Bonjour Sébastien. Bravo pour ce premier volet sur le câblage . Un vrai cours de professeur maître de conférence. Au moins, c'est à la porté des plus novices en la matière. Merci pour la clarté de tes explications et de nous les faire partager. A+
bien pratique plein d infos comme ils nous faut👌 et bien expliqué les différence analogique et numérique plus de doute a avoir🤔 dans son choix quand ont vois les possibilité d exploitations celas devient magique🥳 vive le numérique🥰😍 et bravos la teams MUjunctions 💯❤👍💪👏👏👏vivement la suite des "aventure des terres de MU"!!!!
Super merci pour la vidéo qui donne une approche très pragmatique de la façon dont on peut faire fonctionner un réseau, j'attends la suite avec impatience.
SÉBASTIEN 👋 .Chapeau 🎩bas! Docteur en science su Modélisme Ferroviaire...😉! Clair, langage professoral, Posé ! Tout est dit! Est ça fait du bien...🤫 Mujunction révolutionne le monde du Modélisme 🚂, dans tout les secteurs🙏 !!!👏👏👍👍💪!🙋♂️
Et bien moi, j'ai fait un mix analogique et numérique. Je m'explique : les trains sont commandés par une centrale ( Z 21) avec la télécommande ou l'appli sur téléphone, et la partie gestion des aiguillages et des signaux est assurée par une batterie d'une dizaine d'Arduinos reliés entre eux par un bus commun . La rétro signalisation est assurée par des modules custom (fait maison) reliés à ces Arduinos. J'ai accès à la commande des aiguilles par le tco avec des boutons toujours reliés à ma toile d'araignée d'Arduinos ou par le biais d'une application qui marche en wifi et qui est stockée dans un Arduino serveur. Oui, je sais que ça paraît compliqué, mais c'est ce qui m'amuse 😅.
Excellemment pédagogique ! Voilà qui clarifie parfaitement et dédramatise le fameux sujet du câblage. De quoi encourager les hésitants à se lancer ... dans la bonne direction de leur choix. Merci
bonsoir, merci pour cette bienveillance concernant tous les types de pratique. Pour info, on peut stationner plusieurs loco sur le même tracé en analogique (gare cachée,tiroirs, voie d'évitement, voie de raccordement,...) grâce aux aiguilles Peco qui font office de coupe-circuit mais évidemment on ne peut faire circuler qu'un seul train à la fois😉
Bonsoir, EXCELLENTE série de vidéos avec explications théoriques claires et complètes, suivies de démonstrations des gestes de mise en oeuvre... Ces vidéos datent de quelques mois mais restent malheureusement sans suite Pourquoi ? quel dommage ! à quand les centrales, les choix de télécommande.... Merci pour votre beau travail
Bonjour Belle vidéo pleines d’enseignements. J’ai apprécié la comparaison entre analogique et numérique sans polémique ! choix à faire suivant nos besoins, nos envies, notre budget… même si on sent une légère préférence 😉
Il n'y a pas de choix entre analogique et numérique. Effectivement on voit beaucoup trop souvent des gens qui les opposent dans un match inutile visant à déterminer lequel est le meilleur... Le numérique donne accès à plus de choses sans aucune discussion possible... mais ça ne veut pas dire que c'est ce que tout le monde cherche...et cela impacte fortement le prix. C'est un loisir et chacun doit trouver la solution qui lui convient. C'est effectivement comme ça que je conçois les choses. Ce que moi je cherche c'est effectivement plus des réseaux très développés, très riches en possibilités de manœuvre. Le numérique m'offre des possibilités bien au delà de l'analogique à ce niveau. Mais le budget est forcément à l'avenant, et le travail à fournir également ! 😉
Merci , vous avez répondu à beaucoup de questions sur la différence entre numérique et analogique Le problème qui s impose à moi c est le coût des décodeurs et la possibilité de pouvoir transformer toutes mes vieilles locos Je tiens à faire cependant une remarque Dans le réel le déplacement des trains sont soumis à des cantons et en analogique le déplacement de plusieurs trains sur une seule voie impose se découpage qui ne fait que reproduire la réalité du traffic ferroviaire Si le numérique peut se passer du découpage des voies par la commande directe du déplacement des locos, il n est alors pas fidèle à la réalité, car c est le machiniste qui agit sur la machine en fonction des signaux disposés le long des voies Tant qu il y aura des hommes qui commandent les trains bien sûr Grand merci ce fut passionnant François GUIGUES
