Essas s10 fica muito boa, montei uma s10 2011 eletrônica com essa turbina k16 2.4bar e bomba e bico tudo que nessa brincadeira veio 250cv de motor, claro motor foi todo refeito e preparado com junta de aço banhada em cobre e pecas de qualidade.
Muito legal! Tenho um Sprint 6cc adaptado em minha D-20 com intercooler, coletor dimensionado Embrepoli e utilizei turbina He221W caixa quente 7. Estou com dificuldade de ajustes de bomba. O carro arranca bem, mas não desenvolve na alta. Na arrancada se pisar fundo e nas retomadas dá uma fumacinha até a turbina entrar (+ - 1500 rpm) e a pressão sobe bem rápido, mas tenho a sensação de que o motor fica amarrado após 2800rpm, a rotação sobe, mas não com vigor...a pressão do turbo chega a 1.7 e abaixa para 1.5...mas me incomoda a fumaça...percebo pressão, rotação , mas vejo fumaça nesse regime...parece que não queima legal...o consumo também está alto. 5/6 quase 7 km/l...filtro diesel ok, filtro separador de água ok, temperatura ok, uso diesel S-10. O motor pega fácil no tempo frio e no calor...funciona sem nenhum problema, arranca bem...mas eu ainda queria um ajuste fino. O carro pesa 2700Kg (cabinada) e eu acho que um pouco mais de potência poderia ajudar na economia já que a fumaça me parece desperdício de combustível. Estou em Belo Horizonte, mas por aqui só trocam peças e não conversam sobre ajuste fino só $$$ e dizem que está certo e pronto. A bomba está ajustada com 1,55mm pelo relógio comparador como indicado na plaquinha do motor porém estou pensando em "movimentar a bomba para alterar o ponto" igual nos motores mais antigos para ver se muda o comportamento...estou cismado que o motor está atrasado ou que o avanço da bomba está travado e por isso o baixo desempenho em regimes de rotação mais elevados e fumaça (injeção no tempo errado)...faz algum sentido eu movimentar a bomba ou não tem nada a ver? Obrigado pela atenção.
Movimentar a bomba para alterar o ponto não vai resolver seu problema. Essa fumaça pode ser várias coisas. Esse motor é excelente e quando esta bem regulado o conjunto todo de bomba bicos e turbina esse motor não fumaceia em alta. Você pode estar com defeito de bicos injetores, comando de valvulas fora de ponto, bomba injetora com baixa pressão ou desregulada entre outros sintomas. É dificil dizer sem ver e andar com o carro, mas essa turbina é boa pra esse motor, não é pra dar falta em giro nenhum.
Será que não tá dando contra pressão na caixa quente? Eu sou da opinião que pra desenvolver tem que ter sensores.. bota um sensor de contra pressão na caixa quente da turbina, tipo como fazem nos carros de arrancada. Nipple com cano de cobre em serpentina com o sensor de pressão afastado por um flexivel de freio e o sensor de pressão no final as vezes tem um reservatório pra amenizar pulsos indesejados na leitura da contra pressão. Com isso tu vais poder interpretar a necessidade de trocar de caixa quente ou não.. junto com um sensor de temperatura vulgo EGT já da pra um acerto fino. Eu diria que tá "gordo" pq tá estrangulado.
Bota esses sensores e sobe a pressão de turbina levemente pra ver se limpa. Mas pode ser que a válvula da waste gate não esteja sustentando pq ele vai pra 1.7 mas cai. De qual quer forma vale testar..
Boa noite eu tenho uma S10 2003 está com 400 mil km rodados a turbina está passando um pouco de óleo compensa fazer esse trabalho na minha o motor aguenta? Vc e de onde? Um abraço
Na minha adaptei uma bomba elétrica do monza não tem comparação, o carro anda bem mais e sem valar que parou de pegar ar quando estacionado em subida ingrime
Ola, bom dia ! Voces recomendam ou possuem a venda uma turbina para o mwm 229 3 cilindros ? Lembrando que precisa ser uma turbina (bem) menor que a da F1000 com motor 229, pois o motor é menor..... Nao precisa dar muita pressao (0,8 bar é mais que suficiente), porem precisa dar pressao desde cedo, poisa rotacao de trabalho é na faixa de 1500 rpm... Obrigado !!!!!!!!
