Спасибо за лайкосы, присоединяйтесь ;). ........................... Instagram - instagram.com/energetiksn/ ВКонтакте - vk.com/energetiksv Наш второй канал: ua-cam.com/channels/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ.html?view_as=subscriber DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ telegram - t.me/avtomobilnietonkosti рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
@@AVTO-ENERGETIK 1.6 на автомате совсем не едет. С полным приводом там вообще засада. Даже на механике с полным тяжело ей. 1.6 механика передний привод бодро ездиет. Расход 7,5 литров смешанный.
По мне все авто хороши, но с ценами на сегодня это просто жесть! Я Свой выбор сделал ,мне с женой и детьми важнее жилье! приобрели квартиру, сейчас делаю ремонт и пока будем ездить на своем стареньком авто! Всем здоровья и достатка!
@@redredo495 да именно вторичка , подбирали специально так как садик, школа , взрослая и детская больница и работа -рядом (в шаговой доступности ). У нас в новостройках главное магазины ,а остальное застройщиков не волнует им главное клепать квартиры! А садик школы больницы -найдете сами ,доберетесь сами !
точно подмечено, энергетик ближе к простым людям, нежели всякие воротниковы и лиса рулит(которые являются зажратыми свиньями), энергетик порядочный человек и семьянин, люди это чувствуют.
@@Jamal_885 мне тоже так показалось, но и хендай серега не обижает вот недавно так протопил о солярисе такси с пробегом что было даже верить стал рассказам хозяина такси
Тоже с этим столкнулся при покупке Креты рестайлинг в марте 2020 года, пришлось ехать в севис и клеить атермальную плёнку, теперь хорошо, да и машина стала лучше смотреться за счет зеленоватого оттенка...
Был обладателем хундая. Та же фигня-esp срабатывала как ей вздумается и никогда не срабатывала когда нужно. В этом то и отличие Рено от хундай. Конструкторская Школа. Рено почти 100 лет делают автомобили. Да дизайн на любителя, да все остальное спорно... но! Все системы, установленные в авто органично дополнят друг друга. И работают так как нужно! В Хандан этого ещё пока нет-конструкторские отделы не общаются, похоже друг с другом. Как у Райкина: к рукавам вопросы есть-нет, ну и отлично. А то что пиджак кривой.. ну извините. Именно поэтому лично я не рассматривал бы хундай и китайцев. Да надежные, отчасти. Но, мы же покупаем автомобиль, а не набор надежных деталей и опций. У Рено автомобиль, как законченное изделие, есть. У хундай- набор опций в красивой обертке
Здрасьте... А на кой делают многоуровневый обогрев сидений??? Нагрел до температуры жопы,а потом выключил и жопой греешь дальше. Всё это за один уровень можно сделать. Бобов поел Перед поездкой и грейся всю дорогу если очень холодно. А то много уровнеевый......ВКЛ и ВЫКЛ и ничего лишнего. А эти подножки это вообще хрень полная. Купить автомобиль с повышенным клиренсом и самому же занизить дорожный просвет. Плюс вечная грязь.
Взял месяц назад новый каптюр, доволен, езжу как по городу, так и регулярно на дачу. Не подводил. Крету рассматривал, но не понравилось низкий клиренс, пластиковая защита днища, меньшее по сравнению с каптюром оснащение,интерьер и экстерьер.
С таким успехом тогда лучше вообще никакие обзоры не смотреть,раз зарплата не позволяет. Тем более никто и не говорил,что машины обязательно надо новыми брать.
Покупали машину в 2021 году в конце. Карета 1.6 полный привод стоила 2.2 млн. Взяли каптюр за 1.9 в полном приводе. Очень довольны. Каптюр с вариатором набирает скорость моментально как трамвай. Переключения скоростей не чувствуешь. Хороший мерседесовский движок
Почитал комменты, удивляюсь, вроде как большинство за captur, но статистики продаж показывают что captur вообще мало кому нужен даже с двигателем 1.3. да, надо признать, что машинку приятно обновили, но попробуйте теперь народу объяснить что турбированный двигатель и вариаторы это также надёжно как старый атмосферник и автомат, а люди по-прежнему доверяют больше старой связке. И вот только не надо да рассказывать про ненадежность корейских двигателей, вполне они надежны, просто нужно заливать масло в два раза чаще а не через 15000 км и бензин заливать нормальный. Кстати, для городского кроссовера, у креты вполне нормальный просвет, но, если надо повыше, устанавливают по кругу проставки по 3 см и резину повыше и пошире. Получается очень даже неплохо, и геометрическая проходимость вырастает прямо на глазах.
Спасибо за не предвзятое сравнение, с удовольствием смотрю ваши обзоры. Сам приобрёл обновлённый Каптюр (ваши обзоры так же помогли определиться), и полностью согласен с выводами по автомобилю. Удачи Вам и вашему каналу!
Да когда я ездил на жигулях карбюраторных и приходилось возить в багажнике таз запчастей, и как же я тогда задолбался что постоянно что то ломается:)... то я мечтал просто о новой девятке (тогда она с инжектором пошла) что бы ездить и ни чего не ломалось:)...
@@AndreyChepelevich это было вначале двухтысячных. Последние 7 лет Мазда СХ-5,- в ней есть все о чем я мечтал:)... до этого по два три года хендай акцент, хендай туссан и ниссан Х-трейл... и так на коротке в промежутках, покатался на Лачетти, Етти и тех самых новых жигулях десятой модели универсал:)... - отличный аппарат к стати! если не замечать разницы с иномарками:)...
Каптюр прекрасен! Во первых турбо 1.3 это всегда надёжные моторы, турбины там тыщ по 100 спокойно ходят! Цепи на таких моторах тоже долго ходят, тыщ 70 запросто выхаживают а то и все 100! Стоит всё у французов недорого, турбина тыщ 30 + работа и цепь поменять тоже тыщ 40 всего и + работа! А вариатор это вообще одни плюсы! Он и по бездорожью не должен ходить и по трассе перегревается! На вторичке это будет вечная машина! Купишь, хрен её потом продашь! Если только тыщ за 300 любителю ковыряться в гараже! Молодцы! Прекрасный автомобиль сделали!
@Андрей Rover ахаха балабол детектед )))) У всех перегревается а у Каптюра не будет! У него нет радиатора дополнительного ибо он БЮДЖЕТКА так что каждые 80 км отдых час! И приятного Вам путешествия!
@@danban4778 Про турбину и цепь - 100% про вариатор , там нет радиатора по моему. Если нет то привет перегрев. Да даже если и есть то по трассе масло всё одно будет гареть и превращаться в отработку быстрее ветра. Так и так вариатор прекрасен!
@Андрей Rover ой да что ты говоришь! Вариатор он и есть вариатор. Бездорожье запрещено - трасса не рекомендуется! Радиатор -это ещё вопрос, справится или нет и как быстро забьётся и перестанет охлаждать масло! Да и так и так - вариатор адски греется по трассе, не любит пробуксовок в бездорожье, то есть это отличный выбор поставить на кроссовер вариатор!
@@АндрейЕ-ж3ъ завидуй молча,а большинство не заинтересованных людей отмечают,что Крета это дизайн из 90-ых,а Каптюр многим очень нравится,есть дизайнерская мысль,есть душа,а в бюджетных корейцах сделано без всякой изюминки,без души,просто,бричка для езды из точки а в точку б, так,на отвяжись,воткнули честный 6 АКПП и люди и хавают за это и за задние тормозные диски,живя стереотипами,что атмосферники это супер,пусть и задиристые,6 АКПП это вообще вверх совершенства и больше ничего не надо,а турбомоторы и вариаторы это зло,и таких надо признать больше,поэтому и продаж убогой Греты больше,чем Каптюра,боятся люди красивого бюджетноо авто,как шайтана,ведь у них в голове что бюджетное авто должно и выглядеть также,мегабюджетно и тошнотворно,как было когда-то с первыми Логанами,но это не означает что они самые лучшие,по логике сектантов корейского автопрома получается если Грету покупают больше чем Каптюр,значит она лучше,тогда чё уж мелочиться, Гранта самая лучшая тачка,ведь ее покупают больше всего.
Если важно купить надежное, долговечное и беспроблемное, то сейчас это РЕНО. Подвеска у рено отличная. Машина хорошо держит дорогу, не кренится на поворотах.
Пока что не чего надёжнее атмосферного дв, и автоматической коробки не придумали, о какой надёжности Рено вы говорите????)))) Ходовая часть это лишь расходники!:-) Самое дорогое в ремонте это силовой агрегат!)))
Всё хорошо но вот это карета продается больше чем все вместе взятые арканы,каптюры и дусты. А всё просто-нефиг было пихать турбожужжалки 1.3 с напылением в цилиндрах и вариаторами, аккумуляторы в систему прописывать,ну и ценник заламывать аки за крыло от Боинга. А теперь продажи Рено в России катятся вниз и помочь уже не чем. Хотя франсузики сейчас весту и гранту хотят зарубить и на своих тележках авто выпускать-избавляются от конкурентов в лице лады,но и это им особо не поможет 😀 Маркетолухам рыно пламенный привет!
Французы молодцы. Экстерьер и клиренс и был супер, теперь подтянули интерьер и поставили современные агрегаты. Но по нынешним временам, когда машина берется на 10 лет и более крета рулит. Все параллельно и перпендикулярно. Четко, строго, проверено. Классическая панель, атмосферный движок, автомат, рейлинги, багажник, задний ряд . Насколько Крета выглядит серой мышкой на фоне Каптюра, настолько же она и привлекательней для практичного человека.
Зашел лайк занести. Тачки не по мне. Каптюр весьма тесный, креста не цепляет дизайном. За обзор спасибо. Просьба - если будет возможность ситроен с3 аиркросс потестить. Дорогой конечно, но когда ездил на нём - зашёл круче чем эти два агрегата.
