Який акумулятор обрати - WET EFB AGM ⁉️ Як правильно заряджати ⚡️
Вставка
- Опубліковано 16 тра 2024
- Акумулятори - це невід'ємні елементи будь-яких автомобілів, які окрім запуску двигуна, виконують дуже важливу функцію стабільного живлення споживачів, коли генератор автомобіля видає недостатню потужність. Існує декілька видів акумуляторів для авто:
🪫 WET - звичайний свинцево-кислотний
🔋 EFB - покращений свинцево-кислотний
⚡️ AGM - акумулятор без рідкого електроліту
Правильно підбирати акумулятор саме в залежонсті від умов використання і характеристик автомобіля. Якщо у вас доволі старий автомобіль, то йому буде достатньо WET або EFB акумулятора з яким він прослужить біля 5 років. Сучасні автомобілі, що мають систему Start-Stop, а також багато електрообладнання в середині, потребують потужних і надійних акумуляторів. Як мінімум EFB, а краще все ж AGM акумулятор.
Окрім правильного вибору і купівлі акумулятора важливою складовою його тривалого терміну служби є правильна експлуатація і зарядка, що відповідають технології виготовлення самого акумулятора. Детально можна дізнатись з відео!
ТАЙМІНГ
00:00 Вступ
00:47 Типи акумуляторів
02:02 Свинцево кислотні АКБ (WET)
03:16 Покращені свинцево кислотні АКБ (EFB)
04:22 Свинцево кислотні абсорбовані АКБ (AGM)
07:40 Зарядка АКБ від мережі
09:11 Параметри струму і напруги для зарядки АКБ
11:13 Система контролю заряду АКБ (BMS)
11:45 Чим ще відрізняються акумулятори?
12:51 Гелеві акумулятори в автомобіль
13:20 Про взаємозамінність і налаштування авто під АКБ
Підтримати канал і автора:
PayPal 💰 irybka.ir@gmail.com
Стати спонсором 🫰 / @ivanrybka
⚠️ Наш сайт з детальною інформацією по пригону авто з Німеччини: sg-automobile.team
❗️ Мій веломагазин 🚲
cycles.com.ua/ua
[знижка всім підписникам за промокодом irybka]
🕎 Група VIBER: bit.ly/3h6dk7d
- автомобілі на продаж
- новини по пригону
- цікава інформація
🔰 Мій телеграм канал: t.me/ivan_rybka
- автомобілі на продаж
- новини по пригону
- цікава інформація
🚸 Слідкувати за мною:
Facebook - / rybka.ivan
Instagram - / irybka
#акумулятор #ІванРибка #АКБ - Авто та транспорт
Неперевершено! Як завжди тільки корисна інформація без води. Дякую Іване, що розвиваєте український сегмент автоблогерів! Бережіть себе та рідних :)
Щиро вдячний за викладений матеріал. Якраз підійшов час на заміну акумулятора у своєму авто. А тут і матеріал під руку. Щастя, здоровя, та перемоги над проклятими москалями
Добрий вечір,радий бачити нові відео,дякую за українську)
Тема розкрита повністю, нічого лишнього, ну і солов'їна звичайно!!!
Оскар в студію))
Не лише технічні характеристики вивчаю з Вами, а й мову!Дякую!
В принципе все верно изложено, Но хотел уточнить по поводу мах напряжения заряда AGM (14.4v) - в моем (да и друзей Passat B-7 / Altea ( c абсолютно исправном эл оборудованием) напряжение зарядки штатным генератором иногда( а зимой почти всегда) достигает 14,5-14,7в! При заряде АКБ ключевым является не сколько величина максимального напряжения сколько величина тока при этом напряжении...! Даже у рекомендованной вами зарядки Bosch C3 / Stek - есть функция "зимней" зарядки (при которой напряжение заряда 14,7-14,9v (компенсация для разогрева охлажденного электролита). Известные аккумуляторщики практикуют заряд AGM c начала до достижения величины 14,7в а после чего повышают напряжение до 16,2-16,3 в с током 0.02C ( C- емкость АКБ) те 1,4-2 А - такой ток при таком напряжении абсолютно безопасен. Напряжение же повышают лишь на 1-2ч для лучшего перемешивания поднявшегося снизу электролита ( устранения его расслоения - неоднородной его плотности из за систематических недозарядов). А вообще более полезным для любого АКБ является зарядка не током 1/10С( 6-9А) а малым током (0,02-0,03С) 1,4-2,1A - при таких малых токах нет обильного газовыделения и вода не выкипает... Было бы время и возможность . Правильно было сказано и что лучше всего стремиться заряжать при плюсовых ( 15 -20С) температурах!
