сколько усилий, времени и стараний вложено в эти 20 минут... ребята, молодцы, продолжайте продвигать полезную информацию в массы. лайк поставил, на рекламу понажимал, на сайт спонсора перешел, удачи вам
За тест спасибо, он лишний раз доказал, что прадо интересней, но разница в 300кг веса убивает ваш тест на расход! Уже после весов был ясен расклад, просто в литрах уточнили. Но и это тоже хорошо (опять тойота молодец) 300 кг это круто!
Всё хорошо, но зачем Вы в начале видео сказали, что в Паджеро нет постоянного полного привода? В раздатке "суперселект" он есть всегда (постоянный полный привод - это привод на оба моста с межосевым дифференциалом). Просто кроме постоянного полного привода в раздатке "суперселект" можно отключить передний мост.
Похоже, Вы не поняли. Ещё раз: что такое постоянный полный привод (full-time)? Это привод на оба моста с межосевым дифференциалом. У всех Паджеро с "суперселектом" он есть. У Паджеро это один из режимов в "суперселекте", который можно включить или выключить рычагом раздатки. У Прадо этот режим выключить нельзя. Сказать, что "мы не нашли Паджеро с постоянным полным приводом" - это сесть в лужу. У всех Паджеро 4 есть режим постоянного полного привода. Для проверки расхода топлива с приводом только на задний мост или с постоянным полным приводом надо было просто взять два одинаковых Паджеро. На одном рычагом включить режим раздатки "задний привод", а на другом рычагом включить режим раздатки "постоянный полный привод" (как на Прадо). Это был бы нормальный эксперимент - одинаковые машины, одинаковые двигатели, одинаковая масса, но разный тип привода.
Извините за настойчивость, но попробую еще раз объяснить. Если в раздатке Паджеро включить режим full time, то по принципу работы она не будет отличаться от Прадовской. В Паджеро тоже можно не задумываться о погодных условиях и дорожном покрытии (как в Прадике), если в раздатке всё время будет включен режим full time. Понимаете? Ошибка в том, что Вы считаете раздатку Прадика круче, так как у этой раздатки есть постоянный полный привод. Но на самом деле раздатка Паджеро более навороченная (замороченная), потому что в ней тоже есть режим постоянного полного привода (такой же full time как на Прадике), ПЛЮС есть дополнительный режим заднего привода (когда передний мост совсем отключен).
А зачем Вы в начале видео сказали, что в Паджеро нет постоянного полного привода? Он там есть :) Это одна из самых навороченных раздаток, там есть всё.
Внешность Паджеро почти классика!!!! )) Нравится внешность. Автор отдал предпочтение Прадо. Я же катался и на Паджеро и на Прадо 120/150. За точность управления предпочитаю Паджеро, да и по салону. По поводу шумки, ее надо делать в Паджеро и все будет супер, правда в моем Паджеро 2015 года (рестайлинг) шумка улучшена с завода.
Zhenis Nur Согласен, эксплуатирую паджеро 4 , 3.0. без шумки , и тестировал паджеро 4 3,8 с шумоизоляцией, ощущения были как говорит автор "гораздо ярче" , вывод таков: Паджеро до 2012 нужно делать шумку, и будет тишина и проглатывание ям тихим.
Ролик очень интересный получился. Сам катаюсь на Паджеро 2012 г. 3,0. Есть вопросы. 1. Действительно у какого-то вашего Паджеро 4-х ступенчатый автомат? У меня 5-ти ступенчатый. 2. Перевести рычаг в положение 4Н и вот вам постоянный полный привод, как на Прадо. Только в Прадо он не отключаемый, т.е. гораздо проще, а на Паджеро продвинутый. Зачем мне отключать полный привод? А зачем он мне летом по асфальту? Если заеду в грязь - включу. 3. Заправку до отсечки также считаю неправильной. Момент отсечки зависит в частности от формы бака и заправочной горловины. Нужно было аккуратно заправлять баки под пробку. Есть товарищ на Прадо 4,0, расход город-трасса больше 20 л. Поэтому - не верю.
Ребята у вас готовый проект для телевидения! Давите стб, Интер и т.д.! Очень интересно, отличный монтаж, серьёзный труд и подход! Лучший канал о автомобилях!
ё ма хоть бы дое...ться до чего!? сколько смотрю ваши обзоры (подписан) не до чего дое...ться ни мата ни понтов ни оскорблений 😠. Смотреть и слушать приятно очень полезная информация, аплодирую стоя
Ребята, спасибо вам за это видео. Я почти полгода безуспешно пытался найти такое сравнение именно между Паджеро 4 и Прадо 120!! Вы чемпионы и лучшие обозреватели для меня по крайней мере. Пожалуйста не останавливайтесь и выкладывайте новые обзоры.
Удивила такая существенная разница в весе Прадо и Паджеро, всегда считал что они плюс минус одинаковы, к тому же прадик рамный и с мостом, что вообщем то по идее должно утяжелять конструкцию
Да ВЫ! Облегчаете людям жизнь, сводя выбор к минимуму. ВЫ и интересно и умно и по ДЕЛУ!!! чего сейчас мало, воды нет юмор есть, а у кого мозг есть, логику и сам включит. Здравия желаю...!!!...
Всё супер. Только ребята нужно бак заправлять не до отсрела. А до верха горловины бака. Если заправлять до отстрела. Слишком большая погрешность, в некоторых авто может достигать до 7 литров.
Александр Мартыненко плюсую я в свой доливаю и в ходит еще литров 6-7 после отстрела) Тоже П4 3.0 ) Либо сам доливаю либо заправщиков прошу долить до горла)
При заправке на всех этапах одинаковыми пистолетами эксперимент достаточно чист, погрешность минимальна в пределах отношения диаметра горловины к длине подающего конца..
