Машина Японского бренда старой школы когда боролись за звание самой надёжной и ресурс под 1 миллион км. с современными даже сравнивать не стоит. Санкции в этом плане дали огромный плюс. Запчасти на такие авто выпускают. А этот автомобиль Паджеро 4 легенда, когда его перестали выпускать и пришла мыльница унисекс по дизайну Паджеро 5 стало полным разочарованием. Правильное решение на все 100%. Мой опыт: Масло в коробке каждые 60 т.км, лучше масло менять чем ремонтом заниматься. Болты развальные, сход развал делаю каждый год перед зимой. Бензин выбираю по принципу, степень сжатия до 10,4 заливаю 92, выше заливаю 95. Капиталку двигателю ни разу не делал, стаж с 1991 года. Масло 5W-30 или 5W-40 для Урала морозы ниже -30 бывают редко это масло до -35. Антифриз G12++ и тормозную жидкость и пробку расширительного бачка раз в 2 года меняю. Лучше ОЖ поменять чем потом помпу и ремень и ОЖ.
@@tradertalaне прилично!!!😂😂😂 Вы явно ещё слишком молод, вам бы повзрослеть и тогда вы поймёте., о чем умные люди вам говорили!😅 С наступающим новым годом!!!🎉
Как специалист в сфере Смазочных материалов не соглашусь с представителем Рольфа по смазке развальных болтов. Медная смазка не предназначена для данных узлов и работать будет плохо. Медная смазка исключительно для высоких температур, например болты выпускного коллектора. Помимо этого можно получить обратный эффект в связи с электрохимической коррозей (гальваническая пара). Нужно использовать водостойкую смазку, например сульфат кальциевую или на полимочевине
Я уже несколько лет использую керамическую белую для резьбы - очень доволен: резьбовое соединение само не раскручивается, при этом и не прикипает, как если бы без смазки совсем.
Первую серию тоже смотрел, лайкнул. Езжу на 3.8 тоже, только 2008г. После переезда жить за город, и в ебеня. Встал вопрос о приобретение серьезного внедорожника. Прадо реально переоценен на вторичке. И разделяю с тобой, не нравится как он едет, как ТИТЬКА, кузов постоянно влево- в право, вперёд и назад. Взял 3.8 Паджеро 4, нашел живой и в родной краске, и не гнилой. Так же полная шумка, и хорошая музыка под соревнования. Я меломан. Только не бум-бум а на качество, категория SQ. Три года езжу, почти сто тысяч накатал. Ни проблем и не забот. Где только не был на нем. Рулится как легковой авто. Проходимость многие курят, супер селект рулит! У нас в посёлке и Прадо и 200-ки встают, а я проезжаю и пробиваю им дорогу. Ходовка не убиваемая, недавно перешел на амортизаторы РИФ, еще лучше стал вести себя авто, особенно на грунтовке. В наши сибирские морозы заводится даже когда за 40 переваливает. В раздатку стоит лить gl3 все таки, там синхронизаторы. Даже на оф сайте ммс написано. Никакого gl4! В мосты gl4-5. Езжу все время на 100-м бензине. На нем расход чуть ниже, и едет лучше особенно в жару. Детонационная стойкость лучше. И на лючке бака написано 95+ у меня. И в инструкции на оф сайте, тоже на 3.8 лить 95 и выше. А мастер говорит не выше 95-го. Это он с 3.0 перепутал, там 92 и не выше 95.
Джили Монджаро параллельный импорт, брал за 3450, через 18т км полетел блок управления АКпп. Сейчас 3 неделю в ремонте не по гарантиии. Примерно 130-140 000 прилип, но коробка в Целов в норме. Больше не дилерскую тачку не возьму, хотя у дилеров еще хуже с
Еще я настоятельно советую,съездить и снять видео в какой нибудь клубный сервис который специализируется исключительно на Паджеро 4,там за месяц проходит больше авто с пробегом чем в Рольфе за год)потому как большая часть автомобилей с пробегом выбирают именно такие сервисы,а не рольф)сомневаюсь что в Рольфе обслуживаются машины 200+ пробега,если только малая часть)поэтому и ремонтов меньше)очень интересно было бы послушать и сравнить мастеров касаемо регламентов замены и тд) Хотелось бы посмотреть сравнение
У знакомого Паджеро 4 дизель, брал в 2010 году. На текущий момент пробег - 920 000, поломка коробки на 550 000 примерно (криворукие сервсис-мэны патрубок охлаждения плохо закрепили), починили. Он доволен до авто до сих пор - говорит - лучший и продолжает эксплуатировать.
ЭКСИД VX. Первые неприятности начались, когда в течение трех месяцев 2 раза сломалась камера переднего вида, и её пришлось менять по гарантии. Но самым неприятным моментом стал выход из строя роботизированной коробки передач. Робот не переключал передачи
Джили ещё более спорный вариант! Ниантикора ни оцинковки! Эксид двусторонняя оцинковка! Для Москвы можно ещё сделать дополнительно анткорозионную обработку днища и арок! А хавейл это печаль вообще! Ни обратного клапана! Ни подвески нету нормальной! Вариатор на джулион ах летят! Баки пластик без защиты! Педаль газа ватная с паузами, расход топлива конский! И так же не двусторонняя оцинковка! А эксид проблем нет! Не лазийте в говна и по солям зимой! Гаражное хранение! @@Lysen2014
продолжай снимать дальше,контент на высоте,все четко и понятно) с семьей смотреть приятно у самого такой же паджеро 4,за 10 лет менял только расходники👍🏻 но меняй масло в двигателе почаще,хотя бы каждые 6-7 тыс.Объем поддона масла маленький,а объем мотора большой,масло быстрее портится и теряет свои свойства
Масло надо менять исходя из условий эксплуатации, а не советовать огульно ныне модные 7тыс.км. У меня смешанная эксплуатация (50% город/50% трасса) и судя по качеству сливаемого масла (цвет, запах) остановился на интервале 10-12тыс.км. Если у человека в основном трасса в спокойном режиме, то 15тыс нормально; а если город и агрессивная езда, то тысяч 7-8.
@@Lysen2014 масло тоже не вечное штука,а то что менять нужно исходя из условий эксплуатации,это верно.Но 15 тыс для масла это много,тем более если поддон масла маленький.Грязное масло будет засирать двигатель,будет плохое очищение мотора,могут забиться мелкие каналы для смазки,а так и кольца
@@Lysen2014 Абсолютно согласен под каждым словом подпись. На дизеле раз в 10 тыр меняю, расход топлива 7 л на 100 км , уже 300 тыр накатал с нова, ...... И еще сносу не видно
У меня такой же Pajero 4, 3.8 л, 2020 года. Брал в августе 2023 и в декабре на пробеге 8000 км появился стук в двигателе. Очень был напуган этим, но по приезду в сервис оказалось, что вышел из строя пневмонатяжитель ремня ГРМ. Спросил у мастера почему это могло произойти, на что получил ответ, возможно из-за длительного простоя в Эмиратах. Резкое изменение погодных условий. А так очень доволен машиной, тем более имею опыт владения Pajero 4, 3.0 литра с 2016 по 2023, продал на пробеге 285 000 км. Спасибо за хороший обзор.
Интересный обзор. Хорошо снят и сотрудники сервиса грамотно всё рассказали. У меня в таком же обвесе. Брал в феврале 2023 в Москве в Автогермесе. Накатал уже под 30000. Был и в Карелии и на Белом море и на Чёрном море. Меняю масло в двигателе каждые 7500. Машина не подводила, покупкой доволен. Езжу и радуюсь. Проверенная временем, надёжная, ремонтопригодная. В обвес смотрится супер. Только в таком виде и хотел. Однозначно рекомендую к покупке.
Да и сейчас пока еще норм, все машины у диллера сейчас с утелем в 5500 стоят, вся новая партия будет + 1 200 000. Те в середине 2014 Года если их повезут. то ценник будет от 5900-6100
У меня Паджеро 3 дизель 3.2 Независимая подвеска спереди и сзади (на прадо сзади мост) дает афигенную управляемость. Машина на мостах не может рулиться лучше чем машина на независимой подвеске - физика, бллин. Неподрессоренная масса выше у моста и от этого никуда не деться. Я половину страны проехал на нем. От Рыбачьего до Сочи (еще и Грузия с Арменией) и от Выборга до Новосибирска. На трассе он очень достойно себя ведет, на бездорожье мосты конечно лучше, но мне с блокировкой в заднем мосту достаточно.
