Відео

...et les défauts ?

Mon reve ultime😍😍😍😍

Très réussie esthétiquement 😊

Pourquoi pas du Brembo comme sur la mt09 ??????

Merci "Carters & Pistons" pour ce reportage intéressant.. Sympa également de mettre un coup de projecteur sur tous ces Daemen, Hubin, Fastré, Fissette,... Des gars humble, simple et pourtant légende du sport moto Belge.

Super reportage 😉

Mon rêve d'adolescent avec la technologie actuelle. Que demande le ...

Ca aurait été intéressant d'avoir les conso

.

Moto intéressante. Pour la présentation j'aurais aimé plus d'images embarquées .

Bon j'ai retiré mon com du coup 😆

Merci pour les 9 minutes hors du temps…Si je pouvais, ce serait sans hésitation … Un jour …..

La 1100 gsxr de 89/90 avait aussi les bracelets au dessus du t de fourche

Bonjour Faisant 1,90 m, je me demande si elle ne fait pas trop petite pour moi si certain on des retours d’expérience à partager 🙋🏽‍♂️merci

Encore une lecture de fiche technique. J'ai fais un tour sur cette moto. Assistance chassis desactivites au max, moteur le plus lineaire possible. Suspensions stock et je fais 100kgs. De la belle departementale avec des courbes a la belle visi qui se prennent bien en appui entre 140 et 200. Un revetement propre mais quo commence a secouer a ces vitesses. Je qualifierai cette moto de sportive de route, on y est confort a partir de 140, les suspensions sont confortables pour la route ouverte, je suis plutot du genre costaud et n' ai pas eu besoin de faire appel a un kiné pour me faire descendre de la moto (comme sur une hypersport). Par contre je trouve le train non pas flou, non pas imprecis mais manquant de "mordant" pour diriget la moto, un peu style trail, mais avec tous les re glages de suspensions on devrait arriver a donner le comportement qu'on recherche au chassis. Autre pont negatif, la position drs retros qui demandent de tourner la tete et on perd du temps pour voir si on a pas les bleus au cul. Les retros sur l'avant du carenage auraient ete pnus efficients. Sinon, bravo au concept de la "sportive de route" . A comparer avec la 950 Ducat supersport qui rape dans le même creneau d'usage.

Merci pour ce très bon compte rendu

Bonjour, merci pour cette vidéo très détaillée ! Une petite précision sur les architectures moteur. 3:20 le moteur superquadro est un moteur super carré (d'où le nom) ce qui veut dire que l'alesage n'est pas pratiquement egal à la course, mais bien supérieur 100mm pour 60,8 ! Ce qui en effet a pour effet de lui faire prendre beaucoup de tours. Un moteur carré a son alésage égal à la course et un moteur longue course a sa course supérieure à l'alesage.

Si il la sorte un jour avec un radar et cruise control adaptatif, je signe direct!

J'adore cette moto mais cette finition kaki matte ne fait pas ressortir sa sublime ligne, je ne dis pas qu'elle doit nécessairement être rouge (quoique...) mais il devrait y avoir un choix de colori blanc ou miami blue. On le sait le choix des couleurs chez tous les constructeurs de moto est fort limité, 2 voire 3 teintes au maximum, je n'ai jamais trop compris pourquoi. Bel essai ;-)

J'ai toujours aimé les moyennes cylindrée, en bi sa serait top. Mais bon mon petit mono 650 me convient bien aussi

Mais pourquoi cette musique de fond sans rapport ?

Je suis pas d'accord, il manque une explication , pour la précontrainte il ne suffit pas de régler en fonction de la course morte, moto décollée du sol et moto au sol, car dans ce cas les constructeurs régleraient eux même toutes les motos au même réglage dès la sortie de la chaîne de production et ça devrait convenir à tout le monde.. Donc le pilote qui fait 65kg équipé et celui qui fait 140kg équipé roulent tous les deux avec le même réglage de Précontrainte ??... D'après moi il manque le paramètre " l'enfoncement statique des suspensions par le poids du pilote équipé sur sa moto " qui déterminera si les ressorts sont trop dur ou trop souple

Le son est mauvais.

J'ai eu une Trident pendant 3 ans, super moto mais alors le confort... mal de cul après 20 minutes, pas de place sur la selle pour avancer ou reculer.. je l'ai finalement vendue, à regret car c'était un coup de coeur visuel, mais j'etais trop à l'étroit sur cette moto, dommage, je n'ai pas tester la tiger sport car le look... j'aime moins

La 1390 est LA moto dont je rêve clairement. Merci pour votre vidéo et votre comparatif.

Bonjour. Il y a longtemps, et je ne le retrouve pas , une des vidéos a traité d'une remorque moto pliable. Pourriez-vous me dire dans quel numéro ? Merci.

