У меня вообще насос давление не держит давление,мерил конкретно на топливном модуле,и на рампе,форсунки мыл лавром,но форсунки ещё ладно,только реле выключает насос ,то давление сразу в течение минуты падает до 0 ,что только не делал,менял корпус с фильтром,затягивал хомутами бензогофру,менял РДТ,моторчик,пофигу,чешские моторчик Айсан ,точнее обр клапан в нем сделано странно,пружина болтается,не понятно поджимает резиновый клапанок или нет от стекания бензина через моторчик обратно,и такое на всех насосах,вытащил,растянул пружинку,стал сифонить с писклявым звуком старый моторчик,тяжелее ему,думаю может резиновое кольцо не держит,куда моторчик вставляется....так это особо не важно,но бывает в жару мотор запускается долго,долго крутит стартер,иногда вообще не выходит,или зависает на 500-600 оборотов,при первом запуске в +15,+25или +35,но потом каждый запуск нормально,но постоит часов 5 опять не поймёшь ее....
@@ПроВесту на моторчиках старых вазов,на Приору,пятнаху и т д,одинаковые,обр клапан был сделан как то получше,выковыривал жёлтую пластиковую вставку рамочку,там клапан с направляющей,пружинкой и прорезинен на конце,а тут конечно да,так то ничего,но если запускать без ожидания подкачки,то 50на 50 заведется с первого раза или нет....
То есть если давление на всех форсунках одинаковое при проверке таким способом то они не лью и работают чётко? Или может быть так что распыл все таки на какой то хуже?
@@eltronicofficialgroup1 бензонасос может быть ,подсос воздуха ,сцепление,опора двс правая ,да много чего может обороты слишком низкие для этого мотора,а педаль прожата хорошо
@@ПроВесту насос проверяли отличное давление, подсосов нет, сцепление сакс на другом также было, прошивки другие ставили без изменений опоры в круг все усиленные, не вних дело это точно, с начала добавления газа такая реакция у двигателя, было с салона так, но это не норма
@@eltronicofficialgroup1 может к электронной педали еще не привык,попробуй ниже 2000 не опускать обороты,сначала будет непривычно,потом уже не сможешь выше переключится
Здравствуйте , хочу рассказать о проблеме с моей вестой. Вчера проехав 10 км она внезапно заглохла и при попытке завести только троила и не развивал обороты, при этом жрёт бензин. Постояв немного всетаки завелась. Поехав обратно такая же ситуация, сначала едет, потом снова сбрасывает обороты и глохнет начав жрать бензин. Что может быть, я не смог найти разумное объяснение этой проблеме. Как по вашему что могло случится?
@@ПроВесту я сегодня это сделал. Вышли 3 ошибки:оба датчика кислородный датчиков неисправность цепи и датчик абсолютного давления во выпускном коллекторе низкий уровень сигнала. Что вы посоветуете ?
@@ПроВесту я ещё подсоединил манометр к рампе, снял клемму с аккумулятора потом поставил и завёл. Завелась как обычно и работала нормально, расход на холостых нормальный - 0.9 ,07 как обычно. Давление в рампе 3.6. Через несколько минут внезапно давление в рампе стало быстро падать и упало до нуля. В тоже время и двигатель затроил и заглох. Чтобы снова запустить пришлось опять снимать клемму. На что похоже? Снимал клемму с датчика давления во впускном коллекторе двигатель трясёт.
@@vasiakazakov530 ну раз такие дела значит проблема в модуле бензонасоса ,он в баке,там надо смотреть сеточки - фильтры и сам насос ,бывает он нагревается и качать перестает,ну и регулятор давления в этом же модуле,я разбирал только на четырках ,на весте еще не приходилось пока
Зато можешь не переживать, что песка и грязи не насосал через открытые отверстия в цилиндры). Вообще для режима продувки не обязательно свечи выкручивать.
Здорово👏✊👍
Прикольно!
Детонация изза забитой фарсунки может быть?
У меня вообще насос давление не держит давление,мерил конкретно на топливном модуле,и на рампе,форсунки мыл лавром,но форсунки ещё ладно,только реле выключает насос ,то давление сразу в течение минуты падает до 0 ,что только не делал,менял корпус с фильтром,затягивал хомутами бензогофру,менял РДТ,моторчик,пофигу,чешские моторчик Айсан ,точнее обр клапан в нем сделано странно,пружина болтается,не понятно поджимает резиновый клапанок или нет от стекания бензина через моторчик обратно,и такое на всех насосах,вытащил,растянул пружинку,стал сифонить с писклявым звуком старый моторчик,тяжелее ему,думаю может резиновое кольцо не держит,куда моторчик вставляется....так это особо не важно,но бывает в жару мотор запускается долго,долго крутит стартер,иногда вообще не выходит,или зависает на 500-600 оборотов,при первом запуске в +15,+25или +35,но потом каждый запуск нормально,но постоит часов 5 опять не поймёшь ее....
