ALFA-X(E956) 400km/h走行へ 2019.12.14-15
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- Опубліковано 2 жов 2024
- ALFA-Xの設計最高速度である400km/hはいつか見られるのだろうか？と思いつつ半年強、ついにその日がやってきました。僅かな区間ですが騒音と風圧の試験を行っていた模様です。
ちなみに私が速度解析している根拠は以下のとおり。
・中間車6両(150m)の通過に動画が何フレームかかっているかで算出。
・動画は30P
上記より
3600×フレーム数(30P)×車体長(150m/1000)÷通過フレーム数
＝16200÷通過フレーム数 で計算しています。
速度から逆算すると、通過フレーム数は
320km/h：50.5フレーム
360km/h：45フレーム
400km/h：40.5フレーム
となります。
理論上の誤差はおおよそ5km/h程度です。
音がもはや飛行機
それなw
この新幹線の何がすごいって海外のようなチャレンジ用の無理やり速度を出させた記録では無く、安定して400km/hで走行できること
三野瀬稲荷
線路破損しまくりやであれ
ねむねむせんせー 400km/h以上出すこと自体は30年くらい前でも出来るけど、今回の400km/h走行はほぼ実用化できるレベルの試験走行だもんな
どんなに早くても、お客さんを安全に送り届けて、沿線住民の静穏を守らないと意味ないんだよねぇ
ＴＧＶの574km/h達成時は、発車からこの速度に達するまで９０ｋｍも走り、減速開始から止まるまで３２ｋｍも要しました。よって鉄軌で500km/hはハナから無理です。そう考えるとリニアの500km/h到達までの走行距離と時間は神がかっている。
@@bretagnerennes8943 リニアの走行性能は今のところ世界一だからなぁ…
加速も最高速度も減速も
0:25 400km/hの爆速走行を見てからの 1:08 320km/hのこの信頼と実績の安心感よ
もう列車の音ちゃう笑笑
営業運転400km/hとか言っている人はわかってない。
速度を出せない理由は走行性能じゃなく「騒音」、そのためにあんな形状をしている。
常磐線-zilyoubannsenn- まじか、まだまだ先ですね
現在速度を落として走行している青函トンネルも少しは速度を上げられるでしょう。
トンネルでは騒音は良くてもすれ違いの風圧が大きいですので。
@Nobusub くだらないことで俺に粘着するお前こそかまってちゃんだな。
360km/hか...。500系の300km/h運転でめちゃくちゃ興奮してた少年時代、更にその上のスピードを味わえるチャンスがあると思うと本当にラッキーだ。
ドラえもんの世界みたいに、真空のパイプの中をリニアに走らせる未来がくるのかな。
振動も騒音も空気抵抗も考えなくていいしな。
うぽつです！
やっぱり、400km/hってめっちゃ速いな～
ちなみに時速320キロで通過するE5系はやぶさの映像でも1.25倍速するとちょうど時速400キロになります
半年間ずっと見てました
ついにこの瞬間がやってきたかと思うと感慨深いです
お疲れ様でした
そしてありがとうございます
どういたしまして
返しの320km/hがちょっとゆっくりに見える
しかも静かですよね。
@n hiroppi どういうことですか？
0:50 360km/hまで減速ってのが今の新幹線の世界では違和感ありすぎますね(*'ω'*)
400と320の差がよく分かるな
🦊320km/hの走行音が静かすぎる! 何て技術力!!
減速するまでの音がまるでジェット機みたいな音だ！
スパークがカッコいい。
もはや320㎞が「遅くね？」ってなってしまう
まぁ映像で見てるからね笑
koma Sumire はい？
@@pe1049 映像で見るのと生で見るのは迫力が違うって事を言いたいんだと思うどす
スーパーサイヤ人 そう言うことでごやすか
減速早すぎね？w 自国の技術が世界に誇れるって本当に凄い
それまでの320km/hが280km/hに見えちゃうくらい400km/h速いな笑
スパークを散らしながら400km/hでかっ飛ばしてんのかっこよすぎ……………
時速400キロの時の音を目を瞑って音だけ聞かせて「これ何の音？」と尋ねたら10人中10人は「ジェット機でしょ」と答えるよ
下りの先頭車が一瞬輝いて見えるのは、月光でしょうか？
そのとおりです。空がやや明るいのも月光によるものです。
360km/hまで減速しました
なんというパワーワード…
20年後….500キロまで減速しました。
撮影お疲れ様ですm(_ _)m
400Km/h速いですね～
最高速度記録に挑戦は出来ない分、360Km/hで究極の新幹線を目指して欲しいです！
青いノート え、何で最高速度記録に挑戦出来ないんですか？
@@jgmdtさん
このご時世沿線環境面に配慮して400Km/h程度となってます
数回の400Km/h試験なので最高速度記録は目指してはないと思いますよ
重要なのは360Km/hで安全に運行出来るかのデータ収集がアルファXに課せられた使命ですからね
360Km/hでの走行が十分に確認出来てからの次のステップで400Km/h以上が目指せますからね
新幹線技術は日々進化しています
これからも益々の技術開発に期待したいですね
日本の新幹線は宝です
青いノートさん とても分かりやすい返答ありがとうございました😊じゃあもう日本では過去の300xみたいな凄まじい試験走行は出来ないんですね…残念です。
@@jgmdtさん
いえいえ、一個人のお粗末回答ですから･･･お恥ずかしい(汗)
何年掛かるか分からないですが何れにせよ、日本の新幹線にはまだまだ先を目指していって欲しいですね！
青いノートさん ですね！いつか営業運転で400km/hの時代が来る可能性もありますからね！
0:25
「騒音」というよりも風を切る音が「芸術」
れっきとした鉄道の400キロ、かなり静かだけど、どこぞの国のリニアはゴーゴー騒音と振動を立てながら400キロだからなぁ…いかに新幹線が技術的にレベチかがわかるw
Kitaaaa!!
