Meine Empfehlung: alle 10.000km bitte wechseln. Man bekommt die passenden Mahle Filter auch im KFZ Zubehör, die Einohrschellen auch😉☝ Gruß von den Piraten
Wiedermal sehr gut erklärt, danke für deine Arbeit 👍👍👍, mich würde nur noch interessieren welchen Klemmbereich/Durchmesser die 1-Ohr-Klemmen haben 😬 Bitte um Info falls das jemand weiß 😁 Edit: habs schon, der filter (Mahle KL97) hat 8,1mm anschlüsse.
Wie immer ein schönes Video. Kommt demnächst zufällig ein Video zum Thema Motorschaden einer Euro4 701? In Richtung Pleulschaden? Und wann kommt die ersehnte Ölanalyse im Bezug auf Bremsflüssigkeit im Motoröl. Grüße
Das kommt😉 mehr Infos dazu nächsten Sonntag. Wir werden das aber als eigenständiges Video raushauen. Die Analyse ist fertig, wir warten jetzt nur noch auf die Kontrollanalyse. Es wird noch eine Frischölanalyse durchgeführt um die Basiswerte des benutzen Öles als Grundlage zu haben. Gruß von den Piraten
Hallo Michael, es gibt noch wesentlich bessere Benzinfilter, für die ganzen KTM und Husqvarna Einspritzmodelle. Der originale Filter filtert nämlich nur 40 Mikron Partikel aus dem Kraftstoff. BDSB, Best Dual Sport Bikes heißt die Firma. Die Filter kosten zwar ein bisschen mehr, können aber ewig wiederverwendet werden und haben dazu noch eine höhere Durchflussmenge. Grüße 🙋♂️
@@PirateRacing kein Problem, bitteschön. Du hast mir ja auch schon geholfen. Ich fahre die Pumpen und Filter seid 2 Jahren in meiner 450/501er Husaberg Bj.2014.
@@dalton9497 die Filter sind top, ich fahre sie inzwischen 3 Jahre auf meiner 501er Husaberg von 14 und habe auch schon einige in KTM Modelle verbaut. Können mehr Druck ab, Filtern feiner, haben ne höhrere Durchflussmenge bei Vollast und sind wiederaufbaubar.
Hallo, aus meiner Ktm smc 690 2011 läuft aus der verkleidungsschraube etwas benzin raus. Kann aber von außen kein loch erkennen. Kann man das flicken oder muss man einen neuen tank kaufen?
Mahlzeit Pirat, wie immer super Video👌! Das höre ich gerne, zwei 21er Modelle evtl. im nächsten Video. 701 vs 690, fast wie Weihnachten🤤!!! Kann das sein, dass der Remus an der 2021 KTM noch länger geworden ist? Vielen Dank und schönen Sonntag!!👍
Das muss ich mal messen, hab die bis jetzt nur auf die Bühne geschoben, mach ich aber noch wenn wir den Ofen auf dem Prüfstand haben. Gruß von den Piraten
Bei meiner 701 (17) 40.000 km habe ich das Problem dass sie kein Vollgas mehr annimmt. Teillast funktioniert einwandfrei, aber sobald ich Vollgas gebe kommt außer etwas ruckeln nicht mehr viel. Höchstgeschwindigkeit im Moment 145 km/h. Mehr ist nicht drin. Kann das auch am Filter liegen, oder ist vielleicht sogar die Kraftstoffpumpe defekt ?
Das liegt oft am Filter, das Filterpapier ist dann so zugesetzt das die Pumpe diese richtig zusammenzieht da kein Kraftstoff mehr durch kommt.☝️ Bitte zu erst den Filter wechseln. Gruß von den Piraten
ich hab mir mit einem T-stück 3/8 und einem manometer 0- 6bar ein benzindruck prüfgerät gebaut passende schnellkupplungen (cpc) kann man relativ günstig kaufen so kann man unter last und im stand den benzindruck messen bei mir waren es ca 3.2bar
hallo Michael, super Video wie immer! Bitte schaue dir den BDSB "2 stage In tank fuel filter" an, der hat die selbe größe wie der originale ist aber aus Metall, It has a large 35 micron filter, followed by a 20 micron filter and the elemets are totally washable. kostet 50 USD plus 20 USD fürs shipping.
Hi Michael, gibt's nen Trick wie man die *Kraftstoffschläuche an dieser "Spezialverbindung" im Tank OHNE Sonderwerkzeug lösen* kann? Hab mir damals bei 30tkm mit mehreren Schraubendrehern einen abgebrochen. Da es nach weiteren 70.000km höchste Zeit für den Benzinfilter-Wechsel wird 😂, frag ich Dich um eine einfache Lösung. Danke vorab!
Hi, cooles Video aber was hatte die SMCR für ein Problem? Fahre selber eine KTM SMC 690 Baujahr 2009, sie läuft schlecht nimmt kurz Gas an geht danach aber aus und manchmal nimmt sie auch kein Gas, war das hier auch das Problem? Grüße Luca
Der Pirat versteht sein Handwerk und wirkt sehr sympathisch 👍 Eine Kritik habe ich dennoch , wenn man keine Zange für Ötikerschellen kaufen will sollte man eine Kniepzange opfern und deren Schneiden gründlich entschärfen. Gruß Norman
Moin moin! Super Video :) haben viele ja drauf gewartet! Find es auch Krass was es mit dem AFR Wert macht! Aber diese Billigfilter sind echt Mist! Schönen Sonntag noch 🤘🏻☠
Ist bei Euro 3 Bikes echt kritisch. Es gibt ja kein Feedback fürs Steuergerät in Form einer Lambdasonde. Das Gemisch ist fest programmiert (quasi wie bei einem Vergaser), ändert sich eine Variable passt die ganze Programmierung nicht mehr.
