Optisch sieht es so aus als wäre dort ein Akrapovic Krümmer montiert. Klasse, dass man diesen wohl auch mit KAT fahren kann, ohne das dir der AFR abhaut. Top 👌🏻 wie immer tolles Video. 🎉
Hey Micha, danke für das Video. Wie Du weißt, bei meiner 2011er SMC hat sich der defekte Benzinfilter nach stolzen 92.000 km durch schlechtes Startverhalten bemerkbar gemacht. Benzindruckmessung ergab dann Klarheit. Beim Tausch festgestellt, dass irgendwas ein Loch in den Benzinfilter gerieben hat. Hatte also einen Springbrunnen im Tank. Hab seit kurzem eine 2020er SMC R. Bin mal gespannt, welche Krankheiten die neue bringt.
Die ganze Supermoto Gemeinde wartet auf Phils Maschine auf Michas Werkbank. Ich hoffe wir haben kommendes Jahr das Vergnügen. 100.000 km mit einem LC4 ist echt ne Ansage. 👍👍
@@Michael-HB70 Ich geb mir Mühe. Die 100.000 km haben aber schon einige vor mir geknackt. Der Offroad Biker mit seiner 690 Duke und der Dualadventure mit seiner 690 Enduro zum Beispiel.
Bei einem direktem Vergleich zwischen zwei Fahrzeugen könnt man als vielleicht hören bzw. merken. Bei solchen Problemen wie im Video findet man das nur auf dem Prüfstand heraus. Gruß von den Piraten
Hallo Pirat! Video kommt wie gerufen, hab grade meiner 2010er enduro R wieder zum laufen bekommen. “Kurze” Vorgeschichte: komplett verbastelt hier in Western Australia gekauft, sehr viel präventiv gemacht (Kipphebel, neue Fahrwerks Lager,Kupplungsnehmer, NEUER KRAFTSTOFF FILTER (bei 12.800km, Mahle) und und und.). Vorbesitzer hatte airbox raus und pod filter drauf, was mir an sich auch gefiel, aber Maschine hatte Leerlauf Probleme, Zündkerze sehr weiß und geringer sprittverbrauch. Also gedacht ist zu mager. Von Akra auf Evo1 mapping gewechselt und viel besser. Nach ca. 5500 km (hardcore) reisen, traten die Leerlauf Probleme wieder auf. Sehr viel geserviced etc aber leider den Benzin Filter nicht beachtet. Dann in ein 1600km off-road Abenteuer durch mehrer Wüsten gestürzt (Canning stock route) und direkt schon am Anfang Probleme gehabt. Maschine lief ok, bis ich sie ausgeschaltet hab; dann wollte sie für ~10mm nicht mehr anspringen. Hab das auf Temperatur und Benzin Pumpe zurück geführt. Waren etwa 35-40°C. Maschine ist auch heiß geworden, aber habe das auf zu wenig Luft (zu langsam) und jede Menge Staub und Samen im Kühler zurück geführt. Maschine ist auch zwei mal nach einem kleinen “Hüpfer” abgestorben und erst nach ~10min wieder angesprungen. Heil aus der Wüste raus, und die letzten 700km Asphalt bis zum Kollegen an einem Tag runter gehauen. 30km vorm Ziel und kurz vor Mitternacht fängt die Maschine extremst an zu stottern und stirbt letztendlich ab. Inzwischen nur noch ca 10°C weil sehr viel weiter südlich und nachts. Kollege kommt mit pick up. Alles gut. Paar Monate später. Ich zieh die Pumpe samt Filter raus. Filter schwarz. Pumpe wahrscheinlich Toast. Neue Pumpe rein, Filter mit neuen Benzin resistenten Schlauch umgangen, externer, reinigbare 10micron Metall Filter installiert, profill Filter am pumpen Einlass installiert und “filtersocke” in alle tank einfüller installiert. Heute das erste mal Probe gefahren. Schlauch von Pumpe gerutscht. Nute in Pumpe geschnitten, und läuft soweit. Jetzt nach ewig langer Geschichte die Frage: offensichtlich ist die Maschine die ganze Zeit sehr mager gelaufen! Was sollte ich noch präventiv austauschen/begutachten bevor ich mich ins nächste Abenteuer stürze?