Іван завжи робить якісний контент! Лайк авансом як завжди
Дякую за корисну інформацію👍
Кроме режима start stop 😂
Іване, ти крутий, дякую за збережений час на вивчення мат частини!
Дякую за відео)
Дякую за відео!
дякую за рекомендації! вподобайка! 👍
Дякую добра iнформацiя
Інформативно.Дякую.
Просто і зрозуміло!🧐🤔👏👍
Дякую. Дуже гарний ролік про акумулятори! 👍
Дякую за дуже корисне відео!
Корисна інформація та приємно слухати!
Доброго дня пане Іване,дяка за чудове інформативне як завжди відео ,все чітко і зрозуміло,ну й звичайно за україномовний контент,
Приємно,чути професійний аналіз.
Дякую))
Дякую.
Вань дякую все чудово, як завжди!
Але викинь вже ту коробку навпроти водійського дзеркала)
Для AGM напруга завершення заряду сягає 14.6-15.1V. Це вказано в інструкціях професійних зарядних пристроїв
Дякую за цікаву інформацію 🤗 Приблизно три-чотири роки тому купив AGM акумулятор на 18А для свого "Мурахи" (не знав що це таке, просто потрібен був акум на 18-20А)... Через деякий час почав розряджатися... Взяв у сусіда старе радянське зарядне (циліндр кіл 4-5), і мабуть я ним трохи не убив свій акумулятор,під час зарядки почав грітися і т.д. і заряд не брати... Думав буду купувати новий вже кислотний... Але я розібрав, зняв гумові пробки долив трохи води дистильованої,купив таке зарядне як у вас (Bosch C3) і акум досі працює 🤷 Bosch C3 інтелектуальне зарядне, воно визначає тип акумулятора і потім заряджає 🤗
В мене Bosch C1. Теж чудово підходить до звичайного акумулятора!
гарний фольц!
Дякую за познавальне відео. Іван а ви акумулятори з Європи не возите?
Доброго вечора! Порадьте будь ласка ,що краще взяти Bosch чи Varta?
Добрий вечір.
Прокачували паливну магістраль після заміни фільтру програмно за допомогою Carista? Чи буде відео на цю тему? Дякую.
Доброго вечора!
Дякую за корисне відео.
Підсильте поличку в гаражі біля водійської дверки(ті кутники міцні,але здається мені не настільки).
Не всі відео дивився,можливо є пояснення.
То поличку гне додолу сухпайок рашистів, який на ній стоїть.
Все рашистське має бути поховане в грунті і прорости принаймні соняхами!
Доброго дня Іване. Дякую за гарний україномовний контент. Нещодавно придбав зарядний пристрій hyundai HY410, для заряджання акумулятора agm. Інструкція до цього зарядного пристрою вказує що акумулятори agm заряджаються напругою до 14,7В, а звичайні кислотні - напругою до 14, 4В. Ви ви говорите, що навпаки. Цікаво що про це пишеться в інструкції до вашого зарядного пристрою bosch С3? На моєму зарядному пристрої hyundai, режим заряджання при низьких температурах і заряджання акумуляторів AGM це один режим, підвищена напруга до 14, 7В.
Дякую за відео! А що значить біла та чорна точки і малюночки акумуляторів поруч, в кадрі на 11:18 ?
Дякую за відео)
Всі чітко і зрозуміло)
Давно чекав про акумулятори)
Іване, а про автосвітло буде?
Про галоген, ксенон, LED, LED в рефлектор, «колхозный» ксенон, LED в линзу де був галоген і все те інше, що наші співвітчизники встановлюють собі в авто😂😂😂
Особисто для мене дуже цікаве питання, особливо коли ніч довше дня)
Дякую))
Боже поможи шоб люди набрались розуму а лед світло в лінзі згоріло в 1 день :)
P/S сам власник лінзованого галогену, і моя думка що завод якщо зробив галоген то має бути тільки галоген
@@panasananas4166 🤣🤣🤣
Згоден на всі 10000%
Придбав за Вашою порадою і собі такий зарядний паристрій. Дивлюся назву відео - "як заряджати..." ну, думаю, Іван зараз розкаже на прикладі, та й я знатиму. Ех, нажаль, не розказав. Але нічого, сподіваюся , це буде тема наступного відео. Дякую.