ist auch bei den EURO4 Modellen so😉 Spritversorgung ist nicht im OBD mit integriert. Ist da was faul findet kein Tester das, nur die Erfahrung. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Klär mich auf. 🙂 Mein Kenntnisstand war bisher: Die Euro 4 Modelle haben doch die Sprungsonde um möglichst Lambda 1 zu halten? Zusätzlich speichert das Steuergerät doch i.d.R. Langzeit und Kurzzeit Trimwerte. Selbst im open loop wird das Gemisch meines Wissens nach anhand des Langzeittrims (im Rahmen) angepasst? Somit sollte das doch bei einem Euro 4 Motor nicht mehr passieren können? Entweder erlaubt der Filter genug Flow damit das Steuergerät (im Rahmen) die Einspritzzeit anpassen kann oder es wirft einen Fehlercode, weil außerhalb der Regelgrenze? 🤔
Alles nur im Bereich des Closed Loob, der ist auch bei den EURO4 Modellen noch sehr begrenzt und schön auszuhebeln (bei den 690/701 Einzylindern☝). Alles was außer diesem dem Bereich passiert ist nur abhängig von den programmierten Korrektionswerten, abhängig von Luftdruck, Lufttemperatur, Wassertemperatur usw. Da liegen feste Kennfelder die dann nur mit diesen Parametern arbeiten, ohne Sonde. Bei den 790/890er Motoren sieht das schon anders aus, die dort verbaute BOSCH ECU überwacht über zwei Breidbandsonden jeden Einspritz- Zyklus bis 6.500 U/min. Die bei den Einzylindern benutzte Sprungsonde kann so was nicht leisten. Interessant wird es jetzt bei den EURO5 Modellen, da ist das Teil auch noch drin😁 Gruß von den Piraten
Hallo zusammen habe eine KTM690 Duke BJ2012, hatte nun Wasser im Tank (bereits das 2xmal) diesen nun leer gepumpt, zusätzlich ein Öl und Batterie wechsel gemacht und Zündkerzen gecheckt. Motorrad springt leider nicht an. Könnte in der Benzinpumpe noch Wasser sein?
Du kannst die Pumpe am Stecker mit 12V bestromen und so Kraftstoff in einen Behälter pumpen. Wenn dann auf dem Grund Wasserblasen sichtbar sind solltest du die Pumpe ausbauen und reinigen + die Einspritzdüse reinigen. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke für die schnelle Antwort 🫶🏻 Meine geht an der Ampel gern aus und ruckelt bei Vollgas , wenn ich dann ausrollen lasse hab ich starke fehlzündungen wobei sie dann auch gern aus geht. Eindeutig zu wenig Benzin. Sind da Fehler bekannt ? 🫠
Hallo! Ich habe folgendes Problem: Leider ist mir der Benzinschlauch zwischen Filter und Pumpe kaputt gegangen. Es gibt keine Möglichkeit den einzeln zu bekommen oder?
Haben die 2021er Modelle einen verbesserten Kupplungsnehmerzylinder verbaut? Weiß man das schon? Meine neue SMCR 21 kommt am Mittwoch und eigentlich möchte ich mir da nicht direkt Gedanken drum machen müssen 😅
Hallo Micha, hatte das Problem mit dem schwarzen Schmodder im Filter auch bei der 1190 Adventure. Löst sich der Tank permanent weiter auf oder ist das Zeug nur beim erstmaligen Wechsel drin? gruss Max
ahoi käptn micha, zuallererst mal danke für deine videos... immer top information und super aufbereitet !...kleine frage hab ich natürlich auch ;)...reperaturanleitung meiner 690 smcr 2014 sagt bei tausch des gasgriffsensors muss zum schluss das " Steuergerät Motorelektronik KHRS" resettet werden und der Gangerkennungssensor (!) angelernt werden .... sag mal, muss das wirklich sein.... was hat überhaupt der Gangerkennungssensor mit dem Gasgriffsensor zu tun ?!?!.... sehr seltsam. Für ein feedback wäre ich Dir sehr dankbar! Liebe Grüsse aus Ö !
Gute Frage, kann ich dir so nicht sagen. Wir haben schon öfters die Gasgriffpotis getauscht, da gab es bis jetzt keine Probleme. Der Gangsensor muss manchmal neu kalibriert werden, das passiert schon mal wenn der Motor wieder eingebaut und es ist ein Gang eingelegt aber die ECU denkt sie wär im Leerlauf. Dann muss das Fahrzeug resettet bzw. die Fehler gelöscht werden. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ok, alles klar. Dann danke Dir für deine schnelle Antwort, werde einfach mal das Gasgriffpoti tauschen und hoffen :) Wünsche noch einen schönen Tag und freu mich schon auf Dein nächstes Video.
weiß einer die teile nummer von dem mahle filter auf den üblichen seiten für ktm teile hat man nur diesen kompletten satz und der is überall ausgelaufen laut den seiten
Guten Morgen Pirat, Hab bei meiner Smcr bj13 auch vor kurzem den Benzinfilter gewechselt Orginal Mahle. Aber ich habe Schlauchschellen benutzt was aus meiner Sicht nicht verkehrt war. Ich frage mich jetz ob ich das alles jetz wieder ausbauen soll wegen den Schellen? Zudem habe nicht gewusst das es vor der Benzinpumpe noch einen Filter gibt. Sind die in der Regel stark zugesetzt? ca. 30000km auf der Uhr Siehst du da nochmal Nacharbeitungsbedarf? MfG
Der Vorfilter ist eigentlich nie besonders zugesetzt. Daher ist das Wechsel meist nicht nötig, reinigen reicht. Die Schlauchschellen sind schon eher das Problem da sie in das Material einseitig einschneiden und so den Hartkunststoff beschädigen Die Einohrklemmen machen das nicht und sind auch bei hohen Drücken noch fest in der Verklemmung. Die würde ich wechseln😉☝️ Gruß von den Piraten
Hi, was ist eigentlich mit Spannbackenschellen (oder Gelenkbolzenschellen)? Die sollten doch genauso gleichmäßigen druck ausüben wie diese ein Ohr Schellen oder?
