сколько усилий, времени и стараний вложено в эти 20 минут... ребята, молодцы, продолжайте продвигать полезную информацию в массы. лайк поставил, на рекламу понажимал, на сайт спонсора перешел, удачи вам
За тест спасибо, он лишний раз доказал, что прадо интересней, но разница в 300кг веса убивает ваш тест на расход! Уже после весов был ясен расклад, просто в литрах уточнили. Но и это тоже хорошо (опять тойота молодец) 300 кг это круто!
Всё хорошо, но зачем Вы в начале видео сказали, что в Паджеро нет постоянного полного привода? В раздатке "суперселект" он есть всегда (постоянный полный привод - это привод на оба моста с межосевым дифференциалом). Просто кроме постоянного полного привода в раздатке "суперселект" можно отключить передний мост.
Похоже, Вы не поняли. Ещё раз: что такое постоянный полный привод (full-time)? Это привод на оба моста с межосевым дифференциалом. У всех Паджеро с "суперселектом" он есть. У Паджеро это один из режимов в "суперселекте", который можно включить или выключить рычагом раздатки. У Прадо этот режим выключить нельзя. Сказать, что "мы не нашли Паджеро с постоянным полным приводом" - это сесть в лужу. У всех Паджеро 4 есть режим постоянного полного привода. Для проверки расхода топлива с приводом только на задний мост или с постоянным полным приводом надо было просто взять два одинаковых Паджеро. На одном рычагом включить режим раздатки "задний привод", а на другом рычагом включить режим раздатки "постоянный полный привод" (как на Прадо). Это был бы нормальный эксперимент - одинаковые машины, одинаковые двигатели, одинаковая масса, но разный тип привода.
Извините за настойчивость, но попробую еще раз объяснить. Если в раздатке Паджеро включить режим full time, то по принципу работы она не будет отличаться от Прадовской. В Паджеро тоже можно не задумываться о погодных условиях и дорожном покрытии (как в Прадике), если в раздатке всё время будет включен режим full time. Понимаете? Ошибка в том, что Вы считаете раздатку Прадика круче, так как у этой раздатки есть постоянный полный привод. Но на самом деле раздатка Паджеро более навороченная (замороченная), потому что в ней тоже есть режим постоянного полного привода (такой же full time как на Прадике), ПЛЮС есть дополнительный режим заднего привода (когда передний мост совсем отключен).
А зачем Вы в начале видео сказали, что в Паджеро нет постоянного полного привода? Он там есть :) Это одна из самых навороченных раздаток, там есть всё.
Ребята у вас готовый проект для телевидения! Давите стб, Интер и т.д.! Очень интересно, отличный монтаж, серьёзный труд и подход! Лучший канал о автомобилях!
Ролик очень интересный получился. Сам катаюсь на Паджеро 2012 г. 3,0. Есть вопросы. 1. Действительно у какого-то вашего Паджеро 4-х ступенчатый автомат? У меня 5-ти ступенчатый. 2. Перевести рычаг в положение 4Н и вот вам постоянный полный привод, как на Прадо. Только в Прадо он не отключаемый, т.е. гораздо проще, а на Паджеро продвинутый. Зачем мне отключать полный привод? А зачем он мне летом по асфальту? Если заеду в грязь - включу. 3. Заправку до отсечки также считаю неправильной. Момент отсечки зависит в частности от формы бака и заправочной горловины. Нужно было аккуратно заправлять баки под пробку. Есть товарищ на Прадо 4,0, расход город-трасса больше 20 л. Поэтому - не верю.
Ребята, спасибо вам за это видео. Я почти полгода безуспешно пытался найти такое сравнение именно между Паджеро 4 и Прадо 120!! Вы чемпионы и лучшие обозреватели для меня по крайней мере. Пожалуйста не останавливайтесь и выкладывайте новые обзоры.
Владислав Петрухнов 5.7iForce - такий ж мотор йде й на 200крузер і на "Тундру" , Мотор з системою часткового відключення циліндрів , коли двигун працює без значного навантаження !
ё ма хоть бы дое...ться до чего!? сколько смотрю ваши обзоры (подписан) не до чего дое...ться ни мата ни понтов ни оскорблений 😠. Смотреть и слушать приятно очень полезная информация, аплодирую стоя
Так то оно верно, что Супер селект разрабатывался ради экономии топлива, но только это создавалось в рамках Дакара, а не ради нынешнего потребителя. В ралли бывают условия, где задний привод выигрывает у полного, а бывают где полный в приоритете, и плюс ко всему возможность экономии топлива (полный привод отключается на полном ходу когда машина проходит свободные участки, задний привод на большой скорости не только экономит топливо но еще уменьшает механическую потерю момента который передается на колеса) а это меньшее количество необходимого топлива на спец участок, то есть меньший запас = сокращение общей массы автомобиля. В рамках Дакара - это очень существенные преимущества перед соперниками у которых постоянный полный привод.
Внешность Паджеро почти классика!!!! )) Нравится внешность. Автор отдал предпочтение Прадо. Я же катался и на Паджеро и на Прадо 120/150. За точность управления предпочитаю Паджеро, да и по салону. По поводу шумки, ее надо делать в Паджеро и все будет супер, правда в моем Паджеро 2015 года (рестайлинг) шумка улучшена с завода.
Zhenis Nur Согласен, эксплуатирую паджеро 4 , 3.0. без шумки , и тестировал паджеро 4 3,8 с шумоизоляцией, ощущения были как говорит автор "гораздо ярче" , вывод таков: Паджеро до 2012 нужно делать шумку, и будет тишина и проглатывание ям тихим.
Я еще не досмотрел, возможно ближе к концу видео это исправят, но сказанный в самом начале видео текст о том, что Паджеро-4 нельзя найти с постоянным полным приводом очень удивил. У П-4 такой же постоянный полный привод, как и у Прадо, если использовать режим 4H в раздатке. Есть еще и дополнительный режим 2H, где привод только задний. Это же Суперселект! Итого, в плане сравнения постоянного и непостоянного полного привода в присутствии Прадо тут не было необходимости :) Но хорошо, что и оно есть :))
Удивила такая существенная разница в весе Прадо и Паджеро, всегда считал что они плюс минус одинаковы, к тому же прадик рамный и с мостом, что вообщем то по идее должно утяжелять конструкцию
Ай, молодцы ребята! КлаССный видос!!! Подозреваю, если бы Паджерик 3,8 работал как Прадик 4,0 - на полном приводе, то там было бы еще плюс 2-2,5 литра и тогда разрыв по расходу - вообще впечатляющий!!! Хотя, опять таки, чудес не бывает (вес, аэродинамика, и АКПП...) P.S. Ребята из SRT - респект Вам и уважуха за интересный материал! Так держать!!!
