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改めて客室内の様子を確認出来て良かったです。 古い0系しか乗ったことがありませんでしたので、200系は憧れの車両で、特に100系顔の車が登場してからはどうしても乗ってみたい車両でしたので、東京駅開業と同時に16両化されたのを良い機会に、1991年8月、 東京→仙台 248形 2階グリーン席、 仙台→盛岡 249形 2人用グリーン個室、 盛岡→仙台 249形 4人用普通個室、 仙台→東京 249形 1人用グリーン個室 と、主要駅で乗車区間と利用設備を区切り、Ｈ編成だけで日帰り往復したことがあります。 同じ調子で200系各編成(Ｅ、Ｆ、Ｇ)の各設備 （グリーン車、普通車｟一般形先頭車/200番台先頭車/中間車｠、ビュッフェ合造車、グリーン普通合造車｟グリーン席/普通席｠） の利用を組み合わせて、各編成の全運転区間を＂乗り潰し＂したいと思っていたのですが、 前述のＨ編成だけで、区間を区切ったりグリーン席を利用したりで、単なる往復で5万円以上掛かってしまい、あまりに無謀(無駄とも言う)なので＂乗り潰し規則＂を容易化、＂規模＂を縮小し、グリーン車、普通車それぞれで各編成の全運転区間を乗り潰すというのは諦めてしまいました。 まあ、乗り放題の企画乗車券を使い、一応普通車でもよしとする様にしたのですね。 しかし、Ｅ編成は瞬く間に姿を消し、Ｇ編成も比較的早期に消滅しましたので、これらの編成で乗車できたのは一部区間でした。 あの後、Ｈ編成への乗車は、 「あおば」乗り潰し（1日1往復の仙台ー盛岡間「あおば」はＨ編成使用）、 「なすの」乗り潰し（東京ー郡山間列車にＨ編成充当列車あり）、 それに所用のもう1回の、計3回しかありませんでしたので、奮発してでもＨ編成を満喫出来たのはとても良い思い出となりましたが、主様の様に何ら記録・資料を残さなかったのが、今となっては悔やまれます。

1日しか開かない駅なんてあるんですね！😮 それでも一応駅としての造りが出来てるのは凄いですね！🙌

米子駅は現役の0番線がね

出雲市駅の高架化のために廃線にされちゃったんですよね。 今あったら瑞風や銀河が乗り入れてるかも

そして、新可児〜御嵩の広見線も今年に廃止か存続かの判断がなされるそうです…

4:50 ここだけ見たら、昔の総武線と中央線が通る中野駅か三鷹駅にしか見えんな😊

BRT路線に活用出来たらありがたい🚍🚉

私の以前勤めていた会社の慰安旅行の時に紀伊勝浦駅でキハ82系の南紀が停車していました、エンジン音をカラカラ言わせて、当時の会社の慰安旅行でお座敷列車、あすかに乗車しました、中は素晴らしい車内でした！DD51.編成の往復、運転士、車掌をチャーターして当時の値段で200万円と言っていました、

動画やSNSで訴えるのではなく、直接青い森鉄道さんに尋ねてから報告すべきなのでは？ きっと直接尋ねる勇気がないのでしょうけど💦

一方で上信電鉄は「上州～」という駅名が複数ありますね。 国鉄は「上州」を一切採用しない方針だったのですね。

九州地方福岡県から関東地方東京都迄走行されている頃EF210形桃太郎🍑の代走で運転されていた印象が残されていましたね。環境に優しい鉄道ｺﾝﾃﾅJRP日本貨物輸送ﾌﾚｲﾄﾗｲﾅｰ大日組織日本包産組織北尾運送福岡運送服奉仕浪速運送株式会社飛躍佐川急便株式会社黒猫𓃠動物親子大和運輸株式会社宅配便頑張ろう日本JOT日本通運株式会社環境輸送ｴｺﾗｲﾅｰEX松田MAZDA全国通運株式会社全通ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾘｰﾝｼｬﾄﾙﾗｲﾅｰｷｭｰﾋﾟｰﾏﾖﾈｰｽﾞKRS急送便ｴｺｺﾝﾃﾅ君専攻組織ｳﾝｸﾞﾊﾟﾙｸﾗﾝﾃｯｸを牽引されていましたね。

EF210形桃太郎🍑EF66形ニーナ鮫🦈EF64･65形貨物列車を合わせて東日本東海西日本九州旅客鉄道を走行されていた機関車が終了するが残念だと思います。

この路線もおちょぼ稲荷につながっていたら違う未来が待っていたのかな？

せっかくの貴重な映像なのにガキンチョうるさすぎｗｗｗ

円筒型の駅舎が、パッと見では鉄道駅に見えませんね。 思川に限らず、両毛線の栃木県内にある郊外の駅は全て無人化されました。 両毛線の駅でも群馬県内は全て有人駅なので、県境で完全に別物となっています。

やっぱり211系は良いよね！

乗車駅証明書の機械は以前は簡易券売機を改造したものが設置されてましたが交換されてますね

両方、隣駅が市の代表駅だな。

なるほど、駅舎としては地上の共用駅舎、運賃表や改札機など駅として重要な機能は跨線橋にあるから橋上駅と。

明けましておめでとうございます。　 　駅名の様に、両方が おもっている がわ なのかもですね。 だいぶ無理しています....