А в чому проблема прочитати інструкцію до зарядки, яка важить як сам акумулятор?
@@IvanRybka Так і про аккумулятори ж можна прочитати :) Ми ж Вас дивимось і цінуємо за Ваш спосіб і уміння подачі інформації.
Про акумулятори інформація узагальнена, а про зарядні пристрої залежить від виробника. Саме тому важливо розрізняти про що слухати/дивитись, а про що все ж читати в інструкції.
Добрий вечір в мене шкода а7 замінив рідний АКБ agm.міряв заряд на машині 14.7.і для agm потрібне зарядне для agm
Всегда покупал турецкие свинцовые аккумуляторы Mutlu, и все они служили не меньше 7 лет. Режим эксплуатации - ежедневные поездки на короткие расстояния. Это не реклама, а констатация факта
Кажете що AGM треба заряджати напругою 14.4В, а прості - 14.8В. На моїй зарядці CTEK 5 навпаки: AGM акуми воно заряджає 14.8В, а прості - 14.4В. Заради цікавості пішов читати інтернет, і там є різна інформація про AGM: і 14.4 і 14.8.
З того всього пес його знає як краще заряджати :)
Хоча в інструкції до простого акума колись читав що йому макс 14.4В. Тому буду притримуватися останннього :)
👍👍👍
👍
Актуально.
В мене в 2012 році бус Трафик приїхав з Нідерландів із звичайним акумулятором Banner 80 2009 року, то я в 17 році поставив такий ж правда випуску кінця 2015 року і стоїть до цих пір, а старий ще пару років відпрацював на китайському тракторі...
Треба ще дивитися на пусковий струм.
Це інколи важливіше за Аг
Є декілька стандартів для випробування пускового струму:
«DIN» - наносяться на АКБ німецького виробництва;
«SAE» - наноситься в США;
«EN» - Європейський союз, крім Німеччини;
В Україні пишеться просто: «стартерний або пусковий струм».
Є таблиці відповідності, тому варто дізнатися який струм має віддавати аккум, перед тим як купувати новий
Як завжди цікаво. Питання до Івана: як в налаштуваннях авто перевірити тип акумулятора - мається на увазі під який тип акумулятора виставлене заряджання в бортовому комп'ютері. VAG. Дякую
На самій АКБ повинна бути назва великими буквами якщо подивитесь відео де Іван знімає свій акумулятор то там видно що в нього тип батареї AFB+
@@fun_moments_best людина не те запитує! А як перевірити налаштування типу АКБ у авто!
@@fun_moments_best може бути встановлений невідповідний тип акумулятора
Краще це дізнатися можна за допомогою Васею Діагностом(VСDS), або іншим діагностичним сканером зайшовши у відповідний блок( якщо непомиляюсь 19,61 блок) і там повино бути прописано тип АКБ , ємність , виробник та S/N . А взагалі у VAGa є шильдик в багажному відділі PR cod - де розписана повна комплектація з яким авто було випущене із заводу (де у 11 стічці є код типу J2D - що розшифровується як АКБ 68Аг).Якщо дизельний авто , то відповідно АКБ має бути EFB, або AGM.
@@rsafnyuk воно то може звісно і краще з Васєю, та не у кожного ж він є і не всі вміють їм користуватись! І здалось мені, що Іван розповідав про більш доступний метод для звичайного користувача.
Мій досвід) Свинцево-кислотний 60ah.
Використовую як зарядну станцію в парі з інвертором, для роутера та "ресівера"(?штука з оптоволкном?). Тримаю в межах 12.7 - 12.0 і потім заряджаю. На 4 години вистачає.
Зарядажаю 2 рази в день.
Не знаю скільки проживе, але зараз вже майже 2 місяці в такому режимі. Щодо парів кислоти, свинця і т.п.
Провів теоритичний ресерч, який говорить про єдину небезпеку пов'язану з воднем. Пари свинцю та кислоти - відсутні. Розбрискування кислоти - ймовірне, через поганий зарядний пристрій, який доведе акум до кипіння. Водень є.