дякуємо) дуже корисний тест... !! постійно в голові такі думки літали... а після Вашого тесту все стало на свої місця) дуже інформативно і наглядно! дякуємо за труд!
Да ВЫ! Облегчаете людям жизнь, сводя выбор к минимуму. ВЫ и интересно и умно и по ДЕЛУ!!! чего сейчас мало, воды нет юмор есть, а у кого мозг есть, логику и сам включит. Здравия желаю...!!!...
Кстати одинаковая так называемая резина, будет тоже не совсем тем, чем так сказать доктор прописал. Диски разные, разных весов, не подрессоренные массы все это будет влиять на (хирургическую точность) которая вряд-ли нужна в данном случае, была бы речь о замере тормозного пути, то ладно бы, а тут можно и принебречь! Поэтому все правильно сказано, относительно тест весьма верен. Ребята молодцы, отличный тест!
Везёт ребятам! В Москве не успели второй заезд сделать - дпс приехали мгновенно. У меня средний расход на Ford Explorer 5 3,5л., 295hp - 13,1л на 100 при смешанном режиме зимой. А вообще спасибо за интересный обзор!!!
непонятно, на тестах прадо говорили что сидения неудобные, и после 400км как выжатый лимон. А теперь "самый комфортный в мире". Последовательными быть надо.
Sumy Racing Team Доброй ночи написал выше) Нужно П4 3.0 было брать с 5-ступом!! Найдите рестайл 15 года в топе будете шокированы и расходом и динамикой и шумкой) Реально в данном рестайле очень сильно доработали Паджеро 4)) Я говорю сравнивал свой топовый 15 г и прадик 150-й топ шумка у меня лучше а еще тише было только в 200-ом крузере 2016))
Сказки не рассказывай, о какой шумке ты говоришь на доработаном пыже, ее там нет в принципе, с Прадо вообще не корректно сравнивать. Постоянно езжу на рыбалки с корешом на Пыже 15 года и мой Прадо 4.0 07 года. Пыж ест на 1-2 литра больше на заднем приводе с 5 ступым автоматом.
Ребята, Вы реально молодцы! Очень приятно смотреть ваши видео. Большая просьба - протестируйте Мазду СХ-7. Возьмите даже несколько вариантов. Много споров идёт о расходе топлива. У одних одни замеры, у других другие. Вообщем поставте жирную точку в этих разговорах. ОООчень нужно
Уважаемая команда Sumy Racing Team,очень класные ролики у Вас,думаи одни из лучших в ютубе, так как я любитель Паджеро вагон меня заинтересовало все о нём, расход понял на 100 процентов и надежность тоже. Хочу Вас попросить очень буду ждать снимите пожалуста такой ролик, допустим человек хочет взять Паджеро 4 и ему тежело определится дизель 3.2 и бензин 3.0 только ети два варианта,должны У вас быть,что в деталях ламается в бензине и дизеле, и расказ учитывая разницу в потреблении топлива дизель економичнее, на каждых 10 000км какая будет економия по деньгам на дизеле от бензина, и какая будет економия сервисного обслуживания бензина от дизеля, + сопоставить економию топлива у дизеля, и сопоставить економию по запчастям бензина от дизеля насколько выгоднее будет брать дизельный мотор владельцу или бензиновый, поверьте ето будет супер ролик который наберет Вам много просмотров, и даст определения по выбору людям.
Всё супер. Только ребята нужно бак заправлять не до отсрела. А до верха горловины бака. Если заправлять до отстрела. Слишком большая погрешность, в некоторых авто может достигать до 7 литров.
Александр Мартыненко плюсую я в свой доливаю и в ходит еще литров 6-7 после отстрела) Тоже П4 3.0 ) Либо сам доливаю либо заправщиков прошу долить до горла)
При заправке на всех этапах одинаковыми пистолетами эксперимент достаточно чист, погрешность минимальна в пределах отношения диаметра горловины к длине подающего конца..
Вы не правы. Конструкция горловины сделана так, что обратка через которую выходит воздух с бака, она выводиться в верх горловины, и если насос на азс скоростной, то в баке подымается волна и поподает на обратку, избыточным давлением воздуха выдавливается это топливо через обратку мелкими порциями. И это топливо попадает на пистолет, пистолет соответственно срабатывает и защитный клапан на пистолете перекрывает подачу толива. И отсюда идёт погрешность. Мы же не знаем на сколько трубка обратки опущена в бак? Бывает такое что обратка вовсе пережата и через неё не выводиться избыточный воздух и топливо пеной выводиться на верх горловины, тем самым заставляя отключиться пистолет.
Спасибо за обзор.Очень лаконично ,без "воды" и лирики.То,что реально интересует. Позволю себе маленькое замечание.Словосочетание Drag Championsheet пишется именно так,а Championshit )) это немного другое... Но на фоне самого обзора-это просто незаметная мелочь.Еще раз спасибо.
Считаю, что с динамикой дизеля ошибка вышла. По паспорту 11сек. На практике очень много зависит от манеры разгона. Не секрет что крутящий момент у дизеля выше на низах, поэтому газ в пол не значит оптимальный разгон(двигатель раскручивается до 4000+ и лишь потом переключается). Эффективнее раскручивать до 3000...3500, затем легкий сброс педали газа, коробка переключается - топим дальше, разгон при таком режиме происходит быстрее - секундомером замерял где то 12 секунд получается. Но это надо знать особенности авто, не в упрек автору. Вообще за видео лайк однозначный, так все организовать сможет далеко не каждый - найти несколько авто одного класса, собрать людей потратить деньги наконец.
полностью подтверждаю нажал отпустил снова нажал переключил когда тебе надо P3 3.8 интересно у других есть такое переключение по расходу топлива не может 4,0л расходовать меньше 3,8л хотя бы одинаково
первый комент и лайки поставил в начале видео, так как нравится Вас смотреть ! а второй вот в конце и реально сейчас искал инфу по данным авто.. и в конце увидев ,что будет еще одной легенды lx470 теперь жду его. так что молотки SRT !!
Молодцы хлопцы, уважуха ,что есть такие здравые как Вы ребята SRT,,,, Можно провести тест драйв тех же трех MMC Pajero 4 и TL120 Prado 4.0 /// Но с включим режимом 4 wd именно на Pajero . И посмотреть в этом случая расход топлива... типа 2 часть как с прадо 2.7 и 4.0 ... с версии воздушного мешка. А то некоторые ниже написавшие чутка не поняли суть дела..... спасибо...
