Quando eu tive um Zetec rocan, certa vez deu ruim na estrada, parei, fui almoçar e quando voltei, o motor já estava frio, retirei a válvula, empenei ela com dois alicates e pus no lugar, água ficou circulando de boa, mas depois e em casa, fui procurar o motivo. O estojo da válvula estava empenado, troquei por um de alumínio, pus válvula nova, aditivo e nunca mais deu ruim. Vendi o carro e o novo dono segue de boa. No meu caso, foi empeno do estojo Q era de plástico.
Acho legal os caras virem comentar: "Deixa original, a fábrica tem engenheiro..." Por que vieram assistir aqui, então???? O carro de vocês já ferveu antes, né? Aí vem aqui, aprende e faz, resolvem o problema do projeto (!) e em vez de agradecer a solução prática e funcional... ficam esnobando, se fazendo entendidos. Funciona. Perguntem a quem tinha carro que fervia e agora estão tranquilos e satisfeitos.
No meu Fiesta 1.6/2013 fiz dois furos na válvula e resolvi o problema. Já andei 40 mil km e só alegria. O segundo estágio da ventoinha quase não liga. A água está sempre circulando e a válvula continua abrindo só que bem menos.
Isso aumenta o consumo de combustível, não sei o quanto... não será nada alarmante, porém o motor precisa trabalhar em alta temperatura, for Ka em torno de 100-105° no álcool e na gasolina 95-99°
@@MarceloxMartins se trabalhar abaixo de 80° vai aumentar o consumo, o ideal seria uma válvula termostática de 87° por expansão e não por resistência, esa válvula termostática com resistência da muito problema e outra , o motor ztec rocam flex atinge mais temperatura do que o motor antigo só a gasolina ( por causa da taxa de compressão mais alta ) da para melhorar o sistema de arrefecimento desses carros .
Fiz no meu carro e foi a melhor coisa. Não super aquece a temperatura anda normalmente a 90 graus, na cidade se chegar a 100 graus a valvula funciona do mesmo jeito. E o consumo tá o mesmo media de 12 a 14 km por litro.
Na verdade o problema não é a válvula termostática, e sim o comando pulsante pwm que controla a abertura da válvula , esse comando do nada começa dar esse problema, fiz um teste no meu veículo Ecosport ,e para minha surpresa só estava abrindo a válvula a mais de 120 graus, fui em vários mecânicos e nada , simplesmente tive que fazer algo parecido com isso, descobri que todos os motores flex tem este problema , já vi carro novo parado na estrada , e por incrível que pareça não abre nem mecanicamente com a água quente, porque a mola da válvula flex e bem mais dura que a válvula do motor só a gasolina , essa resistência que tem é para ajudar abrir mas quando não funciona infelizmente essa é solução temporária , ou furar ou abrir um pouco com um alicate de bico ,mas não desse jeito que foi mostrado no vídeo, assim o líquido de arrefecimento circula e mantem uma temperatura possível de continuar a viajem , quanto o consumo de combustível neste caso para uma emergência não é nada , sei que muitos aqui iram me criticar , mas nós engenheiros mecânicos também erramos , ninguém é perfeito quanto menos um mecanismo ,boa sorte para quem fez isso no veículo, Deus pai os abençoe !
A função da mola é fazer com que a válvula esteja fechada, quando a cera interna da válvula esquenta ele faz com que a mola seja comprimida fazendo assim a sua abertura, com o passar dos tempos a válvula vai perdendo eficiência devido ao seu uso,devido a isso ela começa a apresentar problemas. Obs: A bomba de água tem um papel também muito inportante,ela trabalha em conjunto com a válvula termostatica, se por acaso a bomba apresenta algum tipo de anomalia a água não vai circular no motor e gerar um super aquecimento assim também como a ventoinha se ela não tiver funcionando corretamente como que a água vai ser resfriada em certo momento . Então é preciso ficar atento a todos os componentes que fazem parte do sistema de arrefecimento.
Uma vez soltou o conector do atuador eletrônico da válvula e ela funcionou normalmente, porém, abria um pouco mais quente (101 graus) como se estivesse abastecido com álcool. Ela foi projetada pra isso, ela age como uma válvula totalmente comum abrindo na temperatura pro álcool quando não há o aquecimento eletrônico.
Troquei 2 vezes a válvula e carcaça, A quase 3 anos comprei carcaça de alumínio fiz 2 furos como um colega me ensinou nunca mais tive problemas nen meu colega a 4 anos no fiesta dele também não teve e trabalha com carro todos os dias.
Isso faz o furo a água passa a circular direto pro radiador realmente não aquece mais porém vc aumenta o consumo de combustível pois o carro vai rodar frio sempre abaixo dos 80 graus e esse motor no álcool tem que rodar de 90 a 100 graus pra uma queima correta.
Meu estava bebendo regulei bico troquei velas nada , foi só troca o kit da válvula que deu média estava com ela aberta agora no etanol faz 10km l cidade e 14km l estrada
Fiz com um alicate de bico na estrada meu Fiesta circula a água de boa a temperatura não chega aos 90° graus na cidade com trânsito ele chega aos 100° 114°graus e arma a ventoinha o consumo não deu quase nenhuma diferença e olhe q eu só uso água desmineralizada com aditivo do mesmo q vem de montadora mas agora só uso assim pq já queimei duas vezes a junta e tive q trocar o cabeçote agora só uso assim e graças a Deus o carro tá ótimo e olhe q a primeira vez que queimou a junta eu troquei a bomba d'água carcaça da válvula termostática completa arrefecimento todo novo e com oito meses queimou agora q fiz isso e troquei o cabeçote o carro tá zero
Sinceramente estou com um fiesta Zetec rocam 1.6 Nunca tive problemas .. Só manter a manutenção em dia Todo mundo fala mal mais o meu não tem oq reclamar melhor motor até hj q tive ...
Não é Eric tem muitos que tem problema de aquecimento por por isso tem fama de zeferve tenho Endura nem válvula tem kkk comprei 2009 tiro ela 2011 até hj não tive problema tbm
Teve muita sorte irmão. Sofri muito com minha Ecosport 2009 Zetec. Em 3 anos foram 3 válvulas termostática. Kkkk Meu mecânico fez isso aí e resolveu meu problema. E só uso Aditivo Petrobras e água desmineralizada.
