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純正のエコピアですけど、空気圧によっても結構乗り心地は違いますね😊同じく純正サイズのブリザックも履いてますけど、接地幅がちょっとだけ広く、何故かノーマルタイヤよりも乗り心地が良いです😂バンは商用車ですから余り高性能タイヤは向いていないのかもしれませんね🤗
長さん ラーメン屋の 様まいどありがとうございます😊おっしゃる通り、私も純正の時空気圧色々変えましたが確かに乗り心地変わりますよね～。スタッドレスのブリザックが純正エコピアより乗り心地に優れる...私も以前、同サイズのヨコハマスタッドレスでしたがエコピアよりは上でした(笑)。純正は摩耗が遅いのは良いんですが、ちょっと硬い印象が有りますよね。ちなみにN-VANの純正も同サイズのエコピアでした。でもエブリイよりも乗り心地は良かったな～...てか、エブリイ＋エコピアよりも乗り心地悪い組み合わせは他には無いに違いないです(笑)。以前、足回り屋さんで高性能タイヤについて聞いてみたのですが、印象が悪くなるのは「タイヤ設計の想定した車重が異なる為」だそうです。空気圧も微妙な差で印象変わりますが、タイヤもクルマに合ってないと印象悪くなっちゃうって話みたいですね。う～ん...細いタイヤが好印象なのは、低性能車しか乗ってこなかったからか...(笑)。今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊
@@commander-Conscon なるほど、勉強になりました😊最近思うのですが、エコピア君は五分山位になってからの方がグリップもタイヤの固さもちょうど良くなった感じがします😂色々、出来る範囲で出来るだけ安くなる追究はこれからも続きます🤣
エコピアは5分山くらいで脱いでしまいましたが、そんな美味しい特典があったのですか(驚)「できるだけ安く」....素晴らしいです！またイロイロ教えてください😊
価格の低いタイヤの方が縦横の剛性が低い傾向にあるので乗り心地は良くなる事が多いですねスピードレンジの低いタイヤ(スタッドレスタイヤ)等も夏タイヤから交換するとやわらかい感じで乗り心地が良くなりますね多くのドライバーがコーナーリング性能向上云々を求めていないと個人的に思っています…
seiichi1108 様コメントありがとうございます😊なんか、細いタイヤのクルマに乗るとホっとしますよね(笑)。そして40扁平なんてのが当たり前のクルマが、メーカーもので売られてたりするのを見ると「そんなに高性能にしなくてイイよ」とか思っちゃいます...高くなるし。太いタイヤ＝かっこいいという、どこか暴力性に繋がるようなセンスも今やダサいと感じてる57歳がここにいますよ(笑)。しょーもないCHですが、またご覧ｋださると嬉しいです😊
自身の手でタイヤを交換すると、すごくわかりやすいですよ
無名の名無し 様まいどありがとうございます😊道具は一応持っているので、やれる環境ではあります。...たぶんやらないですねぇ～面倒です(笑)。あでも、動画ネタが枯渇したらやるので、やったら「ネタ切れ」だと思って笑ってください(笑)。今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
司令官殿、まぁ用途にあわせてなんでしょうかと思います。しかしBSのレグノは仰る通りかと。高いのはオールマイティーでなんて刷り込まれるのでしょう。宣伝は怖いですよ。話は変わりますがスタッドレスですが道民はブリザックに安心感を感じます。BSかダンロップしか認めない意固地さがありますね。しかし結構正しいかと。しかしですねトーヨーなんですが……付き合いで買った人からきいたのですが３シーズン目に効き出したと。6ヶ月はスタッドレスをはく北海道。クルミが出てきたのかと(笑)
