【走行動画】雪の飯田線、貨物を牽くED62形電気機関車
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- Опубліковано 5 лис 2013
- 1996年9月30日限りで飯田線の石油輸送が廃止されるというので、同年3月に雪の南アルプスバックを撮影すべく、大田切駅ー元善光寺駅間で撮影した映像です。
【走行動画】雪の飯田線、貨物を牽くED62形電気機関車
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![碓氷峠を超えたED42牽引の列車を再現してみた！[改造プラレール]](http://i.ytimg.com/vi/X2go11HZkdY/mqdefault.jpg)
中間一軸の従台車のおかげで等間隔に五回刻むジョイント音が印象的な愛らしいＤ型機でしたね。
ED62形電気機関車が懐かしいですね。
+mtnob
コメントありがとうございます。
小さくて吊り掛け音の大きい、かわいらしい機関車でしたよ。
96年まで運行してたなんて知らなかった。塗装変更したヤツ初めて見ました。
それと、ED62の力行時の音ってあんなに大きかったんだ。
貴重な映像ありがとうございます。
type4frank さん
ご覧いただき、ありがとうございます！
もう18年も前のことなんですよね。
貨物色の17号機は私も現地で初めて
見ました。
力行時のモーター音は本当に大きかった
ですね。一生懸命引っ張っているような
印象を受けました。
Koichiro Matsuo
私は、JR化と同時に飯田線の貨物は廃止されたと思ってました。だからJR貨物のプレート着けたED62が存在したなんて想像もしませんでした。
私が飯田線詣でをしてたのは1980年までで（当時高校生でこの頃から鉄道に興味を持ちました）、あとは一度トロッコファミリー号に乗っただけですから。
蛇足ですが、もう少し早く鉄道ファンになっていれば、東海道線現役の80系や飯田線の流電にも逢えたのになあと、ちょっと残念です。
ちなみに何の因果か私の名字は飯田です。
飯田さま
お話を伺うと同年代のようですね。。。
私も詳しくないのですが、飯田線の貨物は
元善光寺に石油輸送があり、それが無くなる
ので、貨物が廃止されたと聞いています。
実はこの時が初撮影だったので、流電には
お目にかかっていません。
ただ東海道本線の80系は京都ー名古屋間
運転の快速「近江路」を撮影しています。
Koichiro Matsuo
その８０系も是非UPを！。
後に知ったことですが、私が鉄道ファンに成り立ての頃、未だ東京から生粋の湘南電車８０系が走ってたらしいです。
なお、私は浜っ子ですが、何故か７年前まで１０年位伊那市に住んでました。今は横浜に戻りましたが。
さすがにその当時はビデオなんて無かったので、
写真しかないんです。申し訳ないです。。。
80系を撮ったといえば快速近江路は
1975年当時の話で、他は中央西線で
撮影したくらいなんです。
横浜在住なんですね。私は京都市出身で
13年前から広島市在住です。。。
5号機を除き、
シールドビームでは無い、
大型白熱灯一灯が、とても良いですね。
貴重な映像アップありがとうございます。
貴重な映像ありがとうございました。私も高校生の頃に何度か撮影に行きました。重連でタキ？1両の編成はたまらなく好きでした。ED62も現存は無いようですね…大井川鐵道などで走って欲しかったです。
更新施工してない貨物色のED62 17号機は、鉄道模型Nゲで所有しており、2021年3月に大宮車両所内で保管されていた同機は鉄路を去ってしまい、実車は完全に消滅したED62ですが手持ちの模型ではいつまでも活躍していく方針です。
現存するED62も17号のみになりました。日本の鉄道にとって貴重な機関車なだけに、なんとか保存できないかと切に望んでいます。
コメントありがとうございます！
17号機はまだ健在なんですね。JR貨物さんは保存車輌の公園を造らへんのかなー。広島市矢賀の広島車両所に置くのは違和感あるし。(>_
吊りかけモーター音最高！あと小さくて可愛い(#^^#)
コメントありがとうございます‼︎
小さくて、両数も少ないけど、可愛らしい機関車でしたね〜(^^)
飯田線の貨物列車は短かったが、ED62は、貴重でしたね😃
コメントありがとうございます！
ほんと貴重でしたね〜(^^)
最初で最後の撮影でしたが、ED62のいろんなシーンが見られて、良いロケでした(^-^)
この動画によりクイル駆動のモーター音を初めて耳にしました。つりかけギア音に加えプラスαのノイズが加わるってカンジです。ジョイント音はどうかわかりませんが車軸にモーターの重みがかかっていることにはつりかけ式と変わりはなくそれなりと言ったところでしょう。カルダン駆動のように大歯車に自由度はなく、モーターの車軸部に取り付けられている筒に大歯車がベアリングを介して圧入され、車軸に取り付けられたスパイダーという円形構造物に付いている爪がゴムを介して大歯車の穴に差しれて衝撃をやわらげるという物でEF60初期タイプなどでも採用されましたがすぐに劣化しやすく間もなくつりかけ式に設計変更され残存機も短命でした。構造上ギアボックス周りに余裕が取れず結局狭軌には不向きだったのでしょう。
コメントありがとうございます‼︎
クイル駆動は少数派でしたからね。音は気にしたことなかったですが、吊りかけとは違うんですかね⁇(^^;;
クイル駆動は構造的な問題が有りその後ED62も含めてリンク駆動に改造されました。
大宮に最後まで残っていた17号機がついに解体されてしまいましたね。飯田線を支えた名形式が一両も保存されずに消滅とは、何とも勿体無いことです。
コメントありがとうございます！
えーっ、解体されたんですか‼︎ どっか引き取り手なかったんですかね〜(ToT)
ED62いいですね！
模型でも再現したいです。
飯田線で貨物専門でタンカー列車で石油の運搬。
16番で欲しいですが、いつのことになるやら・・・
ED62。貨物好きの友人につきあって行ってきたんですが、小さなボディーにおでこライト。B-1-Bの車軸配置と普段見慣れない機関車に興奮したのを覚えています。
模型で再現ですか～。個性のあるカマですから車輌ごとに作って揃えたいところですね♪
石油輸送続けて欲しかったですね
コメントありがとうございます！
そうですね、石油でもなんでもいいから存続して欲しかったですね(^-^)
プロパンタンク貨車1両牽引ながら重連なんて。仕業上の都合で生じただろうけれど模型の範疇でなら面白いでしょう。今やたった数両の編成の貨物列車も見れるチャンスは僅少。とはいえ支線区ではEFクラスでは超持て余し気味な短編成の列車も皆無ってことはないながらも代替のD型電気機関車は久しく登場していない。
EF60系の影響で誕生しました！今はEF64がローカル線を含めた活躍をしています！
コメントありがとうございます‼︎
昔は線区、用途に応じた機関車があって面白かったんですが、
今は車種が減りましたね〜。