Eu botei carcaça da valvula termostática da marca Iguaçu ja tem 4 anos nunca deu problema , mas tem agua destilada com aditivo na proporção meio a meio. Aditivo tem que ser Delphy ou Valeô
Tenho uma Ecosport 2009 Zetec . Em três anos troquei 3 válvulas termostática. O mecânico fez um negócio desse na válvula. Acabou o Problema. O motor pra dar problema no arrefecimento é este Zetec. A válvula parece que já vem com erro de Projeto.
Zetec flex é uma desgr.... Era uma ou duas juntas queimadas todo ano, mesmo seguindo toda manutenção á risca. Agora tenho uma somente a gasolina, e nesses 3 anos queimou junta só uma vez por descuido de mangueira.
Tenho um 97 motor Endura comprei 2009 tirei a válvula 2011 termostática, nunca tive problema de queima de junta etc.. tenho a ratoeira até hj, so paraflu e água desmi eralizada e já era, outra coisa mês retrasado coloquei pistão da Currier 1.3, aí arrumei treta com mecânico porque ele fez eu pôr a válvula😂, resumindo o carro esquenta mais rápido aos 96 graus e aciona a ventoinhas mais cedo tbm, percebi que coloquei 4,200ml e na rodovia consegui fazer 104 km ficou muito econômico, aí já não sei se foi por causa da válvula termostática no lugar ou se foi porque eu fiz a retifica e saiu a folga de um cilindro, é isso abraços.
Tô com um fiesta 2008, 190mil km, tava com a original até hoje, só foi trocado o cavalete. Troquei esses dias por preventiva, o problema é não usar aditivo no sistema. Comprei o cavalete completo da Waler. Troquei todas as mangueiras e coloquei aditivo pronto da motorcraft.
Resolvi o problema do meu ford ka, de uma vez parece fiz isso, e o carro não esquentou mais, sofri dois anos trocando valvula troquei tudo do sistema e não resolvia, vendo muita gente falando qe não dá certo, mais pra mim deu, só fiz tbm pq já tinha feito de tudo,
Sérgio mecânico na área, isso é que eu fico triste, por alguns mecânicos , essa válvula termostática do motor Zetec, é bem tecnológica, ela abre um canal e fecha outro, tanto é que agora esses motores tem válvula termostática sensorizada controlada pelo módulo, faz o seguinte, carro chegou na oficina com defeito, ache o problema e conserta, não fica dando jeitinho, essa de cortar a válvula, vai consumir mais combustível e não terá dilatação exato do motor, vamos parar de gambiarra, é por causa de uns imbecis desse que o cliente desconfia da oficina, é só aqui no Brasil mesmo
Parabéns meu irmão, concordo com tudo que falou, em vez de arrumar o problema os cara querem arrumar outro, por isso que faço a manutenção do meu kazim em casa prá não cair na mão de um vexanico desse.
O duro desses motor e quando troca tudo que tem faz até cabeçote e de vez em quando ele ainda dispara a ventoinha. Eu gostava de colocar válvula original nesses carros, mas está difícil achar.
@@vladimirpavan7756 Olá blz irmão, não irmão, válvula original da Wahler tem de montão no mercado livre, é excelente, na verdade o sistema exigem cuidado, não pode esquecer, temos que ficar atento, assim não tem dor de cabeça.
Eu percebi que no meu carro o ar fica acumulado lá na válvula e trava ela impedindo o movimento, pra perceber se ela tá funcionando, com ele quente é só tocar a mangueira grossa da entrada debaixo do radiador, tem que tá quente igual a de cima, se não tiver, é a válvula parada. Numa emergenci, lá perto da valvula é só bombear a mangueira várias vezes com a tampa do reservatório aberto pro ar sair., isso com o carro frio ou morno tambem no caso dum a emergência na estrada.
Estou tendo problema com o meu com válvula termostática eletrônica nova da Wahler. Ele é um Fiesta Personalit Zetec Rocam gasolina 8v 2003/2004. E ele tem o chicote elétrico pra válvula eletrônica. O meu mecânico falou pra colocar uma do Ka 2008. Coloquei mas a ventoinha não desliga mais e a mangueira que entra na válvula fica morna apenas e na parte de baixo fica fria assim como o radiador fica frio em baixo e na parte de cima fica quente. Será que é normal isso?
Amigo bom dia tenho um fiesta e a junta do cabeçote queimou fiz a parte de cima e agora funciona tudo normal Só tem um probleminha posso andar 200 km e abrir a tampa do reservatório e não a pressão não supita a água e a válvula e furada Isso e normal sem pressão ?
Pocha vida um Engrnheiro estuda pra caramba, desenvolve uma peça pra ser usada são vários e vários anos de teste, aí vem uma pessoa falando uma bobeira desta. ,fala serio meresse muitos sinal de Negativos
O segredo é cuidado e prevenção. O meu é um fiesta street 2005 só gasolina, está com mais de 117 mil km, motor nunca foi pra retifica. Sou o segundo dono, ele era da minha tia, mas quem cuidava era o marido dela, que é mecânico. O segredo: troca de líquido arrefecimento 2x e descarbonização completa 1x ao ano. Termostática trocada a cada 3 anos, pela original. Troca de óleo sempre antes do prazo.
@@PabloSales-un1yj se foi de uma porrada só, infelizmente teu pai "pagou pra ver", tipo motorista cupim de ferro". Meu carro tá com toda carroceria impecável, já ofereceram 8 mil pelo motor completo junto com câmbio, por causa das ótimas condições, tudo que se refere ao arrefecimento é novo, central com chicote em perfeito estado, câmbio macio e preciso. Está nos meus planos futuros em partir pra um motor 1.6 flex, fabricação acima de 2010, ou quem sabe um GM 1.4 ou fire 1.3 com uma injeção programável. Como é carro de projeto, então serei contemplado com muita alegria. 😂😂.
