Dlaczego silniki 4.2v8 są drogie? S4 spójrzmy okiem mechanika
Вставка
- Опубліковано 18 сер 2021
- patronite.pl/profil/541136/ga... Zapraszam na PATRONITE ;]
Na moim kanale dowiecie się wielu ciekawych rzeczy z mechaniki samochodowej. Zapraszam do oglądania:)
poczta: E-mail ytgaragepoland@gmail.com
/ garagepoland
/ garagepoland-102175118... - Авто та транспорт
😀👍 ciekawie,fachowo pozdrawiam
Bardzo dobra robota
Bardzo fajnie sie ogląda, na pewno będę oglądał więcej filmów pozdrawiam :)
Sie ma! Powiedz jak duże powinno być podciśnienie w komorze wałków rozrządu? Jak nocno powinno zasysać korek wlewu oleju? (4.2 V8 FSI )
Dziękuję za odpowiedź !
Dzięki za film
Piękny gruz
Dobry patent z oświetleniem, prosto niedrogo i skutecznie :D
Fajny montaż byczku - Piona
takie filmy lubie, dluzsze i grzebanie pokazywanie co jak
Mówiłeś, że będziesz sprawdzał ciśnienie pompy wspomagania. Jak to robisz?
a6 c7 3.0 tdi 245ps cduc pezebieg 165k km słychać czasem grzechotanie podczas odpalenia, zostawić czy wymieniać?
Witam i pozdrawiam
Ciekawe filmiki 🙂 o BMW coś będzie ?
Oczywiście:]
miałem tą studnię bez dnia przez 9 lat, nie żałuję 🤘
Ile tak ok. wydałeś na serwis tej bestii?
@@smalec3518 przez 9 lat 30-40 tys na same części
Aluminium się szkiełkuje nie piaskuje i delikatnie na max 2 atfosmery i alowanie proszkowe oczywiście.
Ile to autko pobierało oleju?
Znasz kody silników 4.2 z audi które ma lepsze tłoki wał głowice z swojego doświadczenia ?
Witam
Ile za wymianę rozrządu w 4.2 v8 AQF w a8d2?
Mam takie audi jako 2 samochod (s4 B7)od 2 lat i jedyna rzecza na ktora narzekam to jest uchwyt do napoi , nie jest to nowe auto i tak je używam ale jak trzeba to robi robote nawet w tych czasach i jeszcze dodam ze w paliwie dla biedy (lpg).Kupilem dlatego że dzwiek tego samochodu jest przezajebisty . I ciezko mi zrozumiec osoby ktore nie eksploatują ,jezdza i narzekają.Pozdrawiam i wiecej takich samochodow nie bedzie :/
Jaki koszt wymiany rozrządu?
ja mam taki objaw w moim 4.2 axq że po postoju przez noc gdy rano odpalam to przez około 1-2 sekundy słychać grzechotanie pod pokrywami wałków rozrządu , byłem z tym u mechanika bo wydawało mi się że napinacze łańcuszków pomiędzy wałkami puszczają olej i ten grzechot jest zanim pompa oleju nie poda ciśnienia na głowice i mechanik potwierdził ale że takie coś to norma i żeby z tym nic nie robić ...
I co, posłuchałeś go czy jednak coś zrobiłeś? Mam tak samo, ale auto musi postać minimum noc. Rozrząd był robiony 1.5 roku temu więc sam nie wiem, nie wierzę aby się wyciągnął w 40kkm.
Trzeba lampy odkrecac? Nie idzie w całości z pasem i chlodnicami?
S4 b6 mega furka, uwielbiam
Tu cieknie 😳Tuleje wahacza do wymiany 😳 Tłumik pierdzi 😳 Opory przy skręcaniu 😳Przeguby do wymiany ☹️ O rozrządzie nie wspomnę 🤔 Wyrazy współczucia dla właścicieli takich gruzów 😀 Ale mają Audi 😂🤣👌
Wiesz jednego stać latac v8 na Daily jednemu starczy corsa 1.0 . Ja śmigam na Daily s8 I wyjebane mam w koszty utrzymania .
