто опечатка, 186 двигатель это копия yanmar l100, в инструкции к которому подробно расписано что и как, и там черным по белому написано 13 градусов, в большинстве те кто орут что правильно 20 градусов те вообще не понимают в какую сторону позднеее а в какую ранний впрыск
@@numuzmar У нас в Беларуси проблема в том что нормального сервиса нет вообще от слова совсем и продаваны тоже особо не вникают в технические ньюансы, поэтому где то узнать информацию нереально даже за деньги, только интернет а тут чего только не насмотришься... с запчастями тоже не легко. искал кольцо под форсунку (металическо-пластиковое) нигде не нашел, пока катаюсь на старом, там немного пластик выдуло.
да проверять надо. может гдето посдсос воздуха, может поршневая уже плохая, масло жрет? может вы путаете сизый дым с белым. если сизый то может быть поздний момент впрыска или форсунка льет
На підношеній плунжерній парі цей спосіб не такий точний. Краще зняти нагнітальний клапан тнвд і момент вприску визначати швидкістю руху солярки в трубці (при початку впорскування швидкість руху солярки в прозорій трубці значно збільшується). m.ua-cam.com/video/Ws8mAmK06CA/v-deo.html
либо солярка хреновая либо бензином заправили, дымит же сильно? попробуйте кусочек ткани в бак окуните и этот кусочек попробуйте на земле подожгите, если загорится тогда точно бенза влили
есть ли разница как установить шатун на дизеле 186f а то я без понятия с пальца поршеневого снял и шатун упар напол собрал вроде как было поршень большой проточкой к впустному клапану но вот про шатун не уверен правильно ли поставил, и может он из за этого не заводится, кстати да нашол проблему почему не сходятся метки на маховике и метка на блоке ( сорвало шпонку поленвала как лезвием на 2 части ) сделал новую все метки совпали установил впрыск 20град до вмт,5 оборотов коленвала (стартером)и метки опять не сошлись, итог тотже шпонка пополам ) что делать и какие причины что её рвёт? по логике может рвать если ранний очень впрыск но он 20 град...
да нет разницы как шатун ставить, чтоб обрывало шпонку не сталкивался, это что у вас второй раз оборвало шпонку даже ниразу незавелся? может всетаки метки распредвала сбиты? будете снимать головку обратите внимание на поршень, нет ли следов удара от клапана
numuzmar снимал я крышку боковую ( смотрел метки грм ) все в порядке ( только они не в одном положении коленвала сходятся тоесть допустим сначала сопоставляется метка коленвала с расаредвалом чуток крутнул на пару градусов и сопоставилась метка коленвал и балансир вал, но так ведь на свех двигателях оно, а шпонку да рвёт он какбы чуток схвачивает и следуюших оборотов 10 нет потом опять схвачивает но это не то что должно быть а похоже на ранний раний впрыс ... я хз что делать с ним...
@@user-pk2yc7mj4g всмысле как на всех двигателях? метки коленвал-распредвал и коленвал-балансир должны одновремено быть сопоставленны, может у вас оборвана шпонка на шестерни распредвала или на шестерне коленвала
numuzmar ну они почти одновременно совпадают там разница мизерная ( не так чтобы сначала колено- распред пкрешло несколько зубов а потом колено-балансир) оно в один момент но немножко с опаздыванием, дизельную 10 или 12(водяную) разбирали ? там тоже так немножко опаздывает (совсем на чуток ) и онм прекрасно работают ))
13 градусов это не поздний впрыск, двигатель будет работать даже если поставить момент впрыска после вмт, а 13 градусов указаны в инструкции по ремонту
Подскажите пожалуйста как можно избавиться от металлического стука при набирании оборотов двигателя? Прокладки ставил уже, двигатель новый и звон просто жуть. Ставлю много прокладок стук пропадает,но тогда не набирает обороты и дымит сизым или белым дымом.