@@sóobservo-y9k esse carro N chega ao 250 mil km sem bater motor. O que acontece é que o motor tem uma taxa de compressão muito alta pra um sistema de arrefecimento pequeno e frágil. O que acontece com isso é que TODOS os itens de arrefecimento tem desgaste precoce ou é válvula termostatica ou é reservatório ventoinha ou mangueiras. E quando quebra é difícil achar peça original e é td muito caro. Eu acho q N compensa.
@@PabloSales-un1yj o segredo desse problema é o fato da ventoinha acionar entre 99 à 101 graus, algo que já é extremo para um motor 1.0 de 20 anos atras, e isso estamos falando de primeiro estágio. Por isso esses motores tem desgaste precoce do sistema de arrefecimento. Isso se resolve programando o primeiro estágio para acionar entre 87 à 92 graus. Pra isso tem cálculos, testes, programação etc. Já é algo que pus em mente e estou correndo atrás. Solução existe até para Peugeot, basta estar disposto.😅😅
Todo carro tem seus defeitos crônicos,isso é fato. Então melhor fazer essa adequação do que andar tendo dor de cabeça caso ela trave fechada. Mesmo com peças novas e de boa marca ainda acontece de aquecer, fiz no meu Ka e nunca mais me incomodei.
O meu era pior que uma panela de pressão, Deus me livre o carro chega fedia a queimado, nem o ar podia usar, só gasto de dinheiro com essas valvulas, mesmo original e de marca boa com aditivos bom nunca resolvia sempre travava arranquei essa mozeravi tapei o furo com um selo de motor o carro tá uma maravilha o consumo quase não deu diferença, e outra vivo no nordeste aqui sempre é quente 🔥
♎️a válvula termostática é indispensável em regiões frias. No deserto do Saara ela pode ficar de férias todos os dias. Mas à noite, sem a válvula, o motor terá muita dificuldade em dar partida.
♎️Em região quente, o uso do aditivo e da água desmineralizada é indispensável para evitar do líquido do radiador ferver e danificar o radiador, o reservatório e as mangueiras por excesso de pressão.
Tenho um Ecosport 2003 hoje mesmo ele tava funcionando de boa, desliguei o motor qdo fui da partida novamente não quis funcionar, tenho esse carro a tres anos e ja troquei essa valvula termostatica 2 vezes, acho que vou vender esse carro, não pode aquece o motor que para d funcionar...
♎️esta válvula regula o fluxo da água de arrefecimento em função da temperatura do motor. Removendo ou alterando esta válvula, o motor atrasa para chegar na temperatura ótima de trabalho. Rodando frio o motor tem baixo rendimento, baixa potência, alto consumo de combustível. Pelos projetos de engenharia, os motores devem trabalhar o mais quente possível. Por isso usam esta válvula e outras técnicas no processo de arrefecimento ótimo do motor.
Segredo do Zetec Rocam é muito simples, Nunca contaminar o fluído com água de torneira, Trocar fluído de arrefecimento original a cada dois anos... simples assim, é só não mexer... Lama e ferrugem não são boas em dissipação de calor....
Se vem de fábrica assim é só manter as manutenções em dia trocar água a cada dois anos colocar aditivo original e água desmineralizada que nunca vai ter problema...
Concordo. Ford é outro naipe. Troquei valvula termostatica, bomba dagua, sensor temperatura, reservatorio e tampa e tem fervido ainda. Ecosport 2.0 2008
Eu tirei a válvula do carro fiz uma geral no arrefecimento tudo novo e sem a válvula so e um bomba de água por ano isso e fato mas não tem dor de cabeça....
Só usar aditivo correto com água desmineralizada, fazer a troca do fluido de arrefecimento e limpeza do sistema anualmente, que nunca vai ter problema, sem precisar de gambiarra.
Vou trocar pela 4 vez a junta, e vou abrir totalmente a valvua, vou intalar um registro na mangueira e de acordo com combustível, clima, pista ou cidade abro o capu e regulo a passagem de agua, ... Vamos ver quem é mais teimoso, eu o fervotec
Tenho uma EcoSport a dois anos,tirei duas vezes o cabeçote,primeira ,travou a valvula,depois de 4 meses,a mangueira rasgou e o senosr nao mostrou a temperatura,tirei de novo o cabeçote,coloquei cavalete de alumínio com um furinho,aditivo de primeira,coloquei pra emergência um kit verão (que nao da certo),e agora por último,sensor de temperatura deu pau.outra fervida.so me resta esperar se a junta queimou.essa valvula abre através do modulo,não adianta improvisar,esta tudo atrelado .o carro e bonito mas na minha experiência e uma bomba.ja deu.civic estou indo.
Vejo muitos mecânicos falando essa besteira de tirar a valvula ! Mas se essa peça não fosse tão importante , o engenheiro não teria criado a peça que é fundamental do carro .
O problema do Zetec quando o engenheiro fez a válvula abre mais fecha muito rápido por isso k muitos sofrem com arrefecimento pois quando a ventuinha abre o segundo estágio já esquentou mais do k devia
@@nivoleicesar2236 não tem receita, só retirar...pois meu aqui não é flex, se fosse eu manteria a válvula mais faria dois furos nela ...já o gasolina aqui está sem ,chega na temperatura de boa no normal e quando arma só mesmo no trânsito e andando no bairro mais pra isso tem que está na temperatura, na estrada nem arma a ventoinha e temperatura normal...
A vdde q tem fiesta q ja vem com prpblema tive 2 ..um nao dava problema..ja o outro com aquecimento um atras do outro.. problema atras de prpblema.. ..ajeitavam demora era outra coisa.. te digo nao compra fiesta se nao entende de carro vai sofrer parte de temperatura.
😂😂😂...muito bom. Fura a válvula termostática, aí vc enche o bolso do dono do posto de combustível...😂😂😂...porque o motor Zetec Rocam vai beber mais do que o dono e todos os amigos juntos...😂
Nada de gambiarra, isso aumenta o consumo do combustível, melhor solução é cuidar só sistema, colocando boa água desmineralizada "eu uso Koube que possui aditivos tbm" + aditivo com monoetilenoglicol " uso da Bardhal Rad Cool Long Life"
Tem que remover a parte metálica com cuidado pra não danificar a aste do sensor que fica junto da válvula , depois que remover deve fazer o corte com uma esmerilhadeira deixando parte da vedação pra servir de apoio pro conjunto.