Тож ризики є. Тут вирішує зарядний пристрій, який має бути "розумним", який буде порціями давати заряд на акум. Не провокуватиме кипіння, мінімально виділятиме водень. Тоді можлива експлуатація в житлових приміщеннях.
Іване, дякую за відео)
А сенс? UPS для роутера і конвертера коштує 1000 грн. на Алі. Тримає довше і працює в атоматичному режимі.
Маю зарядний пристрій Стек напруга звичайного акумулятора 14.4, агм 14.8 на авто стоїть агм зарядка 14.8 акумулятор прописаний як треба. Звідки у Вас 14.4 для агм незрозуміло?
Замічав по вольтметру в прикурювачі, що в сучасному дизелі на Euro 6 присутнє щось схоже на регенеративне тормозіння, тобто, якщо АКБ заряжений більше ніж на 80% автомобіль в пробках/при розгоні стоїть з напругою 12,1в (тим самим генератор не навантажує мотор на холостих, приборка і сенсори живляться від АКБ) а при плавному тормозінні чи їзді накатом напруга піднімається до 15,1в
Renault Kadjar 1.5DCI + EDC6 / Euro 6, а також було таке замічено на Nissan Qashqai 1.6 dci + варіатор / Euro 6. Підозрюю що VAG має таку саму систему.
В мене меган 4, теж щось подібне, я вже думав що генератор поломився, тому що в інших авто зазвичай стабільно 14.7 вольта, а тут постійно по різному від 12 і до 15вольт. І так за півтори року в авто звичайний дешевий український аккумулятор forse почав вже погано заводити авто, тому недавно придбав інший, вже EFB і щось мені цей тип заряду не подобається, тому що інколи авто не дає заряду і все працює від аккумулятора (світло фар, клімат....) авто наче спеціально підрозряджає акум, а потім починає його вже заряджати. В меган 3 такого не було і аккумулятори довше служили 🙄
@@user-rq6yi8ky1tмій оригінальний efb відпрацював 150тис / 6років. Потім після пригону замінив на фірмовий Exide з такою самою ємністю. Працює все чудово вже 2 роки
Дякую за відео. А який аккум встановлено на Гольфі з системою старт/стоп?
EFB+
Сухпаек)
Вітаю! Цікавить питання. Чи можна заряджати акумулятор без від'єднання клем від авто з дизельним двигуном?
Підкажіть, будь ласка, чи обовязково знімати клеми, якщо заряджати акумулятор на самому авто?
В яких програмах з цього списку можна змінити тип аккумулятора, наприклад, на AGM? Think Car/Diag, VCDS? Можливо ще якісь варіанти?
Skoda Octavia 2011 1.6 TDI - поміняв акум з EFB на AGM, виставив в Carista ємність і змінив назву, та функціоналу зміни типу акумулятора немає. Порекомендуйте якийсь додаток в межах 10$ щоб можна було змінити тип батареї. В мене VieCar по Вашій рекомендації. Дякую.
Дякую, Іване! Пізнавальне відео. Але у офіційного сервісу кажуть, що якщо стояв AGM, то ні в якому разі не можна ставити звичайний акумулятор, бо швидко закипить, навіть не допоможе перепрограмування.
Значить не ходіть більше на той сервіс
Майстри дивні, звісно, але ще є інша думка: якщо завод поставив AGM акум на машину, то це не просто так. І тому варто його міняти саме на AGM.
У вас же не УАЗ, де на заводі ставлять запчастини які під руку попалися? :)
Дякую за відео. Якщо підзаряджати акумулятор зарядним пристроєм в гаражі, клеми можна не знімати ?
Я не знімаю, головне автомобіль під час зарядки не запустити 🤭
@@IvanRybka дякую
Іване, в тебе бардачело в гаражі, як і у мене.
Мені аж легше стало.
Добрий день! Якщо EFB акумулятор 60-64 А, заряджати автоматичною дешевою зарядкою 12v 4A,який буде результат?
Недавно я вибирав собі акум. все ж таки зупинився на свинцево-кислотному. Якби це відео вийшло раніше я би купив AGM, в мене дизель з системою Старт-Стоп
EFB чудово справляється з дизелями і старт/стоп, багато авто з заводу мають EFB і служать вони по 5-7 років.