J 86 様まいどありがとうございます😊BSレグノはどうも重めのクルマに合わせて設計されていたようで、当時私の乗っていたUSアコードクーペの1,300kgには贅沢な(笑)タイヤだったとのこと。この前懇意にしている足回り屋さんに聞きました。(90年代ベンツCクラスの1,400kgくらいじゃないと合わなかったとか)北海道(と北東北)の方はやっぱりBSブリザックのようですね。いちばん効かないのがミシュランって北海道出身の方に聞いたことが有ります...欧州車とかが好みの人絶賛のミシュランですが、やっぱり道民の方の言うことの方が間違いは無いだろな～(笑)。(欧州の雪は日本と違ってパウダーサラサラしかないとか？)道民の方がBSの他でダンロップというのは初めて聞きましたね。それにしてもトーヨーを3シーズンも履き続けた方...ガッツの塊(笑)。トーヨーと言えば、3年くらい前のマンションの免振ダンパーの設計値偽装問題を思い出します。けっこう悪質な案件のような気がしますが、ほとぼり冷めると普通に企業活動再開してるんで驚いちゃいます。MITUB〇SHI自動車もそうですが、結局大企業は潰されませんな～と。もしかするとTOYO〇AやB〇等トップ企業はもっと大き過ぎて、不祥事が隠蔽されてるだけ？なのかもですけど(笑)。今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊
私もタイヤホイール何にしようか悩んでるんですけど、エブリィのあの走りとハンドリングを犠牲にしないのは純正が一番なんでしょうね。
Noboru Kawabe 様いつもありがとうございます😊やっぱり「商用バンくささ」を消臭する最良の手段は、タイヤホイール交換ですよね(笑)。ホントはダメな手段「耐荷重無視で乗用」で、夏タイヤ履いてますけれど、動画配信してる身としてはそれはイカンなと....。(そんなの問題ないとは思ってますが(笑))ハンドリング重視で、純正サイズに戻そうかなと考えてます...この動画で言ってた通りですねぇ(笑)。当ch今後ともよろしくお願いいたします。
@@commander-Conscon 某洋品店で最安を依頼すると、貨物車でも乗用（販売店ブランドの物）が組み込みされていたと云う事がありました。オイル交換依頼した時もそうでした、カストロール鉱物で頼んだのに自店の合成油、金額は鉱物と同額でいいですからだって。案の定漏れてバイパスホース？破りました。耐油ホース+液ガス対策しました。ノルマ達成の為か知識がないのか経験値がないのか上の言い成りなのか？量販店（ディーラー含む）の闇ですね。
ゴムが柔らかいスタッドレスが乗り心地が良く（柔らかく）感じるかな❔と思ってます👀
おっしゃる通りです。今現在スタッドレスですが、純正エコピアよりも乗り心地がソフトで気持ちいいです。ハンドリングのシャープさは、若干落ちますけれど...。
安物で低扁平だとさらに乗り心地悪くなるんですかね？そもそも低扁平の安物があまりないか…
コノハ博士!お許し下さい! 様コメントありがとうございます😊安物の低扁平...確かにこの世に存在しないですね～(笑)。この動画制作の後色々調べたり話を聞いたりしたのですが、結局高額な高性能タイヤというのは「高性能化して重くなってしまったクルマ向けの設計」だというコト。そういうタイヤはそもそもタイヤじたいが重くて、安いクルマ(=軽いクルマ)には合わないっちゅーことのようですね。レ〇ノとかは、エブリイじゃ出せない速度域のことまで配慮してたり...そもそも履けるレ〇ノも無いですね(笑)。軽い＝正義安い＝正義がCHのコンセプトというしょーもななCHですが、よかったらまたコメントください😊
ディーラーでエブリーバン試乗しました。タイヤがBSのエコピアで硬いなと感じました。乗り心地の良い夏タイヤありませんか?私もトラック乗ってますがBSは硬い印象があります。
高橋健 様コメントありがとうございます☺️今年4月以降製造モデルだと、なんと騒音規制フェイズ2クリアになるようなのでタイヤ変わってる可能性も有ります。という前置きをして本題言います(笑)。BSは、昔から硬いようですね。他メーカーに比べてサイドウォールをしっかり作るので硬い、という話を読んだことがあります。なので再生タイヤの業界ではBSしかやらないとか....。乏しい私の経験から言うと、TOYOとかは柔らかかった印象ですね。あと、サイドウォールが超絶硬い言われてるミシュランも、乗った感じは何故か柔らかい。今私の使ってる安物YOKOHAMAES31も結構柔らかくていいです。メーカー内でも色々銘柄が有って一概には言えそうにないですが、BSが硬くて重いっていうことだけは間違いないような気がしますね～(笑)。しょーもないCHですが、また見てくださると嬉しいです☺️
ES31ってバン用タイヤでは無いですよね?事故ったらもめませんか?
