GODZILA TENHO UM CRUZE TURBO STAGE 2 COM ESSE CHIP E FIZ MUITOS TESTES NO CARRO ASSIM: ATÉ 29 GRAUS MAPA 6, 29 À 32 MAPA 5, 33 PRA MAIS MAPA 4. QUANDO CORRO COM MEUS AMIGOS FAÇO ASSIM, SE A TEMPERATURA ESTIVER +30 GRAUS FAÇO 2 PUXADAS SEGUIDAS NO 6, QUATRO NO 5 AÍ DEIXO ESFRIAR O CARRO 30MIN. PELO MENOS PARA TER MELHOR DESEMPENHO. À PRIMEIRA EXPLICAÇÃO FOI FEITA NO DINAMOMETRO E NA PISTA OUTRO DIA. COMO AQUI NORMALMENTE É MUITO QUENTE, MAIS Q AI FICA RUIM MANTER MAPA 6 NO CRUZE. ESSE VÍDEO DE VCS FOI EXCELENTE PELAS EXPLICAÇÕES 👍👍👍
No dia da gravação a temperatura estava acima dos 30º, então o resultado no dinamômetro bateu extamente com o que você falou, se a temperatura ambiente estiver acima dos 30º o carro começa a entrar em modo de proteção. Vamos refazer o teste no etanol para matar todas as dúvidas.
@@DirigindoSonhos BLZ MEU AMIGO, ESPERANDO O PRÓXIMO VÍDEO, SE PODER FAZER COM ALGUM CRUZE TURBO STAGE 2 POR AÍ TIRARIA MINHAS DÚVIDAS, OBRIGADO PELA RESPOSTA MEU AMIGO 👍👍
Deveria ter medido no álcool, calibração na gasolina é muito mais conservadora, recua avanço de ignição com muita facilidade no knock sensor. A curva vai ser muito diferente usando álcool, na minha opinião.
Esse despencar da potência quando está quente deve ser a reprogramação da GM pra não pegar fogo, pois até os clientes que foram fazer recall relatam perca de potência depois do recall
Esse caro não tem repetibilidade,fica atrás e muito do up TSI.Sei que a família vw TSI é um engenharia completamente diferente,mas poderei fazer o mesmo teste no up para comparativo.
Boa noite a ambos! Respondi novamente seu vídeo passado. Veja! Como sempre Sr. Victor é show nas informações, diferenças e características!!! Parabéns!!! Um forte abraço.
Fala meus amigos, excelente video como sempre! Uma sugestão... fazer medições do carro em 3a marcha também, mostrar como o carro se comporta em uma marcha menos pesada e que, no caso do onix, dizem ser bem interessante! Devemos ter mais ganho com o módulo de potência... Um abraço!
Bom demais, conteúdo top, vi em outro canal que o mapa 6 é mais recomendado pra quando você tem também um downpipe, vocês pretendem trazer uma nova passagem com o downpipe?
Vc tem que ir no sensor do virabrequim (roda fônica) pra alterar por lá o ponto de ignição, afinal a piggyback tem como consequência, a mistura pobre de combustível. Será que esta tem este pulo do gato?
11:21 Recall nao tem nada com isso. Tanto é que Onix Midnight acabou com Virtus TSI e Polo na Volta Rapida do Canal Fullpower em Interlagos com Piloto Profissional. Onix nao perdeu potencia depois do Recall. E no Petrolhead, Tork One e RRperformance os 3 Onix melhoraram bastante com Chip. Obviu que carro rende mais Desempenho no Etanol.
Mais uma vez um excelente vídeo! Que vontade de ser João pessonhence João pessonheiro João pessoinhista João pessista Aaah, sei lá, queria morar na cidade de vocês kkkkk
Show. Tenho um e quase compro hoje kkk mas já soube que o filtro esportivo não é legal, rouba potência. Uso downpipe já. Queria ver se vai ficar esperto. @onixvs
onix é um carro esperto e muito bom, porém a central do veiculo, as vezes mata a potência e corta a velocidade final dele, o fato de ser uma central 100% BR torna mais difícil de mexer ou modificar.