@@tenzkrakowa8462 Dla mnie to możesz mieć helikopter 🤣 Lata mi to luźnym bykiem 😂 Nie zmienia to faktu że to auto to skarbonka bez dna 🤔 W końcu masz audi 👌🤣😂😁😂😁😂😁😂
Nie audi tylko ałdi audi skończyło się ponad 20 lat temu. Ja za cene rozrządu do tego szmelcu mam całe auto za drugie tyle kręce z niego 400KM i opierdalam go bez specjalnych emocji.
Paaaanie kurrrrła, przecie jeździ, co siem pan kurrrła jakimiś pierdołami przejmujesz
@@krzysztofkasprzak2043 Chyba nie lata bykiem skoro składasz wyrazy współczucia właścicielom. Jeździłem wieloma autami i ciężko znaleźć taki komfort jazdy jak w s4.
jak dla mnie to wszystko to po prostu szrot za b.duze pieniadze. moje Volvo 850 5 garow z przebiegem 400000km (w benzynie) nie mialo i nie ma zadnych wyciekow poza zimeringami na walkach, dodam ze silnik sklada sie 5 czesci i jedyna uszczelka ktora wystepuje w tym msilniku to uszczelka pod glowica, malo tego lata na originalnym sprzegle jak na wielu innych originalych czesciach do dzis. to uwazam za dobry i solidny samochod robiony z mysla o dlugiej trwalosci o wysokiej jakosci czesci i z szacunkiem do klienta. sory za brak polskich znakow.pozdrawiam konrad
Mam A6 C5 z 2,5tdi. Po zakupie sporo w nim zrobilem, żeby samochód doszedł do siebie. Samochod z filmu poprostu ktoś wyeksploatował do końca i sprzedał.... Z doświadczenia wiem, ze teraz to nawet z 10tys zł nie starczy by zrobić z niego ładny egzemplarz. Remont przedniego zawieszenia w samych częściach bez przegubów to około 2 tys zł, a gdzie reszta, gdzie robocizna. Samochod po naprawach da dużo przyjemności z jazdy, ale tanio nie będzie....
a co mozna kupic za 10k. Nawet porzadny markowy rower nie starczy. Jesli auto tej klasy ma byc na długioe lata, to 10k to wcale nie specjalnie duzo na naprawy. Ma se kupic golfa IV czy V?
@@tombouu Ostatnio sobie policzyłem ile by kosztował zakup a4 b6 avanta s line z 1.8t bfb z konca produkcji i zrobienie go na cukierka...no to koszt zakupu ze zdrową blachą będzie pomiędzy 4 a 6 tys euro w Niemczech, a doprowadzenie do stanu bdb mechanicznie i elektrycznie na pewno tyle samo lub nawet nieco więcej niż koszt zakupu. Wtedy można przyjąć że będzie miało się niezawodne i sprawne auto na kolejne setki tys km. To jest dużo, ale dla pasjonata warto by było tak zrobić, niż kupować jakieś 9-10 letnie a4 B8 za podobne pieniądze(zakup b6 + wyprowadzenie stanu technicznego), pod warunkiem że nie przeszkadza użytkownikowi różnica w komforcie eksploatacji pojazdu, która rośnie wykładniczo z każdym nowym modelem. Dodatkowo rozważyłem też koszt zakupu i wyprowadzenia do stanu bdb jakiejś A6 C5 2.7 t czy 3.0 benzynke z konca produkcji, tam już niestety koszt znacznie przewyższył by cenę zakupu nawet i dwukrotnie, jest to już nieopłacalne w zestawieniu z zakupem nowszego modelu. A co do prowadzenia A4 b6 1.8t bfb na ośce, nie ma tragedii, na zawieszeniu s-line na mokrym nie boi sie dość ciasnych łuków na krajówce, 140-160 bez problemu je bierze, na autostradzie