@@なんの木この木-o2w さま可能性ゼロではありませんね。但しディーラー営業時代、不正改造等によって過失責任割合で揉めたという話は聞いたことは無いです。少なくとも被害者保護の観点から、対人対物は支払が成される筈。ちなみにLIは1不足の75です。乗用タイヤでも76以上のものも稀に存在するので、そういうものに換えた方が安心ですね。
@@commander-Conscon 様さすがディーラー勤務されていた方なので、おっしゃる事がリアルですね。ありがとうございます。
わかります なんとなくわかります 運送業を8年やっていますが 高級タイヤは固い感じがします
エブリィで生活しよう!チャンネル 様いろいろ視聴くださってありがとうございます。これの謎解きとしては、①タイヤの側面の剛性が高いので硬くて重い(インチアップで薄いから)②過剰な高速性能、グリップ性能追求の為タイヤ剛性上げてて重い③ホイールじたいが重い↑等々の理由が挙げられるかと思います。とはいえ、単純に『軽いタイヤ＋ホイール』がイイかというとそうでもないらしいんです。やっぱり純正タイヤ＆ホイールの設定重量は守ったほうがいいのかも？と私的には思ってます。この辺をタイヤの販売現場サイドが全くといって知識が無いのが困ったもんなんですよー。(売りたいという意識しか無いのかも)拙い動画ばかりですが、またよろしければお付き合いの方お願い致します。
安物と言わず高扁平率タイヤと言ってください。
Pond TOSH 様コメントありがとうございます！その通りですね(笑)！高扁平率です。空気たっぷり高扁平率は安くて、乗り心地最高～！レ〇ノよりいいぞ～！って叫びたいです。
私の知り合いが2世代前のエブリィを新車で買って20年になります.乗用ナンバーですがバージルさんの17エブリイと装備的には同程度かと.彼の息子さんによく乗せてもらいますが,ノンターボなのにターボです!と譲りません🤗(笑). そのクルマはMTなんですがやはり足下は狭そうですね.独特の着座位置や騒音は1日でなれると思いますが座席の下にエンジンが置かれている事から夏場は暑くて辛くならないか気になります.知り合いの息子さんに訊いたら,夏でも特に気にならず,家族の誰もその事で不満を漏らしたのを聞いたことはない,と云ってました.バージルさんのエブリイ,シート座面が夏場辛くはありませんか？
池庫伊吹 様コメントありがとうございます。お知り合いの息子さんのエブリイはDA62型の5ナンバー、ワゴンのJOYPOPというやつではないでしょうか。今でもよく見かけますね。ご質問の「シート座面が熱くないか？」ですが、全く暑いと感じたことがありません。実はDA17購入時、私もそのエンジン熱が心配で、ディーラーの営業さんに純正の「ビニールの間仕切り」が必要ではないかとたずねました。営業さん「???」とキョトンとして、「そんなの要りません」ときっぱり。購入後に感じるのは、エブリイの冷暖房がよく効くこと。昨今のエコカーは効かないのが多いのですがエブリイはガッツリ効きます。そして、ネット上の「エブリイエンジン熱い」話は、よくよく見るとターボエンジン車ばかりなのに気づきます。息子さんのエブリイは間違いなくノンターボでしょう(笑)。拙いBARJILL動画、よかったらまたご覧になってくださいね。
最後にトルクレンチで締めて終了なんですが、そこが無いですね。あ....トルクレンチ持ってなかった(泣)。
僕もトルクレンチは持っていません長年の経験の手ルクレンチで問題無いですトルクレンチ警察が出動するかな…
乗り心地よりもグリップ力の方が大事！！次に排水性。乗り心地重視なのか？見た目重視なのか？私は見た目重視派なので６４エブリーに１７インチです。
HIRO 様コメントありがとうございます。エブリイに17インチってのも凄いですね。タイヤもグリップ、排水、コントロール、静粛性、見た目などいろいろと好みによるチョイスがあって面白いと思います。拙い動画ですが、またお付き合い頂けると嬉しいです。
I realize I'm quite off topic but do anybody know a good place to watch newly released series online?
