Как переводятся стрелки на железной дороге? Кто ими управляет?
Вставка
- Опубліковано 2 лют 2023
- 🔥Пройдите бесплатный тест от Skillfactory и узнайте какая IT-профессия вам подойдет: go.skillfactory.ru/QQQywg
Пожалуй, все мы бывали на крупных железнодорожных станциях и видели все эти хитросплетения путей, которые соединены стрелочными переводами, ну или по-простому - стрелками. Благодаря стрелочному переводу, поезд может менять направление движения, переходя с одного пути на другой. Но кто же стоит за управлением всей этой сложной системой? Приятного просмотра
Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Таким образом вы поддержите развитие канала!
Для рекламных предложений и других вопросов: podstukk@yandex.ru
#жд #железнаядорога #поезд #поезда #железныедороги
Этот канал думаю просто находка для полного "чайника" который хочет узнать хоть что-то о железной дороге не зная никаких терминов и прочего, ведь автор рассказывает всё на понятном для всех языке, с объяснением каждого термина и прочего. Респект тебе)
Да, именно для "чайника".
@@Polosatiy_Varan а если я не чувствую себя чайником? Может быть, я идентифицирую себя как паровозика?
@@provinzler_rd Паровоз - это просто большой чайник. 😀
Ха-ха-ха! Сейчас из паровозов по рельсам ходит только один паровоз! И исключительно в мае и по Транссибу! "Поезд Победы" называется! И я будучи ранее работая на Транссибе видел этот поезд.
Хотите познать все тонкости работы в РЖД!? Тогда устраивайтесь на работу в ПЧ! (путейцем) Только там вы сможете познать все тонкости работы в РЖД. т.к. именно "Путеец" отвечает за безопасность движения поездов!
Машинист помни!
Путеец опасен!
1. Скажет, но не сделает
2. Сделает, но не скажет
3. Скажет одно, но сделает другое!🤣🤣
Хочу быть путейцем, как ни еду на электричке, всегда стоят не работают
Так в принципе половина профессий
))))
При движении поезда путейцы не работают и должны отойти от путей на определённое расстояние! Поэтому, когда Вы в электричке едете, то они стоят на определённом расстоянии!
@@user-hc8px8oi8p я это понимаю, вырос на станции, брат путеец (монтер путей второго разряда). А коммент это ирония, облаченная в старый анекдот)
@@anatoliyb.5299 А вы машинист?)) в анекдоте вроде про машиниста было))
Они ждут пока вы проедете))
Боле 25 лет проработал на Ж,Д. Из них лет 20 старшим электромехаником ШНЦС на станции, смотрю на пульт табло , и как то сердце защимило. уже 30 лет живу в Германии, пенсионер а помню всё и реле и стрелки и схемы наборной группы и исполняющей . Спасибо вам за ваше видео. Лайк и подписка.
Мрц - 13 сила!
@@PaumDE ещё эц 4 можно вспомнить и сказать сила. Мамонты, при которых ее строили, уже вымерли, а они ещё работают. РЖД че.
Привет из Германии
Ещё есть автоматическая пневматика для очистки стрелок. Воздух берётся из той самой синей трубы, и через электромагнитный клапан подаётся в форсунки, расположенные под остряком. Но если снега навалило овер до Хуана, автоматика не справляется, и Петрович идёт со шлангом и лопатой. )
А ещё Петрович должен захватить с собой деревянную киянку (вставить между остряком и рамным рельсом,бо останется без пальцев),маленький скребок,лёд пососкребать,метлу хорошую,узкий совочек,и начальника со свистком и флажками.
+1. При просмотре сразу отметил этот момент (по образованию как раз АТиС/СЦБ) Искал данный комментарий, чтобы не повторяться.
Учился в железнодорожном институте (закончил в 2004), ни дня не проработал по специальности, но всё равно интересно смотреть, особенно из-за чувства, что понимаю чуть больше, чем обычный пассажир 🙂 Курсовую как раз писал про проекту станции со всеми стрелками и светофорами.