降りたことはない スルーしたことある

色々持ってるね😅

こんばんは 今年も寒い日が続きそうですね

駅を出てすぐにべんけいという模型屋さんがありましたね。 KATOの251系スーパービューを買った記憶が…

3:23 EH200、、、変電所キラーやん、、

自分がまだ小さい頃に安比高原行きの臨時寝台列車があるのをJR時刻表で見た覚えがあるのでどんな駅なのか気になってました。 今となってはだいぶにひっそりとしてる雰囲気ですね。。。

本年もよろしゅうに☺️ 春江駅はただ通り過ぎるばかりで下車したことないですが、そうか福井地震の震源付近でしたか😢

遠賀川駅のキオスクによくジャンプを買いに行っていたなぁ

明けましておめでとうございます！ ハピライン福井は関西方面からのトラフィックで儲かっているとのことですね。 敦賀から新幹線に乗る人が少ないからだと… JR直通特急でも走らせたら業績も上がるのでは？

新年あけましておめでとうございます。　🎍 　味わい深い木造の駅舎ですね。 特急街道と言われたここも、今は第三セクターですか。　 　駅舎のそれも、その様な歴史があったのですね。

明けましておめでとうございます！ 本年も、よろしくお願いいたします！

ボンネット型雷鳥が懐かしい！貴重ですね！有難う御座います。

🎍おめでとうございます。 福井地震や濃尾地震は2011年以来よく話に出てくる様になりました。 それまでは甚大災害と言えば伊勢湾台風ばかりでした。

明けましておめでとうございます😊 今年も動画楽しみにしております。

あけましておめでとうございます

地元民です。 少し指摘させてもらうと、三十八社駅ができたのは西鳥羽駅－浅水間駅で、字幕にある泰澄の里駅は平成23年に新設されたものです。 駅の場所も現在とは違っていて、今の三十八社駅－泰澄の里駅の中間あたり（三十八社町の近く）にありました。 昭和10年の西鳥羽駅廃止と鳥羽中駅新設により移設されたものです。 現在の駅舎は業務用の駅舎で、建てられた時から利用者が立ち入ることはできません。 木造だった旧駅舎は現駅舎の倍の大きさで、現駅舎の扉付近に改札口がありました。

京都旅行では、お世話になりました。家族旅行で、あくまで寺社見学がメイン。がんこ寿司三条店のお寿司の美味しかったこと。

急行運用の路面電車車両が爆走通過していくのほんま草😂

光る君へラッピング電車懐かしい。今は村田製作所ラッピングになってますね。沿線民ですが降りる事無い駅なので参考になります。

懐かしいです、故郷です😂

しかし可部線はなぜ１面１線だけなんでしょうか。福山でさえ福塩線は１面２線使用なのに。実は福山も福塩線と山陽線を行き来できる構造ではあります（１線だけ山陽線と隣接側がつながりますね）。臨時的に用意しておいた方がいいのかなとは思いましたが。

まあしょうがないですよね。需要と供給的に、呉線の方は広島からでて、海田市の手前でオーバーパスしていく配線になってますし（岡山の伯備線の倉敷手前も同様）ですが、あとは東岡山の赤穂線はどうなだろう。駅を過ぎてから線路を転線タイプなのでしょうか。それとも横川同様か。最大距離の逆走といえば山陽新幹線の新大阪の２０番線折り返しの列車ですけどね。

これ、駅の住所は駅舎部分の福井市になるのかな？ホームは全部鯖江市なのに

確か緑道に市場への線路跡と書かれていた様な 😊オイラこのエリアでバス運転してます

テンポが遅めの通常音ですね。

豊肥線の平成駅は陸橋の下なので街中なのに薄暗いです。

こんばんは。　光る君のラッピング列車でしたね。　 　どうぞ良い年を。

今年最後の投稿ですね。 楽しい動画ありがとうございました。

ただ、駅周辺は、冬でも行く事は可能で、平賀タクシーによる廃止代替バスで行けます。ただし、運行本数は僅少な上、最終便で来ると、最寄りの「碇ヶ関駅」まで徒歩移動となります。

こんばんは もう今年が終わるのか