Excelente pra ferrar com o motor no longo prazo. O problema não é a válvula termostática, e a falta de uso de aditivo. Basta trocar a carcaça e manter aditivo trocando regularmente.
@@muniz4203 válvula trava por falta de aditivo no sistema ou por falta de trocas preventivas. Nunca tive dor de cabeça justamente porque uso aditivo sempre mesmo em carro velho e troco termostática sempre que pego um carro usado
Esse motor o uma praga pra isso, assim que peguei o meu fiz limpeza no sistema todo, e mesmo assim tive problema em duas válvulas, passaram-se 2 anos e meio e agora tá me perturbando de novo, achei q tava bom esse tempo aí vem meu pai com seu Golf 1999 que nunca trocou a válvula e usa água de torneira…
Torço muito pra uma oficina dessa não dar certo! Porque o "profissional" que faz umas gambiarras dessas e se acha o fodão, não merece ter cliente algum.
♎️O sistema de arrefecimento de motores é coisa séria que envolve engenharia, cálculos e projetos de mecânica dos fluidos e termodinâmica. Alterar o original, prejudica a vida útil do motor, prejudica o desempenho, o rendimento e a potência. Estes desgastes do motor e as consequências do mau funcionamento de toda mecânica do veículo, virão na conta que o tempo vai mandar para você pagar caro. É só esperar e ir fazendo uma poupança 💰.
Resolvi de um vez por todas o problema de aquecimento do meu fiesta 1.6 .vendi ele e comprei um corola acabou o sofrimento com o fiesta esquentadinho
Tambem quero fazer isso so que o complemento pra pegar o corola que ta osso kk
Não tem nada de esquentadinho meu amigo; basta saber o que esta fazendo, e fazer direito, deixa este ai estragar e faz errado pra você vê a bosta....
É exatamente essa a solução para o meu problema. Um corola 2010 seria perfeito.
😂😂😂😂
Se for corola flex logo seus problemas vam aparecer😂
Quando eu tive um Zetec rocan, certa vez deu ruim na estrada, parei, fui almoçar e quando voltei, o motor já estava frio, retirei a válvula, empenei ela com dois alicates e pus no lugar, água ficou circulando de boa, mas depois e em casa, fui procurar o motivo.
O estojo da válvula estava empenado, troquei por um de alumínio, pus válvula nova, aditivo e nunca mais deu ruim.
Vendi o carro e o novo dono segue de boa.
No meu caso, foi empeno do estojo Q era de plástico.
Por isso que tem cliente que gosta de mecânico Gambiarra
Acho legal os caras virem comentar:
"Deixa original, a fábrica tem engenheiro..."
Por que vieram assistir aqui, então????
O carro de vocês já ferveu antes, né?
Aí vem aqui, aprende e faz, resolvem o problema do projeto (!) e em vez de agradecer a solução prática e funcional... ficam esnobando, se fazendo entendidos.
Funciona.
Perguntem a quem tinha carro que fervia e agora estão tranquilos e satisfeitos.
Verdade meu amigo!!! O meu ficou top
No meu Fiesta 1.6/2013 fiz dois furos na válvula e resolvi o problema. Já andei 40 mil km e só alegria. O segundo estágio da ventoinha quase não liga. A água está sempre circulando e a válvula continua abrindo só que bem menos.
Isso aumenta o consumo de combustível, não sei o quanto... não será nada alarmante, porém o motor precisa trabalhar em alta temperatura, for Ka em torno de 100-105° no álcool e na gasolina 95-99°
@@MarceloxMartins
se trabalhar abaixo de 80° vai aumentar o consumo, o ideal seria uma válvula termostática de 87° por expansão e não por resistência, esa válvula termostática com resistência da muito problema e outra , o motor ztec rocam flex atinge mais temperatura do que o motor antigo só a gasolina ( por causa da taxa de compressão mais alta ) da para melhorar o sistema de arrefecimento desses carros .
Resolve mesmo o meu tava assim melhor consumir um pouco mais do quer dar esquente
Maquiar o problema não é resolver o problema
Fiz no meu carro e foi a melhor coisa. Não super aquece a temperatura anda normalmente a 90 graus, na cidade se chegar a 100 graus a valvula funciona do mesmo jeito. E o consumo tá o mesmo media de 12 a 14 km por litro.
Você furou?
Quantos furos?
Quantos furos fez ?
Na verdade o problema não é a válvula termostática, e sim o comando pulsante pwm que controla a abertura da válvula , esse comando do nada começa dar esse problema, fiz um teste no meu veículo Ecosport ,e para minha surpresa só estava abrindo a válvula a mais de 120 graus, fui em vários mecânicos e nada , simplesmente tive que fazer algo parecido com isso, descobri que todos os motores flex tem este problema , já vi carro novo parado na estrada , e por incrível que pareça não abre nem mecanicamente com a água quente, porque a mola da válvula flex e bem mais dura que a válvula do motor só a gasolina , essa resistência que tem é para ajudar abrir mas quando não funciona infelizmente essa é solução temporária , ou furar ou abrir um pouco com um alicate de bico ,mas não desse jeito que foi mostrado no vídeo, assim o líquido de arrefecimento circula e mantem uma temperatura possível de continuar a viajem , quanto o consumo de combustível neste caso para uma emergência não é nada , sei que muitos aqui iram me criticar , mas nós engenheiros mecânicos também erramos , ninguém é perfeito quanto menos um mecanismo ,boa sorte para quem fez isso no veículo, Deus pai os abençoe !
A função da mola é fazer com que a válvula esteja fechada, quando a cera interna da válvula esquenta ele faz com que a mola seja comprimida fazendo assim a sua abertura, com o passar dos tempos a válvula vai perdendo eficiência devido ao seu uso,devido a isso ela começa a apresentar problemas.