А зря, что не работаешь по специальности! Жел.дорожник - хорошая профессия, а главное, что постоянная и надёжная, со своим профсоюзом, социалкой и медициной, а также рост по службе и в зарплате, т.к. ты выпускник вуза!
@@user-hc8px8oi8p Сейчас я айтишник с большим стажем. ЖД всегда меня привлекала, даже в Train Simulator какое-то время зависал. Может быть в России всё так и есть, но я житель Латвии, здесь всё чуть менее масштабно 🙂
Я даже неполный месяц проработал на местном железнодорожном предприятии (да, про "ни дня" было небольшое преувеличение), но когда предложили работу айтишника с зарплатой ровно в 2 раза больше, чем на железке, долго не думал - и свадьба, и ипотека были на носу.
@@MrNumbers7 Да, я понимаю....Я хорошо знаю Латвийскую жел.дор, проработав восемь лет на Прибалтийской жел.дор.
@@user-hc8px8oi8p Я 24 года работал на жд ,теперь работаю в метрополитене ,слава богу ушел с РЖД,Работал механиком реф секции обьездил весь ( почти) СССР и много раз бывал в ближайшем зарубежье болгария ,Венгрия ,польша ,ГДР ,КНР.,словакия.
В метро тоже встречается элекроподогрев на стрелках
Пишу коммент в поддержку канала, так как я сам являюсь железнодорожником...!!!☝👍👍👍
Случайно попал этот канал в рекомендациях, никогда не интересовался тематикой железных дорог, но лично мне зашло, ввиду краткости и содержательности роликов, а также приятности голоса и монтажа Автора. Успехов!
(Да, знаю, что возможно выглядит, как накрученный коммент, извините если что)
Важное условие, сперва переводятся все стрелки по маршруту, а только потом, когда стрелки дадут контроль по нужным положениям, открываются светофоры. При этом маршруты на перегон задаются только с разрешения ДНЦ.
Спасибо за уточнение!
ДНЦ? А не ДСП?
@@Performer_sm, все что касается перегона только с разрешения ДНЦ делается.
@@user-fs3dq5ms7x Точно. ДСП это станция.
А на малых станциях все делается вручную, сначала каждая стрелка мо маршруту, а потом и сигналы😁
На вокзалах стрелок не бывает.
Вокзал это здание для обслуживания пассажиров.
Я работаю дежурной по железнодорожной станции😀👍🏻
Посмотрела ваше видео с удовольствием, только странно на 2х кадрах увидела дежурных без формы( в футболках с открытыми плечами) у нас такого нет, мы ходим в форме, и с этим очень строго...
Привет коллегам! У нас не очень строго, можно и без формы.
Это наверно в отделенных станция, держурнык в жару позволяют себе форму снять, проверок нет же там.
@@antonsmirnov9796 Неа, станция первого класса на крупном узле.
Начальник станции там просто любит красивые женские плечи, а ваш не любит :)
Это сколько же работы было проделано для автоматизации станций. Преклоняюсь перед их трудом. Продумать все случаи и нюансы! А Вам спасибо! 👏👏👏
Сделайте видео про то, почему поезда в нашем регионе практически никогда не опаздывают сравнивая с другими странами. Многим думаю будет интересно.
Ок
А какой у вас регион? Просто поезда не могут не опаздывать в малой части... (просто отказов технических устройств и некомпетегции некоторых работников)
@@user-iv1ij4wo7d в общем постсоветское пространство подразумевал, сам в РБ.
Не опаздывают? Владивосток-Москва зимой на двое суток,Владивосток-Харьков на трое? Во Франции опоздание всех скоростных поездов TGV за месяц две минуты.