у Каптюра можно расширить гарантию до тех же 150/5 тыщ за 30 примерно - это важно в том плане, что Каптюр гораздо сильнее привязан к сервису, отчасти поэтому его меньше покупают, на длинной дистанции или при больших пробегах Крета явно выигрывает, а 3-4 года по 15-20 тыщ можно и на Каптюре откатать, даже с большим комфортом при сходных расходах, хотя раньше Рено больше скидок давали, как сейчас - фиг знает, по прайсу обе через чур дорогие. Опять же если брать для города, то полный привод Каптюру не упёрся (ходом разницы нет, а в натяг в городе особо не где), как и турбодвиг (если не гонять) и тогда по цене Каптюр явно выигрывает при равном оснащении (а то и лучшем, светодиодный свет классный)
Алекс Вин Турбодвиг и в городе куда удобнее,даже в пробках,банально плавнее трогается засчёт доступного крутящего момента уже на низах. Я на служебном Caddy c TSI по городу порой по сотни км в день наматывал,ни раз убеждался в пользе турбины и в городских условиях.
@@СтаниславСтасовичЪ Дак понятное дело, что он динамичнее, 1.6 мне самому иногда не хватает, но там больше проблема в электронной педальке газа ИМХО, к ней надо привыкать, резких движений она не любит в принципе да и есть временной лаг, который усложняет тонкое управление скоростью
Хм, сейчас затратно не только купить новый авто, но и подготовить его к эксплуатации. Вот друг брал за 850 новый Солярис, вроде и скидка больше сотки была. Ну тык, сигналку поставь - 16.000 с автозапуском Коврики купи - 2000 рублей Каско сделай на первый год от угона - 15 тыщ Осаго,зарегистируй ТС. Отложить деньги на первое ТО - 9000руб Зимняя резина и диски вторым комплектом, ещё 20000 руб Защита картера 1500руб Набор автомобилиста 1000руб Уже под 80 тыщ к стоимости за авто. Ну уж коврики можно класть в машину с завода, ну уж можно сраный комплект зимних шин подарить при покупке нового авто. Всё экономия будет тыщ 13)
Карок с клиренсом 160 даже не смешно. Селтос уже один блогер попробовал в оффроад, минус трансмиссия на первом же холмике. На каптюре вариатор и муфта такие же, как на аркане, и на х-трейле, а их гоняли и в хвост и в гриву, убить не смогли. Максимум, в аварийный режим загнали. Остыл, и дальше поехал без проблем, а не как селтос на галстуке.
Сергей! У Вас на тесте обновленный каптюр, а крета старая 19-го года. Конечно с обновленной кретой различия минимальны, но все же. Из отличий: изменилась решетка радиатора, в багажнике теперь тоже докатка. Самое главное что на такой же комплектации как у вас, у меня стоят 16-е колеса, что делает её намного мягче и приятнее в эксплуатации. За видос лайк!
На каптюре отьезжал на два метра на кретти 22. Каптюр с такого расстояния на два раза заехал бы. Если уж делаем сравнение, то тогда посправедоивее нужно делать.
@@andrew0642, ну конечно Брали в семью Спекрту 2009 года с пробегом 23000км в 2014 году. За 260 тыщ рублей. Уже другие родственники ездят на ней. Пробег под 150 тыщ.. По салону - как новая. Сколы есть, но под ними рыжиков нет. Неприхотливый, доступный автомобиль класса С. Минус, ну очень низкий и садится низко.
Хороший обзор, засади пожалуйста в этот же рыхлый подъем мишку и какого -нибудь рав4 (например), для сравнения. Хочется посмотреть нормальное сравнение в одинаковых повседневных условиях.
@@Александр-ь9л8е а почему эта "пуля" нигде не нужна, кроме россии? К примеру германия, там автобаны как раз для этой "пули". Но за всё время продали несколько десятков авто, сейчас совсем не продают, прекратили. Автоблогеры об этом молчат.
@@валерияфилипова-ц7э В Германии очень большая конкуренция. Когда идешь мимо парковки, машины одной марки не увидеть. У нас выбор всего лишь Каптюр, Веста, крета, да селтос.
Крета надёжней есть полный привод и полноценный автомат и машина деномичней, вариатор просто противоречит концепту кроссовера, каптюр это легковушка с повышеным клиренсом, обзорщик Делитант в вождении, да и крета больше продаётся в разы
@@АлександрИванов-к2г5з Всё это Ваши выдумки. Каптюр лучше показывает себя на бездорожье, чем Крета. Полный привод и геометрическая проходимость у, него лучше. Каптюр проедет дальше и застрянет в итоге. Но Крета к тому же месту даже на доедет. Я уж не говорю про настройки подвески у Каптюра - они больше подходят для бездорожья чем у Креты. Насчет динамики Креты в сравнении с Каптюром Вы сильно преувеличиваете. Она лучше только если сравнивать моторы 1.6.
Каждому свой шлак) По моему мнению ,сейчас все новые машины собираются с одного теста из сырья третьего сорта. Это ,что бы вы чаще покупали, корпорациям нужен сбыт , а сбыт быстрее происходит, когда качество товара низкая и он выходит из строя. Нет сейчас идеальных машин, даже брендовые машины дорогие, собираются из общего шлака комплектующих. Даже миллиардеры(связанные с бизнесом автопрома мирового) ездят на старых авто 1970-80 года выпуска, а это о чем то говорит)
Мало того что на 10 меньше просвет, у Креты, так там ещё и пороги стоят, которые ещё на 50мм(минимум ) сожрали просвет. И утверждать что Каптюр быстрей вылез, а как по другому должно было быть!??? Я не против Француза, начинка побогаче и дизайн не классика - на любителя.
мотор у Каптюр ,1.33 даймлер-рено-ниссан просто пушка , Ниссан Кашкай и Хтрейл бензиновые в Европе только на нем ,только расчиповка другая , у ниссана на 140 и 160 л.с.,МБ А180 и А200,Б200 и ГЛБ 200 на 163 л.с..мотор заявлен с полумиллионным ресурсом,сделан в замен дизелям ,производителям давали время найти им замену с 2017 года ,он и есть замена , достигается очень низкими рабочими оборотами у него максимальный крутящий уже на 2200(как у дизелей) ,реально вся езда на 1500-2500 об .,соответственно для проезда определенного растояния требуется примерно половина рабочих циклов ,чем у стандарного бензинового,в теории он должен ходить дольше дизелей ,у дизелей все таки часть износа обусловленна высокой компрессией
ха-ха, ну-ну... Вы разве не понимаете, что города уже перенасыщены этими коптилками... Неужели не очевидно, что они не могут дешеветь?! Их девать будет некуда, если каждый вася с зп 10 000 купит себе авто...
@@ДенисМухин-д2я Как бы мне не хотелось ХАЛЯВЫ, я тоже придерживаюсь такого мнения. Искусственное ограничение жоповозок обязательно! За свою не долгую жизнь не замечаю, что бы относительно зарплаты, автомобили стали сверх недоступными и обратно.
@@koljynja Наша логика лежит на поверхности.. А любителям красиво жить нахаляву этого не понять.. им подай доллар по 25р и 3 машины в одни руки.. в этом весь смысл жизни...
@@ДенисМухин-д2я что за глупости? Их что стало меньше или у нас вторичка исчезла?Да и в кредиты берут,а многие производители не имеющие производства на территории РФ уходят с рынка,т.к не могут после растоможки предложить адекватную цену ,хотя если смотреть на их рынок некоторые модели стали дешевле.Так что низкий поклон Царьку нашему .
Как то вы странно замеры шума делаете, шум величина не линейная и если что то громче на 1 дб то это ощущается значительно громче. А вообще вы замеряйте шум просто на ровной дороге на скорости 100 кмч.Это правильнее ,это то,с чем будут реально сталкиваться владельцы авто на трассе. И на крете 6 ст автомат ,мне кажется на скорости 100 кмч будет тише
У коллеги барабаны на каптюре заржавели после первой же зимы. 12:40 тоже видно прекрасно. У креты уже видны бороздки на дисках 12:27 . Минусы ЗДТ - грязь портит диски.
@@СергейБогданов-б5ч не. Передние диски в таких случаях идеальное зеркало. Возможно у более активных ездоков и с задними все ок, но в общем случае задние колодки приходится менять чаще передних именно из-за борозд на дисках, хотя запаса на них еще ого-го.
@@1980zander на корейцах они начинают ржаветь на третий-четвертый год. Вроде покрашены чем-то. Кстати на тазу не ржавеют, снаружи там силумин или что-то такое.
Насчет дисковых и барабанных тормозов: был в своё время проведен эксперимент на коммерческих грузовиках. На одиночках и седельных тягачах с полуприцепами. Так вот, при замене тормозов с барабанных на дисковые тормозной путь изменяется значительно, что естественно. Но, приняв это изменение за 100% эффекта, было проведено дальнейшее исследование. Тормоза стали менять поочередно по осям, от переде к заду. Так вот, 85% результата получено при замене одной лишь передней оси на одиночках и 80% на тягачах с полуприцепами. Дальше минимальный эффект дало изменение тормозов на полуприцепе, около 1% на ось. Это я всё к тому, что не суть важно, какая конструкция тормозов на задней оси, главное, чтоб они были установлены с завода, а главное - рассчитана их эффективность.
Почему никто не говорит, что для корейцов двигатели собираются в Китае!? У самого меня захватчик 2800км полёт нормальный! Многие боятся варика, но зря! Если ты будешь следить за ним то всё будет ок! У знакомого на аркане уже 160тыс и всё отлично! Это всего лишь предвзятость нашего народа! Вспомните, что говорили про классические автоматы в конце 90х и в 00х!Всё тоже самое! Прогресс на месте не стоит! Я считаю, что лучше японский вариатор, чем китайский движок с задирами!
