La FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO Come è fatta, a cosa serve, come funziona.
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- Опубліковано 2 вер 2021
- Come è fatta una frizione antisaltellamento? A cosa serve? E' un accessorio utile o addirittura indispensabile? La risposta a queste domande in questo video!
Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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Video come funziona la frizione: • LA FRIZIONE MOTO Com'è...
Video frizione Ducabike: • E' ARRIVATA! (ed è uno...
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Io intendo di ringraziarti perchè in questo video hai risposto praticamente a tutte le domande che avevo fatto nel video di presentazione. Spieghi molto bene,come avevo già detto,i tuoi video sono come un corso di scuola moto:tecnologia meccanica,tecnologia motori e fisica meccanica sono sempre in primo piano. Spero un giorno di poterti conoscere di persona. GRAZIE .
Possiedo un antisaltellamento simile a questa del video che ho convertito per eliminare la molla a ragno. Posso dire che é spettacolare, cambiata dal giorno alla notte. prima si sentiva il pulsare sulla leva ogni poco, adesso va una meraviglia e non si percepisce neanche l'intervento in scalata. Lavora molto meglio. per non parlare che é possibile regolarla in tantissimi modi. Dopo le sospensioni, credo la frizione antisalto sia la seconda modifica da fare su una moto! ✌🏼
Bravo Alex , molto chiaro nell’esprimere un concetto spesso sottovalutato come il funzionamento dell’antisaltellamento
Sei il migliore di youtubeitalia in quest'ambito e sto su UA-cam da anni.
Alex da poco ti seguo, ma sei uno dei pochi che sa come spiegare e fare capire le dinamiche della moto!!!! Mi spiace solo che sei lontano da Cesenatico )))) con la mia Supersport 900ie vorrei venire da te a fare tutti i lavori d'officina
Come sempre un video chiaro e professionale , continua così, bravissimo!!
Sempre presente, sempre completi per i video che tiri fuori ale, quante cose imparo da teeee😍😘 semplici esaustivo e chiaro, sempre il top💪🏼
Grande spirito di condivisione...grande Cultura....grazie
Grande Alex, sempre video molto interessanti!
Finalmente una spiegazione a regola d'arte comprensibili da tutti ✌️💪
Ho capito a che cosa serve l'antisaltellamento!
Grazie Alex.
Sei il N. 1 👍👍👍
Far saltellare il posteriore in staccata è sempre stato un mio divertimento 🥳🥳🥳
Finalmente il compito della frizione è più chiaro. Ciao Alex. P. S. Un "carezzone" al tuo ASSISTENTE fuori dal l'inquadratura 👍.
Bella spiegazione, tipica di chi oltre alla teoria ha visto molta molta molta pratica. 😉 like più che guadagnato
bello bello! bravo Alex !
Grazie 1000, ho da poco una CBR600RR preparata pista e non riuscivo a capire come mai il comando della frizione durante alcune staccate si comportasse in modo strano prendendo un sacco di gioco!
Grazie bel video...complimenti
Sempre interessanti....e poi sapere come funziona la moto ....serve....urca se serve
Bravissimo!!
grazie per avermi spiegato il clonk(e corsa a vuoto) che avvertivo alla leva frizione
Ciao max, sono qui per farti una richiesta un po' particolare, sono un ragazzo di 16 anni appassionatissimo di moto, ho notato che hai una chiarezza e semplicità nello spiegare le cose che è impressionante, mi piacerebbe moltissimo imparare da te, non hai mai preso in considerazione l'idea di poter insegnare a qualcuno questo splendido lavoro?
Perdonami mi sono confuso con il nome , volevo chiamarti Alex
Molto utile grazie la compro!
Top!!
Buon pomeriggio Alex. I miei complimenti, per quanto e per come esposto, non saranno mai abbastanza. So che ti occupi esclusivamente di moto e non di scooter, da un po' di tempo a questa parte sono stati messi in commercio scooter con frizione, automatica ovviamente, a bagno d'olio: faresti un'eccezione spiegando come funzionano? grazie in anticipo, ma se non potrai...pazienza...grazie ugualmente :)
Grazie maestro
Ciao Alex,ho un problema alla frizione,in pratica appena si scalda l'olio comincia a strappare.