すごい！まるで流れ星のようだ。
えーっと。戦闘機？
すごいけどパンタグラフとか架線の消耗すごそう・・・
まっすぐに見えて、実は斜めなんだよね。
だからまんべんなく接触して双方の寿命を延ばしている。
@@山田太郎-t8u4u ﾅｯﾅﾝﾀﾞｯﾃｰｰｰ！！！
Yamato Kisaragi 電車乗る時運転室のところ言って架線見てみ
山田太郎 コメント主は400km/hだと消耗が早そうって言ってるんじゃないの？工学詳しくないから、実際速度が増したことでどうなのか分からないけど。
A Sho だとしても「斜めにして寿命を延ばしてる」と言う答えになると思うんですが…
昼間に堂々とやるんじゃなくて夜こっそりやってるあたり余裕を感じる。
グランユーザーです。車内で立って働く、グランクラスのアテンダントさんたちの安全も願います😌
Amazing Japanese train!!
真っ平らな民家も無い平原の真ん中を真直ぐに走ってモーター出力だけで最高速度出す海外の高速鉄道と
山の様な制約の中で安全に安定して秒単位の誤差で運転する新幹線では、天地どころか宇宙レベルの差がある。
本当に凄まじい技術だよね。
ジェット機みたいですね
架線とパンタの離線による騒音対策が課題ですね。
パンタ１基が理想なのですが・・・
たぶん、パンタ１基は可能でしょう。東海道新幹線N700系が出来ているので。
パンタ２基装備して１基予備にして300kmで走っているから、その技術利用出来るしね。
機械工専攻した身からすると考えられないとしか言いようがないのですがｗ
鉄道自体、もはや限界を迎えていると言っても過言ではないです。
鉄道は、車輪の金属同士の摩擦で接地していますが、摩擦限界がもうそろそろです。
ましてや雪国です、雪、水によるμの低下は避けられません
中でも驚いたのはこの動画の中で確認できます、パンタグラフの架線剥離現象です。
高速になるほどパンタと架線の剥離が起きやすくなり、集電効率が一気に落ちます。
いくら高効率になった主機を積んでいても集電率が低ければ意味がありません
でもこの動画では盛大にスパークしちゃってますねｗ
正直集電できてることに驚きですが、欲を言うならばこれからに期待です
今までさんざん言われてきた実用限界320㎞を既に運用しているうえ、それを優に越す360、４００とは... 猫耳の亡霊だと思ってまっしたが良い意味で違いました。
360Kmで減速ってなんかワクワク
360はすでに余裕で出せるんだけどな
住民がうるさいから、、
asu ari 新幹線よりもうるさいよね住民って。
バイク興味ない人にとっては、暴走族の爆音はただの公害でしょ？同じように、新幹線に興味のない沿線民にしたら、新幹線の騒音もただの公害。
笑いが止まらないオルガ じゃああなたは、家の隣の道路の速度制限が、30km/hから、60km/hに変わると怒るんです？貴方みたいに、他の人のことを全く考えず、自分が不満だったことは、すぐに批判する人がいると、国がいつまでたっても発展しません。仕事で急いで新幹線に乗る人もいるんです。暴走族なんてク○野郎は自己満だけど、新幹線は公共のものなんです。そのくらい分かりません？
厳しいこと言いたくないけど、
360キロ出すのにどれだけたくさんの人たちの工夫と努力があったか、
知らないのかな。
騒音はきちんと当初出された条件をクリアするために、それをマストにして研究、開発している。
それをいざ開通させる寸前になって、ひっくり返した結果が320キロ引き下げである。
暴走族と一緒にしないで頂きたい！
非常に不愉快！
asu ari 本当にそうですよね。
音が旅客機みたいだ
やっぱり日本の新幹線はすごいな…
帰りの320kmが遅く感じる笑
本当に旅客機だなこれw
ＡLＦＡ-Ｘ的に
４００キロとか
まだまだ肩慣らしに過ぎなさそう
に思える
本気出したら５００キロとか
行きそう
安定して走れるんだから、すごいなぁ〜
アルファエックスの世界最高速度を、記録を出して欲しいですね。
ジェット戦闘機のような音だ❗
音が飛行機とか戦闘機やもんなw
バグっとるわ
かっこよすぎる、、、、、エヴァぽいところが好き。名前も強そうだし。
初めて見ました。ありがとうございます。
アルファエックス、超進化速度、到達！
少年ホクト「チェンジ！シンカリオン！」
I'm looking for riding this great train.