В принципе, мне вариант Креты 2 литра и автомат в топовой версии понравился. И я бы себе его рассмотрел, но не за 1,4млн как он ранее стоил, а щас уже за 1,5+ Ну лям сто была бы приемлемая стоимость с учётом всех траблов с рублём. Я в свое время ix35 на 2х литрах в хорошей комплектации и на полном приводе брал за миллион. А тут машина ниже классом и 1,5 ляма в топе, с теми же 2 литрами. А меж тем, представляли Крету как альтернативу хэтчбеку Солярис и стоить он был должен немногим дороже) В идеале бы..опять же, по докризисным ценам. Топ Соляриса текущего отдавали бы тыщ за 730. Ну а Крету топовую за 950,скажем😁
Режим ECO влияет на работу ЭУР?(например, руль на скорости становится тяжелее). Судя по инструкции может влиять. Как удалось победить легкий руль Нового Каптюра на скорости? Прошу, отпишитесь владельцы.
Каптюр раньше была ужасная табуретки. Сейчас молодцы, многое внутри улучшили и изменили. Просьба взять на тест пежо 408 и ситроен с 4 на дизеле и бензине.
У креты два больших плюса это кпп автомат и 2 литровый атмосферный двс. Такое ощущение крета создавалась инженерами а каптюр дизайнерами и маркетологами). Дизайн креты конечно устаревший, как только появилась, сразу напомнила дизайн девяностых, двухтысячных. Но по характеристикам и эргономике салона я за крету, каптюр только снаружи красив и клиренс большой.
@@alexfilmstudio7228 Не спорю, свои тысяч 200-250 отходит, потом выбрасывать, так же как и одноразовый двигатель Креты, который, скорее всего сдастся ещё раньше. Сейчас почти все двигатели одноразовые, не только турбированные. И это уже не смешно☹️.
Как обычно, хороший обзор. Хочу отметить, что маленькие зеркала Каптура дополняются системой контроля мёртвых зон, что полностью сглаживает отрицательный эффект от размера зеркал.
Крета по комфорту в салоне и внутреннему простору кладёт на обе лопатки Каптюр и Дастер (проверено пятой точкой всей семьи). Я уже не говорю про дебильную логику расположения всех органов управления всех французов (наконец-то хоть шайбу привода додумались вытащить из ямы). По проходимости и подвеске да, французы лучше.
@@user-rd9mb7eq3e ты бот иди на трамвай и не парь мозги людям. Или если хочешь врать, определись хотя бы с тачкой, на которой якобы ездишь. А то заспамил ютуб.
С августа езжу на Каптур 2020г. 1.6 мкпп драйв. Двуцветный окрас кузова черная крыша белый кузов, докупил с алишки магнитолу 9 дюймов (кстати провода штекера имею ввиду не подходят те что в комплекте идут с китая докупайте от арканы комплектация драйв) по мне авто нормальное высокая но ска на морозе гремит пластик пробег 7 тысяч полет нормальный. Далее сделаю обзор магнитолки и другого Ютуб Region56
Сергей я в выходные был в салоне Рено, Каптюр и Аркана в топе сейчас стоит 1720000 руб, посидел в ужаснулся от качества исполнения, метал очень тонкий, толщина лкп очень тонкая(50.Микрон), сам не мерил но видел в видео замеры, и самое дно это задние барабанные тормоза, вчера во дворе новый Каптюр дёргал машину чтобы сорвать прилипшие колодки задние, и народу в салонах почти нету, у нас в Нижнем Новгороде рядом с домом полная парковка новых Рено и никого нету.
@@maxtee329 согласен с вами, но в осень и зимой это проблема для владельцев, я как владелец авто с барабанами уже привык ( ручник только летом, если в мороз или мокрую погоду то только на короткое время).
Сергей, в очередной раз спасибо за обзор! Являюсь владельцем Октавии в кузове А7 (2015 года), задумался о смене автомобиля, понял, что нужен кроссовер, особенно по нынешней зиме. Вы, как в прошлом владелец Октавии А7 (180 л.с.), всё-таки как альтернатива Шкоде выбрали бы Каптюр? Или лучше обратить внимание на Аркану? Также смотрел автомобили Чери, вроде бы всё устраивает, но...Нет полного привода, вопрос надежности также для меня открыт, под вопросом ликвидность будущей перепродажи б/у автомобиля. Есть также Шкода Карок, но за деньги максимального Рено или китайца можно получить только пустую комплектацию на переднем приводе. Был бы признателен за ответ. Спасибо!
как не крути, Крета тут вне конкуренции и продажи это подтверждают. у близкого друга Крета 1.6 моно привод автомат, на рыбалку ездим каждые выходные почти. 160 держит на трассе незаметно, 1.6 вполне хватает - разницы с 2 литрами почти нет(есть тесты в ютубе), клиренса хватает ехать по плохому проселку( у него заводская пластиковая защита, железную не ставил, хватает клиренса даже в ниши снежные зимы по заснеженной колее во дворах - кент еще и таксует на ней) места в салоне тоже хватает как и оказали в этом обзоре. друг намотал уже больше 100к, проблем никаких. и на вторичке без вариантов корейцы ликвидны на уровне Тойоты. (я своего соляриса 12 года продал за вечер, сейчас взял 20 года) то как раскупают корейцев отлично показывает что пока конкурентов у них мало, тем более в провинции, где нужно дешево и сердито. городской авто с адекватным клиренсом и отличной динамикой.
сам долго присматривался к Крете, альтернативы не видел, но взял нового Соляриса в полной комплектации из за современного дизайна, светодиодных фар и т.д.
Хороший блогер уважаю! Единственное, у моего друга свой автосервис к нему уже приезжали на капитальный ремонт ДВС эти машинки одна пробежала 118 т.км, другая и вовсе 77т.км, а я раньше тоже рассматривал эти машинки к покупке. Не знаю на мой взгляд, сейчас все автопроизводители работают не на качество, а на товарооборот - чем больше продать, тем больше кошелек. Качество уходит на самое последнее место.
Автомат у Креты надежный + цена авто и содержание, однозначно Корейцы ЦЕНА-КАЧЕСТВО. Вариатор +-150 тыс и ремонт, да и расходники на Рено НЕ дешевые. Хендай сила
@@валерияфилипова-ц7э у меня уже второй пежо. Был 307, продал с пробегом 320000, масло не ел вообще ( бенз. двигатель tu5). Покупателя знаю (он ещё 230000 накатал) и не капиталил двигатель. Сам сейчас езжу на 408 м Пежо, пробег 120000 (двигатель ЕС5). Никаких проблем, только регламент. А вам наверное попался бмвэшный ЕР6 он же "прынц", вот вы и несёте ерунду. Пежо или Ситроен надо брать только с родными моторами, тогда и с ликвидностью проблем не будет. Я свой 307 й продал за 11 дней выше среднего по рынку, т. к. машина была ухожена. А у нас у многих стереотипное мышление, что корейцы это супер авто, а те же французы или итальянцы ломучие... Это заблуждение! Пежо, уже лет 100 делает автомобили, тогда никаких кий и хундаев и в помине не было. А из азиатов можно уважать лишь японские авто.
Понравилось сравнение шумов. Молодцы, что используете возможности современных смартфоров. Зачёт. И сразу вопрос, а почему не измерили вибрации? Есть же в плеймаркете приложения вибромеры(датчики вибраций). Логично было бы измерить и сравнить: на холостых, на 3000 оборотах, а так же проверить и сранить работу подвески - измерить вибрации при проезде одного и того же участка на одинакой скорости.
Эх, а ну как под этим сугробом пень или булыжник? Я понимаю машина не своя, можно, но в случае чего все равно наверное достанется? Прям сердце замирает. Так я и на чужой (!) девяточке проскачу)))
Подскажите, пожалуйста, что лучше для новичка девушки? Крета или Каптюр? Посидела в обоих, внешне, внутри и по опциям нравится Каптюр, но смущают его маленькие зеркала :( Насколько критично это или быстро привыкаешь?
Всё хорошо,но продажи каптюра весьма скромные,а потому что французы стали пихать вариаторы, турбопукалку 1.3 с напылением в цилиндрах,прописывать аккумуляторы в систему,ну и ценник как на боинг. Поэтому одна только корейская карета продается больше чем все эти арканы,каптюры и дусты вместе взятые! Маркетолухам от рыно-пламенный привет! 😀
Если б скидочку ещё дали на версию 1,6 МТ 4х4,да с зимним пакетом, чтобы не лям 300,а хотя бы 1.190.000😝 Крета была бы в такой комплектации, альтернативой даже Рио Х. Считай полный привод, полностью независимая подвеска, 6 мкпп, подогревы всего, климат контроль, почти все системы безопасности, литье, птф, такие же фары как в топе.
Доллар с 65 рублей сходил до 80, потом вернулся на 74 и может скоро стать ещё ниже. А тачки как дорожали, так и продолжают дорожать. Удобный повод поднимать цены, особенно на фоне паники обывателей из-за падения рубля.
Считаю Сергея одним из лучших обзорщиков,но Сергей упускает один момент при обзоре,это харизма автомобиля. Конечно Крета простой автомобиль с рубленым дизайном,но на минуточку самый продаваемый среди компактных кроссоверов. Подходит как мужчинам так и женщинам. Каптюр,это на любителя,мыльница-луноход как снаружи,так и внутри.Личное мнение,вместе со всем сказанным об обоих автомобилях,Крета всё-таки более фундаментальный автомобиль как для путешествий так и для города,об этом говорит хотя бы то,что с Кретой сравнивали практически все кроссоверы и думаю будут сравнивать дальше. При всех своих недостатках,пусть хоть треснут от злости все комментаторы,но объективно Крета лучший компактный кроссовер за последнее десятилетие в своём ценовом сегменте. Кстати,прозрачность стекла устраняется хорошей атермалкой. И ненадо говорить про колхоз! Качественная пленка делает автомобиль стильным и привлекательным,сколько бы он не стоил.
