【旧車】マークⅡ史上、最も流麗なファストバック！走りのGSS 昭和49年式 二代目 The sleekest fastback in Mark II history! GSS, 1974’s JDM
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- Опубліковано 7 жов 2022
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【この動画のみどころ！】
二代目マークⅡの2ドアは、ヒデチャンネル的に最も流麗なファストバックスタイルを持つと考えます！いやぁ、本当に美しい！
更にこの車両は走りのGSSというかなりのレア車両です。
実はこの上のグレード【L】も存在しますが、こちらはクラウンから移植されたM型6気筒エンジンが搭載されているものの、シングルカムで、どちらかというとラグジュアリー路線でした。
対してGSSは4気筒ながら、2代目マークⅡの中では最も高い145ps(ハイオク仕様車)をたたき出しています！
そして、こちらの車両は去年紹介させていただいた
老漫車(ロマンスカー)の車両です☆
オーナーさん、貴重な車両を取材させていただきまして、ありがとうございました！
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[Highlight of this video]
I consider the second generation Mark II two-door to have the most flowing fastback style in the HIDECHANNEL sense of the word! Well, it really is beautiful!
Furthermore, this vehicle is a running GSS, which is quite rare.
In fact, there is a grade [L] above this one, but although it is equipped with an M6 engine transplanted from a Crown, it is a single-cam model and was more of a luxury vehicle.
In contrast, the GSS is a 4-cylinder engine, but it delivers 145 hp (in a high-octane version), the highest of any 2nd generation Mark II!
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#旧車 #toyota #JDM - Навчання та стиль
近所のおじさんが乗ってました。私の父親が初代のマークII1900SLと三代目のLGに乗っていたので、とても懐かしく身近に感じます。
私が10歳の時に親父は2代目mark.Ⅱ2ドアハードトップの2000SLに乗ってました。色はシルバーです。
その頃は私と親父は横浜の中区元町の近くに
住んでました。
ゴールデンウィークや
お盆休み、年末年始の大型連休には必ずmark.Ⅱで千葉県の行川アイランド、鴨川シーワールド、茨城県の香取神宮や鹿島神宮、栃木県の日光東照宮、華厳の滝、いろは坂や石川県の七尾温泉、岐阜県の飛騨高山温泉、箱根スカイライン、大涌谷、静岡県の熱海温泉などなど色んな所にドライブ旅行に連れてってくれた優しい親父でした。15前に親父は肺がんで亡くなりましたが、色々な所にドライブ旅行を連れてってくれた親父にとても感謝してます。
今は、懐かしい思い出です。😢
小さい頃のお父様との素敵な思い出ですね☺️そういう思い出って、車が思い出させてくれる時もありますね😊
少しでも懐かしんでいただけたなら、私も嬉しいです☺️
乗ってました、懐かしい・・・ この手のLGで直列６気筒です、DOHCのGSSが欲しかったのですが弾が無く諦めました、こちらも希少だったGTOのMRと購入時比べた思い出です。
当時、GSSのラインにあこがれたが、とても手が出なかった。そして、これからマーク2シリーズは黄金期を迎える。今、見てもいいですね。
私の父親がこれのGSLに乗ってました 関門橋ができたのを見に行った思い出があります 懐かしいです
