..да..классно..а то есть "масера "операторы сценаристы"..в место тго ,что рассказывать о деле..начинают о том как "жена не дала..потому что у теще гемморой"...
@@avto_remontподскажи пожалуйста открыл я клапанную крышку и у меня метки не совпали на звёздочке и распредвале, я провернул звёздочку по меткам и,отрегулировал 6 и,8,клапан. Верно ли я сделал?
Крутить лучше и удобней задним колесом на 4-ой передаче, предварительно приподнять домкратом, только что регулировал в гараже клапана по вашему видео, только крутил задним колесом, намного легче и быстрее!
Ну вот, посмотрел ваш ролик, теперь пойду куплю себе наш щуп, открою нашу клапанную крышку нашим ключом и отрегулирую наши клапана, чтобы наш движок работал как наши часики ))) Спасибо автору за науку, и комментаторам тоже спасибо, ибо в комментах тоже можно почерпнуть что-нибудь дельное, о чём по запаре мог забыть сказать НАШ уважаемый автор видеоролика.
Классное видео(особенно как под 90 градусов определить), а как под газ регулировать(увидел что есть редуктор как у меня), там вроде 0,175 а вот на впуск и на выпуск или только на выпуск?
Доброе утро🤝я сделал капиталку головки,поставил закрепил все новое распредвал кулачки все новое,начал регулировать клапана,8/6 норма сделал 4/7тоже а вот на 1/3 распредвал как бы клинится при проворачивании
Добрый день. Пару вопросов по регулировке. 1. Можно по вмт точно выставить? Именно по вмт! Ведь погрешность совмещения бобышки по точке очень большая (пару градусов). А это приводит к тому, что клапаны негерметично закрываются при работе. Понятное дело, что их не загнет. Это можно проверить на этапе регулировки зазоров. Но вот эта негерметичность и как следствие не устойчивая работа двигателя и прогар клапанов - все это идёт от НЕ суперточной регулировки по точке. И тем более цепь растягивается со временем и тоже вносит свою погрешность в эти 0,15 мм при регулировке. 2. О чем свидетельствуют вот эти нагары масла сверху на постели. Напротив некоторых клапанов. Как раз таки о негерметичном закрытии клапанов? Или это что-то другое?
даже если и будет погрешность то она не повлияет на прогар, но ее не будет, можете сами убедиться путем замера зазора провернув на зуб раньше или позже
@@avto_remont Спасибо за ответ. Но есть еще вопрос. Каково ваше мнение относительно использования рейки с индикатором часового типа? Пользовались когда-нибудь? Обращаю внимание на такой момент. Допустим клапаны были отрегулированы по щупу. Широкому щупу, который перекрывает всю поверхность изношенного рокера с задирами. Но ведь щуп как раз и не учитывает эти задиры, образовавшиеся в процессе работы рокера, он выбирает минимальное расстояние между двумя вершинами двух разбитых раковин на площадке рокера. А общее расстояние между рокером и распредвалом может быть существенно большим как раз за счет глубины этих задиров. И итоговая регулировка по факту будет больше 0,15 мм.
Если делаешь свой то да, чистый и ухоженный, но как правильно много людей попросту не меняет масло на жигулях, ну потому что это жигуль и как итог ты видишь черную мазутную массу в моторе
Все четко,но много мороки. Можно и проще. 1.Ставим по меткам и делаем 8,7,6,4 клапана.2.Один оборот коленвала(180 градусов распредвал) и делаем 1,2,3,5 клапана.И все.
А вы попробуйте один раз.Все на много проще и доходчивей.Потом ответьте после сравнения ради интереса.Только порядок не перепутайте.Для новичков,именно,чем меньше загагулин,тем лучше.
Это не правильная регулировка, если проверить по 90градусов звёздочки, проверьте щуп заходит свободно, в некоторых клапанах,4,7 90градусов вот именно в 7уже будет разница, проверьте убедитесь.