@@ИльдусКильмухаметов я считаю, что говорить о вкусах дело не благодарное. Мне Рено нравится по своей надёжности, а на внешний вид, так блевануть хочется. Но это сугубо мое мнение, навязать не кому не буду.
@@Дневниксемейныхприключений дружище, я тебя понимаю. Я вообще езжу, на Фиат Альбеа. Мне не нравится кузов, форма Альбеи. Но по надёжности, во👍. За 3.5 года эксплуатации, проехал 125000 км. И дальше эксплуатирую, беспощадно! Кузов оцинкована, кондей есть и тому прочее ... За то тачка, НЕ кредитная ... 😄 Брал за 100 , всего лишь.
Мне нравится каптюр больше. Проходимость лучше, дизайн красивее, есть свежие надёжные моторы(2.0). Сервис Рено во время гарантии более лояльный(брату на Кресте дверь багажника не покрасили сказали пробег большой) Салон кресты скрипит после 1 зимы, у каптюра такого нет(редко). Редуктор на кресте хлипкий к 150т.км. на свалку. мотор задирается. Ну по мне Рено каптюр 2.0 МКПП или АКПП самое то!
Спасибо за лайкосы, присоединяйтесь ;).
...........................
Instagram - instagram.com/energetiksn/
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Наш второй канал: ua-cam.com/channels/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ.html?view_as=subscriber
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/avtomobilnietonkosti
рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
Какой двигатель был на крете?
@@евгенийнестеренко-е2м 2.0
@@AVTO-ENERGETIK Сергей почему не рассматриваете Creta 1.6 AT вместо SW Cross?
@@АсхатАблайулы Совсем тяжело ей, и много топлива ест.
@@AVTO-ENERGETIK 1.6 на автомате совсем не едет. С полным приводом там вообще засада. Даже на механике с полным тяжело ей. 1.6 механика передний привод бодро ездиет. Расход 7,5 литров смешанный.
По мне все авто хороши, но с ценами на сегодня это просто жесть! Я Свой выбор сделал ,мне с женой и детьми важнее жилье! приобрели квартиру, сейчас делаю ремонт и пока будем ездить на своем стареньком авто!
Всем здоровья и достатка!
С ценами на жилье разве нормальные? Все позиции по стоимости выросли в том числе и продукты первой необходимости для вашей семьи.
@@rolandroland5273 да верно, что все позиции подвинулись!но я не говорю что цены нормальные!
Молодец хороший мужик во всем разобрался!
Т. Е и жилье не новое приобрели??? Вторичка?
@@redredo495 да именно вторичка , подбирали специально так как садик, школа , взрослая и детская больница и работа -рядом (в шаговой доступности ).
У нас в новостройках главное магазины ,а остальное застройщиков не волнует им главное клепать квартиры! А садик школы больницы -найдете сами ,доберетесь сами !
Чем нравятся обзоры энергетика, у него они для людей. Другие обзорщики любят рассказывать про машины, которые никогда сами не купят да и мы не сможем.
точно подмечено, энергетик ближе к простым людям, нежели всякие воротниковы и лиса рулит(которые являются зажратыми свиньями), энергетик порядочный человек и семьянин, люди это чувствуют.
Только надоел он своё Рено втюхивать и автовазом
@@Jamal_885 мне тоже так показалось, но и хендай серега не обижает вот недавно так протопил о солярисе такси с пробегом что было даже верить стал рассказам хозяина такси
А еще корейцы перестали ставить атермальные стекла (рио, крета) , сидишь как ваз 2106 ни какого оттенка просто белое , про это мало кто говорит!
А они их когда-то ставили разве? У меня на рио 2, спортаж 2 атермалок не было.
@@boricovich не ставили
@@boricovich Рио 2 - это JB и там стояла атермалка. У меня машина 2010 года была. Сейчас Спортейдж и там тоже атермалка.
@@boricovich у меня на сиде были
Тоже с этим столкнулся при покупке Креты рестайлинг в марте 2020 года, пришлось ехать в севис и клеить атермальную плёнку, теперь хорошо, да и машина стала лучше смотреться за счет зеленоватого оттенка...
Сергей, вы часто в своих видео ездите по норкам кротов. Пожалейте их. А обзоры у вас- супер! Спасибо.
Норки насрать хотели на него
Был обладателем хундая. Та же фигня-esp срабатывала как ей вздумается и никогда не срабатывала когда нужно. В этом то и отличие Рено от хундай. Конструкторская Школа. Рено почти 100 лет делают автомобили. Да дизайн на любителя, да все остальное спорно... но! Все системы, установленные в авто органично дополнят друг друга. И работают так как нужно! В Хандан этого ещё пока нет-конструкторские отделы не общаются, похоже друг с другом. Как у Райкина: к рукавам вопросы есть-нет, ну и отлично. А то что пиджак кривой.. ну извините. Именно поэтому лично я не рассматривал бы хундай и китайцев. Да надежные, отчасти. Но, мы же покупаем автомобиль, а не набор надежных деталей и опций. У Рено автомобиль, как законченное изделие, есть. У хундай- набор опций в красивой обертке
Каптёр точно Рено? 🤣🤣🤣🤣
Здрасьте... А на кой делают многоуровневый обогрев сидений??? Нагрел до температуры жопы,а потом выключил и жопой греешь дальше. Всё это за один уровень можно сделать. Бобов поел Перед поездкой и грейся всю дорогу если очень холодно. А то много уровнеевый......ВКЛ и ВЫКЛ и ничего лишнего. А эти подножки это вообще хрень полная. Купить автомобиль с повышенным клиренсом и самому же занизить дорожный просвет. Плюс вечная грязь.
Бобов поел перед поездкой и грейся всю дорогу если очень холодно ))) Ахаха, отлично )))
@@nab_zdel подливой греться?
😂👍поддерживаю!
@@masserrackheim5358 Тёплыми выхлопными газами.
Главное жидкого не поддай случайно пока греть сиденье будешь))
Взял месяц назад новый каптюр, доволен, езжу как по городу, так и регулярно на дачу. Не подводил. Крету рассматривал, но не понравилось низкий клиренс, пластиковая защита днища, меньшее по сравнению с каптюром оснащение,интерьер и экстерьер.
А че не аркану то?
@@antonkolmakov8583 в аркане посадка легковая. А хочется сидеть высоко, джип же купил...
dm mj
Правильный выбор сделан. У Рено подвеска самое то для наших дорог,одно это дают им большой плюс для покупки.
только сзади в каптюре места совсем нет,сидеть не удобно,и нет полноценного акпп -6 как на крете,у каптюра единственный плюс это подвеска
Владею второй машиной в семье рено каптюром на палке 2 года! Все супер!
Первый каптюр продал с пробегом 78000,проблем небыло,,второй каптюр взял экстрим,,не жалею.
@@шокшокбум-бум Витара,пробег 200..., проблем нет, скидывать не собираюсь.
@@ХариХара выбор тоже был или витарка турбо или каптюр,,денег хватило токо на каптюр,,витарка с 1,4 турбо огонь,,,у друга имеется
@@ХариХара Поддержу! Suzuki - это долгоиграющая тема.
@@шокшокбум-бум много теряет каптюр на вторичке?
Эх, смысл теперь какой эти обзоры смотреть, через полгода гранта уже около миллиона стоить будет, а зарплаты третий год стабильны...
Велосипед нам в помощь... 🚵♂️
😔😔😔
Моль чудотворная
@@СергейКоновалов-ю2ф ох, как не охота Вас расстраивать. Лучше не смотрите цены на велосипеды.
С таким успехом тогда лучше вообще никакие обзоры не смотреть,раз зарплата не позволяет. Тем более никто и не говорил,что машины обязательно надо новыми брать.
Покупали машину в 2021 году в конце. Карета 1.6 полный привод стоила 2.2 млн. Взяли каптюр за 1.9 в полном приводе. Очень довольны. Каптюр с вариатором набирает скорость моментально как трамвай. Переключения скоростей не чувствуешь. Хороший мерседесовский движок
За 1.65 в мае 21 крету брал, на максималках.
Каптюр намного приятнее выглядит.Мне нравится,были бы средства,купил.
Почитал комменты, удивляюсь, вроде как большинство за captur, но статистики продаж показывают что captur вообще мало кому нужен даже с двигателем 1.3. да, надо признать, что машинку приятно обновили, но попробуйте теперь народу объяснить что турбированный двигатель и вариаторы это также надёжно как старый атмосферник и автомат, а люди по-прежнему доверяют больше старой связке. И вот только не надо да рассказывать про ненадежность корейских двигателей, вполне они надежны, просто нужно заливать масло в два раза чаще а не через 15000 км и бензин заливать нормальный.
Кстати, для городского кроссовера, у креты вполне нормальный просвет, но, если надо повыше, устанавливают по кругу проставки по 3 см и резину повыше и пошире. Получается очень даже неплохо, и геометрическая проходимость вырастает прямо на глазах.
Полезное видео. Внешне мне ни один не нравится. Один х..й денег нет😂
Деньги есть вы держитесь 😁😂
5 баллов...
Фтопку оба!!! Лисапед рулит!
@@СергейКоновалов-ю2ф
Зачем лисапет? Есть за недорого подержанные авто
@@simonsimon3579 , сдаётся мне, с новыми правилами прохождения техосмотра, владение подержанным авто приобретёт новые краски.
