Moin moin Ihr Landratten! Danke für das informative Video. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Übrigens hat unsere 21er Husky, gekauft im September 21 und 1. Inspektion im Oktober eine deutlich geringere bis fast gar keine Drehzahldelle, geht auch insgesamt viel smoother ans Gas und hat kaum Konstantfahrruckeln. Ich war schon voll geätzt über meine 21er SMC-R und hatte keine Erklärung, nur an dem Auspuff (beide OEM) kanns doch nicht liegen? Aber jetzt kommt langsam Licht ins Dunkel....🤔. Bin gespannt, was der Martin findet. Grüße aus dem 21er SMC-R Drehzahl-Loch.....
Wie immer: Super informatives Video. 3:27 Italienisch ist praktischerweise phonetisch und darum heißt "Leo gewinnt" auch nicht "leowintsch" sondern "leowintsche" 😎 Und 12:41: Das ist eine Delle, keine Beule 🥸
Klasse 👍🏼Das sind doch mal gute Neuigkeiten! Micha, wäre super wenn du mit der org. ECU noch kurz den Arrow abrollen könntest und bestenfalls auch mal den PP Deckel bzgl. AFR Werten 😉
Heho, leider ist der Kat bei den Dingern schon raus. Das kann dann nur schlecht werden aber die Möglichkeiten eines Schalldämpfertest für die 2022 kommt bestimmt noch☝😉 Gruß von den Piraten
Hi pirate , Is the stock ECU able to remapped on the 2021+ euro5 models? If so will this allow complete custom map /tune to add fueling for mods and better afr's throughout the entire rpm? Or would the euro5 restriction on the closed loop still apply? Thankyou!
Hey ho Micha, kannst du vielleicht in Erfahrung bringen ob die '21 Modelle Mapping technisch angeglichen werden? Vll mittels Software Update? Scheint ja schon das bessere Mapping zu sein 🤷♂️✌ Schönen Restsonntag😁
Die Frage hatten wir schon in den Folgevideos beantwortet😂☝️ Die ECU ist gleich bzw. die Programmierung. Die Verbesserung kam durch den Krümmer von arrow.
Moin und frohe Ostern Piraten! Wollte an der 701 E5 den Leo Evo E5 - nicht den Nero - auf slippen, die unterscheiden sich doch nur in der Optik oder sind da auch andere Werte zu erwarten? Irgendetwas bekannt? Meine Steuereinheit für den ECU Flash schicke ich Euch demnächst zu.
Nein, der Dämpfer ist gleich bzw. nur mit Edelstahl Optik😁☝ quasi der Nero in Blank. Daher alles gleich. Wir könen dir auch direkt eine Komplettangebot machen, einfach eine Mail auf info@pirateracing.de senden. Gruß von den Piraten
Das kann ich dir sagen wenn wir eine 2022er 701 auf der Rolle hatten😉☝️ Schauen wir jetzt erstmal was am Map anders ist, MCE ist da ja dran. Gruß von den Piraten
Na da gehe ich mal davon aus, daß meine 2022er Husky Enduro auch frei von der Beulenpest ist! Hab sie nur dreimal fahren können, bevor der Schnee kam...
Hallo liebes Pirate Racing Team, habe mir soeben eine Smcr Baujahr 2022 bestellt und hätte zwei fragen. Zum einen wollt ich mir einen Arrow ESD besorgen da die Optik und der Preis stimmt. Wie war da die Leistung und der Sound? Zufriedenstellend ? Die zweite Frage bezieht sich auf das Motoröl. Schwört man hier auch am besten auf das MOTUL MOTORÖL, 4-TAKT, 300 V FL OFF ROAD 15W/60 ? Vielen Dank im voraus für die schnelle Antwort.
Na, das Herz muss doch reichen, oder?😁 Der Sound vom Arrow ist so nicht schlecht, allerdings ist das immer Geschmackssache. Je größer der Enddämpfer um so dumpfer und kerniger ist die Geräuschkulisse. Daher sind in der Richtung der REMUS oder Leovince Nero klar vorn, auch bei der Leistung. Wir testen aber in einem kommenden Video ja die beide Neufahrzeuge mit unseren Kits + dem Arrow. Auch bei den 2022er Modellen ist das Motul 15W60 300V Offroud das Öl der Wahl, besser geht nicht😅🤘 Gruß von den Piraten
Eine Frage zu meiner 2016er smcr... Ich habe einen Remus und laut vorbesitzer einen KN Luftfilter (Airbox Original). Außerdem ist sie auf A2 gedrosselt... Verträgt sich das alles oder läuft sie dann viel zu mager? Oder hab ich dadurch ne Mehrleistung und fahre strengenommen ohne Fahrerlaubnis
Jegliche Veränderungen im Ansaugsystem sind nicht zulässig, auch ein PP-Deckel oder Lochdeckel, K&N Filter etc. Wenn du den Luftfilterdeckel aber Serie lässt bringt der Filter dich auch nicht weiter. Daher kannst du auch den Serienfilter wieder montieren.😉☝️ Gruß von den Piraten
Ah sorry, jetzt hab ich's gesehen, also 21 und 22 sind gleich! Was wäre eine kostengünstige Verbesserung? Möchte eigentlich den original Auspuff fahren, soll halt nicht auffällig und laut sein!
Hallo pirate Racing Team.Hätte eine Frage zum leo vince nero mit Kat Euro 5 für die 2022 ktm 690 smcr.Hat Man damit eine Leistungssteigerung mit dem Serien Krümmer oder eher leistungsverlust?Und brauche ich die kommplettanlage oder reicht mir der endschaldämpfer mit Euro 5 Kat?Und welcher endschaldämpfer ist der beste für diese ktm zwecks Leistung.ps aber alles ohne ein motormapping durchführen zu müssen?Ich danke euch ihr seit die besten, und macht weiter so 🙏👍👍👍❤️
Da kannst du wahrscheinlich die 2021er Tests so übernehmen. ua-cam.com/video/72q4YCrM8AY/v-deo.html Das wurde an der Husky 2021 getestet, kannst du aber 1:1 übetragen. Gruß von den Piraten
Hey Micha, bzgl. der ECU Programmierung, hast du ne Info wann das Set mit dem MWR Filter wieder verfügbar ist ? Ist schon eine Weile im Shop nicht verfügbar. Danke vielmals.
Moin Pirat Ich hätte einmal eine Frage bezügliche des Euro 3 evo 1 mapping. Kann man evo 1 mit DB-Killer fahren, wenn der kat draussen ist? Man muss ja nicht direkt jeden mit lauten Geräuschen nerven. Lg
Gute Einstellung😉☝️ das Problem vom EVO1 ist, ob mit oder ohne Killer, die fette Einstellung. Also geht aber bitte dann alle 2.500km Öl raus. Gruß von den Piraten
Hey, @Pirate Racing. Wann kann man ungefähr mit dem Test der ´22er SMCR und Arrow rechnen? Finde den Arrow optisch schöner als den Nero. Würde aber ungern auf verdacht den Arrow kaufen und dann feststellen, dass er evtl. "Leistung zieht". Für mich sowieso wichtig, dass Kat und DB-Eater verbaut bleiben wenn der Test gefahren wird. Die ´22er SMCR bekomme ich nächste Woche und kann es kaum abwarten Sie zu fahren. Bin jetzt aus gesundheitlichen Gründen umgestiegen von Fireblade auf SMCR. Liebe grüße!
Wird kommen aber nicht mit diesen Fahrzeugen da der Kat bei den Arrows schon entfernt wurde😉☝ Da kommt jetzt in Kürze der Test mit Stage1 Kit und dem Arrow ohne Kat und wen alles klappt noch der Test mit Nero + Sport-Krümmer. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für deine Antwort. Kann man deiner Einschätzung nach den Arrow Race Tech mit Kat und DB Killer (So wie er kommt) ohne bedenken verbauen, ohne verluste zu machen? In einigen Foren scheiden sich ja leider die Geister.