Физика - это, конечно, да. Но попробуйте Танк 300 или Танк 500 и сильно удивитесь. У нас в семье Паджеро 4 и Танк 300, и если говорить про городскую эксплуатацию, то и в плане комфорта и в плане управляемости последний лучше. Не знаю пока только про скоростную езду по гравийке (Паджеро там великолепен, а Танк не пробовал).
На Паджеро когда собираешься ехать на долняк то на душе спокойно. А на китайце в жизни не поеду так особенно зимой. Страшно и большое сомнение что нечего не случиться. В общем на измене
Добавлю: на паджерике которому не пришло время менять ремень грм, натяжитель и ролики. В рольфе поменял в прошлом году, сказали что поставили оригинал, а в этом году ремень порвался. На сервис к рольфу лучше не попадать, да и автосалон плохой - впаривают разные страховки и услуги без которых авто не продают.
Шанс сломаться в дороге есть абсолютно у любого автомобиля. Китайские автомобили тоже разные есть. В таком ценовом диапазоне достаточно надёжны. Разве что конструктивно аналогов Паджеро 4 нет. Либо кроссоверы (как пример Джили Манжаро, ГАК ГС8), либо полноценные внедорожники (Танк 300, 500).
@@Professor-t шанс сломаться на китайском авто в мороз и на трассе высок чем на том же Паджеро или тоете. Потому что тупо комп может отказать. У эксидк примеру он находиться под подкрылкой переднего правого колеса, а снег забьется туда. На китайском авто ток в городе ездить и все. Они сделаны все маркетологами, инженерам не дали даже поработать над полноценным двигателем хотя бы в 2.5 объеме .
@@Professor-tро танки ты конечно пизданул не обдумав пусть хоть один танк в первую пятёрку мест на дакаре выйграет, нет пусть просто этот маршрут преодолеет потом можешь ещё что-то за эту шляпу молвить😂
По поводу китайского авто! У моего отца был Mercedes gl x164 2012г дизель, супер машина но с пневмной постоянно были проблемы, а так машина супер. И отец решил купить новый cherry tiggo 8 pro в максималке супер красиво. Я сразу был против, не доверял китайцам, ну ладно хочет пусть берет. Как итог, за год умерла сначало передняя камера ждали месяц по гарантии, потом задняя ждали 2 месяца и в конце на пробеге в 12т.км умерла турбина. Сдал обратно в трейд, купил mercedes glc 2017г ездит довольный. А я все это время езжу на pajero 4 diesel 2008 араб и кайфую. За свои деньги считаю лучший автомобиль.
Покупал Паджеро 4 3л, комплектация Ультимейт, в 2015г. Накатал за восемь лет 127000 км. Причина, до 2019 года был второй автомобиль поэтому частично ездил 50-50. Ну да ладно. За период эксплуатации кроме плановых замен масла, два раза частично менял масло в коробке( первый раз на 60000 второй на 120000 по рекомендации специалистов) На 95000 км пробега поменял ГРМ, опять же по мнению специалистов. Как оказалось ремень был в идеале и ещё бы проходил как минимум половину. Но был небольшой люфт на подшипнике который этот ремешок крутит. Сказали надо, значит надо. Экономить на этом, себе дороже. По ходовке менял три подшипника. Один родной ещё живой. Развальные болты не менял, так как по геометрии всё норм. Спецов спрашиваю когда, говорят пока не критично. Стойки родные, рейку чуть подтягивали. На рулёжке не отразилось. Один раз за всё время загорелся чек, залил 95 покатал, чек пропал. Основной бензин только 92 Менял суппорт и все тормозные диски. По деньгам ремонт приемлемый. Да есть проблема с дребезжанием в районе магнитолы, лечится шумкой как и сказал автор Машина по управляемости как легковой авто, ни кренится в поворотах, остро реагирует на рулёжку. До Паджерика были четыре Хонды, как будто и не слезал с них. Да подвеска жесткая, но по мне так это только плюс. На грейдере просто разгонял до 80 км и Пыж прёт как танк без всяких пробоев в подвеске. Много раз читал что мол тормоза ватные. Всегда был и остаюсь при том мнение, что дело не в тормозах, а в голове которая дает команду ногам в то время, когда это надо. А если тупо оттормаживаться когда уже момент упущен да и тормозить до упора, то тогда бяда. Машина и водитель это одно целое, тогда и проблем с тормозами не будет. В общем машиной доволен, да хотелось бы поболее коней, но что есть то есть. При обгоне на трассе и этих хватает чтобы обогнать впереди идущую фуру. Вопрос смены иногда возникает в виду большого количества китайских машин которые как горячие пирожки чуть ли не каждую неделю вылетают на рынок. Но пока в силу того что добивать надо как минимум два ляма при продажи своего на вторичке, а то и больше, желание менять как то поубавилось.
@@sergsav70 Стабилизаторы или втулки стабов? У меня пробег 160тыс и просто три раза за это время чистил и смазывал эти резинки, потому что скрипеть на кочках начинали. Менять не вижу смысла.
@@Lysen2014 Втулки, всё верно. Спасибо за поправку. Я не особо шарю во внутренностях машины. Из слов спецов про втулки стабилизаторов , в памяти осталось слово стабилизатор😀
У меня такая же машина только без арабских поделок и 2020 года. Я масло поменял на 5000 км и оно было очень грязное, много забрал шприцом с поддона. В эмиратах в 2011 году у знакомого был такой авто и у них регламент ТО был 5000 км(10 000 км, но т.к. тяжелые условия эксплуатации пополам). Для двигателя объемом почти 4 литра и объемом масла почти 5 литров считаю лучше менять масло чаще. При условии отсутствия гарантии менять масло за 12 + тысяч рублей считаю не рационально. Для автомобиля было бы лучше менять масло чаще в те же средства, фильтр VIC-307/NITTO 4M-118 - 500 РУБЛЕЙ, любое простое не поддельное масло 2-3 т. рублей, прокладка 3 шт. - 100 рублей. Мне кажется даже 3 замены можно сделать в эти деньги.
@@real_Akkuratno если с финансами туго, то можно и Синтек. Я в Сочи живу и сейчас залил себе Polimerium XPRO2 5W40 A3/B4. Вообще по опыту 2 замен могу сказать, что масло сливается очень грязное, думаю менять его чаще 5000 км.
Вот здесь соглашусь. У самого десятилетний Паджеро 3л и до сих пор жалею, что не взял 3.8л. И ведь ни разу не гонщик, то иногда не хватает эмоций, скорее :))
Также владел Паджеро 4, с 3,0 двигателем. Проездил на нем 12 лет, проблем кроме расходников не было вообще. Единственное, он был очень унылый на трассе. Динамика сопоставима с вазовской гранатой 8 клапанной. В прошлом году взял араба 3,8....И он мне зашёл. В городе они с 3,0 очень похожи, но на трассе 3,8 намного динамичнее и эластичнее. Едит он очень азартно, и в нем "не потеют ладошки" при обгонах. Расход топлива одинаковый. Но 3,8 очень провоцирует на активную езду, откликается на педаль очень хорошо и соответственно растёт расход топлива.
Достойный обзор , понимающего человека! Респект! Великолепный автомобиль для тех кто понимает! Езжу и кайфую на почти таком же! (ну да тоже немного доработал но не все, это тоже свой кайф! Отличный обзор!!
У меня такая же магнитола. За 36 тыс ₽ купил. Сам поставил) со всем сказанным согласен. Купил Паджеро, сделал шумку, керамика, лебедка, магнитола и езжу радуюсь
И ещё по мостам и раздатке: при бережной обкатке и не агрессивной езде , оказалось, что на 30.000 пробега масло в редукторах и раздатке оказалось супер черным... На магнитах сливных пробок ощутимый ёжик металлической стружки ... Хорошо, что не поленился, и решил заменить масло в мостах и раздатке... Видимо обкатка узлов скащывается... Автору ролика удачи и везения всегда и везде...