@@Потемеиконкретно правильно брат говоришь.меньше мороки.я так же на газелях волгах регулирую за два захода.выставил метку и начинаешь регулировать с 1 цилиндра 1 2 4 6 клапана.потом один оборот коленвала 180 градусов и с 4 цилиндра опять 1 2 4 6 клапана и все.не знал что и на классике можно также.спасибо что подсказал долго искал никто не писал об этом
Спасибо что всё подробно объяснили завтра попробую, поменял впускные клапана никак не могу отрегулировать зазор ,клапана шумят и всё уже 2 раза пробовал не знаю в чём дело
Не могу понять. Когда метка распредвала в верхнем положении она стоит на против "флажка", то когда она повернута на 90гр. относительно чего она стоит? плоскости клапанной крышки? Или же плоскости постели? или же прилива похожего на буртик? Нигде никто нормально это показать и объяснить не может!
для вас оптимально будет разделить шкив на попалам линейкой с лева на право и провести черту , по краям будет ровно 90 градусов если боитесь ошибиться возьмите линейку с уровнем а в целом градус два три роли не играют
Если метку на коленвале поставили в ноль по длинной метке а на распредвале не совподает либо переходить метка либо не доходить набарот если метка переходить то лучше перекинуть шкив на один ранее в недоход и так регулировать так лучше намного едить
Джейсон Стэкхем здравствуйте уважаемый ! Вы слушали что на классику шли три типа коромысел ? И какието из них хорошо себя показали для 4х ступенчатой мкп Подскажите если вкурсе.. мне сказали что на 130км на 4 передачи около 4000 оборотов было на каких-то коромысел
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! НАЧАЛО, А ЕСЛИ ЭТО ХОЛОСТОЙ ХОД ПОРЩНЯ?? НАЧАЛО ДЕЙСТВОВИЯ :::И ЕЩЁ, ЖЕЛАТЕЛЬНО ПОКАЖИТЕ , ВЫСТАВКУ ВСЕХ ТОЧЕК ГРАДУСОВ? (ГРАДУСОВ )БЛАГОДАРЮ!
Если можете проясните следующий момент. Вставляем щуп в клапан ,регулировочным болтом поджимаем щуп до того момента когда он перестает двигаться ,затем ослабляем регулировочный болт и щуп начинает двигаться ,но с сопротивлением ,окончательно контрогаем, щуп двигается как показано у вас с сопротивлением примерно два кг. Но когда щуп вынимаем он не хочет заходить обратно в клапан и приходиться еще не много ослаблять регулировочный винт, чтобы щуп пролезал в клапан, тем самым увеличивая зазор. Может так происходит из за износа рокеров. Как правильно оставить регулировку по первому варианту или по второму.
Распред вал выедает середину рокера и регулировка щупом становится не эфективна,т.к шуп мерит зазор между несъеденной (нерабочей) поверхностью рокера и распредвалом. Меняем рокер или регулируем клапана плашкои .Но если нет возможности то я склоняюсь к первому варианту т.е винт ослаблять не стоит
Это и есть правильная регулировка клапанов, а то по книге вошёл в заблуждение, написано провернуть 180, а не написано что это про коленвал, а распредвал за это время на 90проворачивается. Метки у меня были уже набиты каждые 90. Отрегулировал стало лучше ехать. Но пропуски воспламенения не пропали в 3 и4 цилиндре, хотя на диагностике клялись что так и есть, клапана. Теперь надо смотреть форсунки и модуль.
Авто_Ремонт , а толку от их правоты, такие же диагносты как я, только с тестером, иначе бы сделали сами, а то , у тебя может это, поищи сам. А как амортизатор прикрутить я и сам знаю.
хз причин может быть очень много . Если плохо заводится на газу то причина в редукторе , а если на бензине то зажигание компресия различные датчики что угодно, самый простой вариант посетить диагноста желательно толкового . М не с трех слов сложно что то сказать а для того чтобы разобратся в причине я часами вникаю возле машины. Основа конечно же компрессия и хорошее давление в рампе
Нормальное видео. Учитесь господа механики. Спокойно, внятно без лишних слов и матов. Лайк👍
..да..классно..а то есть "масера "операторы сценаристы"..в место тго ,что рассказывать о деле..начинают о том как "жена не дала..потому что у теще гемморой"...