@Samson Omar I would suggest Flixzone. Just search on google for it :)
高いタイヤ＝ノーマルサイズなら、サイドウォールの硬さかもしれませんが、インチアップはDA17Vには不要と私は思います。車検通らない以前の問題。パワーないので、ターボですら幅は145で充分ですね。タイヤにパワー喰われます。太くて良くなるとしたら制動距離くらいでしょうか。あと、乗り心地に関して、新品より、距離を乗った方が柔かくなって良くなります。ただし、その分、剛性は落ちます。私は転がり抵抗を減らすため最大限、空気圧上げています。3.5キロ、今で言うと350パスカルかな？乗り心地は悪いと思いますが、パワー喰われたるのが嫌で気にしていません。
tatsuya michelle 様毎度コメントありがとうございます。そうですか。やはりサイドウォールなのですね...。昔何かで読んだのですが、BSのタイヤはしっかり作り過ぎていて、レグ〇ですら過剰なグリップ力があるとのことでした。国産タイヤは概ね過剰品質なのかもしれません。そして....実は、先週155幅の13インチでインチアップしてしまいました～(嗚ぁ...)実は私の場合車検月は真冬の1月なのですが、その時期はLTタイヤのスタッドレス履いてて問題なしなのです。なので夏タイヤはちょっとだけ遊んでみました。結果はけっこう問題ありあり(汗)...。動画にしてUP予定ですので、よろしかったらまたお付き合いの方宜しくお願いいたします。
ガススタの４本15000円の一年落ちのタイヤがなんだかんだ良かった_(^^;)ゞ国産ですが
yone 様コメントありがとうございます。良い経験をお持ちですね♪(国産どうしの話ですが)結局、レ〇ノとかハイグレードのタイヤって安物タイヤと製造コスト一緒ないんじゃないかと...。街中に個人でやってるタイヤショップってありますよね。ただただタイヤの取り付け販売してるだけなのに、なんで食っていけるのかが疑問でした。その理由はタイヤの仕入れ原価が、実はとんでもなく安いんじゃないかと。そして高いタイヤはとんでもなく儲かる...。ブリヂ〇トンの「ちゃんと買い」キャッチフレーズが、激安アジアンタイヤへの防衛策であることは明白です。あんな嘘くさいキャンペーンなんか即刻止めて、タイヤ流通の構造を根底から改めていかないと、日本のヤイヤメーカーの(日本国内での)未来は無いと思います。拙い動画ばかりですが、よろしかったらまたのお付き合い宜しくお願い致します。
あ
コメントありがとうございます。
純正のエコピアですけど、空気圧によっても結構乗り心地は違いますね😊同じく純正サイズのブリザックも履いてますけど、接地幅がちょっとだけ広く、何故かノーマルタイヤよりも乗り心地が良いです😂バンは商用車ですから余り高性能タイヤは向いていないのかもしれませんね🤗
長さん ラーメン屋の 様
まいどありがとうございます😊
おっしゃる通り、私も純正の時空気圧色々変えましたが確かに乗り心地変わりますよね～。
スタッドレスのブリザックが純正エコピアより乗り心地に優れる...私も以前、同サイズのヨコハマスタッドレスでしたがエコピアよりは上でした(笑)。
純正は摩耗が遅いのは良いんですが、ちょっと硬い印象が有りますよね。
ちなみにN-VANの純正も同サイズのエコピアでした。
でもエブリイよりも乗り心地は良かったな～...てか、エブリイ＋エコピアよりも乗り心地悪い組み合わせは他には無いに違いないです(笑)。
以前、足回り屋さんで高性能タイヤについて聞いてみたのですが、印象が悪くなるのは「タイヤ設計の想定した車重が異なる為」だそうです。
空気圧も微妙な差で印象変わりますが、タイヤもクルマに合ってないと印象悪くなっちゃうって話みたいですね。
う～ん...細いタイヤが好印象なのは、低性能車しか乗ってこなかったからか...(笑)。
今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊
@@commander-Conscon なるほど、勉強になりました😊最近思うのですが、エコピア君は五分山位になってからの方がグリップもタイヤの固さもちょうど良くなった感じがします😂色々、出来る範囲で出来るだけ安くなる追究はこれからも続きます🤣
エコピアは5分山くらいで脱いでしまいましたが、そんな美味しい特典があったのですか(驚)
「できるだけ安く」....素晴らしいです！
またイロイロ教えてください😊
価格の低いタイヤの方が縦横の剛性が低い傾向にあるので乗り心地は良くなる事が多いですね
スピードレンジの低いタイヤ(スタッドレスタイヤ)等も夏タイヤから交換するとやわらかい感じで乗り心地が良くなりますね
多くのドライバーがコーナーリング性能向上云々を求めていないと個人的に思っています…
seiichi1108 様
コメントありがとうございます😊
なんか、細いタイヤのクルマに乗るとホっとしますよね(笑)。
そして40扁平なんてのが当たり前のクルマが、メーカーもので売られてたりするのを見ると「そんなに高性能にしなくてイイよ」とか思っちゃいます...高くなるし。