独特の格好いい鼻先形状は騒音問題対策の結果ですが、日本では軌道中心から25ｍの測定点で75db以下という決まりがあります。
よくトンネルの幅を欧州並みにすれば騒音問題は解決されると言う方もいますが、トンネルだけでは無いですね。
あと欧州高速鉄道より大柄な新幹線の場合は、欧州規格よりトンネルもっと広げる必要があると思います。
例えばフランスのTGVは車体の幅x高さが2900x3420くらいに対し、Alfa-xだと3350x3700と大柄なので、その分トンネルも広くする事になり、コスト面で色々と難しい事になると思います。現実的にはJRマグレブ（リニアモータカー）の様にトンネルの始まり部分で気圧を抜く穴を開ける方法がいいのでは？と思います。
400km/hオーバーは最早、航空機に匹敵するな。
改めて凄い。
遂にフォーミュラカーを超えたか
リアルで営業も早く見たいしNゲージでも早く出してほしい
Nゲージは確かにほしいがFastech360がNゲージ化されてないことを踏まえると厳しいだろうなぁ
320km/hは本当に静かですね…！
American here. Great video.
かっこいい…
航空機に勝つための速度
そのうち、架線の無線給電とか出来て
スパークも見納めになるのを願いたいね。
やはり命が関わる技術はコツコツと積み上げるのが大切
改めてよく分かりましたよ。
ＪＲ東の（超）長期構想では、鉄軌で架線レス・運転士無しの400km/h営業運転というものがあります。
電磁誘導給電システム
リニア中央新幹線なら出来るが果たして普通の鉄軌道式高速鉄道で可能なのか
音が戦闘機
音がジェット戦闘機並みですね！例えると→【MiG25？】あたりかな？？
営業も400でオナシャス！
もし宇都宮〜盛岡間で360km/h、盛岡〜新青森間で320km/h運転が実現すれば、東京〜新青森では従来と比較して約22分の短縮となるので、首都圏〜北東北がさらに縮まります。東北新幹線を超高速で駆け抜ける、アルファエックスの成果が反映された新型車両が今から待ち遠しいです。
２２分も縮まないべ。想定では上野～大宮での１分短縮も加えて、盛岡での秋田系統の分割併合無しで東京～新青森が２時間４２分の１７分程度の短縮。
400km/hオーバーだと
最早、戦闘機に近い通過音がする。
本当にカッコいいは。
寧ろ、リニアより乗りたいalfa-x
N700Sもそうだけど、なんでパンダグラフのとこライトあるん？
そろそろ飛びそう
４００キロの営業運転も視野に入って来たね。
とりあえず３６０キロの営業運転を前倒しにしても良いと思うんだが。
札幌延伸時には営業最高速度４００キロで！
小田直人
は？400キロ？
東北新幹線て時速400キロの上下線のすれ違い走行が可能な上下線間隔なんか？
@@くまちゃんはゲイ脳人 なんでそんな喧嘩腰口調なん
アルファエックスのボディーに虹色の光を放ちながら走ればもっとカッコいいと思う。
という事は一関駅のホーム400km/hで通過したのか！見てーなー
300Xはこれよりも43km/hも速かったんやな
Eyanosa Dakota 300Xは20年以上も前の車両なんだから当たり前だろ
480kmまで運転営業出来ないかな...