先輩が乗っていましたね。時々駅まで乗せてもらいましたけど、乗り心地の良さや6気筒エンジンのスムーズさに惚れていました。
自分が乗っていた車を久しぶりに見る事が出来ました、感動ものです。
車庫入れ、斜め後ろが見にくいですが、かっこいいが先決でしたね。
懐かしいマークII❗️私幼稚園児でした。あの頃当たり前に見てました。未だに記憶に残る鮮明なデザイン❣️今でも好きですね❣️
昭和56年に卒業して就職して金ためて初めて買った車が白のGSSでした。
マイナーチェンジ前でグリルがもっと堀が浅くもっと鋭い三日月型でした。
車体５万円、車検登録等総額20万円で購入しソレックスサウンドを楽しんでました。
この型はPWが装備されてたんですね～うらやましい。
若い頃を思い出させていただきありがとうございました。
またまた初めて見た車両でした～❗😳メッチャカッコいいですね。フロントグリルが特徴ありますね❗😳
1982年20の誕生日に免許とり、当日帰りに近所の自動車修理工場で全部コミコミ19万円で買った
初めての車が２代目markⅡセダン2000cc
直6M型エンジンATでした
ステレオがカセットではなくて8トラックでした
2年位のってスカイラインジャパン
セダンGT角目に乗り換えましたけど
初コメです
その昔、これとカラーは同じでフロントグリルが若干違うのを弟が持っていて一週間ほど借りて乗ったことがあります。
現在のように追従はしないですが、速度を保つのが付いていて高速を走った時便利だなと思いました。懐かしいです。
この形のマークIIといえば『ウルトラマンA(
エース)』のTACパンサーを思い出す。(オーバーフェンダーはなかったが)…歳がばれちゃうか。
初めて自分で買ったクルマがこれでした。
今でも値段を覚えています。43万円でした。
4700rpmくらいからパワーがモリモリになって、ソレックスの吸気音と相まって刺激たっぷりでしたね。
この頃のクルマは軽かったし。
フロントはダブルウィッシュボーンなのに、リアはリジット。
シャコタンにしてもハの字を切らないので、当時の暴走族からは人気が無かったのも良かったです。
自分が買ったGSSは有鉛ハイオクだったので、近くのスタンドがハイオク発売を止めたのをきっかけ手放しました。
懐かしい動画をありがとうございました。
昔のトヨタは憧れだった。
S58年免許取りたてで同級生の家に集まっていた時、後から来た一人が車買ったぞって言ったので
何買ったと聞いたら、「NEW MARKⅡ」って言ったので「おう、すげー」って車を見に表に出たら
二代目マークⅡだったのでみんなで大笑いしてたのを思い出しました。
昔の車はデザインが良いですね！旧車最高です。
大学生の頃、憧れていました。
当時はセリカに乗っていましたが、当時のセリカやマークⅡのカタログは今でも大事に持ってます。
私もかなり好きな車両です😊
カタログ大切になさってください☺️
私も電子版ですが色々集めています☆
この当時は、ほとんどの車種に 4ドアセダンと2ドアクーペがラインナップされていましたね。
クラウンやセドグロにも2ドアハードトップがありましたよ。
よくオーバーフェンダーで公認取れましたね。
懐かしいですね
個性豊かな昭和の車、大切に乗ってください
４５年前、１８歳で免許とって初めて買った車が、２代目４７年式前期型マークⅡGSSでした。
窓の手廻しを、Lタイプのパワーウィンドに変えたり、純正のキャブレターソレックスを、ウエーバーに弁当箱、ホイールはRSワタナベのゴールドに換えたりしていました。当時のトヨタマークの入った純正ソレックスだけは、いまだに持っています。
純正ソレックスをウェーバーに変えるという拘り！素敵です🤣👍
どうですか？ソレックス→ウェーバーでかなり変わりましたか〜😊？
前期のマスクもカッコ良いですね👍いつか取材したいです😊🙌
こちらは後期型で、たしか「顔立ち、キリリ」というCMやってましたよね？
ただ、自分が2代目マークIIと聞いて思い浮かぶのは、前期型のニッコリとした顔立ちのほうですね～w
懐かしいです。最初に購入した車です。
当時排ガス規制でGSSが廃止になるということで
最終ラインのGSSでした。
クロモドラのホイールに60のタイヤを付けて
いつもチョークを長めに引いてソレックスをシュウシュウ鳴らして走ったのを
思い出し懐かしい〜
私の車史上最高の1台です。
取材して頂いてありがとう😊
私は40年前に48年式GSSを所有していたので懐かしいです。
GSSはバケットシートだった事とこのグリルは51年式以降の排ガス対策後の記憶がありますが、間違っていたら御免なさい。
当時のトヨタは良かった👍👍👍👍