Hallo Micha, habe eine 2016er Enduro 690r mit Evo1 mapping und passenden Stage1 Kit ,sollte ich beides zurückrüsten auf Euro 3 oder spielt das keine Rolle in Bezug auf Leistung und Ölverdünnung? MfG Rolf
Wenn du von uns einen angepassten Kit gekauft hast ist das Mapping zum EVO1 angepasst daher musst du da nicht aktiv werden. Wie sieht es mit dem Sprit und Ölverbrauch aus? Gruß von den Piraten
@@PirateRacing vielen Dank, der Kit ist von euch, habe ihn schon 3 Jahre im Regal liegen und bin jetzt erst dazu gekommen, ihn einzubauen. Jetzt warte ich auf wärmere Temperaturen um ihn zu testen. 🤗
Kann man auch, allerdings läuft dir dann der Sprit über die Pfoten😁☝ Da ich ja ein alter Mann bin und mich nicht bücken oder verrenken will + da auch noch ne Kamera draufhalten muss bau ich die Tanks immer ab. Gruß von den Piraten
Gruß, hab momentan immer Probleme bezüglich Autobahnfahrten (keine geile Idee, jedoch nötig wegen Arbeit) und zwar merke ich dass ich keine Kraft habe beim Beschleunigen bzw bei höheren Drehzahlen, könnte dies mit dem Benzinfilter zusammenhängen? :) (Hab alles andere schon kontrolliert, Ventilspiel, Kipphebel usw)
Das ist gut möglich und schnell kontrolliert, du kannst aber zu erst die Einspritzdüse reinigen. Wie das geht siehst du hier: ua-cam.com/video/ZQmq-FN5ncc/v-deo.html Wenn danach alles wieder läuft aber das Problem nach kurzer Zeit wieder auftritt kannst du von einem verstopften Filter ausgehen.
Hi! Bei mir war der originale Filter an den Enden verjüngt. Mein neuer Filter sieht aus wie der, der in dem Video eingebaut wird. Der Plastikschlauch scheint mir nun allerdings viel zu klein zu sein, bin mir aber sehr sicher, dass sowohl original Schläuche verbaut sind und das auch der neue Filter original ist. Noch eine Frage, warum sollte man keine normalen Schlauchschellen nehmen? Sehe da keine Problematik
Schlauchschellen haben innen immer eine scharfe Kante, diese kann beim zuziehen den harten Kunststoffschlauch beschädigen. Bitte immer nur die Einohrschellen benutzen. Dort passiert das nicht. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Okay, danke für die Antwort. Und zum Thema Durchmesser des Schlauchs und des Filters? Sehe mich schon fast gezwungen einen Adapterschlauch zwischen Filter und Schlauch zu setzen, da der auch nach dem Erhitzen nicht drauf gehen wird..
Wenn das der gleiche Schlauch ist geht der auch drauf. Wie im Video gezeigt etwas warm machen und dann dabei leicht ziehen. Bei der Montage auch wärmen und mit der Schelle aufschieben.
#fragdenpiraten wenn man nur den Luftfilter an einer Maschine mit Einspritzung modifiziert (leicht öffnet), wie weit kann da die Einspritzung nachregeln? Oder ist die Einspritzung "starr vorprogrammiert" und das Gemisch magert dann ab? Wozu dann aber überhaupt die Lambdasonde?
die Lambdasonde arbeitet nur für den Closed Loob Bereich, dieser Bereich ist entscheidend für die EURO3/4 usw. Zulassung. In diesem Bereich ist die Sonde aktiv und kann Werte an das Steuergerät liefern. Bei EURO3 war dieser Bereich noch sehr klein/eingegrenzt und beim normalen Fahren nicht wirklich wichtig. Über diesen Bereich sind festgelegte Mappings aktiv. Bedingt durch die sich immer weiter ziehenden Vorgaben, jetzt mit EURO5 wird dieser Bereich immer größer und genauer von der ECU überprüft. Aktuelles Beispiel ist die 790DUKE. Dort ist die neue BOSCH ECU in der Lage jeden Einspritzzyklus zu überwachen und alle Änderungen wegzuregeln, leider. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ja, ok danke. mit closed loop und open loop kannste ja vielleicht mal in einem video erklären. ich habe wegen konstantfahrschieberuckeln mal in foren gestöbert und einen Lambda-Eliminator empfohlen bekommen. Könntest du diese Funktionsweise bitte auch in einem Video klären? Ist davon abzuraten? Danke schon mal im Voraus!
Das kommt jetzt notgedrungen da bei den EURO5 Modellen dieser Eliminator nicht mehr zu benutzen ist. Bis Euro4 funktioniert dieser aber recht gut, kann eine Abstimmung aber nicht ersetzen. Gruß von den Piraten
Habt ihr schon mal die Lambda Kurve von E 5 zu E 10 verglichen ? Zumindest rechnerisch hat die Verbrennung von Alkohol ja etwas weniger Luftbedarf wie „ Benzin „ . An einem Forschungseinzylinder hab ich einen solchen Effekt schon mal gesehen
@@PirateRacing Aber wahrscheinlich ist der Unterschied durch die 5% mehr so gering, das der Lambda Regler diese Differenz ausgleicht. Ich hab jedoch den Eindruck das meine „magersüchtige“ 790 ADV mit E 10 im Kaltlauf besser ist.