Мужи! Как всегда палец вверх 👍 !!! Благодаря вашим трудам, выбор между определенными экземплярами становится очевидным. Так держать! p.s. Прадик рулит!))
Восторг ребята!!! Спасибо за проделанную работу! Если будет возможность, промониторте, и расскажите как бензиновые версии и 120 го, и 4 го Паджеро переносят езду с ГБО!
Съмка крутая, тачки крутые, ведущие крутые, инфин на паджерике 3.8 бомбически смотриться. Ребята у вас классно получается продолжайте в том же духе ЛАЙКУСИК с дикобразов!!!
Отличный тест, все четко! Протестируйте Туарег первого поколения, будет очень интересен и тест на экономичность, смотрю себе 3,2 или 3,6. А уж если найдете V10 или W12 для теста - я ваш фанат)))) Удачи парни
Дякую! Ваша гарная работа сподвигла меня на такой же эксперимент. Являюсь обладателем ПАДЖЕРО 4 2013 года выпуска с 3-литровым бензиновым ДВС и 158 тыс. пробега. Живу в столице Казахстана, которая славится своими автомобильными пробками. Хотя нахожусь на пенсии, стиль езды далеко не пенсионерский (как говорил Аркадий Гайдар, в каждом настоящем мужчине живёт мальчишка). Короче, на полном баке и проехал в городском режиме 200 км. Заправка А92-м Павлодарского НПЗ на той же колонке АЗС ГЕЛИОС показала 15,4 литра на 100 км. Повторно проехал 100 км, результат 15,2 литра А92. Решил проверить расход газа, получилось 19,6 на 100 км (ГБО ЛЕНДИ РЕНЗО). Видимо, у каждого водителя своя правда по поводу расхода горючего...
Молодцы, ребята - очень полезное и качественное видео, однозначно Лайк)) И почему в России такое никто не снимает? Ведь ничего сложного, нужно всего-то прикинуть что людям нужно (какие есть вопросы) и вложить душу. Спасибо, просто молодцы!
Добрый день. Ребята, работа колоссальная, вам респект! Но все же одно но. вы хотели проверить экономию топлива полного постоянного и отключаемого привода. но на разных типах машин. правильнее было бы покатать пыжа на полном и на заднем и показать расход. а не сравнивать с тойотовским движком. это совсем разное!!! вы упомянули в начале о резине, мол кто-то там возбухать будет, что должна быть одинаковая и тд. и тп. это не имеет значения учитывая разность инженерного подхода в производстве авто. Вот если бы снять с тойоты передний кардан и еще поездить, тогда бы мы увидели как отключаемый привод экономит топливо. А тут вы просто унизили паджеро с его несовершенными движками))) но вот посмотреть в принципе на сравнение машин было интересно! спасибо!
надо было перед и после заливать в баки с канистр потихоньку до среза горловин. было бы намного точнее. с пистолета много погрешности. удивил Прадо с 4 л. браво!
Не, самые крутые здесь - это команда водителя и оператора)) Спасибо за тест, очень интересно и познавательно, поскольку все чаще стал задумываться о трёх бриллиантах Мне кажется, что разница в 7 тыс долларов, весьма существенно. И Паджеро при таком раскладе выглядит предпочтительнее, поскольку эти деньги можно держать в качестве НЗ для ремонта, сервиса
Очень классный ролик! Наконец-то развеяли мои сомнения в отношении Паджеро 4 ( красивый и недорогой...) - никогда бы не подумал, что самый "маленький" Паджеро, учитывая его конструкцию и качество материалов..., будет АЖ на 200 кг тяжелее Прадо 4л! Вот и вся разгадка теста по расходу.... - вес авто в пересчете на л.с. Тойота рулит! В сравнении с Мициком...:)
Надо было выбрать не Prado 4.0, А Mitsubishi Pajero IV объёмом 3.5 л. И тогда будет интересно!!! Их не надо сравнивать с Prado, Конечно 4.0 Прадо динамичный чем Pajero! А Prado 4.0 л. надо сравнивать с Toyota 4RUNNER-ом 4.0 л. ,с Toyota Land Cruiser 200 4.0 л. и Toyota FJ Cruiser-ом 4.0 л. Вот тогда будет интересно! Одинаковы объёмы с 4.0 литровым двигателем, разгоны до 100 будет интересными! Я очень хочу посмотреть на это!!!
Всё логично, у Митсу вес на 300 кг больше. Можно было бы Аутбек с 3.0 ещё взять, там тоже около 250 лс как у топовых Прадо и Паджеро, но весит меньше Прадо кило так на 500. Дизельному Паджеро по расходу пришлось бы потеснится.
Владел Паджеро 4 с двигателем 3.8 1 год, проехал около 30 тыс. -средний расход газа 18.5 л на 100 км, бензина по компьютеру 13-14.5 л естественно при спокойной езде в смешанном режиме (средняя скорость по трассе 100-110 км/ч). По шоссе можно спокойно выйти на расход 15 л газа. Это все на заднем приводе, на переднем 1-2 л газа нужно накинуть. Откуда ребята в тесте взяли такой расход непонятно, особенно на дизеле (у знакомого лично тестировал 3.2 л П4 2008 года 8.6 л дизеля на сотню по межгороду). А так тест классный, очень понравился, лаконично и по делу,снимайте еще!
Был в шоке, когда озвучили динамические характеристики и расход. кажется, что газель едет быстрей, а жрет меньше. Отличное видео, посмотрел с интересом, Спасибо.
А подскажите пожалуйста, какая коробка передач была в 3л паджерике, 4ст или 5ст? Ведь это же немаловадный вопрос, ведь на такие машины, насколько я понимаю, ставились как 4ст АККП
У меня два паджеро 4 3,2Д.На первом проехал с нуля сейчас 400.000 ,второй взял прозапас во время кризиса 14г. Засекал расход минимальный по трассе примерно 60/70/80-км/ч. 8.8литра на 100 км. Всегда на полном приводе езжу,так более устойчива на обгонах и разницу в расходе не заметил!Максимальный расход был когда гонялись до 220 13.5.Для меня это лучшая машина,и другой не надо!
Мужики просто красавчики! Очень хорошо постарались! Интересно такой же тест посмотреть между кросоверами :-) мой Хай 3,5 2011 г.в. ест на трассе 12, в городе 20, в среднем выходит 16, как Prado 4.0 тоже зимой, летом цифры меньше на 1-2 литра.