マークツーはレンズ類とかも綺麗だしモールも綺麗でイベント映えしますね
後期型のGSSはレアですね、18RGが排ガス規制をクリアしたにも関わらずGSSだけは生産中止になりました。恐らくフルチェンジでの路線変更が決まってた為でしょうね。
23歳位の時かな乗ってました。懐かし😊
初代と2代目のマーク２は当時友人が乗ってたので知ってます。
この時代はピラーレスハードトップが流行った時代で、デザインの方向性はスケールダウンしたアメ車って感じでしたね。
代々のマーク２の中では確かにこの２代目は綺麗なデザインだと思います。
初代マーク２のデザインはその先代と言えるコロナハードトップのデザイン方向をほぼ踏襲してます。
内のオヤジが、乗ってました、クーペいいですね🚗 色も同じでした🤔
ソアラのルーツとなったモデルですね。前任はトヨタ1600GT。
現在のポジションで言えばレクサスLC 500hに相当するグレードでもありますね。
今見るとなかなかのデザインで走ってるのを見ると腰高で太いタイヤ履くと変な感じに見えます♪丁度入社した時に初代マーク2がラインに流れ出してた時でした、あの時代にGSSを買うのは大変では！と完成車見ながら思ってました。
マークⅡはあの当時クラウンの次に高級車だったので、新車価格は今より安くてもやはり高級車でした。私の祖父(青森在住)も乗ってましたが、周りが乗ってたのはカローラばっかで、フルオプションのマークⅡに乗ってたのはじいちゃんだけだったそうで。それなりの地位がないと、当時はマークⅡに乗ることは叶わなかったでしょう。
昔、会社の先輩がモスグリーンのGSSに乗って見えた
少しいじっては有りました ゴゴゴゴゴォ~って堪らんサウンド👍
80年頃に自分もGSSが欲しくて、カーショップを回ったのですが、
安月給ゆえ、とても買うことが出来なかったですねぇ
今回は、とてもワクワクするGSSの動画を観せて頂きました
ありがとうございました
「一生声変わり中のモノです」ってやってください
（笑）
怒られますってw
免許取った年。先端が尖ってるのを初めて知った。かっこいい。GSSかっこいいグレード。GTもいい
NISSAN GT-R。 この３つ痺れるグレード。
すごく分かります🤣
私もGTって付いているだけでトキメキます😆🙌
モスグリーンのマーク2GSS綺麗ですね^ ^18RGソレックスたまらない良い音❤ウルトラマンA思い出すなぁ
本当にいい音でした！吸い込みがたまりません！
というか、ウルトラマンAの話題が出るとは思いませんでした🤣動画に絡めようか迷ったんです😹🙌
TACパンサーですね
ウルトラマンAは(^^;邪魔だったみたいですね^ ^すみません
@@user-hl1mb4ex5l さん
邪魔じゃないですよ😊楽しいです☆
また色々コメントください😊🙌
毎回いい感じのところの配信ありがとうございます(^^)いつも楽しく拝見してます。
そう言っていただけると、とても励みになります！こちらこそありがとうございます😊🙌
Gメン75で原田大二郎が乗ってました。
見てみます😳👍
向かいの家のおじさんが、この車に乗ってました。車庫に停まっているのを見て、いつもかっこいいなあと思ってました。たぶんフォードアだったと思います。CSで、Gメン75の再放送を見てたら、Gメンの覆面車で登場してました。
なるほど！特徴的なフロントマスクですものね😊👍
子供の頃、沢山走っていました。
懐かしい😊
友人が マルーンカラーの1900GSSに乗ってました。
形状とカラーから、ゴキブリMkⅡってからかってました。
クロGでなく、茶バネというところが。。。
友人さん。。。
今は良い思い出になっているといいなぁ🫣🙌
4ドアセダンが有りましたね。当時小学生だった私はその頃アニメで「ジャングル黒べえ」ってのが放映されてまして、その中に主人公が目に手を当てベッカンコーとたれ目にする決めポーズが有り、セダンのリアテールが垂れ下がってるので、セダン見かけたら友達と「ベッカンコーや！かっこ悪」と笑ってました。そう2ドアは子供心にかっこいいと思ってたのにセダンの評価は散々でした、がきんちょの中では(笑)。
私の小学5年6年の時の担任が2枚に乗っていました。車好きの先生でした。外で、掃除の時、俺に車体のラインの綺麗さを手振り入れて何回も自慢してきましたね。
映像のコロナMKIIは2代目RX22型HT2000GSSで6気筒のLシリーズに標準のPWがOPとして設定され､スカイラインがセンターコンソール配置に対してMKIIはドアトリム配置となっておりスイッチ操作は縦式メッキパネルで初代T60/70系ではコンソール配置式でしたがシフトレバー前方に在りました。