Я в раздатке и заднем мосту масло менял на 45тыс - идеальное. В переднем мосту на 90тыс - уже грязное было. Сейчас везде (мосты, РКПП, АКПП) раз в 50тыс меняю.
Присматривал новый Прадо на ДВС 4.0. Пока складывал деньги в бочонок цены улетели. Итог - купил Паджеро 4 3.8 из ОАЭ. Согласен с автором, 8-10 млн. Прадо не стоит! Разумное вложение в П4 делает его на голову выше.!
По ходовым качествам Прадо на голову выше Паджеро, как и по многим другим параметрам, но всегда нужно придумать оправдание тому что купил не его, это жизнь)
@@АлексНес-н8ш о кааких ходовых характеристиках вы пишите??! Плавность - да, и это ВСЕ!!! Держак на асфальте и быстром бездорожье ☝️Несапоставим с Паджеро, Мицубан приллипает к трассе и повороты как по рельсам пишет, а прадо - валкий очень с "деревом" из пластмассы🤣🤦♂️ внутри... 👌👍
Большое спасибо за грамотного мастера! Непосредственно по машине из личного опыта: 1. У меня с новья Паджеро 4 2013г бензин 3.0л, пробег 160тыс.км - ноль претензий. 2. У одного знакомого Паджеро 3 2004г дизель 3.2л, пробег 430тыс.км - начала подергиваться автоматическая коробка. Но он регулярно таскает за собой катер. 3. Еще один знакомый Паджеро 4 2008г бензин 3.8л, продал с пробегом 250тыс.км без проблем, хотя и покупал б/у и обслуживал отвратительно - сам признался.
Тоже купил его в начале лета. Обошелся в 2.9 за новый. Очень нравится машина! Тоже шумка, антикор и аудиоподготлвка. За эти деньги просто ничего нет подобного
Проеха 315т.к. На 3.8 проблеммы подшипники ступиц 2 раза менял, трапеция дворников 1 раз менял, ремень грм 3 раза, свечи 2 раза, масла коробка раздатка 3 раза, бак прохудился надо менять, и резинки стабилизатора передние один раз, моторчик вакуумного усилителя 1 раз раз, развальные не трогал резину не жрёт, откручивался моторчик люка, замучила ручка богажника в мороз, и делал ревизию впускного колектора был подсос воздуха, всё, больше проблем у вас не будет
Pajero 4 эксплуатировал. Два варианта араб версию и европейца. Оба 3.0 литра. Версия Европа мне больше понравилось. Есть много отличий как и технически так и интерьер/внешне
А можно подробнее по отличиям? Ну, кроме других жиж в агрегатах, и отсутствия подогревов зеркал и сидений? Ладно, у некоторых арабов нет блокировки заднего дифа. Что еще?
Единственные мои сомнения - это по поводу масла 0W-30 для Паджеро. Двигатель из 90-ых, который конструктивно рассчитан на более густые масла. Я использую 5W-40, причем SL вполне достаточно. SN дороже, но Паджерику оно не нужно даже согласно нормативам производителя.
@@хочувсёзнать-ц7моткуда вы все эту чушь берёте. Паджеро 4, араб. В -38 завожу без вопросов. Отличие лишь в отсутствии подогревов зеркал и поджопников и да. По вин коду немного другая печка, но в авто все равно жарко. Остальной Базар про отличие авто лишь в голове у людей
Также большой плюс Паджеро у нее короткая морда, на нам в пробках легко руль повернуть и залезть, отличный обзор с салона, большие зеркала все видно вокруг 360, также угол разворота отличный, многие крутые тачки так не разворачиваются, я в шутку говорю что паджеро танковый разворот хоть он и длинный, также очень большой плюс в нем на полном приводе можно хоть 200км/ч ехать, можно передок отключить и ездить на заднем, так может из Тойоты только Форанер
а я сам Васядядя. сайленблоки сам поменял, сам поменял пыльники гранат и многое другое. руки болят(суставы от перенапряжения, эмоции всякие были, копание в себе и тд). Но я это сделал. И сейчас рад. 2002 года тачка. Она мне нравится со всеми ее недостатками. Она кавыряет меня, я ковыряюсь в ней... Машина старая но лучше новой(была с салона до этого датсун он до макс компл., ездил пять лет и продал не сожалея(не премиум конечно, но и я не дед)). так что норм
Не не БМВ 3-ку (хотя конечно можно) я сделал так, у меня pajero 2 и корвет с6)) 4-й был бы более практичен, как нибудь потом. Хотя мой коротыш крайне красив и хорош))) Так что летом корвет для погонять ещё и кабрик, а зима паджерик)))
Хорошая машина,как обслужишь так и поедет, на практике встречал машину с пробегом за 530 тыс.и нормально ехала,хорошие масла,хорошое топлево,и будит вам счастье, подтверждаю слова работников РОЛЬФ
Что-то мне подсказывает,что мужик из Рольфа слишком сильно завышает регламенты всех работ и замен)5 лет говорит болты все норм будет(сомневаюсь)максимум два сезона и я бы смотрел бы уже)масло в коробке 90 тоже много)в 60 я считаю самый лучший вариант,раздатка 60 и передний мост,задний 45 можно даже чаще)будет только лучше)
Спасибо, познавательно. Полностью разделяю Ваше мнение. По нынешним временам выбор правильный. Единственное зотелось услышать от сервисменов именно о моторе 3.8л. что они скажут о надежности именно этого мотора. В РФ если не ошибаюсь , только 3.0л продавали и к ним не было претензий, разве что по динамике. А вот 3.8 ???
Мужики, я с Вас угораю (по доброму)! В 2024 году открыли, наконец, для себя ИКОНУ тру-автомобиля, по-сути, раллийный джип на минималках. Super Select, независимая подвеска, вечный 3 литровый мотор, вечный автомат, интегрированную раму. Сколько бы денег не зарабатывали, а первые 15 лет владения, когда вообще не паришься, поедет ли машина сегодня, самое главное для любого относительно сложного аппарата. ИМХО, конкурент один - LandCruiser, но мост и цена. Всё остальное - хлам и понты... ЗЫ: Анекдот в тему: "А давайте купим Merсedes?! А что мы с ним будем делать? А мы его будем чинить!" )))
И может кому то будет полезным по антифризу: настала необходимость долить антифриз, но оригинальный антифриз митсу зеленый или синий... У меня в бачке на вид вообще, что-то среднее, а точнее- лазоревый... В Рольфе менеджеры на мой вопрос ответить не смогли, и предложили залить тот, что был( синий) ... Как оказалось, в Японии основным производителем антифриза является TCL ... Вот именно TCL POWER COOLANT -40C и оказался моего, лазоревого цвета....
Температурные параметры использования масел регламентирует не GL-3, GL-4, GL-5 , а стандарт SAE J 300. У ILSAK уже есть допуск GF-6. У мицубиси нет своих производств ГСМ. В вашем регионе достаточно 5W30 (в 0w30 больше полимерного загустителя, это минус ). Человек совершенно не понимает для чего нужна система MIVEC. В атмосферные ДВС 95-ый бензин льётся если степень сжатия от 10,5 до 12. Для аппаратной замены масла в АКПП необходимо 12 литров. Вкладыши вертят досих пор, проблема в производительности масляного насоса, если будете реже держать стрелку в районе 5-ти тысяч - будете ездить вечно. На сегодняшний день паджеро 4 считаю это самый оптимальный вариант по цене, качеству, комфорту ИМХО. Да и вообще MITSUBISHI это 💪
Авто Японии до 2010 годов это качество. Увы маркетинг делает свое дело. Да технологии не скинешь. Гибриды, улучшенные характеристики. Я за перспективы конечно технологий. Но вижу что происходит. Китай отдельная тема. Это гаджеты с колёсами. Через 5 лет рынок этих авто переполнится с предложением бросовой вторички. Лучшие авто это 'пока' Япония, Германия, Корея. Хотя по сути идёт разработка на разовые колесницы. У меня одно желание взять из того путнего что осталось и доездить с душой и без проблем😊. А там велосипед пойдёт.