Вы не правы. Конструкция горловины сделана так, что обратка через которую выходит воздух с бака, она выводиться в верх горловины, и если насос на азс скоростной, то в баке подымается волна и поподает на обратку, избыточным давлением воздуха выдавливается это топливо через обратку мелкими порциями. И это топливо попадает на пистолет, пистолет соответственно срабатывает и защитный клапан на пистолете перекрывает подачу толива. И отсюда идёт погрешность. Мы же не знаем на сколько трубка обратки опущена в бак? Бывает такое что обратка вовсе пережата и через неё не выводиться избыточный воздух и топливо пеной выводиться на верх горловины, тем самым заставляя отключиться пистолет.
Кстати одинаковая так называемая резина, будет тоже не совсем тем, чем так сказать доктор прописал. Диски разные, разных весов, не подрессоренные массы все это будет влиять на (хирургическую точность) которая вряд-ли нужна в данном случае, была бы речь о замере тормозного пути, то ладно бы, а тут можно и принебречь! Поэтому все правильно сказано, относительно тест весьма верен. Ребята молодцы, отличный тест!
Владислав Петрухнов 5.7iForce - такий ж мотор йде й на 200крузер і на "Тундру" , Мотор з системою часткового відключення циліндрів , коли двигун працює без значного навантаження !
надо было перед и после заливать в баки с канистр потихоньку до среза горловин. было бы намного точнее. с пистолета много погрешности. удивил Прадо с 4 л. браво!
Считаю, что с динамикой дизеля ошибка вышла. По паспорту 11сек. На практике очень много зависит от манеры разгона. Не секрет что крутящий момент у дизеля выше на низах, поэтому газ в пол не значит оптимальный разгон(двигатель раскручивается до 4000+ и лишь потом переключается). Эффективнее раскручивать до 3000...3500, затем легкий сброс педали газа, коробка переключается - топим дальше, разгон при таком режиме происходит быстрее - секундомером замерял где то 12 секунд получается. Но это надо знать особенности авто, не в упрек автору. Вообще за видео лайк однозначный, так все организовать сможет далеко не каждый - найти несколько авто одного класса, собрать людей потратить деньги наконец.
полностью подтверждаю нажал отпустил снова нажал переключил когда тебе надо P3 3.8 интересно у других есть такое переключение по расходу топлива не может 4,0л расходовать меньше 3,8л хотя бы одинаково
Молодцы хлопцы, уважуха ,что есть такие здравые как Вы ребята SRT,,,, Можно провести тест драйв тех же трех MMC Pajero 4 и TL120 Prado 4.0 /// Но с включим режимом 4 wd именно на Pajero . И посмотреть в этом случая расход топлива... типа 2 часть как с прадо 2.7 и 4.0 ... с версии воздушного мешка. А то некоторые ниже написавшие чутка не поняли суть дела..... спасибо...
У меня два паджеро 4 3,2Д.На первом проехал с нуля сейчас 400.000 ,второй взял прозапас во время кризиса 14г. Засекал расход минимальный по трассе примерно 60/70/80-км/ч. 8.8литра на 100 км. Всегда на полном приводе езжу,так более устойчива на обгонах и разницу в расходе не заметил!Максимальный расход был когда гонялись до 220 13.5.Для меня это лучшая машина,и другой не надо!
Так то оно верно, что Супер селект разрабатывался ради экономии топлива, но только это создавалось в рамках Дакара, а не ради нынешнего потребителя. В ралли бывают условия, где задний привод выигрывает у полного, а бывают где полный в приоритете, и плюс ко всему возможность экономии топлива (полный привод отключается на полном ходу когда машина проходит свободные участки, задний привод на большой скорости не только экономит топливо но еще уменьшает механическую потерю момента который передается на колеса) а это меньшее количество необходимого топлива на спец участок, то есть меньший запас = сокращение общей массы автомобиля. В рамках Дакара - это очень существенные преимущества перед соперниками у которых постоянный полный привод.
Был в шоке, когда озвучили динамические характеристики и расход. кажется, что газель едет быстрей, а жрет меньше. Отличное видео, посмотрел с интересом, Спасибо.
Восторг ребята!!! Спасибо за проделанную работу! Если будет возможность, промониторте, и расскажите как бензиновые версии и 120 го, и 4 го Паджеро переносят езду с ГБО!
Дякую! Ваша гарная работа сподвигла меня на такой же эксперимент. Являюсь обладателем ПАДЖЕРО 4 2013 года выпуска с 3-литровым бензиновым ДВС и 158 тыс. пробега. Живу в столице Казахстана, которая славится своими автомобильными пробками. Хотя нахожусь на пенсии, стиль езды далеко не пенсионерский (как говорил Аркадий Гайдар, в каждом настоящем мужчине живёт мальчишка). Короче, на полном баке и проехал в городском режиме 200 км. Заправка А92-м Павлодарского НПЗ на той же колонке АЗС ГЕЛИОС показала 15,4 литра на 100 км. Повторно проехал 100 км, результат 15,2 литра А92. Решил проверить расход газа, получилось 19,6 на 100 км (ГБО ЛЕНДИ РЕНЗО). Видимо, у каждого водителя своя правда по поводу расхода горючего...
Спасибо за обзор.Очень лаконично ,без "воды" и лирики.То,что реально интересует. Позволю себе маленькое замечание.Словосочетание Drag Championsheet пишется именно так,а Championshit )) это немного другое... Но на фоне самого обзора-это просто незаметная мелочь.Еще раз спасибо.
Ай, молодцы ребята! КлаССный видос!!! Подозреваю, если бы Паджерик 3,8 работал как Прадик 4,0 - на полном приводе, то там было бы еще плюс 2-2,5 литра и тогда разрыв по расходу - вообще впечатляющий!!! Хотя, опять таки, чудес не бывает (вес, аэродинамика, и АКПП...) P.S. Ребята из SRT - респект Вам и уважуха за интересный материал! Так держать!!!
Молодцы, ребята - очень полезное и качественное видео, однозначно Лайк)) И почему в России такое никто не снимает? Ведь ничего сложного, нужно всего-то прикинуть что людям нужно (какие есть вопросы) и вложить душу. Спасибо, просто молодцы!