Pensavo di risolvere il problema, sostituendo le molle con kit frizione+molle più dure ,ma il problema si è ripresentato dopo poco tempo.
Potresti consigliarmi un olio specifico per migliorare almeno un po'.
Grazie mille e, continua con i video sono spettacolari.
Cy
Un grazie a te ed una grattatina virtuale per il cane.
Un opera d’arte direi
Più che ottimo, molto chiaro bravo Alex, ma mi domandavo una frizione del genere comporterebbe problemi in montagna da lunghe e ripide discese continuative usando il freno motore di sovente, e solo un mio pensiero , ciao e grazie
Ciao Alex,seguo sempre con interesse i tuoi video,volevo chiederti un consiglio,ho un 999 seconda serie é volevo rendere la frizione più modulabile allo sforzo quindi volevo montare un attuatore frizione maggiorato, secondo te vale la pena ci sono vantaggi ho ci possono essere problemi di funzionamento con la pompa frizione originale ? grazie in anticipo per i tuoi consigli ✌️
Bel video ed ottima spiegazione, facile e comprensibile anche per uno come me che è un po' duro a capire. Mi piacerebbe molto spiegassi anche il funzionamento della frizione radiale, visto che avrei intenzione di montarla sul mio CBR 954. Complimentoni per tutto e dai una pacca al buon cane Max da parte mia
Ha già fatto un video sulle pompe radiali e da quel che so tra pompa freno e frizione non vi è poi tanta differenza
In effetti non c'è molta differenza, cambiano i diametri dei pistoni e la corsa, il funzionamento è identico ed il vantaggio è, come per il freno, un minore sforzo alla leva
Forse mi sono spiegato male io, ma intendevo proprio il pacco frizione radiale. Per fare un esempio, la radial cluch. Non mi riferivo al comando per azionare la frizione. Grazie Alex
@@patrizioregina34 di ciò non so nulla, è la prima volta che ne sento parlare
Io ho una Ducabike a 6 molle con molla ragno e all’inizio, non sapendo che fosse normale, alla prima vibrazione (lo “stonk”) sulla leva della frizione mi sono spaventato e ho chiamato subito il meccanico! 😅
Sarebbe stata interessante anche una breve spiegazione delle differenze tra molla ragno o molle a tazze.
Bel video dimostrativo spigato bene ,posso chiedere un info tecnico sulle frizioni? Ho un kxf 450 con frizione idraulica ho cambiato quasi tutto ,mozzetto,piattello ,dischi ,controllato attuatore,pompa ma la frizione non è come dovrebbe essere nel senso che anche schiacciando tutta la leva con marcia inserita ,c'è trascinamento, con due sgasate si ferma dopo un paio di secondi rinizia a trascinare ..dici che potrebbe essere l'olio?
Wow
Con frizione classica, sugerisco la doppietta in scalata (chi guidava i cambi automobilistici anni 70 non sincronizzati sa di cosa parlo) perchè adeguando i giri motore al rapporto inserito, la coppia negativa verso il motore sarà minima... il posteriore non saltellerà e la moto resterà in linea durante la staccata. Ps con questa tecnica aggrappatevi bene ai freni che il freno motore sarà pressoché inesistente.
Ciao Alex. Complimenti per le tue spiegazioni. Volevo chiederti un informazione. Sono possessore di una ducati multistrada 950/18. Ho notato che la frizione "stacca alta". Mi puoi spiegare cosa significa e come posso rimediare. Grazie per la tua risposta.
Ottimo grazie, potresti fare un aspetto particolare della regolazione delle forcelle? Alcune hanno la regolazione della compressione FAST e SLOW..ma non si trovano manuali o spiegazioni che ti dicano TECNICAMENTE cosa cambia e che differenza fanno nella regolazione della sospensione
Con una compressione fast la forcella si comprime velocemente quindi è più morbida
Ciao Max!
Ciao Alex ho montato una stm evoluzione 90 mm a 48 denti cosa ne pensi? Per il fattore sicurezza in staccata con Hypermotard 1100 ti do pienamente ragione! Ottimo video 👏🏻
Ottima frizione direi
toppp
🥰🥰🥰
Notavo che il principio è il medesimo, ma elaborato, del limitatore di coppia Suzuki presente sulle Hayabusa 1999-2007 (sono due componenti sotto al cestello che si sganciano in caso di eccessiva coppia).