世界が中国のリニアが世界一！、日本の新幹線時代は終わった！とか言われるとクソ悔しい。そう思わん？
@@最強のミカヅキモ 先進国ほど「最初」の重みを知ってますからね。歴史を作ったという意味と歴史の長さも。
もはや「SHINKANSEN」というブランドです。
地震とか災害とか安全基準とか騒音基準とか考えればしょうがなくない？
最強のミカヅキモ どこかの国みたいに事故っても隠蔽できるなら500くらい出せなくもないんだろうね
音がもぉ〜飛行機みたいな音
後スパークやば過ぎ〜
思ったけど、ソニックブームとかにはならないのかな？
知らんけど
盛岡以北も360キロ可能でしょ
こんな飛行機みたいな轟音が発生するなら、400km/hはまだ無理そうだな…
静粛性は上がっているのだし、もういい加減に上野大宮間の速度規制を撤廃したらどうか
ついに日本はここまで来た
はやぶさが遅いなんて言われる時代が来るのか…
ついに400km/h、早い
Wonderful video. We are also testing Alfa-X.
1号車のデザイン好き過ぎる♡
どこぞにお住まいかわかりませんが 良い映像ありがとうございます 夜な夜な見に行きましたが 往復ここまでしっかり撮影しているところに感動すら覚えます 二戸 七戸と それにスピードまで 通過時間がわかっていらっしゃるのかなと 氷点下の中の撮影なんだろうと思うと これまた すごい映像です ありがとうございます
時速400kmの時のパンタグラフのスパーク凄いな
コメントでも何人かの方が、「ジェット機のような音」と書かれていますが、最初見たとき同じ思いでした。
ただ悲しいかな、動画上では360kmや400kmのスピードのしっかりとした違いが判らなかった。実際は駅などを通過するときが分かりやすいんですが、なかなか撮影できませんものね。極端に違えば夜でも分かりやすと思いますが、ただパンタグラフの火花の違いには驚きました。
流石にあんな音で走行されたらたまったもんじゃない
パンタグラフの火花が激しいな…進化し続ける新幹線。
パンタグラフから火事にならないよね？汗
折り返しの320km/hが、駅止まるために減速してんのかってくらいゆっくりに見えるし、なにより静か笑
ジェット機の音かな...?
400キロって大体軽トラの走行速度の10倍じゃん(もうちょっと軽トラ速いかも)
ちょっと分かりにくい例えだw
本当に窓の大きさが一両一両違う
なまらスパークしとるやん
早いのかどうかわ分からないが
なんか えらく明るいな
現在走行してるE5系はやぶさの時速320キロもUA-camの1.25倍速で見るとだいたい時速400キロになるしいよ
これ実車は何キロで走るんですかねぇ
リニアは500の予定らしいけど
運賃は高くなる噂。
これ量産されたらリニアの顔があんまり立たない気がする
開通間もない東海道新幹線は、0系が６基もパンタグラフを出して、スパークしまくりで疾走していました。当然騒音が大きくて裁判沙汰になって減速した箇所もあります。
東北・上越新幹線はパンタグラフを４基で運行予定でしたが、新幹線＝騒音というのが常識となり、初めから大宮以南は反対運動多発で、大宮暫定開業という屈辱的な目に遭いました。
ＪＲとなってからは２基で集電するようになり、かなり騒音も抑えられました。
かっいょいい
時速400km 秒速約112m
走行音が飛行機みたい！
パンタグラフのところが光っているのは監視用の照明ですか？スパークですか？
400km/hの営業運転は現状ではパンタグラフと架線への負担が重そうできつそうですね。火花を見るかぎり
白銀の閃光
こうして見ると、300xやスター21って速かったんだな〜って。
そうですね～443㎞/hってとんでもないですね。300Xなんて確か1995年ですよね... 凄すぎる
gt fors しかも、300xって米原〜京都で443km/h出した時、まだあの凄まじい速度でも限界速度ではなかったらしいので、米原〜京都区間がもっと長ければ、さらにスピードを出せれたらしいのでヤバいです！
スター21は、UA-camで425km/hのスピードをマークした時の試験走行の動画があるんですけど、そこのコメント欄の情報によると、その試験走行の日って雨が降っていたらしく、ここから僕の自論なんですけど、その日雨さえ降っていなければ300xより速いスピードを出せれたのでは！？っと思っていまして、この2両は化け物だなぁーって思いました。
寝不足と貴方のコメントに共感し過ぎてつい、変な長文になってしまいました。コメント失礼します🙇♂️
＊追記 スター21の試験走行で雨が降っていたと、申しましたが、あくまでコメント欄の情報なので過信はしないでください。
wel130km って事はやっぱ雨が降ってなかったらもうちょっと記録のびたんですかね？
@@jgmdt 雨が降っちゃったんですか...star21は不運でしたね...
gt fors はい…スター21って可哀想な車両ですよね…
パンタ音モーター音が気になる。近隣騒音測定結果は？近隣住民の反応は？いろんなことが気になる。
スパークえぐえぐ