Да конечно чешут, про разгон до 100, Паджеро тяжелее на 300 кг. этого вы как то не подметили, даже не будем брать обьем на 0.2 у Прадо больше ладно, всем давно известно что у легенды Lancer Evolution крыша капот и двери аллюминивые для уменьшения веса, логично что Прадо уйдет быстрее потому что он легче, а Паджеро в целом прослужит надежнее своему владельцу, подвеска неубиваема вообще!
Для чего пишете таблицу с результатами на английском? В таблице по драгу сделали очень заметную ошибку. Написали Championshit, разница в словах sheet - лист/список и shit - дерьмо/фекалии колоссальная. Исправьте, плиз.
Я не догнал один момент. Вы режим то верный выставили, 2H или на 4H ездили? Сомнения возникли после слов, что у паджеро полный привод подключаемый и паджеро с постоянным полным приводом не существует, но эти утверждения не верны поскольку в режиме 4H паджерики с постоянным полным приводом как у прадо, с межосевым дифференциалом свободным. Т.е. если уж с прадо сравнивать надо было паджерики прогнать по маршруту как в режиме 2H, так и в режиме 4H. А про этот момент ничего не сказано. Ну и в итоге вопрос. В каком режиме гоняли паджерики, 2H или 4H?
Я думаю они имели ввиду что нет 4х паджериков в которых нельзя отключить передний мост, а не что нет с постоянным пп. Плюс они решили проверить получится ли на 2Н сэкономить по сравнению с прадиком.
Для того чтобы это однозначно утверждать надо было прокатить 3 паджерика два раза с 2Н и 4Н. А прадо, который на 300 кг легче, в этом тесте и не нужен. Постановка задачи и вывод абсолютно некорректные. Но работу проделали большую, по скрытой рекламе прадо. Предвзятостью немного отдает, увы.
сколько усилий, времени и стараний вложено в эти 20 минут... ребята, молодцы, продолжайте продвигать полезную информацию в массы. лайк поставил, на рекламу понажимал, на сайт спонсора перешел, удачи вам
За тест спасибо, он лишний раз доказал, что прадо интересней, но разница в 300кг веса убивает ваш тест на расход! Уже после весов был ясен расклад, просто в литрах уточнили.
Но и это тоже хорошо (опять тойота молодец) 300 кг это круто!
Всё хорошо, но зачем Вы в начале видео сказали, что в Паджеро нет постоянного полного привода? В раздатке "суперселект" он есть всегда (постоянный полный привод - это привод на оба моста с межосевым дифференциалом). Просто кроме постоянного полного привода в раздатке "суперселект" можно отключить передний мост.
Похоже, Вы не поняли. Ещё раз: что такое постоянный полный привод (full-time)? Это привод на оба моста с межосевым дифференциалом. У всех Паджеро с "суперселектом" он есть. У Паджеро это один из режимов в "суперселекте", который можно включить или выключить рычагом раздатки. У Прадо этот режим выключить нельзя. Сказать, что "мы не нашли Паджеро с постоянным полным приводом" - это сесть в лужу. У всех Паджеро 4 есть режим постоянного полного привода.
Для проверки расхода топлива с приводом только на задний мост или с постоянным полным приводом надо было просто взять два одинаковых Паджеро. На одном рычагом включить режим раздатки "задний привод", а на другом рычагом включить режим раздатки "постоянный полный привод" (как на Прадо). Это был бы нормальный эксперимент - одинаковые машины, одинаковые двигатели, одинаковая масса, но разный тип привода.
Извините за настойчивость, но попробую еще раз объяснить. Если в раздатке Паджеро включить режим full time, то по принципу работы она не будет отличаться от Прадовской. В Паджеро тоже можно не задумываться о погодных условиях и дорожном покрытии (как в Прадике), если в раздатке всё время будет включен режим full time. Понимаете? Ошибка в том, что Вы считаете раздатку Прадика круче, так как у этой раздатки есть постоянный полный привод. Но на самом деле раздатка Паджеро более навороченная (замороченная), потому что в ней тоже есть режим постоянного полного привода (такой же full time как на Прадике), ПЛЮС есть дополнительный режим заднего привода (когда передний мост совсем отключен).
А зачем Вы в начале видео сказали, что в Паджеро нет постоянного полного привода? Он там есть :) Это одна из самых навороченных раздаток, там есть всё.
Вывод можно сделать только один: ваши обзоры самые информативные и реальные!
Спасибо, ребята, за ваш качественный труд.
Красавчики, мужики! Нереальное количество проделанной работы.
=)
Ребята у вас готовый проект для телевидения! Давите стб, Интер и т.д.! Очень интересно, отличный монтаж, серьёзный труд и подход! Лучший канал о автомобилях!
Спасибо за видео! Это тот момент когда спокоен, что не впустую потратил 22 минуты своего времени!
Смотрел уже и лайк поставил 2 года назад смотрю опять ведь вы лучшие. Подбираюсь к паджерику по тихой .
Отзыв от владельца Паджеро спорт у меня на канале ua-cam.com/video/rrY71rxpm3Q/v-deo.html
Тоже начал мечтать;)
ПАЦАН НЕ НАДО ПРАДИК БЕРИ ЛУЧШЕ ЖЕ
@@taommy спасибо братик но я уже взял ))) признаю прадик лучше.
Что взял, Прадо?
это Видео нужно показать на центральных каналах бывшего СССР ! ))) Ждем Лексус 470
Ролик очень интересный получился. Сам катаюсь на Паджеро 2012 г. 3,0. Есть вопросы.
1. Действительно у какого-то вашего Паджеро 4-х ступенчатый автомат? У меня 5-ти ступенчатый.
2. Перевести рычаг в положение 4Н и вот вам постоянный полный привод, как на Прадо. Только в Прадо он не отключаемый, т.е. гораздо проще, а на Паджеро продвинутый. Зачем мне отключать полный привод? А зачем он мне летом по асфальту? Если заеду в грязь - включу.
3. Заправку до отсечки также считаю неправильной. Момент отсечки зависит в частности от формы бака и заправочной горловины. Нужно было аккуратно заправлять баки под пробку. Есть товарищ на Прадо 4,0, расход город-трасса больше 20 л. Поэтому - не верю.
Ох и заморочились сумчане с видео. А на дороге какие пируэты в начале ролика. Браво, растете. Привет из Харькова, парни.
А мне просто понравились ребята-ведущие.
Было приятно вас слушать и смотреть. Просто отдыхал...
Искренне вас благодарю..
.
