@@Start-autoBUONGIORNO BUON ANNO A VOI. CONFERMO IL MIO DUCATO 1900 TD 2001 MI TROVO BENE GRAZIE A DIO ELETTRONICA ZERO . COSA PENSA DEL HVO CARBURANTE ENI. IO LO STO PROVANDO ANCHE È TESTATO DA EURO 4. BUONA VITA. UNA FAMIGLIA IN CAMPER
Anche io ne ho usati piu' di uno di questi motori eccellenti, se avessero avuto la catena di distribuzione invece della cinghia sarebbero stati i migliori in assoluto. Oggi ho una Toyota Avensis diesel con catena di distribuzione, mi sta sorprendendo in positivo per longevita', efficenza, e rendimento.
Sono possessore di una Citroen C3 immatricolata settembre 2003 1.4 HDi con 272000 km. Confermo che é un mulo. Ho comprato questa macchina in condizioni disastrose a soli 300 euro simbolici. Sto girando tutta la Calabria in autostrada per lavoro. Non pensavo di trovare un motore così efficente e parsimonioso , un vero gioiello. Infatti sto pensando di trovare una macchina che monti lo stesso motore ma che abbia il motore fuso per farne un trapianto di meccanica perché non me ne voglio assolutamente separare. Un vero capolavoro di resistenza e consumi.
Sono in possesso di una vettura analoga, quasi con lo stesso chilometraggio, pochi difetti non gravi, solo i cuscinetti del cambio mi hanno dato problemi e la spia motore che senza motivi apparenti una tantum si accende e poi va via dopo 5 avviamenti, per il resto a me piace.
Fiat croma del 2005 2000. - 150 cv. Oltre alla ordinaria manutenzione, Cambio frizione intorno a 480.000 km. Camnio turbina rivisionata 550.000 km. Sempre lo stesso motore, Attualmente sono a 742.000 km. Viaggia ancora e spero di andare avanti. Saluti.
Top,possiedo una gemella diversa della tua la Saab 9.3,stesso motore,meno km fatti,li distribuisco su 4 auto, più o meno stessi km giorno .solo soddisfazione dal 1,9 fiat 150 16
Ciao...la mia citroen xantia 2.0 hdi del 99 ha fatto 400000 km e ancora canta una meraviglia...motore psa 110 cv turbo ha un'erogazione stupenda con un'elasticità fantastica. Dai un filo di gas e ha una ripresa stupenda. Auto eccezionale in tutti i sensi....sospensioni idropneumatiche con una tenuta di strada eccezionale. La ricomprerei subito. Ho anche una punto seconda serie con il 1300 turbo diesel Multijet.....fantastica e divertente per le cose di tutti i giorni. Ha solo il difetto che il turbo entra un po' tardi quindi risulta un po' moscetto ai bassi regimi per poi sparare lo spunto tutto insieme. Ma l'auto in sé è davvero affidabile e un giocattolo da guidare . Ottima pure la tenuta e l'assetto. Ciao👋
Buongiorno Ubaldo, sarò ripetitivo ma non ho mai preso un auto come la bravo ,sarà anche fortuna premetto che da meccanico la tengo anche bene, comunque 410000km e frizione ancora originale come turbina e tutto impianto gasolio, e motorino avviamento non è male ,anno 2011 ,complimenti buona giornata 👍🖐poi come consumi 23.l
510.000 km sulla mia Alfa Romeo 156 1900 16 V Mjtd, lo sostituita dopo 20 anni perché era malmessa di carrozzeria... Con una 159 2.0 MJTD, per tutti i giorni è la Giulia 2.2 Mtjd in garage.
La mia kia Rio 1500 cc JTD (seconda serie del 2006) ha percorso 425000 km . Zero problemi al motore, mai sostituito la catena di distribuzione, nessuna perdita d' olio. Le prestazioni attuali sono le stesse del 2006. Ottimo video. Bravo.
Ciao anch'io ho una Kia rio 1500 turbo diesel challenger oggi ha 300 Mila kilometri e tira come un treno nessuno problema...1500 16 valvole turbina a geometria variabile che dire è una favola...un meccanico mi ha detto che in queste macchina la cinghia è diretta e non si cambia., in poche parole non è la classica cinghia a bagno d'olio....ottima pure interni ed elettronica...ammortizzatori cambiati a 260mila kilometri....👋
Felice possessore di auto con motore 1.3 mjt 90 cv, 6 marce, anno 2007, 288,000 Km, mai un problema. Usata ogni giorno regolarmente, manutenzione ordinaria ogni 15.000 km, olio di buona qualità. La terrò fin quando vorrà funzionare, alla faccia di chi compra l'auto elettrica...
@@vittorioalbertocoribello6406 beh sono tanti km... comunque dipende da come sta messo il motore e quanto chiede , devi capire se vale quello che spendi
@@vittorioalbertocoribello6406 Io posso solo dirti che se conosci il proprietario del Doblò e soprattutto sai in che modo ha tenuto il mezzo i chilometri che ha percorso sono relativi. Ci possono essere Multijet che a 80.000 Km sono distrutti e Multijet che a 250.000 Km vanno che è un piacere. Questo dipende soprattutto dalla regolarità e dal tipo di manutenzione che è stata fatta al motore. Nel mio caso, ormai a più di 290.000 Km, ho sempre fatto i tagliandi ogni 15.000 Km, ricambi e olio di qualità, due volte sostituita la catena di distribuzione ed una volta frizione e volano. Ad oggi l'auto va molto bene, ovvio è invecchiata come interni e un po' la carrozzeria ma il motore è un orologio svizzero. In sintesi i Kilometri di un motore sono una cosa relativa. Il modo come è stato trattato nella guida e nella manutenzione ordinaria e straordinaria è la cosa più importante. Cerca di acquistare un motore da persona che conosci o quantomeno da un concessionario che ti possa realmente dimostrare che il motore è a posto.
d' accordissimo, uno deve andare da Milano a Reggio Calabria, arriva a Reggio Emilia e si mette a cercare la colonnina per ricaricare....viva il diesel !
Se non ricordo male era un motore VM di derivazione industriale. A sentir funzionare l' auto non la si distingueva da un trattore. Sul serio hai fatto 975.000 km?
@@davidebattistini1886 era l'unico problema dei diesel in quegli anni, un amico tassista si alzava mezz'ora prima per scaldare il Mercedes, ma quel 220 ha fatto di sicuro più di un milione di km....
Concordo su tutto, per esperienza ho attualmente una Qashqai 1.5 dci con 234.000 km, e 1.4 HDi Peugeot 206 233.000 km acquistata per tragitto lavoro. Splendidi.
i 1.9 TDI con potenze contenute erano tutti indistruttibili anche gli Euro 3 da i primi anni 2000 (e volevo correggerti i TDi che avevano problemi alle testate erano i 2.0 no i 1.9 prodotti dal 2005 al 2008 un saluto. bel video comunque concordo in pieno con tutto
Video molto interessante! Sono d'accordissimo con lei che i diesel moderni con DPF, sistemi di ricircolazione dello scappamento e MOLTO spinti in termini di performance non sono piu' affidabili come una volta. Direi anzi che in termini di affidabilita' non vale piu' la pena comprare un diesel. 25 anni fa il diesel era si economico ed affidabile; ma anche rumoroso e in termini di performance lasciava sempre a desiderare. Col tempo abbiamo visto parecchi sviluppi tecnologici che hanno permesso molti miglioramenti in termini sia di prestazioni (incluse efficenza ed economia) che di insonorizzazione - cose che sui motori benzina non erano mai problemi. Questo ha fatto si che i soldi investiti nella ricereca e sviluppo andarono quasi tutti verso il diesel, lasciando i motori benzina quasi com'erano gia' all'inizio del millennio. Questo ha fatto si che oggi il diesel si compra non solo per economia, ma anche per le prestazioni che ormai hanno superato quelle del benzina e che costano praticamente uguali. Un esempio brillante fu la BMW serie 5 535d - che Jeremy Clarkson guido' in confronto al V8 benzina senza turbo compressori pero' con cilindrata molto maggiore. Questo era gia' nel 2004! Oggi questo motore monta ben si quattro turbo (chi non ricorda la mitica Bugatti EB110?) ed eroga potenza e coppia incredibili. Tutto questo ahime' non ha affatto giovato all'affidabilita' - e a dire il vero neanche i consumi - cosa che sui motori benzina oggi giorno vediamo miglioramenti considerevoli specialmente con gli ibridi. Quindi oggi giorno concludo con confidenza che se si vuole l'affidabilita' e anche l'economia, uno farebbe molto meglio a ricorrere a una motorizzazione benzina che quella a gasolio. I miei diesel preferiti? Ho appena acquistato una Ford Mondeo del 2003 2.0 TDCi 130 e devo dire che in termini di prestazioni, economia ed insonorizzazione ha superato le mie aspettative - pero' per ora non posso commentare sull' affidabilita'. Un motore veneratissimo e molto affidabile e' il 1.9 turbo diesel del gruppo PSA (codice XUD9T a iniezione indiretta) - usato dalle Peugeot degli anni 90 come la 405, 406 e 306 e la Citroen sulla BX , ZX e la bellissima Xantia. Sempre scontato che sia mantenuto bene questo motore va avanti senza problemi e la prova fulminante di questo e' il numero di Taxi all'epoca che montavano questo motore. Poi c'e' quello Renault (anche lui 1.9 turbo) codificato F9Q turbo - con iniezione diretta ma senza common rail - coi suoi 100 cavalli che ti fa credere siano 120 sulla prima serie di Megane.