Везёт ребятам! В Москве не успели второй заезд сделать - дпс приехали мгновенно. У меня средний расход на Ford Explorer 5 3,5л., 295hp - 13,1л на 100 при смешанном режиме зимой. А вообще спасибо за интересный обзор!!!
Блин мужики сколько проделали работы, молодцы!!! Парни давайте поддержим ребят ВСЕ ВМЕСТЕ!!! ПОднакинем мать ее мотивации заниматься тем чем они реально могут!!!!
Ребята, Вы реально молодцы! Очень приятно смотреть ваши видео. Большая просьба - протестируйте Мазду СХ-7. Возьмите даже несколько вариантов. Много споров идёт о расходе топлива. У одних одни замеры, у других другие. Вообщем поставте жирную точку в этих разговорах. ОООчень нужно
Тут подсчитал, по нынешним ценам на топливо (год-30 тыс.км.) в России (дт/б) разница между Паджеро 3.2 и Прадо 4.0 по деньгам составит от силы 4-5 тыс. рублей. Дизелька теперь в России уж больно дорогая. Вывод напрашивается сам- при такой годовой разнице на топливо и разнице в обслуживании Паджеро и Прадо составляет пропасть, особенно на ремонт двигателя! Браво парни! Разъяснили всем что и как! Вывод - Прадо лучший по содержанию и такая же разница по управляемости в пользу Паджеро!
У меня П 3 3.0l 2006г. Расход 14-15. Если давить больше 16 не выходило. Перед покупкой переживал о расходе, др. владельцы рассказывали что у них 20 л. Но мне кажется тут дело в другом.
Мужи! Как всегда палец вверх 👍 !!! Благодаря вашим трудам, выбор между определенными экземплярами становится очевидным. Так держать! p.s. Прадик рулит!))
непонятно, на тестах прадо говорили что сидения неудобные, и после 400км как выжатый лимон. А теперь "самый комфортный в мире". Последовательными быть надо.
Sumy Racing Team Доброй ночи написал выше) Нужно П4 3.0 было брать с 5-ступом!! Найдите рестайл 15 года в топе будете шокированы и расходом и динамикой и шумкой) Реально в данном рестайле очень сильно доработали Паджеро 4)) Я говорю сравнивал свой топовый 15 г и прадик 150-й топ шумка у меня лучше а еще тише было только в 200-ом крузере 2016))
Сказки не рассказывай, о какой шумке ты говоришь на доработаном пыже, ее там нет в принципе, с Прадо вообще не корректно сравнивать. Постоянно езжу на рыбалки с корешом на Пыже 15 года и мой Прадо 4.0 07 года. Пыж ест на 1-2 литра больше на заднем приводе с 5 ступым автоматом.
Паджеро 3 гди. Зимой расход на ПП около 30 литров. Но это только в случае дом-работа. Зимой приходится греть машину от 10 до 25 минут. Пробег до работы- 8-10 км. По трассе на ПП уходило около 14 литров. Летом от 11 до 13 литров на ПП смотря как топить.
Всё логично, у Митсу вес на 300 кг больше. Можно было бы Аутбек с 3.0 ещё взять, там тоже около 250 лс как у топовых Прадо и Паджеро, но весит меньше Прадо кило так на 500. Дизельному Паджеро по расходу пришлось бы потеснится.
Уважаемая команда Sumy Racing Team,очень класные ролики у Вас,думаи одни из лучших в ютубе, так как я любитель Паджеро вагон меня заинтересовало все о нём, расход понял на 100 процентов и надежность тоже. Хочу Вас попросить очень буду ждать снимите пожалуста такой ролик, допустим человек хочет взять Паджеро 4 и ему тежело определится дизель 3.2 и бензин 3.0 только ети два варианта,должны У вас быть,что в деталях ламается в бензине и дизеле, и расказ учитывая разницу в потреблении топлива дизель економичнее, на каждых 10 000км какая будет економия по деньгам на дизеле от бензина, и какая будет економия сервисного обслуживания бензина от дизеля, + сопоставить економию топлива у дизеля, и сопоставить економию по запчастям бензина от дизеля насколько выгоднее будет брать дизельный мотор владельцу или бензиновый, поверьте ето будет супер ролик который наберет Вам много просмотров, и даст определения по выбору людям.
Отличный обзор ! Молодцы ребята !!! Я сменил свой FJ 4.0 на MPW4 3.0 и доволен. Умело пользуясь мотором 3.0 он может ехать и в то же время экономить...
Очень классный ролик! Наконец-то развеяли мои сомнения в отношении Паджеро 4 ( красивый и недорогой...) - никогда бы не подумал, что самый "маленький" Паджеро, учитывая его конструкцию и качество материалов..., будет АЖ на 200 кг тяжелее Прадо 4л! Вот и вся разгадка теста по расходу.... - вес авто в пересчете на л.с. Тойота рулит! В сравнении с Мициком...:)
Роби всем доброго времени. Хочу оставить комент по паджеро 4. Имел возможность катать множество марок больших авто но считаю Митсубиси Паджеро4 самым адекватным и правильным вариантом. Обосную: самый большой плюс это простота и надежность данного авто. Очень адекватные ценники по расходникам. Не прехотлив к топливу( в данном случае у меня 3.0 бенз). Что касаемо комфорта то я считаю что крузаки рамные с мостами и железной подвеской уступают. Из последних владел LC200 5.7. Если судить объективно Паджеро 4 самый достойный вариант в своём классе цена-качество. Стоит каждого потраченного рубля. Мира всем.