A turbina K16 inteira original custa barato, e é menor que as originais da F1000, é uma boa pedida pra esse seu caso. Compre no mercado livre que tem preço bom, porém vc vai precisar adapta-la. Outra turbina boa e pequena é a da F250, modelo HE 221W, bem parecida com a K16.
Boa noite amigo No meu caso a minha s10 2002 com turbina da eletrônica. No caso do up grade desta turbina vc pode dizer como é. Eu imagino conjunto rotativo completo da k16 dentro da carcaça original trabalhada no torno. Ou e apenas o eixo rotor da k16 dentro. Vc pode dizer como faz. Pretendo fazer na minha k14 com k16 . So nao sei qual pecas vai
Top o projeto, eu tenho uma s10 2008 eletrônica, fiz o motor inteiro só n mechi nos bichos e na bomba, se acha que dá pra eu fazer isso na minha sem dar problema, ou preciso trocar os bicos? Lembrando que minha turbina é nova tbm da borg warner, e se fizer isto o consumo aumenta muito, atualmente faz 10 na pista, será que vai fazer muito menos? Vlw meu querido🙏🙏
Para sua S10 o mais recomendado é um remap ou chip de potencia, não recomendo alterar os bicos e nem a turbina, não precisa. Essa sua S10 remapeada ja vai andar mais do que as mecanicas fuçadas.
A bomba foi revisada e regulada em bancada bosch, se somente abrir o débito pode ser que não dê um resultado fino. O motor não precisa ser feito nada, pois nesse caso até 2kg de pressão ele aguenta bem no dia a dia, esse motor é resistente demais, e os bicos são novos, se fizer essa preparação com bicos velhos ou usados, derrete o pistão.
@@turbonovoturbinas derrete ? Eita kkk Que bacana ! To com uma Silverado mwm 4.2 to querendo por os bicos de alta vazão, coletor e uma turbina maior uma k24... só estava um pouco de receio de por mais pressão da turbina e dar b.o no motor kk
@@Lucas.Paifer 2 quilos de pressão de uma turbina pequena é diferente de 2 quilos de pressão de uma turbina grande, a quantidade de ar que entra dentro do motor de ambas as turbinas são totalmente diferentes você pode explodir seu motor se não dimensionar a turbina ideal para uma preparação mais forte, a mistura ar combustível é extremamente importante e vários outros fatores.
Já teve contato com o coletor dimensionado da Beep Diesel para este MWM 4.07? Entre este DMarco, Beep Diesel, Embrepoli (se teve contato com algum deles) qual lhe parece mais bem acabado e melhor fluxo?
Notei que sua temperatura nao sai do minimo, você usa valvula termostática? ou é o painel que marca diferente de outros carros, a minha tbm raramente sobe do minimo (mwm 2.8 2007 eletronico) Top o upgrade!
Opa obrigado. Uso termostatica sim, porém é normal em todas S10 2.8 mwm a temperatura demoras a subir, rodei ali em trecho curto por isso não subiu, mas coisa de 15 minutos andando na cidade ele ja sobe para no máximo o segundo pauzinho.
@@turbonovoturbinas tenho uma 2003 tou pesando em colocar aqueles relogio digital pra ficar de olho pq tenho medo de subir e da b.o oq vc acha sobre isso?
Fala meu amigo,as s10 2011 2.8 4x4 para trabalho são uma boa aquisição para enfrentar ladeiras estradas de terra entre outros?Os 132cv de potencia na rodovia garante boas arrancadas e retomasdas em ultrapassagens?
Meu amigo mais me diz aí a título de curiosidade, quanto ficou essa brincadeira aí financeiramente? Eu estou perguntando por que pretendo ter uma ranger e fazer a mesma coisa?
Em média gasta de 3 a 5 mil com turbo e coletor. Porém se precisar revisar a bomba injetora e bicos ( que é uma coisa que recomendo ) esse valor chega fácil nos 8 mil.
Muito dificil dizer ao certo em cavalos, mas eu diria pelo menos 30cv. É uma boa diferença, mas o principal é que ela vem mais cedo, o carro muda a forma de entregar a potencia.