Primeiro ponto. Para o dinamômetro é indiferente, apenas é recomendado que para duas voltas do motor se tenha uma volta no dyno. Segungo, em todos o carros sempre procuramos utilizar uma marcha com maior carga, assim a simulação no dinamômetro fica mais próximo da realidade encontrada na rua. A eletrônica do carro carrega os padrões de rua... ex.: pressão do turbo. Passado em marchas mais leves o resultado pode ser positivo ou negativo vai depender da eltrônica.
Com certeza... Não se atente tanto somente às potências do dino não, cada dino é de um jeito.. esses 108 de roda original já chega nos 130 de motor.. depois do chip deve ter ido pra uns 145 mais ou menos.. esse carro surpreende muito na hora de andar... Ele usa uma injeção multiponto, é um dos únicos turbos nacionais que tem mais força de média pra alta rotação, apesar da turbina ser pequena e encher bem rápido, ela sustenta bem... parece um pouquinho morto na cidade, porém é muito esperto pra andar de alta nas estradas.. tem que respeitar o tal do Onix... Veio pra ficar
@@Eng_vitorantonioss vdd e um dos primeiros 1.0 3 cilindro turbo sem injeção direta que tem um ganho significativo de potência, diferente da primeira geração do hb20 turbo que ali sim não ganhava muita potencia com chip!!
Salve engano, os motores da gm 1.0 Turbo estão usando uma nova central da bosch, que esses scans que fazem o remap não tiveram acesso a ela até o momento. Vi isso no canal do Petrolhead, o Tawer da tork one deu essa explicação a ele.
Algumas pessoas estão tendo perda de potência com o ônix turbo com filtro esportivo. O maior fluxo faz o MAF ativar um modo de proteção do motor e retira potência. Faça o mesmo teste no filtro de papel original...
Vim ver esse teste pra colocar no meu mais não compensa, só compro mesmo qd comprar Jetta tão ou golf tsi, aí eu vi que compensa mesmo, no 1.4 tsi da 30 cv e 5 kg torque e no 2.0 tsi da ums 70 CV e 7 kg de toque, aí vejo vantagem.
@@caioaugustofreitasmartins2547 Pois é, piggyback costuma ser mais caro que os remaps da vida mesmo. Na casa dos milão, você consegue comprar o gás pedal da Tork One, que não ganha potência, mas melhora a resposta do acelerador eletrônico.
@@caioaugustofreitasmartins2547 A vantagem do chip é ser plug and play, você tira ele, faz a revisão sem perder garantia de fábrica, coloca de novo e pau na máquina
Motores diferentes, normal essa diferença. Além do mais, a Tork One já tem anos e anos de desenvolvimento encima do 1.0 TSI, o desenvolvimento da Tork One encima do 1.0T da GM é bem mais recente.
Esse motor é desenvolvido somente para o Brasil, ou seja nak é um motor global, remao só se à Chevrolet mudar esse motor e ser um motor global, caso contrário, esqueça Onix
Mais carro que o pote de sorvete garanto que é, pelo menos esse não vai travar bico e nem bomba de alta e ferrar cilindro. Fora que conforto não dá nem comparar com a mini bomba da VW kk
Na moral, esse canal é monstro...
😍😍👊🏻👊🏻👊🏻
GODZILA TENHO UM CRUZE TURBO STAGE 2 COM ESSE CHIP E FIZ MUITOS TESTES NO CARRO ASSIM:
ATÉ 29 GRAUS MAPA 6, 29 À 32 MAPA 5, 33 PRA MAIS MAPA 4.
QUANDO CORRO COM MEUS AMIGOS FAÇO ASSIM, SE A TEMPERATURA ESTIVER +30 GRAUS FAÇO 2 PUXADAS SEGUIDAS NO 6, QUATRO NO 5 AÍ DEIXO ESFRIAR O CARRO 30MIN. PELO MENOS PARA TER MELHOR DESEMPENHO.
À PRIMEIRA EXPLICAÇÃO FOI FEITA NO DINAMOMETRO E NA PISTA OUTRO DIA.
COMO AQUI NORMALMENTE É MUITO QUENTE, MAIS Q AI FICA RUIM MANTER MAPA 6 NO CRUZE.
ESSE VÍDEO DE VCS FOI EXCELENTE PELAS EXPLICAÇÕES 👍👍👍
No dia da gravação a temperatura estava acima dos 30º, então o resultado no dinamômetro bateu extamente com o que você falou, se a temperatura ambiente estiver acima dos 30º o carro começa a entrar em modo de proteção.