@@user-ni1lw2cx7z Ну это чистый популизм))
Бывший пом. машиниста электровоза и машинист тепловоза. Общий стаж работы 30 лет. Это кажется , что на железной дороге всё просто, но только кажется. Именно поэтому железнодорожным профессиям учат в специальных учебных заведениях. Просто так с улицы в кабину локомотива, в помещение дежурного по станции, на путь для его ремонта не попадёшь. Нужно учится. Жду дальнейших видео. Удачи
В современных реалиях-возможно ВСЁ.. вот пример-человек с в/о,не имеющий НИКАКОГО отношения к ж/д,после 2х месячных дистанционных(!)курсов на ОПЦ(сигналист-башмачник) прошёл стажировку 6 месяцев и стал ДСП.. пусть,и станция то с гулькин нос,4го класса.. но,факт есть..
@@user-ot2xb8kq1v Ключевая фраза "двухмесячных дистанционных курсов", а я говорил "с улицы". Получается, тоже учился. На крупную узловую станцию 2 х месечных курсов вряд ли бы хватило. Так что пример не показательный. На участках, которые обслуживает наше депо, за 30 лет было закрыто 15 станций 4 го класса. А на сети дорог, наверно больше 100.Делайте выводы.
@@dim117xyz чему он мог научиться?Башмаки таскать да состав закреплять.. смысл этого "обучения" в том,что на должность ДСП пришёл фактически человек с улицы.. я видел,как он "учился"-хвостиком за ДСП и на каждом шагу вопросы.. а это что,а это как,а что ты сейчас сделал,сказал,и т.д..
@@user-ot2xb8kq1v Это хорошо, что ещё ДСП хороший попался. В учебных заведениях все разжевывают. Каждую мелочь, хотя мелочей нет. Все важно. На железной дороге есть 3 книжечки с инструкциями. Инструкция по сигнализации, по движению маневровой работе и правила технической эксплуатации. В них каждый пункт написан чьей-то кровью. Нарушение того, что в них написано, ведёт даже к уголовной ответственности. К чему приводит неправильное закрепление состава на путях, сами подумайте. Таких случаев на сети дорог чуть ли не каждый день. А если учёба такая была, их станет ещё больше. Так что от обучения многое зависит.
@@dim117xyz Для станций класса 3 и выше никакие курсы не прокатят. На 5 и, может быть, где-то и на 4 классе особо делать нечего.
Это лучший канал о железной дороге
я люблю жд всю свою жизнь, хотя и не имею к ней прямого отношения. много каналов на эту тему смотрю. редко что-то комментирую, но вот сегодня могу сказать тебе. Ты не прав, говоря, что видео получилось длинное. Они у тебя настолько захватывающие, что пролетают за секунду
Ждем от вас длинных полнометражный лекций про жд
Учусь на телемеханика. Очень интересно.
Замечательное изложение познавательной информации общедоступным лаконичным языком. Воды - 0, информации- 100%
Симулятор такой для компьютера попадался pult - энтузиасты сделали симуляцию пульта дежурного. Очень похоже выглядит
Автор красавик. Нормально и грамотно рассказывает. По больше видео)))
начал играть в симулятор поезда и смотрел обозоры , этот канал появился в рекомендациях , спс алгоритмам ютуба
Запиши видос про обучение помощников машиниста/машинистов , про колледжи и простые курсы
Подогрев стрелок не очень помогает. Поэтому их чистить обязательно. Есть ещё один способ очистки путей и стрелочных переводов. Коротко: локомотив тащит за собой вагон, внутри вагона двигатель, к движку крепится большущие вентиляторы (можно сказать сделали некое подобие турбины) и воздухом под большим напором производится обдув всего , что снизу.
видео не длинное, самое оно ) И интересное.
У автора такой голос....просто музыка для моих ушей😍
Станция «Курск» Московской области нам в зимнее время запрещает чистить стрелки от снега, используя пневматические каналы, начальник станции это мотивирует тем, что надо экономить на работе компрессора и на замене соединительных фитингов. В итоге чистим вручную метлами и совками. за это нас часто задерживают на работе когда на 15 минут, а когда и на полтора часа.
Приятно, что ваш канал обзавёлся рекламой. Причём не из числа каких-то отталкивающих. Дальнейшего вам развития!