Cara a minha s10 é 2002, troquei o rotor da turbina por outro maior para piar a turbina, porém ela perdeu um pouco da potência 😢 se eu regular o lda da bomba será que resolvo o problema ?
Essas s10 fica muito boa, montei uma s10 2011 eletrônica com essa turbina k16 2.4bar e bomba e bico tudo que nessa brincadeira veio 250cv de motor, claro motor foi todo refeito e preparado com junta de aço banhada em cobre e pecas de qualidade.
Serviços excelente ! Queria um serviço desse em minha D20 ! Sou seu fã amigo!
👍🏻
Falta so um pente na turbina hehe😏
👍🏻
Muito legal! Tenho um Sprint 6cc adaptado em minha D-20 com intercooler, coletor dimensionado Embrepoli e utilizei turbina He221W caixa quente 7. Estou com dificuldade de ajustes de bomba. O carro arranca bem, mas não desenvolve na alta. Na arrancada se pisar fundo e nas retomadas dá uma fumacinha até a turbina entrar (+ - 1500 rpm) e a pressão sobe bem rápido, mas tenho a sensação de que o motor fica amarrado após 2800rpm, a rotação sobe, mas não com vigor...a pressão do turbo chega a 1.7 e abaixa para 1.5...mas me incomoda a fumaça...percebo pressão, rotação , mas vejo fumaça nesse regime...parece que não queima legal...o consumo também está alto. 5/6 quase 7 km/l...filtro diesel ok, filtro separador de água ok, temperatura ok, uso diesel S-10. O motor pega fácil no tempo frio e no calor...funciona sem nenhum problema, arranca bem...mas eu ainda queria um ajuste fino. O carro pesa 2700Kg (cabinada) e eu acho que um pouco mais de potência poderia ajudar na economia já que a fumaça me parece desperdício de combustível. Estou em Belo Horizonte, mas por aqui só trocam peças e não conversam sobre ajuste fino só $$$ e dizem que está certo e pronto. A bomba está ajustada com 1,55mm pelo relógio comparador como indicado na plaquinha do motor porém estou pensando em "movimentar a bomba para alterar o ponto" igual nos motores mais antigos para ver se muda o comportamento...estou cismado que o motor está atrasado ou que o avanço da bomba está travado e por isso o baixo desempenho em regimes de rotação mais elevados e fumaça (injeção no tempo errado)...faz algum sentido eu movimentar a bomba ou não tem nada a ver? Obrigado pela atenção.
Movimentar a bomba para alterar o ponto não vai resolver seu problema. Essa fumaça pode ser várias coisas.
Esse motor é excelente e quando esta bem regulado o conjunto todo de bomba bicos e turbina esse motor não fumaceia em alta. Você pode estar com defeito de bicos injetores, comando de valvulas fora de ponto, bomba injetora com baixa pressão ou desregulada entre outros sintomas. É dificil dizer sem ver e andar com o carro, mas essa turbina é boa pra esse motor, não é pra dar falta em giro nenhum.
@@turbonovoturbinas muito obrigado pela sua resposta. Você não tem ideia de como me ajudou pois por aqui o pessoal não conversa muito sobre hipóteses.
Será que não tá dando contra pressão na caixa quente? Eu sou da opinião que pra desenvolver tem que ter sensores.. bota um sensor de contra pressão na caixa quente da turbina, tipo como fazem nos carros de arrancada. Nipple com cano de cobre em serpentina com o sensor de pressão afastado por um flexivel de freio e o sensor de pressão no final as vezes tem um reservatório pra amenizar pulsos indesejados na leitura da contra pressão. Com isso tu vais poder interpretar a necessidade de trocar de caixa quente ou não.. junto com um sensor de temperatura vulgo EGT já da pra um acerto fino. Eu diria que tá "gordo" pq tá estrangulado.
Bota esses sensores e sobe a pressão de turbina levemente pra ver se limpa. Mas pode ser que a válvula da waste gate não esteja sustentando pq ele vai pra 1.7 mas cai. De qual quer forma vale testar..
@@lucastirloni9539 valeu pela força. Vou avaliar aqui.
Gostei!
👍🏻
👍🏻
Obrigado por postar o vídeo do desempenho. Já tem ideia de quanto vai custar essa turbina?