Бо заводу дешевше поставити EFB, ніж AGM
В якому режимі потрібно заряджати акумулятор AGM цим зарядним пристроєм?Там є режим AGM але там написано що у цьому режимі напруга іде 14.8 в,а Ви говорите що заряджати можна не більше ніж 14.4в?
Яку акб ви порадите на golf 7
1.6tdi?бренд я маю наувазі
Дякую за корисне відео . Але мушу зауважити , що Вашою зарядкою BOSH C3( та і іншою автоматичною) Ви ніколи не зарядите свій АКБ до 100%, тобто АКБ буде недозарядженим постійно і як результат він буде втрачати скоріше ємність ніж мав би, тобто потрібний ЗП з регульованим струмом та напругою. Тільки таким пристроєм можна 2 рази на рік робити повний заряд для АКБ ( щоб він прожив 7-10 років). Як приклад ЗП вітчизняного виробника NANO 20. А так решта Ви розповіли все вірно і зрозуміло. Дякую.
Цікаво дізнатись чому я своїм пристроєм не заряджу акумулятор 70аг до повної?
Аргументуйте будь-ласка
@@IvanRybka Тому що Ваш ЗП запрограмовано по параметрам АКБ, які він сканує та записано у його мозгах і коли параметри набувають чиності (у ЗП) то він рахує , що Ваша АКБ заряджена, а реально вона має заряд 85- 90 % від потрібнних 100% . Тоб то необхідно робити дозаряд АКБ( особливо EFB та AGM) і витримувати ще додатково від 8 до 24 годин( в залежності від запущеності АКБ, поки струм не впаде до мініму 0,05 - 0,1А.
@@rsafnyuk там відсутня програма зарядки як така для кожного окремого АКБ, є CC/CV (constant current / constant voltage) більшість зарядок автоматично вимикаються коли струм заряду падає десь до 0,2-0,3А. Маю дизельного Рено Каджара з системою контролю заряду - після звичайного імпульсного зарядного, заряд в OBD діагностиці завжди показує 100%. Сучасні авто досить правильно і точно заряжають АКБ (навіть змінюють напругу відносно температури на вулиці) так як мають BMS про яке згадували у відео, інше діло старші авто де АКБ напряму підключено до генератора.
В моїй зарядці не прописано тип і модель акумулятора, тим більше її ємність. Там просто є діапазон ємності акумуляторів, які зарядка може зарядити в конкретному режимі. Все. І заряджає вона абсолютно адекватно і до 100%, перевірено не один раз і не на одному авто. А якщо акумулятор мертвий, то йому мало що допоможе.
@@IvanRybka Поділиться досвідом чим , або якими приладами Ви вимірюєте зарядженість АКБ після зарядки BOSH C3
шкода октавія, 1.6 дизель рідний акум прожив 11 років, пробіг 220к
на рено вони живуть 3-5 років
Іване, є ще акумулятори як у вас EFB+, чим в них відмінність від просто EFB? В мене був як у Вас, хлопці підібрали по VIN коду звичайний EFB (по параметрам емності та пусковому току ідентичний), але помітив що старт/стоп стало спрацьовувати дуже рідко. В цьому і є проблема?
Старт/стоп також орієнтується на клімат-контроль - літом було якось 35 тепла, то в пробці жодного разу не спрацював старт/стоп. Автомобіль - Nissan Qashqai 2021 1.6 дизель / варіатор.
У вашому авто можуть бути додаткові умови.
Ваг. Старт/стоп не спрацює поки машина не прогріта, є багато споживачів, активно працює клімат ( в літку кондиціонер).
Я це все розумію. Я порівнюю спостереження до та після заміни аккума EFB+ на EFB
@@user-by3jy4ys5b ЯКЩО НИЗЬКИЙ РІВЕНЬ ЗАРЯДУ ТО СТАРТ\СТОП НЕ БУДЕ ПРАЦЮВАТИ
Як на мене, було доцільніше росказати ще про інші характеристики окрім Аг. Бо інколи Аг не завжди корелюються з пусковими струмами та іншими параметрами. Дуже схоже як у мастила: є в'язкість, а є ще допуски.
Чому тоді не розказали в коментарі?