Je regarde de nouveaux et vraiment très intéressant !il y en a pour tous les goûts et évidemment pour toutes les bourses c’est d’une grande clarté,bien expliqué ,avec une belle connaissance de ton sujet. Comme tu vois j’y retourne !j’ai beaucoup de locos en analogique et un certain nombre en numérique !mon choix est fait même si je ne vais pas numériser toutes mes machines !merci à toi et à Florence ! Marc56
Merci Sébastien pour ce panoramique des différentes topologies. Vivement la suite et la mise en pratique. Il y a déjà quelques temps que j'ai opté pour la solution numérique, mais pas encore décidé le type de jeu, uniquement circulant en partant de la gare cachée pour au final y revenir, ce qui est ma première option et la base de la construction de mon plan de circulation, mais si je veux me garder la possibilité de faire de la manœuvre quand je serai plus aguerri, le câblage initial réalisé pour de la circulation devra t-il être modifié, refait ou cela ne changera rien, c'est seulement le degré d'implication de l'ordinateur ?
En numérique il n'y a que deux raisons de faire un câblage complexe : soit tu as beaucoup de trains à faire rouler et tu dois découper ton réseau en morceaux pour gérer plusieurs alimentations électriques....soit tu fais de la rétro signalisation pour faire des automatismes. Mais même dans ce cas, le câblage sera toujours plus simple que pour de l'analogique : c'est assez déterministe. On voit ça ensemble dans la suite de ce dossier. Je sais que tu es impatient : c'est dans les tuyaux 😉
@@mujunction Impatient ! Oui et non, oui pour savoir à quelle sauce je vais être assaisonné 😀 et non puisque mon réseau est en stand by depuis que je me suis lancé dans la construction du "Bac à sable", mais ça tu le sais. Et que j'attends mes nouveaux gabarits.😉
A part les 4 commandes vitales transmises en permanence sur le réseau, comment est identifiée la locomotive á qui les commandes sont destinées ? Merci.
Chaque commande envoyée sur la voie commence par l'adresse de la locomotive. Chaque décodeur reçoit l'ensemble des messages présent sur la voie et decode ces messages. Ceux qui comportent une adresse qui n'est pas celle du décodeur sont simplement ignorés.
En numérique on a pas à gérer d'éventuelles oppositions de phases puisqu'on peut faire en sorte que toutes les sections de voie soient câblées de façon identique. Seules les sections de retournement sont me lieu d'éventuels court circuit.
@@mujunction En effet j'avais oublié que l'on est en alternatif et que l'on a pas à se soucier du sens de marche. Pour les bretelles il faut juste gérer la polarité des coeurs d'aiguilles. Par contre la boucle de retournement impose d'inverser la phase à un moment donné.
Vous parlez doucement, calmement et d'une façon très compréhensible. Merci
Bonjour Sébastien. Bravo pour ce premier volet sur le câblage . Un vrai cours de professeur maître de conférence. Au moins, c'est à la porté des plus novices en la matière. Merci pour la clarté de tes explications et de nous les faire partager. A+
Superbe vidéo pour aider les débutants à comprendre et bien comprendre un thème qui est centrale dans notre hobby ! ! !
Merci pour cette explication " simple " et claire à la portée de tous . Merci l'équipe de MU-Junction
bien pratique plein d infos comme ils nous faut👌 et bien expliqué les différence analogique et numérique plus de doute a avoir🤔 dans son choix quand ont vois les possibilité d exploitations celas devient magique🥳 vive le numérique🥰😍 et bravos la teams MUjunctions 💯❤👍💪👏👏👏vivement la suite des "aventure des terres de MU"!!!!
Très bon exposé des principes de base, merci Sébastien et merci à Florence pour la qualité du montage. Hâte de voir la suite. ✌
Pédagogique et très clair merci MU
Beau travail monsieur le professeur 😉
Bonjour et bravo pour cette vidéo très bien expliqué merci
Super merci pour la vidéo qui donne une approche très pragmatique de la façon dont on peut faire fonctionner un réseau, j'attends la suite avec impatience.