Vamos refazer o teste no etanol para matar todas as dúvidas.
@@DirigindoSonhos BLZ MEU AMIGO, ESPERANDO O PRÓXIMO VÍDEO, SE PODER FAZER COM ALGUM CRUZE TURBO STAGE 2 POR AÍ TIRARIA MINHAS DÚVIDAS, OBRIGADO PELA RESPOSTA MEU AMIGO 👍👍
Parceiro vc sabe se existe chip pro ônix premier turbo?
Deveria ter medido no álcool, calibração na gasolina é muito mais conservadora, recua avanço de ignição com muita facilidade no knock sensor. A curva vai ser muito diferente usando álcool, na minha opinião.
Resultado satisfatório, ótimo vídeo como sempre! Com downpipe e filtro inbox dá para extrair mais uns pocotós aí hein?
Abçs.
Vamos em busca desses procotós!
Esse despencar da potência quando está quente deve ser a reprogramação da GM pra não pegar fogo, pois até os clientes que foram fazer recall relatam perca de potência depois do recall
Bobagem
Outubro de 2023 , 2 anos apos o video e sem remap delicia !
Top o vídeo,claro e sucinto e objetivo.
Esse caro não tem repetibilidade,fica atrás e muito do up TSI.Sei que a família vw TSI é um engenharia completamente diferente,mas poderei fazer o mesmo teste no up para comparativo.
Uma pena o piggback não remover o limitador de velocidade se não já tinha colocado no meu. Esperando sair o Remap pra fazer no meu Tmj 🤙
Até hj não saiu, comprei e não sabia q não tinha remap e nem vai ter
@@Marco_dbrum Petrolhead fez remap no dele po
@@therealpxdronão fez
@@therealpxdro fez piggyback, não existe remap de onix
@@therealpxdro botou piggyback
top , parabéns pelos conteúdos de qualidade !
👊🏻👊🏻👊🏻
No Petrolhead e Canal Tork One melhorou bastante o desempenho ja na Primeira versão do Chip. Esse aí é o Chip Atualizado?
Nao fizeram mais videos com o onix?
Qual tork one vocês colocaram ? Só vejo gás pedal aqui
E o que muda com a instalação do intercooler apropriado para o veículo?
A temperatura da admissão do ar fica mais baixa, com isso o carro entra menos no modo de proteção.
Boa noite a ambos!
Respondi novamente seu vídeo passado. Veja!
Como sempre Sr. Victor é show nas informações, diferenças e características!!!
Parabéns!!!
Um forte abraço.
O UA-cam não notifica as repostas das respostas 😅😅😅
Victor é um show!
Um forte abraço Jussara, tudo de bom!
Fala meus amigos, excelente video como sempre!
Uma sugestão... fazer medições do carro em 3a marcha também, mostrar como o carro se comporta em uma marcha menos pesada e que, no caso do onix, dizem ser bem interessante!
Devemos ter mais ganho com o módulo de potência...
Um abraço!
Sugestão anotada para a próxima bateria de testes ;)
Excelente vídeo, acredito que com etanol encoste nos 125..128 whp...se possível refaçam o teste com etanol!
Como falamos no vídeo, vamos refazer o teste no Etanol e se o resultado for expressivo jogamos por aqui ;)
Aguardando
Segundo montadora são 116 CV de potência de fábrica
Bom demais, conteúdo top, vi em outro canal que o mapa 6 é mais recomendado pra quando você tem também um downpipe, vocês pretendem trazer uma nova passagem com o downpipe?
Sim, vamos fazer esse teste também. :)
@@DirigindoSonhos aguardamos nova passagem no alcool
Excelente vídeo...
queria muito ver testes com o novo hb20 1.0 turbo para ver se tem essa proteção de temperatura tb
O carro ja esta com downpipe? Caso não esteja vi alguns conteúdos que falam que o mapa 6 não rende adequadamente ...
o onix chegou a entrar em modo proteção ou ligar a luz de injeção por conta do piggyback?
Alguma novidade sobre remap para o turbo automatico
O chip eliminou o turbo lag?
Já tem o teste do Onix com etanol?