Da gibt es leider eine Menge, schau mal hier: ua-cam.com/video/1ppUyRuv8WI/v-deo.html ua-cam.com/video/maAHMMsU1P4/v-deo.html und hier: ua-cam.com/video/P5SweUxLdBU/v-deo.html Auch das Thema Abtriebswelle ist bei diesem Modell akut: ua-cam.com/video/RVoC2fUjjeQ/v-deo.html Gruß von den Piraten
An welcher Stelle sitzt das kleine Extra-Sieb nochmal genau?Bei mir 2011er Enduro R - An der Schnellkupplung nicht, genau vor der Einspritzdüse (wo man den Schlauch abschrauben kann) auch nicht. Oder hat KTM es mal vergessen?
Nene, die Filter im Schlauch gab es erst am 2014 Drivebywire Modelle. Oder anders, alle Anschlüsse ab der Metallkupplung hatten den Feinfilter in Serie. Gruß von den Piraten
Meine 16er hat auch den Fehler gehabt und das 2x bzw. Diesen Herbst hatte ich auch kurz mal Leistungsverluste. Deswegen mach ich jedes Jahr einmal alles neu bzw. sauber. Also der Fehler war bei mir schon häufiger.
Vielen Dank für diese Info - sehr interessant. Habe mir gerade den Serviceplan meiner 2021er angesehen - dort wird nur das Sieb in der Zuleitung (Leitungskupplung unter Batterie) regelmäßig gewechselt. Vom Kraftstofffilter wechseln ist keine Rede. Seltsam zumal es mir so aussieht, dass erst der Filter kommt und dann dieses Sieb. Was soll denn in dem Sieb dann noch ankommen? Die KTM Werkstatt hat beim 1000er und 5000er Service auch nur das Sieb gewechselt.
Gute Frage, viele Vorgaben oder deren fehlen erzeugen oft große Fragezeichen bei uns. Nehmerzylinder, Abtriebswellenprobleme, Kipphebel, Ölabstreifringe usw usw...🙈 Wir können aus der Praxis nur empfehlen diesen alle 10.000km spätestens zu wechseln. Gruß von den Piraten
Kann das sein das ich bei Superbenzin 95 mit Bioethanol mehr Probleme habe mit Ablagerungen als wenn ich den hochwertigeren z.Bspl. Ultimate 102 fahre ? Ich meine nur wegen Ablagerungen im Tank / Überwintern mit vollem Tank ..?
Das einzige Risiko was bei z.B. E10 bestehen "könnte" wären Korrosionen durch Wassereinlagerung bedingt durch den höheren Alkoholanteil. Da der Anteil von 10% aber so gering ist brauchst du dir da keine Sorgen machen😉 Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke, denn da scheint ein großer Teil der ``Gemeinde´´davon auszugehen das diese Benzinfilterablagerungen von E10 Sprit kommen , und ich hab bei ner 2015er duke (5tkm) schon mal einen halben Liter Wasser ausm Tank geholt und der Benzinfilter sah aus wie in deinem Video, Motor starb besonders gerne beim anfahren ab....der Benzinfilter bedarf bei Motorproblemen besonderer Beachtung....
Ich geh jetzt in Garage bei meiner '12er den Filter suchen. Hatte schon vor Jahren mal einen mitbestellt und der liegt irgendwo in der Garage. Also ca 21k km noch nicht gewechselt 🙈
@@PirateRacing dann muss ich mir erstmal so kleine Schlauchschellen besorgen 😉 . PS mein Helicoil von der Schaltfeder hällt noch. Hatte vor paar Jahren mal den Tränen nahe angerufen weil ich gewinde versaut hatte. Danke für den Tip. Helicoil kannte ich bis da noch nicht.