Pablo Escobaro Вот одобряю !! Самый грамотный комент! Сам как полгода владею П4 3.0 рестайл 15 г сейчас 25 тыс км прошел! А у Вас сколько Ваш прошел?! Достойной заменой моему вижу только тлс200 и все) Но в будущем продавать не буду эту легенду)
Pablo Escobaro Я пообщался с одним путешественником Из Катара он жестко эксплуатирует Паджерика вот что он мне рассказал про него Pajero 4 3.8 600 000 km! No problem! My pajero is a solid vehicle and the best in its class especially for off-roading. I drove it across countries in a week of 5000kms with 0 issues. I drive in stock car, and changes tyres and shocks/bushes every 8 years (due to my driving style :) ). Last year i tried ironman shocks without lifting. the car has crossed 600.000 kms and still doing good. Very comfortable in long journey. And excellent safety features in par or superior to land cruiser. The automatic transmission and the engine is pretty solid... and the very reason they still manage to sell this product almost after 10 years of its launch shows how good this make is.
дякуємо) дуже корисний тест... !! постійно в голові такі думки літали... а після Вашого тесту все стало на свої місця) дуже інформативно і наглядно! дякуємо за труд!
реально динозавры в эпоху современных технологий)) помню ездил на 3-х литровом паджерике с коллегами в коммандировку. идеальные условия: лето, сухо, раннее утро, житомирская трасса. меньше 16 литров расход не падал))) когда берешь калькулятор и считаешь расходы в год на топливо, выпадаешь в осадок))
сколько усилий, времени и стараний вложено в эти 20 минут... ребята, молодцы, продолжайте продвигать полезную информацию в массы. лайк поставил, на рекламу понажимал, на сайт спонсора перешел, удачи вам
За тест спасибо, он лишний раз доказал, что прадо интересней, но разница в 300кг веса убивает ваш тест на расход! Уже после весов был ясен расклад, просто в литрах уточнили.
Но и это тоже хорошо (опять тойота молодец) 300 кг это круто!
Всё хорошо, но зачем Вы в начале видео сказали, что в Паджеро нет постоянного полного привода? В раздатке "суперселект" он есть всегда (постоянный полный привод - это привод на оба моста с межосевым дифференциалом). Просто кроме постоянного полного привода в раздатке "суперселект" можно отключить передний мост.
Похоже, Вы не поняли. Ещё раз: что такое постоянный полный привод (full-time)? Это привод на оба моста с межосевым дифференциалом. У всех Паджеро с "суперселектом" он есть. У Паджеро это один из режимов в "суперселекте", который можно включить или выключить рычагом раздатки. У Прадо этот режим выключить нельзя. Сказать, что "мы не нашли Паджеро с постоянным полным приводом" - это сесть в лужу. У всех Паджеро 4 есть режим постоянного полного привода.
Для проверки расхода топлива с приводом только на задний мост или с постоянным полным приводом надо было просто взять два одинаковых Паджеро. На одном рычагом включить режим раздатки "задний привод", а на другом рычагом включить режим раздатки "постоянный полный привод" (как на Прадо). Это был бы нормальный эксперимент - одинаковые машины, одинаковые двигатели, одинаковая масса, но разный тип привода.
Извините за настойчивость, но попробую еще раз объяснить. Если в раздатке Паджеро включить режим full time, то по принципу работы она не будет отличаться от Прадовской. В Паджеро тоже можно не задумываться о погодных условиях и дорожном покрытии (как в Прадике), если в раздатке всё время будет включен режим full time. Понимаете? Ошибка в том, что Вы считаете раздатку Прадика круче, так как у этой раздатки есть постоянный полный привод. Но на самом деле раздатка Паджеро более навороченная (замороченная), потому что в ней тоже есть режим постоянного полного привода (такой же full time как на Прадике), ПЛЮС есть дополнительный режим заднего привода (когда передний мост совсем отключен).
А зачем Вы в начале видео сказали, что в Паджеро нет постоянного полного привода? Он там есть :) Это одна из самых навороченных раздаток, там есть всё.
Вывод можно сделать только один: ваши обзоры самые информативные и реальные!
Спасибо, ребята, за ваш качественный труд.
Смотрел уже и лайк поставил 2 года назад смотрю опять ведь вы лучшие. Подбираюсь к паджерику по тихой .
Отзыв от владельца Паджеро спорт у меня на канале ua-cam.com/video/rrY71rxpm3Q/v-deo.html
Тоже начал мечтать;)
ПАЦАН НЕ НАДО ПРАДИК БЕРИ ЛУЧШЕ ЖЕ
@@taommy спасибо братик но я уже взял ))) признаю прадик лучше.
Что взял, Прадо?
Красавчики, мужики! Нереальное количество проделанной работы.
=)
проделали огромную работу, спалили больше 150 л. топлива, все внятно пояснили и всем обзорщикам утерли нос, отличненько!
Спасибо за видео! Это тот момент когда спокоен, что не впустую потратил 22 минуты своего времени!
ДЛЯ МЕНЯ ВЫ НОМЕР 1 ПО ОБЗОРУ АВТО !!! Супер !!!👍👍👍
целый год гонял на новом паджерике по степям казахстана......машина супер!!!!!!
это Видео нужно показать на центральных каналах бывшего СССР ! ))) Ждем Лексус 470
Внешность Паджеро супер - не стареет вообще.
ИГОРЬ КИСЕЛЕВ
Согласен!! Паджеро 4 брутал как и 120-й прадос ! А 150-й прадо какой то по дизайну зализанный унисекс) Паджерик для мужиков)
Внешность Паджеро почти классика!!!! )) Нравится внешность. Автор отдал предпочтение Прадо. Я же катался и на Паджеро и на Прадо 120/150. За точность управления предпочитаю Паджеро, да и по салону. По поводу шумки, ее надо делать в Паджеро и все будет супер, правда в моем Паджеро 2015 года (рестайлинг) шумка улучшена с завода.
Zhenis Nur Согласен, эксплуатирую паджеро 4 , 3.0. без шумки , и тестировал паджеро 4 3,8 с шумоизоляцией, ощущения были как говорит автор "гораздо ярче" , вывод таков: Паджеро до 2012 нужно делать шумку, и будет тишина и проглатывание ям тихим.