Ciao alex, io avverto quello stack di cui parlavi sulla leva della frizione, escludendo che i dischi siano usurati e quindi si tratterebbe di un imperfezione della frizione, non sostituendola, a lungo andare potrebbe portare problemi al cambio o a qualcos altro? ( la moto è un cbr 1000 2009 e ho sentito anche altri lamentare lo stesso difetto)
Ciao, bel video! È sempre un piacere vedere i tuoi video. Volevo chiederti una curiosità, spesso sento dire "con l'antisaltellamento è possibile aumentare a soprattutto scalare senza frizione" è vera questa affermazione oppure no?
Il fatto di cambiare o scalare senza frizione dipende dal cambio a innesti frontali (le moto sono praticamente tutte con questo tipo di cambio), a salire è necessario chiudere il gas, in scalata normalmente entrano anche senza usare la frizione a prescindere dal tipo. Con antisaltellamento è meno brusca la scalata.
Io seguo Emamotor ora vedo Mracing 😅😊 perché entrambi spiegate molto bene, con il sorriso e soprattuto per principianti come me!! Bel video bella spiegazione ehhh ma ora mi è venuto il punto.. Perché non montarla anche sulla mia?? 🤔 😂 Posso chiedere quanto costa un montaggio frizione? Grazie
Dipenda dalla moto e dal tipo di frizione che vuoi montare, si va (indicaivamente) da 4-500 a oltre 1000...
Hypermotard 1100, è fattibile il montaggio di una frizione a bagno d'olio del multistrada 1100? Porterebbe benefici nella qualità della guida in strada? Purtroppo non ho mai provato il multistrada 1100. Grazie se potrai rispondermi. Like per te ci sta sempre!
Ciao seguo i tuoi video da tempo e volevo farti i miei complimenti. Avrei bisogno di un tuo parere. Ho una MT 09 SP 2021. Da qualche giorno sento una vibrazione secca ripercuotersi nel telaio quindi pedane e manubrio nel momento della decelerazione a freno motore. Tipo martello pneumatico. Si sente a motore caldo per lo più in 4 marcia passando dai 4000 3000 giri. Se punto appena appena la frizione non lo fa. Noto anche una cambiata secca tra prima e seconda e ogni tanto sento la leva della frizione che si muove. Altro accorgimento in apertura gas tipo dopo un dosso la forza motrice riprende con un colpo secco. La moto ha solo 4500km. Sarei felicissimo avere una tua risposta. Grazie per tutto il tempo che dedichi al tuo canale per noi. Simone
Ora aspetto il video delle differenze tra frizione secco e a bagno d'olio
Il funzionamento è esattamente lo stesso, solo che una è appunto immersa nell'olio del carter l'altra no
Arriverà, con pro e contro delle due soluzioni
Ciao Alex complimenti per i video. Una domanda, c'è un motivo particolare per cui hai scelto la Ducabike anziché per esempio una KBike? Grazie mille, ciao Stefano!
Sono entrambi aziende italiane che producono ottimi particolari, di Kbike ne ho montate diverse e le reputo valide, tuttavia per il mio caso specifico ho reputato più idonea Ducabike, anche per il sistema di gestione del freno motore. Infine ero curioso (e desideroso) di avere tra le mani questa frizione... E devo dire che il livello è davvero altissimo. Sul funzionamento mi esprimerò dopo averla provata 😁
@@Alex_Ferro Grazie gentilissimo!
cioe la frizione antisaltelamento funziona come il TC ? qualcosa simile?
In fase di frenata, gas chiusi, soprattutto quando scaliamo più marce (2, velocemente), quando la moto non ha la frizione antisaltellamemto il motore si può spegnere in corsa?
Ciao. Non mi è ancora chiaro usata in pista una frizione racing confronto ad una antisaltellamento di serie . Parlo di moto dal 2011 in poi .
Ciao Alex, cosa mi puoi dire dell'uscita fuori sede delle sferette durante una scalata? A me è già successo due volte e la cosa non è piacevole. Preciso subito che la mia non è una Ducabike ma a vederle sono identiche.
Strano, sinceramente mai capitato con nessuna frizione di diverse Marche...