Grüß dich Micha, interessantes Video. Mal ne Frage zur Euro 4: Hast du Erfahrungen mit der Zusatz-ECU von der Firma Coober? Vielleicht schonmal eine auf der Rolle gehabt? Mich interessiert, ob sich dieses Gerät lohnt.
Wenn ich das wüsste, der Hersteller hüllt sich leider immer weiter in Schweigen was die Auslieferung des LM betrifft. Bis jetzt haben wir keinen Termin mehr erfahren. Gruß von den Piraten
Off topic Frage (noch eine...) Hast du vor ein Video über die XT250 mit 350er Kit zu machen, die der Kollege Christian dir bringen wird? Wäre auch cool!
@@PirateRacing Also ich kann dir mit Sicherheit sagen daß er das machen wird aber zuerst will er das gesamte Fahrwerk fertig haben, danach kommt der Motor dran.
Hi, ich habe eine Frage zur SMCR 690 2021: Ich habe auch den Arrow verbaut und würde gerne noch den Powerparts Luftfilterkastendeckel verbauen. Kann ich den Arrow dann trotzdem ohne Kat fahren oder braucht das Motorrad dann ein Mapping?
Die Faustformel ist immer: Kat raus= Mapping rein. Schau mal hier, in diesem Video erklär ich genau warum: ua-cam.com/video/YkS7jQvtKrE/v-deo.html Gilt auch für die 2021er Modelle😉☝ Gruß von den Piraten
Das Thumbnail... Der Motor-Magier zollt den Hexenmeistern aus Mattighofen Respekt. Oder er hofft und betet das sich keine Dämonen in der Technik verbergen.😄
Servus, könnte diese Abnormalität auch an dem Arrow Krümmer liegen? Beim Leovince Krümmer gab es ja ähnliche Effekte durch die Bauform/Powerbomb.. Grüße ✌
No, da ist der Serienkrümmer montiert. Nur die Slip-On Dämpfer sind von Arrow, aber auch nicht montiert bei der Messung. Hier hatten wir ja extra wieder unseren Test Leovince Nero montiert um gleiche Voraussetzungen zu schaffen. Wir werden Gewissheit haben wenn MCE auf die Kennfelder geschaut hat, falls diese identisch mit der 2021er sind müssen wir den Grund dieses besseren Leistungsentfaltung suchen. Es bleibt spannend😆☝ Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Hat sich der Krümmer bei der 2022er also geändert? Sieht ja anders aus als der Krümmer, welcher ab der Euro 4 neu war. Auf der Website zu der 2022er ist jedoch auch der "alte" Krümmer zu sehen.
@@tobiasegli6056 hat er, aber so wie es aussieht ist nur der vordere Halter für das Hitzeschutzblech nicht mehr angeschweißt sondern nur noch mit einer Bandschelle fixiert. Alles weitere scheint gleich zu sein, ich schau mir den aber noch genauer an😉☝ Gruß von den Piraten
Hy pirate racing Team was haltet ihr von dem akropovic endtopf für die 2022 smcr ,würde mir den gerne zulegen,oder doch eher den Remus oder leo vince?Gruß Andreas wolter
Hatten wir bis jetzt noch nicht im Test daher kann ich dir leider dazu nichts sagen. Der Leovince Nero ist aber Top und etwas günstiger😅☝ Gruß von den Piraten
Also ich habe seit Freitag die 22er mit dem Remus. Der ist abartig laut. Ich weiß nicht wie sie die Abe bekommen haben. Und ich hatte Angst das dank euro 5 da wenig raus kommt. Ich bin gespannt auf die erste Kontrolle.
@@radical3869 der leo definitiv. Da soll die stopfung sehr schnell nachgeben. Der Achtung Kontrolle Spot am Weinberg ist ganz in meiner Nähe. Vielleicht fahr ich mal „freiwillig“ hin zum Testen (mit Original Pott im rucksack) 😂
Hallo, mir fällt auf dass der Leovince Nero auf den Euro5 Modellen höher sitzt als bei den Euro 4 Modellen. Ist bei den Euro 5 Modellen der Kat und Kat-Rohr geändert ? Und könnte der Euro 5 Kat ohne Leistungsverluste auf die Euro 4 Modelle getaucht werden? Schöner Sonntag noch.
Der EURO5 ist anders aufgebaut, passt dann so aber nicht an die EURO4. Du brauchst dann entweder einen EURO5 Krümmer oder ein Schweißgerät😁☝ Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Da muss ich widersprechen! Euro5 passt perfekt auf das 2019/2020er (Euro4) Modell! ESD inkl. Eater gesamt gleich! Nur der Flansch am ESD für die Befestigung ist modifiziert, daher andere Position! Das Verbindungsrohr ist natürlich auch modifiziert und auf die neue Lage des ESD abgestimmt! (Kürzer, andere Geometrie) Hatte beide liegen und ist nicht nur Theorie 😉
@@PirateRacing Passt einwandfrei! Ohne Schweissen oder sonstigen Arbeiten! Plug&Play 😌 Final ist nur die Kat-Patrone (natürlich) eine andere, wenn man die Modifikation des Zwischenrohrs weglässt, die durch die veränderte Geo. sicher nicht wirklich ins Gewicht fällt… Die Frage meines Vorredners (Euro5 Kat auf Euro4 Moped), dahingehend offen… Grüße 🖖🏽
Ok, da hatte ich wahrscheinlich noch die Husky im Vergleich. Da hat der Euro4 Krümmer ja noch eine Graphitringdichtung. Zur Frage des Kats, dieser ist anders zum Euro4. Die Änderungen liegen wohl aber hauptsächlich bei einer anderen (hochwertige) Beschichtung. Daher sind die Dinger auch immer teurer😉☝️
Hello, is it safe to run the bike stock (2021 euro 5 model) with no mods? I know it sounds like a stupid question, but i feel like the bike is really lean already from the factory and I'm worried about its reliability if ridden hard in the long terms. Thank you very much, greetings from Italy!
It's always better than the series, but it should work in EURO5 mode. It works better with a Tune Flash from MCE Performance😉☝ Greetings from the pirates
Na, mal abwarten. Auch ein Hersteller entwickelt sich ja weiter. Wenn wir das neue Mapping auseinander gefummelt haben suchen wir eine Lösung. Gruß von den Piraten
Da kann ich nicht viel zu sagen, sieht für mich genau gleich zur 2021er aus. Das kannst du aber auf der offiziellen Web Site bei KTM checken. Da steht ob die z.B am Fahrwerk was geändert haben😉☝️ Gruß von den Piraten
Wenn eine hier ist😂🤘 Die sind aber eh gleich in Leistung und Drehmoment zur 690er SMC-R, daher kannst du die Leistungsdaten alle übernehmen. Gruß von den Piraten
Das sind Leistungsdaten aus dem Fahrzeugschein oder Angaben vom Hersteller? Wenn du unsere Videos verfolgst siehst du das alleine beim Neufahrzeuge diese Leistungsdaten am Anfang eh nicht erreicht werden😉☝ Die Neuen 690er aus dem Video hatten knapp über 70PS an der Kupplung, unsere Husky 701 2021 73PS flatsch neu auf die Rolle gespannt. Diese Motoren habe ihre volle Leistung erst nach 4-5.000km Laufleistung erreichet, dann sind 75PS in der Regel an der Kupplung zu messen oder 74,8, 73,9, 75,2 usw. 1PS in der Spitze merkst du eh nicht😁, wichtig ist die Leistung im unteren und mittleren Bereich. Auch die Serienstreuung greift hier bzw. du hast gute und bessere Motoren, daher sind diese Leistungsangaben der Homologation geschuldet. Kann sein das der Serienschalldämpfer der Husky hier etwas schlechter arbeitet als der vom KTM Modell durch die andere Bauform. Das ergibt dann am Tag der Abnahme PS X und wird so festgetackert. Gruß von den Piraten
Welches Öl soll ich verwenden bei meiner Husqvarna 701 2021? Der Händler sagt was anderes als verschiedenste Foren und das Handbuch sagt auch nochmal was anderes... Danke schonmal im vorraus
Habe das MOTOREX Power Synt 4T Motoröl Öl 10W50 JASO MA2 API SN/SM/SL - 1L 1 Liter drin. Kann ich noch paar Kilometer mit fahren oder soll ich es wieder wechseln. Ich mache alle 2500km einen Öl und Filter wechsel in Zukunft. Habe erst 3600 km drauf. Ich liebe meine 2021 er Smcr und würde alles für Sie tun 😅🙏 Du bist der Mann dem ich in Sachen SMCR am meisten vetraue👍
@@maxw6229 no problem, run the motorex for 2500 km then change it with the motul 300V. I have the motorex in my bike and it has 2700km, the oil level is still perfect nut the oil looks very "watery" and i think it needs replacement. Already bought motul 300V 10w50
Gibt es eigentlich überhaupt ein Modell von KTM was man mittlerweile sorgenfrei kaufen kann, oder ist das immer noch alles kernschrott? Also meine damit für den täglchen Gebrauch ohne nach jeder Fahrt eine vollrestauration vornehmen zu müssen?