na mokrym ciaśniejsze łuki nie trzeba poniżej 180 zwalniać, także pewnie sie prowadzi. Jakieś szykany też bez zarzutu, ciężko ją sprowokować do nadsterowności, a podsterowność można dobrze zrekompensować gazem jeszcze przed wejściem w łuk, i przód ładnie wyciąga po zadanym torze jazdy, najważniejsze nie dopuścić do powstania siły wyrzucajacej przod z zakretu przez mocne dodanie gazu i dobre sklejenie opon, 'wbijając' na siłę pojazd w zamierzony tor jazdy, oczywiście ciągle przyspieszając:) I należy też nauczyć się hamować lewą nogą w takim aucie chcąc ładnie i zgrabnie pokonywać zakręty. Ja w moim avancie z tyłu miałem założone sprężyny z quattro s line, a przod zwykly sline, to było dobre połączenie bo buda na zakrętach była stabilniejsza. No i przydaje się coś ciężkiego w bagażniku, ja miałem butle z gazem, poprawiało to rozkład masy ku tyłowi nieco. Jeżdziłem tym autem 6 lat, bardzo darzyłem je sympatią, i jeśli trafiła by mi się znowu jakaś w miare zadbana a4 b6 1.8t bfb sline avant to kupił bym ją nawet jak miał bym wziac kredyt. Z bólem sprzedawałem ją kiedy po 580 tys km zaczął mi stukać sworzeń tłokowy a także zaczęło się odzywać łożysko koła 5. biegu, nie było mnie stać na remont silnika i skrzyni jednocześnie i musiałem ją sprzedać.
10k to klient ten zapłaci za silnik z robotą zapewne, Coraz bardziej się upewniam że zakup mojego 1.9tdi był dobrym pomysłem
@@michaplewa6801 przeciez 1.9 tdi nie sa niezniszczalne, kapitalka tam tez lekka reka 6-7 tys wyniesie. Sztuka nie jest kupic popularny silnik, ale sztuka jest znalezc w dobrym stanie technicznym nawet niepopularny silnik i dbac o niego, gdyz taki w bilansie kosztow wyjdzie taniej niz dojechana "niezawodna" jednostka. 1.9 tdi sa dobre bo sa debiloodporne, jak umiesz zadbac o silnik to nawet 2.5 beemkowskim tds em czy 2.5 audi tdi v6 bedziesz jezdzil setki tys bez duzej awarii.
Fajny wóz... Dla Niemca gdy kupuje nowy i sprzeda po gwarancji.
No niestety, na tak wóz trzeba mieć przygotowaną małą walizkę pieniędzy, albo firmę gdzie bedzie on na siebie zarabial a serwis wrzuca się w koszty. Kupić dużą wiekową już(nastoletnią) V8 to trochę jak pojść po bułki rano przez pole minowe w Kambodży, żebyś nie wiem jak patrzył i sprawdzał zawsze jakaś mina będzie :D i nie będzie tanio.
Oj chyba katalizatorów brakuje :)
Mnie tam nie było!
@@profesorchris tylko winny się tłumaczy Profesorze 😉
A wizytówkę w pokrywie rozrzadu kto zostawił ?
Wydech japońskiej firmy tuningowej KATANIMA
Mam do Pana pytanie o łuszczące się pokrywy zaworów. Swego czasu odkręciłem korek wlewu oleju i na uszczelce miałem pełno srebrnych płatków. Czy ta farba łuszczy się również wewnątrz pokryw ?
Dokladnie farba
@@garagepoland Ale czy łuszczy się ona też do środka silnika i dostaje do oleju ?
@@tomektomek6275 ua-cam.com/video/KhJcdMCpX7w/v-deo.html PROSZE ;]
Jaki najlepszy silnik v8 pod względem awaryjności 3xploatacji a przedewszyztkim by można było dlubac ho na jakieś 550 koni?
Może jakieś HEMI albo 1uz?