@Killer147100 снаружи мне тоже+.
@@ltdstandardprint4384 2012 уних шумко как норм
Паджеро постоянный полный с возможностью отключения. На полном можно хоть круглый год кататься. В том то и фишка супер селекта.
только необходимости такой нет, хотя и есть возможность
Вот и я дальше фразы о том, что у паджеро нет постоянного пп смотреть не стал. Авторы, учите матчасть.
@@mcr0ok так там нету постоянного пп, учи матчасть
@@MrTurboDima Что такое по вашему постоянный пп? Чем он отличается от режима 4h у суперселекта?
@@user-diNAzaver необходимость такая есть, без пп задние колеса прркручиваются на старте 😁
Ролик очень интересный получился. Сам катаюсь на Паджеро 2012 г. 3,0. Есть вопросы.
1. Действительно у какого-то вашего Паджеро 4-х ступенчатый автомат? У меня 5-ти ступенчатый.
2. Перевести рычаг в положение 4Н и вот вам постоянный полный привод, как на Прадо. Только в Прадо он не отключаемый, т.е. гораздо проще, а на Паджеро продвинутый. Зачем мне отключать полный привод? А зачем он мне летом по асфальту? Если заеду в грязь - включу.
3. Заправку до отсечки также считаю неправильной. Момент отсечки зависит в частности от формы бака и заправочной горловины. Нужно было аккуратно заправлять баки под пробку. Есть товарищ на Прадо 4,0, расход город-трасса больше 20 л. Поэтому - не верю.
Ребята у вас готовый проект для телевидения! Давите стб, Интер и т.д.! Очень интересно, отличный монтаж, серьёзный труд и подход! Лучший канал о автомобилях!
ё ма хоть бы дое...ться до чего!? сколько смотрю ваши обзоры (подписан) не до чего дое...ться ни мата ни понтов ни оскорблений 😠. Смотреть и слушать приятно очень полезная информация, аплодирую стоя
Ох и заморочились сумчане с видео. А на дороге какие пируэты в начале ролика. Браво, растете. Привет из Харькова, парни.
Ребята, спасибо вам за это видео. Я почти полгода безуспешно пытался найти такое сравнение именно между Паджеро 4 и Прадо 120!! Вы чемпионы и лучшие обозреватели для меня по крайней мере. Пожалуйста не останавливайтесь и выкладывайте новые обзоры.
Привет вам из Техаса! Парни огромное спасибо за качественный контент! Развивайте канал!
Удивила такая существенная разница в весе Прадо и Паджеро, всегда считал что они плюс минус одинаковы, к тому же прадик рамный и с мостом, что вообщем то по идее должно утяжелять конструкцию
Мужики вы просто огонь, я не видел лучше тестов и таких крутых роликов на Русском! Респект лайк шэр!!!
Да ВЫ! Облегчаете людям жизнь, сводя выбор к минимуму. ВЫ и интересно и умно и по ДЕЛУ!!! чего сейчас мало, воды нет юмор есть, а у кого мозг есть, логику и сам включит. Здравия желаю...!!!...
Мне очень нравится ВАША хорошо поставленная речь!! Благодарю , хороших ВСЕМ дорог !!!
А мне просто понравились ребята-ведущие.
Было приятно вас слушать и смотреть. Просто отдыхал...
Искренне вас благодарю..
.
Красавцы, дизельный 3,2 всех поимеет из этих боратьев) сам ездил на 3-х литровом паджеро, сейчас 3.2 дизель чипованный, 5ти ступенчатый - огонь!!!!!
Sumy Racing Team, парни, вы просто молодцы, реальный тест. Нет у вас конкурентов среди автоблогеров.
Посмотрел. Интересно. Прадо хорошая машина,но все равно выбрал бы Паджеро.
По деньгам
@@JackieChan-if6yu прадо 4 огонь по динамике по сравнению с паджеро, да и по топливу лучше. Только стоит значительно дороже
парни, спасибо за видео! оно хоть и "старое" но актуально будет еще долго! Россия, Барнаул, АК
Всё супер. Только ребята нужно бак заправлять не до отсрела. А до верха горловины бака. Если заправлять до отстрела. Слишком большая погрешность, в некоторых авто может достигать до 7 литров.
Александр Мартыненко плюсую я в свой доливаю и в ходит еще литров 6-7 после отстрела) Тоже П4 3.0 ) Либо сам доливаю либо заправщиков прошу долить до горла)
Александр Мартыненко Правильно,молодец.
Sumy Racing Team Плохо,что в Украине нет праворульных,настоящих японских машин,интересно было бы сравнить с этими подделками.
При заправке на всех этапах одинаковыми пистолетами эксперимент достаточно чист, погрешность минимальна в пределах отношения диаметра горловины к длине подающего конца..
Вы не правы. Конструкция горловины сделана так, что обратка через которую выходит воздух с бака, она выводиться в верх горловины, и если насос на азс скоростной, то в баке подымается волна и поподает на обратку, избыточным давлением воздуха выдавливается это топливо через обратку мелкими порциями. И это топливо попадает на пистолет, пистолет соответственно срабатывает и защитный клапан на пистолете перекрывает подачу толива. И отсюда идёт погрешность. Мы же не знаем на сколько трубка обратки опущена в бак? Бывает такое что обратка вовсе пережата и через неё не выводиться избыточный воздух и топливо пеной выводиться на верх горловины, тем самым заставляя отключиться пистолет.
Кстати одинаковая так называемая резина, будет тоже не совсем тем, чем так сказать доктор прописал. Диски разные, разных весов, не подрессоренные массы все это будет влиять на (хирургическую точность) которая вряд-ли нужна в данном случае, была бы речь о замере тормозного пути, то ладно бы, а тут можно и принебречь! Поэтому все правильно сказано, относительно тест весьма верен. Ребята молодцы, отличный тест!
Юбилейный 50-й лайк за очень разрывной видос,почему разрывной?,потому что разрыв всех шаблонов и стереотипов!Всем привет из ДНЕПРА!!!!!!!!