Mega video ua-cam.com/video/8OU_c8P3Omc/v-deo.html Könnte man erfragen ob diese zusatzleitung wirklich Sinn macht und einen Motorschaden vorbeugt. Würde gerne die Meinung von einem Spezialisten hören bevor ich mir durch die zusatzleitung vielleicht einen Motorschaden zuziehe und nicht wegen dem Öl Mangel Gruß
Das Problem kenne ich eher nicht, wenn hier ein gutes Öl gefahren wird, das auch dem entsprechende passende Additivpakete besitzt wirst du da keine Probleme bekommen. Da der Öldruck durch die vorhandenen Ölpumpen eh schon nicht der beste ist, wäre ich bei allen Zusatzleitungen, Ölkühlern usw. immer vorsichtig. Gruß von den Piraten
Hat man nicht vor, aber wie sieht es eigentlich mit dem Tank hinten im Fall eines sturzes aus? Fackelt das Ding dann ab, oder bin ich sofort gestrandet? Oder hält der das aus, bis der Rest vom bike auch fritte ist?
Dann hast du glücklicher Weise einen Händler der über den Tellerrand schaut😉 Hoffen wir mal das dieses Beispiel Schule macht in der Händlerschaft. Gruß von den Piraten
Hallo ich habe mal eine Frage ich habe eine 701 BJ 2022 / original Krümmer dran mit einem Remus slipon , gibt es da eine komplette Anlage? Wenn nicht, was wäre die beste Komplettanlage für die 701 . Danke für eure Antworten im Voraus.
Die einzige zugelassene Komplettanlage bekommst du von Leovince. Das Problem in der EU ist, du kannst nur komplette Schalldämpferanlagen abnehmen lassen. Hier werden Krümmer und Endschalldämpfer zusammen geprüft und zugelassen. Die Krümmer alleine haben, in Verbindung mit einem anderen Schalldämpfer keine Zulassung. Die besten funktionierende Kombination ist der Leovince Nero inkl. Adler-Tech Krümmer:www.pirateracing-shop.de/p/schalldaempfer-leovince-nero-slip-on-hqv-euro-5www.pirateracing-shop.de/p/titan-racing-kruemmer-fuer-husqvarna-701-sm-enduro-ab-2021-euro5 Gruß von den Piraten
Nene, die Filter im Schlauch gab es erst am 2014 Drivebywire Modelle. Oder anders, alle Anschlüsse ab der Metallkupplung hatten den Feinfilter in Serie. Gruß von den Piraten
Hey Ho da der Filter innen immer schwarz ist ist meine these ne andere das ist nix aus dem Tank,das würde Mann an dem unteren Feinfilter finden.....meine These...das ist der Abrieb der Kohlen der Benzinpumpe
Moin Leute ich habe das Problem bei meiner SMCR 2020 das wenn man ruckartig vollgas gibt das sie sich hart verschluckt oder aus geht. Wo ran liegt das ??? Ich habe schon Benzinfilter gewechselt (Orginal), Einspritzdüse und der kleine Filter davor sauber gemacht und den Benzindruck prüfen lassen (der war in ordnung) aber trotzdem keine Besserung. Habe auch das Mapping von MCE Performance drauf mit passendem Endschalldämpfer und Luftfilter und das gleiche Problem war im Orginal Zustand auch schon da.
Prüf bitte mal ob dein Luftfilterkasten und die Drosselklappe korrekt auf dem Zylinderkopf sitzen bzw. der Ansauggummie auf der Drosselklappe. Bitte auch die Stecker auf den Stickcoils prüfen. Weißer Stecker muss aussen montiert sein☝️☝️
toles video👍🏼 fahre jetzt keine ktm sondern eine Monster696 die haben original auch den kl97 drinnen. Ich baue aber denn Mann MWK44 ein, der kostet nur die hälfte ist aber grösser. Bei der monster passt er problemlos in den tank
Bei 35k km neue Kolben/Ringe wow. Solche Videos erinnern mich immer wieder, nie KTM zu kaufen. Spaßige Motorräder keine Frage, aber ist für mich wäre es den Spaß nicht wert.