Todos os carros com piggyback, a primeira puxada é a melhor, quando mais quente estiver a temperatura do motor só vai perdendo a eficiência.
Da uma força ai tenho um logan 1.0 16v manco em baixa queria fazer um remap nele sou de recife onde voce me indicaria que nao seja um valor absurdo
Vc tem que ir no sensor do virabrequim (roda fônica) pra alterar por lá o ponto de ignição, afinal a piggyback tem como consequência, a mistura pobre de combustível.
Será que esta tem este pulo do gato?
A central corrige o ponto de ignição em tempo real. Aliado ao uso de etanol zero problemas de knock
Vai pegar fogo hein.
Ajuda senhor!! 🙏🙏
A velocidade final muda ? Ou so sobe a potencia mais rapido ate chegar ,ate a velocidade final?
Não. Pra remover o limitador de velocidade apenas reprogramando a ecu
@@DirigindoSonhos e vcs programam isto?
Aonde compra esse chip ?
11:21 Recall nao tem nada com isso. Tanto é que Onix Midnight acabou com Virtus TSI e Polo na Volta Rapida do Canal Fullpower em Interlagos com Piloto Profissional. Onix nao perdeu potencia depois do Recall. E no Petrolhead, Tork One e RRperformance os 3 Onix melhoraram bastante com Chip. Obviu que carro rende mais Desempenho no Etanol.
Traz as imagens do trackday depois se possível.
Assim que levarmos para o AIP, pode deixar!
Tragam pfv um onix turbo automático, até agora ngm trouxe uma medição fiel do quanto o câmbio automático rouba potência e torque.
Se aparecer um jogaremos na dyno 👊🏻👊🏻
Mais uma vez um excelente vídeo! Que vontade de ser João pessonhence
João pessonheiro
João pessoinhista
João pessista
Aaah, sei lá, queria morar na cidade de vocês kkkkk
AHAHAAHAHAH! Pessoense ;)
Tmj!!!
É possível instalar o piggyback sem ter que levar no mecânico ?
Show. Tenho um e quase compro hoje kkk mas já soube que o filtro esportivo não é legal, rouba potência. Uso downpipe já. Queria ver se vai ficar esperto. @onixvs
Não sabiamos dessa história do filtro esportivo, vamos testar.
onix é um carro esperto e muito bom, porém a central do veiculo, as vezes mata a potência e corta a velocidade final dele, o fato de ser uma central 100% BR torna mais difícil de mexer ou modificar.
Será q em terceira marcha não vinha mais whp?
Primeiro ponto. Para o dinamômetro é indiferente, apenas é recomendado que para duas voltas do motor se tenha uma volta no dyno.
Segungo, em todos o carros sempre procuramos utilizar uma marcha com maior carga, assim a simulação no dinamômetro fica mais próximo da realidade encontrada na rua. A eletrônica do carro carrega os padrões de rua... ex.: pressão do turbo.
Passado em marchas mais leves o resultado pode ser positivo ou negativo vai depender da eltrônica.
Original deu 108 cv e com o map 6 deu 119 cv, quanto será que dá no total tirando as perdas?será que chega da 130 hp
Com certeza... Não se atente tanto somente às potências do dino não, cada dino é de um jeito.. esses 108 de roda original já chega nos 130 de motor.. depois do chip deve ter ido pra uns 145 mais ou menos.. esse carro surpreende muito na hora de andar... Ele usa uma injeção multiponto, é um dos únicos turbos nacionais que tem mais força de média pra alta rotação, apesar da turbina ser pequena e encher bem rápido, ela sustenta bem... parece um pouquinho morto na cidade, porém é muito esperto pra andar de alta nas estradas.. tem que respeitar o tal do Onix... Veio pra ficar
@@Eng_vitorantonioss vdd e um dos primeiros 1.0 3 cilindro turbo sem injeção direta que tem um ganho significativo de potência, diferente da primeira geração do hb20 turbo que ali sim não ganhava muita potencia com chip!!
👏👏👏👏👏👏👏👏
Sem remap ainda? 🤔
Pq será?!?!?!