Può essere che nelle accelerazioni brusche, magari quelle un po' birichine per cercare l'impennata, con questo tipo di frizioni montate di serie sulle attuali moto, slittino?
Lavorano solo in staccata, se sono in ordine no
Anni fa avevo un vtr 1000 e devo dire che anche in strada sta cosa mi mancava molto, saltava come una cavalletta.
Ciao, la mia frizione antisaltellamento nuova slitta, non so come risolvere il problema, sono sicuro di averla montata a regola seguendo il manuale alla lettera.
Hai consigli?
Verifica l'altezza del pacco dischi, nella maggior parte dei casi il problema slittamento è dovuto da eccessiva altezza
Perdona la mia ignoranza.. ma non avresti problemi con la classica accensione a strappo?
Eh si, a spinta è molto dura se non impossibile avviarla...
@@Alex_Ferro be allora si puo aggiungere come "difetto " su uso agonistico o stradale...
ciao, a volte quando do molto gas il motore va su di giri di colpo senza aumentare la potenza di spinta, può essere dato da questo tipo di frizione? oppure ho semplicemente la frizione da rifare? la trasmissione è praticamente nuova e la catena e tirata il giusto
Detto così direi che hai la frizione da fare...
Grazie, se hai tempo per farla la porto da te, devo fare anche revisione forcelle e tagliando generale, l’ho appena comprata usata e non mi fido molto 😮
@@DaviVolti scrivimi a info@motociclignoranti.com che ci mettiamo d'accordo
@@Alex_Ferroinviata, grazie 😊
Con il cambio elettronico e consigliabile avere una frizione antisaltellamento?
Non necessariamente, se è un uso pista il cambio elettronico è consigliato a prescindere :)
Io ho montato una frizione antisaltellamento nella mia ducati, noto che in staccata è molto più sicura ed effettivamente avverto anch'io lo stach sulla leva, quello che mi lascia perplesso è solo in fase di partenza da fermo ,infatti se accelero tende a strappare oppure se non accelero abbastanza tende a spegnersi, soprattutto se parto in salita. Il mio meccanico ha già mescolato i dischi con altri che avevo in più per rientrare il più possibile nelle tolleranze , cosa ne pensi di questo comportamento in partenza ? Mi dicono sia normale
È un comportamento abbastanza frequente il tipico "raglio" In partenza, si può provare a migliorare cambiando la sequenza di montaggio dei dischi, cerca in rete la sequenza Voronoff
@@Alex_Ferro grazie
Ma si può montare al posto di una frizione tradizionale?
Certo che si! È quello che ho fatto sulla Rampega (vedi playlist 😁😁)
Come funziona è chiaro. Ma spesso nelle schede tecniche della moto non c'è scritto "frizione antisaltellamento". Come si fa a capire se nella moto è presente o no? Viene chiamata in altro modo?
Si può sostituire una frizione tradizionale con una antisaltellamento?
Si, certamente! Ci sono antisaltellamento aftermarket per molte moto!
Può entrare in conflitto con l’ABS ?
Direi di no, fa lo stesso lavoro ovvero evitare il bloccaggio della ruota posteriore
Secondo me in off-road è preferibile sfruttare la frizione !
dovresti fare video più corti
Un video di come si cambia non c'è?
Scusa la mia ignoranza ma quando entra in funzione il meccanismo praticamente siamo in folle?
Non proprio, rimane comunque attrito tra i dischi,non viene completamente staccata la frizione. Inoltre lavora solo quando ci sono le condizioni, non tutte le volte che si chiude il gas
È incredibile che una "cacata" (inteso come dimensione) costi quanto fare la frizione della macchina, se qualcuno conosce marchi economici per gsxr 600 k4 sono tutto orecchi
Ma... non lo facevamo già con la leva?...
Si, esatto 😁
@@Alex_Ferro la tua risposta denota sincerità e non il desiderio di fare marchetta alla componentistica... spero tu possa rimanere così. Ti seguo da poco ma ti trovo interessantissimo: spieghi bene e parli di argomenti molto interessanti senza giri di parole. In più ho visto che frequenti il CIVS quindi non posso che simpatizzare!!! Gasss
Fichissimo anche il tatuaggio sull' avambraccio donne & chiave fissa subliminale?🤣
Cristo non si capisce un tubo, vai alla deriva quando spieghi..l