Obs: A bomba de água tem um papel também muito inportante,ela trabalha em conjunto com a válvula termostatica, se por acaso a bomba apresenta algum tipo de anomalia a água não vai circular no motor e gerar um super aquecimento assim também como a ventoinha se ela não tiver funcionando corretamente como que a água vai ser resfriada em certo momento .
Então é preciso ficar atento a todos os componentes que fazem parte do sistema de arrefecimento.
Uma vez soltou o conector do atuador eletrônico da válvula e ela funcionou normalmente, porém, abria um pouco mais quente (101 graus) como se estivesse abastecido com álcool. Ela foi projetada pra isso, ela age como uma válvula totalmente comum abrindo na temperatura pro álcool quando não há o aquecimento eletrônico.
Troquei 2 vezes a válvula e carcaça, A quase 3 anos comprei carcaça de alumínio fiz 2 furos como um colega me ensinou nunca mais tive problemas nen meu colega a 4 anos no fiesta dele também não teve e trabalha com carro todos os dias.
Boa tarde, onde seriam esses furos amigo?
@@Jucelino_Alexandre na válvula parte que fica encostado na entrada onde a válvula abre 2 furinho é o suficiente.
@@paulolaurett3921 vou fazer isso, obrigado pela ajuda.
@@Jucelino_Alexandre valeu
Boa noite, você usou a broca de qual tamanho?
tenho um fiesta2004 2004 nunca fiquei na mão sempre cuidei dele
Isso faz o furo a água passa a circular direto pro radiador realmente não aquece mais porém vc aumenta o consumo de combustível pois o carro vai rodar frio sempre abaixo dos 80 graus e esse motor no álcool tem que rodar de 90 a 100 graus pra uma queima correta.
Exatamente, mas no Brasil tá cheio de gênios por isso vemos esse tipo de vídeo.
Meu estava bebendo regulei bico troquei velas nada , foi só troca o kit da válvula que deu média estava com ela aberta agora no etanol faz 10km l cidade e 14km l estrada
Top
Exatamente mano, o carro fica beberão... O meu o cara fez isso.. agora vou ter que pedir outra válvula termostática. Tá fazendo no máximo uns 5km/l
Que triste ouvir amadores falando como se fossem profissionais..
Fiz com um alicate de bico na estrada meu Fiesta circula a água de boa a temperatura não chega aos 90° graus na cidade com trânsito ele chega aos 100° 114°graus e arma a ventoinha o consumo não deu quase nenhuma diferença e olhe q eu só uso água desmineralizada com aditivo do mesmo q vem de montadora mas agora só uso assim pq já queimei duas vezes a junta e tive q trocar o cabeçote agora só uso assim e graças a Deus o carro tá ótimo e olhe q a primeira vez que queimou a junta eu troquei a bomba d'água carcaça da válvula termostática completa arrefecimento todo novo e com oito meses queimou agora q fiz isso e troquei o cabeçote o carro tá zero
Sinceramente estou com um fiesta Zetec rocam 1.6
Nunca tive problemas ..
Só manter a manutenção em dia
Todo mundo fala mal mais o meu não tem oq reclamar melhor motor até hj q tive ...
Não é Eric tem muitos que tem problema de aquecimento por por isso tem fama de zeferve tenho Endura nem válvula tem kkk comprei 2009 tiro ela 2011 até hj não tive problema tbm
Exatamente isso mesmo irmão, meu kazim também tá excelente.
Sorte sua o meu fiesta já foi 3 vezes pra oficina ele aquece de mais ...uma novela
válvula de ferro e melhor para não aquecer não fazer furo consume mas combustível eo motor não trabalha bem.
Fiz foi tirar a minha já tem mais de 6 meses e tudo normalmente..
Um oferecimento, oficina do Tião 😂😂😂
Parabéns por ferrar com o consumo de vários carros com esse motor 👏
Tem coisas que não vale a pena arriscar, queimar o cabeçote por causa de tentar seguir o uso dessa d...de válvula é uma. Vou fazer um furo mesmo!
Meu ka zetec continua com válvula termostatica, não fiz nenhuma alteração, uso aditivo e água desmineralizada, nunca tive problemas.
Teve muita sorte irmão.
Sofri muito com minha Ecosport 2009 Zetec. Em 3 anos foram 3 válvulas termostática. Kkkk
Meu mecânico fez isso aí e resolveu meu problema. E só uso Aditivo Petrobras e água desmineralizada.
Parabéns vocês faz o certo a maioria que reclama só põe gasolina porque isso depende pra andar senão nem isso colocar iam
Eu botei carcaça da valvula termostática da marca Iguaçu ja tem 4 anos nunca deu problema , mas tem agua destilada com aditivo na proporção meio a meio. Aditivo tem que ser Delphy ou Valeô
@@lucianomoreira843 correto, eu uso paraflu e wurth concentrado com desmineralizada
Pega estrada com ele dois mil km vc vai ver
Show,teria como fazer outro vídeo com a ventoinha armando.
Kkkkk boa
Tenho uma Ecosport 2009 Zetec . Em três anos troquei 3 válvulas termostática. O mecânico fez um negócio desse na válvula.
Acabou o Problema.
O motor pra dar problema no arrefecimento é este Zetec. A válvula parece que já vem com erro de Projeto.
Esse corte é para evitar que a válvula trave com excesso de sujeira?
@@elioguralh2201sim não corre o risco de dar esquente melhor consumir um pouquinho do que esquentar né?
@@lleu5083 Verdade 👏👏👏
O teu carro deve ter o restritor na mangueira de retorno e deve tá entupido
Perfeito muito bom
O cortezinho lá o de mesmo?
Lá em baixo do motora ?
Do banco ? Do furo preciso preciso saber pra fazer por favor
Usa aditivo e agua desmineralizada faz a manutenção em dia e não tera problemas
PERFEITO
Zetec flex é uma desgr....
Era uma ou duas juntas queimadas todo ano, mesmo seguindo toda manutenção á risca. Agora tenho uma somente a gasolina, e nesses 3 anos queimou junta só uma vez por descuido de mangueira.