По поводу места на заднем сидении,кому не нравиться ехать сзади,пусть покупают свой авто и едут спереди...
Спасибо за не предвзятое сравнение, с удовольствием смотрю ваши обзоры. Сам приобрёл обновлённый Каптюр (ваши обзоры так же помогли определиться), и полностью согласен с выводами по автомобилю. Удачи Вам и вашему каналу!
Тоже приобрела каптюр очень хорошая машинка
Кто то рад старой четырке, а кто то на китайце) каждый как хочет так и ...)
Да когда я ездил на жигулях карбюраторных и приходилось возить в багажнике таз запчастей, и как же я тогда задолбался что постоянно что то ломается:)... то я мечтал просто о новой девятке (тогда она с инжектором пошла) что бы ездить и ни чего не ломалось:)...
@@НиколайИванов-ж2у9м а щас на чём? На тех же старых жигулях?
@@AndreyChepelevich это было вначале двухтысячных. Последние 7 лет Мазда СХ-5,- в ней есть все о чем я мечтал:)... до этого по два три года хендай акцент, хендай туссан и ниссан Х-трейл... и так на коротке в промежутках, покатался на Лачетти, Етти и тех самых новых жигулях десятой модели универсал:)... - отличный аппарат к стати! если не замечать разницы с иномарками:)...
Я на форике 2001 года катаюсь, нравится всё, но хочется новую как не крути. Только банки кормить не хочу, а зп не успевает за ростом цен.
Согласен полностью) сложил все ЗА и ПРОТИВ и купил себе СВ веста вариатор, мне нравиться машина
Каптюр прекрасен! Во первых турбо 1.3 это всегда надёжные моторы, турбины там тыщ по 100 спокойно ходят! Цепи на таких моторах тоже долго ходят, тыщ 70 запросто выхаживают а то и все 100! Стоит всё у французов недорого, турбина тыщ 30 + работа и цепь поменять тоже тыщ 40 всего и + работа! А вариатор это вообще одни плюсы! Он и по бездорожью не должен ходить и по трассе перегревается! На вторичке это будет вечная машина! Купишь, хрен её потом продашь! Если только тыщ за 300 любителю ковыряться в гараже! Молодцы! Прекрасный автомобиль сделали!
@Андрей Rover все верно - просто очередной балабол
Ахаха, спасибо, классно написано👍👍
@Андрей Rover ахаха балабол детектед )))) У всех перегревается а у Каптюра не будет! У него нет радиатора дополнительного ибо он БЮДЖЕТКА так что каждые 80 км отдых час! И приятного Вам путешествия!
@@danban4778 Про турбину и цепь - 100% про вариатор , там нет радиатора по моему. Если нет то привет перегрев. Да даже если и есть то по трассе масло всё одно будет гареть и превращаться в отработку быстрее ветра. Так и так вариатор прекрасен!
@Андрей Rover ой да что ты говоришь! Вариатор он и есть вариатор. Бездорожье запрещено - трасса не рекомендуется! Радиатор -это ещё вопрос, справится или нет и как быстро забьётся и перестанет охлаждать масло! Да и так и так - вариатор адски греется по трассе, не любит пробуксовок в бездорожье, то есть это отличный выбор поставить на кроссовер вариатор!
Я уже купил Каптюр. Жена перестала бояться ездить. Хорошая тачка. А крета уже сильно устарела.
Я бы сказал,что она устарела уже когда вышла в свет,корейцам надо было её в конце 90-ых, начале нулевых выпускать.
Да они обе убогие на вид, если честно
@@АндрейЕ-ж3ъ завидуй молча,а большинство не заинтересованных людей отмечают,что Крета это дизайн из 90-ых,а Каптюр многим очень нравится,есть дизайнерская мысль,есть душа,а в бюджетных корейцах сделано без всякой изюминки,без души,просто,бричка для езды из точки а в точку б, так,на отвяжись,воткнули честный 6 АКПП и люди и хавают за это и за задние тормозные диски,живя стереотипами,что атмосферники это супер,пусть и задиристые,6 АКПП это вообще вверх совершенства и больше ничего не надо,а турбомоторы и вариаторы это зло,и таких надо признать больше,поэтому и продаж убогой Греты больше,чем Каптюра,боятся люди красивого бюджетноо авто,как шайтана,ведь у них в голове что бюджетное авто должно и выглядеть также,мегабюджетно и тошнотворно,как было когда-то с первыми Логанами,но это не означает что они самые лучшие,по логике сектантов корейского автопрома получается если Грету покупают больше чем Каптюр,значит она лучше,тогда чё уж мелочиться, Гранта самая лучшая тачка,ведь ее покупают больше всего.
@@Грифон-ю8у Ты чего расплакался, я тебе сказал своё мнение, машины обе убогие на вид и всё.
Обе шлак.
Шкода Карок рулит!
Крета по дизайну как из начало 2000-х и эти прозрачные стекла это просто пиздец.
Да есть такое стекла голова нет подогрева и белые стекло, позор даже в тазе есть
Вы новый Митсубиси Отлендер 2020 видели и друг производителей 2021 года. Что вы бред несёте если в стиле дизайна классик, понятия не имеете. :-)))
а по мне вычурный дизайн камптюра как то не очень, ровные линии креты больше нравятся )
А каптюр дизайн бегемота. Что сзади, что спереди бегемот. Дизайн на вкус и свет все фломастеры разные.
А у Каптюра технологии из 90х😝😝
Сергей респект- приятно смотреть все по делу, замечаешь важные достоинства и недостатки !
Спасибо Сергей за обзор. С крещением вас.
Всё по делу, добавить нечего. Спасибо за труд.
Если важно купить надежное, долговечное и беспроблемное, то сейчас это РЕНО. Подвеска у рено отличная. Машина хорошо держит дорогу, не кренится на поворотах.
Если не буксовать и в горы не лезть, то вариатор нормально, в вот если дороги не чистят... то вариатор и не протянет долго...
Пока что не чего надёжнее атмосферного дв, и автоматической коробки не придумали, о какой надёжности Рено вы говорите????)))) Ходовая часть это лишь расходники!:-) Самое дорогое в ремонте это силовой агрегат!)))
Спасибо Сергей! Всё как обычно, разжевал и по полочкам разложил! Молодец 👍 лучший Авто-блогер.
Автоспот не актуален!! Цены не соответствуют! Крету покупал и дилер все равно увеличивает цену и гнет свою линию по повышению цены
Хорошо вы чистите снег бампером,я бы не стал на своей)) жалко
А я делаю, на Каптюре он крепкий:))
не своя, вот и не жалко
Сними пожалуйста Логан Степвей и весту сравнение
что там сравнивать? Архичный б0, никакой эргономики в салоне
Степвей гораздо логичнее сравнивать с Иксреем....
А по надëжности Логан всë равно лучше Весты.
Всё хорошо но вот это карета продается больше чем все вместе взятые арканы,каптюры и дусты. А всё просто-нефиг было пихать турбожужжалки 1.3 с напылением в цилиндрах и вариаторами, аккумуляторы в систему прописывать,ну и ценник заламывать аки за крыло от Боинга. А теперь продажи Рено в России катятся вниз и помочь уже не чем. Хотя франсузики сейчас весту и гранту хотят зарубить и на своих тележках авто выпускать-избавляются от конкурентов в лице лады,но и это им особо не поможет 😀 Маркетолухам рыно пламенный привет!
Французы молодцы. Экстерьер и клиренс и был супер, теперь подтянули интерьер и поставили современные агрегаты. Но по нынешним временам, когда машина берется на 10 лет и более крета рулит. Все параллельно и перпендикулярно. Четко, строго, проверено. Классическая панель, атмосферный движок, автомат, рейлинги, багажник, задний ряд . Насколько Крета выглядит серой мышкой на фоне Каптюра, настолько же она и привлекательней для практичного человека.
Приятно посмотреть как всегда. Спасибо за видео!
Отличный обзор, можно такой же тест на Skoda karoq сделать?
Было уже про Карок. В сравнении с Кодиаком
Крета во всем мире с 14го года продаётся, уже новый кузов вышел.а у нас все 7 летний кузов продают.
Я выбираю каптюр
Да он же убогий и не едет...от слова совсем...
у него салон пиздец деревянный, отсутствие регулировки руля по вылету - дичь! ну 1.6 совсем трупак, на 2.0 не ездил
@@SlavaVy0 голова у тебя деревянная, все там теперь есть, и мягкие вставки и регулировка
@@ИванИванов-з6м5п и стоит как самолет
@@SlavaVy0 щас дешевого ничего нет, разве только труд простых граждан
Зашел лайк занести. Тачки не по мне. Каптюр весьма тесный, креста не цепляет дизайном. За обзор спасибо. Просьба - если будет возможность ситроен с3 аиркросс потестить. Дорогой конечно, но когда ездил на нём - зашёл круче чем эти два агрегата.
Ситроен это ведро за бешеные деньги. Нах он нужен. Рено гораздо лучше цена/качество.
у Каптюра можно расширить гарантию до тех же 150/5 тыщ за 30 примерно - это важно в том плане, что Каптюр гораздо сильнее привязан к сервису, отчасти поэтому его меньше покупают, на длинной дистанции или при больших пробегах Крета явно выигрывает, а 3-4 года по 15-20 тыщ можно и на Каптюре откатать, даже с большим комфортом при сходных расходах, хотя раньше Рено больше скидок давали, как сейчас - фиг знает, по прайсу обе через чур дорогие.