#GP jak w 40 latku, Ałdik prawie nófka;)
Tych tłumików w audi nie wolno wymieniać, koroduje tylko wierzchnia warstwa, pod spodem jest druga warstwa zdrowa, prawdopodobnie nierdzewka albo jakaś porządna stal. Puchy wutrzymują grubo ponad 25 lat pomimo korozji warstwy wierzchniej. Kto miał ten wie 👍
Dokładnie :))) w a4 1999 rok mam oryginalny wydech po górze zgniło ale pod spodem są 2 lub 3 blachy i szczelnie jest
uuu piękne katy do wycięcia mmmmm;0;0;0;0 pozdro pany
Silnik upaćkany? 😜 Nie ma tragedii... Mercedesy są gorsze, tam każdy diesel jest ulany od góry do dołu. One to mają wpisane w numer Vin
Zazwyczaj jak olej się leje od góry to silnik jest ulany do dolu trudno że miał się lać od dolu do góry hahahaha
Zawsze mnie zastanawia skąd wy wiecie co za gaz z klimatyzacji odsysacie. Bo domyślam się że on się finalnie zmiesza z tym co jest w maszynie. A patrząc na stan tego samochodu nie byłbym taki na 100% pewny że tam jest R134a...
Analizator ;]
@@garagepoland to tam są takie bajery? A to nie wiedziałem. :)
to cie uswiadomie że przewodów z yf1234a nie podłączysz do r134a
@@xayzix9837 Nie chodzi o yf1234a tylko o to kto co wpakował do układu który teoretycznie powinien mieć r134a
@@xayzix9837 Ludzie walą do klimy gaz z zapalniczek albo inne czynniki, np R600a albo R290 zamiennie do r134a. Czy to dobrze czy nie to nie oceniam, ale wymieszanie r134a z r600a spowoduje, że butla Pana mechanika z czynnikiem idzie się paść na polankę.
Z v audi zawsze cieknie najlepiej wyciągnąć motor i od nowa uszczelnić bo w jednym miejscu zrobisz w drugim będzie lało
Muszę Ciebie zaskoczyć . Mój jest suchy
Od razu trzeba odmę ogarnąć i jej separator (lub ezektor jeżeli to starszy motor) wymienić. Inaczej po uszczelnieniu znów olej będzie walił z głowic.
Mój również suchy ale lało się z każdej strony
noo i po vin można sobie historię auta sprawdzić ;-)
Idę o zakład, że te silnki wcale nie są aż takie drogie, jak się o nie dba i nie jest Januszem/cebulą
a v8'mki z audi a8 d2 możliwe są? czy już lepiej po taniości z v6 szukać?
przedlifty są lepsze polifty jak dbasz to tak masz ale mniej palą
Generalnie ta sama konstrukcja...
Te V8 od ałdi były dobre dopuki rozrząd był z przodu na pasku, jak jest z tyłu to duże ryzyko wysokich wydatków.
@@paweeisbrenner1211 czy rozrząd z przodu czy z tyłu- wydatki podobne, psuję się to samo. Przy opcji rozrządu na pasku są napinacze w glowicach za 3k sztuka w ASO. Po jednym na stronę.
@@mmaciek163 MPI V8 to raczej nie to samo 🤦🏻♂️
Jak ta latarka king tony sie sprawuje? Odporna na upadki?
Jeszcze wytrzymała:]
Osobiście mam tą latarkę polecam warto
Inżynierowie audi wciąż pokazuja jak bardzo dbają o swoje serwisy i jak bardzo nieudolnie projektują swoje silniki (i nie tylko). Dla mnie audi skńczyło się na A6 C4 i A4 B5. Każde następne wypociny to coraz gorsze silniki i wysoce awaryjna elektronika samochodu.
3 tys zł wyjęcie i włożenie. To się rozlicza na roboczogodziny czy coś więcej jest w tej cenie?
To go wyjmij, nie spierdol niczego przy tym i wsadź tak, żeby było wszystko ok
to tylko pytanie, ja nie piszę, że drogo czy coś w tym stylu
Strzelam teraz
Roboczo godziny + amortyzacja sprzętu + zajęcie podnośnika + prad/ogrzewanie/itp + cena za doświadczenie i jakieś własne zabezpieczenie
@@Luminous65 i o taką odpowiedź mi chodziło, dzięki wielkie :)
Jaki koszt wyjencia silnika i wymjany rozrzadu
4500 usługa plus 3500 części bez podataw i kol zmiennej fazy
W b6 "eska" wygląda najsłabiej ☹️
w a4 b6 jest takie samo zawieszenie jak w passacie b5 i audi a4 b5?