Wenn man sich auf der Leovince Seite diese Anlage anschaut ist das ein Set aus dem Leovince NERO und dem neuen Sportkrümmer, den wir schon getestet hatten. Dieser hat aber keine Zulassung, was bei dem Artikel extra dabei steht. Warum dann das Set eine Zulassung haben sollte leuchtet nicht ganz ein, ich hake da aber mal nach😉☝ Gruß von den Piraten
Hab ich hier auch schon öfter kritisiert. So siehts wohl leider aus... KTM ist da im Benutzerhandbuch auch ziemlich deutlich: "7.2 Motor einfahren. Während der ersten 1.000 km Während der Einlaufphase die angegebene Fahrgeschwindigkeit im jeweiligen Gang nicht überschreiten. [Tabelle] _(Kommentar von mir: Damit ist im Grunde gemeint eine bestimmte Drehzahl nicht zu überschreiten. Weil die SMCR keinen vernünftigen Drehzahlmesser mehr hat: Die Tabelle mit Geschwindigkeiten.)_ Vollgasfahrten vermeiden!"
Prüfstandsläufe sind für neue Motoren kein Problem da die Last auf der Rolle minimal ist. Das gleiche passiert auch schon im Werk bei der Endkontrolle 😉☝️ Der Begrenzer ist ja auch eine Schutzfunktion um Überdrehen zu verhindern. Daher alles gut. Gruß von den Piraten
Leider ein Irrglaube. Ja, das Motorrad steht auch im Werk auf der Rolle. Und nein: Dabei wird weder die Maximalleistung, noch die Maximaldrehzahl abgerufen! Weiterhin belastet ein Prüfstand den Motor genau so wie ein Lauf auf der Straße, wenn nicht sogar mehr (weil etwas Luftkühlung fehlt). Der Motor weiß nicht ob er auf der Straße fährt oder nicht, wenn er sein maximales Drehmoment abgibt.
Denk immer daran, das gilt nur für Fahrten auf der Straße und unter Last😉☝️ Das ist auf der Rolle nicht der Fall, auch alle neu aufgebauten Motoren von uns müssen das durchleben. Trotzdem muss der Motor weiterhin auf der Straße 1.000km eingefahren werden da die Last, wie schon erwähnt eine andere ist.
Na ich kann dir versichern das diese Belastung dem Motor nicht schadet da wir genug Motoren schon nach 60-70 Prüfstanstandsläufen geöffnet haben um Bauteile noch zu ändern oder andere Tuningteile zu verbauen. Da passiert nichts, wichtig ist eine gute Öltemperatur und Wassertemperatur. Erst dann darf es Vollgas gehen um z.B. Kaltreiber zu vermeiden.
Das gleich wollte ich hier auch gerade fragen. Also, ob es das "Update" offiziell vom Händler gibt? Zuerst habe ich mich darüber geärgert, das ich mir nicht eine Euro 4 geholt habe... ...jetzt, das ich nicht eine 22er habe. 🤣🤣🤣 Ich frag mal auch beim Händler nach.
Habe mal eine Frage, undswar ich hole mir eine smc r baujahr 2012. Ich hab im Internet gelesen, dass ich mit tuneecu die mappings selber ändern kann z.B ein mapping ohne db killer ein mapping entdrosselt etc. Stimmt das?
Klar, kein Problem. Die Software kannst du bei tuneecu.net/index1.html runterladen. Du benötigst dann nur noch ein OBD Kabel, die findest du hier: www.pirateracing-shop.de/p/obd-kabel-inkl-adapter Gruß von den Piraten
Schönes Motorrad, keine Frage aber mir macht Sorge das ich des öfteren lese dass die Karren nach wenigen hunderten Kilometern ein Motorschaden haben :/ hat da jemand Erfahrungen gemacht ?
Wo liest du denn so etwas? Ich fahre eine Gasgas SM.....läuft seit 1100 km super. Bei meinen Bekannten schon länger....daher habe ich sie mir auch gekauft. Vielleicht meinst du BMW ? 😉
habe eine frage und zwar würde ich gerne bei meiner smcr 690 2022 beim arrow den kat rausmachen mit nem neuen mapping. aber mein händler meinte das es keine mappings mehr für mein modell gibt was kann ich machen?
Die ECU kannst du flashen lassen, kein Problem. Alle Infos findest du hier:www.pirateracing-shop.de/p/ecu-flash-ktm-husqvarna-euro5 Gruß von den Piraten
Guten Tag mein lieber Pirat, Welches Öl schmeckt meiner19er 690 Enduro R am besten ? 15w50 oder doch 15w60 ? Das hast du bestimmt schon einmal beantwortet aber das ist mir leider bis jetzt engangen. Mit freundlichen Grüßen.
Moin Micha. Ich hab meine Smcr 22 jetzt 1,5 Wochen. Das dämliche Rasseln beim warmstart zb nach dem tanken (steuerkettenspanner) gibt es leider immer noch. Bin jetzt am überlegen nach der 1000er Inspektion gleich dein angepriesenes motul 15w 60 v300 off-road selbst reinzukippen. Macht das Sinn? Wegen Garantie oder so?! Und welchen wechselintervall empfiehlst du? LG Mirco
Kannst du machen, wenn das Öl eine gewisse Zeit gelaufen ist sieht man durch den Schmutzeintrag keinen Unterschied mehr😉☝️Wechsel spätestens alle 5.000km oder 1x im Jahr je nach Km Leistung.
@@opasamwel7806 Hab selber keine 100%tige Ahnung, ich denke aber nicht. Wahrscheinlich schon ähnlich aber das sind ja schon ein paar Jahre unterschied und damit auch ziemlich viel Entwicklung. Wo sich schon sehr viel ändern kann.
Ich weiß, dass sich meine Frage möglicherweise sehr naiv anhört und als Anbieter von Leitungsoptimierung könnte ich mir auch denken, dass die Antwort eher zurückhaltend ausfällt - trotzdem: Wäre der Vertragshändler in der Lage das 22er-Mapping ohne Drehmomentloch auf meine 21er aufzuspielen?
Das kann ich dir sagen wenn MCE sich das aktuelle 2022er Map angeschaut hat. Wenn es da Änderungen gegeben hatte werden wir prüfen ob das kompatibel ist. Gruß von den Piraten
dumme frage, aber würdet ihr die smcr 690 empfehlen? bin nach einem unfall lange nicht gefahren. davor aber zwei mal 600er gixxer plus ne 1000er doppel R. jetzt solls ne supermoto werden und da bleibt ja eigentlich nur eine 690 bzw. 701. ich werde aber irgendwie immer unentschlossener so mehr ich mich darüber informiere... bin davor halt noch nie KTM gefahren und weiß viele infos und erfahrung nicht so richtig einzuordnen. sowohl bei suzuki als auch bei BMW gab es nie probleme mit service oder motoren. versteht mich nicht falsch, aber ich bin da leider ein gebranntes kind und weiß aus meiner 125er zeit wie scheiße es ist liegen zu bleiben und suche etwas was spaß bringt, aber gleichzeitig auch zuverlässig ist. bin ich da mit der 22er smcr 690 gut bedient?