Tenho um 97 motor Endura comprei 2009 tirei a válvula 2011 termostática, nunca tive problema de queima de junta etc.. tenho a ratoeira até hj, so paraflu e água desmi eralizada e já era, outra coisa mês retrasado coloquei pistão da Currier 1.3, aí arrumei treta com mecânico porque ele fez eu pôr a válvula😂, resumindo o carro esquenta mais rápido aos 96 graus e aciona a ventoinhas mais cedo tbm, percebi que coloquei 4,200ml e na rodovia consegui fazer 104 km ficou muito econômico, aí já não sei se foi por causa da válvula termostática no lugar ou se foi porque eu fiz a retifica e saiu a folga de um cilindro, é isso abraços.
Fazer uns 10 furinhos tbm ajuda!!!
Amigo, o Fiesta 2002 usa dois sensores de temperatura?
Tô com um fiesta 2008, 190mil km, tava com a original até hoje, só foi trocado o cavalete. Troquei esses dias por preventiva, o problema é não usar aditivo no sistema. Comprei o cavalete completo da Waler. Troquei todas as mangueiras e coloquei aditivo pronto da motorcraft.
Resolvi o problema do meu ford ka, de uma vez parece fiz isso, e o carro não esquentou mais, sofri dois anos trocando valvula troquei tudo do sistema e não resolvia, vendo muita gente falando qe não dá certo, mais pra mim deu, só fiz tbm pq já tinha feito de tudo,
Sérgio mecânico na área, isso é que eu fico triste, por alguns mecânicos , essa válvula termostática do motor Zetec, é bem tecnológica, ela abre um canal e fecha outro, tanto é que agora esses motores tem válvula termostática sensorizada controlada pelo módulo, faz o seguinte, carro chegou na oficina com defeito, ache o problema e conserta, não fica dando jeitinho, essa de cortar a válvula, vai consumir mais combustível e não terá dilatação exato do motor, vamos parar de gambiarra, é por causa de uns imbecis desse que o cliente desconfia da oficina, é só aqui no Brasil mesmo
Parabéns meu irmão, concordo com tudo que falou, em vez de arrumar o problema os cara querem arrumar outro, por isso que faço a manutenção do meu kazim em casa prá não cair na mão de um vexanico desse.
Isso mesmo amigo!!
Corretíssimo... Parabéns!!
@@Rafaengracadodinossauro verdade valeu.
O duro desses motor e quando troca tudo que tem faz até cabeçote e de vez em quando ele ainda dispara a ventoinha.
Eu gostava de colocar válvula original nesses carros, mas está difícil achar.
@@vladimirpavan7756 Olá blz irmão, não irmão, válvula original da Wahler tem de montão no mercado livre, é excelente, na verdade o sistema exigem cuidado, não pode esquecer, temos que ficar atento, assim não tem dor de cabeça.
Eu percebi que no meu carro o ar fica acumulado lá na válvula e trava ela impedindo o movimento, pra perceber se ela tá funcionando, com ele quente é só tocar a mangueira grossa da entrada debaixo do radiador, tem que tá quente igual a de cima, se não tiver, é a válvula parada. Numa emergenci, lá perto da valvula é só bombear a mangueira várias vezes com a tampa do reservatório aberto pro ar sair., isso com o carro frio ou morno tambem no caso dum a emergência na estrada.
Estou tendo problema com o meu com válvula termostática eletrônica nova da Wahler. Ele é um Fiesta Personalit Zetec Rocam gasolina 8v 2003/2004. E ele tem o chicote elétrico pra válvula eletrônica. O meu mecânico falou pra colocar uma do Ka 2008. Coloquei mas a ventoinha não desliga mais e a mangueira que entra na válvula fica morna apenas e na parte de baixo fica fria assim como o radiador fica frio em baixo e na parte de cima fica quente. Será que é normal isso?
Boa noite. Esse corte vai deixar a água circulando a todo momento, é isso meu amigo?
Boa tarde, me desculpa mas onde é feito este corte na válvula....pois mandei trocar a válvula termostática e deu defeito
Ande somente a noite e no frio .melhor solucao
Amigo bom dia tenho um fiesta e a junta do cabeçote queimou fiz a parte de cima e agora funciona tudo normal
Só tem um probleminha posso andar 200 km e abrir a tampa do reservatório e não a pressão não supita a água e a válvula e furada
Isso e normal sem pressão ?
campeão faz o vídeo como fazer esse tipo de furo
Com pos fazer uma desa ni de a dica
Blz
Fiz isso no meu Ford Ka , resolveu o problema de aquecimento, mais o carro que fazia 15 km por litro de gasolina agora só faz 10
Melhor que gastar combustível doque pagar retifica ou trocar junta por super aquecimento
Pocha vida um Engrnheiro estuda pra caramba, desenvolve uma peça pra ser usada são vários e vários anos de teste, aí vem uma pessoa falando uma bobeira desta. ,fala serio meresse muitos sinal de Negativos
Aonde vai o corte?
O segredo é cuidado e prevenção.
O meu é um fiesta street 2005 só gasolina, está com mais de 117 mil km, motor nunca foi pra retifica.
Sou o segundo dono, ele era da minha tia, mas quem cuidava era o marido dela, que é mecânico.
O segredo: troca de líquido arrefecimento 2x e descarbonização completa 1x ao ano. Termostática trocada a cada 3 anos, pela original.
Troca de óleo sempre antes do prazo.
Rlx jaja vc será contemplado. N tem peça e é caro 10 mil meu pai gastou .
@@PabloSales-un1yj se foi de uma porrada só, infelizmente teu pai "pagou pra ver", tipo motorista cupim de ferro".
Meu carro tá com toda carroceria impecável, já ofereceram 8 mil pelo motor completo junto com câmbio, por causa das ótimas condições, tudo que se refere ao arrefecimento é novo, central com chicote em perfeito estado, câmbio macio e preciso.
Está nos meus planos futuros em partir pra um motor 1.6 flex, fabricação acima de 2010, ou quem sabe um GM 1.4 ou fire 1.3 com uma injeção programável.
Como é carro de projeto, então serei contemplado com muita alegria. 😂😂.