@@artbazza2188били ищ
Хорошее освещение, хороший звук, ничего лишнего и все по делу!!! Молоток!
Без пе....жа
10минут порядок клапанов и я пошол регулировать.
Молодец уважуха за видео.
Подписка и лайк.
Вот это я понимаю, всё чётко, грамотно и понятно. Спасибо большое!!!
Лучше видео для новичков я ещё не встречал, всё разжевал. Молодец, лайк.
Да, вот это самое отличное видео что я видел на UA-cam за последнене время !!! Молодец мужик !!!
САМОЕ ТОЛКОВОЕ ВИДЕО что я нашёл на эту тему
Привет из 2021 года, ситуация не изменилась)))
@@SOL9NKA-g1 23год😄 ситуация та же 👍
@@ДяДяГоШа-ъ2тв 24 тоже😂
Да делай всё правильно и просто 👍
Коротко и ясно, лаконичность - сестра таланта
Молодец! Просто и доходчиво, ни чего не упустил. И на счёт метки герметиком, хорошее дополнение.
спасибо
@@avto_remontподскажи пожалуйста открыл я клапанную крышку и у меня метки не совпали на звёздочке и распредвале, я провернул звёздочку по меткам и,отрегулировал 6 и,8,клапан. Верно ли я сделал?
кратко и четко пояснил без лишних слов спасибо.
Хороший канал. мало вступлений . всё по делу . мастера медно по делу .МАЛАДЕЦ!!!
Нормальный и наверное единственный адекватный видос по этой теме 👍
Прекрасное видео! Единственное адекватное среди кучи растянутого и косноязычного хлама на просторах Ютуба. Автору респект, подписка и жму руку!
спасибо
Молодец !!! Объяснил хорошо, без лишних слов. Вот так бы все объясняли.
Топ мужик лучший объяснил чтоб углом не облажаться лайк😊
Тоже хочу сказать спасибо самое полезное и понятное видео
Молодец всё чётко объяснил, завтра куплю прокладку головки и щуп на 0.15 мм и за дело. Спасибо
Краткое, четкое объяснение, за что большое.
Спасибо.
Простой и понятный обзор! Спасибо!
При сборке разметил звездочку распредвала и накернил метки , теперь не запариваюсь при регулировке
Крутить лучше и удобней задним колесом на 4-ой передаче, предварительно приподнять домкратом, только что регулировал в гараже клапана по вашему видео, только крутил задним колесом, намного легче и быстрее!
согласен
нет
Ясно и понятно,без лишнего!
Молодец, очень хорошее видео. Объяснил чётко. Успехов тебе.
молодец ! краткое и четкое объяснение , Спасибо.
Молодец мало слов, больше дел.
Спасибо,всё просто и понятно!👍
Ну вот, посмотрел ваш ролик, теперь пойду куплю себе наш щуп, открою нашу клапанную крышку нашим ключом и отрегулирую наши клапана, чтобы наш движок работал как наши часики )))
Спасибо автору за науку, и комментаторам тоже спасибо, ибо в комментах тоже можно почерпнуть что-нибудь дельное, о чём по запаре мог забыть сказать НАШ уважаемый автор видеоролика.
да я в курсе спасибо стараюсь с этим бороться
Да это не так уж важно, главное, что всё сказано по существу дела и вполне доходчиво.
Спасибо! Всё очень понятно,дохотчиво,грамотно, Вы Супер!
Очень понятно объяснил молодец.
Лайк обязательно поставит
Боже, как же он объясняет нормально!!!
лучшее видео по теме, которое удалось найти
на пальцах обеснил и очень понятно хоть мне 14 понял з первого раза весной пойду по твоему совету настраивать)
И вообще про движок, коробку ремонт, если возможно. Понравилось что всё подробно объясняете. Спасибо.