@@numuzmar здравствуйте, вобщем розклад такой , до вмт ставлю 13-15 градусов, тогда работает очень звонко и громко, если ставлю 10 градусов тогда на холостом ходу работает норм а когда даю Газу то много сизого и белого дыма и обороты не стабильные. Пока я в раздумьях что выбрать. Может что-то посоветуете? Мой Вайбер 0950813165
@@user-zf3vy3cl8d посоветую не парится, они работают так достаточно жестко, если вы резко даете газу он всегда будет дымить, попробуйте на 15 градусов плавно поднять обороты примерно до 2.5 тысяч и так удерживать, тогда не должен дымить
@@user-zf3vy3cl8d еще нюанс если газуете просто на месте без нагрузки в полный газ он тоже будет дыметь так как без нагрузки центробежный регулятор стремится сбросить обороты, а с нагрузкой нормально будет
Скажите уменя матаблок зубр 6,5лс после таво как закончел фрезовку на следущий день вапще не запускаетса думал кольца паменял бесполезно толька чутьчуть димок из глушителя что может бить форсунка работает насос качает памагите пажалуста
подскажите пожалуйста что за проблема может быть и что сним делать - дизель 186f - 9л.с. Предистория всего етого, сам занимаюсь любительским ремонтом дизелей водяного охлажления, тут сосед попросил сделать ему двигатель 186 f дизель ( он его купил вроде рабочего но принес домой и запустит не смог, чтото ремонтировал )в мтоге отдал мне. при осмотре оказалось форсунка не рабочая ( половина начинки просто отсуствует ) ТНВД тоже не рабочий износ цилидра есть но не большой ) засенил я ему кольца, шатун так как износилась сильно втулка шатуна, новая форсунка, новый тнвд ( угол впрыска приблезительно 20 град так как по меткам вообще не сходится вмт и ( 0) на маховике ( все метки грм при етом правильные ) и впрыс дает до вмт на 20 град ( поставил новые метки от вмт по поршню ) а запускатся не хочет, даже вспышек нету, что может быть ? форсунка распыляет давление (203атм) распыл очень хороший ). в воздушках не силен хотя он мне кажется особо от водянки и не отличается, помогите пожалуйста может была такая ситуация ( заводил со стартера правда он чтото мне не нравится без декомпрессора прокрутить не может сжатие, на улице + 3 а стартер не крутит его ( с выжатым декомпресором крутит очень хорошо а как только пускаеш то на сжатие еле еле прокручивает почти останавливаясь ) с шнурка завести тоже не получается. одно только не пробывал это прогреть кипяточком илм быстростартом ))
да тяжело сказать, должен заводится даже с сильно сбитым моментом впрыска просто дымить будет, также стартера у них часто с уже большими люфтами на втулках и от этого слабо крутиит, рабочий стартер должен безпроблем заводить без декомпресора, еще обращайте внимание не протерта ли обмотка статора, часто протирается и подзамыкает на масу, гляньте еще правильно ли сложен плунжер в тнвд, его помоему можно там перекрутить на 180 градусов и тогда не будет заводится, я кикстартером даже в мороз -10 заводил, про то что развоздушить топливную трубку надо я думаю вы знаете, а так хз))
numuzmar тнвд новая форса тоже ( система не завоздушена так так припрокачке слышен звук работы форсунки) угол вот непонятно почему вообше не сходится с метками.( при ВМТ на сжатии толжен быть ноль на метке маховик и блок а там дофига не ноль и не 40 град а порядка 70 до вмт если по маховику смотреть ( но маховик он ведь на шпонке и неправильно его установить невозможно при этом все метки грм сложены правильно прокручивается тоже нормально ничего не клинит ). Я думаю что просто брак маховика м мктки не там где нужно на заводе штампанули. По поводу неправильно установленого плунжера я хз но он ведь новый м по новым меткам он даёт град 19 опережения зажигания на такте сжатия. стартер при разборе ничего критического я не обнаружил все чистое щетки процентов 60 а крутить без декомпрессора не может акум при этом 105 амп час. Я больше грешу на то что нехватает пусковых оборотов + температура 2 градуса, думал быстростартом пшикнуть в колектор, как думаете что можно ещё сделать ???
@@user-pk2yc7mj4g та всё равно поршень конечно же нет, а шатун не имеет, 🤔хотя иди знай какую лоторею китайцы подсунули бывают и поршня разной высоты, по фен-шую можно маркировкой на себя, и на вращение проверить конечно же
12-14 градусов указано в оригинальном руководстве к янмаровскому двигателю. ссылка на страницу из руководства есть в описании под видео. а вот про какой паспорт вы говорите? можно ссылку?