Опять же если брать для города, то полный привод Каптюру не упёрся (ходом разницы нет, а в натяг в городе особо не где), как и турбодвиг (если не гонять) и тогда по цене Каптюр явно выигрывает при равном оснащении (а то и лучшем, светодиодный свет классный)
3-4 года можно на любой новой ездить, поломок не будет
Алекс Вин
Турбодвиг и в городе куда удобнее,даже в пробках,банально плавнее трогается засчёт доступного крутящего момента уже на низах. Я на служебном Caddy c TSI по городу порой по сотни км в день наматывал,ни раз убеждался в пользе турбины и в городских условиях.
@@СтаниславСтасовичЪ Дак понятное дело, что он динамичнее, 1.6 мне самому иногда не хватает, но там больше проблема в электронной педальке газа ИМХО, к ней надо привыкать, резких движений она не любит в принципе да и есть временной лаг, который усложняет тонкое управление скоростью
Еще вроде на Каптюре салонное зеркало с автозатемнением, а в Крете обычное. И программируемый автозапуск у Рено есть.
@@alexzubrilin2040 да у меня в дорестовом extreme edition есть, обошёлся в 1.2 год назад (правда 1.6cvt)
Хм, сейчас затратно не только купить новый авто, но и подготовить его к эксплуатации.
Вот друг брал за 850 новый Солярис, вроде и скидка больше сотки была.
Ну тык, сигналку поставь - 16.000 с автозапуском
Коврики купи - 2000 рублей
Каско сделай на первый год от угона - 15 тыщ
Осаго,зарегистируй ТС.
Отложить деньги на первое ТО - 9000руб
Зимняя резина и диски вторым комплектом, ещё 20000 руб
Защита картера 1500руб
Набор автомобилиста 1000руб
Уже под 80 тыщ к стоимости за авто.
Ну уж коврики можно класть в машину с завода, ну уж можно сраный комплект зимних шин подарить при покупке нового авто.
Всё экономия будет тыщ 13)
Сергей, возьми в сравнение на оффроаде Карок 4х4, Селтос 4х4 и вот эти два автомобиля.
Карок со своими 160мм даже с места не двинется
Карок с клиренсом 160 даже не смешно. Селтос уже один блогер попробовал в оффроад, минус трансмиссия на первом же холмике. На каптюре вариатор и муфта такие же, как на аркане, и на х-трейле, а их гоняли и в хвост и в гриву, убить не смогли. Максимум, в аварийный режим загнали. Остыл, и дальше поехал без проблем, а не как селтос на галстуке.
Сергей! У Вас на тесте обновленный каптюр, а крета старая 19-го года. Конечно с обновленной кретой различия минимальны, но все же. Из отличий: изменилась решетка радиатора, в багажнике теперь тоже докатка. Самое главное что на такой же комплектации как у вас, у меня стоят 16-е колеса, что делает её намного мягче и приятнее в эксплуатации. За видос лайк!
На каптюре отьезжал на два метра на кретти 22. Каптюр с такого расстояния на два раза заехал бы. Если уж делаем сравнение, то тогда посправедоивее нужно делать.
Лайк и подписка!
Очень толковые обзоры у тебя, Сергей!
Но оператор не дружит с фокусом😉
Камера
В нынешней ситуации актуально сравнивать какие-нибудь ланос, лачетти,спектру) примерно всё в этом бюджете
Все перечисленное уже сгнило давно в силу возраста, а оставшиеся не в лучшем состоянии. Лада Гранта наше все.
@@andrew0642 лачетти еще гранту переживет
А лучше ломбаршини, феррари или мзератьи, не думаю что они ломаются меньше чем грета или каптюр
@@andrew0642, ну конечно
Брали в семью Спекрту 2009 года с пробегом 23000км в 2014 году. За 260 тыщ рублей.
Уже другие родственники ездят на ней. Пробег под 150 тыщ.. По салону - как новая.
Сколы есть, но под ними рыжиков нет.
Неприхотливый, доступный автомобиль класса С.
Минус, ну очень низкий и садится низко.
Хороший обзор, засади пожалуйста в этот же рыхлый подъем мишку и какого -нибудь рав4 (например), для сравнения. Хочется посмотреть нормальное сравнение в одинаковых повседневных условиях.
У каптюра один большой минус сейчас, 1.5млн. Рублей за полный привод
Есть нива трэвел))
Ничего себе минус... Вон китайцы продают Geely Coolray за полтора миллиона, и в нём нет полного привода :)
это плюс. мой карок стайл 4-4 2ляма ровно
если чери выкатит тигго 4 про на полном приводе,о кретах и каптюрах все забудут)))
@@АндрейНикитин-с1м тогда пойду и куплю его 😁
Сергей, здравствуйте! Сделайте пожалуйста тест драйв на Сузуки Джимни??? 🙏
В апреле по плану
Сергей почему не рассматриваете Creta 1.6 AT вместо SW Cross?
потом что крета 1,6 - овощ
@@masserrackheim5358 а эсвэ кросс ракета???
@@валерияфилипова-ц7э мы же про машины говорим. причем тут св кросс вообще? :)
@@Александр-ь9л8е а почему эта "пуля" нигде не нужна, кроме россии? К примеру германия, там автобаны как раз для этой "пули". Но за всё время продали несколько десятков авто, сейчас совсем не продают, прекратили. Автоблогеры об этом молчат.
@@валерияфилипова-ц7э В Германии очень большая конкуренция. Когда идешь мимо парковки, машины одной марки не увидеть. У нас выбор всего лишь Каптюр, Веста, крета, да селтос.
Сергей доброго времени суток! Ждем от Вас долгожданного обзора на новый дастер! Заранее спасибо
только вот на рено еще по кузову и на моторы никто никода не жаловался и гарантийных случаев кот наплакал, в случае с хундай _увы
А ничего, что каптюров продают раза в 4 меньше.
@@МультфильмыФильмы-т9к Если учесть Дастеры и Каптюры, по сути автомобили одного класса, то Крет продают не больше.
Крета надёжней есть полный привод и полноценный автомат и машина деномичней, вариатор просто противоречит концепту кроссовера, каптюр это легковушка с повышеным клиренсом, обзорщик Делитант в вождении, да и крета больше продаётся в разы
@@АлександрИванов-к2г5з Всё это Ваши выдумки. Каптюр лучше показывает себя на бездорожье, чем Крета. Полный привод и геометрическая проходимость у, него лучше. Каптюр проедет дальше и застрянет в итоге. Но Крета к тому же месту даже на доедет. Я уж не говорю про настройки подвески у Каптюра - они больше подходят для бездорожья чем у Креты. Насчет динамики Креты в сравнении с Каптюром Вы сильно преувеличиваете. Она лучше только если сравнивать моторы 1.6.
А вы откуда знаете как поведет себя двигатель 1,3 на каптюре, через сколько турбину поменять придется,через сколько капиталить его придется?
Каждому свой шлак) По моему мнению ,сейчас все новые машины собираются с одного теста из сырья третьего сорта. Это ,что бы вы чаще покупали, корпорациям нужен сбыт , а сбыт быстрее происходит, когда качество товара низкая и он выходит из строя. Нет сейчас идеальных машин, даже брендовые машины дорогие, собираются из общего шлака комплектующих. Даже миллиардеры(связанные с бизнесом автопрома мирового) ездят на старых авто 1970-80 года выпуска, а это о чем то говорит)
Мало того что на 10 меньше просвет, у Креты, так там ещё и пороги стоят, которые ещё на 50мм(минимум ) сожрали просвет. И утверждать что Каптюр быстрей вылез, а как по другому должно было быть!???
Я не против Француза, начинка побогаче и дизайн не классика - на любителя.
мотор у Каптюр ,1.33 даймлер-рено-ниссан просто пушка , Ниссан Кашкай и Хтрейл бензиновые в Европе только на нем ,только расчиповка другая , у ниссана на 140 и 160 л.с.,МБ А180 и А200,Б200 и ГЛБ 200 на 163 л.с..мотор заявлен с полумиллионным ресурсом,сделан в замен дизелям ,производителям давали время найти им замену с 2017 года ,он и есть замена , достигается очень низкими рабочими оборотами у него максимальный крутящий уже на 2200(как у дизелей) ,реально вся езда на 1500-2500 об .,соответственно для проезда определенного растояния требуется примерно половина рабочих циклов ,чем у стандарного бензинового,в теории он должен ходить дольше дизелей ,у дизелей все таки часть износа обусловленна высокой компрессией
По городу когда турбина не включена, приходиться выключать климат, что бы он ехал. На рено Дастер у меня так
Сергей ты же понимаешь,что это не цена взлетает,а рубль стримится в самое дно...
ха-ха, ну-ну... Вы разве не понимаете, что города уже перенасыщены этими коптилками... Неужели не очевидно, что они не могут дешеветь?! Их девать будет некуда, если каждый вася с зп 10 000 купит себе авто...
@@ДенисМухин-д2я Как бы мне не хотелось ХАЛЯВЫ, я тоже придерживаюсь такого мнения. Искусственное ограничение жоповозок обязательно! За свою не долгую жизнь не замечаю, что бы относительно зарплаты, автомобили стали сверх недоступными и обратно.
@@koljynja Наша логика лежит на поверхности.. А любителям красиво жить нахаляву этого не понять.. им подай доллар по 25р и 3 машины в одни руки.. в этом весь смысл жизни...
@@ДенисМухин-д2я что за глупости? Их что стало меньше или у нас вторичка исчезла?Да и в кредиты берут,а многие производители не имеющие производства на территории РФ уходят с рынка,т.к не могут после растоможки предложить адекватную цену ,хотя если смотреть на их рынок некоторые модели стали дешевле.Так что низкий поклон Царьку нашему .
"стрИмится, В (на) самое дно...". "Если ты такой умный, почему ты такой бедный?"