Bei den BOSCH ECUs kann das schon sein, da ist ja auch eine intelligente Gemischüberwachung eingebaut inkl. Breidbandsonden. Dem Einzylinder ist das vollkommen Latte😁☝
@@PirateRacing Wenn ich meine 701 - 17 mit E 5 fahre klingelt der Motor beim beschleunigen. Ist das auf Dauer nicht schädlich für den Motor ? Bei Super+ ist kein klingeln vorhanden.
Hab ich jetzt schon öfters mal gehört. Der Motor ist ja für 95ROZ freigegeben und die Probleme treten nicht bei jedem auf. Versuch mal E10, der ist durch den höheren Bioalkohol klopffester. Benutzen wir nur. Gruß von den Piraten
Habe heute einen Kraftstoff Filter Set original bei KTM gekauft. Jetzt habe ich einen Schwarzen Filter dabei, dieser nicht von Mahle hergestellt wurde. 81207090000 wurde auf 100 und jetzt auf 200 ersetzt - > 81207090200. Hat schon jemand Erfahrungen damit, oder weiß jemand, warum man diesen "alten" Mahle Filter ersetzt hat?
@@PirateRacing Danke, bin schon gespannt, was dann raus kommt. Habe nun alle 3 Filter gewechselt und habe nun wieder etwas mehr leistung -> der Mahle Filter war schon komplett schwarz und hat sich zusammengezogen. Leider habe ich bei dem kleinen Luftfilter Schlauch, der am Rahmen vorbeigeführt wird einen gelb-Weißen Schlamm gesichtet und mir fehlt auch etwas Kühlwasser. Am besten Sofort abstellen und Zylinderkopf Dichtung wechseln, oder? Wünsche noch schöne grüße aus Österreich
@@thomasvollbio3666 nein, das kann auch Kondenswasser sein das sich mit dme Ölnebel vermischt. Zu erst einen neuen Kühlerdeckel kaufen, das Kühlsystem neu befüllen und entlüften.
Michael for President! Bester Mann...
Ventilspiel einstellen bei den Euro 4 Modellen wäre mal nen interessantes Thema 👍
Da schließe ich mich an. 👍👍
17:50 Nette Flamme 😁
Perfekt, Sonntag morgen, Kaffee, neues Video. ☕
Direkt mal ein Like. 🤘🏻
Erstaunlich wie Wartungsfreundlich das ist.... 😮
Der Filter tauscht sich ja quasi selber aus.....
Das Vorderrad muss aber nicht rauß...., oder?
TOP ! Danke für das Video 👍
Wann sollte man ,wenn es keine Leistungs-Probleme gibt, den Filter tauschen?
Habe 690 Enduro von 2015 mit 25tkm.
Meine Empfehlung: alle 10.000km bitte wechseln. Man bekommt die passenden Mahle Filter auch im KFZ Zubehör, die Einohrschellen auch😉☝
Gruß von den Piraten
Wiedermal sehr gut erklärt, danke für deine Arbeit 👍👍👍, mich würde nur noch interessieren welchen Klemmbereich/Durchmesser die 1-Ohr-Klemmen haben 😬 Bitte um Info falls das jemand weiß 😁
Edit: habs schon, der filter (Mahle KL97) hat 8,1mm anschlüsse.
Wieviel mm Durchmesser haben die Schellen wenn der Filter einen 8,1 mm Anschluss hat ?
Werde mir am Montag 2 im Baumarkt besorgen müssen.
Innen 9mm😉☝️steht auch aussen drauf aber sehr klein, da musste ich erst die Lupe holen😂
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing
Danke für die Info. 👍👍
Kommende Woche steht die 40.000 km Inspektion an. Bin gespannt wie der alte Filter aussieht.
Wie immer ein schönes Video. Kommt demnächst zufällig ein Video zum Thema Motorschaden einer Euro4 701? In Richtung Pleulschaden? Und wann kommt die ersehnte Ölanalyse im Bezug auf Bremsflüssigkeit im Motoröl. Grüße
Das kommt😉 mehr Infos dazu nächsten Sonntag. Wir werden das aber als eigenständiges Video raushauen. Die Analyse ist fertig, wir warten jetzt nur noch auf die Kontrollanalyse. Es wird noch eine Frischölanalyse durchgeführt um die Basiswerte des benutzen Öles als Grundlage zu haben.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Einwandfrei ;)
Und ich habe mich damals geärgert weil ich keine 2 neuen schellen hatte 😅 , aber wie immer top Video 👌🏼
Hallo Michael, es gibt noch wesentlich bessere Benzinfilter, für die ganzen KTM und Husqvarna Einspritzmodelle. Der originale Filter filtert nämlich nur 40 Mikron Partikel aus dem Kraftstoff. BDSB, Best Dual Sport Bikes heißt die Firma. Die Filter kosten zwar ein bisschen mehr, können aber ewig wiederverwendet werden und haben dazu noch eine höhere Durchflussmenge. Grüße 🙋♂️
Na das werde ich mal direkt testen, danke für den Tipp😉☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing kein Problem, bitteschön. Du hast mir ja auch schon geholfen. Ich fahre die Pumpen und Filter seid 2 Jahren in meiner 450/501er Husaberg Bj.2014.
@@PirateRacing Wurden die Filter mittlerweile schonma getestet, taugen die was?
Hatte ich bis jetzt noch keine Gelegenheit für einen Test. Sollte aber funktionieren wenn der Nico das schon getestet hat😉☝️
@@dalton9497 die Filter sind top, ich fahre sie inzwischen 3 Jahre auf meiner 501er Husaberg von 14 und habe auch schon einige in KTM Modelle verbaut. Können mehr Druck ab, Filtern feiner, haben ne höhrere Durchflussmenge bei Vollast und sind wiederaufbaubar.