У меня держит в магистрали долго,только не засекал сколько конкретно ,но 5 мин точно держит
@@ПроВесту на моторчиках старых вазов,на Приору,пятнаху и т д,одинаковые,обр клапан был сделан как то получше,выковыривал жёлтую пластиковую вставку рамочку,там клапан с направляющей,пружинкой и прорезинен на конце,а тут конечно да,так то ничего,но если запускать без ожидания подкачки,то 50на 50 заведется с первого раза или нет....
Илья какой фирмы у тебя динамометрический ключ и какие у него значения минимальные и максимальные
Кинг тони 19-110
@@ПроВесту благодарю
То есть если давление на всех форсунках одинаковое при проверке таким способом то они не лью и работают чётко? Или может быть так что распыл все таки на какой то хуже?
По логике если будет распыл хуже она сбросит меньше давления
@@ПроВесту блин не пойму у меня веста 1.6 30тыс пробега и рывки при нажатии газа на скорости, или при сбросе газа, что это может быть)
@@eltronicofficialgroup1 бензонасос может быть ,подсос воздуха ,сцепление,опора двс правая ,да много чего может обороты слишком низкие для этого мотора,а педаль прожата хорошо
@@ПроВесту насос проверяли отличное давление, подсосов нет, сцепление сакс на другом также было, прошивки другие ставили без изменений опоры в круг все усиленные, не вних дело это точно, с начала добавления газа такая реакция у двигателя, было с салона так, но это не норма
@@eltronicofficialgroup1 может к электронной педали еще не привык,попробуй ниже 2000 не опускать обороты,сначала будет непривычно,потом уже не сможешь выше переключится
Манометр с каким наконечником,не как на нипелеколеса?
Вроде да я покупал с переходником для рампы и для датчика масла
Подходит от манометра заправки сплитсистемы, я им давление мерил.
Здравствуйте , хочу рассказать о проблеме с моей вестой. Вчера проехав 10 км она внезапно заглохла и при попытке завести только троила и не развивал обороты, при этом жрёт бензин. Постояв немного всетаки завелась. Поехав обратно такая же ситуация, сначала едет, потом снова сбрасывает обороты и глохнет начав жрать бензин. Что может быть, я не смог найти разумное объяснение этой проблеме. Как по вашему что могло случится?
Для начала нужно подключить эльм и посмотреть ошибки в мозгах
@@ПроВесту я сегодня это сделал. Вышли 3 ошибки:оба датчика кислородный датчиков неисправность цепи и датчик абсолютного давления во выпускном коллекторе низкий уровень сигнала. Что вы посоветуете ?
@@vasiakazakov530 поищите лишние подсосы воздуха после дроселя осмотрите все патрубки и труюки и соеденения
@@ПроВесту я ещё подсоединил манометр к рампе, снял клемму с аккумулятора потом поставил и завёл. Завелась как обычно и работала нормально, расход на холостых нормальный - 0.9 ,07 как обычно. Давление в рампе 3.6. Через несколько минут внезапно давление в рампе стало быстро падать и упало до нуля. В тоже время и двигатель затроил и заглох. Чтобы снова запустить пришлось опять снимать клемму. На что похоже? Снимал клемму с датчика давления во впускном коллекторе двигатель трясёт.
@@vasiakazakov530 ну раз такие дела значит проблема в модуле бензонасоса ,он в баке,там надо смотреть сеточки - фильтры и сам насос ,бывает он нагревается и качать перестает,ну и регулятор давления в этом же модуле,я разбирал только на четырках ,на весте еще не приходилось пока
Блин.... Я свечи не выкрутил и не продул....
Теперь переживаю не наделал-ли бед....
Я гидроудара испугался и выкрутил на всякий случай)))
Зато можешь не переживать, что песка и грязи не насосал через открытые отверстия в цилиндры). Вообще для режима продувки не обязательно свечи выкручивать.
Тебе Илья диагностом можно быть.
Не Серега на это надо учится,а я просто автолюбитель