ээээх, парковка просто вся в воде. У меня на подземной парковке намного лучше ситуация с влажностью, но мой паджерик весь пошел рыжиками по кузову. На подземной парковке стоит 2 года, до этого 6 лет ездил, стоял на улице - не было ни одного рыжика. Так что нужно либо с парковкой что-то делать (вентиляцию, осушители), либо на улице ставить
Из бюджетных -Лукойл. В трёх литровый лил (также 2011)- норм . 140000. . В 3,8 сейчас его же уже 2 раза. Рольф, между прочим, правда в нерезиновой, его и лил))
Отличная машина 👍🏻. Масло в мотор не обязательно лить масло оригинал от Митцубиси , это чисто маркетинг, переплата явная, у митцубиси нет завода по производству масел, они просто по договору с компаниями по производству масел работают и упаковывают в свои тары типа оригинал масло от митцубиси
Ребята. Я вот пресекся с хозяином х трейл в кузове Т30, бензин 2.0 литра. Единственный хозяин авто. Так вот 940 000 тыс до капиталки. Огорчился что не дотянул до миллиона. Мечтал фото в Ниссан послать. Но 4 раза менял прокладку гбц. Если прозевать, то движку каюк.
Да, вполне реально. Утром завел, на ночь заглушил. Весь день машина ездит. Меньше циклов нагрева и охлаждения, меньше холодных прогревов. Чаще заливается свежее масло. Думаю эти машины при среднегодовом пробеге 25-30 тысяч км в год под 500 все равно должны ходить.
Имел опыт сравнения Прадика 2017 г. и Паджерика из ОАЭ. Непредвзято скажу, что Паджеро порядком выше! Практически во всём! Управляемость у Паджеро лучше, в повороты входит без крена, проходимость у Паджеро лучше, отделка интереснее. Ну а внешний вид, конечно кому что, но по мне Паджеро гораздо брутальнее и серьёзнее! Ну а цена говорит за себя - на фиг прадик за десятку нужен!
Михаил, благодарю за интересное видео. А Вы не рассматривали мицубиси паджеро спорт? Если нет, то по чему? Благодарю, с наступающими праздниками. Александр.
У Паджеро 4 комфорт лучше. на дороге он лучше стоит. Вот в принципе все отличия. Спорт - сделан из грузовика L-200. Паджера - собственный авто. Едет 3.8 Паджеро интереснее, салон больше итд. Мне не подходит пс
В 2021 купил мпс3 новый в салоне , проехал 1500км, продал, не зашёл он мне. Купил паджеро 4 , для меня то что нужно, доволен. В городе намного лучше для меня паджеро 4 чем мпс 3
Коллега на работе три года назад взял нового МПС-3 из салона (у меня, кстати, Паджеро 4). Человек 180см и 125кг. Год мучился с посадкой за рулем и наконец продал.
Машина Японского бренда старой школы когда боролись за звание самой надёжной и ресурс под 1 миллион км. с современными даже сравнивать не стоит. Санкции в этом плане дали огромный плюс. Запчасти на такие авто выпускают. А этот автомобиль Паджеро 4 легенда, когда его перестали выпускать и пришла мыльница унисекс по дизайну Паджеро 5 стало полным разочарованием.
Правильное решение на все 100%.
Мой опыт:
Масло в коробке каждые 60 т.км, лучше масло менять чем ремонтом заниматься.
Болты развальные, сход развал делаю каждый год перед зимой.
Бензин выбираю по принципу, степень сжатия до 10,4 заливаю 92, выше заливаю 95. Капиталку двигателю ни разу не делал, стаж с 1991 года.
Масло 5W-30 или 5W-40 для Урала морозы ниже -30 бывают редко это масло до -35.
Антифриз G12++ и тормозную жидкость и пробку расширительного бачка раз в 2 года меняю. Лучше ОЖ поменять чем потом помпу и ремень и ОЖ.
А зачем нужно пробку расширительного бачка менять?
@@nav6526Крышка теряет герметичность и тормозная жидкость начинает набирать влагу.
@@nav6526 Перестает держать нужное давление и клапан забивается. Можно конечно помыть высушить, но я меняю. Менять или нет каждый сам решает.
Это вы так ездите. А щас народ ездит от силы пару лет и меняет авто. Годами ездить на одном авто как то не прилично уже))
@@tradertalaне прилично!!!😂😂😂
Вы явно ещё слишком молод, вам бы повзрослеть и тогда вы поймёте., о чем умные люди вам говорили!😅
С наступающим новым годом!!!🎉
Как специалист в сфере Смазочных материалов не соглашусь с представителем Рольфа по смазке развальных болтов. Медная смазка не предназначена для данных узлов и работать будет плохо. Медная смазка исключительно для высоких температур, например болты выпускного коллектора. Помимо этого можно получить обратный эффект в связи с электрохимической коррозей (гальваническая пара). Нужно использовать водостойкую смазку, например сульфат кальциевую или на полимочевине
Я уже несколько лет использую керамическую белую для резьбы - очень доволен: резьбовое соединение само не раскручивается, при этом и не прикипает, как если бы без смазки совсем.
Рекомендауия для тех кто хочет купить паджеро-прсле поккпки первым делом сделайте антикор хороший,с заливкой во все полости
Душевные мужики... Как у хорошего доктора побывал...
У меня на Pajero пробег 560 000 км, и все работает как часы
Здравствуйте, мотор какой?
а какой двигатель?
От ваз 2108😂
Первую серию тоже смотрел, лайкнул.
Езжу на 3.8 тоже, только 2008г.
После переезда жить за город, и в ебеня. Встал вопрос о приобретение серьезного внедорожника.
Прадо реально переоценен на вторичке. И разделяю с тобой, не нравится как он едет, как ТИТЬКА, кузов постоянно влево- в право, вперёд и назад.
Взял 3.8 Паджеро 4, нашел живой и в родной краске, и не гнилой.
Так же полная шумка, и хорошая музыка под соревнования. Я меломан. Только не бум-бум а на качество, категория SQ.
Три года езжу, почти сто тысяч накатал. Ни проблем и не забот. Где только не был на нем.
Рулится как легковой авто.
Проходимость многие курят, супер селект рулит!
У нас в посёлке и Прадо и 200-ки встают, а я проезжаю и пробиваю им дорогу.
Ходовка не убиваемая, недавно перешел на амортизаторы РИФ, еще лучше стал вести себя авто, особенно на грунтовке.
В наши сибирские морозы заводится даже когда за 40 переваливает.
В раздатку стоит лить gl3 все таки, там синхронизаторы. Даже на оф сайте ммс написано. Никакого gl4!
В мосты gl4-5.
Езжу все время на 100-м бензине. На нем расход чуть ниже, и едет лучше особенно в жару. Детонационная стойкость лучше. И на лючке бака написано 95+ у меня. И в инструкции на оф сайте, тоже на 3.8 лить 95 и выше. А мастер говорит не выше 95-го. Это он с 3.0 перепутал, там 92 и не выше 95.
Как раз gl4 нейтрально к синхронам так-же как и gl3, а вот в редуктора только gl5
Джили Монджаро параллельный импорт, брал за 3450, через 18т км полетел блок управления АКпп. Сейчас 3 неделю в ремонте не по гарантиии. Примерно 130-140 000 прилип, но коробка в Целов в норме. Больше не дилерскую тачку не возьму, хотя у дилеров еще хуже с
Еще я настоятельно советую,съездить и снять видео в какой нибудь клубный сервис который специализируется исключительно на Паджеро 4,там за месяц проходит больше авто с пробегом чем в Рольфе за год)потому как большая часть автомобилей с пробегом выбирают именно такие сервисы,а не рольф)сомневаюсь что в Рольфе обслуживаются машины 200+ пробега,если только малая часть)поэтому и ремонтов меньше)очень интересно было бы послушать и сравнить мастеров касаемо регламентов замены и тд)
Хотелось бы посмотреть сравнение
У знакомого Паджеро 4 дизель, брал в 2010 году. На текущий момент пробег - 920 000, поломка коробки на 550 000 примерно (криворукие сервсис-мэны патрубок охлаждения плохо закрепили), починили. Он доволен до авто до сих пор - говорит - лучший и продолжает эксплуатировать.