Il 1.9 tdi dalla nascita diede statisticamente meno problemi in assoluto, ma anche il 2.0 110 e 140 cv , posseduti da molti amici, pochi pochi problemi
leggo delle nuove percorrenze delle auto moderne ibride elettriche ecc. percorrenze massime limitate al massimo a 200.000 km, poi diventa costosissimo cambiare i pacchi batterie che hanno dei costi di fuori dalla realta', compreso la batteria dei piccoli motori 1000 mild ibrid di stellantis che ha costo dai 600 ai 1000 euro.
Spettacolo! Ho ereditato per una botta di culo una Volvo S80 D5 con 138.000 km, alla quale ho gia cambiato prontamente kit distribuzione e altre cose. Fantastica! Con questa ci voglionfare un botto di strada, la danno tutti oer suler affidabile. Una volta su un milione che ti fannonperdere soldi, capita il bonus. 😍
Possessore di S60 D5 e V70 D5 tutti 120kw , oltre 400k tt e 2, normale e anche extra come manutenzione e consumi con media di 5-8 l. X 100km. Dipende dal piede. P.s. S80 vera ammiraglia
Complimenti. Devo dire che appena comprata non andava per niente.....credo che dopo 80/90 Mila km si è assestata ed è andata alla grande. Purtroppo mi fa un po' di fumo, mai pulita valvola EGR, collettore di aspirazione e iniettori. 👋
Il mio Frontera Con il motore 2.2 Ecotec ha fatto 400.000 km scarsi..un eroe. Precedentemente la mia Peugeot 309gtd con il motore 1.9...aveva percorso 390.000 km.. Spettacolo❤
Ave, mirabile video, tutto reale e veritiero. Avevo una Audi A4 1900 cv 130 anno 2004, con alle spalle 537.880 km , compiuti in 16 anni. Solo manutenzione ordinaria , distribuzione, olio e filtri (ogni 9000 km ) Me ne pento ancora di averla venduta , ahimè !!! Semper Fidelis
Quando penso ai motori diesel indistruttibili, la mente va al Sofim 2500 aspirato e poi turbo.... motori sovradimensionati in ogni singolo elemento e questo per essere più longevi. Il secondo è quello che montava il "Volvone" appunto, un 6 cilindri in linea 2400 di derivazione VW. Dei "recenti" metto sicuramente il 1900 tdi 110 cv della VW e i Multijet fiat, ora non ho termini di paragone, sicuramente anche i vecchi potevano ma quello che ho visto fare a un 1300 multijet.... un conoscente aveva una punto (non so se respira ancora) 1300 multijet che segnava 600.000 chilometri e come carburante per più di metà serbatoio andava a colza 😂.
salve a proposito di motori giapponesi, ho posseduto 4 yaris d4d 75 e 90cv, dove ho sostituito solo olio e filltri, tuttora ne posseggo una sempre con 90 cv con 6 marce, distribuzione a catena mai cambiata, ad oggi ho fatto 256000 km tutta originale, consumando sempre dai 20 ai 25 km con un litro di gasolio. un mulo.
Buongiorno posseggo una bmw 730d e65 850.000 km motore ancora ad oggi affidabilissimo il motore non e mai stato aperto nemmeno per revisionare iniettori grande macchina grande motore
Possessore di una Volvo xc70. Siamo arrivati a 3350000 km, tutto benissimo. Volevo chiederti, cosa intendi, più precisamente, con le dovute manutenzioni, ovviamente oltre la manutenzione ordinaria. Grazie mille 👍
Un mio parente aveva un Mercedes 300 D aspirata diesel, motore 5 cilindri con il cambio automatico vicino al volante, una ottantina di CV, auto eccellente per l'epoca (1976) anche oggi farebbe la sua bella figura, tantissimo km e silenziosa sia all' esterno che all' interno.
Mitsubishi Astron 4D56 2.5 L Intercooled / Water-cooled Turbo. Uno dei migliori motori diesel per fuoristrada. L'ho avuto 7 anni in un Mitsubishi Pajero Sport del 2004, che oltre alla normale manutenzione non è stato fatto nient'altro, un carroarmato. L'ho venduto con oltre 400.000 km senza difetti o usura eccessiva.
Bisogna considerare che le auto con percorrenze elevate, con ogni probabilità, non le hanno fatte in città ma in autostrada, che è la condizione ottimale per il funzionamento e la durata del motore.
La mia Megane II, aveva il 1.5 dci, era un motore incredibile, ripresa come un benzina, dai 15 ai 20 km/ litro, 180 e più km/h, tra l'altro molto silenzioso, come più persone mi hanno detto. Nessun problema. Era del 2006, nessun problema. L'ho cambiata con la Dacia Stepway Extreme Up, bifuel, 1.0 Tce, perché ormai la vecchia aveva bisogno di: Distribuzione, ammortizzatori, frizione, pasticche dei freni, dischi dei freni, tagliando, revisione, ricarica del condizionatore. Troppi soldi su un auto di 19 anni. Peccato... Ora vediamo come va questo "piccoletto". Per ora bene, come consumi, ripresa, coppia, ma lo tengo e lo terrò sotto osservazione, l'ho presa l'altro ieri.. Magari ogni tanto vi aggiorno....
Fossi stato in te, avrei fatto i lavori con calma e nel tempo, avresti speso qualche migliaio di euro e ti saresti tenuto la tua, sempre meglio che spenderne 20mila... io con la mia Duster 1.5 dci faccio così. Cambiarla considerando le alternative, soprattutto in 4x4, non ha senso.
@@Sirjohnjohn A dire la verità ci avevo pensato, ma visto che è un po' datata, ho un pezzo, il collettore del turbo, che non si trova più, nemmeno in Francia, che mi si è rotto, anche se un mio amico meccanico me lo ha modificato, temo che, magari dopo aver speso quei soldi, mi si rompe un pezzo che non si trova più, mi troverei costretto comunque a rottamarla. Quindi ho optato per il nuovo. Se ho fatto un errore, il tempo me lo dirà. Poi sono 32 anni che non ho una macchina nuova... Un po' di voglia di nuovo l'avevo...
Io ho la clio del 2018 stesso motore 1.5 Diesel, fa 20-22km/L e per ora a parte la normale manutenzione non ci ho fatto niente, il k9k è ancora un ottimo motore
Ma in generale, meglio diesel o benzina in termini di durabilità? E cambio automatico? Sto cercando una vecchia Toyota rav4 o land cruiser automatica, cosa mi consiglieresti?
Il 1.9 JTD era praticamente eterno. In generale i diesel percorrono più km dei benzina. Poi, tra i diesel , più alta è la cilindrata e meno cavalli ha , quindi quando il turbo non è esasperato , più durano .
Tutto ciò , chiaramente, con una buona manutenzione che è innanzitutto non restare MAI senza olio e senza acqua refrigerante . In più , cambio olio almeno ogni anno e 4 mesi
Il 1.9 JTD aveva 80 cv (86 alcune versioni), pochi rispetto alla cilindrata. In pratica era il motore di un trattore. Infatti durava in eterno. Ora producono dei tombini tre cilindri turbo che durano da Natale a Santo Stefano.
VW TDI 1.9 150Cv (pompa iniettore) 485.000Km e sembra nuovo, 18-25 Km/l a velocità costante (130 - 90). Unico problema il turbo, o meglio il collettore di scarico con una crepa, ma il turbo ingloba il collettore, quindi va cambiato lo stesso.
Qualche altro motore??? Come hai fatto a non considerare il vw 1.9 TDI 90/110 CV pompa rotativa? Se come giustamente sottolinei si fa la GIUSTA MANUTENZIONE, ti garantisco che sono motori indistruttibili.
1.9 dci 130 hp cui avevano risolto i problemi al turbocompressore, avuto su uno Scenic II… al banco rulli furono trovati ben oltre i 130 cavalli dichiarati, se non ricordo male arrivò a circa 150 cavalli senza tarocchi la centralina
Grazie di queste preziose info. Una domanda: volevo acquistare una Clio usata del 2014 motore Renault 1.5 ma un bravo meccanico e un centro revisioni di fiducia me l'ìhanno sconsigliata vivamente in quanto dice sia molto delicata con la turbina, Che spesso e volentieri si rompe. Cosa mi puoi dire in merito? Grazie
@@yuripaganucci4324 Posso dire che mia figlia ha la Clio diesl dci 1.5 dal 90 cv versione del 2012 , Attualmente ha 189.600 ed è perfetta !.. mai avuto un problema , sono motori affidabili !.. se si fa' il giusto tagliando inoltre con buoni olio motore e non metterlo scarso per risparmiare !.. se sarà successo una rottura su qualche Clio secondo la mia esperienza da ex meccanico posso dire che la maggior percentuale di colpa e di chi la guida per come viene trattato il motore e turbina , qualsiasi auto con turbina dopo una tirata e poi ci si ferma e si spegne il motore , non bisogna mai spegnere il motore perché la ventolina della turbina per inerzia sta' ancora girando sull'alberino , per cui ha motore spento la pompa dell'olio non invia più olio per lubrificare e si va' ad ingrippare , oppure bisogna arrivare ad ogni parcheggio percorrendo gli ultimi 500 metri rallentando di inerzia percotrendo il tratto con pochi giri tipo 1.300 /1500 in modo che la turbina rallentera' di girare dai circa 22.000 giri al minuto !.. per far un esempio come d'estate quando si spegne l'auto si sente la ventola del radiatore di raffreddamento girare ancora per 20/30/40 secondi per togliere calore ... Questo vizio di solito è delle donne sempre di fretta sempre di corsa per lasciare i figli a scuola arrivano abbastanza veloci spengono subito il motore mentre la ventolina della turbina sta' girando ancora a motore spento !.. Le turbine in quei secondi si logorano velocemente perché stanno girando per inerzia per 30/40/50 secondi dipende dall'ultima accelerata quanto hanno spinto la turbina nel dare pressione ..