Инфоцыгане хорошо зарабатывают на наивных дурачках, потому рекламу их слышно из каждого утюга.
Да, интеграция была довольно-таки органичной!
Теперь, наконец, поняла, кто такой ДНЦ и что есть СЦБ. Почему я о вас не знала год назад? ПТЭ было бы легче сдать.
Родная сестра моей бабушки работала на ЖД (г. Навашино Нижегородской области). За свою трудовую деятельность сменила несколько постов в данном населенном пункте. В конце 90-х/начале нулевых она работала на стрелочном переводе Навашино - Выкса/Кулебаки (и да, ветка на Кулебаки тогда еще действовала, привет Липне). Мне тогда было лет 10. Когда я первый раз пришел к ней в будку смотрителя, то 2-хпозиционный переключатель (тумблер) произвел для меня ВАУ-эффект. Потом, правда, и сам переключал его, и обычные "мускульные" переводы на "запасной путь" (были там и такие) приводил в движение, но все же слова тети Нины (так мы с братом звали сестру бабушки): "Принято перевести путь на Выксу. Путь переведен на Выксу" у меня отложились в памяти. Ну и сигнализирование свернутым желтым флажком тоже))).
Насчет использования исключительно релейной автоматики не совсем верно- постепенно переходят (особенно крупные станции, с сортировочными горками, несколькими грузовыми парками) переходят на микропроцессорную систему управления
Релешки понадёжнее будут, в микрухах плата накроется и всему хана.
Конечно видео длинное учитывая рекламу на 1,5 минуты ))
У нас на разъезде какие-то интеллектуалы раскладывали кирпичи меж остряками и рельсой, ночью...
было бы любопытно посмотреть про жд сигнализацию, при возможности конечно же, тема не самая маленькая
Расскажи про работу "сигналиста",а то многие думают что за" бездельник "стоит в сторонке с флажками и не делает ничего. А ведь это большая ответственность.
Много познавательного. Продолжай в таком духе!
С обогревом стрелочных переводов всё куда прозаичнее. Там, где много снега, например на ЗСЖД, при использовании обогрева, образуется большое количество наледи. Поэтому его не жалуют у нас на дороге. Хотя на Кольском полуострое есть предприятие, где сразу стоит и обогрев, и обдувка. Для верности. И ещё момент. На последних кадрах изображены фото с голубоватыми шлангами. Это геотермальный обогрев стрелочных переводов. Не знаю, пошёл ли в серию. По крайней мере, я не встречал типовых решений по нему. Фото с опытного монтажа ходили годах 2008-2009
В сложных системах. Если конечно сбои не носят регулярного характера. Найти поломку не просто. СЦБ большие умники.
Всё грамотно и по делу. Автор молодец ,явно не дилетант. Рекомендую, как профессионал...
Спасибо автору, что рассказал про профориентацию в IT сфере, вот только непонятно, при чем тут эти железные дороги 😂
Ну в РЖД тоже нужны IT-специалисты))
Очень современное выражение - Диспетчерская централизация! Но как Вы правильно заметили - на очень старом оборудовании! 🙈
Стоит отметить, что это старое, в данном случае, не значит ненадежное или небезопасное.
Друг, я как один из тех, кто хотел связать свою жизнь с железной дорогой,(жизнь навела свои дериктивы) который играл в кучу симулятов, так и остался в них на любителе, прошу, продолжай, это реально интересно, каждая мелочь,
даже почему розетка только в концах вагона, или вечно запертые форточки (знаю), про боковушки в конце концов)))
Серьезно, продолжай и почаще, очень интересно!!! Подписка!
Форточки запертые наверно чтоб пассажиры не гадили-не выбрасывали мусор в них.
Симуляторов? А ты когда реально садился в поезд и в путь суток на трое? Ну или сходи на большую станцию с интенсивным движением,а то так и останутся познания о железной дороге на уровне симуляторов с кривой графикой.