Besten Dank - für deinen selbstlosen Einsatz für die Community! Tipps die Allen nützen- besten Dank
Optisch sieht es so aus als wäre dort ein Akrapovic Krümmer montiert. Klasse, dass man diesen wohl auch mit KAT fahren kann, ohne das dir der AFR abhaut. Top 👌🏻 wie immer tolles Video. 🎉
Ich liebe diesen klasse Menschen. Immer wieder toll zu zu sehen .
Hey Micha, danke für das Video. Wie Du weißt, bei meiner 2011er SMC hat sich der defekte Benzinfilter nach stolzen 92.000 km durch schlechtes Startverhalten bemerkbar gemacht. Benzindruckmessung ergab dann Klarheit. Beim Tausch festgestellt, dass irgendwas ein Loch in den Benzinfilter gerieben hat. Hatte also einen Springbrunnen im Tank. Hab seit kurzem eine 2020er SMC R. Bin mal gespannt, welche Krankheiten die neue bringt.
Die ganze Supermoto Gemeinde wartet auf Phils Maschine auf Michas Werkbank. Ich hoffe wir haben kommendes Jahr das Vergnügen.
100.000 km mit einem LC4 ist echt ne Ansage. 👍👍
@@Michael-HB70 Ich geb mir Mühe. Die 100.000 km haben aber schon einige vor mir geknackt. Der Offroad Biker mit seiner 690 Duke und der Dualadventure mit seiner 690 Enduro zum Beispiel.
afr, perrrfect. one day ill visit your city :)
Kann man eigentlich während der Fahrt selber merken dass der Motor zu mager läuft? Akustisch?
Bei einem direktem Vergleich zwischen zwei Fahrzeugen könnt man als vielleicht hören bzw. merken. Bei solchen Problemen wie im Video findet man das nur auf dem Prüfstand heraus.
Gruß von den Piraten
Super Video👍
Wartung ist das halbe Leben! 😉
Hallo Pirat! Video kommt wie gerufen, hab grade meiner 2010er enduro R wieder zum laufen bekommen.
“Kurze” Vorgeschichte: komplett verbastelt hier in Western Australia gekauft, sehr viel präventiv gemacht (Kipphebel, neue Fahrwerks Lager,Kupplungsnehmer, NEUER KRAFTSTOFF FILTER (bei 12.800km, Mahle) und und und.). Vorbesitzer hatte airbox raus und pod filter drauf, was mir an sich auch gefiel, aber Maschine hatte Leerlauf Probleme, Zündkerze sehr weiß und geringer sprittverbrauch. Also gedacht ist zu mager. Von Akra auf Evo1 mapping gewechselt und viel besser.
Nach ca. 5500 km (hardcore) reisen, traten die Leerlauf Probleme wieder auf. Sehr viel geserviced etc aber leider den Benzin Filter nicht beachtet.
Dann in ein 1600km off-road Abenteuer durch mehrer Wüsten gestürzt (Canning stock route) und direkt schon am Anfang Probleme gehabt. Maschine lief ok, bis ich sie ausgeschaltet hab; dann wollte sie für ~10mm nicht mehr anspringen. Hab das auf Temperatur und Benzin Pumpe zurück geführt. Waren etwa 35-40°C. Maschine ist auch heiß geworden, aber habe das auf zu wenig Luft (zu langsam) und jede Menge Staub und Samen im Kühler zurück geführt. Maschine ist auch zwei mal nach einem kleinen “Hüpfer” abgestorben und erst nach ~10min wieder angesprungen.
Heil aus der Wüste raus, und die letzten 700km Asphalt bis zum Kollegen an einem Tag runter gehauen. 30km vorm Ziel und kurz vor Mitternacht fängt die Maschine extremst an zu stottern und stirbt letztendlich ab. Inzwischen nur noch ca 10°C weil sehr viel weiter südlich und nachts. Kollege kommt mit pick up. Alles gut.
