Kawasaki Z900SE: ma chi l'ha detto che una naked dà il suo meglio solo in strada?
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- Опубліковано 4 жов 2024
- L'Italia non si sottrae al grande apprezzamento che la Z900 ha sempre avuto in tutta Europa. Proprio per assecondare questo grande successo, Kawasaki ha voluto introdurre una versione più adrenalinica e sportiva, la SE.
Per capire in che cosa si differenzia dalla versione stadardard basta guardarla e, anche senza dover aguzzare troppo la vista, ci si accorge che la ciclistica ha fatto un bell'upgrade, con la forcella completamente regolabile nel precarico e nelle idrauliche, e il monoammortizzatore che adesso è un'unità Ohlins, anche lei completamente regolabile, con l'aggiunta del pratico manettino del precarico.
Tutto nuovo è anche l'impianto frenante, qui davvero degno di questo nome, che monta anche i tubi in treccia aeronautica al posto di quelli in gomma.
Date le premesse, non potevamo che desiderare di mettere alla frusta tutto questo ben di dio nell'habitat che le è più congeniale, la pista che, in questo caso, è il Circuito di Cremona.
In sella il nostro Lillo che, dopo aver indossato la tuta, abbassato leggermente le pressioni delle gomme e dato qualche di clic all'idraulica e al precarico del mono per avere un po' più di sostegno nella guida al limite, si è letteralmente buttato tra i cordoli per assaporare lo spirito sportivo di questa Z900 SE.
Accompagnata dal sound dello scarico Akrapovic di serie, la naked si è comportata tra le curve del tracciato cremonese oltre ogni più rosea aspettativa, soprattutto perché la ciclistica di pregio e una cavalleria alla portata di tutti e tanta facilità di guida sono un cocktail micidiale per divertirsi e togliersi più di una soddisfazione anche nei confronti di moto "fisiologicamente" più adatte a un impiego racing.
A fine giornata, poi, il gran finale: è bastato ripristinare setting e pressioni ai valori precedenti all'ingresso in pista e ce ne siamo potuti tornare a casa godendoci anche l'altra anima, quella che - quantomeno sulla carta - le è più congeniale, la strada.
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Fantastico video, grazie per queste informazioni e per questo video
Favoloso....mi sto divertendo un mondo....l'unica cosa che lo scarico a parere mio meglio SCproject Italy....complimenti per videorecensione ❤
Great bike. Dig that headlight. Coolest one on a bike.
Bellissima !!
Mi sarebbe piaciuto qualche commento in più sennò si scade e diventa solo vetrina. Il nuovo circuito di Cremona ha un rettilineo lungo come è senza carena (velocità raggiunta, possibilità di tenerla in sicurezza, punto di staccata)? Quanti giri si regge così (ovvio che dipende ma una impressione)? Che tempi hai fatto (solo per capire lo stile del test)? Cose così...
Da possessore di una base 2020 potete dire ai responsabili Kawasaki che non avere il QS nel 2022 neanche come optional su una moto sportiva come questa è assurdo!? Mah! Si ok la frizione è perfetta ma tutte le sue concorrenti hanno il QS… neanche costasse chissà quanto metterlo almeno in listino… forse nel 2050 ci arriviamo 🤦🏻♂️
Ma a che serve se non è un ss ...
Ce l'ho da 4 mesi e 4.000km frizione morbidissima e cambio preciso
Le gomme non sono il massimo,magari con delle pirelli corsa sarebbe ottimo
@@gianlucabarranca7290 Ti dico che il QS è una gran bella figata, non sempre magari ma quando gli spari le marce a pieno gas hai voglia di frizione.