Tak i w b7 też tylko zwrotnica jest aluminiowa
@@Maniek194 a w b8?
@@konkr8005 w b8 też aluminiowe ale już inne np. w dolnym prostym do którego jest przykręcony amortyzator sworzeń jest wymienny bo jest wprasowany w zwrotnice
@@Maniek194 dlatego wole golfa
@@Maniek194 W b6 też alu kpyta po lifcie.
Czyli podobnie jak n47/n57 z tym czesci kosztuja 3k a robota 2k
Ale on podał cenę 3tys za targanie silnika, a 1.5tys za wymianę rozrządu - nie za części.
Wymiana rorzadu z n57 nie kosztuje 5tys zł…
@@andrzejgodzinski8580 a ile twoim zdaniem?
@@Madey1992 850euro w Irlandii.Mam F11 530d 2015 rok od nowosci i maly przebieg wiec tylko zapytalem paru mechanikow jaki koszt rozrzadu ktory mozna spokojnie samemu wymienic nie wyciagajc silnika pod domem.A z ciekawosci zapytam o cene wymiany rozrzadu w G31 540i bo narazie nawet nie myslalem o tym bo tu tez maly przebieg,samochod nowy z 2017 roku
@@inspired_by_bimmer267 u mnie czesci 2.2 k z zamiennika i oem 3k, robocizna 2k, do tego oleje filtry, robi sie 5-5,5k
10:46 Pytanie amatora - a co w przypadku jeśli ktoś (był cebulą i) miał tam inny czynnik/gaz w klimatyzacji?
Nic, te silniki wytrzymują na gazie setki tys km. Cebula to ten co wydaje po 6zł za paliwo przy spalaniu +15 litrów i nie rozumie, że można wydawać 3zł 😂
@@xklient4175 jesteś pewien że chodziło o LPG a nie o czynnik do klimy?
@@xklient4175 akurat pod tym względem się całkowicie zgadzam. Po co płacić za droższe paliwo skoro efekt spalania gazu jest dokładnie ten sam, ale chodziło mi o gaz w klimatyzacji
@@MichalNekkro Dokładnie o to mi chodziło, o klimę
Pozdrawiam Majstra, patologia motoryzacyjna w naszym kraju niestety. Podsyłam link z mojego własnego przypadku kupna auta z takim silnikiem i jakie reperkusje po zakupie mnie spotkały. Pozdrawiam.
@
to auto wygląda na takie co ktoś już je dojeżdżał i miał zamiar oddać to na złom
wyjedzie jak nowe :]
Jak się ma kasy kupę to fajna bryka he he
A jak to w końcu jest z tym nietrzymaniem fabrycznej mocy przez te silniki - bajki czy faktycznie jest jakiś konkretny powód? Na forach setki tematów, 0 konkretów... A to chyba jedyna rzecz przez którą waham się jeżeli chodzi o zakup s4 b7
To tak jak 1.8t przeruchane motory które są już zmęczone. A te z Polski już całkiem .. poza tym nagaru i brak regularnego serwisowania. Co chcieć od 20 letniego wozu
Mirek zrobi za pìńset😄
Teraz jest czas żeby te auta kupować tanio. Właśnie dlatego że wymagają dużo roboty. Silnik zarzygany, przewody hamulcowe sparciałe, cała zawiecha, cały wydech i jeszcze pewnie tysiąć innych pierdół. Polska wieś łapie to na drut i tryrytki i wypada z drogi w najbliższym lesie.