Mangels Alternativen (abgesehen von Husky und GasGas) erübrigt sich die Frage, oder eben viel Aufwand für 350er oder 450er betreiben, die haben dann aber deutlich mehr Wartungsaufwand bzgl. Motor. Aber die 22er SMC ist ja dann neu, also schon mal 2 Jahre Mobilitätsgarantie ;) Danach dann verlängern oder ADAC. Spaß beiseite, die 690er sind seit Euro4 und behobenem Problemchen mit dem KNZ ziemlich zuverlässig :)
Das glaube ich schon, der neue Motor ist eine Klasse für sich und wie schon @Manuel Arndt geschrieben hat, Alternativen sind keine am Start😉 Da jetzt auch die Nehmerzylinderprobleme gelöst sind (hoffen wir) ist das Motorrad schon eine Kaufempfehlung wert. Gruß von den Piraten
Ich fahre gerade selber eine 701 2022 , kein unterschied großer Unterschied zur 690 smc-r. Ist halt Geschmackssache. Ich bin soweit zufrieden, macht sehr viel Spaß. Das gute ist das du halbwegs legal auf dem Moped bist und einfach Spaß am fahren hast. Fahr sie probe. Eine andere "Supermoto" empfehlung wäre da hypermotard 950. Kein großer Preisunterschied. Grüße
Meine 701 - 17 ist bisher knapp 40.000 km gelaufen. Der Motor hat keinerlei Probleme gemacht, obwohl vom ersten Tag der Powerpart Luftfilterdeckel montiert ist.
@@Alien992.2 hyper ist nochmal eine andere Welt. Deutlich mehr Power aber eben auch mehr Gewicht. Bin selbst von einer 17er SMC-R auf die Hyper umgestiegen. Power ohne Ende. Aktuell überlege ich aber tatsächlich wieder eine SMC-R anzuschaffen, quasi als Zweitmoped für kurze, spaßige Touren. Das leichte Gewicht ist einfach ein riesen Bonuspunkt, aber der aktuelle Neupreis für das Teil: verrückt. Da hat KTM halt aber auch ein Monopol.
It´s a Stock Performance Test for the new KTM 2022 SMCR and a comparison to the old 2021 Models. See the Dyno Diagrams on the Video. The European emission standards always cost Performance. Where do you live? In US or Australia other rules apply, i guess. My english is poor, i know...
@@giovannirevelli8148 Ah the Sun State from Europe. :) Most good news is the difference on Time Stamp 5:15 The Blue line on 4000 UPM its better to 2021 Model (green). And the Performance on the rest: This Bike is Brand new and has not lots an KM.
hello Pirate. I know of several people in France who have installed the power commander euro 4 models on their euro 5 smcr without problems, and who have been able to do custom mapping to adjust the richness of the machine. What do you think ? Is there any risk in doing that? (I specify that there is no FI indicator). Cordially
You can install a Powercommander5, that's no problem. However, this only works in the open loop, all changes in the closed loop up to 6,500 rpm are recognized by the new ECU and regulated back again. Therefore it makes no sense to order an ECU Flash from MCE here. In this way you get a mapping that is perfectly adjusted in the entire area without additional devices. Greetings from the pirates
ok thank you for your quick response (I am currently thinking about the best option to apply) so if I follow your reasoning, I can install a power commander that manages the open loop. and install your 02 sensor (when you release it) which manages the closed loop by enriching it a little?
No, that doesn't make sense since the Opben Loob runs fat enough. The Powercommander5 has actually not been usable since the introduction of EURO5. Due to the new type of control devices with the prescribed checking software, these additional devices have actually become obsolete
Well, I'm not going to have any other choice to flash the ecu suddenly... What scares me is the loss of the package because I'm from France, (which could be dramatic for the bike) I will see. thanks again for the clarification.
Moin, kann ich ohne irgendetwas am Mapping zu ändern, bei der 22er einen pp Luftfilter Deckel einbauen?
Wie immer sehr informativ !
Frage: sollte es dann möglich sein, das map von der 22er auf die 21er zu spielen ? Evtl sogar beim händler ?
Gute Frage😂 die kann ich dir beantworten wenn MCE da reingeschaut hat☝️ Kommt aber auf jeden Fall noch eine Info zu.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing wäre super wenn man das nachträglich bei den 21ern aufspielen lassen kann 👍
Wir werden das prüfen😂🤘
Gruß von den Piraten
Moin moin Ihr Landratten! Danke für das informative Video. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Übrigens hat unsere 21er Husky, gekauft im September 21 und 1. Inspektion im Oktober eine deutlich geringere bis fast gar keine Drehzahldelle, geht auch insgesamt viel smoother ans Gas und hat kaum Konstantfahrruckeln. Ich war schon voll geätzt über meine 21er SMC-R und hatte keine Erklärung, nur an dem Auspuff (beide OEM) kanns doch nicht liegen? Aber jetzt kommt langsam Licht ins Dunkel....🤔. Bin gespannt, was der Martin findet. Grüße aus dem 21er SMC-R Drehzahl-Loch.....
Video mit der DVR Anlage wär mal cool
Wie immer: Super informatives Video.
3:27 Italienisch ist praktischerweise phonetisch und darum heißt "Leo gewinnt" auch nicht "leowintsch" sondern "leowintsche" 😎
Und 12:41: Das ist eine Delle, keine Beule 🥸
Alles klar, erstmal ein großen Becher Kaffe holen und dann wird geschaut
Klasse 👍🏼Das sind doch mal gute Neuigkeiten!
Micha, wäre super wenn du mit der org. ECU noch kurz den Arrow abrollen könntest und bestenfalls auch mal den PP Deckel bzgl. AFR Werten 😉
Heho, leider ist der Kat bei den Dingern schon raus. Das kann dann nur schlecht werden aber die Möglichkeiten eines Schalldämpfertest für die 2022 kommt bestimmt noch☝😉
Gruß von den Piraten
Hi pirate ,
Is the stock ECU able to remapped on the 2021+ euro5 models? If so will this allow complete custom map /tune to add fueling for mods and better afr's throughout the entire rpm? Or would the euro5 restriction on the closed loop still apply?
Thankyou!
Hey ho Micha, kannst du vielleicht in Erfahrung bringen ob die '21 Modelle Mapping technisch angeglichen werden? Vll mittels Software Update?
Scheint ja schon das bessere Mapping zu sein 🤷♂️✌
Schönen Restsonntag😁
Das werden wir prüfen wenn MCE da reingeschaut hat😉☝ Es bleibt spannend.
Gruß von den Piraten
Ihr seid die besten! Freue mich auf Neuigkeiten😁✌
@@PirateRacing Könnt Ihr schon sagen, wann es hierzu eine Aussage von MCE gibt? Ursprungspost liegt ja schon etwas zurück... Danke vorab!
Die Frage hatten wir schon in den Folgevideos beantwortet😂☝️
Die ECU ist gleich bzw. die Programmierung. Die Verbesserung kam durch den Krümmer von arrow.
@@PirateRacing Ist an mir vorbei gegangen, danke!
Moin und frohe Ostern Piraten! Wollte an der 701 E5 den Leo Evo E5 - nicht den Nero - auf slippen, die unterscheiden sich doch nur in der Optik oder sind da auch andere Werte zu erwarten? Irgendetwas bekannt? Meine Steuereinheit für den ECU Flash schicke ich Euch demnächst zu.
Nein, der Dämpfer ist gleich bzw. nur mit Edelstahl Optik😁☝ quasi der Nero in Blank. Daher alles gleich. Wir könen dir auch direkt eine Komplettangebot machen, einfach eine Mail auf info@pirateracing.de senden.
Gruß von den Piraten
Moin moin, wie sieht es denn mit der 22 er 701 supermoto aus? Wird die auch mit dem neuen Motor/Mapping ohne Drehmomentloch geliefert?
