Encore une lecture de fiche technique. J'ai fais un tour sur cette moto. Assistance chassis desactivites au max, moteur le plus lineaire possible. Suspensions stock et je fais 100kgs. De la belle departementale avec des courbes a la belle visi qui se prennent bien en appui entre 140 et 200. Un revetement propre mais quo commence a secouer a ces vitesses. Je qualifierai cette moto de sportive de route, on y est confort a partir de 140, les suspensions sont confortables pour la route ouverte, je suis plutot du genre costaud et n' ai pas eu besoin de faire appel a un kiné pour me faire descendre de la moto (comme sur une hypersport). Par contre je trouve le train non pas flou, non pas imprecis mais manquant de "mordant" pour diriget la moto, un peu style trail, mais avec tous les re glages de suspensions on devrait arriver a donner le comportement qu'on recherche au chassis. Autre pont negatif, la position drs retros qui demandent de tourner la tete et on perd du temps pour voir si on a pas les bleus au cul. Les retros sur l'avant du carenage auraient ete pnus efficients. Sinon, bravo au concept de la "sportive de route" . A comparer avec la 950 Ducat supersport qui rape dans le même creneau d'usage.
je trouve cette moto super belle et cette XSR parle aux motards de ma génération. Dommage qu'elle n'est pas équipée de la fourche avant de la Tracer 9 GT semi active. Belle présentation et agréable à écouter.
Encore une lecture de fiche technique.
J'ai fais un tour sur cette moto.
Assistance chassis desactivites au max, moteur le plus lineaire possible.
Suspensions stock et je fais 100kgs.
De la belle departementale avec des courbes a la belle visi qui se prennent bien en appui entre 140 et 200. Un revetement propre mais quo commence a secouer a ces vitesses.
Je qualifierai cette moto de sportive de route, on y est confort a partir de 140, les suspensions sont confortables pour la route ouverte, je suis plutot du genre costaud et n' ai pas eu besoin de faire appel a un kiné pour me faire descendre de la moto (comme sur une hypersport).
Par contre je trouve le train non pas flou, non pas imprecis mais manquant de "mordant" pour diriget la moto, un peu style trail, mais avec tous les re glages de suspensions on devrait arriver a donner le comportement qu'on recherche au chassis.
Autre pont negatif, la position drs retros qui demandent de tourner la tete et on perd du temps pour voir si on a pas les bleus au cul. Les retros sur l'avant du carenage auraient ete pnus efficients.
Sinon, bravo au concept de la "sportive de route" .
A comparer avec la 950 Ducat supersport qui rape dans le même creneau d'usage.
Les retros sont aussi utiles pour voir si il n'y a pas un mec qui te fait l'exter avec 10 bornes de plus.
je trouve cette moto super belle et cette XSR parle aux motards de ma génération. Dommage qu'elle n'est pas équipée de la fourche avant de la Tracer 9 GT semi active. Belle présentation et agréable à écouter.
Merci pour ce très bon compte rendu
La 1100 gsxr de 89/90 avait aussi les bracelets au dessus du t de fourche
俺も買ったぜ！
お楽しみください！いかがですか？
Moto intéressante.
Pour la présentation j'aurais aimé plus d'images embarquées .
Merci pour ce retour.
Les conditions ne le permettent pas toujours mais nous y travaillons fortement.
On prépare du lourd dès la rentrée 😉
Pourquoi pas du Brembo comme sur la mt09 ??????