@@antonsmirnov9796 А если в вогоне вдруг работает кондиционер?
@@Performer_sm Ну или если кондёр работает надо тоже закрыть форточки, из-за этого. И никто там на трое суток не отправит. Есть нормативы прибывания на рабочем месте, и строго определенное время отдыха. При таких переработках быстро авария случится, что уже бывало. Так что пусть парень о железке мечтает. Может когда-то на нее и устроится. Я тоже мечтал в детстве поезд водить. Это ж замечательно, работаешь только вдвоем и никого больше рядом нет. Не люблю людей.
@@antonsmirnov9796 Я имею ввиду пассажиром суток на трое. Ты говоришь нормативы,а Москва-Владивосток или,например Адлер,проводники сколько суток в рейсе туда-обратно? Когда ходил Харьков-Владивосток,мой дед работал директором вагона-ресторана и брал меня с собой в поездки,так ехали 8 дней туда,12 часов перестой по Владику и 8 дней обратно. Выходных тоже у него было 8 дней. Собачья работа на самом деле.
Видео- шикарное, очень профессиональное. А вот про стрелки с электроподогревом слышу впервые....
Видео получилось длинным, но очень интересным.🙂СПАСИБО
6 минут...
Сейчас на многих крупных станциях стрелками управляет компьютер. Во всяком случае, при роспуске составов на компьютезированных горках. Правда, ДСПГ обязан следить за роспуском и в определенных случаях переходить на ручное управление.
Так же компьютеры прочно осели в поездном движении. ДСП не сможет открыть разрешающий сигнал на отправление поезду, даже при правильно приготовленному маршруту, если комп обаружит косяки по вагонам или локомотиву (например - просроченное ТО), или локомотивной бригаде, типа - нарушение режима работы и отдыха. Правда, всегда находится лазейка.
МПЦ пока ещё не настолько распространена, как обычные релейки, хотя при модернизации ЭЦ релейки понемногу заменяют на микропроцессоры.
это изменение в типовую систему, либо какая-то новая система. На системах МПЦ, допущенных к проектированию в ОАО "РЖД", нет таких зависимостей. Даже с ГИДом увязать МПЦ - это задача не простая. Опять же встаёт вопрос безопасности. В "пускаете" во внутреннюю сеть системы сигнал из общей сети интранет (если мы говорим об ОАО "РЖД"). Легко допускаю такие закладки в системах вроде МПЦ АСК, производства ЗАО "АСК". Которые производят сразу комплексы для промышленных предприятий. А вообще компании, вроде "1520 Сигнал", будет тяжело (мягко говоря) уговорить что-то изменить в отработанных типовых решениях
Хорошо рассказал!Только обычный человек,не связанный с ЖД,никогда не подумает,что снег может попасть между остряком и рамным рельсом и по этому стрелки не допереводятсЯ.Я общался со многими людьми,далёкими от ЖД,которые до сих пор думают,что от Москвы до Владивостока едет один локомотив и один машинист,какие уж там стрелки😅
Спасибо! Случайно попала на Ваш канал, залипла и подписалась. ЖД пользуюсь только как пассажир, но всё равно всё очень интересно!
И да, видео совсем не длинное
Творческих успехов Вам!
Это видео получилось очень коротким для такой темы.
Сейчас есть на стрелках автоотчиска воздухом . Т.е. стрелка автоматически очищается ,а если нет ,то помощник ДСП лично выходит на пути и проверяет
А одном видео я стоооько ответов нашёл на вопросы которые были интересны с детства, что гугл должен закрыться)))
У автора приятнейший голос!Я пол него буквально уснул!уважение
В детстве, да и сейчас (ах, привратности судьбы) жил и живу примерно в 50 метрах от маневровых путей.
В детстве, стрелки там были ручные (теперь автоматика) пытался перевести стрелку. Не смог....
Спасибо, очень интересно.