** Алексей ** чё там подробного,Жигули как велосипед,проста дальше некуда
Самое понятное видео без всяких лишних заморочек.
Спасибо за хорошее видео ,всё предельно ясно!пошёл регулировать.
Спасибо дружище лучшее видео
Чётко ясно и понятно без лишних слов
Самое чёткое объяснение! 👍👍👍👍
Красава стэтхэм как всегда на высоте
Отличный материал! Однозначно подписка!
спасибо
Спасибо. Всё понятно и без соплей.
Класс.все четко и подробно
Плохо что на заводе не сделали метки через 90 градусов... Вам лайк
Красава! Спасибо, помог!!!
Отличное разъяснение
Спасибо большое тебе хороший человек
Кратко и по делу 👍👌
Тоже подписан 👍 и конечно сходу лайк
Классное видео(особенно как под 90 градусов определить), а как под газ регулировать(увидел что есть редуктор как у меня), там вроде 0,175 а вот на впуск и на выпуск или только на выпуск?
Спасибо за пошаговый обзор.
Пиздец уже много видео посмотрел ,а этот автор все четко и понятно объяснил.
я прокручиваю за колесо ставлю лайк
Четко от души
Благодарю 👍
Доходчиво спасибо большое
Доброе утро🤝я сделал капиталку головки,поставил закрепил все новое распредвал кулачки все новое,начал регулировать клапана,8/6 норма сделал 4/7тоже а вот на 1/3 распредвал как бы клинится при проворачивании
не знаю , мне нужно видеть в живую чтобы хоть что то предпологать
Добрый день. Пару вопросов по регулировке.
1. Можно по вмт точно выставить? Именно по вмт! Ведь погрешность совмещения бобышки по точке очень большая (пару градусов). А это приводит к тому, что клапаны негерметично закрываются при работе. Понятное дело, что их не загнет. Это можно проверить на этапе регулировки зазоров. Но вот эта негерметичность и как следствие не устойчивая работа двигателя и прогар клапанов - все это идёт от НЕ суперточной регулировки по точке. И тем более цепь растягивается со временем и тоже вносит свою погрешность в эти 0,15 мм при регулировке.
2. О чем свидетельствуют вот эти нагары масла сверху на постели. Напротив некоторых клапанов. Как раз таки о негерметичном закрытии клапанов? Или это что-то другое?
даже если и будет погрешность то она не повлияет на прогар, но ее не будет, можете сами убедиться путем замера зазора провернув на зуб раньше или позже
@@avto_remont Спасибо за ответ. Но есть еще вопрос. Каково ваше мнение относительно использования рейки с индикатором часового типа? Пользовались когда-нибудь? Обращаю внимание на такой момент. Допустим клапаны были отрегулированы по щупу. Широкому щупу, который перекрывает всю поверхность изношенного рокера с задирами. Но ведь щуп как раз и не учитывает эти задиры, образовавшиеся в процессе работы рокера, он выбирает минимальное расстояние между двумя вершинами двух разбитых раковин на площадке рокера. А общее расстояние между рокером и распредвалом может быть существенно большим как раз за счет глубины этих задиров. И итоговая регулировка по факту будет больше 0,15 мм.
После регулировки 2 и 5 клапана просто собирать обратно все или прокрутить распредвал до ВМТ?
Спасибо 👍
доходчиво, спасибо!
Большое спасибо!
Пересмотрел кучу видосов по регулировке,90% движков всратое убитое говно,копоть и гуталин!А тут чистый ухоженный мотор ,с таким приятно повозиться.
Если делаешь свой то да, чистый и ухоженный, но как правильно много людей попросту не меняет масло на жигулях, ну потому что это жигуль и как итог ты видишь черную мазутную массу в моторе
Я поставил 3000 лайк
Все предельно понятно...,. ,,суем" щуп...
Как родной отец объяснил молодец не сочти что я тупой но по книге не х-я не понял!!!