@@sóobservo-y9k esse carro N chega ao 250 mil km sem bater motor. O que acontece é que o motor tem uma taxa de compressão muito alta pra um sistema de arrefecimento pequeno e frágil. O que acontece com isso é que TODOS os itens de arrefecimento tem desgaste precoce ou é válvula termostatica ou é reservatório ventoinha ou mangueiras. E quando quebra é difícil achar peça original e é td muito caro. Eu acho q N compensa.
@@PabloSales-un1yj o segredo desse problema é o fato da ventoinha acionar entre 99 à 101 graus, algo que já é extremo para um motor 1.0 de 20 anos atras, e isso estamos falando de primeiro estágio. Por isso esses motores tem desgaste precoce do sistema de arrefecimento.
Isso se resolve programando o primeiro estágio para acionar entre 87 à 92 graus. Pra isso tem cálculos, testes, programação etc. Já é algo que pus em mente e estou correndo atrás.
Solução existe até para Peugeot, basta estar disposto.😅😅
Todo carro tem seus defeitos crônicos,isso é fato. Então melhor fazer essa adequação do que andar tendo dor de cabeça caso ela trave fechada.
Mesmo com peças novas e de boa marca ainda acontece de aquecer, fiz no meu Ka e nunca mais me incomodei.
O meu era pior que uma panela de pressão, Deus me livre o carro chega fedia a queimado, nem o ar podia usar, só gasto de dinheiro com essas valvulas, mesmo original e de marca boa com aditivos bom nunca resolvia sempre travava arranquei essa mozeravi tapei o furo com um selo de motor o carro tá uma maravilha o consumo quase não deu diferença, e outra vivo no nordeste aqui sempre é quente 🔥
♎️a válvula termostática é indispensável em regiões frias. No deserto do Saara ela pode ficar de férias todos os dias. Mas à noite, sem a válvula, o motor terá muita dificuldade em dar partida.
♎️Em região quente, o uso do aditivo e da água desmineralizada é indispensável para evitar do líquido do radiador ferver e danificar o radiador, o reservatório e as mangueiras por excesso de pressão.
Usando aditivo bom e sistema limpo, não é pra ter problema com termostática.
Tbm nao consigo fazer o carro funcionar com a valvula, sempre esquenta, ja troquek varias vzs, o jeito é andar sem ela msm
Depois volta na oficina pra fazer o motor e gastar mais de 6k kkk
Eu fiz 4 furos de 10mm cada nessa bagaça e nunca esquentou mais. Consumo? to nem ai...
Tenho um Ecosport 2003 hoje mesmo ele tava funcionando de boa, desliguei o motor qdo fui da partida novamente não quis funcionar, tenho esse carro a tres anos e ja troquei essa valvula termostatica 2 vezes, acho que vou vender esse carro, não pode aquece o motor que para d funcionar...
O motor não trabalharia abaixo da temperatura ideal? ,,👆
♎️esta válvula regula o fluxo da água de arrefecimento em função da temperatura do motor. Removendo ou alterando esta válvula, o motor atrasa para chegar na temperatura ótima de trabalho. Rodando frio o motor tem baixo rendimento, baixa potência, alto consumo de combustível. Pelos projetos de engenharia, os motores devem trabalhar o mais quente possível. Por isso usam esta válvula e outras técnicas no processo de arrefecimento ótimo do motor.
O meu ja e a setima valvuka dessa vez ele.disse que fez uns furos tbm
o motor zetec rocam tem problema de fabrica??
Segredo do Zetec Rocam é muito simples, Nunca contaminar o fluído com água de torneira, Trocar fluído de arrefecimento original a cada dois anos... simples assim, é só não mexer... Lama e ferrugem não são boas em dissipação de calor....
Se vem de fábrica assim é só manter as manutenções em dia trocar água a cada dois anos colocar aditivo original e água desmineralizada que nunca vai ter problema...
Ford não. Com manutenção em dia que vc não se livre desse problema
Concordo. Ford é outro naipe. Troquei valvula termostatica, bomba dagua, sensor temperatura, reservatorio e tampa e tem fervido ainda. Ecosport 2.0 2008
Eu tirei a válvula do carro fiz uma geral no arrefecimento tudo novo e sem a válvula so e um bomba de água por ano isso e fato mas não tem dor de cabeça....
3 furos resolve da mesma forma. Só que no caso se vc colocar um conjunto carcaça original fica melhor ainda
Só um resolve broca 2mm👍
Aonde faço esse corte pra mim nao fazer cacada
Serve prá o golg3 bolo 2003 att naldo soriano
Vou fazer isso o meu está assim temperatura lá em cima
Gambiarra.
Só usar aditivo correto com água desmineralizada, fazer a troca do fluido de arrefecimento e limpeza do sistema anualmente, que nunca vai ter problema, sem precisar de gambiarra.
Se não trocar a carcaça da valvula termostática por uma de metal vai ter problemas também. A original de plastico sempre da problema.
Vou trocar pela 4 vez a junta, e vou abrir totalmente a valvua, vou intalar um registro na mangueira e de acordo com combustível, clima, pista ou cidade abro o capu e regulo a passagem de agua, ... Vamos ver quem é mais teimoso, eu o fervotec
Se me passar seu contato levo o meu ai pra vc resolver essa parada 😂
Tenho uma EcoSport a dois anos,tirei duas vezes o cabeçote,primeira ,travou a valvula,depois de 4 meses,a mangueira rasgou e o senosr nao mostrou a temperatura,tirei de novo o cabeçote,coloquei cavalete de alumínio com um furinho,aditivo de primeira,coloquei pra emergência um kit verão (que nao da certo),e agora por último,sensor de temperatura deu pau.outra fervida.so me resta esperar se a junta queimou.essa valvula abre através do modulo,não adianta improvisar,esta tudo atrelado .o carro e bonito mas na minha experiência e uma bomba.ja deu.civic estou indo.
Um oferecimento da oficina tabajara ,
Esse é lambão e se orgulha 😂😂😂
Eu fiz isso no meu carro, uma Ecosport 2015 GNV não pega regulagem
Vejo muitos mecânicos falando essa besteira de tirar a valvula ! Mas se essa peça não fosse tão importante , o engenheiro não teria criado a peça que é fundamental do carro .