@@ASFNUARA действительно 21, странный какой то паспорт. половина картинок из каталога запчастей половина из разных руководств использования, это тот кто переводил на русский видимо собрал такую солянку, может опечатка, в любом случае я изначально пытался настроить наугад и пробовал и сильно много прокладок и мало - оно ехало всегда. но при 13 градусах у меня стал отлично заводится и кикстартером и развивает большие обороты. для трасы отлично
Ещё один вопрос. Пусть наши неуки не правильно перевели инструкции и что-то своё добавили. Тогда почему китайцы на заводе выставили на 20 " угол . С уважением
откуда мне знать почему китайцы так делают, я же не китаец)) возможно что бы чуть легче заводился, возможно с расчетом на то что стаканчик выробатается и со временем впрыск сместится в позднюю сторону, и вообще я сильно сомниваюсь что из 10 китайских двигателей у всех будет 20 градусов, плюс минус трамвайная остановка
вообще надо пробывать на конкретном двигателе, я поначалу эксперемнтировал и подкладал, убирал прокладки методом тыка, ехал и смотрел как оно, а вот когда выставил по книжке, сразу ощутилась разница, вообще метод настройки по стекляной трубочке я увидел еще в советской книжке, в литературе эта трубочка называется моментоскоп
видео ведь о том как настроить, понять как вообще это делать. а поняв как это делать вы можете попробовать поставить и 20 градусов и 10, и посмотреть на разницу
@@numuzmar 20 потому что эти движки не для мотоблоков а для генераторов проэктировались где со старта сразу макс.обороты и нагрузка.читай коменты Дмитрия выше
@@dimalopatin563 чуствуется разница, я пробывал по разному, мне понравилось больше всего когда 13 градусов, заводится прекрасно кикстартером, меньше дымит
4:57 вы ошибаетесь, там где вы подчеркнули 1800 оборотов - это модификация двигателя с валом отбора мощности из распредвала, а он крутится в два раза медленее, там даже ниже написано PTO shaft - по русски это ВОМ, и там где 1800 там написано "CAM" т.е распредвал по английски, а там где 3600 написно "CRANK" - по нашему коленвал. то что вы подчеркнули это максимальные и минимальные обороты без нагрузки, никакой зависимости оборотов от момента впрыска там не описано, еще чуть ниже есть строчка FUEL INJECTION TIMING где черным по белому написано 14 градусов до ВМТ для всех модификаций 178 двигателя
почему вы это выясняете под видео о настройке дизельного двигателя? лично я на украинском говорю с детства, русский никогда в школе не учил, и знаю его только благодаря телевиденью и интернету, от этого в слух говорю с акцентом, что мне не нравится, по этому и видео не снимаю на русском
Вот если бы ещё показали как заводится и работает двигатель при зажигании в 19гр. И при 15 градусах,былоб вообще замечательно. 👍за работу.
Для тех кто в танке, 20-22градуса это раннее, звон такой как будто молотком долбят в поршень, от ударных нагрузок не выдерживают коленвалы и вечно лопаются, плюс раздал бывает вкладыши шатуна.
12-14 градусов, это более позднее, мягкое, звук совершенно другой, песня для ушей. Но!!! при изношенной поршневой, т. К снизилась компрессия будет хуже запускаться, плюясь белым дымом....
Говорить что 22 неправильный угол в корне не верно... Так же и что 12 самое то, тоже не верно... Все зависит от применения этих двигателей, если малые и средние обороты в работе то 12-18,подбирать по ощущениям.
Если же только пуск и сразу на 3+тысячи оборотов, генератор например, то 19-22,т.к высокие обороты снивелируют детонацию, и дадут стабильную мощность от этого раннего зажигания за счёт б олее полного сгорания топлива, у топлива тупо будет больше времени чтобы сгореть и сделать полезную работу.
Опережение впрыска зависит от оборотов двигателя, в этом двигателе нет автоматического регулятора, поэтому изготовитель рекомендует 21-22 градуса для рабочего режима 3000-3600 оборотов в минуту. Если у Вас по условиям эксплуа тации обороты двигателя 1500, то 13 градусов, может, и правильно, но для 3000 недопустимо! Двигатель на холостых работает жестко, так как опережение не оптимально, и режим не является эксплуатационным.Во всех дизелях угол опережения впрыска зависит от оборотов, а отсюда и мощность, крутящий момент. Вот где то так, родной.
Спасибо за информацию
Делал все ролику ,все получается.спасибо .можно и без трубочки смотря на тнвд видно незначительный рывок топлива.две- три попытки для перестраховки
Доброго времени суток. Спасибо за видео ,все просто и понятно.Выкладывайте по возможности больше видео о 186f.
спасибо и вам за добрые слова
@@numuzmar полностью согласен побольше о 186f
Доброго времені суток. придбав дизельний двигун WEIMA WM188FBE обкатав 20 м.г бачу, що всередині вихлопного глушника все жирне і по закатаним швам глушника капае щось масляне, рівень масла внормі був .Невже переливає форсунка?
Зробив як у тебе і з шнурка став заводитись легко. Дякую.
Доброго дня.Маю вейму 188 дизель.Після трьох років почало вибивати підшипник колінвала,виставив на 14градусів ломить пальці.По мануалу немає який градус.Може Ви підкажете градус вприску ?12конячок.Буду дуже вдячний
Саня Яременко
Если поменять момент впрыска на 12-16 градусов уменьшаться ли максимальные обороты
Доброго времени суток! Скажите пожалуйста можно поставить тнвд 186 или 178 на двигатель 170 ? И как будет себя вести двигатель? Дизельный генератор 2 кВ. с двигателем 170. И сколько градусов выставить зажигание. Заранее спасибо .
Скажите пожалуйста этот угол для всех одноцилиндровых дизелей так сказать садовой техники ? Или только скажем 9 ЛС 12 или 6.5 ? Или для конкретной модели ? Спасибо
Какой дым будет при перегазовке или при нагрузке при нормальном угле впрыска топлива,ато у меня при перегазовке и нагрузке дым беловатый.
если впрыск слишком ранний нужно нужно добавить прокладку, если слишком поздний наоборот убрать. прокладка толщиной 0,1мм меняет момент впрыска на 1 градус, оптимальный момент впрыска 13 градусов до ВМТ
Эти 13градусов для всех таких двигателей оптимальны или могут отличатся ?