Das kann ich dir sagen wenn wir eine 2022er 701 auf der Rolle hatten😉☝️
Schauen wir jetzt erstmal was am Map anders ist, MCE ist da ja dran.
Gruß von den Piraten
How many hp at the wheel with full dyno remap, airbox mod and exhaust please?
Na da gehe ich mal davon aus, daß meine 2022er Husky Enduro auch frei von der Beulenpest ist! Hab sie nur dreimal fahren können, bevor der Schnee kam...
Darf man die mit dem A2 schein in Österreich fahren?
Hallo liebes Pirate Racing Team,
habe mir soeben eine Smcr Baujahr 2022 bestellt und hätte zwei fragen.
Zum einen wollt ich mir einen Arrow ESD besorgen da die Optik und der Preis stimmt. Wie war da die Leistung und der Sound? Zufriedenstellend ?
Die zweite Frage bezieht sich auf das Motoröl. Schwört man hier auch am besten auf das MOTUL MOTORÖL, 4-TAKT, 300 V FL OFF ROAD 15W/60 ?
Vielen Dank im voraus für die schnelle Antwort.
Ist das Herz so gemeint das alles zutrifft was ich gefragt habe oder kommt noch eine explizite Antwort ? 😅@Pirate Racing
@@maxgottschalk7892 Auch ich habe die Maschine bestellt. Welcher Topp ist eurer Meinung nach der brachialste? :):)
@@herzschrittmacher2507 bekomme meine flamm frisch bis Mitte April, bin sehr aufgeregt 🥳
Na, das Herz muss doch reichen, oder?😁 Der Sound vom Arrow ist so nicht schlecht, allerdings ist das immer Geschmackssache. Je größer der Enddämpfer um so dumpfer und kerniger ist die Geräuschkulisse. Daher sind in der Richtung der REMUS oder Leovince Nero klar vorn, auch bei der Leistung. Wir testen aber in einem kommenden Video ja die beide Neufahrzeuge mit unseren Kits + dem Arrow.
Auch bei den 2022er Modellen ist das Motul 15W60 300V Offroud das Öl der Wahl, besser geht nicht😅🤘
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing was ist eure Meinung zum Akra?
Eine Frage zu meiner 2016er smcr... Ich habe einen Remus und laut vorbesitzer einen KN Luftfilter (Airbox Original). Außerdem ist sie auf A2 gedrosselt... Verträgt sich das alles oder läuft sie dann viel zu mager? Oder hab ich dadurch ne Mehrleistung und fahre strengenommen ohne Fahrerlaubnis
Jegliche Veränderungen im Ansaugsystem sind nicht zulässig, auch ein PP-Deckel oder Lochdeckel, K&N Filter etc.
Wenn du den Luftfilterdeckel aber Serie lässt bringt der Filter dich auch nicht weiter. Daher kannst du auch den Serienfilter wieder montieren.😉☝️
Gruß von den Piraten
Kann man das 22er Mapping auf die 21er draufspielen lassen?
PP Deckel plus das andere Mapping, sinnvoll?
Danke!
Lg
Schau mal das nächste Video mit dem Krümmertest, da löse ich das Rätsel mit dem Mapping auf😉☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing also ist der einzige Unterschied zwischen 21 und 22 Modell das Mapping!
Habe ich das richtig verstanden?
Lg
Ah sorry, jetzt hab ich's gesehen, also 21 und 22 sind gleich!
Was wäre eine kostengünstige Verbesserung? Möchte eigentlich den original Auspuff fahren, soll halt nicht auffällig und laut sein!
Hallo pirate Racing Team.Hätte eine Frage zum leo vince nero mit Kat Euro 5 für die 2022 ktm 690 smcr.Hat Man damit eine Leistungssteigerung mit dem Serien Krümmer oder eher leistungsverlust?Und brauche ich die kommplettanlage oder reicht mir der endschaldämpfer mit Euro 5 Kat?Und welcher endschaldämpfer ist der beste für diese ktm zwecks Leistung.ps aber alles ohne ein motormapping durchführen zu müssen?Ich danke euch ihr seit die besten, und macht weiter so 🙏👍👍👍❤️
Da kannst du wahrscheinlich die 2021er Tests so übernehmen. ua-cam.com/video/72q4YCrM8AY/v-deo.html
Das wurde an der Husky 2021 getestet, kannst du aber 1:1 übetragen.
Gruß von den Piraten
Hey Micha, bzgl. der ECU Programmierung, hast du ne Info wann das Set mit dem MWR Filter wieder verfügbar ist ? Ist schon eine Weile im Shop nicht verfügbar. Danke vielmals.
Filter sind wieder lieferbar, ab Mitte nächster Woche gehen die wieder auf grün😉☝️
Gruß von den Piraten
Moin Pirat
Ich hätte einmal eine Frage bezügliche des Euro 3 evo 1 mapping.
Kann man evo 1 mit DB-Killer fahren, wenn der kat draussen ist?
Man muss ja nicht direkt jeden mit lauten Geräuschen nerven.
Lg
Gute Einstellung😉☝️ das Problem vom EVO1 ist, ob mit oder ohne Killer, die fette Einstellung. Also geht aber bitte dann alle 2.500km Öl raus.
Gruß von den Piraten
Könntest du vielleicht einmal so 'ne gepimpte (und vollgetankte) SMCR mal wiegen?
Ähhhhh, kann ich mal machen. 😂
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing bin gespannt zu sehen ob die dann immer noch über 150kg wiegen. Ich denke ja....
Hey, @Pirate Racing.
Wann kann man ungefähr mit dem Test der ´22er SMCR und Arrow rechnen? Finde den Arrow optisch schöner als den Nero. Würde aber ungern auf verdacht den Arrow kaufen und dann feststellen, dass er evtl. "Leistung zieht". Für mich sowieso wichtig, dass Kat und DB-Eater verbaut bleiben wenn der Test gefahren wird.
Die ´22er SMCR bekomme ich nächste Woche und kann es kaum abwarten Sie zu fahren. Bin jetzt aus gesundheitlichen Gründen umgestiegen von Fireblade auf SMCR.
Liebe grüße!
Wird kommen aber nicht mit diesen Fahrzeugen da der Kat bei den Arrows schon entfernt wurde😉☝ Da kommt jetzt in Kürze der Test mit Stage1 Kit und dem Arrow ohne Kat und wen alles klappt noch der Test mit Nero + Sport-Krümmer.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für deine Antwort. Kann man deiner Einschätzung nach den Arrow Race Tech mit Kat und DB Killer (So wie er kommt) ohne bedenken verbauen, ohne verluste zu machen? In einigen Foren scheiden sich ja leider die Geister.
Da kannst du unseren Test von der EURO 4 übernehmen, das passt auch beim EURO5
Grüß dich Micha, interessantes Video.
Mal ne Frage zur Euro 4: Hast du Erfahrungen mit der Zusatz-ECU von der Firma Coober? Vielleicht schonmal eine auf der Rolle gehabt?
Mich interessiert, ob sich dieses Gerät lohnt.
Das haben wir noch nicht getestet da es für diese Modelle ja den Powercommander5 oder den MCE Flash gibt😁
Gruß von den Piraten
Wie ist der aktuelle Stand vom lamdasondenmaneger. Ab wann kann man bestellen?
Wenn ich das wüsste, der Hersteller hüllt sich leider immer weiter in Schweigen was die Auslieferung des LM betrifft. Bis jetzt haben wir keinen Termin mehr erfahren.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing sehr schade. Ich bin auf jeden Fall schon heiß drauf. Hoffe das die bald kommen.
Off topic Frage (noch eine...)
Hast du vor ein Video über die XT250 mit 350er Kit zu machen, die der Kollege Christian dir bringen wird? Wäre auch cool!
Kann ich dir nicht sagen da er mal angefragt hatte aber danach kam nix mehr😉☝️
@@PirateRacing Also ich kann dir mit Sicherheit sagen daß er das machen wird aber zuerst will er das gesamte Fahrwerk fertig haben, danach kommt der Motor dran.