就職してやむおえず車生活になるから、何も考えず適当な軽に乗ってるんだけど博物館で見たマークIIかっこよすぎて目標できた
コメントから察するに、お若い方でしょうか？2代目マークIIカッコ良いですよね！
是非オーナーさんになって、取材受けてください😊🙌
むか〜しの無線仲間でGSS乗ってる方がおられました。
標準でLSD入ってると聞いて「おぉぉ〜😱」となったもんです😅😅
当時としてはかなり贅沢な部品ですものね！さすがトヨタと言ったところでしょうか😊🙌
いつも楽しい動画ありがとうございます😊かっこいいコロナマークⅡ
ですね。ファストバックのラインも
綺麗ですね。色も良い👍
ケンメリ好きな私はこの流麗なスタイリングはモロにツボでした🤣👍👍👍
@@hidechanneljdm
おっしゃる通りです。両車共にカッコイイ👍
特にテールがカッコいい！
2代目マーク2の2ドアハードトップはウルトラマンエースのタックパンサーのベースモデルとして特撮ファンにおなじみです。
円谷プロの車両チョイスは中々渋いところついていますね😊！特撮は詳しくない私でも、コスモスポーツやビークロスは知っています🤣🙌
ケンメリスカイライン２ドアハードトップは流星人間ゾーンのマイティライナーとしておなじみです。こんな所でもライバル意識してます。
この車が走っている事が奇跡♪
どんだけ大事に乗ってるのよw
(≧∇≦)b
今回紹介させていただきました、このオーナーさんが所属する『老漫車（ロマンスカー）』さんの車両はどれもチョイスが秀逸で、とても良い状態を維持しているのが素晴らしいと思います😊👍
本当に良く生き残ってますね。18RG最高
「思い浮かぶだろうか」うん直ぐ浮かぶ！
むしろ4台目以降のが浮かび難い。
ありがとうございます😊
私の記憶にあるのは61セダンが最初です。
幼稚園の頃、家の車でした🤣🙌
小学生の頃、カッコイイと思ったら、このマークⅡ(^^)同じ時期、友人のお父さんがブルメタのケンメリも好きでした！LB、FTO、ブルU、バイオレット、サバンナ、未だに好きです(^^)
このミラーは
タルボ型じゃなくて
砲弾型ですね
タルボ型は当時の日産車230セド/グロ ケンメリ/ローレル等に付いていた楕円形ミラーの事です。
あ、マーク2 昭和の時代の懐かしき車です、この時代の車は良い車がありましたよね、なつかしいでふね、
僕が幼稚園の時、金沢西警察署のパトカーはこの顔をした4枚ドアでした。凄くかっこ良く見えて凄く思い出があります。そんな今日。大型トラックで仕事中、神戸の山奥でこの個体が2台置いてあった車屋を発見！感動しました。(^.^)
GSSは族が乗らず渋いと思ってました。
隣家の親父がこのクルマ好きでちょこっとだけ運転させてもらったがステアリングが正にパワーがつくステアリングで地獄の重さだったな。ライバルと言われたローレルは軽すぎて怖かった。日産はマークⅡが重けりゃ軽くしろってんでやりすぎたのかしら。
パワーが付くステアリングでパワステ🤣🙌
確かに日産は軽くし過ぎるところがあるかもですね🫣年代は違いますが、友人が乗っていたY31セドなんかは、小指でハンドル回せるくらいでした🤣🙌
正式にはコロナマークIIの時代ですね。個人的には初期型のグリルが良いかな。ちょっとタイヤが太いかな？このサイドストライプって後にチェイサーのＳＧＳで復活したと個人的には思ってます。大事に乗って下さい。
そうです😊
ここ最近は某感染症により、はねられる可能性があるのでマークIIとしています。
サイドストライプなど勉強になりました！ありがとうございます🙌
また色々と教えてください😊
ヒデさんところでやっと車検出来たフェアレディZのムービー動画配信みたいです。僕の個体はスーパーカーやら旧車クラシックカー7台ありますが水色のアルファロメオと2年間だけ製造された1967年式アルファロメオデュエット オープンカーがお気に入りです。クラッチはOS技研さんのツインプレートです。まわりは日産旧車だらけですから敢えてTC24をオーダーします
あー、これ親戚のおじさんが乗っていた❗
久しぶりに見ました!😳二代目マークⅡＧＳＳいやぁ～!カッコイイです!😀当時のトヨタ車はセリカ、２７レビン、トレノもモスグリーンカラーが定番でしたが特にマークⅡはモスグリーン以外のカラーは見た記憶が無い🤔程の定番カラーでしたね～!😆オバフェンもバッチリ決まってますね～!
(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!