Здравствуйте, как вы думаете можно поставить турбонаддув на двигатель 3mz , 3.3литра от Лексус rx330 ...?
Как то вы странно замеры шума делаете, шум величина не линейная и если что то громче на 1 дб то это ощущается значительно громче. А вообще вы замеряйте шум просто на ровной дороге на скорости 100 кмч.Это правильнее ,это то,с чем будут реально сталкиваться владельцы авто на трассе. И на крете 6 ст автомат ,мне кажется на скорости 100 кмч будет тише
Очень хорошие пладотворные обзоры! Спасибо
У коллеги барабаны на каптюре заржавели после первой же зимы. 12:40 тоже видно прекрасно. У креты уже видны бороздки на дисках 12:27 . Минусы ЗДТ - грязь портит диски.
@@СергейБогданов-б5ч не. Передние диски в таких случаях идеальное зеркало. Возможно у более активных ездоков и с задними все ок, но в общем случае задние колодки приходится менять чаще передних именно из-за борозд на дисках, хотя запаса на них еще ого-го.
Барабаны из чугуна, они вообще за две недели заржаветь могут если их не покрасить, это нормально.
@@1980zander на корейцах они начинают ржаветь на третий-четвертый год. Вроде покрашены чем-то. Кстати на тазу не ржавеют, снаружи там силумин или что-то такое.
Насчет дисковых и барабанных тормозов: был в своё время проведен эксперимент на коммерческих грузовиках. На одиночках и седельных тягачах с полуприцепами. Так вот, при замене тормозов с барабанных на дисковые тормозной путь изменяется значительно, что естественно. Но, приняв это изменение за 100% эффекта, было проведено дальнейшее исследование. Тормоза стали менять поочередно по осям, от переде к заду. Так вот, 85% результата получено при замене одной лишь передней оси на одиночках и 80% на тягачах с полуприцепами. Дальше минимальный эффект дало изменение тормозов на полуприцепе, около 1% на ось.
Это я всё к тому, что не суть важно, какая конструкция тормозов на задней оси, главное, чтоб они были установлены с завода, а главное - рассчитана их эффективность.
Хороший обзор, спасибо Сергей. По возможности сделайте обзор и сравнение шкоды карок с передним и полным приводом.
Спасибо огромное за сравнение!
Почему никто не говорит, что для корейцов двигатели собираются в Китае!? У самого меня захватчик 2800км полёт нормальный! Многие боятся варика, но зря! Если ты будешь следить за ним то всё будет ок! У знакомого на аркане уже 160тыс и всё отлично! Это всего лишь предвзятость нашего народа! Вспомните, что говорили про классические автоматы в конце 90х и в 00х!Всё тоже самое! Прогресс на месте не стоит! Я считаю, что лучше японский вариатор, чем китайский движок с задирами!
А двигатель турбина и трансмиссия вариатор у Каптюра достаточно надежны?
В принципе, мне вариант Креты 2 литра и автомат в топовой версии понравился. И я бы себе его рассмотрел, но не за 1,4млн как он ранее стоил, а щас уже за 1,5+
Ну лям сто была бы приемлемая стоимость с учётом всех траблов с рублём.
Я в свое время ix35 на 2х литрах в хорошей комплектации и на полном приводе брал за миллион.
А тут машина ниже классом и 1,5 ляма в топе, с теми же 2 литрами.
А меж тем, представляли Крету как альтернативу хэтчбеку Солярис и стоить он был должен немногим дороже)
В идеале бы..опять же, по докризисным ценам. Топ Соляриса текущего отдавали бы тыщ за 730.
Ну а Крету топовую за 950,скажем😁
Режим ECO влияет на работу ЭУР?(например, руль на скорости становится тяжелее). Судя по инструкции может влиять. Как удалось победить легкий руль Нового Каптюра на скорости? Прошу, отпишитесь владельцы.
Я выбираю каптюр. уже пробег 1500. 1.3 style полный привод. еще бесключ дверь нет крета фу
1.3 херня
@@Casablanca_Moskva Нисколько. Был 1.5 турбовый Рено. А 1.3 хуета.
@@Casablanca_Moskva на 1.5 проехал 100000 км
@@Casablanca_Moskva Я смотрю вы на 1.3 тоже только из салона 1500 км. Крета на 2 л с нормальным автоматом предпочтительнее.
Рино твое - фу🤣
Хороший обзор. Спасибо.
Вы бы сами какой из этих авто выбрали?
Каптюр раньше была ужасная табуретки. Сейчас молодцы, многое внутри улучшили и изменили.
Просьба взять на тест пежо 408 и ситроен с 4 на дизеле и бензине.
Но кузов то прежний
У креты два больших плюса это кпп автомат и 2 литровый атмосферный двс. Такое ощущение крета создавалась инженерами а каптюр дизайнерами и маркетологами). Дизайн креты конечно устаревший, как только появилась, сразу напомнила дизайн девяностых, двухтысячных. Но по характеристикам и эргономике салона я за крету, каптюр только снаружи красив и клиренс большой.
так и есть, Каптюр ведро (дорогое) в красивой обвертке
Да, уж 2-х литровый двигатель Креты сомнительный плюс. Вполне возможно, что даже каптюровский 1.3 надежнее окажется!
@@Сергей-у5к3г 1.3 не смешите, доказано, что малообьемые движки много не ходят + одноразовые
@@alexfilmstudio7228 Не спорю, свои тысяч 200-250 отходит, потом выбрасывать, так же как и одноразовый двигатель Креты, который, скорее всего сдастся ещё раньше. Сейчас почти все двигатели одноразовые, не только турбированные. И это уже не смешно☹️.
@@Сергей-у5к3г да нет Креты понадежнее будут ремонт не дорогой у Креты, а Каптюр на свалку 1.3 одноразовый
Как обычно, хороший обзор. Хочу отметить, что маленькие зеркала Каптура дополняются системой контроля мёртвых зон, что полностью сглаживает отрицательный эффект от размера зеркал.
Чушь
@@redredo495 у вас в голове
Крета по комфорту в салоне и внутреннему простору кладёт на обе лопатки Каптюр и Дастер (проверено пятой точкой всей семьи). Я уже не говорю про дебильную логику расположения всех органов управления всех французов (наконец-то хоть шайбу привода додумались вытащить из ямы). По проходимости и подвеске да, французы лучше.
Катализатор удали пока не поздно.
Органы управления в новом Каптюре уже на своих местах. И панель передняя мягкая.
@@user-rd9mb7eq3e ты бот иди на трамвай и не парь мозги людям. Или если хочешь врать, определись хотя бы с тачкой, на которой якобы ездишь. А то заспамил ютуб.
@@AndreyChepelevich сейчас только ради тебя залью видео на канал, посмотришь на чём я езжу.
@@user-rd9mb7eq3e На гавне, так и думал))
Я выбрал каптюр 2.0 механика экстрим ! До этого был каптюр 1.6 механика драйв.
Ахаха, машины для нищебродов)
Два раза на одни и те же грабли.
@@ГургенЧвирхадзе а что же вы,богатенький смотрите тесты машин для бедноты ,ещё и комментарии оставляете?)
@@romangorlov8565 потому что сам такой
@@ГургенЧвирхадзе плохо страдать скудоумием, « Рокфеллер тоже мне»!
Спасибо, Сергей! Хороший и качественный обзор!👍🏼
1,5 ляма за консервную банку. Цены - жесть! Но, как в песне у Ленинграда: "Любит наш народ всякое..."
Слушай классиков. Об этом давно спел Егор Летов. И гораздо глубже, нежели Шнур. Этот так. Кичится.
@@Foma_Kinyaev4188 ага, "Русское поле экспериментов" песня называется :)
Так дешевле уже ничего и не купишь,из приличного. Мало того! Машин этого сегмента, просто не хватает.
С августа езжу на Каптур 2020г.
1.6 мкпп драйв. Двуцветный окрас кузова черная крыша белый кузов, докупил с алишки магнитолу 9 дюймов (кстати провода штекера имею ввиду не подходят те что в комплекте идут с китая докупайте от арканы комплектация драйв) по мне авто нормальное высокая но ска на морозе гремит пластик пробег 7 тысяч полет нормальный. Далее сделаю обзор магнитолки и другого Ютуб Region56
Сергей я в выходные был в салоне Рено, Каптюр и Аркана в топе сейчас стоит 1720000 руб, посидел в ужаснулся от качества исполнения, метал очень тонкий, толщина лкп очень тонкая(50.Микрон), сам не мерил но видел в видео замеры, и самое дно это задние барабанные тормоза, вчера во дворе новый Каптюр дёргал машину чтобы сорвать прилипшие колодки задние, и народу в салонах почти нету, у нас в Нижнем Новгороде рядом с домом полная парковка новых Рено и никого нету.
Ничего плохого в тормазах барабанных нет, это вам не суперкар, барабанов за глаза хватает ему
@@maxtee329 согласен с вами, но в осень и зимой это проблема для владельцев, я как владелец авто с барабанами уже привык ( ручник только летом, если в мороз или мокрую погоду то только на короткое время).
@@mrsotka я ручником не пользуюсь вообще у же лет 10, т.к авто все последние на автомате
Задние дисковые тоже примерзают(особенно после мойки в мороз), конечно не так сильно как барабанные.
@@maxtee329 обслуживать их очень трудоемко и времени затратно, да и если по грязи ездите то тоже не лучший выбор
Сергей, в очередной раз спасибо за обзор! Являюсь владельцем Октавии в кузове А7 (2015 года), задумался о смене автомобиля, понял, что нужен кроссовер, особенно по нынешней зиме. Вы, как в прошлом владелец Октавии А7 (180 л.с.), всё-таки как альтернатива Шкоде выбрали бы Каптюр? Или лучше обратить внимание на Аркану? Также смотрел автомобили Чери, вроде бы всё устраивает, но...Нет полного привода, вопрос надежности также для меня открыт, под вопросом ликвидность будущей перепродажи б/у автомобиля. Есть также Шкода Карок, но за деньги максимального Рено или китайца можно получить только пустую комплектацию на переднем приводе. Был бы признателен за ответ. Спасибо!