Le auto nuove sono degli accrocchi ingegneristici fatti per durare poco e portare la gente a cambiare auto più spesso...e i problemi non valgono solo per i dispositivi anti inquinamento...dischi dei freni che si ovalizzano dopo 15k km, interni che cadono a pezzi dopo 50k km, problemi alle pompe del carburante, sospensioni da buttare a 30k km, fap intasati, serbatoi adblue da cambiare causa cristallizazione addittivo ecc ecc...le case automobilistiche sono riuscite ad abbassare i costi di produzione mantenendo alti i costi di vendita a scapito del coglione di turno che vede 2 lucine led e uno schermo e pensa sia progresso!
Sono pienamente d'accordo su quelli che hai citato... Bel video, complimenti. Sui benzina metterei per primo il mitico Fire poi il t-jet che é l'evoluzione del vecchio fire, i 1.8 tfsi del gruppo vag antecedenti al 2009..
Ma i blocchi motore non sono mai la causa sei guasti. Le machine hanno problemi di scatola sterzo,elettronica,pompa,iniettori,turbo, bsi,bsm,ecu, quindi inutile di parlare del cuore del Toro quando sappiamo che fine fa il Toro e chi profitta a la fine.🎉
La mia Punto Grande 1.9 MJet in autostrada a 110/120 con 4 persone e bagagli percorre 21 km/lt. È un giovincello di 250000km, sicuramente ne farà altrettanti.
Oggi tutti criticano il motore diesel io direi che hanno raggiunto il massimo della tecnologia disponibile e altissimi livelli di rendimento, la differenza tra i vecchi e i nuovi motori a gasolio è che quelli vecchi avevano nessuna restrizione e il motore respirava bene oggi purtroppo causa restrizioni anti inquinamento dal 2019 sempre più sofisticati, delicati per dire meglio soffocati con tutte le diavolerie applicate per essere euro 6 D Temp. Però c' è un però se usati regolarmente ma bisogna macinare migliaia di Km al mese altrimenti il fermo auto è assicurato, altro guaio sono le centraline elettroniche che a parer mio sono il cancro dei motori di oggi, la maggior parte della gente non ne capisce di motori acquistano il diesel per andare a fare la spesa e accompagnare i figli a scuola non più di 30 Km al giorno poi se il motore si inchioda di chi è la colpa del motore a gasolio, e andiamo prendete un benzina di problemi ce ne saranno molto meno.
@@leonardoteso3057Dipende dove abiti. Io in prov di Bergamo in famiglia abbia euro 4 e euro 5 diesel e nn c'è nessun problema. Per quella volta che mi capita di andare in città o in zone limitate al massimo mi prendo la multa anche se cmq nn ne ho mai prese lo stesso
Possessore di alfa 156 diesel motore eccezionale meccanica non tanto....comunque volevo un quesito sul motore 1.5 diesel attuali che montano Citroen C5 aircross Peugeot 3008 Opel grandlad etc...che ne pensi, perché sono in procinto di acquistare una di queste usate e mi indichi almeno un tuo parere con quanti km me la consigli? Grazie
Ciao io ho una volvo 850 td5 sw turbo diesel da 140 cv del 1996 ha fatto una media di 60000 x 25 anni poi.me lanno regalata a me" e funziona ancora e me la tengo praticamente ha 1,500000 mila km hai tempi ful.opzional e costata 96 milioni nuova con i bidoni di oggi ne devi comprare 5 x fare quel chilometraggio ciao ciao eda
Ivanzanazzi, buona macchina con un motore da lunga vita! "Con i bidoni di oggi" mi è scappato da ridere, ma purtroppo è la triste verità, per favore continua ad averne riguardo e forse andrà nel guinness dei tre milioni di km. Un po' come ho letto di una Mercedes 300 D...
Dacia Logan Mcv 7 posti 1.5 dci del 2007 ad oggi ha percorso 270.000 senza alcun problema, solo tagliandi e normali manutenzioni, ha mantenuto la stessa brillantezza, i consumi bassissimi, la silenziosità e non consuma una sola goccia d'olio. Oggi ,visto che sono in pensione e non la uso più per lavoro faccio pochissimi km l'anno, e' quasi sempre fermamano ho intenzione. Problemi alle bronzine zero
Bel video, complimenti! Ti volevo chiedere a te Editor di questo video , ma che mi dici sul motore Fiat 1.9 multi jet 8 valvole 5 marce 120 cv Credo NOFAF anno 2008 ( febbraio) con sigla : 192A800 1910cc Euro 4
Il 1.5 renault non lo possiamo definire indistruttibile... mediamente arriva intorno ai 350.000 km e non senza problemi. Piuttosto (tanto per citarne uno) non menzionare il 2.0 D4D di toyota che fa oltre 500.000 km mi e sembrato un grave errore
@@giuseppem4187 Sinceramente 241.000 km sul 1.5 dci Megane II serie, nessun problema, a parte il tubo del gasolio che si era corroso e perdeva, infatti aveva un consumo anomalo, che mi ha bruciato il motorino di avviamento, ci gocciolava il gasolio ed il collettore del turbo che si è rotto, quindi non aveva più potenza, ma il motore in se stesso è robusto e sempre performante, ti schiaccia al sedile, soprattutto in salita, silenzioso e parco. Motore eccezionale.
@@BrunoSecondo78 bella macchina, bel motore. È quello da 115 CV, quello della Megane II, è quello da 106 CV. Bellissimi motori. Non per nulla piacciono anche alla Mercedes
Avevo una Lancia Dedra del 1993 nel 2000 l'ho venduta a un vicino di casa e aveva quasi 260.000 chilometri siamo nel 2024 e indovinate un po'? La Dedra ancora esiste e cammina non so quanti chilometri possa avere adesso ma tanti....
1.7 diesel che montava la Opel un isuzu indistruttibile . Comunque da possessore volvo v40 D3 con il cinque cilindro 2.0 confermo che sia un motore eccezionale
Io direi pure i motori Ford toro ...vanno sempre ..io sono possessore di una Fiesta 1400 diesel TDCi ..ho raggiunto i 310000 km e va ancora che e un gioiello...
@@sandrosalmaso2760 questo motore non è Ford ma è il Peugeot 1.4 HDi (206 207) è sulla mia Peugeot 206 che uso solo per tragitto lavoro, 22 km litro 235.000 km e pure due volte in vacanza in Sardegna su sterrati, straordinario.
Golf Gt sport del 2008. 720.000 km, venduta e ancora in giro. Acquistato nuova golf 7.5 r line 150 cavalli e pentito amaramente. Bellissima ma problemi a non finire. Rivenduta dopo otto mesi e acquistato Toyota Yaris.. un trattore, affidabile e zero problemi..
Mi dispiace dirlo ma ti sei dimenticato del mulo per eccellenza, Volkswagen 1.9 TDI 130 CV iniettore pompa, e oserei dire il migliore in assoluto senza dare mai problemi (esperienza persona ovviamente), macinando km solo effettuando i tagliandi regolari. Motori prodotti fino al 2004/2005 euro3
La mia Focus Sw Tdci 1.8 cv 115 zetec del 08/2002 è ancora perfetta a 321.500 km. come motore e un mulo di resistenza ciò nonostante sfrutto quasi sempre la potenza un piacere di guida e molto reattiva e agile avendo una tara in ordine di marcia di solo 1310 kg. Dall'inizio dell'anno ho eliminato il passaggio dei gas di scarico alla valvola Egr , per cui entrando direttamente nella camera di combustione aria diretta piu fresca piu ossigenata va' molto meglio piu potenza dell'originale , penso di aver guadagno 4/5 cv. e si sentono e molto più reattiva nel prendere giri !.. negli ultimi 6 anni ho sempre ridotto il kilometraggio per meno lavoro attualmente raggiunto circa 8000/9000 all'anno e cambio l'olio Motul X 8100 personalmente ogni 12 mesi mentre i 4 filtri bosch ogni 24 mesi !.. Potrebbe superare tranquillamente i 500.000 km.
Io stessa auto con 405000 km ed è ancora brillante e traino un carrello 4-5 volte l'anno x 500 +500 Km di circa 10 q e prima senza limiti dei carrelli andavo a 110-120 km/h di contachilometri. Fatto sempre i tagliandi a 20000 km cambiando anche il filtro gasolio. Immatricolata nel 2006
Stessa esperienza col 90 hp diesel 1550 cc Focus berlina ma al momento con meno di mezzo milione (è del 2005) la cosa che mi ha colpito in passato è che nella mia esperienza sinora anche in presenza di inconvenienti entra il limitatore e la macchina non si ferma mi ha sempre e comunque portato a casa o dal mio meccanico, ovviamente alla presenza di una adeguata manutenzione pregressa di base che in questo caso è piuttosto costosa non meno di 300/350 a tagliando semestrale in media inclusi gli eventuali inconvenienti di cui sopra da eliminare (es. lesioni tubo intercooler, rotture di manicotti, perdite al circuito di raffreddamento, ossidazione iniettori e cose simili)
Io ho una dacia stepway dci 95cv del 2019 , faccio 10000 km al mese, 1 volta alla settimana vado in Romania andata e ritorno. Fai calcolo quanti km ho fatto fino ora! Mai avuto problemi!