Доброго дня,в чому може бути причіпна , що момент вприску знаходиться набагато більше вбік від поділок,що 2-3 прокладками ситуації не виправити?
Браво парень молоток👍
Подскажыте пожалуйста какой угол впрыска должен быть на мотоблоку 9 л.с
Вейма 188fb 12 коняк.Выбивало подшипник на коленвале при 16 градусах.Сделал 14 всё как по маслу стал тише работать
Добрый вечер уважаемый у меня как раз токая проблема уменя новый мотоблок дизель двигатель 186FA с новья проблема обороты запаздывают а проверил момент впрыска стоит 19 так сколько мне выставить помоги если не затруднит
Купив новий мотоблок з магазину , двигун 176f ,сам збирав його, пробував шнурком завести , незміг ,але здивувало мене те ,що масло яке я заливав потемніло і запах як у вживаного ,хоч мотоблок ніразу не завівся.Хочу спитати чи можуть на заводі заливати б/у масло?,бо остаток якогось масла в картері коли я заливав свіже, було
Відос охуетительний! Лайк
Спасибо. Доступно.
Привіт скажіть а оберти стали менші і мотоблок їде повільніше.
Спасибо, это видео было очень полезным. Мне нужно рассчитать время помпы на одном из этих двигателей, и теперь я знаю, как это сделать! Я надеюсь, что мой комментарий имеет смысл, я использую Google Translate.
I'm glad that I was able to help you.
Маховик по часовой или против надо крутить прдскажи?
Дякую тобі шановний 5 хвилин роботи і в мене все працює
Молодець !!! Дякую !!!
Самое простое и вообще самое лучшее видео обьяснение по регулировке момента впрыска этого дизелька👍
Очень хорошо, полезно на будущее. У меня 186f
Дякую , толково , молодець !
Який моторесурс 10к.с дизеля?
Подскажите пожалуйста мотоблок перестал заводится под насосом 2 прокладки (одна потолще а другая тонкая как фольга),форсунку настроили на 210 атм. Может ли со временем изменится момент впрыска.В прошлом году была похожая причина плохо заводился на холодную,убрал одну прокладку и стал заводится хорошо ,но сейчас же лето.Бывает только заглушил и уже через 2 минуты не хочет заводится ,хотя горячий.Может уже ТНВД надо менять?
скорей всего надо менять плунжер, момент впрыска может изменится так как изнашивается толкатель, но изза этого заводится не перестанет, по этому скорей всего это тнвд, тем болиее на горячую не заводится, плунжер нагревается - зазор увеличивается и уже не хватает давления продавить форсунку, можно попробовать когда на горячую он откажется заводится, полить из бутылки тнвд водой, если заведется - тогда причина плунжер, если нет, тогда уже к поршневой надо смотреть
@@numuzmar Поменял ТНВД стал заводится нормально,но работа какая то жесткая,также по ощущениям стала меньше скорость на транспортных работах.Как на слух определить ранний момент впрыска или поздний.
@@user-yt5ys3tr6q я так понимаю вы просто поменяли тнвд но не меняли плокладки медные? естественно оно не будет работать в нужный момент, на слух никак, отрегулируйте как на видео и будет всё впорядке
Доброго времені суток що може бути якщо даєш газу цокотить і якщо в нагрузку тож цокотить мото 178f буду дуже благодарний
Я поставив свічу накалу, через кришку клапанів, канал проходу картерних газів, у впускний колектор, до впускного клапану. Легкий старт в морозну пору.
сальніки не потекли? той канал який ви заткали свічкою то сапун, його не бажано глушити, взагалі коли форсунка правильно настроїна и відрегулюваний момент вприску то повинен і в 10 градусів морозу заводитись, ну в мене заводився навіть заради цікавості заводив лапкою а не стартером
Я поставив свічу накалу в вентиляційний канал відводу картерних газів, до циліндру через впускний клапан. Після перепускного клапану, У верхній частині вертикалбного вентиляуійного каналу, знаходиться болтик або барашка для залику масла в верхню частину циліндра на кільця, через впускний клапан. Канал розсверлений і нарізана різьба, такаж, як на свічі накалу, вона своїм об'ємом заповнила пустоту, цього каналу, але паралельно просвердлений, другий отвір, до діагонального вентиляційного каналу, в кришці клапанів, там є трохи тіла. Проблем відтоку картерних газів, через кришку немає, сальніки цілі, пробував працювати на різних режимах. Пиши хороше і погане.
Здравствуйте! Мотоблок с мотором 186 ф а. Масло, солярка залиты, дали газ, прокачали систему, потом флажок декомпрессора вниз, запуск ручным стартером, а мотор не заводится. Видно, что дым темный на цвет выходит через воздушный фильтр. Топливная опломбирована, солярка подаётся. В чем причина, что новый мотор не заводится? Мотоблок Кентавр мд 2010 д-4. Спасибо.