Hi, ich habe eine Frage zur SMCR 690 2021:
Ich habe auch den Arrow verbaut und würde gerne noch den Powerparts Luftfilterkastendeckel verbauen.
Kann ich den Arrow dann trotzdem ohne Kat fahren oder braucht das Motorrad dann ein Mapping?
Die Faustformel ist immer: Kat raus= Mapping rein. Schau mal hier, in diesem Video erklär ich genau warum:
ua-cam.com/video/YkS7jQvtKrE/v-deo.html
Gilt auch für die 2021er Modelle😉☝
Gruß von den Piraten
Das Thumbnail... Der Motor-Magier zollt den Hexenmeistern aus Mattighofen Respekt. Oder er hofft und betet das sich keine Dämonen in der Technik verbergen.😄
Servus, könnte diese Abnormalität auch an dem Arrow Krümmer liegen?
Beim Leovince Krümmer gab es ja ähnliche Effekte durch die Bauform/Powerbomb..
Grüße ✌
No, da ist der Serienkrümmer montiert. Nur die Slip-On Dämpfer sind von Arrow, aber auch nicht montiert bei der Messung. Hier hatten wir ja extra wieder unseren Test Leovince Nero montiert um gleiche Voraussetzungen zu schaffen.
Wir werden Gewissheit haben wenn MCE auf die Kennfelder geschaut hat, falls diese identisch mit der 2021er sind müssen wir den Grund dieses besseren Leistungsentfaltung suchen. Es bleibt spannend😆☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Hat sich der Krümmer bei der 2022er also geändert? Sieht ja anders aus als der Krümmer, welcher ab der Euro 4 neu war. Auf der Website zu der 2022er ist jedoch auch der "alte" Krümmer zu sehen.
@@tobiasegli6056 hat er, aber so wie es aussieht ist nur der vordere Halter für das Hitzeschutzblech nicht mehr angeschweißt sondern nur noch mit einer Bandschelle fixiert. Alles weitere scheint gleich zu sein, ich schau mir den aber noch genauer an😉☝
Gruß von den Piraten
Hy pirate racing Team was haltet ihr von dem akropovic endtopf für die 2022 smcr ,würde mir den gerne zulegen,oder doch eher den Remus oder leo vince?Gruß Andreas wolter
Hatten wir bis jetzt noch nicht im Test daher kann ich dir leider dazu nichts sagen. Der Leovince Nero ist aber Top und etwas günstiger😅☝
Gruß von den Piraten
Also ich habe seit Freitag die 22er mit dem Remus. Der ist abartig laut. Ich weiß nicht wie sie die Abe bekommen haben. Und ich hatte Angst das dank euro 5 da wenig raus kommt. Ich bin gespannt auf die erste Kontrolle.
@@Schnalli79 Ist beim Leo E5 genauso. Wenn sie dich anhalten und messen, dann hilft die E Nummer ggf. wenig...
@@radical3869 der leo definitiv. Da soll die stopfung sehr schnell nachgeben.
Der Achtung Kontrolle Spot am Weinberg ist ganz in meiner Nähe. Vielleicht fahr ich mal „freiwillig“ hin zum Testen (mit Original Pott im rucksack) 😂
Hallo, mir fällt auf dass der Leovince Nero auf den Euro5 Modellen höher sitzt als bei den Euro 4 Modellen. Ist bei den Euro 5 Modellen der Kat und Kat-Rohr geändert ? Und könnte der Euro 5 Kat ohne Leistungsverluste auf die Euro 4 Modelle getaucht werden? Schöner Sonntag noch.
Der EURO5 ist anders aufgebaut, passt dann so aber nicht an die EURO4. Du brauchst dann entweder einen EURO5 Krümmer oder ein Schweißgerät😁☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Da muss ich widersprechen! Euro5 passt perfekt auf das 2019/2020er (Euro4) Modell! ESD inkl. Eater gesamt gleich! Nur der Flansch am ESD für die Befestigung ist modifiziert, daher andere Position! Das Verbindungsrohr ist natürlich auch modifiziert und auf die neue Lage des ESD abgestimmt! (Kürzer, andere Geometrie) Hatte beide liegen und ist nicht nur Theorie 😉
Ok, der Dämpfer ist der selbe. Das ist bekannt😉☝️
Das Euro5 Anschlussrohr mit dem Kat passt auf den Euro4 Krümmer oder hast du das umgeschweißt?
@@PirateRacing Passt einwandfrei! Ohne Schweissen oder sonstigen Arbeiten! Plug&Play 😌 Final ist nur die Kat-Patrone (natürlich) eine andere, wenn man die Modifikation des Zwischenrohrs weglässt, die durch die veränderte Geo. sicher nicht wirklich ins Gewicht fällt… Die Frage meines Vorredners (Euro5 Kat auf Euro4 Moped), dahingehend offen… Grüße 🖖🏽
Ok, da hatte ich wahrscheinlich noch die Husky im Vergleich. Da hat der Euro4 Krümmer ja noch eine Graphitringdichtung. Zur Frage des Kats, dieser ist anders zum Euro4. Die Änderungen liegen wohl aber hauptsächlich bei einer anderen (hochwertige) Beschichtung. Daher sind die Dinger auch immer teurer😉☝️
Hi Pirat,
kann man den mwr lufi ohne probleme mit standard mapping auf der 2019er smcr fahren ?
Besser nicht, die Durchflussmenge vom MWR Filter ist schon enorm 😜
Gruß von den Piraten
Hello, is it safe to run the bike stock (2021 euro 5 model) with no mods? I know it sounds like a stupid question, but i feel like the bike is really lean already from the factory and I'm worried about its reliability if ridden hard in the long terms. Thank you very much, greetings from Italy!
It's always better than the series, but it should work in EURO5 mode. It works better with a Tune Flash from MCE Performance😉☝
Greetings from the pirates
Servus wann gibt’s denn den Lambdasondeneliminator für die Euro-4 Modelle wieder im Shop?😅
Ab Montag sind wieder lieferbar 😉☝️
Gruß von den Piraten
Da fühlt man sich als 21er-Modell-Fahrer irgendwie verarscht.
Na, mal abwarten. Auch ein Hersteller entwickelt sich ja weiter. Wenn wir das neue Mapping auseinander gefummelt haben suchen wir eine Lösung.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ich hätte eure ecu-flash Lösung ja schon bestellt, wenn sie denn auch für den Serienschalldämpfer in Frage käme 😉
@@wieauchimmer9067 Die ist doch auch auf dem OEM Topf fahrbar.
@@radical3869 ach so... machst du das so, oder nimmst du das an?
Moin moin wollte fragen hat sich, jetzt getan hat, an der 22er zu der 21er bis auf des Laufen des Motors
Da kann ich nicht viel zu sagen, sieht für mich genau gleich zur 2021er aus. Das kannst du aber auf der offiziellen Web Site bei KTM checken. Da steht ob die z.B am Fahrwerk was geändert haben😉☝️
Gruß von den Piraten
Hallo ,wann schnallst du den mal eine Husqvarna 701 Supermoto euro5 2022 auf die Rolle ?
Wenn eine hier ist😂🤘
Die sind aber eh gleich in Leistung und Drehmoment zur 690er SMC-R, daher kannst du die Leistungsdaten alle übernehmen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing OK Selbes Mapping auf dem Motorsteuergerät KTM 690 SMC R 2022 Leistung 75PS - Husqvarna 701 Supermoto 2022 Leistung 74PS
Das sind Leistungsdaten aus dem Fahrzeugschein oder Angaben vom Hersteller? Wenn du unsere Videos verfolgst siehst du das alleine beim Neufahrzeuge diese Leistungsdaten am Anfang eh nicht erreicht werden😉☝ Die Neuen 690er aus dem Video hatten knapp über 70PS an der Kupplung, unsere Husky 701 2021 73PS flatsch neu auf die Rolle gespannt. Diese Motoren habe ihre volle Leistung erst nach 4-5.000km Laufleistung erreichet, dann sind 75PS in der Regel an der Kupplung zu messen oder 74,8, 73,9, 75,2 usw. 1PS in der Spitze merkst du eh nicht😁, wichtig ist die Leistung im unteren und mittleren Bereich.