Sei fortunato. Ho una opel corsa del 2017 1.3 95 cv con 238000 km che da un anno circa è diventata molto rumorosa in accelerazione, mangia olio (ogni 10000 km un rabbocco); non riesco a percorrere più di 19 km/litro, mentre quando era nuova ne facevo 22-23. Ho già sostituito la catena di distribuzione e revisionato gli iniettori.
Ciao , una domanda ,ho un golf 4 1.9 TDI del 2002 ,ho su già 600'000 km,mi da problemi la turbina , ovvero se accendo e tiro un po le marce corte funziona, ma dopo che mi fermo ad uno stop non va piu.. ha senso spenderci soldi per ripararla ? ho ce rischio che dopo mi cede la testata ? grazie e un saluto a tutti..
Opel astra H motore 1.7CDTI di produzione Isuzu: 16 anni e 480000 km al tagliando consumava la stessa quandità di olio di quando era nuova e nessuna rottura. Negli ultimi mesi solo un ticchettio alla testata e ho deciso di cambiare auto.💪💪
Condivido pienamente ho una FIAT bravo del 2007 1.9 150 CV centralina rimappata solo per consumare meno e valvola EGR esclusa che dava problemi attualmente ha su 522.000 Km e non intendo cambiarla.mia figlia ha una C3 del 2006 1.4 HDi che hai nominato ed effettivamente è molto robusto ma quello che colpisce sono i consumi veramente bassi. Viva il Common Rail
Panda 1300 mtj 90 HP del 2017 con 110.000 km. Tagliandi fatti da me ogni 20.000 km con pulitore motore flush e olio motul o bardhal. Un gioiello, la gente mi ferma e mi chiede come mai il tuo motore è cosi silenzioso. La terrò tutta la vita. Inoltre ultimamente uso il diesel HVO, il gas di scarico non puzza da freddo,parte meglio e credo sporchi meno
Buon per lei, la mia è una panda mtj del 2008 69 hp, dopo 15.000 km ho sostittuito la valvola egr, ora (2024) ne ha 20.000 e mi crea nuovamente problemi.
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Sei davvero competente,hai centrato i migliori motori in circolazione💪
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@@Start-autoBUONGIORNO BUON ANNO A VOI. CONFERMO IL MIO DUCATO 1900 TD 2001 MI TROVO BENE GRAZIE A DIO ELETTRONICA ZERO . COSA PENSA DEL HVO CARBURANTE ENI. IO LO STO PROVANDO ANCHE È TESTATO DA EURO 4. BUONA VITA. UNA FAMIGLIA IN CAMPER
La serie JTD e Multijet senza dubbio. A mio parere per esperienza.
Anche i precedenti TD a precamera
Anche io ne ho usati piu' di uno di questi motori eccellenti, se avessero avuto la catena di distribuzione invece della cinghia sarebbero stati i migliori in assoluto. Oggi ho una Toyota Avensis diesel con catena di distribuzione,
mi sta sorprendendo in positivo per longevita', efficenza, e rendimento.
@enrico.3944
Altro motore infinito.
Ho 147 jtdm 1.9 cv 120cv comprata nel 2011 quasi nuova adesso ha 240 mila km va una bomba silenziosa, manutenzione sempre precisa
Sono possessore di una Citroen C3 immatricolata settembre 2003 1.4 HDi con 272000 km. Confermo che é un mulo. Ho comprato questa macchina in condizioni disastrose a soli 300 euro simbolici. Sto girando tutta la Calabria in autostrada per lavoro. Non pensavo di trovare un motore così efficente e parsimonioso , un vero gioiello. Infatti sto pensando di trovare una macchina che monti lo stesso motore ma che abbia il motore fuso per farne un trapianto di meccanica perché non me ne voglio assolutamente separare. Un vero capolavoro di resistenza e consumi.
Auto semplice. Fai i lavori di carrozzeria, trova un interno buono e goditi questo gioiello HDi che fanno almeno 500k
Perché? Son tutti così
@@gino0408 il problema che tra la carrozzeria e tra le sospensioni se ne andranno fior di soldi , quindi faccio prima a fare cosi
Sono in possesso di una vettura analoga, quasi con lo stesso chilometraggio, pochi difetti non gravi, solo i cuscinetti del cambio mi hanno dato problemi e la spia motore che senza motivi apparenti una tantum si accende e poi va via dopo 5 avviamenti, per il resto a me piace.
Verissimo ,in famiglia ne abbiamo avuta una anche noi .... Purtroppo era euro 3 e l'abbiamo dovuta cambiare 😢 mia moglie la rimpiange ancora dopo anni
Fiat croma del 2005
2000. - 150 cv.
Oltre alla ordinaria manutenzione,
Cambio frizione intorno a 480.000 km.
Camnio turbina rivisionata 550.000 km.
Sempre lo stesso motore,
Attualmente sono a
742.000 km.
Viaggia ancora e spero di andare avanti.
Saluti.
@LinoLoguercio
Una media di 100 km al giorno, sabati e festivi compresi: principalmente autostrada?
@@jonny_037
Strade normali.... tutti i giorni, e anche autostrada
@@LinoLoguercio
Perbacco, passi la tua vita in auto!!!! Non ti invidio, spero almeno ti paghino bene.
Top,possiedo una gemella diversa della tua la Saab 9.3,stesso motore,meno km fatti,li distribuisco su 4 auto, più o meno stessi km giorno .solo soddisfazione dal 1,9 fiat 150 16
Fiat 16 2000 JTD multijet 16 v 140cv 360.000o km solo distribuzione perfetta non consuma una goccia dolio
Ciao...la mia citroen xantia 2.0 hdi del 99 ha fatto 400000 km e ancora canta una meraviglia...motore psa 110 cv turbo ha un'erogazione stupenda con un'elasticità fantastica. Dai un filo di gas e ha una ripresa stupenda.
Auto eccezionale in tutti i sensi....sospensioni idropneumatiche con una tenuta di strada eccezionale.
La ricomprerei subito.
Ho anche una punto seconda serie con il 1300 turbo diesel Multijet.....fantastica e divertente per le cose di tutti i giorni. Ha solo il difetto che il turbo entra un po' tardi quindi risulta un po' moscetto ai bassi regimi per poi sparare lo spunto tutto insieme.
Ma l'auto in sé è davvero affidabile e un giocattolo da guidare . Ottima pure la tenuta e l'assetto.
Ciao👋
Buongiorno Ubaldo, sarò ripetitivo ma non ho mai preso un auto come la bravo ,sarà anche fortuna premetto che da meccanico la tengo anche bene, comunque 410000km e frizione ancora originale come turbina e tutto impianto gasolio, e motorino avviamento non è male ,anno 2011 ,complimenti buona giornata 👍🖐poi come consumi 23.l
Grazie anche tu hai percorso parecchi chilometri complimenti
510.000 km sulla mia Alfa Romeo 156 1900 16 V Mjtd, lo sostituita dopo 20 anni perché era malmessa di carrozzeria... Con una 159 2.0 MJTD, per tutti i giorni è la Giulia 2.2 Mtjd in garage.
La mia kia Rio 1500 cc JTD (seconda serie del 2006) ha percorso 425000 km . Zero problemi al motore, mai sostituito la catena di distribuzione, nessuna perdita d' olio. Le prestazioni attuali sono le stesse del 2006.
Ottimo video. Bravo.
Ciao anch'io ho una Kia rio 1500 turbo diesel challenger oggi ha 300 Mila kilometri e tira come un treno nessuno problema...1500 16 valvole turbina a geometria variabile che dire è una favola...un meccanico mi ha detto che in queste macchina la cinghia è diretta e non si cambia., in poche parole non è la classica cinghia a bagno d'olio....ottima pure interni ed elettronica...ammortizzatori cambiati a 260mila kilometri....👋
Felice possessore di auto con motore 1.3 mjt 90 cv, 6 marce, anno 2007, 288,000 Km, mai un problema. Usata ogni giorno regolarmente, manutenzione ordinaria ogni 15.000 km, olio di buona qualità. La terrò fin quando vorrà funzionare, alla faccia di chi compra l'auto elettrica...
Opel Astra??😊
Oltre quale chilometraggio è consigliabile non acquistarlo usato? Ho trovato un Doblò del 2012 con 264000km...
@@vittorioalbertocoribello6406 beh sono tanti km... comunque dipende da come sta messo il motore e quanto chiede , devi capire se vale quello che spendi
@@vittorioalbertocoribello6406 Io posso solo dirti che se conosci il proprietario del Doblò e soprattutto sai in che modo ha tenuto il mezzo i chilometri che ha percorso sono relativi. Ci possono essere Multijet che a 80.000 Km sono distrutti e Multijet che a 250.000 Km vanno che è un piacere. Questo dipende soprattutto dalla regolarità e dal tipo di manutenzione che è stata fatta al motore. Nel mio caso, ormai a più di 290.000 Km, ho sempre fatto i tagliandi ogni 15.000 Km, ricambi e olio di qualità, due volte sostituita la catena di distribuzione ed una volta frizione e volano. Ad oggi l'auto va molto bene, ovvio è invecchiata come interni e un po' la carrozzeria ma il motore è un orologio svizzero. In sintesi i Kilometri di un motore sono una cosa relativa. Il modo come è stato trattato nella guida e nella manutenzione ordinaria e straordinaria è la cosa più importante. Cerca di acquistare un motore da persona che conosci o quantomeno da un concessionario che ti possa realmente dimostrare che il motore è a posto.
d' accordissimo, uno deve andare da Milano a Reggio Calabria, arriva a Reggio Emilia e si mette a cercare la colonnina per ricaricare....viva il diesel !