Hallo, aus meiner Ktm smc 690 2011 läuft aus der verkleidungsschraube etwas benzin raus.
Kann aber von außen kein loch erkennen.
Kann man das flicken oder muss man einen neuen tank kaufen?
Mahlzeit Pirat, wie immer super Video👌! Das höre ich gerne, zwei 21er Modelle evtl. im nächsten Video. 701 vs 690, fast wie Weihnachten🤤!!! Kann das sein, dass der Remus an der 2021 KTM noch länger geworden ist? Vielen Dank und schönen Sonntag!!👍
Das muss ich mal messen, hab die bis jetzt nur auf die Bühne geschoben, mach ich aber noch wenn wir den Ofen auf dem Prüfstand haben.
Gruß von den Piraten
Bei meiner 701 (17) 40.000 km habe ich das Problem dass sie kein Vollgas mehr annimmt. Teillast funktioniert einwandfrei, aber sobald ich Vollgas gebe kommt außer etwas ruckeln nicht mehr viel. Höchstgeschwindigkeit im Moment 145 km/h. Mehr ist nicht drin.
Kann das auch am Filter liegen, oder ist vielleicht sogar die Kraftstoffpumpe defekt ?
Das liegt oft am Filter, das Filterpapier ist dann so zugesetzt das die Pumpe diese richtig zusammenzieht da kein Kraftstoff mehr durch kommt.☝️
Bitte zu erst den Filter wechseln.
Gruß von den Piraten
ich hab mir mit einem T-stück 3/8 und einem manometer 0- 6bar ein benzindruck prüfgerät gebaut passende schnellkupplungen (cpc) kann man relativ günstig kaufen
so kann man unter last und im stand den benzindruck messen bei mir waren es ca 3.2bar
hallo Michael, super Video wie immer! Bitte schaue dir den BDSB "2 stage In tank fuel filter" an, der hat die selbe größe wie der originale ist aber aus Metall, It has a large 35 micron filter, followed by a 20 micron filter and the elemets are totally washable. kostet 50 USD plus 20 USD fürs shipping.
Hi Michael, gibt's nen Trick wie man die *Kraftstoffschläuche an dieser "Spezialverbindung" im Tank OHNE Sonderwerkzeug lösen* kann? Hab mir damals bei 30tkm mit mehreren Schraubendrehern einen abgebrochen.
Da es nach weiteren 70.000km höchste Zeit für den Benzinfilter-Wechsel wird 😂, frag ich Dich um eine einfache Lösung. Danke vorab!
Was meinst du? die Einohrklemmen? Einfach die Klemme etwas aufbiegen, dann kannst du den Schlauch abziehen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Nein, ich meine WIE man die Benzinschläuche an den Schnellverbindern (IM Tank) OHNE das von KTM vorgesehene Spezialwerkzeug öffnet.
Ja das wäre wirklich gut zu wissen stehe gerade vor dem gleichen Problem
Top Video - klasse Informationen - Danke !!!
Hi, cooles Video aber was hatte die SMCR für ein Problem? Fahre selber eine KTM SMC 690
Baujahr 2009, sie läuft schlecht nimmt kurz Gas an geht danach aber aus und manchmal nimmt sie auch kein Gas, war das hier auch das Problem?
Grüße
Luca
Wenn die FI Lampe nicht leuchtet solltest du als erstes den Filter tauschen und den Benzinpumpendruck prüfen lassen.
Gruß von den Piraten
Der Pirat versteht sein Handwerk und wirkt sehr sympathisch 👍
Eine Kritik habe ich dennoch , wenn man keine Zange für Ötikerschellen kaufen will sollte man eine Kniepzange opfern und deren Schneiden gründlich entschärfen.
Gruß Norman
Ist nicht nötig, man muss schon extrem viel Kraft aufwenden um die Klemmen durch zu kneifen.
@@andosch2888 Ich denke da eher an eine kritische Matrialschwächung .
Für Experimente ist an Fahrzeugen selten Platz.
Guten Morgen Pirat,
Sollte man den Filter einfach mal wechseln wenn schon älter? Ktm 690 smc r bj 15 7000km auf der Uhr
Liebe Grüße:)
Würde ich alle 10.000km wechseln😉☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Super vielen Dank für die schnelle Antwort :)
Wenn man in 8 jahren nur 2000km auf der 690 hat sollte man den Trotzdem wechseln ?
Dann sollte man lieber Bus fahren.
Moin moin! Super Video :) haben viele ja drauf gewartet! Find es auch Krass was es mit dem AFR Wert macht! Aber diese Billigfilter sind echt Mist! Schönen Sonntag noch 🤘🏻☠
Ist bei Euro 3 Bikes echt kritisch. Es gibt ja kein Feedback fürs Steuergerät in Form einer Lambdasonde. Das Gemisch ist fest programmiert (quasi wie bei einem Vergaser), ändert sich eine Variable passt die ganze Programmierung nicht mehr.
ist auch bei den EURO4 Modellen so😉 Spritversorgung ist nicht im OBD mit integriert. Ist da was faul findet kein Tester das, nur die Erfahrung.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Klär mich auf.
🙂
Mein Kenntnisstand war bisher:
Die Euro 4 Modelle haben doch die Sprungsonde um möglichst Lambda 1 zu halten? Zusätzlich speichert das Steuergerät doch i.d.R. Langzeit und Kurzzeit Trimwerte. Selbst im open loop wird das Gemisch meines Wissens nach anhand des Langzeittrims (im Rahmen) angepasst?