а как систему прокачивали? мож вы магистраль завоздушили, кароче заводится так, убеждаетесь что краник открыт, даете полный газ, ручным стартером проворачиваете до такта сжатия (до момента когда при прокручивании ощушается сопростивление) опускаете флажок декомпресора, ну и дергаете за шнурок, должен завестись, а так чего же вы не завели мотор у продавца
@@numuzmar его тесть покупал через интернет, а я его собрал. Тесть говорит, что снимал форсунку, то туман хороший. Он всю жизнь работал на тракторах, представление о работе дизеля имеет. Меня ещё смущает то, что на дросселе рукоять черную отпустил, чтобы она ходила вверх вниз ( надписи старт стоп) и та заслонка, к которой прицеплен тросик газа движется, а та штука, что ниже и должна упереться в длинный регулировочный болт, до него не доходит. Та и вообще как-то не синхронно они работают. Если вы поняли, о чем я.
@@VW191s1 я понял о чем вы, так и должно быть, нижний рычажок в болт должен упиратся только на максимальных оборотах, кароче поставте на максимум и так заводите как я написал выше, на опыт тестя особо не надейтесь))
@@numuzmar нижний рычажок я пробовал рукой двигать, так он не доходит до длинного регулировочного болта. Может нам попался дефектный мотор? Может, на заводе не правильно настроили топливную?
А на 178 двигателе такой же градус?
Якщо трохи масло сочить з під цих прокладок,то що робити?
Покажи как он работает после настройки, тогда будет понятно.
Привет, где взять прокладки?
Кто подскажет? Какой крутящий момент этого мотора?
На моем мотоблоке назад бьет, не можем поводком завести, это раннее зажигание да?
У меня такая проблема.... выставил шестерни, точки сходятся, поршень на верхней мёртвой точке, только маховик на 40 стоит , если я его на ноль поставлю поршень утопает внутрь
Как сделать так чтобы маховик сошёлся с делением, все точки совпали и поршень оказался на верхней мёртвой точке?
Маховик смотри может шпонку сорвало
Мітки не співпадають маховик і генератор що зробити. Як зв'язатись
Спасибо
Подскажите пожалуста почему мотоблок диміт сизим димом. Форсунка работает. Вприск на 12
Добрый
у меня мотобдок фермер fd905pro на нем двигатель 186fe установлен. однажды решил проверить какой угол установлен, предварительно начитался инфы с форумов, посмотрел ютуб и уже был уверен что будет 20-21 градус, но при проверке обнаружил что угол 12- 14 градусов. убрал прокладку, добился примерно 20 градусов и работать он стал хуже, начал дымить немного. Вообщем поставил все назад так и работает, но вопрос остался почему такой угол, а позже где то прочитал что это копия японского ЯНМАР и что угол как раз таки такой и должен быть
я уже многократно отвечал, информация о 20 градусах пошла из криво переведенной на русский инструкции, которую непонятно кто делал, там просто опечатка, 186 двигатель это копия yanmar l100, в инструкции к которому подробно расписано что и как, и там черным по белому написано 13 градусов, в большинстве те кто орут что правильно 20 градусов те вообще не понимают в какую сторону позднеее а в какую ранний впрыск
@@numuzmar У нас в Беларуси проблема в том что нормального сервиса нет вообще от слова совсем и продаваны тоже особо не вникают в технические ньюансы, поэтому где то узнать информацию нереально даже за деньги, только интернет а тут чего только не насмотришься... с запчастями тоже не легко. искал кольцо под форсунку (металическо-пластиковое) нигде не нашел, пока катаюсь на старом, там немного пластик выдуло.
@@user-kt8uz1ti4v да у нас такая же ситуация, и с кольцом этим такая же хрень, когда у же износится наверно бронзовую сделаю
На этом двигателе угол подачи топлева 22+-1
Ну да правильно, как бы по книжке 19+1 и 22,21 но самое правильное 19+
Добрый вечер..в меня кентавр 186f всевремя дымит белым дымом,что может быть за причина?
да проверять надо. может гдето посдсос воздуха, может поршневая уже плохая, масло жрет? может вы путаете сизый дым с белым. если сизый то может быть поздний момент впрыска или форсунка льет
@@numuzmar смотрел масло берет по немногу..поршневая в норме..дым белый..форсунка розпыляет...капец я уже нечего не пойму что сним
@@user-dk9oz9rm3jНашли причину?
Та же болезнь😢
13,14 не получается, заводской момент, по инструкции 19+1
На підношеній плунжерній парі цей спосіб не такий точний. Краще зняти нагнітальний клапан тнвд і момент вприску визначати швидкістю руху солярки в трубці (при початку впорскування швидкість руху солярки в прозорій трубці значно збільшується).
m.ua-cam.com/video/Ws8mAmK06CA/v-deo.html
Який угод у Kipor хто підкаже
Привіт. Зубр 6 гріється... Зводиться добре. Їде але гріється. Перед цим замінили колінвал.
холостые обороты из за какой причины могут плавать?