La mia Giulia diesel 1976 con 975000 km tutta originale... Non vedo l ora di tagliare il traguardo di 1 milione di km....
Se non ricordo male era un motore VM di derivazione industriale. A sentir funzionare l' auto non la si distingueva da un trattore. Sul serio hai fatto 975.000 km?
@@annibalemantovan4271Era un Perkis di derivazione marina.. Lo sentito acceso uno spettacolo.
In inverno la devi scaldare per benino con quel Perkins che ha...
@@giuseppedanieli7878 Come tutti i diesel di 40 anni fa.. Tra l'altro al tempo non c'erano neanche gli oli multigrado..
@@davidebattistini1886 era l'unico problema dei diesel in quegli anni, un amico tassista si alzava mezz'ora prima per scaldare il Mercedes, ma quel 220 ha fatto di sicuro più di un milione di km....
Concordo su tutto, per esperienza ho attualmente una Qashqai 1.5 dci con 234.000 km, e 1.4 HDi Peugeot 206 233.000 km acquistata per tragitto lavoro. Splendidi.
i 1.9 TDI con potenze contenute erano tutti indistruttibili anche gli Euro 3 da i primi anni 2000
(e volevo correggerti i TDi che avevano problemi alle testate erano i 2.0 no i 1.9 prodotti dal 2005 al 2008
un saluto.
bel video comunque concordo in pieno con tutto
1.9 Tdi a parer mio lo hanno tolto dal commercio solo perchè nessuno andava a farci una mezza manutenzione. Il miglior motore al mondo
@@giuseppetancredi6812 confermo.. e lo dico urlaaaaaandoo!!! 🤩
Video molto interessante! Sono d'accordissimo con lei che i diesel moderni con DPF, sistemi di ricircolazione dello scappamento e MOLTO spinti in termini di performance non sono piu' affidabili come una volta. Direi anzi che in termini di affidabilita' non vale piu' la pena comprare un diesel. 25 anni fa il diesel era si economico ed affidabile; ma anche rumoroso e in termini di performance lasciava sempre a desiderare. Col tempo abbiamo visto parecchi sviluppi tecnologici che hanno permesso molti miglioramenti in termini sia di prestazioni (incluse efficenza ed economia) che di insonorizzazione - cose che sui motori benzina non erano mai problemi. Questo ha fatto si che i soldi investiti nella ricereca e sviluppo andarono quasi tutti verso il diesel, lasciando i motori benzina quasi com'erano gia' all'inizio del millennio. Questo ha fatto si che oggi il diesel si compra non solo per economia, ma anche per le prestazioni che ormai hanno superato quelle del benzina e che costano praticamente uguali. Un esempio brillante fu la BMW serie 5 535d - che Jeremy Clarkson guido' in confronto al V8 benzina senza turbo compressori pero' con cilindrata molto maggiore. Questo era gia' nel 2004! Oggi questo motore monta ben si quattro turbo (chi non ricorda la mitica Bugatti EB110?) ed eroga potenza e coppia incredibili. Tutto questo ahime' non ha affatto giovato all'affidabilita' - e a dire il vero neanche i consumi - cosa che sui motori benzina oggi giorno vediamo miglioramenti considerevoli specialmente con gli ibridi. Quindi oggi giorno concludo con confidenza che se si vuole l'affidabilita' e anche l'economia, uno farebbe molto meglio a ricorrere a una motorizzazione benzina che quella a gasolio.
I miei diesel preferiti? Ho appena acquistato una Ford Mondeo del 2003 2.0 TDCi 130 e devo dire che in termini di prestazioni, economia ed insonorizzazione ha superato le mie aspettative - pero' per ora non posso commentare sull' affidabilita'. Un motore veneratissimo e molto affidabile e' il 1.9 turbo diesel del gruppo PSA (codice XUD9T a iniezione indiretta) - usato dalle Peugeot degli anni 90 come la 405, 406 e 306 e la Citroen sulla BX , ZX e la bellissima Xantia. Sempre scontato che sia mantenuto bene questo motore va avanti senza problemi e la prova fulminante di questo e' il numero di Taxi all'epoca che montavano questo motore. Poi c'e' quello Renault (anche lui 1.9 turbo) codificato F9Q turbo - con iniezione diretta ma senza common rail - coi suoi 100 cavalli che ti fa credere siano 120 sulla prima serie di Megane.
1900 TDI VW non hanno problemi nemmeno quelli precedenti . La testata la rompeva il 2000 tdi 16v da 140 CV
Esatto
Felice possessore golf 5 2.0 16v 2007 335000km ,motore mai toccato, solo ordinaria manutenzione😊
@@pincopallino3134 ovviamente non tutte
Il 1.9 tdi dalla nascita diede statisticamente meno problemi in assoluto, ma anche il 2.0 110 e 140 cv , posseduti da molti amici, pochi pochi problemi
Bravissimo lo stavo per scrivere
Ormai l'obsolescenza programmata si è impossessata di tutti i settori produttivi.
Bravissimo..🎉🎉 l unico commento sensato tra tutti 👍🏻
@@roccomastra2324 Esatto, e aggiungo...ti vietano anche di circolare con le " cose " buone
leggo delle nuove percorrenze delle auto moderne ibride elettriche ecc. percorrenze massime limitate al massimo a 200.000 km, poi diventa costosissimo cambiare i pacchi batterie che hanno dei costi di fuori dalla realta', compreso la batteria dei piccoli motori 1000 mild ibrid di stellantis che ha costo dai 600 ai 1000 euro.
@@enrico.3944 azz....pure.....
Mio padre aveva una Ford Taunus 1.6 che aveva superato il 1000.000 di km senza mai avere avuto problemi, solo tagliandi e manutenzione ordinaria 👍
Fiat Stilo 1900 jtd, comprata ventidue anni fa. Carrozzeriaa rifatta,motore intatto, solo cambi olio.
Una cannonata.
Stilo jtd, fatto personalmente 200000km, solo volano rumoroso, rivenduta e rivista dopo una 10 di anni con quasi 500000km
@@steoric3355 Non ne fanno più. Adesso propongono cassoni elettrici...👋
Fiat stilo 3p 2004 km 263k è un gioiello da guidare e da ascoltare , la terrò finché va inoltre non consuma olio
Complimenti per il video e le visualizzazioni. Alla grande, Ubaldo.!
grazie
- Ford Focus del 1999 1.8 TDDI oltre 700.000 km.
- Mitsubishi Pajero 3.2 16V TD-D oltre 800.000 km
Spettacolo! Ho ereditato per una botta di culo una Volvo S80 D5 con 138.000 km, alla quale ho gia cambiato prontamente kit distribuzione e altre cose. Fantastica! Con questa ci voglionfare un botto di strada, la danno tutti oer suler affidabile. Una volta su un milione che ti fannonperdere soldi, capita il bonus. 😍
Davvero che fortuna sono difficili da trovare, bravo
Possessore di S60 D5 e V70 D5 tutti 120kw , oltre 400k tt e 2, normale e anche extra come manutenzione e consumi con media di 5-8 l. X 100km. Dipende dal piede. P.s. S80 vera ammiraglia
@@mauromanca9089Grande Mauro! Grazie per le info.
Ottima recensione. Ho una punto fanalona 1.3 M-Jet con appena 171.000 km va una scheggia con i suoi 70cv 🇮🇹👏💪👋
grazie ottimo il piccolo multijet
@@and_rew9768 è ancora in rodaggio. La mia ha superato i 770 mila
Complimenti. Devo dire che appena comprata non andava per niente.....credo che dopo 80/90 Mila km si è assestata ed è andata alla grande. Purtroppo mi fa un po' di fumo, mai pulita valvola EGR, collettore di aspirazione e iniettori. 👋
Idem e schizza ancora
Mi fa piacere, chissà xké la gente preferisce i marchi stranieri....w FIAT 🇮🇹🥇❤️🏆🔝👋💪
Peugeot 206 1.6 hdi 110cv del 2004. 400.000 mila km e ancora mi fa divertire e consuma poco
Ai mai avuto problemi con gli iniettori?
@@francescoroccuzzo4341 solo le guarnzioni ho sostituito perché uno sfiatava leggermente ma la macchina ha 400 000 km e va una bomba
Sempre ottimi consigli!
A Las Palmas (Canarie) ero salito su di un taxi Mercedes 240D con 4,5 milioni di Km
@@marinopaladini1379 Che quasi sicuramente stava fermo...almeno quando sei salito...😄😄😄
É famoso quel taxi. Ci sono dei video su youtube a riguardo.
A palermo una macchina noleggio con conducente un milione e mezzo di km Mercedes 240D
Il mio Frontera Con il motore 2.2 Ecotec ha fatto 400.000 km scarsi..un eroe.
Precedentemente la mia Peugeot 309gtd con il motore 1.9...aveva percorso 390.000 km..
Spettacolo❤
Volvo V70 5 cilindri TD seconda serie motore >2002 1.686.000km. Tagliandi regolari. Ancora circolante. The best!😎
Vero
5 cilindri volvo vecchio stampo le sdraia tutte 👍
HO UNA S80 D5 163 CV .. CONFERMO
Ave,
mirabile video, tutto reale e veritiero.