Somit sollte das doch bei einem Euro 4 Motor nicht mehr passieren können? Entweder erlaubt der Filter genug Flow damit das Steuergerät (im Rahmen) die Einspritzzeit anpassen kann oder es wirft einen Fehlercode, weil außerhalb der Regelgrenze? 🤔
Alles nur im Bereich des Closed Loob, der ist auch bei den EURO4 Modellen noch sehr begrenzt und schön auszuhebeln (bei den 690/701 Einzylindern☝). Alles was außer diesem dem Bereich passiert ist nur abhängig von den programmierten Korrektionswerten, abhängig von Luftdruck, Lufttemperatur, Wassertemperatur usw. Da liegen feste Kennfelder die dann nur mit diesen Parametern arbeiten, ohne Sonde.
Bei den 790/890er Motoren sieht das schon anders aus, die dort verbaute BOSCH ECU überwacht über zwei Breidbandsonden jeden Einspritz- Zyklus bis 6.500 U/min. Die bei den Einzylindern benutzte Sprungsonde kann so was nicht leisten. Interessant wird es jetzt bei den EURO5 Modellen, da ist das Teil auch noch drin😁
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für die Info. 🙂
Cooles Teil. Sieht Hammer aus. Lieben Dank für die Infos zum Benzinfilter/ Pumpe. Klasse 🤘👍👍 Grüße aus Düren.
Hallo Micha.
Gut das ich das jetzt mal gesehen habe das lässt einen ja etwas entspannter darangehen.
Vielen Dank fürs Video.
Bis dann 👋
Hallo zusammen habe eine KTM690 Duke BJ2012, hatte nun Wasser im Tank (bereits das 2xmal) diesen nun leer gepumpt, zusätzlich ein Öl und Batterie wechsel gemacht und Zündkerzen gecheckt. Motorrad springt leider nicht an. Könnte in der Benzinpumpe noch Wasser sein?
Du kannst die Pumpe am Stecker mit 12V bestromen und so Kraftstoff in einen Behälter pumpen. Wenn dann auf dem Grund Wasserblasen sichtbar sind solltest du die Pumpe ausbauen und reinigen + die Einspritzdüse reinigen.
Gruß von den Piraten
Ich habe bei meiner Nuda 900 auch einfach eine normale Schelle genommen. Da sollte hoffentlich nix passieren 🤓
Hi , ist der benzinfilter+Pumpe bei der 690 Duke genauso im Tank verbaut?
Nein, da ist die Pumpeneinheit eine Baugruppe inkl. Druckregler😉 die machen auch keine Probleme.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke für die schnelle Antwort 🫶🏻
Meine geht an der Ampel gern aus und ruckelt bei Vollgas , wenn ich dann ausrollen lasse hab ich starke fehlzündungen wobei sie dann auch gern aus geht. Eindeutig zu wenig Benzin.
Sind da Fehler bekannt ? 🫠
SMC R 2021:
Bin extrem gespannt, ob du unterum mehr Drehmoment findest! ✌️
weniger als serie geht wohl kaum haha
Hat man eigentlich nen Vorteil wenn man die Aral 102 oktan Plörre reinkippt oder ist das rausgeworfenes Geld?
Nein, das Geld solltest du dir sparen😉☝
Gruß von den Piraten
Ich Tank bei meiner immer 102 Ultimate. Weil ethanolfrei
Hallo! Ich habe folgendes Problem: Leider ist mir der Benzinschlauch zwischen Filter und Pumpe kaputt gegangen. Es gibt keine Möglichkeit den einzeln zu bekommen oder?
Da haben wir noch keine Lösung gefunden, dieser spezielle Kunststoffschlauch ist keine Meterware.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing hab ich auch schon gemerkt, die Karre steht konkret sein nem halben Jahr deswegen. 😭
Haben die 2021er Modelle einen verbesserten Kupplungsnehmerzylinder verbaut? Weiß man das schon?
Meine neue SMCR 21 kommt am Mittwoch und eigentlich möchte ich mir da nicht direkt Gedanken drum machen müssen 😅
Da haben wir leider noch keine Infos, wir können nur hoffen😉☝
Gruß von den Piraten
Hallo Micha, hatte das Problem mit dem schwarzen Schmodder im Filter auch bei der 1190 Adventure. Löst sich der Tank permanent weiter auf oder ist das Zeug nur beim erstmaligen Wechsel drin?
gruss Max
Meistens ist das nach dem Wechsel besser bzw. verschwunden. Sollte man aber trotzdem immer im Auge behalten.
Gruß von den Piraten
Ist doch guter Ersatz für das gedachte Video.🙂
Servus, ist es bei der 2019er SMCR vom Aufbau dann 1 zu 1 dasselbe mit Benzinpumpe und Filter? 😅
Yepp, alles das gleiche😉☝
Gruß von den Piraten
Cooler Haarschnitt! Gruß T.
Kurze Frage kann man alternativ zum warm machen auch eine Flamme verwenden? 🤣🤪. Gutes Video bekommst nen daumen 👍
Wenn du feuerfest bist, bestimmt😂☝️
Gruß von den Piraten
ahoi käptn micha, zuallererst mal danke für deine videos... immer top information und super aufbereitet !...kleine frage hab ich natürlich auch ;)...reperaturanleitung meiner 690 smcr 2014 sagt bei tausch des gasgriffsensors muss zum schluss das " Steuergerät Motorelektronik KHRS" resettet werden und der Gangerkennungssensor (!) angelernt werden .... sag mal, muss das wirklich sein.... was hat überhaupt der Gangerkennungssensor mit dem Gasgriffsensor zu tun ?!?!.... sehr seltsam. Für ein feedback wäre ich Dir sehr dankbar! Liebe Grüsse aus Ö !