Только карок, каптюр это по сути большой логан
Кодиак
как не крути, Крета тут вне конкуренции и продажи это подтверждают. у близкого друга Крета 1.6 моно привод автомат, на рыбалку ездим каждые выходные почти. 160 держит на трассе незаметно, 1.6 вполне хватает - разницы с 2 литрами почти нет(есть тесты в ютубе), клиренса хватает ехать по плохому проселку( у него заводская пластиковая защита, железную не ставил, хватает клиренса даже в ниши снежные зимы по заснеженной колее во дворах - кент еще и таксует на ней) места в салоне тоже хватает как и оказали в этом обзоре. друг намотал уже больше 100к, проблем никаких. и на вторичке без вариантов корейцы ликвидны на уровне Тойоты. (я своего соляриса 12 года продал за вечер, сейчас взял 20 года)
то как раскупают корейцев отлично показывает что пока конкурентов у них мало, тем более в провинции, где нужно дешево и сердито. городской авто с адекватным клиренсом и отличной динамикой.
сам долго присматривался к Крете, альтернативы не видел, но взял нового Соляриса в полной комплектации из за современного дизайна, светодиодных фар и т.д.
После Октавии многие хотят Кодиак.
Хороший блогер уважаю! Единственное, у моего друга свой автосервис к нему уже приезжали на капитальный ремонт ДВС эти машинки одна пробежала 118 т.км, другая и вовсе 77т.км, а я раньше тоже рассматривал эти машинки к покупке. Не знаю на мой взгляд, сейчас все автопроизводители работают не на качество, а на товарооборот - чем больше продать, тем больше кошелек. Качество уходит на самое последнее место.
Всë чëтко как всегда 👍
1:58 очень мощный аргумент НА ГЛАЗ ВИДНО.
Автомат у Креты надежный + цена авто и содержание, однозначно Корейцы ЦЕНА-КАЧЕСТВО. Вариатор +-150 тыс и ремонт, да и расходники на Рено НЕ дешевые. Хендай сила
Особенно двигатели надежные🤣
@@Сергей-у5к3г у Рено с 1.3 плюс турбо, гарантию проходят и всё, так так машина не легкая , а мотор у Рено с напылением , хрен отремонтируешь !
@@Jamal_885 Есть реальные примеры? Или это Ваши домыслы?
@@Сергей-у5к3г время покажет , кто прав
Капычь хорош
Корея бюджет откровенно шлак! Французы по моторам в первых рядах!
да-да )) особенно в первых рядах ситропежо пы, ломучий, дорогой неликвид и полный провал по продажам.
@@валерияфилипова-ц7э да - да я и смотрю маршрутки пежо ситроен ездят по 300 к дизеля,
@@den62217 в каждом правиле есть исключения, куда и относится ваша пара - тройка французских маршруток.
@@den62217 дизеля у них отличные ,а бензинки шлак
@@валерияфилипова-ц7э у меня уже второй пежо. Был 307, продал с пробегом 320000, масло не ел вообще ( бенз. двигатель tu5). Покупателя знаю (он ещё 230000 накатал) и не капиталил двигатель. Сам сейчас езжу на 408 м Пежо, пробег 120000 (двигатель ЕС5). Никаких проблем, только регламент. А вам наверное попался бмвэшный ЕР6 он же "прынц", вот вы и несёте ерунду. Пежо или Ситроен надо брать только с родными моторами, тогда и с ликвидностью проблем не будет. Я свой 307 й продал за 11 дней выше среднего по рынку, т. к. машина была ухожена. А у нас у многих стереотипное мышление, что корейцы это супер авто, а те же французы или итальянцы ломучие... Это заблуждение! Пежо, уже лет 100 делает автомобили, тогда никаких кий и хундаев и в помине не было. А из азиатов можно уважать лишь японские авто.
Понравилось сравнение шумов. Молодцы, что используете возможности современных смартфоров. Зачёт.
И сразу вопрос, а почему не измерили вибрации? Есть же в плеймаркете приложения вибромеры(датчики вибраций).
Логично было бы измерить и сравнить: на холостых, на 3000 оборотах, а так же проверить и сранить работу подвески - измерить вибрации при проезде одного и того же участка на одинакой скорости.
Эх, а ну как под этим сугробом пень или булыжник? Я понимаю машина не своя, можно, но в случае чего все равно наверное достанется? Прям сердце замирает. Так я и на чужой (!) девяточке проскачу)))
Там Сергею все кроты известны
@@Smol9803 все могилы кротов. Он всех кротов давно бамперами тесдрайвовских машин раздавил. Да и вообще дорогу там проложил)
Подскажите, пожалуйста, что лучше для новичка девушки? Крета или Каптюр? Посидела в обоих, внешне, внутри и по опциям нравится Каптюр, но смущают его маленькие зеркала :( Насколько критично это или быстро привыкаешь?
Привыкаешь, но недостаток остаётся.
Лучше каптюр
Всё хорошо,но продажи каптюра весьма скромные,а потому что французы стали пихать вариаторы, турбопукалку 1.3 с напылением в цилиндрах,прописывать аккумуляторы в систему,ну и ценник как на боинг. Поэтому одна только корейская карета продается больше чем все эти арканы,каптюры и дусты вместе взятые! Маркетолухам от рыно-пламенный привет! 😀
Хоть один толковый комментарий!
На что хватает на том и передвигаются.
Все почти.. норм в крете ,но бля,эти сварные швы на дверях ,это пипец 🤦♂️
Ну и движки не ресурсные- 60 т и капиталочка.гарантия на каталик 1500 км
Если б скидочку ещё дали на версию 1,6 МТ 4х4,да с зимним пакетом, чтобы не лям 300,а хотя бы 1.190.000😝
Крета была бы в такой комплектации, альтернативой даже Рио Х.
Считай полный привод, полностью независимая подвеска, 6 мкпп, подогревы всего, климат контроль, почти все системы безопасности, литье, птф, такие же фары как в топе.
Рубль обесценивается каждый день. Следовательно цена будет расти на ВСЁ.
Где вы видели что рубль падал? Он даже вырос, у нас стала традиция к новому году поднять цены
Доллар с 65 рублей сходил до 80, потом вернулся на 74 и может скоро стать ещё ниже. А тачки как дорожали, так и продолжают дорожать. Удобный повод поднимать цены, особенно на фоне паники обывателей из-за падения рубля.
Вы не понимаете, это другое
17:45 У меня двигатель выше 2000 не раскручивается.
Поздравляю.
Считаю Сергея одним из лучших обзорщиков,но Сергей упускает один момент при обзоре,это харизма автомобиля. Конечно Крета простой автомобиль с рубленым дизайном,но на минуточку самый продаваемый среди компактных кроссоверов. Подходит как мужчинам так и женщинам. Каптюр,это на любителя,мыльница-луноход как снаружи,так и внутри.Личное мнение,вместе со всем сказанным об обоих автомобилях,Крета всё-таки более фундаментальный автомобиль как для путешествий так и для города,об этом говорит хотя бы то,что с Кретой сравнивали практически все кроссоверы и думаю будут сравнивать дальше. При всех своих недостатках,пусть хоть треснут от злости все комментаторы,но объективно Крета лучший компактный кроссовер за последнее десятилетие в своём ценовом сегменте. Кстати,прозрачность стекла устраняется хорошей атермалкой. И ненадо говорить про колхоз! Качественная пленка делает автомобиль стильным и привлекательным,сколько бы он не стоил.
Для какой цели на городской машине выезжать на газон? Городские машины нужно тестировать в городе. Внедорожники на бездорожье.
Вот реально Энергетик, обзоры как из пулемета выдаёт :)
Каптюр по симпатичнее смотрится.
Это дело вкуса. Для меня каптюр урод уродом.
@@Дневниксемейныхприключений тогда Аркана как ❓
@@ИльдусКильмухаметов я считаю, что говорить о вкусах дело не благодарное. Мне Рено нравится по своей надёжности, а на внешний вид, так блевануть хочется. Но это сугубо мое мнение, навязать не кому не буду.
@@Дневниксемейныхприключений дружище, я тебя понимаю. Я вообще езжу, на Фиат Альбеа. Мне не нравится кузов, форма Альбеи. Но по надёжности, во👍.
За 3.5 года эксплуатации, проехал 125000 км. И дальше эксплуатирую, беспощадно!
Кузов оцинкована, кондей есть и тому прочее ...
За то тачка, НЕ кредитная ... 😄
Брал за 100 , всего лишь.
Лайк!
Отличные обзоры
ДА НЕТ ТАКИХ ЦЕН! БЕССМЫСЛЕННО про такие цены вообще разговаривать и рассуждать/сравнивать
Мне нравится каптюр больше. Проходимость лучше, дизайн красивее, есть свежие надёжные моторы(2.0). Сервис Рено во время гарантии более лояльный(брату на Кресте дверь багажника не покрасили сказали пробег большой) Салон кресты скрипит после 1 зимы, у каптюра такого нет(редко). Редуктор на кресте хлипкий к 150т.км. на свалку. мотор задирается. Ну по мне Рено каптюр 2.0 МКПП или АКПП самое то!
У Каптюра больше нет 2.0. Только 1.3 турбо без гильз. Мотор ещё хламовее, чем 2.0 на Крете
@@forestman1979 Я про б/у каптюры 18 19 года можно после 1 владельца взять с 2.0
Сергей, красавчик !