Sem ideia de valores por enquanto, só fiz esse trabalho por que o carro é meu, mas pra outras pessoas teria que montar um orçamento.
Tbm tenho interesse no upgrade pode me passar seu contato ?
Boa noite eu tenho uma S10 2003 está com 400 mil km rodados a turbina está passando um pouco de óleo compensa fazer esse trabalho na minha o motor aguenta? Vc e de onde? Um abraço
Na minha adaptei uma bomba elétrica do monza não tem comparação, o carro anda bem mais e sem valar que parou de pegar ar quando estacionado em subida ingrime
👍🏻
A parte quente k14 teria que se mais fico mesma coisa pra saida
👍🏻
Ola, bom dia ! Voces recomendam ou possuem a venda uma turbina para o mwm 229 3 cilindros ? Lembrando que precisa ser uma turbina (bem) menor que a da F1000 com motor 229, pois o motor é menor..... Nao precisa dar muita pressao (0,8 bar é mais que suficiente), porem precisa dar pressao desde cedo, poisa rotacao de trabalho é na faixa de 1500 rpm... Obrigado !!!!!!!!
A turbina K16 inteira original custa barato, e é menor que as originais da F1000, é uma boa pedida pra esse seu caso. Compre no mercado livre que tem preço bom, porém vc vai precisar adapta-la. Outra turbina boa e pequena é a da F250, modelo HE 221W, bem parecida com a K16.
Como posso adquorir um?
Boa noite amigo
No meu caso a minha s10 2002 com turbina da eletrônica.
No caso do up grade desta turbina vc pode dizer como é.
Eu imagino conjunto rotativo completo da k16 dentro da carcaça original trabalhada no torno.
Ou e apenas o eixo rotor da k16 dentro.
Vc pode dizer como faz.
Pretendo fazer na minha k14 com k16 .
So nao sei qual pecas vai
👍🏻
Top o projeto, eu tenho uma s10 2008 eletrônica, fiz o motor inteiro só n mechi nos bichos e na bomba, se acha que dá pra eu fazer isso na minha sem dar problema, ou preciso trocar os bicos? Lembrando que minha turbina é nova tbm da borg warner, e se fizer isto o consumo aumenta muito, atualmente faz 10 na pista, será que vai fazer muito menos? Vlw meu querido🙏🙏
Para sua S10 o mais recomendado é um remap ou chip de potencia, não recomendo alterar os bicos e nem a turbina, não precisa. Essa sua S10 remapeada ja vai andar mais do que as mecanicas fuçadas.
realmente ficou muito bom, nesse caso a bomba é preparada ou só esta aberta ? o motor vc reforcou ele? pra aguentar a pressão
A bomba foi revisada e regulada em bancada bosch, se somente abrir o débito pode ser que não dê um resultado fino.
O motor não precisa ser feito nada, pois nesse caso até 2kg de pressão ele aguenta bem no dia a dia, esse motor é resistente demais, e os bicos são novos, se fizer essa preparação com bicos velhos ou usados, derrete o pistão.
@@turbonovoturbinas derrete ? Eita kkk
Que bacana ! To com uma Silverado mwm 4.2 to querendo por os bicos de alta vazão, coletor e uma turbina maior uma k24... só estava um pouco de receio de por mais pressão da turbina e dar b.o no motor kk
@@Lucas.Paifer 2 quilos de pressão de uma turbina pequena é diferente de 2 quilos de pressão de uma turbina grande, a quantidade de ar que entra dentro do motor de ambas as turbinas são totalmente diferentes você pode explodir seu motor se não dimensionar a turbina ideal para uma preparação mais forte, a mistura ar combustível é extremamente importante e vários outros fatores.
@@k4du_762 nunca ouvo disso.... Porem uma k 24 segundo muitos donos de Silverado e f250 melhor para se por, sem se preocupar com o motor
Já teve contato com o coletor dimensionado da Beep Diesel para este MWM 4.07? Entre este DMarco, Beep Diesel, Embrepoli (se teve contato com algum deles) qual lhe parece mais bem acabado e melhor fluxo?
Só conheci o D'Marco, o resto nunca vi e não acredito que tenha diferença de um para o outro, pois não tem muito o que mudar, tudo cópia.