Gute Frage, kann ich dir so nicht sagen. Wir haben schon öfters die Gasgriffpotis getauscht, da gab es bis jetzt keine Probleme. Der Gangsensor muss manchmal neu kalibriert werden, das passiert schon mal wenn der Motor wieder eingebaut und es ist ein Gang eingelegt aber die ECU denkt sie wär im Leerlauf. Dann muss das Fahrzeug resettet bzw. die Fehler gelöscht werden.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ok, alles klar. Dann danke Dir für deine schnelle Antwort, werde einfach mal das Gasgriffpoti tauschen und hoffen :) Wünsche noch einen schönen Tag und freu mich schon auf Dein nächstes Video.
weiß einer die teile nummer von dem mahle filter auf den üblichen seiten für ktm teile hat man nur diesen kompletten satz und der is überall ausgelaufen laut den seiten
Mahle KL97
Guten Morgen Pirat,
Hab bei meiner Smcr bj13 auch vor kurzem den Benzinfilter gewechselt Orginal Mahle. Aber ich habe Schlauchschellen benutzt was aus meiner Sicht nicht verkehrt war. Ich frage mich jetz ob ich das alles jetz wieder ausbauen soll wegen den Schellen?
Zudem habe nicht gewusst das es vor der Benzinpumpe noch einen Filter gibt. Sind die in der Regel stark zugesetzt?
ca. 30000km auf der Uhr
Siehst du da nochmal Nacharbeitungsbedarf?
MfG
Der Vorfilter ist eigentlich nie besonders zugesetzt. Daher ist das Wechsel meist nicht nötig, reinigen reicht. Die Schlauchschellen sind schon eher das Problem da sie in das Material einseitig einschneiden und so den Hartkunststoff beschädigen
Die Einohrklemmen machen das nicht und sind auch bei hohen Drücken noch fest in der Verklemmung. Die würde ich wechseln😉☝️
Gruß von den Piraten
Alles klar 👍🏼
Hi, was ist eigentlich mit Spannbackenschellen (oder Gelenkbolzenschellen)? Die sollten doch genauso gleichmäßigen druck ausüben wie diese ein Ohr Schellen oder?
Das könnte klappen, dieses System ist da auch sehr gut geeignet.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Vielen Dank für die Antwort
Moin ☺️
Kann mir jemand die Teilenummer des Filters geben? Also die von Mahle?
Oder hat jemand ein link für den Filter?
Hier die KTM Teilenummer: 81207090000 FILTERSET
Gruß von den Piraten
Macht man den Dichtring an der Pumpe neu...oder könnte man den vorhandenen nochmal verwenden ??
Die kannst du weiter benutzen wenn sie nicht beschädigt ist.
Gruß von den Piraten
Hallo Micha, habe eine 2016er Enduro 690r mit Evo1 mapping und passenden Stage1 Kit ,sollte ich beides zurückrüsten auf Euro 3 oder spielt das keine Rolle in Bezug auf Leistung und Ölverdünnung? MfG Rolf
Wenn du von uns einen angepassten Kit gekauft hast ist das Mapping zum EVO1 angepasst daher musst du da nicht aktiv werden. Wie sieht es mit dem Sprit und Ölverbrauch aus?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing vielen Dank, der Kit ist von euch, habe ihn schon 3 Jahre im Regal liegen und bin jetzt erst dazu gekommen, ihn einzubauen. Jetzt warte ich auf wärmere Temperaturen um ihn zu testen. 🤗
Baut ihr immer den kompletten Tank ab? Kann man nicht einfach aufbocken, hinterreifen abmontieren und dann wechseln?
Kann man auch, allerdings läuft dir dann der Sprit über die Pfoten😁☝ Da ich ja ein alter Mann bin und mich nicht bücken oder verrenken will + da auch noch ne Kamera draufhalten muss bau ich die Tanks immer ab.
Gruß von den Piraten
Gruß, hab momentan immer Probleme bezüglich Autobahnfahrten (keine geile Idee, jedoch nötig wegen Arbeit) und zwar merke ich dass ich keine Kraft habe beim Beschleunigen bzw bei höheren Drehzahlen, könnte dies mit dem Benzinfilter zusammenhängen? :)
(Hab alles andere schon kontrolliert, Ventilspiel, Kipphebel usw)
Welches Fahrzeug? SMC? Baujahr?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ktm smcr 690 2016
Das ist gut möglich und schnell kontrolliert, du kannst aber zu erst die Einspritzdüse reinigen. Wie das geht siehst du hier:
ua-cam.com/video/ZQmq-FN5ncc/v-deo.html
Wenn danach alles wieder läuft aber das Problem nach kurzer Zeit wieder auftritt kannst du von einem verstopften Filter ausgehen.
Der Teufel steckt wie so oft im Detail 😉
Hi! Bei mir war der originale Filter an den Enden verjüngt. Mein neuer Filter sieht aus wie der, der in dem Video eingebaut wird. Der Plastikschlauch scheint mir nun allerdings viel zu klein zu sein, bin mir aber sehr sicher, dass sowohl original Schläuche verbaut sind und das auch der neue Filter original ist. Noch eine Frage, warum sollte man keine normalen Schlauchschellen nehmen? Sehe da keine Problematik
Schlauchschellen haben innen immer eine scharfe Kante, diese kann beim zuziehen den harten Kunststoffschlauch beschädigen. Bitte immer nur die Einohrschellen benutzen. Dort passiert das nicht.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Okay, danke für die Antwort. Und zum Thema Durchmesser des Schlauchs und des Filters? Sehe mich schon fast gezwungen einen Adapterschlauch zwischen Filter und Schlauch zu setzen, da der auch nach dem Erhitzen nicht drauf gehen wird..
Wenn das der gleiche Schlauch ist geht der auch drauf. Wie im Video gezeigt etwas warm machen und dann dabei leicht ziehen. Bei der Montage auch wärmen und mit der Schelle aufschieben.