J’ai trouvé la course des suspensions de la R12 trop limite … ça tape

Roue 21 et 19 ???

Comme toujours une émission plaisir avec de supers essais et interviews. Une idée ( si vous ne l'aviez déjà pas fait dans un ancien numéro que j ai zappé), une interview de Fred Krugger De Trois-ponts.

J’ai déjà vu quelques vidéos… impressionnante ..

Le rouge à l'air joli mais la moto est moche.

Mais qu’ont-ils fait au design unique "francais" des 701/401 😢 ?

Merci, j’adore... Pareil, testé la ZXR400 de 1992, un souvenir impérissable.

Bonjour, belle vidéo, est elle plus nerveuse en accelération que la Z 500, merci

Le prix des machines semble faire des bonds par multiples de six ... 6,12,18,24, ah zut ... puis 32, 40, 48 euh. Bref, à part deux modèles présentés, c'est le haut de gamme qui gagne, comme d'hab'. A part ça, sympathique discussion avec Stephane Mertens !

bonjour émission toujours aussi sympa, années après années 👍👍

Quelques modifications esthétiques pour l'Harley, un nouveau tableau de bord et des freins radiaux... mais toujours le même châssis. La note est en effet salée... Alors, CVO, certes, mais à ce prix là, je regretterais d'être à l'arrêt au feu rouge, et de voir la même s'arrêter à côté de la mienne lol J'ai bien aimé le reste, particulièrement le reportage sur la BMW XR1000 M, merci les gras 🙂

Et bien voilà que je découvre que Stéphane est le sosie de Louis Bertignac … et comme il faisait chanter les moteurs, on n’est pas loin ..😎

la XSR900gp a pas mal de défauts : - sa charge utile (poids pilote, passager et bagages) est d'à peine 165kg... c'est vraiment ridicule. Moi je fais 100kg ce qui est lourd mais pas non plus hallucinant, avec casque cuir, etc. je dois être pas loin des 110, ça laisse à peine 55kg pour passager équipé et bagages, à part charger un enfant c'est foutu... ils serait montés à 200kg c'était pas compliqué, si ? - Le GPS est aussi extrêmement mal vendu (je vous défie de comprendre comment il marche : il est payant ? il faut payer des mises à jour de carte ? si on change de tel faut payer ? on télécharge la carte ou c'est les données mobiles ? c'est le téléphone qui fait le calcul donc bouffe la batterie et chauffe dans la poche ou c'est la moto ? bref on en sait rien). - Il y a aussi le problème de la désactivation des aides électroniques, on peut les désactiver mais il faut le faire manuellement dans des menus cachés non sauvegardé, que l'on ne peut pas attribuer aux modes "custom" qui ne servent donc presque à rien. - il y a de nombreux problèmes d'autocollants avec des bulles d'air dessous (y'en a une sur votre modèle 01:29:05 mais le modèle que j'ai vu en concession c'était largement pire), souvent du côté droit... Ils ont vernis par dessus les autocollants donc impossible à corriger. - les rétroviseurs en bout de guidons qui dépassent à mort sur les 2 côtés c'est super dangereux en ville (et ultra moche). - l'espèce de veilleuse à l'avant très moche et sa présence est très étrange étant donné qu'il y a le phare allumé juste dessous. - LED en option... on est en 2024 yamaha, pour info ! et en plus ils sont sur le carénage donc impossible à déplacer ailleurs... - le prix des options est hallucinant : bas de carénage 600€ le bout de plastique et il y a 1cm entre le bas et le haut et il cache la bulle de niveau d'huile !! ligne akrapovic homologuée 2100€ (qu'on est obligé de prendre en plus de la ligne de base au lieu d'un montage usine ce qui gonfle le prix pour rien) !! 50€ des autocollants de chiffres (pour faire moto GP) et ils ne sont même pas esthétiquement conforme à ce qui se faisait à l'époque...

👍👍

J'adore également la Tiger 1200 Rally Pro ;) Elle est dans mon garage depuis le début de l'année ;)

Pouce d’abord en toute confiance, le sommaire est alléchant, mais ce sera en plusieurs visions… 🤗✌️

Quel colori à chier

1 an plus tard ,c'est un vrai carton ! moteur fiable ,belle et pas chère , mais il y aura tjrs des grincheux frustrés.....

ভারতের 😮😮😮😮

Un championnat du monde de vitesse féminin est une bonne chose. Ca existe pour le motocross depuis 2008. ✌

Émission toujours aussi inintéressante, merci 👍👍

J'ai vu les premières courses du championnat le weekend dernier. Et il y a du niveau et de la bagarre. Merci à vous trois (4) pour cette interview. Et courage et détermination pour Émily

Beau interview, belle découverte Merci Gerard Le Gascon

La couleur des 750 stinger