Paar Monate später. Ich zieh die Pumpe samt Filter raus. Filter schwarz. Pumpe wahrscheinlich Toast.
Neue Pumpe rein, Filter mit neuen Benzin resistenten Schlauch umgangen, externer, reinigbare 10micron Metall Filter installiert, profill Filter am pumpen Einlass installiert und “filtersocke” in alle tank einfüller installiert. Heute das erste mal Probe gefahren. Schlauch von Pumpe gerutscht. Nute in Pumpe geschnitten, und läuft soweit.
Jetzt nach ewig langer Geschichte die Frage: offensichtlich ist die Maschine die ganze Zeit sehr mager gelaufen! Was sollte ich noch präventiv austauschen/begutachten bevor ich mich ins nächste Abenteuer stürze?
Da gibt es leider eine Menge, schau mal hier:
ua-cam.com/video/1ppUyRuv8WI/v-deo.html
ua-cam.com/video/maAHMMsU1P4/v-deo.html
und hier:
ua-cam.com/video/P5SweUxLdBU/v-deo.html
Auch das Thema Abtriebswelle ist bei diesem Modell akut:
ua-cam.com/video/RVoC2fUjjeQ/v-deo.html
Gruß von den Piraten
35k problematik? Ich hab 50k gelaufen😂 rennt wie sau. Kaum Öl verbrauch.
So geht's mir auch ! 😂
Dito. Bj. 2012. Benzinfilter bislang 3x selber gewechselt, wird nun wieder fällig.
An welcher Stelle sitzt das kleine Extra-Sieb nochmal genau?Bei mir 2011er Enduro R - An der Schnellkupplung nicht, genau vor der Einspritzdüse (wo man den Schlauch abschrauben kann) auch nicht. Oder hat KTM es mal vergessen?
Nene, die Filter im Schlauch gab es erst am 2014 Drivebywire Modelle. Oder anders, alle Anschlüsse ab der Metallkupplung hatten den Feinfilter in Serie.
Gruß von den Piraten
Mager sein Vadder! Wahnsinn!
Alle wieviele KM sollte der Filter gestauscht werden - 10.000? Bis zu Ende gucken- 10.000, alles klar
😁 so isses🤘
Gruß von den Piraten
Kann die nächste Saison kaum erwarten =/
Ich habe selber eine Husqvarna 701 Bj 2016. Kan mir einer erklären was denn die Motorproblematik ist, die er am Anfang angesprochen hat?
Geht eher um den Abstreifring, schau mal hier:ua-cam.com/video/eZsuDIrLzAE/v-deo.html
Gruß von den Piraten
Meine 16er hat auch den Fehler gehabt und das 2x bzw. Diesen Herbst hatte ich auch kurz mal Leistungsverluste.
Deswegen mach ich jedes Jahr einmal alles neu bzw. sauber.
Also der Fehler war bei mir schon häufiger.
Vielen Dank für diese Info - sehr interessant. Habe mir gerade den Serviceplan meiner 2021er angesehen - dort wird nur das Sieb in der Zuleitung (Leitungskupplung unter Batterie) regelmäßig gewechselt. Vom Kraftstofffilter wechseln ist keine Rede. Seltsam zumal es mir so aussieht, dass erst der Filter kommt und dann dieses Sieb. Was soll denn in dem Sieb dann noch ankommen? Die KTM Werkstatt hat beim 1000er und 5000er Service auch nur das Sieb gewechselt.
Gute Frage, viele Vorgaben oder deren fehlen erzeugen oft große Fragezeichen bei uns. Nehmerzylinder, Abtriebswellenprobleme, Kipphebel, Ölabstreifringe usw usw...🙈 Wir können aus der Praxis nur empfehlen diesen alle 10.000km spätestens zu wechseln.