Спасибо за инфу. у самого паджеро4 3.2 дизель.хочу заметить что качество топлива тоже играет роль в расходе.вам удачи и по больше обзоров
ребята молодцы!!! просто актуально как никогда!! сравните 120 и GX 470 НУ ОЧЕНЬ интересно что получится!
Спасибо за обзор мужики! Привет вам с дальнего востока России!
Найдите секвойю , очень мало про неё в ютубе инфа и сравните например с 200 крузаком
виталик беседа согласен, я бы тоже с удовольствием посмотрел
+++
5.7 !!!
Lone Gunmen ничего на секвойе не отключается
Владислав Петрухнов 5.7iForce - такий ж мотор йде й на 200крузер і на "Тундру" , Мотор з системою часткового відключення циліндрів , коли двигун працює без значного навантаження !
Супер. Это не просто правильное видео, но оно на данный момент лучшее на вашем канале! Побольше бы таких сравнительных сюжетов!!!
надо было перед и после заливать в баки с канистр потихоньку до среза горловин. было бы намного точнее. с пистолета много погрешности. удивил Прадо с 4 л. браво!
Молодцы ребята.Никто на ютьюбе такого не снимает.Спасибо.
Паджеро 4 будет в тренде ещё долго, думаю до тех пор пока будут живые экземпляры, а они очень живучие))
Смотрю в 22 году декабрь. Выпуск огонь.
Мужики! Благодарю за супер обзор! Здоровья и семейного благополучия.
Считаю, что с динамикой дизеля ошибка вышла. По паспорту 11сек. На практике очень много зависит от манеры разгона. Не секрет что крутящий момент у дизеля выше на низах, поэтому газ в пол не значит оптимальный разгон(двигатель раскручивается до 4000+ и лишь потом переключается). Эффективнее раскручивать до 3000...3500, затем легкий сброс педали газа, коробка переключается - топим дальше, разгон при таком режиме происходит быстрее - секундомером замерял где то 12 секунд получается.
Но это надо знать особенности авто, не в упрек автору. Вообще за видео лайк однозначный, так все организовать сможет далеко не каждый - найти несколько авто одного класса, собрать людей потратить деньги наконец.
полностью подтверждаю нажал отпустил снова нажал переключил когда тебе надо P3 3.8
интересно у других есть такое переключение
по расходу топлива не может 4,0л расходовать меньше 3,8л хотя бы одинаково
Вот это реально круто сделали, имею ввиду длительность ролика и компактность материала, новый уровень!!
Молодцы хлопцы, уважуха ,что есть такие здравые как Вы ребята SRT,,,, Можно провести тест драйв тех же трех MMC Pajero 4 и TL120 Prado 4.0 /// Но с включим режимом 4 wd
именно на Pajero . И посмотреть в этом случая расход топлива... типа 2 часть как с прадо 2.7 и 4.0 ... с версии воздушного мешка. А то некоторые ниже написавшие чутка не поняли суть дела..... спасибо...
бла парни вы огонь, удачи в развитии, очень приятно вас смотреть. спс
Видос зачетный. Я на 3-м паджерике, на 4М41, даже зимой, на полном приводе, за 11 литров не выходил ни разу.
Аналогично
У меня два паджеро 4 3,2Д.На первом проехал с нуля сейчас 400.000 ,второй взял прозапас во время кризиса 14г.
Засекал расход минимальный по трассе примерно 60/70/80-км/ч. 8.8литра на 100 км. Всегда на полном приводе езжу,так более устойчива на обгонах и разницу в расходе не заметил!Максимальный расход был когда гонялись до 220 13.5.Для меня это лучшая машина,и другой не надо!
Дмитрий Шкондин красавчик))
Про запас взял Паджеро..
Спасибо.
У меня появился кумир))
Так то оно верно, что Супер селект разрабатывался ради экономии топлива, но только это создавалось в рамках Дакара, а не ради нынешнего потребителя. В ралли бывают условия, где задний привод выигрывает у полного, а бывают где полный в приоритете, и плюс ко всему возможность экономии топлива (полный привод отключается на полном ходу когда машина проходит свободные участки, задний привод на большой скорости не только экономит топливо но еще уменьшает механическую потерю момента который передается на колеса) а это меньшее количество необходимого топлива на спец участок, то есть меньший запас = сокращение общей массы автомобиля. В рамках Дакара - это очень существенные преимущества перед соперниками у которых постоянный полный привод.
Я человек простой, увидел видос от СРТ - поставил лайк.
Пересматриваю в очередной раз ))
февраль 2020года, до сих пор актуально.
С ув.
да вы задолбали со своим ИДЕАЛЬНЫМ контентом, никогда я от вашей команды херни не видел, один конструктив. Не могу игнорировать, подписался. :D
Был в шоке, когда озвучили динамические характеристики и расход. кажется, что газель едет быстрей, а жрет меньше.
Отличное видео, посмотрел с интересом, Спасибо.
Восторг ребята!!! Спасибо за проделанную работу! Если будет возможность, промониторте, и расскажите как бензиновые версии и 120 го, и 4 го Паджеро переносят езду с ГБО!
Катался 4 года на паджеро4, 3 лт, на газу,проблем вообще не было. Катаюсь на прадо 120, 4 лт на газу,тоже всё отлично.
😂так офигенно раскладываете, что прям все диванники даже всё поймут, молодцы👍
Молодцы.. Смотрю не первый обзор... Всё понятно... А главное... Нужно... Знать... Потребителю... Спасибо. Парни✌️😉
Передачи делаете очень качественные! Уровень телевизионный!
Плюс харизма ведущих. Вам точно на ТВ надо пробиваться! Популярность гарантирована
Вы реально проделываете огромную работу!!! Спасибо Вам!!!
Дякую!
Ваша гарная работа сподвигла меня на такой же эксперимент.