ДЛЯ МЕНЯ ВЫ НОМЕР 1 ПО ОБЗОРУ АВТО !!! Супер !!!👍👍👍
Ребята, спасибо вам за это видео. Я почти полгода безуспешно пытался найти такое сравнение именно между Паджеро 4 и Прадо 120!! Вы чемпионы и лучшие обозреватели для меня по крайней мере. Пожалуйста не останавливайтесь и выкладывайте новые обзоры.
Найдите секвойю , очень мало про неё в ютубе инфа и сравните например с 200 крузаком
виталик беседа согласен, я бы тоже с удовольствием посмотрел
+++
5.7 !!!
Lone Gunmen ничего на секвойе не отключается
Владислав Петрухнов 5.7iForce - такий ж мотор йде й на 200крузер і на "Тундру" , Мотор з системою часткового відключення циліндрів , коли двигун працює без значного навантаження !
ё ма хоть бы дое...ться до чего!? сколько смотрю ваши обзоры (подписан) не до чего дое...ться ни мата ни понтов ни оскорблений 😠. Смотреть и слушать приятно очень полезная информация, аплодирую стоя
Привет вам из Техаса! Парни огромное спасибо за качественный контент! Развивайте канал!
Юбилейный 50-й лайк за очень разрывной видос,почему разрывной?,потому что разрыв всех шаблонов и стереотипов!Всем привет из ДНЕПРА!!!!!!!!
Sumy Racing Team, парни, вы просто молодцы, реальный тест. Нет у вас конкурентов среди автоблогеров.
проделали огромную работу, спалили больше 150 л. топлива, все внятно пояснили и всем обзорщикам утерли нос, отличненько!
Мужики вы просто огонь, я не видел лучше тестов и таких крутых роликов на Русском! Респект лайк шэр!!!
Так то оно верно, что Супер селект разрабатывался ради экономии топлива, но только это создавалось в рамках Дакара, а не ради нынешнего потребителя. В ралли бывают условия, где задний привод выигрывает у полного, а бывают где полный в приоритете, и плюс ко всему возможность экономии топлива (полный привод отключается на полном ходу когда машина проходит свободные участки, задний привод на большой скорости не только экономит топливо но еще уменьшает механическую потерю момента который передается на колеса) а это меньшее количество необходимого топлива на спец участок, то есть меньший запас = сокращение общей массы автомобиля. В рамках Дакара - это очень существенные преимущества перед соперниками у которых постоянный полный привод.
Внешность Паджеро супер - не стареет вообще.
ИГОРЬ КИСЕЛЕВ
Согласен!! Паджеро 4 брутал как и 120-й прадос ! А 150-й прадо какой то по дизайну зализанный унисекс) Паджерик для мужиков)
Внешность Паджеро почти классика!!!! )) Нравится внешность. Автор отдал предпочтение Прадо. Я же катался и на Паджеро и на Прадо 120/150. За точность управления предпочитаю Паджеро, да и по салону. По поводу шумки, ее надо делать в Паджеро и все будет супер, правда в моем Паджеро 2015 года (рестайлинг) шумка улучшена с завода.
Zhenis Nur Согласен, эксплуатирую паджеро 4 , 3.0. без шумки , и тестировал паджеро 4 3,8 с шумоизоляцией, ощущения были как говорит автор "гораздо ярче" , вывод таков: Паджеро до 2012 нужно делать шумку, и будет тишина и проглатывание ям тихим.
@Killer147100 снаружи мне тоже+.
@@ltdstandardprint4384 2012 уних шумко как норм
Я еще не досмотрел, возможно ближе к концу видео это исправят, но сказанный в самом начале видео текст о том, что Паджеро-4 нельзя найти с постоянным полным приводом очень удивил.
У П-4 такой же постоянный полный привод, как и у Прадо, если использовать режим 4H в раздатке. Есть еще и дополнительный режим 2H, где привод только задний. Это же Суперселект! Итого, в плане сравнения постоянного и непостоянного полного привода в присутствии Прадо тут не было необходимости :) Но хорошо, что и оно есть :))
Паджеро постоянный полный с возможностью отключения. На полном можно хоть круглый год кататься. В том то и фишка супер селекта.
только необходимости такой нет, хотя и есть возможность
Вот и я дальше фразы о том, что у паджеро нет постоянного пп смотреть не стал. Авторы, учите матчасть.
@@mcr0ok так там нету постоянного пп, учи матчасть
@@MrTurboDima Что такое по вашему постоянный пп? Чем он отличается от режима 4h у суперселекта?
@@user-diNAzaver необходимость такая есть, без пп задние колеса прркручиваются на старте 😁
Удивила такая существенная разница в весе Прадо и Паджеро, всегда считал что они плюс минус одинаковы, к тому же прадик рамный и с мостом, что вообщем то по идее должно утяжелять конструкцию
Красавцы, дизельный 3,2 всех поимеет из этих боратьев) сам ездил на 3-х литровом паджеро, сейчас 3.2 дизель чипованный, 5ти ступенчатый - огонь!!!!!
Ай, молодцы ребята! КлаССный видос!!!
Подозреваю, если бы Паджерик 3,8 работал как Прадик 4,0 - на полном приводе, то там было бы еще плюс 2-2,5 литра и тогда разрыв по расходу - вообще впечатляющий!!! Хотя, опять таки, чудес не бывает (вес, аэродинамика, и АКПП...)
P.S. Ребята из SRT - респект Вам и уважуха за интересный материал! Так держать!!!
да вы задолбали со своим ИДЕАЛЬНЫМ контентом, никогда я от вашей команды херни не видел, один конструктив. Не могу игнорировать, подписался. :D
дякуємо) дуже корисний тест... !! постійно в голові такі думки літали... а після Вашого тесту все стало на свої місця) дуже інформативно і наглядно! дякуємо за труд!
Мне очень нравится ВАША хорошо поставленная речь!! Благодарю , хороших ВСЕМ дорог !!!
парни, спасибо за видео! оно хоть и "старое" но актуально будет еще долго! Россия, Барнаул, АК
Спасибо за инфу. у самого паджеро4 3.2 дизель.хочу заметить что качество топлива тоже играет роль в расходе.вам удачи и по больше обзоров
Да ВЫ! Облегчаете людям жизнь, сводя выбор к минимуму. ВЫ и интересно и умно и по ДЕЛУ!!! чего сейчас мало, воды нет юмор есть, а у кого мозг есть, логику и сам включит. Здравия желаю...!!!...
Супер. Это не просто правильное видео, но оно на данный момент лучшее на вашем канале! Побольше бы таких сравнительных сюжетов!!!