Auch die Serienstreuung greift hier bzw. du hast gute und bessere Motoren, daher sind diese Leistungsangaben der Homologation geschuldet. Kann sein das der Serienschalldämpfer der Husky hier etwas schlechter arbeitet als der vom KTM Modell durch die andere Bauform. Das ergibt dann am Tag der Abnahme PS X und wird so festgetackert.
Gruß von den Piraten
Welches Öl soll ich verwenden bei meiner Husqvarna 701 2021?
Der Händler sagt was anderes als verschiedenste Foren und das Handbuch sagt auch nochmal was anderes...
Danke schonmal im vorraus
Immer Motul 15W60 300V Offroad benutzen😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Vielen dank, und schönen Tag noch🤘🏼
Welches Öl empfiehlst du bei der 2021 Smcr?
Immer das Motul 15W60 300V Offroad😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke ✌️👍
Habe das MOTOREX Power Synt 4T Motoröl Öl 10W50 JASO MA2 API SN/SM/SL - 1L 1 Liter drin.
Kann ich noch paar Kilometer mit fahren oder soll ich es wieder wechseln.
Ich mache alle 2500km einen Öl und Filter wechsel in Zukunft. Habe erst 3600 km drauf.
Ich liebe meine 2021 er Smcr und würde alles für Sie tun 😅🙏
Du bist der Mann dem ich in Sachen SMCR am meisten vetraue👍
@@maxw6229 no problem, run the motorex for 2500 km then change it with the motul 300V. I have the motorex in my bike and it has 2700km, the oil level is still perfect nut the oil looks very "watery" and i think it needs replacement. Already bought motul 300V 10w50
Ist an der 2. Maschine ein dünnerer Krümmer verbaut ? Der fängt ja richtig geil zu Glühen an.
No, sind beide gleich😉☝️
Gruß von den Piraten
Gibt es eigentlich überhaupt ein Modell von KTM was man mittlerweile sorgenfrei kaufen kann, oder ist das immer noch alles kernschrott?
Also meine damit für den täglchen Gebrauch ohne nach jeder Fahrt eine vollrestauration vornehmen zu müssen?
Da kann ich nur die 990er Modelle nach vorn stellen😁 die laufen am unproblematischsten von allen Motoren der KTM Familie.
Gruß von den Piraten
Hi,
könntest du mal bitte die legale Leo Vince Komplettanlage für die Euro 5 Smcr testen
danke
Wenn man sich auf der Leovince Seite diese Anlage anschaut ist das ein Set aus dem Leovince NERO und dem neuen Sportkrümmer, den wir schon getestet hatten. Dieser hat aber keine Zulassung, was bei dem Artikel extra dabei steht. Warum dann das Set eine Zulassung haben sollte leuchtet nicht ganz ein, ich hake da aber mal nach😉☝
Gruß von den Piraten
Muss man das moped nicht einfahren? Und verkauft ihr dieses moped nacher als neu obwohl sie schon im begrenzer war?
Hab ich hier auch schon öfter kritisiert. So siehts wohl leider aus...
KTM ist da im Benutzerhandbuch auch ziemlich deutlich:
"7.2
Motor einfahren.
Während der ersten 1.000 km
Während der Einlaufphase die angegebene Fahrgeschwindigkeit im jeweiligen Gang nicht überschreiten.
[Tabelle]
_(Kommentar von mir: Damit ist im Grunde gemeint eine bestimmte Drehzahl nicht zu überschreiten. Weil die SMCR keinen vernünftigen Drehzahlmesser mehr hat: Die Tabelle mit Geschwindigkeiten.)_
Vollgasfahrten vermeiden!"
Prüfstandsläufe sind für neue Motoren kein Problem da die Last auf der Rolle minimal ist. Das gleiche passiert auch schon im Werk bei der Endkontrolle 😉☝️
Der Begrenzer ist ja auch eine Schutzfunktion um Überdrehen zu verhindern. Daher alles gut.
Gruß von den Piraten
Leider ein Irrglaube.
Ja, das Motorrad steht auch im Werk auf der Rolle. Und nein: Dabei wird weder die Maximalleistung, noch die Maximaldrehzahl abgerufen!
Weiterhin belastet ein Prüfstand den Motor genau so wie ein Lauf auf der Straße, wenn nicht sogar mehr (weil etwas Luftkühlung fehlt). Der Motor weiß nicht ob er auf der Straße fährt oder nicht, wenn er sein maximales Drehmoment abgibt.
Denk immer daran, das gilt nur für Fahrten auf der Straße und unter Last😉☝️
Das ist auf der Rolle nicht der Fall, auch alle neu aufgebauten Motoren von uns müssen das durchleben. Trotzdem muss der Motor weiterhin auf der Straße 1.000km eingefahren werden da die Last, wie schon erwähnt eine andere ist.
Na ich kann dir versichern das diese Belastung dem Motor nicht schadet da wir genug Motoren schon nach 60-70 Prüfstanstandsläufen geöffnet haben um Bauteile noch zu ändern oder andere Tuningteile zu verbauen. Da passiert nichts, wichtig ist eine gute Öltemperatur und Wassertemperatur. Erst dann darf es Vollgas gehen um z.B. Kaltreiber zu vermeiden.
2022 Seriendatenstand auf 2021 SMC R updaten?
Das sehen wir wenn Martin die Daten aus der ECU verglichen hat😅💪 Es bleibt spannend.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Werdet ihr dies dann hier zeitnah veröffentlichen?
Das gleich wollte ich hier auch gerade fragen.
Also, ob es das "Update" offiziell vom Händler gibt?
Zuerst habe ich mich darüber geärgert, das ich mir nicht eine Euro 4 geholt habe...
...jetzt, das ich nicht eine 22er habe.
🤣🤣🤣
Ich frag mal auch beim Händler nach.
Warte erstmal ab bis wir und das Mapping angeschaut haben, dann gibt es Infos von uns.😉☝️
Gruß von den Piraten
@@benjamin5437 geht mir jetzt genauso, das schlechteste Baujahr erwischt 😂
Habe mal eine Frage, undswar ich hole mir eine smc r baujahr 2012. Ich hab im Internet gelesen, dass ich mit tuneecu die mappings selber ändern kann z.B ein mapping ohne db killer ein mapping entdrosselt etc. Stimmt das?
ja
Klar, kein Problem. Die Software kannst du bei tuneecu.net/index1.html runterladen. Du benötigst dann nur noch ein OBD Kabel, die findest du hier: www.pirateracing-shop.de/p/obd-kabel-inkl-adapter
Gruß von den Piraten
Schönes Motorrad, keine Frage aber mir macht Sorge das ich des öfteren lese dass die Karren nach wenigen hunderten Kilometern ein Motorschaden haben :/ hat da jemand Erfahrungen gemacht ?
Wo liest du denn so etwas? Ich fahre eine Gasgas SM.....läuft seit 1100 km super. Bei meinen Bekannten schon länger....daher habe ich sie mir auch gekauft. Vielleicht meinst du BMW ? 😉
habe eine frage und zwar würde ich gerne bei meiner smcr 690 2022 beim arrow den kat rausmachen mit nem neuen mapping. aber mein händler meinte das es keine mappings mehr für mein modell gibt was kann ich machen?
Die ECU kannst du flashen lassen, kein Problem. Alle Infos findest du hier:www.pirateracing-shop.de/p/ecu-flash-ktm-husqvarna-euro5
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing aber ich habe den originalen luftfilter noch drinne muss ich dan auch den pp deckel oder mwr deckel raufmach3n?
@@PirateRacing und muss ich dan meine ecu dir zuschicken damit du sie dann umprogrammierst?
3Loch Deckel passt auch prima😉☝️
Richtig, alle Infos findest du beim Produkt im Shop.