GSS、子供の頃うちにあったんだけど、純正だとエアコンが付けられなかったような記憶があります。
そうなんですか😳🙌
社外後付け一択という事でしょうか🙌意外です😊
後付けも、吸排気系の取り回しがギリギリで、マウントが見つからなかったような記憶が…。
動画のコンプレッサーも、ちょっと意外な位置にあるような気がしないでもないし。
子供の頃の記憶なんで、間違ってたらごめんなさい。
打倒、ローレルが、表のライバルながら、ケンメリの牙城には、木っ端微塵だったね。
今、斜めリヤを見るとセリカ・リフトバック以上にムスタングやチャレャンジャーに近い、かっこ良さ。
アメ車の匂いですね。セリカファストバックはミニMustangでしたね。
伸びやかな造形の豪華パーソナルカー
カッコイイ。マ…区２たらこれでしょか、色といい、トヨタ車で唯一無二アメ車ポイ悪っポイ雰囲気がする車、大柄で、高級、当時いっぱい走ってた。初代コロナマ…ク２も走ってたけど、個人的に、こちらでしょうか。アロ…ラインのあとのコロナhtもアメ車ぽくっていいけど、今、のこってないだろうな?セリカL🅱も好きだけど、いや、いいもの見させて貰いました。マ…区2たらこれです。
コロナGT-4 GT-5 も有ったけど、マークⅡに成って大きく変貌したね。
過渡期だからでしょうか😊ガラリと変わりましたね🤣👍
ウルトラマンAでMATで使われたことで覚えています。
TACパンサー…(￣▽￣;)
@@hdes9293 何かごちゃごちゃ。帰ってきたウルトラマン（ジャック）とAが混同。あの頃、そろそろ学年も上がって来て真面目に見ていませんでした。
MATはコスモスポーツ。
オリジナルは、サイドラインが、GSSを挟んで若干ずれていたと思います。そこが惜しいです。
うちの亡くなった親父がのってたな～
カッコいいお父様だったのですね🤣👍
小学校の時、これと同型の「コロナマークⅡ」に乗ってた女の先生がいた。ところで、すっかり「マークⅡ」の名前が定着してるけど、個人的にはこの次の代までは「コロナマークⅡ」なんだよなあ・・・。
3代目の後半辺りの頃からカタログ等で『コロナマークII』表記が徐々になくなってきてはいましたが、正式には4代目のX60系までが『コロナマークII』でした。
三兄弟（マークII、チェイサー、クレスタ）が揃って初めてフルモデルチェンジされた5代目のX70系からは完全に『コロナ』の名称が外れて『マークII』となって誤解をされるようになり、定番の『マークIはないのか？』等々の疑問を生み出す原因となってしまいました…。
@@hondaehevfreak4528 ＞マークIはないのか？
昔、聖飢魔IIが「聖飢魔Ⅰはどうした？聖飢魔が解散して聖飢魔IIになった」的な誤解がありました（笑）
@@gongochi009
『聖飢魔II』って『世紀末』の語呂合わせなのにね（笑）
もし『マークIはないのか？』と言われたら、強いていえば大元となった『コロナ』がマークIとでも返しておきましょうか（笑）
でも、今の若い方はそもそも『コロナ』という車種自体知らないか…汗
『コロナ』って、ウイルスじゃないの？って言われたりして…⁈
Gメン75で使用されていた。
いとこがガレージ保存コンデションでもつてるな🤔
此の当時オートマチック車、此のマーク２GSSでもトルコンが初期段階でコーナーではアクセルを踏むとクラッチが空回りしたな。今の車の様にロックアップ機構に進化しない初期の時代。
セドリックやグロリアはパワーステが初期で細かいコーナーの連続でハンドルが食い込み戻らない鈍いパワーステだったな。本当に日進月歩は日本の底力。
なるほど〜😳🙌
沢山の車両を撮影すれど、乗り味はわからないので、大変貴重なコメントです！
ありがとうございます😊👍
イーグルマスクはGX-51
だと思うよ
51系はクレスタのみの型式と記憶していますが、この辺りのトヨタは型式が複雑で難しいですね。
初代(T60)のマイチェン後がイーグルマスクと呼ばれ、61系ハードトップで復活したって感じですね☆
こいつのバンが家にあったなぁ
人気車種にバンやワゴンがあって、良い時代でした🤣👍
いい音してんなあ
お疲れさまです！
このクルマ昔は結構見ましたが現存率少ないですね。
セリカLB2000GT
などのエンジン取りなんかに使われてしまったのかな？