Gruß von den Piraten
Hab letztes Jahr meinem Mechaniker gesagt er soll doch den Filter beim grossen Service noch mit machen. Dank deinem Hinweis 👌👌
Kann das sein das ich bei Superbenzin 95 mit Bioethanol mehr Probleme habe mit Ablagerungen als wenn ich den hochwertigeren z.Bspl. Ultimate 102 fahre ? Ich meine nur wegen Ablagerungen im Tank / Überwintern mit vollem Tank ..?
Das einzige Risiko was bei z.B. E10 bestehen "könnte" wären Korrosionen durch Wassereinlagerung bedingt durch den höheren Alkoholanteil. Da der Anteil von 10% aber so gering ist brauchst du dir da keine Sorgen machen😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke, denn da scheint ein großer Teil der ``Gemeinde´´davon auszugehen das diese Benzinfilterablagerungen von E10 Sprit kommen , und ich hab bei ner 2015er duke (5tkm) schon mal einen halben Liter Wasser ausm Tank geholt und der Benzinfilter sah aus wie in deinem Video, Motor starb besonders gerne beim anfahren ab....der Benzinfilter bedarf bei Motorproblemen besonderer Beachtung....
Ich geh jetzt in Garage bei meiner '12er den Filter suchen. Hatte schon vor Jahren mal einen mitbestellt und der liegt irgendwo in der Garage. Also ca 21k km noch nicht gewechselt 🙈
Na dann aber huschhusch😁
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing hab gerade dein ca 1jahr altes video zum Thema Benzinpumpe und Benzinfilter gesehen. Jetzt garkein Bock mehr darauf 🙈
Na, so schlimm ist das doch nicht😂☝️
@@PirateRacing dann muss ich mir erstmal so kleine Schlauchschellen besorgen 😉 . PS mein Helicoil von der Schaltfeder hällt noch. Hatte vor paar Jahren mal den Tränen nahe angerufen weil ich gewinde versaut hatte. Danke für den Tip. Helicoil kannte ich bis da noch nicht.
Mega video
ua-cam.com/video/8OU_c8P3Omc/v-deo.html
Könnte man erfragen ob diese zusatzleitung wirklich Sinn macht und einen Motorschaden vorbeugt. Würde gerne die Meinung von einem Spezialisten hören bevor ich mir durch die zusatzleitung vielleicht einen Motorschaden zuziehe und nicht wegen dem Öl Mangel
Gruß
Das Problem kenne ich eher nicht, wenn hier ein gutes Öl gefahren wird, das auch dem entsprechende passende Additivpakete besitzt wirst du da keine Probleme bekommen. Da der Öldruck durch die vorhandenen Ölpumpen eh schon nicht der beste ist, wäre ich bei allen Zusatzleitungen, Ölkühlern usw. immer vorsichtig.
Gruß von den Piraten
Hat man nicht vor, aber wie sieht es eigentlich mit dem Tank hinten im Fall eines sturzes aus?
Fackelt das Ding dann ab, oder bin ich sofort gestrandet?
Oder hält der das aus, bis der Rest vom bike auch fritte ist?
Das sind stabile Nylon-Tanks, die können was ab😉 Daher, kein Problem.
Gruß von den Piraten
Bei meiner wurde in der ersten 1000 Durchsicht der Filter von KTM automatisch gewechselt. Ist also nichts neues und auch bekannt…
Dann hast du glücklicher Weise einen Händler der über den Tellerrand schaut😉
Hoffen wir mal das dieses Beispiel Schule macht in der Händlerschaft.
Gruß von den Piraten
Hallo ich habe mal eine Frage ich habe eine 701 BJ 2022 / original Krümmer dran mit einem Remus slipon , gibt es da eine komplette Anlage? Wenn nicht, was wäre die beste Komplettanlage für die 701 . Danke für eure Antworten im Voraus.
Die einzige zugelassene Komplettanlage bekommst du von Leovince. Das Problem in der EU ist, du kannst nur komplette Schalldämpferanlagen abnehmen lassen. Hier werden Krümmer und Endschalldämpfer zusammen geprüft und zugelassen. Die Krümmer alleine haben, in Verbindung mit einem anderen Schalldämpfer keine Zulassung.