Habe nun mit dem Heißluftföhn den Schlauch vermurkst. Das hätte nie im Leben gepasst. Außendurchmesser von Filter und Schlauch sind gleich.
#fragdenpiraten wenn man nur den Luftfilter an einer Maschine mit Einspritzung modifiziert (leicht öffnet), wie weit kann da die Einspritzung nachregeln? Oder ist die Einspritzung "starr vorprogrammiert" und das Gemisch magert dann ab? Wozu dann aber überhaupt die Lambdasonde?
die Lambdasonde arbeitet nur für den Closed Loob Bereich, dieser Bereich ist entscheidend für die EURO3/4 usw. Zulassung. In diesem Bereich ist die Sonde aktiv und kann Werte an das Steuergerät liefern.
Bei EURO3 war dieser Bereich noch sehr klein/eingegrenzt und beim normalen Fahren nicht wirklich wichtig. Über diesen Bereich sind festgelegte Mappings aktiv. Bedingt durch die sich immer weiter ziehenden Vorgaben, jetzt mit EURO5 wird dieser Bereich immer größer und genauer von der ECU überprüft. Aktuelles Beispiel ist die 790DUKE. Dort ist die neue BOSCH ECU in der Lage jeden Einspritzzyklus zu überwachen und alle Änderungen wegzuregeln, leider.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ja, ok danke. mit closed loop und open loop kannste ja vielleicht mal in einem video erklären. ich habe wegen konstantfahrschieberuckeln mal in foren gestöbert und einen Lambda-Eliminator empfohlen bekommen. Könntest du diese Funktionsweise bitte auch in einem Video klären? Ist davon abzuraten? Danke schon mal im Voraus!
Das kommt jetzt notgedrungen da bei den EURO5 Modellen dieser Eliminator nicht mehr zu benutzen ist. Bis Euro4 funktioniert dieser aber recht gut, kann eine Abstimmung aber nicht ersetzen.
Gruß von den Piraten
Mit KAT und trotzdem schießt die so ne Flamme ? 😯
Wenn die heiß genug sind , klar😉
Gruß von den Piraten
Wie immer Super Video, habt das Problem die Duke auch?
Danke und schönen Sonntag
Die haben ein kpl. anderes Pumpensystem, dieses ist als Block ausgeführt. Bis jetzt hatten wir damit noch keine Probleme.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing super danke
Habt ihr schon mal die Lambda Kurve von E 5 zu E 10 verglichen ? Zumindest rechnerisch hat die Verbrennung von Alkohol ja etwas weniger Luftbedarf wie „ Benzin „ .
An einem Forschungseinzylinder hab ich einen solchen Effekt schon mal gesehen
Müssten wir mal prüfen, ich fahr die Dinger eh nur mit E10😁☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Aber wahrscheinlich ist der Unterschied durch die 5% mehr so gering, das der Lambda Regler diese Differenz ausgleicht.
Ich hab jedoch den Eindruck das meine „magersüchtige“ 790 ADV mit E 10 im Kaltlauf besser ist.
Bei den BOSCH ECUs kann das schon sein, da ist ja auch eine intelligente Gemischüberwachung eingebaut inkl. Breidbandsonden. Dem Einzylinder ist das vollkommen Latte😁☝
@@PirateRacing
Wenn ich meine 701 - 17 mit E 5 fahre klingelt der Motor beim beschleunigen.
Ist das auf Dauer nicht schädlich für den Motor ?
Bei Super+ ist kein klingeln vorhanden.
Hab ich jetzt schon öfters mal gehört. Der Motor ist ja für 95ROZ freigegeben und die Probleme treten nicht bei jedem auf. Versuch mal E10, der ist durch den höheren Bioalkohol klopffester. Benutzen wir nur.
Gruß von den Piraten
Das denken sollte auch besser gelingen wenn die Abwärme besser abgeführt werden kann 😂
😁☝
Gruß von den Piraten
Habe heute einen Kraftstoff Filter Set original bei KTM gekauft.
Jetzt habe ich einen Schwarzen Filter dabei, dieser nicht von Mahle hergestellt wurde.
81207090000 wurde auf 100 und jetzt auf 200 ersetzt - > 81207090200.
Hat schon jemand Erfahrungen damit, oder weiß jemand, warum man diesen "alten" Mahle Filter ersetzt hat?
Leider nein, schau ich mir aber mal an😉☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke, bin schon gespannt, was dann raus kommt.
Habe nun alle 3 Filter gewechselt und habe nun wieder etwas mehr leistung -> der Mahle Filter war schon komplett schwarz und hat sich zusammengezogen.
Leider habe ich bei dem kleinen Luftfilter Schlauch, der am Rahmen vorbeigeführt wird einen gelb-Weißen Schlamm gesichtet und mir fehlt auch etwas Kühlwasser.
Am besten Sofort abstellen und Zylinderkopf Dichtung wechseln, oder?
Wünsche noch schöne grüße aus Österreich
@@thomasvollbio3666 nein, das kann auch Kondenswasser sein das sich mit dme Ölnebel vermischt. Zu erst einen neuen Kühlerdeckel kaufen, das Kühlsystem neu befüllen und entlüften.
DDR mausgrau... :-(
Was für eine verbaute Kiste....Dachte immer die Vmax 1700 ist verbaut wegen V4 . Aber ein Einzylinder kann das wohl auch....
Welches Baujahr war eigentlich der "beste" 690R / 701 Motor? Oder ist der aktuelle 2021 der "beste"?
Der Motor ab Modelljahr 2017 EURO4 ist schon ein super, der EURO5 ist nach meinen Infos baugleich.
Gruß von den Piraten