昔ガソリンスタンドでアルバイトをしてた時にこの車が来るとハンドルが重くて洗車機に入れたりするのをみんな嫌がっていましたコロナはフロントがダブルウィッシュボーンで車重が有るからだと思う おそらく日本の乗用車の中ではハンドルが重いくるま№１だと思う。
会社の先輩がコロGの４ドア乗ってましたね。
18RGのソレックス吸気音と、触媒無しの排気音が未だに耳に残ってます。
運転させてもらった時、あまりのステアリングの重さに、筋トレ必要だなと感じましたよ。
あと、ダッシュボードも高く小柄な女性とか、なおさら運転出来ないだろうなと思いましたね。
この代からEFIのグレードもあるし、使いやすかった。何よりケンメリのキャブと比べても、断然こっちのEFIの方がよかったし、なんで人気がなかったのかわからない。
取材していると〝当時は不人気車だったんです〟という、超カッコいい車両に出くわします🤣👍このマークIIもその一台です😊🙌
レビンの2l版に見えます。
なるほど😊そう言った捉え方もありますね🤣👍
この車を運転した時に前後が長いので障害物が見えにくかったなあ。ホワイト色に天上部に黒レーザートップ車がゴロゴロ走ってた。
マークⅡＧＳＳ 今でも現役とは凄い。懐かしいなー。しかし、コメントが聞きにくい。「めちゃめちゃ」をつかい過ぎ。
語彙力ないのがバレますね😭
頑張ります。
今この車両の市場価格は幾らぐらい何だろう💴
コメントありがとうございます😊
球数が少ない事もあり、相場はあってない様な感じだと思いますが、安くはないと思います😳🙌
なんか、私が乗ってたGSSとだいぶ違う( 一一)
ドノーマルのほうがかっこよかったのに((+_+))
ノーマルの車両を見つけたら、是非取材申し込みたいと思います😊
このフロントグリルのデザインは、プリムス バラクーダのパクりだったんですよね。
初代はバラクーダの初代、マイナーチェンジ後もバラクーダのマイナー後のコピー。
でも、当時はそんなこと知らなくて、2代目はすごくカッコイイと思っていました。
独自色が強くなっていくのは、随分後の話ですね😊マークⅡに限らず、アメ車が元ネタの車両は多い時代でした🤣🙌
GSSのラインって 微妙にズレてましたよね😢
そうなんですか😳それは知らなかったです😳個体差とかがあるのでしょうか🙄🙌
@@hidechanneljdm GSSを挟んだ前後のLINEなんか皆んなズレてたようにおもいます。
そのズレが大好きでした。
当時のブタケツのライバル
意識したのはスカイラインだけどね。ケンメリの方が人気で、こいつは売れんかったけどキャブのケンメリよりEFIグレードあるこっちの方が全然いいんだな。パワステつけばキャブしかなかったスカイラインよりも、EFI+パワステ付きのスーパーカーだったし、絶対俺ならこっち選ぶ。日産は昭和50年ぐらいまでのプレジデントまでインジェクションねーみたいだし
@@asokai2346 さん そうなんですか？知りませんでした勉強になりました。俺昭和５０年式(私が誕生した年です)なんで本当に勉強になります。ありがとうございます。確かにキャブよりインジェクションの方が良いですよね😃冬は特に困りますしね？プレジデントもその年までキャブなのも意外でした
餃子みたいなクルマだな。
コロナ😱
いじり方が渋いよね。
ナビがついてるね
最初のマイカーが2代目マーク∥のハードトップでしたので懐かしく見させてもらいましたが、ホイールのサイズが9Jとか10Jとか言ってましたが素人のようですね。9インチとか10インチって言わないと。🧐
JやJJはフランジ形状の規格って事が言いたいのでしょうが、9JJ×14インチの方が一般的かつ伝わりやすいので、そう言っています。リム幅9インチでフランジ形状はJJ、サイズは14インチですと言いたいのであれば、ご自身でどうぞ☺️
私は旧車が好きな素人です🤣🙌
何故オバフェンを着けてるんだろう❓
だから3ナンバーなの🤔
オーバーフェンダーはオーナーさんのご趣味ですね☆公認車両なので、3ナンバーに変更されている様です😊👍
セリカ・レビン・トレノには魅力を感じたけど
このマークⅡだけは「まったく魅力を感じなかったよ」
仕様すら 調べようとも知りたいとも思わなかった
ツインカムが載っていたことさえ 最近になってから知った
魅力の無い車だったね
たぶん、マーク2史上一番売れなかったモデルですね。確かに個人的には印象がうすいモデルです。ケンメリ、ローレル軍団に全く歯がたたなかった。この後、トヨタは反省してどんどんクラウンに寄せていくんだよねｗｗｗ。
センスの無い音楽
止めてください。
どれですか？