В детстве мы ходили на озеро купаться, и наш путь пролегал через полотно ЖД, и мы всегда останавливались на пол часа в лесополосе возле путей))) случайно наткнулся на ваш канал и прям ностальгия накатила))) да и интересно узнать что то новое, и реклама прям в тему очень четко вписалась в тематику ролика)))
Я тоже в детстве очень любил за поездами наблюдать
@@user-er9go2xe7x я и сейчас люблю - девочка 45 годиков)
Еду сегодня на учебу от депо на помощника машиниста, буду на тепловозах ездить)
Оно надо тебе?
@@Grencer42RUS а что не надо? Есть другие предложения? Что делать и где зарабатывать такие деньги в дыре где больше ничего нет кроме магазинов?
Удачи!
@@Polosatiy_Varan спасибо) половина учебы почти пройдена
Дежурный стрелочного поста! Весь псковский узел на ручных стрелках.
Спасибо! Очень познавательно
Есть ещё автоматический пневмообдув стрелок
На крупной станции с несколькими парками может быть несколько постов ЭЦ
Шесть минут - длинное видео? Спросил я, который постоянно смотрит на Ютубе видео длиной до полутора часов :)
Молодец парень, очень профессионально рассказал про стрелки.Просьба расскажите про крестообразные ж/д ,типы ....
Супер. Спасибо.
Как инетересно! Продолжай! Оч круто и приятно!
Есть ещё один способ держать стрелку чистой (по крайней мере в черно земном округе работает) - пересыпать стрелку дорожной солью
Я 6 лет работал электромехаником СЦБ. Интересно было работать. Но зарплата оставляет желать лучшего.
Самое главное мозго..бство со всех сторон. Работал эСЦэБистом на ппжт, ушёл механиком на ржд, хватило на 2 года, послал лесом, хотя сама работа нравится
Такая длина видео более чем оптимальна!
Спасибо за интересное видео 🔥
Сейчас автоматика автоматически переводятся стрелки, маршрут строится программно, диспетчера задают маршрут для каждого состава программно, если стрелка не перевелась, тогда диспетчера посылают путейцев, особенно если загруженная ветка и разветвление много и соответственно стрелок много и путей. Как и с билетами, во всех поездах дальнего следования есть локальная сеть и интернет, а проводники проверяют сейчас по паспорту в приложении в телефоне или планшете
Есть еще́ один перевод стрелок, взрез по шерсти! Только в одну сторону)
Это не на главном ходу.
Спасибо за выпуск! Очень интересно.
Интересно было смотреть как стрелки переводят ДСП правильно называется за пультом управления следят за движением поездов понятно теперь 👍🚆📹
молодец очень помог в дипломной работе
Если бы не реклама, я бы лайк поставил. Кстати, а куда подевались стрелки на воздушке? Помню, вдоль путей стояли здоровые цистерны с сжатым воздухом а сами стрелки (короба) были закрашены в цвет темной охры.
Про марку стрелок,скорости прохождения в зависимости от марки. Основные световые сигналы.
Да и вообще про сигналы.
Народу,думаю,будет интересно
Спасибо большое за росказ, очень интересно!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💯
Очень интересна информация про типы рельсов и всякие машины по ремонту и обслуживании пути.
Надо было назвать канал "На колёсах" 😂
позновательно, интересно, спасибо Вам
Спасибо. Было интересно
классный канал. и подача супер, лай подписка )
жду больше видео))
Интересный канал. Буду ждать новых видео.
больше подобных видео познавательных, даже если будут длинными
Я в детстве просил ДЕДА МОРОЗА подарить железную дорогу! Но, он мне подарил работу в РЖД. Не суйтей в эту структуру, если хотите ночевать дома. РЖД-Редко Живу Дома.
Интересно узнать, а почему Вы не ночуете дома? Даже рефмеханики после поездок ночуют дома!
@@user-hc8px8oi8p Работаю 18-ть лет в этой структуре,дома нет по 18-ть часов,и часто в три смены без выходных
@@draigep На железке, в основном, четыре смены по 12 часов смена. Если трёхсменка, то по восемь часов смена!