Não sabemos informar com precisão 😁😁😁
Pega fogo 😂
Salve engano, os motores da gm 1.0 Turbo estão usando uma nova central da bosch, que esses scans que fazem o remap não tiveram acesso a ela até o momento. Vi isso no canal do Petrolhead, o Tawer da tork one deu essa explicação a ele.
E aí já saiu remap ?
Algumas pessoas estão tendo perda de potência com o ônix turbo com filtro esportivo. O maior fluxo faz o MAF ativar um modo de proteção do motor e retira potência.
Faça o mesmo teste no filtro de papel original...
Quando fizermos o teste no etanol analisamos esse comparativo;)
Etanol vai dar 10cv a mais no carro, tentem passar ele no dinamômetro assim.
Vamos passar, temos mais teste para fazer.
Vim ver esse teste pra colocar no meu mais não compensa, só compro mesmo qd comprar Jetta tão ou golf tsi, aí eu vi que compensa mesmo, no 1.4 tsi da 30 cv e 5 kg torque e no 2.0 tsi da ums 70 CV e 7 kg de toque, aí vejo vantagem.
Qual o preço desse módulo? Peguei um onix 0 e ja quero lasanhar ele hehehehe
Boaaaa garato!! Rapaz tem que entrar em contato com o pessoal da Tork One ;)
Boa noite Caio, se não estou enganado, o piggyback Tork One para o Onix turbo está custando pouco mais de 2500 reais.
@@paulooliveira2320 rapaz, pesado em... achei que fosse na casa dos milao
@@caioaugustofreitasmartins2547
Pois é, piggyback costuma ser mais caro que os remaps da vida mesmo. Na casa dos milão, você consegue comprar o gás pedal da Tork One, que não ganha potência, mas melhora a resposta do acelerador eletrônico.
@@caioaugustofreitasmartins2547 A vantagem do chip é ser plug and play, você tira ele, faz a revisão sem perder garantia de fábrica, coloca de novo e pau na máquina
Consegue remover o limitador?! Obrigado!
Consulta a Godzila Garage, acredito que eles possam encontrar uma solução ;)
será que guenta muito tempo?
Só testando 😇😇😇😇
@@DirigindoSonhos coloca um extintor parrudo no porta malas e vai na fé hahahaha
Sem injeção direta, não dá pra ir muito longe com gasolina, ou então vira um cosplay de Marea.
Que venha o teste no Etanol ;)
Besteira
Esqueceram de postar no Instagram a passagem com etanol 😏
Ainda não gravamos ;)
No Up sobe mais potencia
É por causa da injeção direta
Cada carro vai gerar resultados diferentes mesmo ;)
Motores diferentes, normal essa diferença. Além do mais, a Tork One já tem anos e anos de desenvolvimento encima do 1.0 TSI, o desenvolvimento da Tork One encima do 1.0T da GM é bem mais recente.
O câmbio desse carro é tão longo que parece ter invertido o conta giros e o velocímetro
😂😂😂
Coloquei o tork one .Nao melhorou nada. Tirei e coloqueio Racechip. Mesma bosta.Tirei tambem e mantive so gas pedal.Estexsim cumpre o que pro.ete.
Qto custa o gás pedal ?
Esse motor é desenvolvido somente para o Brasil, ou seja nak é um motor global, remao só se à Chevrolet mudar esse motor e ser um motor global, caso contrário, esqueça Onix
Aguenta up n
Chamaaa o Up para a gente descobrir 😇😇
@@DirigindoSonhos ua-cam.com/video/jxeYrnN7e1I/v-deo.html
Simbora! Lira tem seu contato?
pego fogo
Ajuda Senhor! 🙏
Carro chinês turbo seria o novo Marea? Kkkkk
Mais grave.
Motor Opel Adam. Kkkkk de que?
Mais carro que o pote de sorvete garanto que é, pelo menos esse não vai travar bico e nem bomba de alta e ferrar cilindro. Fora que conforto não dá nem comparar com a mini bomba da VW kk
@@chakal150 o up é um projeto europeu vendido no mundo inteiro, inclusive Europa e EUA, em lugares sérios o Onix chines jamais seria aceito.
2700 reais para 12cv?? ahhaahhaahah brasileiro gosta de ser trouxa...
Se você colocar o filtro esportivo nesse carro ele perde potência tem que ser filtro original,👍
Testar com gasolina?! Me poupem!! Abç