@@turbonovoturbinasbeep diesel é pulsativo, os outros são monopulsativo.
Bom dia qual cabeçote do racor que vc adaptou ai . Me tire uma dúvida por ser maior o filtro melhora a passagem de óleo diesel
Qual o modelo desse filtro
Cabeçote original mwm modelo final 95E
Amigo, acredito que vc deve usar somente diesel S500.
👍🏻
@@turbonovoturbinas qual melhor diesel pra camionete nesse ano s500 ou s10?
Notei que sua temperatura nao sai do minimo, você usa valvula termostática? ou é o painel que marca diferente de outros carros, a minha tbm raramente sobe do minimo (mwm 2.8 2007 eletronico)
Top o upgrade!
Opa obrigado.
Uso termostatica sim, porém é normal em todas S10 2.8 mwm a temperatura demoras a subir, rodei ali em trecho curto por isso não subiu, mas coisa de 15 minutos andando na cidade ele ja sobe para no máximo o segundo pauzinho.
@@turbonovoturbinas tenho uma 2003 tou pesando em colocar aqueles relogio digital pra ficar de olho pq tenho medo de subir e da b.o oq vc acha sobre isso?
Fala meu amigo,as s10 2011 2.8 4x4 para trabalho são uma boa aquisição para enfrentar ladeiras estradas de terra entre outros?Os 132cv de potencia na rodovia garante boas arrancadas e retomasdas em ultrapassagens?
Para esse uso melhor mesmo é Hilux ou Triton. Motor da S10 é nota 10, potente e não quebra, mas a suspensão da S10 é mais frágil que Hilux e Triton.
Para estrada de terra é melhor os motores com bomba injetora mecânica anteriores a 2005
Estou sofrendo com a minha regulagem da turbina e pressoes.
Onde te encontro meu irmao.?
👍🏻
Amigo pra ranger 3.0 com remap qual turbina vc me indica? Sabe qual ela usa original
Ranger 3.0 usa original uma GT25, nunca fiz upgrade pra esse motor Power Stroke, não sei qual seria mais indicado.
Meu amigo mais me diz aí a título de curiosidade, quanto ficou essa brincadeira aí financeiramente? Eu estou perguntando por que pretendo ter uma ranger e fazer a mesma coisa?
Em média gasta de 3 a 5 mil com turbo e coletor. Porém se precisar revisar a bomba injetora e bicos ( que é uma coisa que recomendo ) esse valor chega fácil nos 8 mil.
Boa noite qual o valor para vc me vender uma turbina dessa
Este filtro fe combustivel os senhorrs fazem a instalação ?
👍🏻
Fera, tu gastou quantos dinheiros? Fiquei curioso. É o mesmo modelo da minha.
Gastei pouco pois eu mesmo que montei, tenho oficina de turbo e sou bombista. Mas em média com turbo e mão de obra gasta fácil 5 mil.
Pode me passar seu contato?@@turbonovoturbinas
Qual turbina vc indica para o mwm splint 6 cilindros?
Com preparação leve de bomba eu indico uma K24.
@@turbonovoturbinas tem q trocar por completa ou pode usar a parte kente da original?
Em termos de potência quando você acha que ganhou?
Muito dificil dizer ao certo em cavalos, mas eu diria pelo menos 30cv. É uma boa diferença, mas o principal é que ela vem mais cedo, o carro muda a forma de entregar a potencia.
Cara a minha s10 é 2002, troquei o rotor da turbina por outro maior para piar a turbina, porém ela perdeu um pouco da potência 😢 se eu regular o lda da bomba será que resolvo o problema ?
Pode ser que resolva sim
deve ta dando muita contrapressão de turbo, por isso a perda de potencia, ainda mais com pente
Opa blz vc e de onde quero por um kit na minha s10 pq tren ruim pra andar kkkkk passa seu contato
👍🏻
De carona. Eu tenho uma 2004
Pensa que carro que anda. So pisar em 5 vai deslancha
Isso mesmo 👍🏻
Motor de bomba injetora rotativa ainda usando diesel s 10 vai dar merda adeus bomba injetora
👍🏻
Tem que usar S500 que tem o teor de enxofre adequado pra lubrificar a bomba