Автомат регулятора оборотов или аврийная глушилка не отрегулированы.
@@user-jp5ez7ow4f автомата у него нет
Здравствуйте у меня вопрос такой-же движок стреляет в глушитель что может быть
либо солярка хреновая либо бензином заправили, дымит же сильно? попробуйте кусочек ткани в бак окуните и этот кусочек попробуйте на земле подожгите, если загорится тогда точно бенза влили
@@numuzmar нет с салярой все норм я даже бак снимал промывал
Посмотрел в инете про зажигание проверил у меня метка на моховике на 7 показывает
Як зрозуміти що там щось не так?
есть ли разница как установить шатун на дизеле 186f а то я без понятия с пальца поршеневого снял и шатун упар напол собрал вроде как было поршень большой проточкой к впустному клапану но вот про шатун не уверен правильно ли поставил, и может он из за этого не заводится, кстати да нашол проблему почему не сходятся метки на маховике и метка на блоке ( сорвало шпонку поленвала как лезвием на 2 части ) сделал новую все метки совпали установил впрыск 20град до вмт,5 оборотов коленвала (стартером)и метки опять не сошлись, итог тотже шпонка пополам ) что делать и какие причины что её рвёт? по логике может рвать если ранний очень впрыск но он 20 град...
да нет разницы как шатун ставить, чтоб обрывало шпонку не сталкивался, это что у вас второй раз оборвало шпонку даже ниразу незавелся? может всетаки метки распредвала сбиты? будете снимать головку обратите внимание на поршень, нет ли следов удара от клапана
numuzmar снимал я крышку боковую ( смотрел метки грм ) все в порядке ( только они не в одном положении коленвала сходятся тоесть допустим сначала сопоставляется метка коленвала с расаредвалом чуток крутнул на пару градусов и сопоставилась метка коленвал и балансир вал, но так ведь на свех двигателях оно, а шпонку да рвёт он какбы чуток схвачивает и следуюших оборотов 10 нет потом опять схвачивает но это не то что должно быть а похоже на ранний раний впрыс ... я хз что делать с ним...
@@user-pk2yc7mj4g всмысле как на всех двигателях? метки коленвал-распредвал и коленвал-балансир должны одновремено быть сопоставленны, может у вас оборвана шпонка на шестерни распредвала или на шестерне коленвала
а всё понял, чуть провернул и сошлись
numuzmar ну они почти одновременно совпадают там разница мизерная ( не так чтобы сначала колено- распред пкрешло несколько зубов а потом колено-балансир) оно в один момент но немножко с опаздыванием, дизельную 10 или 12(водяную) разбирали ? там тоже так немножко опаздывает (совсем на чуток ) и онм прекрасно работают ))
Поздний впрыск тоже плохо, топливо сгорает позже и выхлопные газы имеют большую температуру.
13 градусов это не поздний впрыск, двигатель будет работать даже если поставить момент впрыска после вмт, а 13 градусов указаны в инструкции по ремонту
@@numuzmar у меня на 186FA в паспорте указано 21- 22°
Міняв блок на 186f не знайшов мітки навсих нових блоках немає мітки?
не знаю, сам набий, зніми головку, поршень в вмт, і напроти нуля на маховику, точніше чим в китайців буде))
Шеф,почему в книжке мотоблока написано 21-23/0
12-14 градусов указано в оригинальном руководстве к янмаровскому двигателю. ссылка на страницу из руководства есть в описании под видео.
а книжку к мотоблоку переводили явно не китайци, а наши барыги, наверно опечатались
Подскажите пожалуйста как можно избавиться от металлического стука при набирании оборотов двигателя? Прокладки ставил уже, двигатель новый и звон просто жуть. Ставлю много прокладок стук пропадает,но тогда не набирает обороты и дымит сизым или белым дымом.
так вы замерили сколько у вас градусов до вмт? прокладки разной толщины бывают, вообще ети двигатели довольно жестко работают.
@@numuzmar завтра замеряю
@@numuzmar здравствуйте, вобщем розклад такой , до вмт ставлю 13-15 градусов, тогда работает очень звонко и громко, если ставлю 10 градусов тогда на холостом ходу работает норм а когда даю Газу то много сизого и белого дыма и обороты не стабильные. Пока я в раздумьях что выбрать. Может что-то посоветуете? Мой Вайбер 0950813165
@@user-zf3vy3cl8d посоветую не парится, они работают так достаточно жестко, если вы резко даете газу он всегда будет дымить, попробуйте на 15 градусов плавно поднять обороты примерно до 2.5 тысяч и так удерживать, тогда не должен дымить
@@user-zf3vy3cl8d еще нюанс если газуете просто на месте без нагрузки в полный газ он тоже будет дыметь так как без нагрузки центробежный регулятор стремится сбросить обороты, а с нагрузкой нормально будет
Этот двигатель абсолютно новый должен устойчиво работать на холостых???
нет
@@numuzmar спасибо за ответ. хотелось наладить холостой ход.