Avevo una Audi A4 1900 cv 130 anno 2004, con alle spalle 537.880 km , compiuti in 16 anni.
Solo manutenzione ordinaria , distribuzione, olio e filtri (ogni 9000 km )
Me ne pento ancora di averla venduta , ahimè !!!
Semper Fidelis
grazie
Quando penso ai motori diesel indistruttibili, la mente va al Sofim 2500 aspirato e poi turbo.... motori sovradimensionati in ogni singolo elemento e questo per essere più longevi. Il secondo è quello che montava il "Volvone" appunto, un 6 cilindri in linea 2400 di derivazione VW. Dei "recenti" metto sicuramente il 1900 tdi 110 cv della VW e i Multijet fiat, ora non ho termini di paragone, sicuramente anche i vecchi potevano ma quello che ho visto fare a un 1300 multijet.... un conoscente aveva una punto (non so se respira ancora) 1300 multijet che segnava 600.000 chilometri e come carburante per più di metà serbatoio andava a colza 😂.
salve a proposito di motori giapponesi, ho posseduto 4 yaris d4d 75 e 90cv, dove ho sostituito solo olio e filltri, tuttora ne posseggo una sempre con 90 cv con 6 marce, distribuzione a catena mai cambiata, ad oggi ho fatto 256000 km tutta originale, consumando sempre dai 20 ai 25 km con un litro di gasolio. un mulo.
Infatti i ho realizzato un video sui diesel giapponesi con la Toyota è al primo posto lo trovi sul canale
Buongiorno posseggo una bmw 730d e65 850.000 km motore ancora ad oggi affidabilissimo il motore non e mai stato aperto nemmeno per revisionare iniettori grande macchina grande motore
Gran motore, i 6 cil. In linea diesel BMW erano eterni.
Assolutamente d accordo... Tra i migliori
@@GIOVANNELLO1000 M57 6 cilindri in linea. Indistruttibili
motori indistruttibili quelli dei modelli BMW E56 sia diesel che a benzina un piacere guidarli purtroppo non li fanno più così
530d bmw del 2004 ora ho solo 270.000km ma il concessionario ne ha una con 800.000km ancora perfetta
Possessore di una Volvo xc70. Siamo arrivati a 3350000 km, tutto benissimo.
Volevo chiederti, cosa intendi, più precisamente, con le dovute manutenzioni, ovviamente oltre la manutenzione ordinaria.
Grazie mille 👍
I motori 250/300 D mercedes aspirati lenti ma eterni, li montavano sulle barche, in Africa ci sono taxi con svariati milioni di km.
Un mio parente aveva un Mercedes 300 D aspirata diesel, motore 5 cilindri con il cambio automatico vicino al volante, una ottantina di CV, auto eccellente per l'epoca (1976) anche oggi farebbe la sua bella figura, tantissimo km e silenziosa sia all' esterno che all' interno.
Mitsubishi Astron 4D56 2.5 L Intercooled / Water-cooled Turbo. Uno dei migliori motori diesel per fuoristrada. L'ho avuto 7 anni in un Mitsubishi Pajero Sport del 2004, che oltre alla normale manutenzione non è stato fatto nient'altro, un carroarmato. L'ho venduto con oltre 400.000 km senza difetti o usura eccessiva.
Bisogna considerare che le auto con percorrenze elevate, con ogni probabilità, non le hanno fatte in città ma in autostrada, che è la condizione ottimale per il funzionamento e la durata del motore.
Felice possessore di passat 1.9 tdi 101 cavalli del 2002 con all'attivo solo 86.000 km nuovissima in tutto.. Grande auto ❤
La mia Megane II, aveva il 1.5 dci, era un motore incredibile, ripresa come un benzina, dai 15 ai 20 km/ litro, 180 e più km/h, tra l'altro molto silenzioso, come più persone mi hanno detto. Nessun problema. Era del 2006, nessun problema. L'ho cambiata con la Dacia Stepway Extreme Up, bifuel, 1.0 Tce, perché ormai la vecchia aveva bisogno di: Distribuzione, ammortizzatori, frizione, pasticche dei freni, dischi dei freni, tagliando, revisione, ricarica del condizionatore. Troppi soldi su un auto di 19 anni. Peccato... Ora vediamo come va questo "piccoletto". Per ora bene, come consumi, ripresa, coppia, ma lo tengo e lo terrò sotto osservazione, l'ho presa l'altro ieri.. Magari ogni tanto vi aggiorno....
Fossi stato in te, avrei fatto i lavori con calma e nel tempo, avresti speso qualche migliaio di euro e ti saresti tenuto la tua, sempre meglio che spenderne 20mila... io con la mia Duster 1.5 dci faccio così. Cambiarla considerando le alternative, soprattutto in 4x4, non ha senso.
@@Sirjohnjohn A dire la verità ci avevo pensato, ma visto che è un po' datata, ho un pezzo, il collettore del turbo, che non si trova più, nemmeno in Francia, che mi si è rotto, anche se un mio amico meccanico me lo ha modificato, temo che, magari dopo aver speso quei soldi, mi si rompe un pezzo che non si trova più, mi troverei costretto comunque a rottamarla. Quindi ho optato per il nuovo. Se ho fatto un errore, il tempo me lo dirà. Poi sono 32 anni che non ho una macchina nuova... Un po' di voglia di nuovo l'avevo...
Il 1.5 dici quanti cavalli ha?
@@alfaomega601 La Megan II serie, come la mia, ha 106 CV...
Io ho la clio del 2018 stesso motore 1.5 Diesel, fa 20-22km/L e per ora a parte la normale manutenzione non ci ho fatto niente, il k9k è ancora un ottimo motore
Ma in generale, meglio diesel o benzina in termini di durabilità? E cambio automatico? Sto cercando una vecchia Toyota rav4 o land cruiser automatica, cosa mi consiglieresti?
Ottima la Toyota rav4
Diesel molto più affidabile, se manutenzionato con regolarità ..
Il 1.9 JTD era praticamente eterno. In generale i diesel percorrono più km dei benzina. Poi, tra i diesel , più alta è la cilindrata e meno cavalli ha , quindi quando il turbo non è esasperato , più durano .
Tutto ciò , chiaramente, con una buona manutenzione che è innanzitutto non restare MAI senza olio e senza acqua refrigerante . In più , cambio olio almeno ogni anno e 4 mesi
Il 1.9 JTD aveva 80 cv (86 alcune versioni), pochi rispetto alla cilindrata. In pratica era il motore di un trattore. Infatti durava in eterno. Ora producono dei tombini tre cilindri turbo che durano da Natale a Santo Stefano.
Giuseppe, concordo 👌
POSSIEDO UNA GOLF CROSS.....CON 310OOOKM....SOLO TAGLIANDI ....E BASTA.
Complimenti per il video
Grazie mille mi raccomando non dimenticare di iscriverti per supportare il canale
Con la passat 101 CV ho macinato circa 900000 km dopodiché l'ho venduta che andava ancora bene.
ci stavo rimanendoo male, ma ti sei salvato in corner 😅 con il 1.9tdi. io ho una audi a4 del 97 con solo 350000 km ho appena finito il rodaggio.👍
VW TDI 1.9 150Cv (pompa iniettore) 485.000Km e sembra nuovo, 18-25 Km/l a velocità costante (130 - 90). Unico problema il turbo, o meglio il collettore di scarico con una crepa, ma il turbo ingloba il collettore, quindi va cambiato lo stesso.
ESATTO 🤔😁 LO FANNO APPOSTA COSI CAMBI MEZZO MOTORE 🥴😏😂😂😂
I volvo dal 2003-4 montavano motori PSA -ford fino al D3 dal d4 in su non ne sono sicuro..
Che ne pensate del 2.0 tdi 140cv della Volkswagen? Io ho un Passat variant del 2006 con 321000 e chissà dove arrivera'
Lancia Libra 720000km e va ancora
Naturalmente, come la mia.😊
🎉🎉 complimenti 😊
Ho avuto la 1.9 td , motore perfetto : e consumava pure poco. Auto colpevolmente sottostimata dalla stessa Fiat-Lancia ed anche dalla clientela.
libra 2400 5 cilindri 390000
@@francopalmieri4074 Bellissima : praticamente ha finito il rodaggio ! Adoro il rumore al minimo di questo motore.👍
Qualche altro motore??? Come hai fatto a non considerare il vw 1.9 TDI 90/110 CV pompa rotativa? Se come giustamente sottolinei si fa la GIUSTA MANUTENZIONE, ti garantisco che sono motori indistruttibili.