@@IvanRybka Ампер*години для авто є другорядною величиною. Мій EFB на 6ий рік сказав що змучився, але на слух стартував навіть в -10 досить добре. Прилад показав 350 пускового з 700. Коли купив новий EFB, старий вирішив з цікавості перевірити на стенді з амперметром, розряжав лампою струмом 2ампери, я був трішки в шоці, бо ємність старого акб була 15(!) Ампер*годин з 65ти, і він все ще справлявся з моїм дизелем зимою
@@IvanRybka та ось треба написати.
Вам подяка за загальний лікбез.
Зи: знайомий колись зробив собі lifepo4 замість свинца. Вийшло задорого, але він каже що воно на багато років ))
Добрий день всім! Допоможіть, будь ласка, в такому питанні. Якщо я, наприклад, перед зимою та після зими знімлю АКБ для зарядки і потім поставлю назад, то потрібно буде кожного разу прописувати це в бортовий комп'ютер? Чи прописувати потрібно лише, коли робиться заміна АКБ на нову? Гольф 7 1,6 TDI 2015 р, стоїть AGM акумулятор, є старт-стоп. Дуже вдячний за допомогу)
Интересно , как правильно обслуживать АКБ ОПТИМА РЕД 50 АЧ
Добрий день Іване, поставив AGM акумолятор на Golf 5 1.6 mpi. Cудячи з відео він довго не проживе, бо в машині ніяких налаштувань немає. Чи я щось не так зрозумів ?
Якщо будете робити 2 раза на рік (весною та восени)стаціонарний заряд Вашого АКБ, то буде жити 7 років.
AGM також не любить високих температур. На практиці всі промислові ДБЖ без охолодження в жарких приміщеннях куди швидше доводилось міняти АКБ.
До 10 років працюють лише оригінальні АКБ певних серій. Дешевший же китай незалежно від умов працює до 3х років.
Як відновити налаштування у октавії А7 після заміни АКБ ? Видає помилки abs i т.д
Дякую за відео, цікаво!
В мене на Октавія А7 стоїть ще заводський AGM акум Bosch. Через діагностику помітив, що часом напруга в бортмережі сягає 14,8В (тримається певний час). У відео сказано, що AGM акумулятори заряджаються напругою максимум 14,4 В. Це в мене з авто щось не добре, чи інфа про 14,4 В не точна?
14.4в це точно, але є ще поняття температурної компенсації, ви дивилися напругу при якій температурі? Просто якщо температура нижче 10градусів то БМС може підвищити напругу, і чим нижче температура тим більше, і навпаки, якщо більше 25градусів то зменшити.
14.8 тимчасово одразу після запуску. Це нормально.
В мене також 14.8 вже 2 роки їзджу і все гаразд
І ще бувае 12.7 - це коли ак заряжений авто само скидае напругу щоб тримати заряд на рівні 80℅ все написано в інструкції. Авто мае 4 типи зарядки акум.
@@us3311 в мене таке саме. І теж 2 роки все працює без проблем
Чи можна заряджати АКУМУЛЯТОР НЕЗНІМАЮЧИ І НЕ ВІДКЛЮЧАЮЧИ КЛЕМИ шкода Октавія а7
Чи можна підкурювати акумулятор AGM?
А в чём разница между аккумулятором EFB и EFB+ ?
AGM кажуть не обслуговуються. А ще вони погано переносят підвищену температуру повітря, тому в основному їх встановлюють в багажнику.
Дякую за відео. Іване, поміняв нещодавно акумулятор AGM на AGM з тими самими характеристиками. Тільки фірма відрізняється. Чи треба десь прописувати нову модель акумулятора? Чи комп'ютер сам зчитає характеристики?)
Якщо технологія виробництва і ємність АКБ залишаються не зміними , то нічого в ЕБУ прописовати не потрібно
@@rsafnyuk Дякую
в залежності від авто. деякі потребують вказувати, що пройшла заміна АКБ. так само як і мастила.
У мене гольф 7 2.0 tdi 2015 року. Стоїть ще оригинал. Який в мене тип акумулятора! Системи старт-стоп нема.
Так щоб я ще й про це не знімав відео - відкрийте капот і подивіться на самому акумуляторі.