920 тысяч 😲😳😳😳😳👍
920 тысяч😳
ЭКСИД VX. Первые неприятности начались, когда в течение трех месяцев 2 раза сломалась камера переднего вида, и её пришлось менять по гарантии. Но самым неприятным моментом стал выход из строя роботизированной коробки передач. Робот не переключал передачи
Эксид из плеяды Чери, а они, как говорят, не блещут надежностью, в отличие от тех же Джили и Хавэйлов.
Джили ещё более спорный вариант! Ниантикора ни оцинковки! Эксид двусторонняя оцинковка! Для Москвы можно ещё сделать дополнительно анткорозионную обработку днища и арок! А хавейл это печаль вообще! Ни обратного клапана! Ни подвески нету нормальной! Вариатор на джулион ах летят! Баки пластик без защиты! Педаль газа ватная с паузами, расход топлива конский! И так же не двусторонняя оцинковка! А эксид проблем нет! Не лазийте в говна и по солям зимой! Гаражное хранение! @@Lysen2014
@@Lysen2014 хавэйл тоже не блещет надежностью
@@kristianberg8177 Все познается в сравнении. Так-то и "божественная" Тойота ломается
продолжай снимать дальше,контент на высоте,все четко и понятно) с семьей смотреть приятно
у самого такой же паджеро 4,за 10 лет менял только расходники👍🏻
но меняй масло в двигателе почаще,хотя бы каждые 6-7 тыс.Объем поддона масла маленький,а объем мотора большой,масло быстрее портится и теряет свои свойства
Масло надо менять исходя из условий эксплуатации, а не советовать огульно ныне модные 7тыс.км. У меня смешанная эксплуатация (50% город/50% трасса) и судя по качеству сливаемого масла (цвет, запах) остановился на интервале 10-12тыс.км. Если у человека в основном трасса в спокойном режиме, то 15тыс нормально; а если город и агрессивная езда, то тысяч 7-8.
@@Lysen2014 масло тоже не вечное штука,а то что менять нужно исходя из условий эксплуатации,это верно.Но 15 тыс для масла это много,тем более если поддон масла маленький.Грязное масло будет засирать двигатель,будет плохое очищение мотора,могут забиться мелкие каналы для смазки,а так и кольца
@@Lysen2014
Абсолютно согласен под каждым словом подпись.
На дизеле раз в 10 тыр меняю, расход топлива 7 л на 100 км , уже 300 тыр накатал с нова, ...... И еще сносу не видно
У меня такой же Pajero 4, 3.8 л, 2020 года. Брал в августе 2023 и в декабре на пробеге 8000 км появился стук в двигателе. Очень был напуган этим, но по приезду в сервис оказалось, что вышел из строя пневмонатяжитель ремня ГРМ. Спросил у мастера почему это могло произойти, на что получил ответ, возможно из-за длительного простоя в Эмиратах. Резкое изменение погодных условий. А так очень доволен машиной, тем более имею опыт владения Pajero 4, 3.0 литра с 2016 по 2023, продал на пробеге 285 000 км. Спасибо за хороший обзор.
Может - гидронатяжитель ?
А что, так на таком пробеге продали!?😂 Он. эт, движок только обкатку прошёл. А вы его скинули!😅
@@alexsandrm.3438 жёсткий, и тяжеловтый он по управлению для города
@@alexsandrm.3438 Я бы тоже поменял трешку на 3.8, если есть такая возможность. Плюс машина новее по годам.
Езжу на четвёртых паджеро с 2006 года и буду покупать новый или спорт или четвёрку, если найду, машина супер!!!
Интересный обзор. Хорошо снят и сотрудники сервиса грамотно всё рассказали. У меня в таком же обвесе. Брал в феврале 2023 в Москве в Автогермесе. Накатал уже под 30000. Был и в Карелии и на Белом море и на Чёрном море. Меняю масло в двигателе каждые 7500. Машина не подводила, покупкой доволен. Езжу и радуюсь. Проверенная временем, надёжная, ремонтопригодная. В обвес смотрится супер. Только в таком виде и хотел. Однозначно рекомендую к покупке.
Отличнейший, надежный авто на все случаи жизни! Учитывая сегодняшнюю цену - лучшая покупка!🙂👍
Паджеро -4 - мощь ! Надо было тоже брать , когда бакс был по 56-60₽ ...эхх
Да и сейчас пока еще норм, все машины у диллера сейчас с утелем в 5500 стоят, вся новая партия будет + 1 200 000. Те в середине 2014 Года если их повезут. то ценник будет от 5900-6100
@@kruglov_nedvizhimost а если привозить из-за бугра на себя ,на физ лицо ? Утиль сбор как считать будут ?
так же - 1 200 000 на 3.8 @@Lokomotiv263
На вторичном рынке достаточно свежих бензиновых автомобилей. Впечатление что многим нужны мониторчики и пересаживаются на Китай.
@@СерафимМоисеев-е3жпускай 90% будут нужны "мониторчики" а нам олд-скул оставят по Разумной цене☝️😉
У меня Паджеро 3 дизель 3.2
Независимая подвеска спереди и сзади (на прадо сзади мост) дает афигенную управляемость. Машина на мостах не может рулиться лучше чем машина на независимой подвеске - физика, бллин. Неподрессоренная масса выше у моста и от этого никуда не деться.
Я половину страны проехал на нем. От Рыбачьего до Сочи (еще и Грузия с Арменией) и от Выборга до Новосибирска.
На трассе он очень достойно себя ведет, на бездорожье мосты конечно лучше, но мне с блокировкой в заднем мосту достаточно.
Физика - это, конечно, да. Но попробуйте Танк 300 или Танк 500 и сильно удивитесь. У нас в семье Паджеро 4 и Танк 300, и если говорить про городскую эксплуатацию, то и в плане комфорта и в плане управляемости последний лучше. Не знаю пока только про скоростную езду по гравийке (Паджеро там великолепен, а Танк не пробовал).
У меня МП 4 дизельный. Два года катаюсь и только масла и фильтры меняю .Машина бомба !!!
На Паджеро когда собираешься ехать на долняк то на душе спокойно. А на китайце в жизни не поеду так особенно зимой. Страшно и большое сомнение что нечего не случиться. В общем на измене
Добавлю: на паджерике которому не пришло время менять ремень грм, натяжитель и ролики. В рольфе поменял в прошлом году, сказали что поставили оригинал, а в этом году ремень порвался. На сервис к рольфу лучше не попадать, да и автосалон плохой - впаривают разные страховки и услуги без которых авто не продают.
Шанс сломаться в дороге есть абсолютно у любого автомобиля. Китайские автомобили тоже разные есть. В таком ценовом диапазоне достаточно надёжны.
Разве что конструктивно аналогов Паджеро 4 нет. Либо кроссоверы (как пример Джили Манжаро, ГАК ГС8), либо полноценные внедорожники (Танк 300, 500).
@@Professor-t шанс сломаться на китайском авто в мороз и на трассе высок чем на том же Паджеро или тоете. Потому что тупо комп может отказать. У эксидк примеру он находиться под подкрылкой переднего правого колеса, а снег забьется туда. На китайском авто ток в городе ездить и все. Они сделаны все маркетологами, инженерам не дали даже поработать над полноценным двигателем хотя бы в 2.5 объеме .
@Professor-t
Танк 300 и 500 это прямая кишка в сравнении с Паджеро.
Вы о чем???
Там железо никакое и рычаги ветками гнет как пластмассу......
@@Professor-tро танки ты конечно пизданул не обдумав пусть хоть один танк в первую пятёрку мест на дакаре выйграет, нет пусть просто этот маршрут преодолеет потом можешь ещё что-то за эту шляпу молвить😂
Спасибо, за видео. Отличный обзор, информативный. Сам, владею таким же авто. Отличный авто. С Наступающим!!!
Здравствуйте, очень приятное видео, спасибо за Д/Ф было познавательно, у Вас это получается 👍
По поводу китайского авто! У моего отца был Mercedes gl x164 2012г дизель, супер машина но с пневмной постоянно были проблемы, а так машина супер. И отец решил купить новый cherry tiggo 8 pro в максималке супер красиво. Я сразу был против, не доверял китайцам, ну ладно хочет пусть берет. Как итог, за год умерла сначало передняя камера ждали месяц по гарантии, потом задняя ждали 2 месяца и в конце на пробеге в 12т.км умерла турбина. Сдал обратно в трейд, купил mercedes glc 2017г ездит довольный. А я все это время езжу на pajero 4 diesel 2008 араб и кайфую. За свои деньги считаю лучший автомобиль.