Clair et honnête sur les possibilités à notre disposition. Merci pour cet éclairage neutre sur les choix possibles
Top, bravo à l'équipe 👍
Bonsoir, excellente vidéo ! Merci Sébastien ! Là c'est très bien expliqué, un plaisir de t'écouter ! Vivement la suite 👍
Enfin une vidéo qui explique très clairement la différence entre l analogique et le numérique ! Merci et bravo
SÉBASTIEN 👋 .Chapeau 🎩bas! Docteur en science su Modélisme Ferroviaire...😉! Clair, langage professoral, Posé ! Tout est dit! Est ça fait du bien...🤫 Mujunction révolutionne le monde du Modélisme 🚂, dans tout les secteurs🙏 !!!👏👏👍👍💪!🙋♂️
Explications claires et précises. Merci. Autre possibilité : analogique avec 1 loco pour parade et manœuvres.
Et bien moi, j'ai fait un mix analogique et numérique.
Je m'explique : les trains sont commandés par une centrale ( Z 21) avec la télécommande ou l'appli sur téléphone, et la partie gestion des aiguillages et des signaux est assurée par une batterie d'une dizaine d'Arduinos reliés entre eux par un bus commun . La rétro signalisation est assurée par des modules custom (fait maison) reliés à ces Arduinos.
J'ai accès à la commande des aiguilles par le tco avec des boutons toujours reliés à ma toile d'araignée d'Arduinos ou par le biais d'une application qui marche en wifi et qui est stockée dans un Arduino serveur.
Oui, je sais que ça paraît compliqué, mais c'est ce qui m'amuse 😅.
Super ! Bravo et merci
Merci et encore merci pour tous ces conseils, quelle mine d'or d'informations. Vivement la vidéo suivante!!
Excellemment pédagogique ! Voilà qui clarifie parfaitement et dédramatise le fameux sujet du câblage.
De quoi encourager les hésitants à se lancer ... dans la bonne direction de leur choix.
Merci
Félicitation pour cette présentation simple des différents type de réseaux pour le modélisme . ☺à chacun de faire son choix ?
Bravo très clair et compréhensible j append plein de chose continuez comme ça
bonsoir, merci pour cette bienveillance concernant tous les types de pratique. Pour info, on peut stationner plusieurs loco sur le même tracé en analogique (gare cachée,tiroirs, voie d'évitement, voie de raccordement,...) grâce aux aiguilles Peco qui font office de coupe-circuit mais évidemment on ne peut faire circuler qu'un seul train à la fois😉
Très bonne vidéo!
Bonsoir, EXCELLENTE série de vidéos avec explications théoriques claires et complètes, suivies de démonstrations des gestes de mise en oeuvre...
Ces vidéos datent de quelques mois mais restent malheureusement sans suite Pourquoi ? quel dommage ! à quand les centrales, les choix de télécommande.... Merci pour votre beau travail
Merci pour vos encouragements. Nous publions en fonction de nos possibilités. Tout simplement. Les jours ne font pas 48h... 😉
Ce Sébastien quel pédagogue ! C'est limpide. Ça va devenir une vidéo culte pour les débutants 🎉
Superbe présentation, merci!
Vous êtes au Train miniature ce que Alain Decaux est à l'Histoire. Merci à vos talents pédagogiques.
Bonjour
Belle vidéo pleines d’enseignements. J’ai apprécié la comparaison entre analogique et numérique sans polémique ! choix à faire suivant nos besoins, nos envies, notre budget… même si on sent une légère préférence 😉
Il n'y a pas de choix entre analogique et numérique. Effectivement on voit beaucoup trop souvent des gens qui les opposent dans un match inutile visant à déterminer lequel est le meilleur...
Le numérique donne accès à plus de choses sans aucune discussion possible... mais ça ne veut pas dire que c'est ce que tout le monde cherche...et cela impacte fortement le prix.