Кстати одинаковая так называемая резина, будет тоже не совсем тем, чем так сказать доктор прописал. Диски разные, разных весов, не подрессоренные массы все это будет влиять на (хирургическую точность) которая вряд-ли нужна в данном случае, была бы речь о замере тормозного пути, то ладно бы, а тут можно и принебречь! Поэтому все правильно сказано, относительно тест весьма верен. Ребята молодцы, отличный тест!
ребята молодцы!!! просто актуально как никогда!! сравните 120 и GX 470 НУ ОЧЕНЬ интересно что получится!
Везёт ребятам! В Москве не успели второй заезд сделать - дпс приехали мгновенно. У меня средний расход на Ford Explorer 5 3,5л., 295hp - 13,1л на 100 при смешанном режиме зимой. А вообще спасибо за интересный обзор!!!
непонятно, на тестах прадо говорили что сидения неудобные, и после 400км как выжатый лимон. А теперь "самый комфортный в мире". Последовательными быть надо.
Sumy Racing Team
Доброй ночи написал выше) Нужно П4 3.0 было брать с 5-ступом!! Найдите рестайл 15 года в топе будете шокированы и расходом и динамикой и шумкой) Реально в данном рестайле очень сильно доработали Паджеро 4)) Я говорю сравнивал свой топовый 15 г и прадик 150-й топ шумка у меня лучше а еще тише было только в 200-ом крузере 2016))
Сказки не рассказывай, о какой шумке ты говоришь на доработаном пыже, ее там нет в принципе, с Прадо вообще не корректно сравнивать. Постоянно езжу на рыбалки с корешом на Пыже 15 года и мой Прадо 4.0 07 года. Пыж ест на 1-2 литра больше на заднем приводе с 5 ступым автоматом.
да в багажнике жигулей поездил и сразу все понял.. )))
Сергей Петров
Я говорю как владелец Паджерика) Зачем мне лишние говорить? У Ваше друга П4 15 г в самом топе? Или минималка?
всю жизнь думал, что если есть бабло на норм машину, то о бензине вообще народ не парится, ан нет оказывается беспокоятся и еще как.
Ребята, Вы реально молодцы! Очень приятно смотреть ваши видео. Большая просьба - протестируйте Мазду СХ-7. Возьмите даже несколько вариантов. Много споров идёт о расходе топлива. У одних одни замеры, у других другие. Вообщем поставте жирную точку в этих разговорах. ОООчень нужно
Паджеро 4 будет в тренде ещё долго, думаю до тех пор пока будут живые экземпляры, а они очень живучие))
Уважаемая команда Sumy Racing Team,очень класные ролики у Вас,думаи одни из лучших в ютубе, так как я любитель Паджеро вагон меня заинтересовало все о нём,
расход понял на 100 процентов и надежность тоже.
Хочу Вас попросить очень буду ждать снимите пожалуста такой ролик, допустим человек хочет взять Паджеро 4 и ему тежело определится дизель 3.2 и бензин 3.0
только ети два варианта,должны У вас быть,что в деталях ламается в бензине и дизеле,
и расказ учитывая разницу в потреблении топлива дизель економичнее, на каждых 10 000км какая будет економия по деньгам на дизеле от бензина,
и какая будет економия сервисного обслуживания бензина от дизеля,
+ сопоставить економию топлива у дизеля, и сопоставить економию по запчастям бензина от дизеля насколько выгоднее будет брать дизельный мотор владельцу или бензиновый,
поверьте ето будет супер ролик который наберет Вам много просмотров, и даст определения по выбору людям.
целый год гонял на новом паджерике по степям казахстана......машина супер!!!!!!
В даний час коли кожен літр бенза на вагу золота дуже класні відоси 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Дякую за від 🔥🔥🔥
Всё супер. Только ребята нужно бак заправлять не до отсрела. А до верха горловины бака. Если заправлять до отстрела. Слишком большая погрешность, в некоторых авто может достигать до 7 литров.
Александр Мартыненко плюсую я в свой доливаю и в ходит еще литров 6-7 после отстрела) Тоже П4 3.0 ) Либо сам доливаю либо заправщиков прошу долить до горла)
Александр Мартыненко Правильно,молодец.
Sumy Racing Team Плохо,что в Украине нет праворульных,настоящих японских машин,интересно было бы сравнить с этими подделками.
При заправке на всех этапах одинаковыми пистолетами эксперимент достаточно чист, погрешность минимальна в пределах отношения диаметра горловины к длине подающего конца..
Вы не правы. Конструкция горловины сделана так, что обратка через которую выходит воздух с бака, она выводиться в верх горловины, и если насос на азс скоростной, то в баке подымается волна и поподает на обратку, избыточным давлением воздуха выдавливается это топливо через обратку мелкими порциями. И это топливо попадает на пистолет, пистолет соответственно срабатывает и защитный клапан на пистолете перекрывает подачу толива. И отсюда идёт погрешность. Мы же не знаем на сколько трубка обратки опущена в бак? Бывает такое что обратка вовсе пережата и через неё не выводиться избыточный воздух и топливо пеной выводиться на верх горловины, тем самым заставляя отключиться пистолет.
Спасибо за обзор.Очень лаконично ,без "воды" и лирики.То,что реально интересует.
Позволю себе маленькое замечание.Словосочетание Drag Championsheet пишется именно так,а Championshit )) это немного другое...
Но на фоне самого обзора-это просто незаметная мелочь.Еще раз спасибо.
бла парни вы огонь, удачи в развитии, очень приятно вас смотреть. спс
Спасибо за обзор мужики! Привет вам с дальнего востока России!
Я человек простой, увидел видос от СРТ - поставил лайк.
Считаю, что с динамикой дизеля ошибка вышла. По паспорту 11сек. На практике очень много зависит от манеры разгона. Не секрет что крутящий момент у дизеля выше на низах, поэтому газ в пол не значит оптимальный разгон(двигатель раскручивается до 4000+ и лишь потом переключается). Эффективнее раскручивать до 3000...3500, затем легкий сброс педали газа, коробка переключается - топим дальше, разгон при таком режиме происходит быстрее - секундомером замерял где то 12 секунд получается.
Но это надо знать особенности авто, не в упрек автору. Вообще за видео лайк однозначный, так все организовать сможет далеко не каждый - найти несколько авто одного класса, собрать людей потратить деньги наконец.
полностью подтверждаю нажал отпустил снова нажал переключил когда тебе надо P3 3.8
интересно у других есть такое переключение
по расходу топлива не может 4,0л расходовать меньше 3,8л хотя бы одинаково
Посмотрел. Интересно. Прадо хорошая машина,но все равно выбрал бы Паджеро.