太いタイヤ＝かっこいいという、どこか暴力性に繋がるようなセンスも今やダサいと感じてる57歳がここにいますよ(笑)。
しょーもないCHですが、またご覧ｋださると嬉しいです😊
自身の手でタイヤを交換すると、すごくわかりやすいですよ
無名の名無し 様
まいどありがとうございます😊
道具は一応持っているので、やれる環境ではあります。
...たぶんやらないですねぇ～面倒です(笑)。
あでも、動画ネタが枯渇したらやるので、やったら「ネタ切れ」だと思って笑ってください(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
司令官殿、まぁ用途にあわせてなんでしょうかと思います。しかしBSのレグノは仰る通りかと。高いのはオールマイティーでなんて刷り込まれるのでしょう。宣伝は怖いですよ。話は変わりますがスタッドレスですが道民はブリザックに安心感を感じます。BSかダンロップしか認めない意固地さがありますね。しかし結構正しいかと。しかしですねトーヨーなんですが……付き合いで買った人からきいたのですが３シーズン目に効き出したと。6ヶ月はスタッドレスをはく北海道。クルミが出てきたのかと(笑)
J 86 様
まいどありがとうございます😊
BSレグノはどうも重めのクルマに合わせて設計されていたようで、当時私の乗っていたUSアコードクーペの1,300kgには贅沢な(笑)タイヤだったとのこと。この前懇意にしている足回り屋さんに聞きました。
(90年代ベンツCクラスの1,400kgくらいじゃないと合わなかったとか)
北海道(と北東北)の方はやっぱりBSブリザックのようですね。
いちばん効かないのがミシュランって北海道出身の方に聞いたことが有ります...欧州車とかが好みの人絶賛のミシュランですが、やっぱり道民の方の言うことの方が間違いは無いだろな～(笑)。
(欧州の雪は日本と違ってパウダーサラサラしかないとか？)
道民の方がBSの他でダンロップというのは初めて聞きましたね。
それにしてもトーヨーを3シーズンも履き続けた方...ガッツの塊(笑)。
トーヨーと言えば、3年くらい前のマンションの免振ダンパーの設計値偽装問題を思い出します。
けっこう悪質な案件のような気がしますが、ほとぼり冷めると普通に企業活動再開してるんで驚いちゃいます。
MITUB〇SHI自動車もそうですが、結局大企業は潰されませんな～と。
もしかするとTOYO〇AやB〇等トップ企業はもっと大き過ぎて、不祥事が隠蔽されてるだけ？なのかもですけど(笑)。
今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊
私もタイヤホイール何にしようか悩んでるんですけど、エブリィのあの走りとハンドリングを犠牲にしないのは純正が一番なんでしょうね。
Noboru Kawabe 様
いつもありがとうございます😊
やっぱり「商用バンくささ」を消臭する最良の手段は、タイヤホイール交換ですよね(笑)。
ホントはダメな手段「耐荷重無視で乗用」で、夏タイヤ履いてますけれど、動画配信してる身としてはそれはイカンなと....。(そんなの問題ないとは思ってますが(笑))
ハンドリング重視で、純正サイズに戻そうかなと考えてます...この動画で言ってた通りですねぇ(笑)。
当ch今後ともよろしくお願いいたします。
@@commander-Conscon 某洋品店で最安を依頼すると、貨物車でも乗用（販売店ブランドの物）が組み込みされていたと云う事がありました。オイル交換依頼した時もそうでした、カストロール鉱物で頼んだのに自店の合成油、金額は鉱物と同額でいいですからだって。案の定漏れてバイパスホース？破りました。耐油ホース+液ガス対策しました。
ノルマ達成の為か知識がないのか経験値がないのか上の言い成りなのか？
量販店（ディーラー含む）の闇ですね。
ゴムが柔らかいスタッドレスが乗り心地が良く（柔らかく）感じるかな❔と思ってます👀
おっしゃる通りです。
今現在スタッドレスですが、純正エコピアよりも乗り心地がソフトで気持ちいいです。
ハンドリングのシャープさは、若干落ちますけれど...。
安物で低扁平だとさらに乗り心地悪くなるんですかね？
そもそも低扁平の安物があまりないか…
コノハ博士!お許し下さい! 様
コメントありがとうございます😊
安物の低扁平...確かにこの世に存在しないですね～(笑)。
この動画制作の後色々調べたり話を聞いたりしたのですが、結局高額な高性能タイヤというのは「高性能化して重くなってしまったクルマ向けの設計」だというコト。
そういうタイヤはそもそもタイヤじたいが重くて、安いクルマ(=軽いクルマ)には合わないっちゅーことのようですね。
レ〇ノとかは、エブリイじゃ出せない速度域のことまで配慮してたり...そもそも履けるレ〇ノも無いですね(笑)。
軽い＝正義
安い＝正義
がCHのコンセプトというしょーもななCHですが、よかったらまたコメントください😊
ディーラーでエブリーバン試乗しました。
タイヤがBSのエコピアで硬いなと感じました。
乗り心地の良い夏タイヤありませんか?