Якщо я не помиляюсь АКБ AGM як раз то і потребують 14,7 В для заряда, а свинцові 14,4 В
відео, як завжди,пізнавальне. Усі побачили у Івана трофейний сухпай орків? ))
Який і досі не забирає переможець розіграшу, скоро будемо відкривати і куштувати на камеру 🙄
Не знайшов
Помоему перепутано напряжение АДЖМ и обычных акумуляторов что написано на бош закрядке которая в руках аджм 14,8 а обычные 14,4 )
питання це на поличці сух пай "Армия Соссии" стоїть? з зірочкой
Так, бо його не забирає переможець розіграшу - ua-cam.com/video/Ki1Kj-7ebU4/v-deo.html
Цікаво послухати, але не з усім згоден.
1) Були у мене звичайні "мокрі" АКБ які служили по 2-3 роки. Це були after-market, A-brand. Але були і аккумулятори, які відпрацювали 8 і 10 років (Skoda Octavia i Honda Accord) відповідно.
2) зарядка AGM відбувається дещо вищою напругою, ніж звичайні.
А bosch c3, яку Іван тримає в руках - дуууже непогана зарядка за свої гроші. Єдине - трошки дубіють дротики на морозі і не вміє "піднімати" сильно сівші акб. Для того, щоб обхитрити зарядний пристрій - підкуріть акб від іншого авто на пару хв, а далі зарядка візьметься за діло.
1. 8-10 років, а скільки ціклів заряду розряду при цьому вони перенесли?
2. В залежності від способу зарядки або температури зовнішнього середовища - може бути і вище 15В. Але для будь-якого акумулятора - чим повільніше, тим краще для його здоров'я, я ж вказав максимальні значення що не нашкодять АКБ
Най розповсюджуєче питання не чи можна встановлювати замість звичайного AGM ,a чи можна встановлювати замість AGM звичайний.😁
Отличный контент.
Молодец.
Спасибо за чистый язык.
Без "спорт ->спірт"
Считаю речь должна быть "чистой"
либо русский язык, либо украинский, но без суржика и придуманных слов на ходу.
Заряджати акумулятор клеми з акумулятора занимать.
Из пожеланий, учитывать размер кадра, при растянутых полях.
Бош S5 007 це який тип? EFB?
Свинцево-кислотний
Як завжди мат. частина на 12 балів. 🇺🇦🔱🇺🇦
Іван, зарядна напруга переплутана... Для WET, EFB напруга не бульше 14,4В. При 14,4 ці акумулятори починають кипіти. AGM не быльше 14,8В. Можете це перевірити, якщо поглянете на бортову напругу свого гольфа. Відразу після запуску напруга може бути 14,9В. По мірі відновлення заряду після запуску напруга зменшується. Буферний режим AGM 13,6-13,8В. І взагалі, сказати двома словами про зарядну напругу зазначених акумуляторів - це нічого не сказати, так як є багато нюансів, які необхідно враховувати в кожномі окремому випадку.
Звідки взялася напруга 14.8В? Усі свинцеві АКБ по правильному мають заряджатися до 14.4В
Де такі правила?
@@IvanRybka у будь якій розумній книжці про свинцево кислотні АКБ. Був період, років 10 тому, коли виробники масово почали додавати кальцій на пластини, і серед людей ходили чутки, що кальцієві АКБ треба заряджати вищою напругою, але із часом все стало на свої місця, досліди показали, що кальцій на пластинах не впливає на напругу заряду; а заряд напругою вищою ніж 14.4В пришвидшує вихід з ладу АКБ.
Євро 6, рено каджар 2016, 1.5 к9к, напруга гуляє від 12.2 до 15.1, з заводу встановлено EFB, пройшло 2 роки все ок. Сучасні авто самостійно підбирають напругу заряду відносно погоди чи рівня заряду акб. Також в дорожчих брендах є профілі встановленого типу акб (EFB, AGM) там ще інша напруга буде ніж в мене.
Перед впертими запитаннями і такими же переконаннями - краще цікавитись сучасними технічними особливостями
Шкода зі старт/стоп EFB. Бортова мережа взимку 14.7 показує при роботі двигуна.
@@alext1528 Якщо температура в приміщенні та АКБ становить 25 ° C , то тоді потрібно заряджати АКБ напругою 14,4 В. А якщо в приміщені та АКБ має 20° C то тоді напруга має бути 14,7-14,8 В
Нашо переплачувати за дурню. Нормальний звычайный акумулятор працюе 5-6 рокiв. Нiчогiciнько не потрiбно обслговувути якшо нормально користуватися. А потiм вже i авто змiниш!