По деньгам
@@JackieChan-if6yu прадо 4 огонь по динамике по сравнению с паджеро, да и по топливу лучше. Только стоит значительно дороже
первый комент и лайки поставил в начале видео, так как нравится Вас смотреть !
а второй вот в конце и реально сейчас искал инфу по данным авто..
и в конце увидев ,что будет еще одной легенды lx470 теперь жду его.
так что молотки SRT !!
Вот это реально круто сделали, имею ввиду длительность ролика и компактность материала, новый уровень!!
Молодцы хлопцы, уважуха ,что есть такие здравые как Вы ребята SRT,,,, Можно провести тест драйв тех же трех MMC Pajero 4 и TL120 Prado 4.0 /// Но с включим режимом 4 wd
именно на Pajero . И посмотреть в этом случая расход топлива... типа 2 часть как с прадо 2.7 и 4.0 ... с версии воздушного мешка. А то некоторые ниже написавшие чутка не поняли суть дела..... спасибо...
Мужи! Как всегда палец вверх 👍 !!! Благодаря вашим трудам, выбор между определенными экземплярами становится очевидным. Так держать!
p.s. Прадик рулит!))
Молодцы, красиво анонсировали следующий тест-драйв ))))
Почему в тесте не сказали что бензинчик они кушают разный, и разный по цене соответственно.
😂так офигенно раскладываете, что прям все диванники даже всё поймут, молодцы👍
Восторг ребята!!! Спасибо за проделанную работу! Если будет возможность, промониторте, и расскажите как бензиновые версии и 120 го, и 4 го Паджеро переносят езду с ГБО!
Катался 4 года на паджеро4, 3 лт, на газу,проблем вообще не было. Катаюсь на прадо 120, 4 лт на газу,тоже всё отлично.
Съмка крутая, тачки крутые, ведущие крутые, инфин на паджерике 3.8 бомбически смотриться. Ребята у вас классно получается продолжайте в том же духе ЛАЙКУСИК с дикобразов!!!
Мужики! Благодарю за супер обзор! Здоровья и семейного благополучия.
А Видеомонтаж сделан на высшем уровне разговора нет, музыка и сьемка отличная, лайк и подписка!
Молодцы парни, всегда смотрю ваши информативные обзоры
Отличный тест, все четко! Протестируйте Туарег первого поколения, будет очень интересен и тест на экономичность, смотрю себе 3,2 или 3,6. А уж если найдете V10 или W12 для теста - я ваш фанат)))) Удачи парни
Крутой видос, отличный монтаж, хороший саундтрек. Красавцы мужики!
Видос зачетный. Я на 3-м паджерике, на 4М41, даже зимой, на полном приводе, за 11 литров не выходил ни разу.
Аналогично
Ура,всегда хотел узнать больше о lx470 именно от вас,жду с нетерпением!)
Дякую!
Ваша гарная работа сподвигла меня на такой же эксперимент.
Являюсь обладателем ПАДЖЕРО 4 2013 года выпуска с 3-литровым бензиновым ДВС и 158 тыс. пробега. Живу в столице Казахстана, которая славится своими автомобильными пробками. Хотя нахожусь на пенсии, стиль езды далеко не пенсионерский (как говорил Аркадий Гайдар, в каждом настоящем мужчине живёт мальчишка). Короче, на полном баке и проехал в городском режиме 200 км. Заправка А92-м Павлодарского НПЗ на той же колонке АЗС ГЕЛИОС показала 15,4 литра на 100 км. Повторно проехал 100 км, результат 15,2 литра А92.
Решил проверить расход газа, получилось 19,6 на 100 км (ГБО ЛЕНДИ РЕНЗО).
Видимо, у каждого водителя своя правда по поводу расхода горючего...
Молодцы.. Смотрю не первый обзор... Всё понятно... А главное... Нужно... Знать... Потребителю... Спасибо. Парни✌️😉
Реально хочется что то про кроссоверы типа Лексус РХ) может в ближайшем будущем!! а так делайте то что нравиться и да пронесет вас хейтеры))
Молодцы, ребята - очень полезное и качественное видео, однозначно Лайк))
И почему в России такое никто не снимает? Ведь ничего сложного, нужно всего-то прикинуть что людям нужно (какие есть вопросы) и вложить душу.
Спасибо, просто молодцы!
И что лично вам мешает это делать?
приятно смотреть! спасибо за таблички и схемы очень качественный материал-глаз радуется)
Добрый день. Ребята, работа колоссальная, вам респект! Но все же одно но. вы хотели проверить экономию топлива полного постоянного и отключаемого привода. но на разных типах машин. правильнее было бы покатать пыжа на полном и на заднем и показать расход. а не сравнивать с тойотовским движком. это совсем разное!!! вы упомянули в начале о резине, мол кто-то там возбухать будет, что должна быть одинаковая и тд. и тп. это не имеет значения учитывая разность инженерного подхода в производстве авто. Вот если бы снять с тойоты передний кардан и еще поездить, тогда бы мы увидели как отключаемый привод экономит топливо. А тут вы просто унизили паджеро с его несовершенными движками))) но вот посмотреть в принципе на сравнение машин было интересно! спасибо!
надо было перед и после заливать в баки с канистр потихоньку до среза горловин. было бы намного точнее. с пистолета много погрешности. удивил Прадо с 4 л. браво!
Не, самые крутые здесь - это команда водителя и оператора))
Спасибо за тест, очень интересно и познавательно, поскольку все чаще стал задумываться о трёх бриллиантах
Мне кажется, что разница в 7 тыс долларов, весьма существенно. И Паджеро при таком раскладе выглядит предпочтительнее, поскольку эти деньги можно держать в качестве НЗ для ремонта, сервиса
Вы реально проделываете огромную работу!!! Спасибо Вам!!!
Очень классный ролик! Наконец-то развеяли мои сомнения в отношении Паджеро 4 ( красивый и недорогой...) - никогда бы не подумал, что самый "маленький" Паджеро, учитывая его конструкцию и качество материалов..., будет АЖ на 200 кг тяжелее Прадо 4л! Вот и вся разгадка теста по расходу.... - вес авто в пересчете на л.с.
Тойота рулит! В сравнении с Мициком...:)
Очень полезный и интересный канал. Рекомендую всем.
Пересматриваю в очередной раз ))
февраль 2020года, до сих пор актуально.
С ув.
По мне это самый честный обзор про расход топлива. Спасибо. Жду следующих серий.