Die besten funktionierende Kombination ist der Leovince Nero inkl. Adler-Tech Krümmer:www.pirateracing-shop.de/p/schalldaempfer-leovince-nero-slip-on-hqv-euro-5www.pirateracing-shop.de/p/titan-racing-kruemmer-fuer-husqvarna-701-sm-enduro-ab-2021-euro5
Gruß von den Piraten
Dieses kleine Sieb vor der Einspritzdüse das gibts bei den alten Smc's richtig 🤔 weil ich da auch mal schauen wollte und da war nix 🤷🏻♂️
Nene, die Filter im Schlauch gab es erst am 2014 Drivebywire Modelle. Oder anders, alle Anschlüsse ab der Metallkupplung hatten den Feinfilter in Serie.
Gruß von den Piraten
Hey Ho da der Filter innen immer schwarz ist ist meine these ne andere das ist nix aus dem Tank,das würde Mann an dem unteren Feinfilter finden.....meine These...das ist der Abrieb der Kohlen der Benzinpumpe
Wenn das so wäre würde ja auch Sprit in den E.Motor laufen😉 Die Pumpe ist aber gekapselt, daher eher nicht.
Gruß von den Piraten
I wish you had subtitles
Bei meiner KTM 690er Enduro R 2021 ist nach 7500km schon das Kühlwasser leer.....ist das normal? 😏✌
No, ab zum Händler. Da ist wahrscheinlich deine Zylinderkopfdichtung durch🙈
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ok danke dir 🙏👍
Moin Leute
ich habe das Problem bei meiner SMCR 2020 das wenn man ruckartig vollgas gibt das sie sich hart verschluckt oder aus geht. Wo ran liegt das ???
Ich habe schon Benzinfilter gewechselt (Orginal), Einspritzdüse und der kleine Filter davor sauber gemacht und den Benzindruck prüfen lassen (der war in ordnung) aber trotzdem keine Besserung.
Habe auch das Mapping von MCE Performance drauf mit passendem Endschalldämpfer und Luftfilter und das gleiche Problem war im Orginal Zustand auch schon da.
Komm gleich mal im Live Stream vorbei, dann können wir da drüber reden😉 20:00Uhr geht´s los.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Habe um 20 Uhr leider keine zeit :( aber sonst wäre ich dabei gewesen
Prüf bitte mal ob dein Luftfilterkasten und die Drosselklappe korrekt auf dem Zylinderkopf sitzen bzw. der Ansauggummie auf der Drosselklappe. Bitte auch die Stecker auf den Stickcoils prüfen. Weißer Stecker muss aussen montiert sein☝️☝️
@@PirateRacing Habe vergessen zu erwähnen das das nur im Stand so ist und nicht während der Fahrt.
Top!
Neuer Kolben bei nur 35.000KM? 😳
Geht eher um den Abstreifring, schau mal hier:ua-cam.com/video/eZsuDIrLzAE/v-deo.html
Gruß von den Piraten
toles video👍🏼
fahre jetzt keine ktm sondern eine Monster696 die haben original auch den kl97 drinnen.
Ich baue aber denn
Mann MWK44 ein, der kostet nur die hälfte ist aber grösser.
Bei der monster passt er problemlos in den tank
Bei 35k km neue Kolben/Ringe wow. Solche Videos erinnern mich immer wieder, nie KTM zu kaufen. Spaßige Motorräder keine Frage, aber ist für mich wäre es den Spaß nicht wert.
Geht eher um den Abstreifring, schau mal hier:ua-cam.com/video/eZsuDIrLzAE/v-deo.html
Gruß von den Piraten
Dann brauchste garnichts mehr kaufen alles hat doch irgendwo ein Problem und die ktms halt mit dem ölabstreifer
Bei den Euro 4 Modelle gibts diese Probleme nicht mehr.
Meine 17er hat mittlerweile 42.000 km gelaufen. Absolut ohne Probleme.