Покупал Паджеро 4 3л, комплектация Ультимейт, в 2015г. Накатал за восемь лет 127000 км. Причина, до 2019 года был второй автомобиль поэтому частично ездил 50-50.
Ну да ладно.
За период эксплуатации кроме плановых замен масла, два раза частично менял масло в коробке( первый раз на 60000 второй на 120000 по рекомендации специалистов)
На 95000 км пробега поменял ГРМ, опять же по мнению специалистов.
Как оказалось ремень был в идеале и ещё бы проходил как минимум половину.
Но был небольшой люфт на подшипнике который этот ремешок крутит.
Сказали надо, значит надо.
Экономить на этом, себе дороже.
По ходовке менял три подшипника.
Один родной ещё живой.
Развальные болты не менял, так как по геометрии всё норм.
Спецов спрашиваю когда, говорят пока не критично.
Стойки родные, рейку чуть подтягивали.
На рулёжке не отразилось.
Один раз за всё время загорелся чек, залил 95 покатал, чек пропал.
Основной бензин только 92
Менял суппорт и все тормозные диски.
По деньгам ремонт приемлемый.
Да есть проблема с дребезжанием в районе магнитолы, лечится шумкой как и сказал автор
Машина по управляемости как легковой авто, ни кренится в поворотах, остро реагирует на рулёжку.
До Паджерика были четыре Хонды, как будто и не слезал с них.
Да подвеска жесткая, но по мне так это только плюс.
На грейдере просто разгонял до 80 км и Пыж прёт как танк без всяких пробоев в подвеске.
Много раз читал что мол тормоза ватные.
Всегда был и остаюсь при том мнение, что дело не в тормозах, а в голове которая дает команду ногам в то время, когда это надо.
А если тупо оттормаживаться когда уже момент упущен да и тормозить до упора, то тогда бяда.
Машина и водитель это одно целое, тогда и проблем с тормозами не будет.
В общем машиной доволен, да хотелось бы поболее коней, но что есть то есть.
При обгоне на трассе и этих хватает чтобы обогнать впереди идущую фуру.
Вопрос смены иногда возникает в виду большого количества китайских машин которые как горячие пирожки чуть ли не каждую неделю вылетают на рынок. Но пока в силу того что добивать надо как минимум два ляма при продажи своего на вторичке, а то и больше, желание менять как то поубавилось.
Да забыл про стабилизаторы поперечной устойчивости которые менял, но это почти расходник как по деньгам так и по ремонту
@@sergsav70 Стабилизаторы или втулки стабов? У меня пробег 160тыс и просто три раза за это время чистил и смазывал эти резинки, потому что скрипеть на кочках начинали. Менять не вижу смысла.
@@Lysen2014 Втулки, всё верно.
Спасибо за поправку.
Я не особо шарю во внутренностях машины.
Из слов спецов про втулки стабилизаторов , в памяти осталось слово стабилизатор😀
У меня такая же машина только без арабских поделок и 2020 года. Я масло поменял на 5000 км и оно было очень грязное, много забрал шприцом с поддона. В эмиратах в 2011 году у знакомого был такой авто и у них регламент ТО был 5000 км(10 000 км, но т.к. тяжелые условия эксплуатации пополам). Для двигателя объемом почти 4 литра и объемом масла почти 5 литров считаю лучше менять масло чаще. При условии отсутствия гарантии менять масло за 12 + тысяч рублей считаю не рационально. Для автомобиля было бы лучше менять масло чаще в те же средства, фильтр VIC-307/NITTO 4M-118 - 500 РУБЛЕЙ, любое простое не поддельное масло 2-3 т. рублей, прокладка 3 шт. - 100 рублей. Мне кажется даже 3 замены можно сделать в эти деньги.
Синтек пойдёт?
@@real_Akkuratno если с финансами туго, то можно и Синтек. Я в Сочи живу и сейчас залил себе Polimerium XPRO2 5W40 A3/B4. Вообще по опыту 2 замен могу сказать, что масло сливается очень грязное, думаю менять его чаще 5000 км.
Проездил на 3л моторе 10 лет. Продал , купил 3,8. Очень доволен.Едет не сравнимо лучше. Динамика 🔥 Именно этого и не хватало👍👍👍
Вот здесь соглашусь. У самого десятилетний Паджеро 3л и до сих пор жалею, что не взял 3.8л. И ведь ни разу не гонщик, то иногда не хватает эмоций, скорее :))
Также владел Паджеро 4, с 3,0 двигателем. Проездил на нем 12 лет, проблем кроме расходников не было вообще. Единственное, он был очень унылый на трассе. Динамика сопоставима с вазовской гранатой 8 клапанной. В прошлом году взял араба 3,8....И он мне зашёл. В городе они с 3,0 очень похожи, но на трассе 3,8 намного динамичнее и эластичнее. Едит он очень азартно, и в нем "не потеют ладошки" при обгонах. Расход топлива одинаковый. Но 3,8 очень провоцирует на активную езду, откликается на педаль очень хорошо и соответственно растёт расход топлива.
Реально, за цену нового прадо, можно 2 паджеро купить себе и супруге 😂😂😂
Всем здравствовать ! Огромное спасибо за информативный контент и ясное повествование. Хорошего Нового года и дорог!
Тачка супер, такую же взял 🎉
Достойный обзор , понимающего человека! Респект!
Великолепный автомобиль для тех кто понимает!
Езжу и кайфую на почти таком же!
(ну да тоже немного доработал но не все, это тоже свой кайф!
Отличный обзор!!
У меня такая же магнитола. За 36 тыс ₽ купил. Сам поставил) со всем сказанным согласен. Купил Паджеро, сделал шумку, керамика, лебедка, магнитола и езжу радуюсь
нахера тебе керамика если есть лебедка))))) там где нужна лебедка лкп скажет "пока" и керамика не спасёт ))))))))))
И ещё по мостам и раздатке: при бережной обкатке и не агрессивной езде , оказалось, что на 30.000 пробега масло в редукторах и раздатке оказалось супер черным... На магнитах сливных пробок ощутимый ёжик металлической стружки ... Хорошо, что не поленился, и решил заменить масло в мостах и раздатке... Видимо обкатка узлов скащывается... Автору ролика удачи и везения всегда и везде...
Я в раздатке и заднем мосту масло менял на 45тыс - идеальное. В переднем мосту на 90тыс - уже грязное было. Сейчас везде (мосты, РКПП, АКПП) раз в 50тыс меняю.
Прадо - это самый переоценненый автомобиль в России
Присматривал новый Прадо на ДВС 4.0. Пока складывал деньги в бочонок цены улетели. Итог - купил Паджеро 4 3.8 из ОАЭ.
Согласен с автором, 8-10 млн. Прадо не стоит! Разумное вложение в П4 делает его на голову выше.!
Прадо отличный автомобиль. Диллеры это прочувствовали и ломят за него завышенный ценник.
@@sergio9137вешать за ноги на столбах у салона их надо, и клиентов с табличками "Купил" их рядом👌👍
✌
По ходовым качествам Прадо на голову выше Паджеро, как и по многим другим параметрам, но всегда нужно придумать оправдание тому что купил не его, это жизнь)
@@АлексНес-н8ш о кааких ходовых характеристиках вы пишите??!
Плавность - да, и это ВСЕ!!!
Держак на асфальте и быстром бездорожье ☝️Несапоставим с Паджеро, Мицубан приллипает к трассе и повороты как по рельсам пишет, а прадо - валкий очень с "деревом" из пластмассы🤣🤦♂️ внутри...
👌👍
Большое спасибо за грамотного мастера!
Непосредственно по машине из личного опыта:
1. У меня с новья Паджеро 4 2013г бензин 3.0л, пробег 160тыс.км - ноль претензий.
2. У одного знакомого Паджеро 3 2004г дизель 3.2л, пробег 430тыс.км - начала подергиваться автоматическая коробка. Но он регулярно таскает за собой катер.