Ale te silniki w Audi wysunięte są przed przednią oś Katastrofa Ze to wogóle jakkolwiek skręca to jest sukces 😂 Rozklad masy między przodem a tyłem to też pewnie wiele do zyczenia pozostawia 😀
Też mnie to przeraża, tak ciężki i duży silnik i kiepski rozkład masy. Ludzie kupują to chyba tylko dla dźwięku i lansu. Wolał bym zdecydowanie 1.8T bo nie dość że lżejsze auto, lepsze prowadzenie to jeszcze wychłosta to 4.2 mając wgrany lekki program 😁
@@pawel_pawcio ale to jest v8 a nie kosiarkowe z turbo. Liczy sie cos wiecej, niz tylko suche osiagi. Jazda na drogach publicznych nie polega na pajacowaniu od swiateł do swiateł. A brzmienie i charakterystyka silnika jest non stop gratis z duzym V8 ktorych alboi juz niema albo za chwile nie bedzie.m Zostana włąsnie małe kosiarki z turbo.
@@tombouu Masz rację i ciężko się z Tobą nie zgodzić, V8 to kultura pracy i piękny dźwięk. Ja jednak patrzę na to chłodnym okiem bo liczy się dla mnie łatwość prowadzenia, osiągi i niskie koszty eksploatacji. Taki ciężki kloc v8 na przedniej osi nie gwarantuje zbyt dobrych właściwości jezdnych niestety czego nie można powiedzieć o lekkim 1.8 T
@@pawel_pawcio tylko ze co to znaczy ze sie nie prowadzi? Bo misie wudaje ze nawet z teoetycznie ciezkim V8 przed osia, został na tyle przebadany przez konstruktorów i zestrojony, ze jednak da sie nim normalnie i sprawnie jezdzic po drogach i raczej nie musi zwalniac na drogach zeby pokonac zakret wedle przepisów.I zapewne przy normalnej limitowej jezdzie, zupełnie łatwo sie prowadzi i skreca i hamuje. To tzw. nieprowadzenie sie, to zapewne ma miejsce przy predkosciach na zakretach daleko zachodzących pod przestepstwo. Albo legalnie ale na torze wyscigowym. Wiec nalezy przyjac,iz nie jest to auto wyscigowe, tylko szybkie ale do legalnej jazdy po drogach publicznych,delektowanie sie przyspieszeniem, zapasem mocy,szybkim wyprzedzeniem, i przede wszystkim brzmieniem i gangiem silnika wynikajacym z duzej pojemnosci w małym aucie i 8 cylindrów V. To jest mega bonus. A dla reszty zostają lekkie kosiarki z turbo.UE juz sie oto zatroszczy,ze o V8 bedzie mozna sobie pomarzyc.
@@tombouu umówmy się , nikt nie kupuje 4.2 V8 by jeździć 50 na 50 😊 ten znaczek S4 służy tylko do lansu, bo sportowych osiągów to nie ma. Cztery zera chciały stworzyć coś sportowego a zaliczyły wtopę. teraz te stare ulepy można kupić w cenie złomu bo mało kto w naszym kraju o nie należycie dba a jak ktoś kupi to płacze i ma wyczyszczony portfel. Prócz dźwięku w tych autach nie ma żadnych bonusów. 1.8 nie nazwał bym kosiarką, przeciwieństwie do na przykład 1.0 eco boosta 😊 niby to audi v8 fajne, posłuchać można. Jak to mawia mój znajomy z dłubniętym ponad 200 koni 1.9 tdi "krowa która dużo muczy mało mleka daje" 😊
Tam jest 4.2 turbo?
Bez turbo
Pytanie do autora.
Czy da rady w s4 b7 wyjąć kompletny wydech łącznie z kolektorami bez wyjęcia silnika?
Ciężko ale jest szansa
Nie ma opcji wyjęcia kolektorów bez ruszania silnika, odstęp do podłużnic jest mniejszy niż długość szpilek niestety
Przeczytałem z katalizatorami , z kolektorami nie wyjmiesz
Kupiłem 2 dni temu s8 d2 360km I już się boję co to będzie xd
A ile byś skasowal za wyciągnięcie i wsadzenie silnika z accorda 7 2.2 ictdi plus wymiana turbo I kola dwumasowego,wymiana paska i rolek na krutsze plus uszczelniaczy walu do tego regeneracja rozrusznika i alternatora . Sprawdzenie rozrzadu a do tego jeszcze wymiana 2 wtryskow.
mialbys 2 accorda.