Ни разу не слышал про 2 кг, в книжке написано "с легким закусыванием". Но с легким закусывание работает двитатель не очень. Спасибо за инфу
Все четко,но много мороки. Можно и проще. 1.Ставим по меткам и делаем 8,7,6,4 клапана.2.Один оборот коленвала(180 градусов распредвал) и делаем 1,2,3,5 клапана.И все.
А вы попробуйте один раз.Все на много проще и доходчивей.Потом ответьте после сравнения ради интереса.Только порядок не перепутайте.Для новичков,именно,чем меньше загагулин,тем лучше.
всё верно... на четырех цилиндровых моторах всегда регулировалось в двух положениях распредвала. как раз сегодня на старой демио регулировал.
Это не правильная регулировка, если проверить по 90градусов звёздочки, проверьте щуп заходит свободно, в некоторых клапанах,4,7 90градусов вот именно в 7уже будет разница, проверьте убедитесь.
@@Потемеиконкретно правильно брат говоришь.меньше мороки.я так же на газелях волгах регулирую за два захода.выставил метку и начинаешь регулировать с 1 цилиндра 1 2 4 6 клапана.потом один оборот коленвала 180 градусов и с 4 цилиндра опять 1 2 4 6 клапана и все.не знал что и на классике можно также.спасибо что подсказал долго искал никто не писал об этом
@@Андрей-э7т3й на здоровье.
Супер
Просто и понятно.
какие зазоры на выпускных если инжектор с гбо, с каким натягом?
спасибо лайкос заработал!)))
Спасибо что всё подробно объяснили завтра попробую, поменял впускные клапана никак не могу отрегулировать зазор ,клапана шумят и всё уже 2 раза пробовал не знаю в чём дело
шуметь могут не только клапана, для начала обратите внимание на натяжку цепи.
Не могу понять. Когда метка распредвала в верхнем положении она стоит на против "флажка", то когда она повернута на 90гр. относительно чего она стоит? плоскости клапанной крышки? Или же плоскости постели? или же прилива похожего на буртик? Нигде никто нормально это показать и объяснить не может!
для вас оптимально будет разделить шкив на попалам линейкой с лева на право и провести черту , по краям будет ровно 90 градусов если боитесь ошибиться возьмите линейку с уровнем а в целом градус два три роли не играют
Здравствуйте. Подскажите, при какой температуре регулировать клапана?
от 0 до 45
@@avto_remont спасибо большое
Хорош вопрос. И ответ тоже.
Если метку на коленвале поставили в ноль по длинной метке а на распредвале не совподает либо переходить метка либо не доходить набарот если метка переходить то лучше перекинуть шкив на один ранее в недоход и так регулировать так лучше намного едить
Джейсон Стэкхем здравствуйте уважаемый !
Вы слушали что на классику шли три типа коромысел ? И какието из них хорошо себя показали для 4х ступенчатой мкп
Подскажите если вкурсе.. мне сказали что на 130км на 4 передачи около 4000 оборотов было на каких-то коромысел
не посоветую , хз
Спасибо за совет, есть вопрос, на впуске и выпуске зазоры одинаковые?
да одинаковые
После замены шатунных вкладышей обязательно регулировать клапана или нет?
если гбц подымалась то регулировка нужна
@@avto_remont спасибо, гбц не снимал.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! НАЧАЛО, А ЕСЛИ ЭТО ХОЛОСТОЙ ХОД ПОРЩНЯ?? НАЧАЛО
ДЕЙСТВОВИЯ :::И ЕЩЁ, ЖЕЛАТЕЛЬНО ПОКАЖИТЕ , ВЫСТАВКУ ВСЕХ ТОЧЕК ГРАДУСОВ? (ГРАДУСОВ )БЛАГОДАРЮ!
Звук тарахтения до регулировки и звук двигателя в конце, как доказательство, что правильно замастырил. Было б отличным завершением видоса
Проворачивать лучше через гайку генератора, сразу и натяжение ремня проверите, а так можно и зубец сломать на задающем диске.
Все просто и понятно
Но я немного туплю а вторую метку надо самому ставить или она там есть?
на распредвалу всего одна метка
@@avto_remont значит надо ставить 90 гр?