In pista magari,a bassi giri devi sempre tirare la frizione e sui passi di montagna non devi fare i tempi sul giro
Superfluo a perer mio su una naked
@@gianlucabarranca7290 Ma è proprio sui passi che quando sei in tiro il QS ti da il top della goduria
@@gianlucabarranca7290 mah ho provato tutte le concorrenti del segmento ed è una goduria, si diciamo che non è essenziale ma sicuramente è una chicca che fa divertire anche sui passi e che nel 2022 solo Kawasaki non ha nella sua Naked più venduta mi sembra strano, se non lo vuoi mettere di serie fallo comprare come optional almeno 🤦🏻♂️
Ho il modello 2018..che dire una vera bestia 0 elettronica solo l’”ABS”ma nel misto una vera goduria 🏍✌🏻Potevano migliorarla con pinza e pompa radiale con tubi aeronautici 🤷🏻♂️già da allora invece niente!! 😡
Z e non sbagli mai 💚
Bellissima i la mia zero 2023💚
Va bene che non è una moto da pista ma non avere la possibilità di montare il QuickShifter oggi come oggi è assurdo; dato che da listino non sembra ci sia la volontà di sostituire la Z1000 sarebbe stato bello tirare fuori dal motore altri 20/30 cavalli che può erogare tranquillamente.
I venditori spesso non dicono che è SE , come si fa a capirlo?
KawaPowa!💚
VOGLIO IL QUIKSHIFTER SU QUESTA MOTO!!!!!!!!
🥇👑🥇
Ho noleggiato per un giorno una mt09 sp del 2021. Moto fantastica con un tiro incredibile ed una maneggevolezza unica. In un giorno ho fatto 400km e sono andato sullo stelvio. Sarebbe interessante provare a fare lo stesso giro con la z900. Secondo voi quale è la migliore tra le 2 moto?
Segui Superbike Italia e a breve troverai risposta al tuo quesito ;)
@@marcomelissari4631 iscritto 👍🏻
la pompa freno è radiale Nissin e non Brembo
La pompa freno è nissin comunque non Brembo
Sulla SE è della brembo
@@patronatolabor8436 mi spiace contraddirti ma se guardi bene è una 19x21 nissin con dischi freno e pinze Brembo
tra la Z9 e l'MT09 mi sembrava ovvio che il loro meglio sia la pista più che la strada!
Ma sei serio?😂
@@albertocolantoni3712 non so se te vivi sui passi di montagna, ma io sono a Milano, e sinceramente preferirei usare la mia moto in pista ogni giorno piuttosto che stare fermo al semaforo…è questo che intendevo
Moto favolosa, portata sia in pista che su strada, si è comportata da dio. Ovviamente gli ho dato una piccola pompata....🤣
Ciao! Il mono come si è comportato? Visto che non è possibile regolare la compressione c’è chi dice che la moto non affondi più e ti sostenga e invece che l’ha cambiato comunque per uno completamente regolabile
Pareri? Grazie in anticipo
L'avrei messa a confronto con mt 09 o 10
il tutto con 212KG xD
213 😬
@@pellizz7471 ecco 🤣
Quindi? pensi che avere 20kg in meno ti faccia diventare un campione dei passi di montagna? mi fate ridere..
@@daboebay87 nessuno ha detto questo…semplicemente era un discorso sul peso. È certo che il peso inferiore contribuisce ad una migliore agilità! Altrimenti che senso avrebbe per i costruttori cercare materiali pregiati, resistenti e leggeri?! Carbonio, titanio, trattamenti DLC e via dicendo…
@@daboebay87 assolutamente no,ma di certo non vado a prendere una Z con 212 Kg,c’è molto di meglio,già se prendi la 09 pesa meno,io ho una Rs660,e pesa una cavolata e la differenza a livello di maneggevolezza si sente ti posso garantire che sui passi metto dietro diversa roba..
Alles sehr schön. Aber zuerst zusammen die Nummern 10 und 1. Eine warmt.online Brünette und eine andereb Blondine. Es wäre unfair, wenn ich 4 wählen würde
Ma cosa dovete fare con il cambio elettronico ?? I gran premi 🤣🤣🤣