O problema do Zetec quando o engenheiro fez a válvula abre mais fecha muito rápido por isso k muitos sofrem com arrefecimento pois quando a ventuinha abre o segundo estágio já esquentou mais do k devia
Os Engenheiros que criaram a valvula, erraram né?
Vai trabalhar abaixo da temperatura o carro vai aumentar o consumo
Eu coloqui a válvula o cavalete tudo em alumínio
O meu tirei fora... temperatura normal,...
Passa a receita ai , normalmente dispara a ventoinha .
@@nivoleicesar2236 não tem receita, só retirar...pois meu aqui não é flex, se fosse eu manteria a válvula mais faria dois furos nela ...já o gasolina aqui está sem ,chega na temperatura de boa no normal e quando arma só mesmo no trânsito e andando no bairro mais pra isso tem que está na temperatura, na estrada nem arma a ventoinha e temperatura normal...
A vdde q tem fiesta q ja vem com prpblema tive 2 ..um nao dava problema..ja o outro com aquecimento um atras do outro.. problema atras de prpblema.. ..ajeitavam demora era outra coisa.. te digo nao compra fiesta se nao entende de carro vai sofrer parte de temperatura.
😂😂😂...muito bom. Fura a válvula termostática, aí vc enche o bolso do dono do posto de combustível...😂😂😂...porque o motor Zetec Rocam vai beber mais do que o dono e todos os amigos juntos...😂
Melhor que dá esquente né?😊
Ai fazendo isso o carro vai trabalhar sempre consumindo mais combustível
Melhor consumir um pouco mas do que travar a bomba e ferver o carro
@@marquinhopradogilllavarapidodo e só fazer a preventiva
Em regiões quentes não consome .eu moro aqui no nordeste e tem dois furinhos na válvula testemotatica e consumo normal ok
Não seria melhor trocar a válvula por uma nova?😅
Com certeza irmão, más querem saber más que o fabricante.
Fabricante também erra.
Com certeza. Mudou totalmente o padrão original, assim não dá.
@@toniangelo3009 sim, más nesse caso quem erra mais são os proprietários que não cuida, valeu.
AONDE ESSE CORTE ? VISUALIZAR !
Cvaleu
Nada de gambiarra, isso aumenta o consumo do combustível, melhor solução é cuidar só sistema, colocando boa água desmineralizada "eu uso Koube que possui aditivos tbm" + aditivo com monoetilenoglicol " uso da Bardhal Rad Cool Long Life"
DUVIDO Q ALGUEM ENTENDEU ALGUMA coisa 😂😂😂😂😂
Mais fácil trocar a válvula e a tampa por uma paralela de alumínio
O certo e cada 30 mil km troca essa válvula , aí não se incomoda
Eu to trocando é 1x por ano
Melhor do que travar fechada e ir pra retifica e la se vao 1.500k por baixo
😅😅@@FOCUSNAREAL
Não consegui ver corte nenhum kk
Ele praticamente tirou todo material
faz isso e esquece o ar quente e média de consumo de combustível kkkk. da o endereço pra gente não mandar os clientes aí
Fiz isso cortei nunca mais deu problema
Meu único problema com arrefecimento foi quando a ventoinha travou o motor, comprei outra e nunca mais tive aquecimento
Corte, onde e como fazer? No vídeo não conseguimos ver...
Tem que remover a parte metálica com cuidado pra não danificar a aste do sensor que fica junto da válvula , depois que remover deve fazer o corte com uma esmerilhadeira deixando parte da vedação pra servir de apoio pro conjunto.
Nunca tive esse problema com meus Fiestas. Tem algo errado aí.
Depende muito do estado de conservação e manutenção do veículo.
Fiz isso no meu. Problemas zero! Consumo não alterou..
Fez quantos furos
De quantos milímetros
Excelente pra ferrar com o motor no longo prazo. O problema não é a válvula termostática, e a falta de uso de aditivo. Basta trocar a carcaça e manter aditivo trocando regularmente.
Ferra nada .uso e está de boa .ferra é se ela travar fechada .aí tu vai ver o seu bolso doer
@@muniz4203 válvula trava por falta de aditivo no sistema ou por falta de trocas preventivas. Nunca tive dor de cabeça justamente porque uso aditivo sempre mesmo em carro velho e troco termostática sempre que pego um carro usado
Não presta fica trabalhando sempre com a água quente gasta mais ea ventoinha nunca desliga
Gambiarra... 😂 Solução... sei...😅
Desse jeito não passa de 80°C.
A melhor solução é outra nova!!! Usar aditivo corretamente
O carro vai trabalhar frio
Regiões quentes igual aqui no nordeste é de boa ok
Eu também não vi côrte nei um kkkkkkkkk
Esse motor o uma praga pra isso, assim que peguei o meu fiz limpeza no sistema todo, e mesmo assim tive problema em duas válvulas, passaram-se 2 anos e meio e agora tá me perturbando de novo, achei q tava bom esse tempo aí vem meu pai com seu Golf 1999 que nunca trocou a válvula e usa água de torneira…
Lembrando que só uso fluido com água desmineralizada!
Duas coisas p solucionar esse problema: álcool e fogo
Sim!! Ou dar uma cama de capim para um burro!!!
Nao consigo entender esse corte que ele fez
Desse jeito deixa sem logo
Torço muito pra uma oficina dessa não dar certo! Porque o "profissional" que faz umas gambiarras dessas e se acha o fodão, não merece ter cliente algum.
Solução????? Gambiarra da peste
♎️O sistema de arrefecimento de motores é coisa séria que envolve engenharia, cálculos e projetos de mecânica dos fluidos e termodinâmica. Alterar o original, prejudica a vida útil do motor, prejudica o desempenho, o rendimento e a potência. Estes desgastes do motor e as consequências do mau funcionamento de toda mecânica do veículo, virão na conta que o tempo vai mandar para você pagar caro. É só esperar e ir fazendo uma poupança 💰.