私もトラック乗ってますがBSは硬い印象があります。
高橋健 様
コメントありがとうございます☺️
今年4月以降製造モデルだと、なんと騒音規制フェイズ2クリアになるようなのでタイヤ変わってる可能性も有ります。
という前置きをして本題言います(笑)。
BSは、昔から硬いようですね。
他メーカーに比べてサイドウォールをしっかり作るので硬い、という話を読んだことがあります。
なので再生タイヤの業界ではBSしかやらないとか....。
乏しい私の経験から言うと、TOYOとかは柔らかかった印象ですね。
あと、サイドウォールが超絶硬い言われてるミシュランも、乗った感じは何故か柔らかい。
今私の使ってる安物YOKOHAMAES31も結構柔らかくていいです。
メーカー内でも色々銘柄が有って一概には言えそうにないですが、BSが硬くて重いっていうことだけは間違いないような気がしますね～(笑)。
しょーもないCHですが、また見てくださると嬉しいです☺️
ES31ってバン用タイヤでは無いですよね?
事故ったらもめませんか?
@@なんの木この木-o2w さま
可能性ゼロではありませんね。
但しディーラー営業時代、不正改造等によって過失責任割合で揉めたという話は聞いたことは無いです。
少なくとも被害者保護の観点から、対人対物は支払が成される筈。
ちなみにLIは1不足の75です。乗用タイヤでも76以上のものも稀に存在するので、そういうものに換えた方が安心ですね。
@@commander-Conscon 様
さすがディーラー勤務されていた方なので、おっしゃる事がリアルですね。
ありがとうございます。
わかります なんとなくわかります 運送業を8年やっていますが 高級タイヤは固い感じがします
エブリィで生活しよう!チャンネル 様
いろいろ視聴くださってありがとうございます。
これの謎解きとしては、
①タイヤの側面の剛性が高いので硬くて重い(インチアップで薄いから)
②過剰な高速性能、グリップ性能追求の為タイヤ剛性上げてて重い
③ホイールじたいが重い
↑等々の理由が挙げられるかと思います。
とはいえ、単純に『軽いタイヤ＋ホイール』がイイかというとそうでもないらしいんです。
やっぱり純正タイヤ＆ホイールの設定重量は守ったほうがいいのかも？と私的には思ってます。
この辺をタイヤの販売現場サイドが全くといって知識が無いのが困ったもんなんですよー。
(売りたいという意識しか無いのかも)
拙い動画ばかりですが、またよろしければお付き合いの方お願い致します。
安物と言わず高扁平率タイヤと言ってください。
Pond TOSH 様
コメントありがとうございます！
その通りですね(笑)！高扁平率です。
空気たっぷり高扁平率は安くて、乗り心地最高～！
レ〇ノよりいいぞ～！って叫びたいです。
私の知り合いが2世代前のエブリィを新車で買って20年になります.乗用ナンバーですがバージルさんの17エブリイと装備的には同程度かと.彼の息子さんによく乗せてもらいますが,ノンターボなのにターボです!と譲りません🤗(笑).