3. Еще один знакомый Паджеро 4 2008г бензин 3.8л, продал с пробегом 250тыс.км без проблем, хотя и покупал б/у и обслуживал отвратительно - сам признался.
Кст в семье у нас был паджеро 3.0 араб еще в 2008г там пробег при продаже был 390 тыс.без расхода масла вообще,коробка идеально
Достойный обзор.
Автору респект.👍👍👍
автор умничка!очень очень классный контент!Паджерик супер❤
Тоже купил его в начале лета. Обошелся в 2.9 за новый. Очень нравится машина! Тоже шумка, антикор и аудиоподготлвка. За эти деньги просто ничего нет подобного
Купили новый с Эмиратов 3л ?
@@АлександрГалкин-х2бновый, 3.8
у меня машина 2008 года пробег 346.000 все в норме. по мотору ничего не делалось. ходовую полностью делал
Шикарная беседа! Спасибо заинформацию и такой приятный формат!
Проеха 315т.к. На 3.8 проблеммы подшипники ступиц 2 раза менял, трапеция дворников 1 раз менял, ремень грм 3 раза, свечи 2 раза, масла коробка раздатка 3 раза, бак прохудился надо менять, и резинки стабилизатора передние один раз, моторчик вакуумного усилителя 1 раз раз, развальные не трогал резину не жрёт, откручивался моторчик люка, замучила ручка богажника в мороз, и делал ревизию впускного колектора был подсос воздуха, всё, больше проблем у вас не будет
Благодарю за информацию
А у Прадо вообще ни чего трогать не надо будет на таком пробеге
Паджеро 2008, 3.8 , пропан, пробег 300.000 - полет нормальный! Все работает, небольшие рыжики по кузову, и ВСЕ!!!!
Pajero 4 эксплуатировал. Два варианта араб версию и европейца.
Оба 3.0 литра. Версия Европа мне больше понравилось. Есть много отличий как и технически так и интерьер/внешне
А можно подробнее по отличиям? Ну, кроме других жиж в агрегатах, и отсутствия подогревов зеркал и сидений? Ладно, у некоторых арабов нет блокировки заднего дифа. Что еще?
Спасибо за ролик Я тоже езжу на Паджеро уже 12 лет машина надёжная. У меня европеец состояние идеальное. Ко мне тоже подходят просят продать.
Интересно снято,звук запуска этих машин,мурашки
Единственные мои сомнения - это по поводу масла 0W-30 для Паджеро. Двигатель из 90-ых, который конструктивно рассчитан на более густые масла. Я использую 5W-40, причем SL вполне достаточно. SN дороже, но Паджерику оно не нужно даже согласно нормативам производителя.
полностью согласен с автором, покупка паджа гораздо грамотнее чем прадо, автор оч грамотный человек, мое почтение )
Из-за санкций, Митсубищи, станет первой по продажам в России, легенду-ТОЙОТУ подвинет на второе место😂.
Масло вмоторе менять лучше каждые 6 тыс. км, в трансмиссии тоже лучше менять по чаще.
Приятные сервисмены! Спасибо за ролик, про Паджеро всегда интересно смотреть!! Сам катаю 3,8л 2012г , автомобиль очень достойный!
Хорошая машина, для семьи то что нужно
Какой может быть Китай? Автосервисы не справляются
У меня паджеро 4 пробег 400 тысяч масло малеха подъедет и всё минус 37 заводится легко.
На арабском надо пуск в минус дорабатывать
В -35 нормально заводился (масло и антифриз заменены)
Здравствуйте, мотор какой ?
@@хочувсёзнать-ц7моткуда вы все эту чушь берёте. Паджеро 4, араб. В -38 завожу без вопросов. Отличие лишь в отсутствии подогревов зеркал и поджопников и да. По вин коду немного другая печка, но в авто все равно жарко. Остальной Базар про отличие авто лишь в голове у людей
Шедеврально 👍
Хороший обзор . Спасибо за труды
Делай хороший антикор 1 бак трубки аднего кондея и итрубки коробки и обязалки промазать развальные болты мой 2012
+1
Также большой плюс Паджеро у нее короткая морда, на нам в пробках легко руль повернуть и залезть, отличный обзор с салона, большие зеркала все видно вокруг 360, также угол разворота отличный, многие крутые тачки так не разворачиваются, я в шутку говорю что паджеро танковый разворот хоть он и длинный, также очень большой плюс в нем на полном приводе можно хоть 200км/ч ехать, можно передок отключить и ездить на заднем, так может из Тойоты только Форанер
Super Select - раллийные технологии Париж - Дакар. Pajero 12-кратный победитель!
Больше видео, очень интересно ))
а я сам Васядядя. сайленблоки сам поменял, сам поменял пыльники гранат и многое другое. руки болят(суставы от перенапряжения, эмоции всякие были, копание в себе и тд). Но я это сделал. И сейчас рад. 2002 года тачка. Она мне нравится со всеми ее недостатками. Она кавыряет меня, я ковыряюсь в ней... Машина старая но лучше новой(была с салона до этого датсун он до макс компл., ездил пять лет и продал не сожалея(не премиум конечно, но и я не дед)). так что норм
Авто Паджеро бомба! Интересно очень по поводу старт стоп и бесключевого доступа!!!
Спасибо, толково
Убедили, покупаю Паджерик😊
Не не БМВ 3-ку (хотя конечно можно) я сделал так, у меня pajero 2 и корвет с6)) 4-й был бы более практичен, как нибудь потом. Хотя мой коротыш крайне красив и хорош))) Так что летом корвет для погонять ещё и кабрик, а зима паджерик)))
Хорошая машина,как обслужишь так и поедет, на практике встречал машину с пробегом за 530 тыс.и нормально ехала,хорошие масла,хорошое топлево,и будит вам счастье, подтверждаю слова работников РОЛЬФ
Что-то мне подсказывает,что мужик из Рольфа слишком сильно завышает регламенты всех работ и замен)5 лет говорит болты все норм будет(сомневаюсь)максимум два сезона и я бы смотрел бы уже)масло в коробке 90 тоже много)в 60 я считаю самый лучший вариант,раздатка 60 и передний мост,задний 45 можно даже чаще)будет только лучше)
Мажу резьбу герметиком и проблем нет.
@@АлександрКорф-к3ь слышал еще за пластилин)а так да идеальный вариант)спасибо,возьму на вооружение)
Самое то сейчас ездить на Паджеро Прадо Крузак Патрологе итд в ближайшие 2-5 лет
Грамотный подход. Спасибо за видео
Спасибо, познавательно. Полностью разделяю Ваше мнение. По нынешним временам выбор правильный. Единственное зотелось услышать от сервисменов именно о моторе 3.8л. что они скажут о надежности именно этого мотора. В РФ если не ошибаюсь , только 3.0л продавали и к ним не было претензий, разве что по динамике. А вот 3.8 ???
Про 3.8 все сказали
Самый надежный 3,8
@@ProAutoKruglovСпасибо, пересмотрел. Услышал. Интересно с какого года выпуска исправили проблему.
в 2007 -2008г году@@sergeych369
с 3.8 у нас раньше тоже продавались официально
Спасибо! Всех благ!
Отличный выпуск, спасибо
Мужики, я с Вас угораю (по доброму)! В 2024 году открыли, наконец, для себя ИКОНУ тру-автомобиля, по-сути, раллийный джип на минималках. Super Select, независимая подвеска, вечный 3 литровый мотор, вечный автомат, интегрированную раму.
Сколько бы денег не зарабатывали, а первые 15 лет владения, когда вообще не паришься, поедет ли машина сегодня, самое главное для любого относительно сложного аппарата.
ИМХО, конкурент один - LandCruiser, но мост и цена. Всё остальное - хлам и понты...
ЗЫ: Анекдот в тему: "А давайте купим Merсedes?! А что мы с ним будем делать? А мы его будем чинить!" )))
И может кому то будет полезным по антифризу: настала необходимость долить антифриз, но оригинальный антифриз митсу зеленый или синий... У меня в бачке на вид вообще, что-то среднее, а точнее- лазоревый... В Рольфе менеджеры на мой вопрос ответить не смогли, и предложили залить тот, что был( синий) ... Как оказалось, в Японии основным производителем антифриза является TCL ... Вот именно TCL POWER COOLANT -40C и оказался моего, лазоревого цвета....