@@user-hc8px8oi8p это не у всех и не везде... Серёга видимо на поездной работе,на грузовых поездах...
А найти работу на путях необщего пользования нет возможности?
Чаще используется не эл.подогрев стрелок(действительно затратно), а автоматическая пневмопродувка. Это особенно удобно при снегопадах, т.к. клапан срабатывает по определённому временнОму графику. У этого способа очистки проявилась ещё одна роль -- отпугивание мелких(и не очень) животных, т.к. звук выходящего воздуха довольно сильный.
Ну вот кстати конкретно это для меня никогда особым секретом и тайной не было - у меня мамка диспетчером работала)) Правда в 90хх всё было очень неоднозначно и под сокращение попала,но тем не менее. Меня скорее всегда удивляло почему оборудование, "визуализация" путей и пульты управления остаются такими "ламповыми" и навевающими скупую слезу олдфага-технаря, там же как будто время остановилось в начале 80хх, если не раньше)) Я смотрел семейный альбом будучи подростком, и там мама совсем молодая на фоне этих пультов управления была... дык это, столько времени прошло, а они абсолютно такие же :D
Нет ничего удобнее и комфортнее для глаз, чем проверенные временем табло и рукоятки/кнопки пульта-манипулятора.
Смотря, какие участки!
@@Polosatiy_Varan Щас поумничаю. Это утверждёная приказом эргономика рабочего места ДСП.
@@user-ef1sp5uc9j В этом стандарте нет кошки. 😀
Спасибо за видос. Весьма позновательно.
Да и сейчас сегодня много стрелочников)
Канал крайне интересный, и видео тоже. Удачи, автор!
Спасибо тебе,дядь!
Если механическая стрелка рабочая, то с противовесом с её переводом справится даже школьник. С малолетства интересовался поездами и классе в 5м-6м катался на велике на ближайшую станцию. Она была полузаброшенная, по сути только местное добывающее предприятие обслуживала. И нашёл я там незапертую стрелку. Огляделся - ни людей, ни подвижного состава. Ну и попробовал туда-обратно её перевести, тупо из интереса. Вообще никаких проблем не возникло, а я как бы никогда физической силой не отличался.
Я вот, когда смотрю такие видео, проникаюсь этой романтикой и мне сразу хочется в машинисты. А ещё в гражданскую авиацию. Но пока что я просто водитель СЕ.
3:56 - "включается электродвигатель". и фото привода без двигателя) автор явно далек от темы)
Покажите станцию Псков - 21-й век и ручные стрелочные переводы станции областного центра!
Этого не может быть, в моей Сибири таких нет, а станция моя 300 вёрст от областного центра. Вы, батенька, брешете, не иначе)
@@anatoliyb.5299 Всё он верно сказал, ручные стрелки на станции Псков.
Вообще не удивлён. Даже в Москве водители трамваев стрелки ломом вручную переводят.
@@user-sv9rj7fs8b Сам путейц, проезжал Псков, и очень удивился. Мягко сказано.
@@cherrydragon4109 Ну нет. Сейчас в большинстве городов это делают через воздушный контакт, а в той же Москве в некоторых местах и вовсе используют бесконтактные высокочастотные механизмы
Та в теории оно и так все ясно. Но не лишний лом в з. не помещает. Меня всегда интересовало, что за халабуда у нас на станции, в час пик с Пересыпи на Бугаевку электричка - самое оно. А оказалось, что это пост "для стрелок" оно мне не надо, но интересно🙂
Сия тайна глубока!
Ну да, новые тормоза придумали!
очень информативно и подробно, качественно
Здорово! всегда интересовалась этой темой!
Класс спасибо ❤
Расскажи, пожалуйста, про пошёрстный и противошёрстный взрез стрелки
Весьма интересно!
есть еще варианты чистки стрелки от снега.если снега не много дежурный сам может прочистить с помощью шаговых.ну и веник с кочергой ни кто не отменял у путейцев)