Являюсь обладателем ПАДЖЕРО 4 2013 года выпуска с 3-литровым бензиновым ДВС и 158 тыс. пробега. Живу в столице Казахстана, которая славится своими автомобильными пробками. Хотя нахожусь на пенсии, стиль езды далеко не пенсионерский (как говорил Аркадий Гайдар, в каждом настоящем мужчине живёт мальчишка). Короче, на полном баке и проехал в городском режиме 200 км. Заправка А92-м Павлодарского НПЗ на той же колонке АЗС ГЕЛИОС показала 15,4 литра на 100 км. Повторно проехал 100 км, результат 15,2 литра А92.
Решил проверить расход газа, получилось 19,6 на 100 км (ГБО ЛЕНДИ РЕНЗО).
Видимо, у каждого водителя своя правда по поводу расхода горючего...
По мне это самый честный обзор про расход топлива. Спасибо. Жду следующих серий.
Спасибо за обзор.Очень лаконично ,без "воды" и лирики.То,что реально интересует.
Позволю себе маленькое замечание.Словосочетание Drag Championsheet пишется именно так,а Championshit )) это немного другое...
Но на фоне самого обзора-это просто незаметная мелочь.Еще раз спасибо.
Молодцы парни, всегда смотрю ваши информативные обзоры
Ай, молодцы ребята! КлаССный видос!!!
Подозреваю, если бы Паджерик 3,8 работал как Прадик 4,0 - на полном приводе, то там было бы еще плюс 2-2,5 литра и тогда разрыв по расходу - вообще впечатляющий!!! Хотя, опять таки, чудес не бывает (вес, аэродинамика, и АКПП...)
P.S. Ребята из SRT - респект Вам и уважуха за интересный материал! Так держать!!!
Очень полезный и интересный канал. Рекомендую всем.
А Видеомонтаж сделан на высшем уровне разговора нет, музыка и сьемка отличная, лайк и подписка!
Молодцы, ребята - очень полезное и качественное видео, однозначно Лайк))
И почему в России такое никто не снимает? Ведь ничего сложного, нужно всего-то прикинуть что людям нужно (какие есть вопросы) и вложить душу.
Спасибо, просто молодцы!
И что лично вам мешает это делать?
Везёт ребятам! В Москве не успели второй заезд сделать - дпс приехали мгновенно. У меня средний расход на Ford Explorer 5 3,5л., 295hp - 13,1л на 100 при смешанном режиме зимой. А вообще спасибо за интересный обзор!!!
Вывод один: разница в 300 кг. делает своё дело
один адекватный комент 👍👍👍
И главный вопрос в чем реализованны эти немалые 300кг в Паджеро и в чем их недоложили в Прадо?
Блин мужики сколько проделали работы, молодцы!!! Парни давайте поддержим ребят ВСЕ ВМЕСТЕ!!! ПОднакинем мать ее мотивации заниматься тем чем они реально могут!!!!
Ура,всегда хотел узнать больше о lx470 именно от вас,жду с нетерпением!)
Ребята, Вы реально молодцы! Очень приятно смотреть ваши видео. Большая просьба - протестируйте Мазду СХ-7. Возьмите даже несколько вариантов. Много споров идёт о расходе топлива. У одних одни замеры, у других другие. Вообщем поставте жирную точку в этих разговорах. ОООчень нужно
приятно смотреть! спасибо за таблички и схемы очень качественный материал-глаз радуется)
Тут подсчитал, по нынешним ценам на топливо (год-30 тыс.км.) в России (дт/б) разница между Паджеро 3.2 и Прадо 4.0 по деньгам составит от силы 4-5 тыс. рублей. Дизелька теперь в России уж больно дорогая. Вывод напрашивается сам- при такой годовой разнице на топливо и разнице в обслуживании Паджеро и Прадо составляет пропасть, особенно на ремонт двигателя! Браво парни! Разъяснили всем что и как! Вывод - Прадо лучший по содержанию и такая же разница по управляемости в пользу Паджеро!
Крутой видос, отличный монтаж, хороший саундтрек. Красавцы мужики!
Классное видео смотрю 25. 12. 2023г. Купил себе не давно паджеро 3. 3.8
падж 3.0 автомат , по трассе Москва-Волгоград на заднем приводе и при скорости 110-120 км.ч по чекам расход 11.2 л
Vladislav Petrov да
Vladislav Petrov
Я дальше гонял Москва -Воронеж 12,5 на сотку на задке но я реально гнал ..
У меня П 3 3.0l 2006г. Расход 14-15. Если давить больше 16 не выходило. Перед покупкой переживал о расходе, др. владельцы рассказывали что у них 20 л. Но мне кажется тут дело в другом.
Мужи! Как всегда палец вверх 👍 !!! Благодаря вашим трудам, выбор между определенными экземплярами становится очевидным. Так держать!
p.s. Прадик рулит!))
Молодцы 🎉 все как оно есть сняли . Для народа с народными глазами. По больше таких сюжетов 🎉🎉🎉🎉🎉
непонятно, на тестах прадо говорили что сидения неудобные, и после 400км как выжатый лимон. А теперь "самый комфортный в мире". Последовательными быть надо.
Sumy Racing Team
Доброй ночи написал выше) Нужно П4 3.0 было брать с 5-ступом!! Найдите рестайл 15 года в топе будете шокированы и расходом и динамикой и шумкой) Реально в данном рестайле очень сильно доработали Паджеро 4)) Я говорю сравнивал свой топовый 15 г и прадик 150-й топ шумка у меня лучше а еще тише было только в 200-ом крузере 2016))
Сказки не рассказывай, о какой шумке ты говоришь на доработаном пыже, ее там нет в принципе, с Прадо вообще не корректно сравнивать. Постоянно езжу на рыбалки с корешом на Пыже 15 года и мой Прадо 4.0 07 года. Пыж ест на 1-2 литра больше на заднем приводе с 5 ступым автоматом.