Михаил, посмотри, есть ли араба подушка безопасности для пассажира? Если ли в бардачке замочек под ключик для отключения? Вообще не должно быть.
Паджеро уже 5 млн стоит? Только стоил 3. Растет как яйца
Про утиль 845000 на него не слышали с 1 августа?
@@СергейЗахаров-в4р и это утиль если 3 литра объем. А если 3.8 то там вообще лучше не знать.
@@СергейЗахаров-в4рвы ошибаетесь не 849, а 1690 тыс. Руб.
@@СергейЗахаров-в4рони там оху€ли самозанятые-самозванцы в образе лиц замещающих гос.должности, а ослы это схавали как всегда, дальше-больше👌👍
✌
Тесть китайцы за 10 тебя не удивляют 😆😆😆
Температурные параметры использования масел регламентирует не GL-3, GL-4, GL-5 , а стандарт SAE J 300. У ILSAK уже есть допуск GF-6. У мицубиси нет своих производств ГСМ. В вашем регионе достаточно 5W30 (в 0w30 больше полимерного загустителя, это минус ). Человек совершенно не понимает для чего нужна система MIVEC. В атмосферные ДВС 95-ый бензин льётся если степень сжатия от 10,5 до 12. Для аппаратной замены масла в АКПП необходимо 12 литров. Вкладыши вертят досих пор, проблема в производительности масляного насоса, если будете реже держать стрелку в районе 5-ти тысяч - будете ездить вечно.
На сегодняшний день паджеро 4 считаю это самый оптимальный вариант по цене, качеству, комфорту ИМХО. Да и вообще MITSUBISHI это 💪
Когда сделают нормальный фреоновый холодильник в подлокотнике ведь есть место, чтобы как в 200 или патруле 62
Люблю Паджеро !
Классный обзор
С наступающим люди !!!🎉
Ни прогадал с машиной. 👍🇯🇵✌️😁
И с рольфом повнимательнее. Бракоделы еще те. Загубили мне такой же падж несколько лет назад, но 3-х литровый
Авто Японии до 2010 годов это качество. Увы маркетинг делает свое дело. Да технологии не скинешь. Гибриды, улучшенные характеристики. Я за перспективы конечно технологий. Но вижу что происходит. Китай отдельная тема. Это гаджеты с колёсами. Через 5 лет рынок этих авто переполнится с предложением бросовой вторички. Лучшие авто это 'пока' Япония, Германия, Корея. Хотя по сути идёт разработка на разовые колесницы. У меня одно желание взять из того путнего что осталось и доездить с душой и без проблем😊. А там велосипед пойдёт.
Спасибо за отличный обзор... Езжу на Pajero 4 3.0 год, проблем не знаю... Обслуживаю сам : VOLLSYNTHETISCHES GETRIEBEOIL GL-5 75W90 синт.1л LIQUI MOLY 1414
Задний дифференциал 1,6 л :
Замена на 30.000
Прокладка заливной пробки :
MF660066
Прокладка сливной пробки : MB001294.
Заливная пробка - головка 24.
Сливная - большой шестигранник.
Слив:
MB001294 прокладка, усилие 65+-5Нм, 18.2мм
Залив:
MF660066 прокладка, усилие 50+-10Нм, 16мм
....................................
Передняя ось GL-5 1,15л. :
Слив:
MB001294 прокладка, усилие 65+-5Нм, 18.2мм
Залив:
MF660066 прокладка, усилие 50+-10Нм, 16мм
.....................................
Раздатка 2,8 л :
GL-4 SAE 75W-85, 2.8л
Слив:
MD000312 прокладка, усилие 32+-2Нм, 18.2мм
Залив:
MD000312 прокладка, усилие 32+-2Нм, 18.2мм .... Было бы желание содержать авто в идеале...
ээээх, парковка просто вся в воде. У меня на подземной парковке намного лучше ситуация с влажностью, но мой паджерик весь пошел рыжиками по кузову. На подземной парковке стоит 2 года, до этого 6 лет ездил, стоял на улице - не было ни одного рыжика. Так что нужно либо с парковкой что-то делать (вентиляцию, осушители), либо на улице ставить
Мафон классный, но я бы не поставил себе, мне нравится верхняя консоль с пиксельной графикой. Я бы поствил сони с андроид авто
100% прав, прадо хлам, был продал, не рулится укачивает тормоза гавнецо, тестный.
Если бы новую модель выпустили, то я взял бы его!
Зачем нужна новая модель? Чтобы вместо надежных агрегатов поставили одноразовые? Или классический дизайн может выйти из моды?
@@Lysen2014 Да нахер уже не нужны.
Паджеро Самурай ❤❤❤
Родное мало очень плохое. Советую подобрать что-то другое. Паджеро 4 2011 года, 3 л, пробег 170 000.
Из бюджетных -Лукойл.
В трёх литровый лил (также 2011)- норм . 140000. .
В 3,8 сейчас его же уже 2 раза. Рольф, между прочим, правда в нерезиновой, его и лил))
Отличный обзор! А можно узнать, где брали магнитолу и по чем?
Отличная машина 👍🏻. Масло в мотор не обязательно лить масло оригинал от Митцубиси , это чисто маркетинг, переплата явная, у митцубиси нет завода по производству масел, они просто по договору с компаниями по производству масел работают и упаковывают в свои тары типа оригинал масло от митцубиси
Спасибо за видео. Митсубиши - надежно!
В трёх литровый какой заправлять? Спасибо.
750 000 пробег до капитала????????
Да, Было 2 Авто по 840 000 за 7 лет. На ТО приезжали раз в 2 месяца.
Ребята. Я вот пресекся с хозяином х трейл в кузове Т30, бензин 2.0 литра. Единственный хозяин авто. Так вот 940 000 тыс до капиталки. Огорчился что не дотянул до миллиона. Мечтал фото в Ниссан послать. Но 4 раза менял прокладку гбц. Если прозевать, то движку каюк.
Да, вполне реально. Утром завел, на ночь заглушил. Весь день машина ездит. Меньше циклов нагрева и охлаждения, меньше холодных прогревов. Чаще заливается свежее масло.
Думаю эти машины при среднегодовом пробеге 25-30 тысяч км в год под 500 все равно должны ходить.
подскажите пожалуйста, как ставили старт стоп и безключевой доступ? может быть остались ссылочки? буду оч благодарен
Имел опыт сравнения Прадика 2017 г. и Паджерика из ОАЭ. Непредвзято скажу, что Паджеро порядком выше! Практически во всём! Управляемость у Паджеро лучше, в повороты входит без крена, проходимость у Паджеро лучше, отделка интереснее. Ну а внешний вид, конечно кому что, но по мне Паджеро гораздо брутальнее и серьёзнее! Ну а цена говорит за себя - на фиг прадик за десятку нужен!
Добрый день, подскажите пожалуйста где устанавливали кнопку старт -стоп
Кстати, вопрос - а как чистокровный араб ведёт себя зимой в морозы? Как обогрев? Тепло ли в салоне?
Абсолютно нормально. Даже жарко
Добрый день, продавать не собираетесь???
Михаил, благодарю за интересное видео. А Вы не рассматривали мицубиси паджеро спорт? Если нет, то по чему? Благодарю, с наступающими праздниками. Александр.
У Паджеро 4 комфорт лучше. на дороге он лучше стоит. Вот в принципе все отличия. Спорт - сделан из грузовика L-200. Паджера - собственный авто. Едет 3.8 Паджеро интереснее, салон больше итд. Мне не подходит пс
@@ProAutoKruglov благодарю Вас
В 2021 купил мпс3 новый в салоне , проехал 1500км, продал, не зашёл он мне. Купил паджеро 4 , для меня то что нужно, доволен. В городе намного лучше для меня паджеро 4 чем мпс 3
@@Александр-п8ц9щпривет.
Езжу 5 лет на ПС оочень доволен - и в мир и в пир и в грязь и везде - князь!😅👍👋
Коллега на работе три года назад взял нового МПС-3 из салона (у меня, кстати, Паджеро 4). Человек 180см и 125кг. Год мучился с посадкой за рулем и наконец продал.
Максимум два года и развальные болты надо обслужить и будет счастье.