C'est un loisir et chacun doit trouver la solution qui lui convient. C'est effectivement comme ça que je conçois les choses. Ce que moi je cherche c'est effectivement plus des réseaux très développés, très riches en possibilités de manœuvre. Le numérique m'offre des possibilités bien au delà de l'analogique à ce niveau. Mais le budget est forcément à l'avenant, et le travail à fournir également ! 😉
Complètement en accord avec vous 😉
Merci , vous avez répondu à beaucoup de questions sur la différence entre numérique et analogique
Le problème qui s impose à moi c est le coût des décodeurs et la possibilité de pouvoir transformer toutes mes vieilles locos
Je tiens à faire cependant une remarque
Dans le réel le déplacement des trains sont soumis à des cantons et en analogique le déplacement de plusieurs trains sur une seule voie impose se découpage qui ne fait que reproduire la réalité du traffic ferroviaire
Si le numérique peut se passer du découpage des voies par la commande directe du déplacement des locos, il n est alors pas fidèle à la réalité, car c est le machiniste qui agit sur la machine en fonction des signaux disposés le long des voies
Tant qu il y aura des hommes qui commandent les trains bien sûr
Grand merci ce fut passionnant
François GUIGUES
Je regarde de nouveaux et vraiment très intéressant !il y en a pour tous les goûts et évidemment pour toutes les bourses c’est d’une grande clarté,bien expliqué ,avec une belle connaissance de ton sujet. Comme tu vois j’y retourne !j’ai beaucoup de locos en analogique et un certain nombre en numérique !mon choix est fait même si je ne vais pas numériser toutes mes machines !merci à toi et à Florence ! Marc56
Excellentes explications.
Merci Sébastien pour ce panoramique des différentes topologies. Vivement la suite et la mise en pratique.
Il y a déjà quelques temps que j'ai opté pour la solution numérique, mais pas encore décidé le type de jeu, uniquement circulant en partant de la gare cachée pour au final y revenir, ce qui est ma première option et la base de la construction de mon plan de circulation, mais si je veux me garder la possibilité de faire de la manœuvre quand je serai plus aguerri, le câblage initial réalisé pour de la circulation devra t-il être modifié, refait ou cela ne changera rien, c'est seulement le degré d'implication de l'ordinateur ?
En numérique il n'y a que deux raisons de faire un câblage complexe : soit tu as beaucoup de trains à faire rouler et tu dois découper ton réseau en morceaux pour gérer plusieurs alimentations électriques....soit tu fais de la rétro signalisation pour faire des automatismes. Mais même dans ce cas, le câblage sera toujours plus simple que pour de l'analogique : c'est assez déterministe. On voit ça ensemble dans la suite de ce dossier. Je sais que tu es impatient : c'est dans les tuyaux 😉
@@mujunction Impatient ! Oui et non, oui pour savoir à quelle sauce je vais être assaisonné 😀 et non puisque mon réseau est en stand by depuis que je me suis lancé dans la construction du "Bac à sable", mais ça tu le sais. Et que j'attends mes nouveaux gabarits.😉
Clair et précis !
A part les 4 commandes vitales transmises en permanence sur le réseau, comment est identifiée la locomotive á qui les commandes sont destinées ? Merci.
Chaque commande envoyée sur la voie commence par l'adresse de la locomotive. Chaque décodeur reçoit l'ensemble des messages présent sur la voie et decode ces messages. Ceux qui comportent une adresse qui n'est pas celle du décodeur sont simplement ignorés.
@@mujunction Merci !
Très bonne vidéo mais très orientée quand même, et évidemment, quand on favorise une technologie, on évite de parler du prix. 😜
Merci pour cet exposé rigoureux et pedagogique. Cependant meme en numerique le problème des court circuits subsiste. Comment le résoudre?
En numérique on a pas à gérer d'éventuelles oppositions de phases puisqu'on peut faire en sorte que toutes les sections de voie soient câblées de façon identique. Seules les sections de retournement sont me lieu d'éventuels court circuit.
@@mujunction En effet j'avais oublié que l'on est en alternatif et que l'on a pas à se soucier du sens de marche. Pour les bretelles il faut juste gérer la polarité des coeurs d'aiguilles. Par contre la boucle de retournement impose d'inverser la phase à un moment donné.
P.s. Science du Modélisme.... Et cela fait du bien... Pardon 😔 !👋
faire du complique avec du simple