Dlaczego drogie? Bo to duży silnik, z 8 cylindrami, o skomplikowanej konstrukcji, z drogimi częściami i najważniejsze - eksploatowane do absolutnego końca żywota części, bo ludzie je użytkujący zazwyczaj chcą pokazać, że mają kasę, jednocześnie nie mając kasy. Nigdy nie zrozumiem, dlaczego ludzie potem pchają dziesiątki tysięcy w wyeksploatowane, wypierdziane przez Niemca samochody zamiast pogonić to na złom. Bo co? Bo Audi, BMW na masce? Nie stać ich na prawidłową technicznie eksploatację, to potem jeździ takie 20-letnie kopcące Audi, że nawet jadąc za nim w samochodzie kręci w nosie. Niektórzy nie potrafią się pogodzić, że powinni jeździć Astrą albo Focusem (z całym szacunkiem to tych samochodów) i że ich nie stać na utrzymanie tych czarnych fur "premium".
4500zl za robotę? Chyba trochę za mało jak na audi, do tego S
Droga sprawa wyjecie i włożenie silnika 3 koła oo Panieee
Cena kosmos
Do wiekowej V8 trzeba mieć worki pieniędzy, bo tam jest zawsze coś do zrobienia aby mieć wyprowadzone technicznie do stanu bdb auto. Nic nowego.
@@PanStrange a dla nowoczesnych silników grupy Vag nie trzeba? Łańcuchy, wariatory. Jakieś dziwne wady konstrukcyjne, to wszystko wpływa na koszta
@@tycjantycek1376 trzeba, dlatego jak juz analizowac stosunek kosztow do jakosci to z oldtimerow lepiej wziac sie za jakies 1.8t na posrednim wtrysku albo 2.2t. Kiedys znalazlem firme pod Rostockiem, sprzedawali vr5 i vr6 po remoncie z gwarancja. Za vr6 jak dobrze pamietam 5500 euro chcieli.
@@PanStrange ja jeżdżę właśnie b6 z 1.8t na pokladzie
Ile tych v8 już żeście przerobili? 🤔
Przestałem liczyć po 20 :]
@@garagepoland dobrze, że chętnych nie brakuje i robota idzie 💪
Szczerze te poduszki z przodu silnika są do dupy wymień na poliuretany i problem z głowy na długo
czy jest jakiś patent na poduszki przednich sanek w A8_d2?
Nie jestem fanem downsizingu , ale wg mnie takie silniki nie mają sensu w osobówce - serwis przejebany nie tylko pod względem finansowym ale także dla mechanika , nie wspominając o tym że właściciel sam przy tym nic nie zrobi ...bo żeby to była jeszcze prosta konstrukcja , która wytrzymuje 1mln bez remontu to bym zrozumiał że ktoś chce taki silnik
Troche da się zrobić przy tym silniku mając zdolności manualne i wiedząc jak działa silnik.
Nastawnik faz rozdrządu też samemu można zmienić. A tu chyba on się odzywa przy odpalaniu
Jak kupisz przechodzony zmeczony życiem to lipa...
Jak kupisz w dobrym stanie i dbasz to frajde masz.....
Budżet trzeba mieć okolo 100.000pln
Jak dbasz tak masz podstawa to serwis olejowy nawet co 5.000km
@@kasakasa5719 Może quwa codziennie wymiać albo raz w tygodniu? Jak lejesz odpowiedni olej (nie jakieś tam 5w30) to normalnie co 10tys. Ja swojego pomodzonego turbodaładowańca serwisuje co 10tysi i motor jak złoto. Tyle że ja leje 5W50 i nie upierdalam na zimnym silniku. Ziomek taką Ske ma i też na 5W50 przeszedł z 5W30 po rozmowie ze mną. Bał się że rozrząd ma do wymiany bo mu dziwnie grało przy odpalaniu, na tym "kleiku" ucichło. Wniosek jest jeden 5W30 zamęczyło mu hydraulike zaworów.