да в багажнике жигулей поездил и сразу все понял.. )))
Сергей Петров
Я говорю как владелец Паджерика) Зачем мне лишние говорить? У Ваше друга П4 15 г в самом топе? Или минималка?
всю жизнь думал, что если есть бабло на норм машину, то о бензине вообще народ не парится, ан нет оказывается беспокоятся и еще как.
В начале ролика прям ,,Бригада,,
Все доносчиво и внятно, спасибо!
лучший авто канал
Недавно стал владельцем Паджеро 4,3.0, 2013 год-машина ОГОНЬ!!!!!!!!!!!!!
Лучшие обзоры на машины !
Поставил в паджеро 3uz с 6ступкой...с расхода теперь смеюсь езжу. Спасибо вам мужики!
Во сколько обошлось
@@АбекеАбекеевиш мне в 180, ставили сами с братом и товарищем
РЕБЯТАМ РЕСПЕКТ -- МОЛОДЦЫ И ЛАЙК
Паджеро 3 гди. Зимой расход на ПП около 30 литров. Но это только в случае дом-работа. Зимой приходится греть машину от 10 до 25 минут. Пробег до работы- 8-10 км. По трассе на ПП уходило около 14 литров. Летом от 11 до 13 литров на ПП смотря как топить.
Всё логично, у Митсу вес на 300 кг больше. Можно было бы Аутбек с 3.0 ещё взять, там тоже около 250 лс как у топовых Прадо и Паджеро, но весит меньше Прадо кило так на 500. Дизельному Паджеро по расходу пришлось бы потеснится.
Уважаемая команда Sumy Racing Team,очень класные ролики у Вас,думаи одни из лучших в ютубе, так как я любитель Паджеро вагон меня заинтересовало все о нём,
расход понял на 100 процентов и надежность тоже.
Хочу Вас попросить очень буду ждать снимите пожалуста такой ролик, допустим человек хочет взять Паджеро 4 и ему тежело определится дизель 3.2 и бензин 3.0
только ети два варианта,должны У вас быть,что в деталях ламается в бензине и дизеле,
и расказ учитывая разницу в потреблении топлива дизель економичнее, на каждых 10 000км какая будет економия по деньгам на дизеле от бензина,
и какая будет економия сервисного обслуживания бензина от дизеля,
+ сопоставить економию топлива у дизеля, и сопоставить економию по запчастям бензина от дизеля насколько выгоднее будет брать дизельный мотор владельцу или бензиновый,
поверьте ето будет супер ролик который наберет Вам много просмотров, и даст определения по выбору людям.
Отличная работа, мужики!!! Жду с нетерпением обзор Lexus
Отличный обзор ! Молодцы ребята !!! Я сменил свой FJ 4.0 на MPW4 3.0 и доволен. Умело пользуясь мотором 3.0 он может ехать и в то же время экономить...
И музыка правильная)
Эх, если бы уровняли массы бы ещё перед замерами расходов и ускорений))) думаю 300 кг в багажник предика бы все поставили на свои места 😊
Очень классный ролик! Наконец-то развеяли мои сомнения в отношении Паджеро 4 ( красивый и недорогой...) - никогда бы не подумал, что самый "маленький" Паджеро, учитывая его конструкцию и качество материалов..., будет АЖ на 200 кг тяжелее Прадо 4л! Вот и вся разгадка теста по расходу.... - вес авто в пересчете на л.с.
Тойота рулит! В сравнении с Мициком...:)
Привет из светлого Қазақстана!
ОООООДААААА Классный обзор. В ПРАДИКЕ даже не сомневался.
Всегда приятно вас посмотреть.
Роби всем доброго времени. Хочу оставить комент по паджеро 4. Имел возможность катать множество марок больших авто но считаю Митсубиси Паджеро4 самым адекватным и правильным вариантом. Обосную: самый большой плюс это простота и надежность данного авто. Очень адекватные ценники по расходникам. Не прехотлив к топливу( в данном случае у меня 3.0 бенз). Что касаемо комфорта то я считаю что крузаки рамные с мостами и железной подвеской уступают. Из последних владел LC200 5.7. Если судить объективно Паджеро 4 самый достойный вариант в своём классе цена-качество. Стоит каждого потраченного рубля. Мира всем.
Pablo Escobaro
Вот одобряю !! Самый грамотный комент!
Сам как полгода владею П4 3.0 рестайл 15 г сейчас 25 тыс км прошел! А у Вас сколько Ваш прошел?!
Достойной заменой моему вижу только тлс200 и все) Но в будущем продавать не буду эту легенду)
Pablo Escobaro
Я пообщался с одним путешественником Из Катара он жестко эксплуатирует Паджерика вот что он мне рассказал про него
Pajero 4 3.8 600 000 km! No problem!
My pajero is a solid vehicle and the best in its class especially for off-roading. I drove it across countries in a week of 5000kms with 0 issues. I drive in stock car, and changes tyres and shocks/bushes every 8 years (due to my driving style :) ). Last year i tried ironman shocks without lifting. the car has crossed 600.000 kms and still doing good. Very comfortable in long journey. And excellent safety features in par or superior to land cruiser. The automatic transmission and the engine is pretty solid... and the very reason they still manage to sell this product almost after 10 years of its launch shows how good this make is.
буквально на днях поспорил с друзьями на эту тему и очень оказался рад вашему видео.
Концовка сильная была )) ждем леху
дякуємо) дуже корисний тест... !! постійно в голові такі думки літали... а після Вашого тесту все стало на свої місця) дуже інформативно і наглядно! дякуємо за труд!
Дякую хлопакі за гарний тест
реально динозавры в эпоху современных технологий)) помню ездил на 3-х литровом паджерике с коллегами в коммандировку. идеальные условия: лето, сухо, раннее утро, житомирская трасса. меньше 16 литров расход не падал))) когда берешь калькулятор и считаешь расходы в год на топливо, выпадаешь в осадок))
Зачётно, хлопцы!
Докую!
Может "дякую"?
Очень красиво, ведущие, оператор и остальная команда молодцы!