Peccato che non possano più circolare in molte città
Il green ci sta' costando carissimo
Beati i ricchi 😢
Grande Ubaldo 👏👏👏
1.9 dci 130 hp cui avevano risolto i problemi al turbocompressore, avuto su uno Scenic II… al banco rulli furono trovati ben oltre i 130 cavalli dichiarati, se non ricordo male arrivò a circa 150 cavalli senza tarocchi la centralina
Grazie di queste preziose info. Una domanda: volevo acquistare una Clio usata del 2014 motore Renault 1.5 ma un bravo meccanico e un centro revisioni di fiducia me l'ìhanno sconsigliata vivamente in quanto dice sia molto delicata con la turbina, Che spesso e volentieri si rompe. Cosa mi puoi dire in merito? Grazie
@@yuripaganucci4324 Posso dire che mia figlia ha la Clio diesl dci 1.5 dal 90 cv versione del 2012 , Attualmente ha 189.600 ed è perfetta !.. mai avuto un problema , sono motori affidabili !.. se si fa' il giusto tagliando inoltre con buoni olio motore e non metterlo scarso per risparmiare !.. se sarà successo una rottura su qualche Clio secondo la mia esperienza da ex meccanico posso dire che la maggior percentuale di colpa e di chi la guida per come viene trattato il motore e turbina , qualsiasi auto con turbina dopo una tirata e poi ci si ferma e si spegne il motore , non bisogna mai spegnere il motore perché la ventolina della turbina per inerzia sta' ancora girando sull'alberino , per cui ha motore spento la pompa dell'olio non invia più olio per lubrificare e si va' ad ingrippare , oppure bisogna arrivare ad ogni parcheggio percorrendo gli ultimi 500 metri rallentando di inerzia percotrendo il tratto con pochi giri tipo 1.300 /1500 in modo che la turbina rallentera' di girare dai circa 22.000 giri al minuto !.. per far un esempio come d'estate quando si spegne l'auto si sente la ventola del radiatore di raffreddamento girare ancora per 20/30/40 secondi per togliere calore ...
Questo vizio di solito è delle donne sempre di fretta sempre di corsa per lasciare i figli a scuola arrivano abbastanza veloci spengono subito il motore mentre la ventolina della turbina sta' girando ancora a motore spento !..
Le turbine in quei secondi si logorano velocemente perché stanno girando per inerzia per 30/40/50 secondi dipende dall'ultima accelerata quanto hanno spinto la turbina nel dare pressione ..
Le auto nuove sono degli accrocchi ingegneristici fatti per durare poco e portare la gente a cambiare auto più spesso...e i problemi non valgono solo per i dispositivi anti inquinamento...dischi dei freni che si ovalizzano dopo 15k km, interni che cadono a pezzi dopo 50k km, problemi alle pompe del carburante, sospensioni da buttare a 30k km, fap intasati, serbatoi adblue da cambiare causa cristallizazione addittivo ecc ecc...le case automobilistiche sono riuscite ad abbassare i costi di produzione mantenendo alti i costi di vendita a scapito del coglione di turno che vede 2 lucine led e uno schermo e pensa sia progresso!
Per il FAP e adblue il sistema ci sarebbe
Bravo
In Romania ho visto e viaggiato su taxi dacia che portavano 1.700.000 km
Felice possessore di un Fiat bravo 19 multijet, 120 cv....km330.000, zero problemi.Solo manutenzione ordinaria.Vorrei portarla a 500.000 km.
La mia Ford Mondeo 140 HP del 2009 ceduta e quindi ancora funzionante senza problemi con 850.000 chilometri.
Quindi la mia con 300.000 km ha appena fatto il rodaggio 😂
Molto interessante. Come giudichi il Volvo D3 ?
Toyota Yaris 1.4 diesel.Ad oggi 485000, km senza cambiare cinghia,frizione ,insomma il nulla.Solo manutenzione ordinaria.Vettura del dic 2004!!!💪
Comfermo, 340000 km Yaris del 2002 cambiato solo cuffia semiasse. Solo manutenzione ordinaria ❤
Confermo la mia l' ho venduta con quasi 300000....e poi non consumava nulla
Sono pienamente d'accordo su quelli che hai citato... Bel video, complimenti. Sui benzina metterei per primo il mitico Fire poi il t-jet che é l'evoluzione del vecchio fire, i 1.8 tfsi del gruppo vag antecedenti al 2009..
Grazie infatti ho fatto anche un video dedicato al Fire lo trovi sul canale, mi raccomando iscrivetevi per supportare il canale
Ma i blocchi motore non sono mai la causa sei guasti. Le machine hanno problemi di scatola sterzo,elettronica,pompa,iniettori,turbo, bsi,bsm,ecu, quindi inutile di parlare del cuore del Toro quando sappiamo che fine fa il Toro e chi profitta a la fine.🎉
Grazie.
La mia Punto Grande 1.9 MJet in autostrada a 110/120 con 4 persone e bagagli percorre 21 km/lt. È un giovincello di 250000km, sicuramente ne farà altrettanti.
che ne pensi del motore che motavano i mitsubishi l200 anno 2003? E un 2.4 sa 115cv
Oggi tutti criticano il motore diesel io direi che hanno raggiunto il massimo della tecnologia disponibile e altissimi livelli di rendimento, la differenza tra i vecchi e i nuovi motori a gasolio è che quelli vecchi avevano nessuna restrizione e il motore respirava bene oggi purtroppo causa restrizioni anti inquinamento dal 2019 sempre più sofisticati, delicati per dire meglio soffocati con tutte le diavolerie applicate per essere euro 6 D Temp. Però c' è un però se usati regolarmente ma bisogna macinare migliaia di Km al mese altrimenti il fermo auto è assicurato, altro guaio sono le centraline elettroniche che a parer mio sono il cancro dei motori di oggi, la maggior parte della gente non ne capisce di motori acquistano il diesel per andare a fare la spesa e accompagnare i figli a scuola non più di 30 Km al giorno poi se il motore si inchioda di chi è la colpa del motore a gasolio, e andiamo prendete un benzina di problemi ce ne saranno molto meno.
Ok va bene ma se poi quando hai un euro4non ti fanno più viaggiare di cosa parliamo del niente!!!
@@leonardoteso3057Dipende dove abiti. Io in prov di Bergamo in famiglia abbia euro 4 e euro 5 diesel e nn c'è nessun problema. Per quella volta che mi capita di andare in città o in zone limitate al massimo mi prendo la multa anche se cmq nn ne ho mai prese lo stesso
Ciao cosa mi puoi dire del motore WV TDI V10 5.0 ??
Il Multijet 1,6 il 1,3 , diciamo sinceramente che dovevi mettere in prima fila i Multijet poi gli altri, common rail parla chiaro ,
Possessore di alfa 156 diesel motore eccezionale meccanica non tanto....comunque volevo un quesito sul motore 1.5 diesel attuali che montano Citroen C5 aircross Peugeot 3008 Opel grandlad etc...che ne pensi, perché sono in procinto di acquistare una di queste usate e mi indichi almeno un tuo parere con quanti km me la consigli? Grazie
Io avevo una stilo sw 1.9 jtd mitica venduta a 300000 km ma era un mulo! Venduta solo perché non potevi più circolare in tanti comuni
purtroppo quello è il problema
Lo stesso motore montato su 156, venduta con oltre 350k ancora operativa mai un problema solo Manu ord.
Ciao, che ne pensi del 2200 DTI Opel Zafira prodotto fino al 2004?
Il mio vecchio motore 2.5 td 5 cilindri a cascata ingranaggi che avevo sul wv t5 ben 600mila km senza interventi
Che ne pensa del motore fuat ducato 3000 Multijet anno 2008?? Grazie
ottimo motore se trattato bene fa tanti km
@@Start-auto Grazie mille
Ciao io ho una volvo 850 td5 sw turbo diesel da 140 cv del 1996 ha fatto una media di 60000 x 25 anni poi.me lanno regalata a me" e funziona ancora e me la tengo praticamente ha 1,500000 mila km hai tempi ful.opzional e costata 96 milioni nuova con i bidoni di oggi ne devi comprare 5 x fare quel chilometraggio ciao ciao eda
Ivanzanazzi, buona macchina con un motore da lunga vita! "Con i bidoni di oggi" mi è scappato da ridere, ma purtroppo è la triste verità, per favore continua ad averne riguardo e forse andrà nel guinness dei tre milioni di km. Un po' come ho letto di una Mercedes 300 D...
Da poco ho acquistato una fiat stilo 1.9 multijet a 6 marce che parere hai di questo motore
ottimo motore con la giusta manutenzione da molte soddisfazioni
Salve una domanda Secondo te il D4D Toyota è buono?
È uno dei migliori motori realizzato da Toyota mi raccomando iscriviti per supportare il canale
@@Start-auto grazie mille per la risposta scritto 👍🏽un saluto
FIAT idea Multijet 1300 anno 2005 a oggi 487mila km
Cosa ne pensi del 1.6 tdi wolkswagen ?
Buongiorno, vorrei comprarmi la Nuova Renault Clio con motore 1.5 101Cv ,anche questa monta un motore indistruttibile? Grazie mille se mi rispondi
Sicuramente. E' il 1461 per l'eswttezza.
Io ho la Clio dci 75 cv fine 2010 320.000,mai avuto nulla e solo tagliandi a 30000 km😊
Dacia Logan Mcv 7 posti 1.5 dci del 2007 ad oggi ha percorso 270.000 senza alcun problema, solo tagliandi e normali manutenzioni, ha mantenuto la stessa brillantezza, i consumi bassissimi, la silenziosità e non consuma una sola goccia d'olio.
Oggi ,visto che sono in pensione e non la uso più per lavoro faccio pochissimi km l'anno, e' quasi sempre fermamano ho intenzione.
Problemi alle bronzine zero
Nuova sinonimo di spazzatura!
Bel video, complimenti!