это уже как вам удобно
Мужик ,ты хоть русский?? Без мата ,и шнягами запчастей не называешь , народ лайкосов ставьте .
Какое масло было лучшим для двигателя?
мне мобил нравится но уверен оно не лучшее
Еще один вопрос Метка на распедвалу и на канен валу точно не совподает уменя. Как лучше будет не доход или переход. Или разница нет.
если цепь растянута то натяжитель вытягивает примерно на пол зуба и получается недоход
Что бы провернуть коленвал домкратишь авто, включаешь скорость и проворачиваешь за колесо
А на холодной или прогретой машине надо регулировать???
холодной
Если можете проясните следующий момент.
Вставляем щуп в клапан ,регулировочным болтом поджимаем щуп до того момента когда он перестает двигаться ,затем ослабляем регулировочный болт и щуп начинает двигаться ,но с сопротивлением ,окончательно контрогаем, щуп двигается как показано у вас с сопротивлением примерно два кг. Но когда щуп вынимаем он не хочет заходить обратно в клапан и приходиться еще не много ослаблять регулировочный винт, чтобы щуп пролезал в клапан, тем самым увеличивая зазор. Может так происходит из за износа рокеров. Как правильно оставить регулировку по первому варианту или по второму.
Распред вал выедает середину рокера и регулировка щупом становится не эфективна,т.к шуп мерит зазор между несъеденной (нерабочей) поверхностью рокера и распредвалом. Меняем рокер или регулируем клапана плашкои .Но если нет возможности то я склоняюсь к первому варианту т.е винт ослаблять не стоит
Что за шипение в момент проворота коленвала?
компрессия сквозь кольца сочится
@@avto_remont это допустимо? У меня так же , слегка напрягает?)))
Толково!
Снимите видео как установить правильно диск сцепления на 9-8 и т. д
при первой возможности мы это снимем
Это и есть правильная регулировка клапанов, а то по книге вошёл в заблуждение, написано провернуть 180, а не написано что это про коленвал, а распредвал за это время на 90проворачивается. Метки у меня были уже набиты каждые 90. Отрегулировал стало лучше ехать. Но пропуски воспламенения не пропали в 3 и4 цилиндре, хотя на диагностике клялись что так и есть, клапана. Теперь надо смотреть форсунки и модуль.
вероятнее всего модуль
Авто_Ремонт ,я тоже такого же мнения, но диагносты сказали, пропуски тогда должны быть во 2 и 3, буду искать методом тыка)
да или 1-4 они правы
Авто_Ремонт , а толку от их правоты, такие же диагносты как я, только с тестером, иначе бы сделали сами, а то , у тебя может это, поищи сам. А как амортизатор прикрутить я и сам знаю.
Авто_Ремонт а вот и оказались не правы, поменял модуль и о чудо, пропуски исчезли!
легче провернуть коленовал поднятием заднего колеса и и включением 5ой передачи и дальше крутить колесо
Автор, почему не сказал про выработку между рокером и распредвалом? Не сказал что твой метод туфта и для этого есть рейка.
при затяжке зазор уходит, зажимает.
А чем отличается регулировка клапанов на ваз 2101 карбюраторе и ваз 2107 инжекторе? Или все тоже самое?
зазоры теже самые
Мой ваз 21 07 ижекор. Поставлено прастой газ и плохо (поздно) заводится. Чем причина?
хз причин может быть очень много . Если плохо заводится на газу то причина в редукторе , а если на бензине то зажигание компресия различные датчики что угодно, самый простой вариант посетить диагноста желательно толкового . М не с трех слов сложно что то сказать а для того чтобы разобратся в причине я часами вникаю возле машины. Основа конечно же компрессия и хорошее давление в рампе
Spasibo brat
а сколько стоит отрегулировать клапна и выставить зажигание на ваз21063 ?
600 регулировка 100 зажигание
Температура ДВС , к ней привязан зазор, 0.15 при 20гр
У маей Лады там нету двух зубцов и не получается отверткой до нолика подвинуть