🔥
Guten Tag mein lieber Pirat,
Welches Öl schmeckt meiner19er 690 Enduro R am besten ? 15w50 oder doch 15w60 ?
Das hast du bestimmt schon einmal beantwortet aber das ist mir leider bis jetzt engangen.
Mit freundlichen Grüßen.
Immer Motul 15W60 300V Offroad benutzen 😉☝️
Gruß von den Piraten
Moin Micha. Ich hab meine Smcr 22 jetzt 1,5 Wochen. Das dämliche Rasseln beim warmstart zb nach dem tanken (steuerkettenspanner) gibt es leider immer noch. Bin jetzt am überlegen nach der 1000er Inspektion gleich dein angepriesenes motul 15w 60 v300 off-road selbst reinzukippen. Macht das Sinn? Wegen Garantie oder so?! Und welchen wechselintervall empfiehlst du? LG Mirco
Kannst du machen, wenn das Öl eine gewisse Zeit gelaufen ist sieht man durch den Schmutzeintrag keinen Unterschied mehr😉☝️Wechsel spätestens alle 5.000km oder 1x im Jahr je nach Km Leistung.
@@PirateRacing vielen Dank für deine Antwort. Das ist genau das was ich auch beim motorex gemacht hätte 👍🏻
Sehr gutes Video. Woran liegt es, dass die neuen SMCR bisschen wie 125er Klingen? Liegt es nur an der Auspuffanlage? Vergleiche es mit einer 2008 SMC
ich denke ein großer Faktor ist da die EURO 5 Norm.
@@leifurseibt5959 Ja natürlich aber würde eine 2022 SMCR mit der Auspuffanlage einer 2008 SMC dann gleich klingen?
@@opasamwel7806 Hab selber keine 100%tige Ahnung, ich denke aber nicht. Wahrscheinlich schon ähnlich aber das sind ja schon ein paar Jahre unterschied und damit auch ziemlich viel Entwicklung. Wo sich schon sehr viel ändern kann.
Das war schon bei den Euro 3 Modellen so, meine 2016er 690 Enduro r hört sich mit Standard endtopf auch grausam an
Ich weiß, dass sich meine Frage möglicherweise sehr naiv anhört und als Anbieter von Leitungsoptimierung könnte ich mir auch denken, dass die Antwort eher zurückhaltend ausfällt - trotzdem: Wäre der Vertragshändler in der Lage das 22er-Mapping ohne Drehmomentloch auf meine 21er aufzuspielen?
Das kann ich dir sagen wenn MCE sich das aktuelle 2022er Map angeschaut hat. Wenn es da Änderungen gegeben hatte werden wir prüfen ob das kompatibel ist.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Super! Ganz herzlichen Dank! Und mach weiter so, tolle Arbeit!
dumme frage, aber würdet ihr die smcr 690 empfehlen?
bin nach einem unfall lange nicht gefahren. davor aber zwei mal 600er gixxer plus ne 1000er doppel R.
jetzt solls ne supermoto werden und da bleibt ja eigentlich nur eine 690 bzw. 701.
ich werde aber irgendwie immer unentschlossener so mehr ich mich darüber informiere...
bin davor halt noch nie KTM gefahren und weiß viele infos und erfahrung nicht so richtig einzuordnen.
sowohl bei suzuki als auch bei BMW gab es nie probleme mit service oder motoren. versteht mich nicht falsch, aber ich bin da leider ein gebranntes kind und weiß aus meiner 125er zeit wie scheiße es ist liegen zu bleiben und suche etwas was spaß bringt, aber gleichzeitig auch zuverlässig ist.
bin ich da mit der 22er smcr 690 gut bedient?
Mangels Alternativen (abgesehen von Husky und GasGas) erübrigt sich die Frage, oder eben viel Aufwand für 350er oder 450er betreiben, die haben dann aber deutlich mehr Wartungsaufwand bzgl. Motor.
Aber die 22er SMC ist ja dann neu, also schon mal 2 Jahre Mobilitätsgarantie ;)
Danach dann verlängern oder ADAC.
Spaß beiseite, die 690er sind seit Euro4 und behobenem Problemchen mit dem KNZ ziemlich zuverlässig :)
Das glaube ich schon, der neue Motor ist eine Klasse für sich und wie schon @Manuel Arndt geschrieben hat, Alternativen sind keine am Start😉 Da jetzt auch die Nehmerzylinderprobleme gelöst sind (hoffen wir) ist das Motorrad schon eine Kaufempfehlung wert.
Gruß von den Piraten
Ich fahre gerade selber eine 701 2022 , kein unterschied großer Unterschied zur 690 smc-r. Ist halt Geschmackssache. Ich bin soweit zufrieden, macht sehr viel Spaß. Das gute ist das du halbwegs legal auf dem Moped bist und einfach Spaß am fahren hast. Fahr sie probe. Eine andere "Supermoto" empfehlung wäre da hypermotard 950. Kein großer Preisunterschied.
Grüße
Meine 701 - 17 ist bisher knapp 40.000 km gelaufen. Der Motor hat keinerlei Probleme gemacht, obwohl vom ersten Tag der Powerpart Luftfilterdeckel montiert ist.
@@Alien992.2 hyper ist nochmal eine andere Welt. Deutlich mehr Power aber eben auch mehr Gewicht. Bin selbst von einer 17er SMC-R auf die Hyper umgestiegen. Power ohne Ende. Aktuell überlege ich aber tatsächlich wieder eine SMC-R anzuschaffen, quasi als Zweitmoped für kurze, spaßige Touren. Das leichte Gewicht ist einfach ein riesen Bonuspunkt, aber der aktuelle Neupreis für das Teil: verrückt. Da hat KTM halt aber auch ein Monopol.
Die Arme direkt in den Begrenzer
Soni interessato al vostro lavoro. E possibile mettere i sottotitoli nei vostri video. Grazie! Buon lavoro
Please subtitle in italian. J don' t know deustch
Hi, I can't speak German but I am really interested about this video, can someone give me a short resume of the video? That would be awesome. Thanks
It´s a Stock Performance Test for the new KTM 2022 SMCR and a comparison to the old 2021 Models. See the Dyno Diagrams on the Video.
The European emission standards always cost Performance. Where do you live? In US or Australia other rules apply, i guess. My english is poor, i know...
@@svenm523 don't worry about your English, i'm from Italy so I have the euro rules too. Thank you very much for the resume
@@giovannirevelli8148 Ah the Sun State from Europe. :) Most good news is the difference on Time Stamp 5:15
The Blue line on 4000 UPM its better to 2021 Model (green). And the Performance on the rest: This Bike is Brand new and has not lots an KM.
@@svenm523 great news. What about the Nero? Does it maintain the performance of the bike?
@@giovannirevelli8148 The Nero is Pirate Racing´s Test Silencer only for the comparison measurement.
hello Pirate. I know of several people in France who have installed the power commander euro 4 models on their euro 5 smcr without problems, and who have been able to do custom mapping to adjust the richness of the machine. What do you think ? Is there any risk in doing that? (I specify that there is no FI indicator). Cordially
You can install a Powercommander5, that's no problem. However, this only works in the open loop, all changes in the closed loop up to 6,500 rpm are recognized by the new ECU and regulated back again. Therefore it makes no sense to order an ECU Flash from MCE here. In this way you get a mapping that is perfectly adjusted in the entire area without additional devices.
Greetings from the pirates
ok thank you for your quick response (I am currently thinking about the best option to apply)
so if I follow your reasoning, I can install a power commander that manages the open loop. and install your 02 sensor (when you release it) which manages the closed loop by enriching it a little?
No, that doesn't make sense since the Opben Loob runs fat enough. The Powercommander5 has actually not been usable since the introduction of EURO5. Due to the new type of control devices with the prescribed checking software, these additional devices have actually become obsolete
Well, I'm not going to have any other choice to flash the ecu suddenly...
What scares me is the loss of the package because I'm from France, (which could be dramatic for the bike)
I will see.
thanks again for the clarification.
MJ 2022 und immernoch Halogen in der Maske… oh man.
Leo winsch