Ti volevo chiedere a te Editor di questo video , ma che mi dici sul motore Fiat
1.9 multi jet 8 valvole
5 marce
120 cv
Credo NOFAF
anno 2008 ( febbraio)
con sigla :
192A800
1910cc
Euro 4
grazie mille mi raccomando iscriviti per supportare il canale
ottimo motore se tenuto bene fa parecchi km, mi raccomando iscriviti per supportare il canale
Il 1.5 renault non lo possiamo definire indistruttibile... mediamente arriva intorno ai 350.000 km e non senza problemi. Piuttosto (tanto per citarne uno) non menzionare il 2.0 D4D di toyota che fa oltre 500.000 km mi e sembrato un grave errore
quello sulla Rav4 era indistruttibile soprattutto il 2.2
@@giuseppem4187 Sinceramente 241.000 km sul 1.5 dci Megane II serie, nessun problema, a parte il tubo del gasolio che si era corroso e perdeva, infatti aveva un consumo anomalo, che mi ha bruciato il motorino di avviamento, ci gocciolava il gasolio ed il collettore del turbo che si è rotto, quindi non aveva più potenza, ma il motore in se stesso è robusto e sempre performante, ti schiaccia al sedile, soprattutto in salita, silenzioso e parco. Motore eccezionale.
@@giuseppem4187 L'auto è del Gennaio 2006, presa usata nel 2014 e cambiata due giorni fa
Noi abbiamo una Dacia Duster del 2017 4wd ,che monta motore diesel 1500 cc Nissan -Renault ...ottimo motore .
@@BrunoSecondo78 bella macchina, bel motore. È quello da 115 CV, quello della Megane II, è quello da 106 CV. Bellissimi motori. Non per nulla piacciono anche alla Mercedes
Domanda su 1.5 dci Renault: montato su alcuni suv tipo Qashqai può risultare sottodimensionato per via del peso dell'auto?
no è montato già da più di 10 anni vai tranquillo mi raccomando iscriviti per supportare il canale
Avevo una Lancia Dedra del 1993 nel 2000 l'ho venduta a un vicino di casa e aveva quasi 260.000 chilometri siamo nel 2024 e indovinate un po'? La Dedra ancora esiste e cammina non so quanti chilometri possa avere adesso ma tanti....
Cosa ne pensate del lend rover freelander 1 serie 2000 Diesel TD4 Del 2004 ???
1.7 diesel che montava la Opel un isuzu indistruttibile . Comunque da possessore volvo v40 D3 con il cinque cilindro 2.0 confermo che sia un motore eccezionale
La Opel e la Suzuki montavano multijet FIAT .
Concordo ma il motore multijet era 1.9 il 1.7 era isuzu
Lo stesso Isuzu era montato sulla Honda Civic 1.7 ctdi 25 km/l
Opel Astra 2007 motore GM Isuzu 500000 km
Opel Astra j sport tourer del 2011 1.7 CDTI 110 CV
Motore 1.7 Isuzu e cambio fiat
Per ora sono solo a 330.000 km
Ciao per curiosità cosa ne pensi del motore del Peugeot 306 berlina 1.4 benzina anno 2000 adesso ho 290.000 km
Ottimo motore, ma arriverá un video sui 5 motori a benzina più affidabili, nel frattempo iscriviti per non perdere il video
Io direi pure i motori Ford toro ...vanno sempre ..io sono possessore di una Fiesta 1400 diesel TDCi ..ho raggiunto i 310000 km e va ancora che e un gioiello...
@@sandrosalmaso2760 questo motore non è Ford ma è il Peugeot 1.4 HDi (206 207) è sulla mia Peugeot 206 che uso solo per tragitto lavoro, 22 km litro 235.000 km e pure due volte in vacanza in Sardegna su sterrati, straordinario.
Golf Gt sport del 2008. 720.000 km, venduta e ancora in giro. Acquistato nuova golf 7.5 r line 150 cavalli e pentito amaramente. Bellissima ma problemi a non finire. Rivenduta dopo otto mesi e acquistato Toyota Yaris.. un trattore, affidabile e zero problemi..
Mi dispiace dirlo ma ti sei dimenticato del mulo per eccellenza, Volkswagen 1.9 TDI 130 CV iniettore pompa, e oserei dire il migliore in assoluto senza dare mai problemi (esperienza persona ovviamente), macinando km solo effettuando i tagliandi regolari. Motori prodotti fino al 2004/2005 euro3
Mi permetto di dire che molte compresa la mia soffrono di cedimento frizione (albero bimassa)non sempre a kil alti e il costo si aggira sui mille euro
Verissimo la Ibiza FR TDI motore ASZ 130cv è una bomba a 200.000km gira meglio di quando era nuova motore reattivo sportivo e consuma poco però euro 3
Ciao cosa ne pensi del motore 800 diesel delle smart cdi? Grazie anticipatamente
La mia Focus Sw Tdci 1.8 cv 115 zetec del 08/2002 è ancora perfetta a 321.500 km. come motore e un mulo di resistenza ciò nonostante sfrutto quasi sempre la potenza un piacere di guida e molto reattiva e agile avendo una tara in ordine di marcia di solo 1310 kg.
Dall'inizio dell'anno ho eliminato il passaggio dei gas di scarico alla valvola Egr , per cui entrando direttamente nella camera di combustione aria diretta piu fresca piu ossigenata va' molto meglio piu potenza dell'originale , penso di aver guadagno 4/5 cv. e si sentono e molto più reattiva nel prendere giri !.. negli ultimi 6 anni ho sempre ridotto il kilometraggio per meno lavoro attualmente raggiunto circa 8000/9000 all'anno e cambio l'olio Motul X 8100 personalmente ogni 12 mesi mentre i 4 filtri bosch ogni 24 mesi !..
Potrebbe superare tranquillamente i 500.000 km.
Io stessa auto con 405000 km ed è ancora brillante e traino un carrello 4-5 volte l'anno x 500 +500 Km di circa
10 q e prima senza limiti dei carrelli andavo a 110-120 km/h di contachilometri.
Fatto sempre i tagliandi a 20000 km cambiando anche il filtro gasolio. Immatricolata nel 2006
Col 90 cavalli ho superato il mezzo milione di km
Stessa esperienza col 90 hp diesel 1550 cc Focus berlina ma al momento con meno di mezzo milione (è del 2005) la cosa che mi ha colpito in passato è che nella mia esperienza sinora anche in presenza di inconvenienti entra il limitatore e la macchina non si ferma mi ha sempre e comunque portato a casa o dal mio meccanico, ovviamente alla presenza di una adeguata manutenzione pregressa di base che in questo caso è piuttosto costosa non meno di 300/350 a tagliando semestrale in media inclusi gli eventuali inconvenienti di cui sopra da eliminare (es. lesioni tubo intercooler, rotture di manicotti, perdite al circuito di raffreddamento, ossidazione iniettori e cose simili)
Io ho un 1.4 HDi Peugeot 207,domandavo se e meglio escludere la valvola EGR e come fare per escluderla.saluti
Ho un camper del 2004 , 2,3 multijet ha 100000 km circa è appena fuori rodaggio 😁
Io ho una dacia stepway dci 95cv del 2019 , faccio 10000 km al mese, 1 volta alla settimana vado in Romania andata e ritorno. Fai calcolo quanti km ho fatto fino ora! Mai avuto problemi!
Sofim 2500 aspirato del ducato
io ho una Mercedes classe a anno 2009 cdi cambio automatico modello avantage cosa ne pensi del motore???
La lancia musa 1.3 multijet 215.000 va come nuova 😊
Sei fortunato. Ho una opel corsa del 2017 1.3 95 cv con 238000 km che da un anno circa è diventata molto rumorosa in accelerazione, mangia olio (ogni 10000 km un rabbocco); non riesco a percorrere più di 19 km/litro, mentre quando era nuova ne facevo 22-23. Ho già sostituito la catena di distribuzione e revisionato gli iniettori.
Ciao , una domanda ,ho un golf 4 1.9 TDI del 2002 ,ho su già 600'000 km,mi da problemi la turbina , ovvero se accendo e tiro un po le marce corte funziona, ma dopo che mi fermo ad uno stop non va piu.. ha senso spenderci soldi per ripararla ? ho ce rischio che dopo mi cede la testata ? grazie e un saluto a tutti..
Opel astra H motore 1.7CDTI di produzione Isuzu: 16 anni e 480000 km al tagliando consumava la stessa quandità di olio di quando era nuova e nessuna rottura. Negli ultimi mesi solo un ticchettio alla testata e ho deciso di cambiare auto.💪💪
Condivido pienamente ho una FIAT bravo del 2007 1.9 150 CV centralina rimappata solo per consumare meno e valvola EGR esclusa che dava problemi attualmente ha su 522.000 Km e non intendo cambiarla.mia figlia ha una C3 del 2006 1.4 HDi che hai nominato ed effettivamente è molto robusto ma quello che colpisce sono i consumi veramente bassi.
Viva il Common Rail
Alla prossima revisione preparati a prendere un palo nel kulo.....
Giudizi sul 1.4 tdi della polo?
Sicuramente da inserire nella lista a parer mio
Audi A4 110cv 1.9 superato il milione di kilometri, hanno cambiato il conta km poiché non contava più. Fermatosi dopo la inondazione di Genova
E quello della Fiat Bravo i.e.16 diesel multijet, del 2009?E' buono?
1.3 Multijet?!?!
Panda 1300 mtj 90 HP del 2017 con 110.000 km. Tagliandi fatti da me ogni 20.000 km con pulitore motore flush e olio motul o bardhal. Un gioiello, la gente mi ferma e mi chiede come mai il tuo motore è cosi silenzioso. La terrò tutta la vita. Inoltre ultimamente uso il diesel HVO, il gas di scarico non puzza da freddo,parte meglio e credo sporchi meno
Buon per lei, la mia è una panda mtj del 2008 69 hp, dopo 15.000 km ho sostittuito la valvola egr, ora (2024) ne ha 20.000 e mi crea nuovamente problemi.