Надо было выбрать не Prado 4.0, А Mitsubishi Pajero IV объёмом 3.5 л. И тогда будет интересно!!! Их не надо сравнивать с Prado, Конечно 4.0 Прадо динамичный чем Pajero! А Prado 4.0 л. надо сравнивать с Toyota 4RUNNER-ом 4.0 л. ,с Toyota Land Cruiser 200 4.0 л. и Toyota FJ Cruiser-ом 4.0 л. Вот тогда будет интересно! Одинаковы объёмы с 4.0 литровым двигателем, разгоны до 100 будет интересными! Я очень хочу посмотреть на это!!!
Всё логично, у Митсу вес на 300 кг больше. Можно было бы Аутбек с 3.0 ещё взять, там тоже около 250 лс как у топовых Прадо и Паджеро, но весит меньше Прадо кило так на 500. Дизельному Паджеро по расходу пришлось бы потеснится.
Владел Паджеро 4 с двигателем 3.8 1 год, проехал около 30 тыс. -средний расход газа 18.5 л на 100 км, бензина по компьютеру 13-14.5 л естественно при спокойной езде в смешанном режиме (средняя скорость по трассе 100-110 км/ч). По шоссе можно спокойно выйти на расход 15 л газа. Это все на заднем приводе, на переднем 1-2 л газа нужно накинуть. Откуда ребята в тесте взяли такой расход непонятно, особенно на дизеле (у знакомого лично тестировал 3.2 л П4 2008 года 8.6 л дизеля на сотню по межгороду). А так тест классный, очень понравился, лаконично и по делу,снимайте еще!
Газ 5 поколения ставил?
@@ВладимирЧастухин-с2н 4 поколение, 5 очень дорого и чувствительность к качеству газа
Эх, если бы уровняли массы бы ещё перед замерами расходов и ускорений))) думаю 300 кг в багажник предика бы все поставили на свои места 😊
Молодцы ребята.Никто на ютьюбе такого не снимает.Спасибо.
Дякую хлопакі за гарний тест
Был в шоке, когда озвучили динамические характеристики и расход. кажется, что газель едет быстрей, а жрет меньше.
Отличное видео, посмотрел с интересом, Спасибо.
Отличная работа, мужики!!! Жду с нетерпением обзор Lexus
А подскажите пожалуйста, какая коробка передач была в 3л паджерике, 4ст или 5ст? Ведь это же немаловадный вопрос, ведь на такие машины, насколько я понимаю, ставились как 4ст АККП
Вывод один: разница в 300 кг. делает своё дело
один адекватный комент 👍👍👍
И главный вопрос в чем реализованны эти немалые 300кг в Паджеро и в чем их недоложили в Прадо?
Молодцы, хорошие видео снимаете. Планируете Duster 1.6, 2.0, 1.5 dci сравнить?
У меня два паджеро 4 3,2Д.На первом проехал с нуля сейчас 400.000 ,второй взял прозапас во время кризиса 14г.
Засекал расход минимальный по трассе примерно 60/70/80-км/ч. 8.8литра на 100 км. Всегда на полном приводе езжу,так более устойчива на обгонах и разницу в расходе не заметил!Максимальный расход был когда гонялись до 220 13.5.Для меня это лучшая машина,и другой не надо!
Дмитрий Шкондин красавчик))
Про запас взял Паджеро..
Спасибо.
У меня появился кумир))
Передачи делаете очень качественные! Уровень телевизионный!
Плюс харизма ведущих. Вам точно на ТВ надо пробиваться! Популярность гарантирована
Чудовий ТЕСТ
Цікавий Інформативний ))
Так тримати ))
Паджероводы! Опрос по расходу:
- дизель, 2007г, заданий привод,спокойная езда без пробок и кондера в смешанном цикле 13л.
не многовато?
Ну досчитайте удельный расход. Сколько топлиаа тратят на 1 кг веса на 100км
Мужики просто красавчики! Очень хорошо постарались!
Интересно такой же тест посмотреть между кросоверами :-) мой Хай 3,5 2011 г.в. ест на трассе 12, в городе 20, в среднем выходит 16, как Prado 4.0 тоже зимой, летом цифры меньше на 1-2 литра.
Да конечно чешут, про разгон до 100, Паджеро тяжелее на 300 кг. этого вы как то не подметили, даже не будем брать обьем на 0.2 у Прадо больше ладно, всем давно известно что у легенды Lancer Evolution крыша капот и двери аллюминивые для уменьшения веса, логично что Прадо уйдет быстрее потому что он легче, а Паджеро в целом прослужит надежнее своему владельцу, подвеска неубиваема вообще!
Для чего пишете таблицу с результатами на английском? В таблице по драгу сделали очень заметную ошибку. Написали Championshit, разница в словах sheet - лист/список и shit - дерьмо/фекалии колоссальная. Исправьте, плиз.
Я не догнал один момент. Вы режим то верный выставили, 2H или на 4H ездили? Сомнения возникли после слов, что у паджеро полный привод подключаемый и паджеро с постоянным полным приводом не существует, но эти утверждения не верны поскольку в режиме 4H паджерики с постоянным полным приводом как у прадо, с межосевым дифференциалом свободным. Т.е. если уж с прадо сравнивать надо было паджерики прогнать по маршруту как в режиме 2H, так и в режиме 4H. А про этот момент ничего не сказано.
Ну и в итоге вопрос. В каком режиме гоняли паджерики, 2H или 4H?
Я думаю они имели ввиду что нет 4х паджериков в которых нельзя отключить передний мост, а не что нет с постоянным пп.
Плюс они решили проверить получится ли на 2Н сэкономить по сравнению с прадиком.
Юрец , так они и проверяли, есть ли смысл в этом суперселекте. Получается, что отключение переднего моста ничего не даёт.
Для того чтобы это однозначно утверждать надо было прокатить 3 паджерика два раза с 2Н и 4Н. А прадо, который на 300 кг легче, в этом тесте и не нужен. Постановка задачи и вывод абсолютно некорректные. Но работу проделали большую, по скрытой рекламе прадо. Предвзятостью немного отдает, увы.
Ещё как даёт потому как с полным приводом паджерик ещё больше хавает ..
Нет ребята!...тут пердлогают из вариантов.Расход,и надежность(Прадик👍и поджиг👍-3.8)!!!,эти два ☝️но но...по мне Поджерик-3,8👍
Аха ха-ха, повеселило когда Денис сокрушался на счёт результат Прадо при заправке в конце) уууу, каналья!
Зачётно, хлопцы!
Докую!
Может "дякую"?