Скажите уменя матаблок зубр 6,5лс после таво как закончел фрезовку на следущий день вапще не запускаетса думал кольца паменял бесполезно толька чутьчуть димок из глушителя что может бить форсунка работает насос качает памагите пажалуста
Проверьте момент впрыска
У меня такая же проблема, как вы исправили неисправность с запуском двигателя?
Как исправили поломку подскажите?
Руслан.к робив відео для водяного двигуна р180 і все правильно 21 градус для воздушки 13_ 15 гр. Руслан.к він не показував для воздушки.
подскажите пожалуйста что за проблема может быть и что сним делать - дизель 186f - 9л.с.
Предистория всего етого, сам занимаюсь любительским ремонтом дизелей водяного охлажления, тут сосед попросил сделать ему двигатель 186 f дизель ( он его купил вроде рабочего но принес домой и запустит не смог, чтото ремонтировал )в мтоге отдал мне. при осмотре оказалось форсунка не рабочая ( половина начинки просто отсуствует ) ТНВД тоже не рабочий износ цилидра есть но не большой ) засенил я ему кольца, шатун так как износилась сильно втулка шатуна, новая форсунка, новый тнвд ( угол впрыска приблезительно 20 град так как по меткам вообще не сходится вмт и ( 0) на маховике ( все метки грм при етом правильные ) и впрыс дает до вмт на 20 град ( поставил новые метки от вмт по поршню ) а запускатся не хочет, даже вспышек нету, что может быть ? форсунка распыляет давление (203атм) распыл очень хороший ). в воздушках не силен хотя он мне кажется особо от водянки и не отличается, помогите пожалуйста может была такая ситуация ( заводил со стартера правда он чтото мне не нравится без декомпрессора прокрутить не может сжатие, на улице + 3 а стартер не крутит его ( с выжатым декомпресором крутит очень хорошо а как только пускаеш то на сжатие еле еле прокручивает почти останавливаясь ) с шнурка завести тоже не получается. одно только не пробывал это прогреть кипяточком илм быстростартом ))
да тяжело сказать, должен заводится даже с сильно сбитым моментом впрыска просто дымить будет, также стартера у них часто с уже большими люфтами на втулках и от этого слабо крутиит, рабочий стартер должен безпроблем заводить без декомпресора, еще обращайте внимание не протерта ли обмотка статора, часто протирается и подзамыкает на масу, гляньте еще правильно ли сложен плунжер в тнвд, его помоему можно там перекрутить на 180 градусов и тогда не будет заводится, я кикстартером даже в мороз -10 заводил, про то что развоздушить топливную трубку надо я думаю вы знаете, а так хз))
numuzmar тнвд новая форса тоже ( система не завоздушена так так припрокачке слышен звук работы форсунки) угол вот непонятно почему вообше не сходится с метками.( при ВМТ на сжатии толжен быть ноль на метке маховик и блок а там дофига не ноль и не 40 град а порядка 70 до вмт если по маховику смотреть ( но маховик он ведь на шпонке и неправильно его установить невозможно при этом все метки грм сложены правильно прокручивается тоже нормально ничего не клинит ). Я думаю что просто брак маховика м мктки не там где нужно на заводе штампанули.
По поводу неправильно установленого плунжера я хз но он ведь новый м по новым меткам он даёт град 19 опережения зажигания на такте сжатия. стартер при разборе ничего критического я не обнаружил все чистое щетки процентов 60 а крутить без декомпрессора не может акум при этом 105 амп час. Я больше грешу на то что нехватает пусковых оборотов + температура 2 градуса, думал быстростартом пшикнуть в колектор, как думаете что можно ещё сделать ???
@@user-pk2yc7mj4g насос проверить надо 400 атмосфер на воздушке должен выдавать, 2кубика масла под оранжевую пробочку для лёгкого пуска
Aндрей 523 такойвопроесть если ли существенная разница как установлен шатун да даном мотоблоке ?
@@user-pk2yc7mj4g та всё равно поршень конечно же нет, а шатун не имеет, 🤔хотя иди знай какую лоторею китайцы подсунули бывают и поршня разной высоты, по фен-шую можно маркировкой на себя, и на вращение проверить конечно же
После этой процедуры, клапана нужно регулировать
Какой зазор на клапана должено быть?
зачем ты поменял градус если в паспорте указана 19-21 градус откуда взял другие значения
12-14 градусов указано в оригинальном руководстве к янмаровскому двигателю. ссылка на страницу из руководства есть в описании под видео. а вот про какой паспорт вы говорите? можно ссылку?
@@numuzmar scout.nt-rt.ru/ images / manuals /170186 .pdf
@@ASFNUARA действительно 21, странный какой то паспорт. половина картинок из каталога запчастей половина из разных руководств использования, это тот кто переводил на русский видимо собрал такую солянку, может опечатка, в любом случае я изначально пытался настроить наугад и пробовал и сильно много прокладок и мало - оно ехало всегда. но при 13 градусах у меня стал отлично заводится и кикстартером и развивает большие обороты. для трасы отлично
@@numuzmar на эти двигателя по паспорту21-22 градуса но ни как не 14-12
@@user-et8it5qo6d вы вообще читали что я выше ответил? в японском паспорте черным по белому написано 12-14 градусов
Дым из воздухана при попытке завести двигатель! Что делать?