Чому на мому гольфі на акумі картинка є така яка показує що мінус неможна підєднувати на акум а треба кудись на авто вішати?
У мене на пассаті б8 те саме. Це означає, що у випадку " прикурювання" від іншого авто, мінусовий контакт від машини- донора треба кріпити до маси автомобіля, а не до мінуса своєї АКБ. У моїй машині клема від маси знаходиться поруч з АКБ. У Вашій, мабуть, так само.
Я вибачаюсь, але сила струму вимірюється в "АМПЕРАХ", а не в "АМПЕРАХ за, чи на ГОДИНУ"
А ємність в чому вимірюється?
@@IvanRybka так, ємність вимірюється в А/ч. У Вашому випадку мова йде про силу струму. На класичному зарядному пристрої, з наявністю приборів контролю встановлено саме амперметр.
Але не переймайтесь. Я не хотів нікого образити. 90% правильно зрозуміли подану вами інформацію.
Також хочу від себе подякувати за відео. Вам вдалося стисло подати досить великий обсяг інформації.
Ще раз вибачаюсь.
Слышал что AGM аккумуляторы очень боятся высоких температур, и под капот его ставить нельзя
Жоден акумулятор не любить високих температур
@@IvanRybka Доброго дня, підскажіть Ви свій АКБ AGM заряджаєте пристроєм Bosch C3 яким режимом, AGM? Цікаво, так як заряджаю свій AGM не відключаючи від клем, то пройшло 2 доби а він в режим ОК не перейшов і досі... Авто VW Golf 7, дизель.
EFB.
А звідки на полиці стоїть руснявий сухпай?
AGM не рекомендовано встановлювати верх ногами.
Все вірно
Зашунтировав акум красивыми конденсаторами,можно решить 90% всех проблем по токам.Подзаражая акум внешней приблудой на стоянке в гараже,можно акум сохранить в раб состоянии на 10 лет.За 30 лет проверено.Приехал и воткни вилку в розетку.
Отключать клеммы ?
@@youknowmyname3763 Зависит от модели,если бортовая сеть держит 14,4 в то отключать не нужно.Но зарядное должно быть трехстадийным.
@@michalctakanych Так вроде на ВАГ если клеммы отключить - потом не нужно какую-то адаптацию делать будет? Я на А5 рест так подкидываю не снимая АКБ.
@@aleksandrf4420 Бортовая сеть любой машины должна хавать 14.4в.С учетом импульсных помех + 20%.Но если поставить зарядное не модное,а классику на тр 20в и симисторе,то будет мозгам попка волосатая и в какашках.Трехстадийная зарядка - ограничение тока,выход на стабильное напряжение,ниже точки кипения акума с контролем тока.Как только ток упадет до 5% от заявленной емкости акума,напряжение выхода изменяется на 13,8в ,ток резко падает.Как только произойдет хим реакция балансировки и по другим причинам ток начнет расти,как только вырастит до указанного порога,напряжение повысится и в акум опять пойдет больший ток для всех хим процессов,потом опять упадет.Три в одном - 100% заряд,не кипит,все банки в балансе, внутренняя химия случилась на 100%.Акум почти вечный.Про термокомпенсацию молчу как должное.
Цікаво
agm для smart 2005 року ? піде
А що на полиці сухпай орків, коробка з зіркою зправа?
Власник не забирає - Розіграш Тубусів і ще дечого цікавого 😎
ua-cam.com/users/liveKi1Kj-7ebU4?feature=share
@@IvanRybka
Розпаковку тоді зробіть
@@IvanRybka
Порекомендуєте зарядку до аjm акумулятора, якою користуєтесь
Иван ты постоянно про экономию рассказываешь,купить не убитый VAG это уже очень не дёшево!И что бы он нормально функционировал не сэкономить.
Не всі можуть дозволити собі витратні матеріали в 2 рази дорожчі за інші. Часто це робити дуже не виправдано. ВАГ тут до чого?
@@IvanRybka До того что с Фольксвагеном не наэкономишь.Это народный авто для не бедных.Я не хочу сказачто машины плохие,а что экономии никакой.
@@user-ql9bb9bq2b Купувати автомобіль - це в цілому не економна ідея
@@IvanRybka Долго наверное думал что бы такое написать???
Декілька секунд
чувак! Що за сухпай армії росії в гаражі? купи нормальну закуску......
То для розіграшу на донатах, розслабся