No jak chcesz przejechać milion kilometrów to chyba tylko jakieś amerykańskie i niewysilone silniki lat sześćdziesiątych lub siedemdziesiątych o chorych pojemnościach i równie chorych ilościach skonsumowanego paliwa. Ogólnie dla mnie najgorsza "eska" od audi na równi z nowym b9 w dieslu 😑.
Te silniki mają problem z nagarem ? czy to jeszcze to stare dobre 4.2 ?
Stare dobre 4.2 na a6c5 się skończyło,później już tylko gorzej było.
Stare dobre v8 to na pasku , tutaj mamy już najebane łańcuchów itp
Czy tylko ja nie widziałem ciśnienia oleju przy 2000obr/min?
Audi i mnóstwo problemów. Już wolałbym kupić sobie mniej luksusowe auto w cenie tego psującego się Audi.
Audi S4 jedna porażka, projektant miał bardzo zły dzień.
Nie jestem pewien czy to wina projektanta. Dużo dobrego o tym silniku. Mpi podobno spoko. Myślę że może zależeć sporo od właścicieli.
Najlepsze v8 z audi to 4.2 v8 1999do2001 z posrednim wtryskiem z S8 d2.
najlepsze to AEC/ABZ/AHC
@@dawiddawid831 spodobaly mi sie d2. Slyszalem ze ok te v8
@@adamcichanowski77 jesli chodzi o przedlifty to tak
@@dawiddawid831 ok. Dziękuję. Piekne auta
Silnik nie jest upaćkany,w nowszych złomach są dopiero upierdolone w oleju v8 to nie auto dla biedaków a widziałem kiedyś d2 na stacji jak chłopak tankował za 30zł gazu za 20zł benzyny więc sorry.silniki na łańcuchu są droższe w utrzymaniu warto szukać mpi tam jest pasek.
W s4 b6 były v8 na łańcuchu, to samo dotyczy a6c6 - v8 tylko łańcuch. Nie ważne czy mpi czy fsi
2.2 t 20v na ok 300km robi i 1.8 i to 4.2 wiem bo mialem 100s4
No właśnie wtedy audi umarło i zaczęło się ałłłdi. Zapomniałeś dodać że dzwięk tego 2.2t też jest nr1 z tej trójcy. Dla mnie 5cio cylindrówki brzmią przekozacko.
Auto 20lat a on narzeka bo śruby zardzewiały . Najlepiej robić same nowe auta .
te osiagi to tylko na papierze niestety
Nie bez powodu wywalają ten shit 4.2 i pakują tam 2.7bt.
Ale to nie ma tak być🤔 przecież każdy silnik VAG'a pracuje jak .... o ile w ogóle odpala
Pierwszy !
ale kurwa ulep z tej eski
to ja w mazdzie 6 2005roku mam lepsze podwozie i zawieszenie haha bumm
i nie jest zżarta przez rdzę?
@@jakubzielinski81 przykrością stwierdzam ale nie 😂
@@easyfg7226 widziałem granatową kombi 2005 od spodu cała ruda pół/pół z dosłownie dziurami
Chłopie płaczesz jak baba.po jakiej powodzi to auto niby było ?auto nie jest nowe i wydech musi być zardzewiały.
To nie jest zwykle audi więc wiadomo że serwisy i naprawy były robione nie za często z uwagi na koszty.
Takie same śruby ostatnio odkręcalem w Lupo i pomimo tej rdzy szczotka druciana i wd 40 pomogło. Pozdrawiam. 🤣
@@user-re7cq3wy6r a ciebie i tak nie stac dlatego sie wylewasz lzami w tych komentarzach, jakie to audi 4,2 jest hujowe, masz racjeze "to nie zwykle audi", tylko NIE dla frajerow, kup se 1.9tdi nochalu i zamknij paszcze
Schroty
tom a4 to musi zamiatac ten silnik jak huj