そのクルマはMTなんですがやはり足下は狭そうですね.独特の着座位置や騒音は1日でなれると思いますが座席の下にエンジンが置かれている事から夏場は暑くて辛くならないか気になります.知り合いの息子さんに訊いたら,夏でも特に気にならず,家族の誰もその事で不満を漏らしたのを聞いたことはない,と云ってました
.バージルさんのエブリイ,シート座面が夏場辛くはありませんか？
池庫伊吹 様
コメントありがとうございます。
お知り合いの息子さんのエブリイはDA62型の5ナンバー、ワゴンのJOYPOPというやつではないでしょうか。今でもよく見かけますね。
ご質問の「シート座面が熱くないか？」ですが、全く暑いと感じたことがありません。
実はDA17購入時、私もそのエンジン熱が心配で、ディーラーの営業さんに純正の「ビニールの間仕切り」が必要ではないかとたずねました。
営業さん「???」とキョトンとして、「そんなの要りません」ときっぱり。
購入後に感じるのは、エブリイの冷暖房がよく効くこと。
昨今のエコカーは効かないのが多いのですがエブリイはガッツリ効きます。
そして、ネット上の「エブリイエンジン熱い」話は、よくよく見るとターボエンジン車ばかりなのに気づきます。
息子さんのエブリイは間違いなくノンターボでしょう(笑)。
拙いBARJILL動画、よかったらまたご覧になってくださいね。
最後にトルクレンチで締めて終了なんですが、そこが無いですね。
あ....トルクレンチ持ってなかった(泣)。
僕もトルクレンチは持っていません
長年の経験の手ルクレンチで問題無いです
トルクレンチ警察が出動するかな…
乗り心地よりもグリップ力の方が大事！！次に排水性。
乗り心地重視なのか？見た目重視なのか？
私は見た目重視派なので６４エブリーに１７インチです。
HIRO 様
コメントありがとうございます。
エブリイに17インチってのも凄いですね。
タイヤもグリップ、排水、コントロール、静粛性、見た目などいろいろと好みによるチョイスがあって面白いと思います。
拙い動画ですが、またお付き合い頂けると嬉しいです。
I realize I'm quite off topic but do anybody know a good place to watch newly released series online?
@Samson Omar I would suggest Flixzone. Just search on google for it :)
高いタイヤ＝ノーマルサイズなら、サイドウォールの硬さかもしれませんが、インチアップはDA17Vには不要と私は思います。車検通らない以前の問題。
パワーないので、ターボですら幅は145で充分ですね。タイヤにパワー喰われます。
太くて良くなるとしたら制動距離くらいでしょうか。
あと、乗り心地に関して、新品より、距離を乗った方が柔かくなって良くなります。
ただし、その分、剛性は落ちます。
私は転がり抵抗を減らすため最大限、空気圧上げています。
3.5キロ、今で言うと350パスカルかな？
乗り心地は悪いと思いますが、パワー喰われたるのが嫌で気にしていません。
tatsuya michelle 様
毎度コメントありがとうございます。
そうですか。やはりサイドウォールなのですね...。
昔何かで読んだのですが、BSのタイヤはしっかり作り過ぎていて、レグ〇ですら過剰なグリップ力があるとのことでした。国産タイヤは概ね過剰品質なのかもしれません。
そして....
実は、先週155幅の13インチでインチアップしてしまいました～(嗚ぁ...)
実は私の場合車検月は真冬の1月なのですが、その時期はLTタイヤのスタッドレス履いてて問題なしなのです。
なので夏タイヤはちょっとだけ遊んでみました。
結果はけっこう問題ありあり(汗)...。
動画にしてUP予定ですので、よろしかったらまたお付き合いの方宜しくお願いいたします。
ガススタの４本15000円の一年落ちのタイヤがなんだかんだ良かった_(^^;)ゞ国産ですが
yone 様
コメントありがとうございます。
良い経験をお持ちですね♪
(国産どうしの話ですが)結局、レ〇ノとかハイグレードのタイヤって安物タイヤと製造コスト一緒ないんじゃないかと...。
街中に個人でやってるタイヤショップってありますよね。
ただただタイヤの取り付け販売してるだけなのに、なんで食っていけるのかが疑問でした。
その理由はタイヤの仕入れ原価が、実はとんでもなく安いんじゃないかと。そして高いタイヤはとんでもなく儲かる...。
ブリヂ〇トンの「ちゃんと買い」キャッチフレーズが、激安アジアンタイヤへの防衛策であることは明白です。
あんな嘘くさいキャンペーンなんか即刻止めて、タイヤ流通の構造を根底から改めていかないと、日本のヤイヤメーカーの(日本国内での)未来は無いと思います。
拙い動画ばかりですが、よろしかったらまたのお付き合い宜しくお願い致します。
あ
コメントありがとうございます。