причин много может быть, но я бы в первую очередь проверил зазоры в клапанах
@@numuzmar а какие должны быть зазоры 178f
@@user-nw7hz9nu3s на186 я ставлю 0.15 думаю на 178 так же
Ещё один вопрос. Пусть наши неуки не правильно перевели инструкции и что-то своё добавили. Тогда почему китайцы на заводе выставили на 20 " угол . С уважением
откуда мне знать почему китайцы так делают, я же не китаец)) возможно что бы чуть легче заводился, возможно с расчетом на то что стаканчик выробатается и со временем впрыск сместится в позднюю сторону, и вообще я сильно сомниваюсь что из 10 китайских двигателей у всех будет 20 градусов, плюс минус трамвайная остановка
вообще надо пробывать на конкретном двигателе, я поначалу эксперемнтировал и подкладал, убирал прокладки методом тыка, ехал и смотрел как оно, а вот когда выставил по книжке, сразу ощутилась разница, вообще метод настройки по стекляной трубочке я увидел еще в советской книжке, в литературе эта трубочка называется моментоскоп
видео ведь о том как настроить, понять как вообще это делать. а поняв как это делать вы можете попробовать поставить и 20 градусов и 10, и посмотреть на разницу
@@numuzmar 20 потому что эти движки не для мотоблоков а для генераторов проэктировались где со старта сразу макс.обороты и нагрузка.читай коменты Дмитрия выше
Так вприск етих моторов 20-21градус ето норма смисл не вижу делать раньше
якщо ти не розумієш в яку сторону раніше а в яку пізніше, то про шо можна з тобою гоаорити?)) в книжці чорним по білому написано 13 градусів
У меня без всех прокладок очень позднее зажигание
Зажигания должен бит 20 градуса
как чувствуется мошность?
привет, не понял вопроса, чуствуется ли разница при регулировке? да!
@@numuzmar точнее чувствуется лирезвост мотора в сравнении с например зажиганием 12гр и 18 гр
@@dimalopatin563 чуствуется разница, я пробывал по разному, мне понравилось больше всего когда 13 градусов, заводится прекрасно кикстартером, меньше дымит
@@numuzmar всё верно.
На. 21. 22. Градуса. Никогда. Не. Заедешь. Только. От12. До. 15
Подскажи а еслі он с буксіра заводіса а с кік стартере нет
Так кому верить та да или нет?
Iest drugoi snimki iutuba gavariat chto nada 21 gradus pasta it zajigania a vi 12,i 14 gradus a kakom gradus nada pastavit realna ni ponial,
Повинен бути 20градусів,я робив як на відео.виходить пізне димить сизим!
Какое зажигание на дизеле вы чё?😅 Это не бензин
Ось мій коментар на підтримку Вашого каналу
👍🇺🇦👍
в этих двигателях градус впрыска 20-22, но никак 12-14. при таком градусе ты его не завижёшь с кикстартера
а если заведу?
numuzmar покамись поршневая новая заведёшь. но проблема будет в другом. будет разбивать втулку шатуна.
@@user-ch6ez1xd4x мне часто пишут насчет момента впрыска, но ты превзошел всех , это же почему должно разбивать втулку шатуна? в чем логика?
ua-cam.com/video/rv1I7nVnvus/v-deo.htmlsi=EvqGounrk9oSG-Cw как так
там під тим відео є мій коментар
4:57 вы ошибаетесь, там где вы подчеркнули 1800 оборотов - это модификация двигателя с валом отбора мощности из распредвала, а он крутится в два раза медленее, там даже ниже написано PTO shaft - по русски это ВОМ, и там где 1800 там написано "CAM" т.е распредвал по английски, а там где 3600 написно "CRANK" - по нашему коленвал. то что вы подчеркнули это максимальные и минимальные обороты без нагрузки, никакой зависимости оборотов от момента впрыска там не описано, еще чуть ниже есть строчка FUEL INJECTION TIMING где черным по белому написано 14 градусов до ВМТ для всех модификаций 178 двигателя
Почему половина украинцев говорит на украинско а половина на русском?
почему вы это выясняете под видео о настройке дизельного двигателя? лично я на украинском говорю с детства, русский никогда в школе не учил, и знаю его только благодаря телевиденью и интернету, от этого в слух говорю с акцентом, что мне не нравится, по этому и видео не снимаю на русском
Я к тому что на Украине оба языка приветствуются или русский нет?
@@flight5558 оба, просто есть регионы где большинство говорит на русском а есть где на украинском
Просто смотрел ваш канал про двигатели и стало интересно про язык украинский, я сам корнями из Украины и фамилия украинская у меня.