【Eカラ比較】三菱 デリカミニ vs スズキ スペーシアギア ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 5 жов 2024
- 動画協賛：カババ
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• 【Eカラ比較】三菱 デリカミニ vs スズキ...
Test Car：DELICA MINI T Premium
価格：¥2,238,500
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,830×2,495mm
車両重量：1,060kg
駆動方式：4WD
動力源：660cc直列3気筒ターボエンジン
エンジン最大出力：47kW(64ps)/5,600rpm
エンジン最大トルク：100Nm/2,400-4,000rpm
モーター最大出力：2kW(2.7ps)/1,200rpm
モーター最大トルク：40Nm/100rpm
Test Car：Spacia GEAR XZ TURBO
価格：¥1,802,900
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,800×2,460mm
車両重量：890kg
駆動方式：FF
動力源：660cc直列3気筒ターボエンジン
エンジン最大出力：47kW(64ps)/6,000rpm
エンジン最大トルク：98Nm/3,000rpm
モーター最大出力：2.3kW(3.1ps)/1,000rpm
モーター最大トルク：50Nm/100rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#デリカミニ #スペーシアギア #五味やすたか
２０数年前から、もっさりしたデリカスペースギアを乗っている者ですｗｗｗ。この度、デリカスペースギアを廃車にすることにして、デリカミニを購入契約をしております。当初予定より早く１１月頭ぐらいには納車できそうです。
結局11月26日納車されました。
んっ？作文か日記かな❓
お二人でお話ししてくださると、自分を投影する人がシーン毎に選べるし、自分が何を好んでいるのかが分かってきて、とても納得がいきますね。
ハンドリングは五味ちゃん派です！ デビューから年数経っているのにスペーシアの意外な高評価にびっくりです。ノンターボを所有していますが、エンジンフィールはいいですね。乗り心地は残念ながら過去のパレットの方がよかったのが残念ですが😅
全体的な印象としてデリカミニが好みです
そもそも２台ともワインディングを攻めるような車ではありませんし、砂利道など未舗装路を不安なく走れるなら…と考えると、アイポイントが高いというのは好印象です
まさしく、デリカ臭
イイ響きです
スペーシアは見た目でカスタムモデルが好きです
カスタムなら、ステアリングの緩さも味として許容出来るような気がします
つまりは、ドッチもイイ
マリオさんの湿気が残っててうんちゃら…と、細かく解説するのが面白かったです！w
軽にもシートベンチレーションが付いてくれるようになったら良いですよね〜♪
今回の五味さんとマリオさんのやりとりくらいがちょうどよいですねー。今回のマリオさん、いつも以上に感想をいっぱい話していて面白かったですー。五味さんもそれに対していっぱい意見を添える感じで良かったです。
五味さんの指摘は的確で同感なんだけど、好みのフィーリングは完全にマリオさん派です✋
とくに軽さは全てのアドバンテージになってしまう
自分がデリカミニ推しだから、スペーシアギア推しの意見に詰める五味ちゃん😅
お待ちしてました！
誘導しているとも感じていませんでした いつものお二人の素直な感想、ボスのテロップがめちゃめちゃ好きです！
カババさんにはバイクにも参入してほしいなぁと思ってます
今回のマリオさんの率直な意見、とても参考になるし信用がおけますね。
スペーシアがフルモデルチェンジしたから、改めてデリカミニと比較してみてほしいです。
あと、ちょっとキャラは違うかもしれないですが、Nボックスjoyとそれぞれの比較も見てみたいです。
結局マリオさんとの試乗編が一番楽しみです。カババさんありがとう。
31:33 受け入れられないものは断固拒否するマリオさん面白い🤣
2WDでもあり軽量さをいかしたスペーシアギアと、ボディ/サス/ハンドルとがっしり仕上げて装備満載ですがそれゆえ軽として重すぎるデリカミニ 4WD。
両極端的な対比というより、デリカミニが大人3分も重いので660のエンジンでは普通に特にスポーティさでは苦戦が予想できました。
乗り心地重視ではデリカミニ 4WDは60タイヤでもありかなり優勢そうですので、逆にゆっくりとアームレストも可な方ならスペーシアギアよりもデリカミニの軽らしくないところが評価されそうとも予想できる内容ですね。
車選びは軽でも面白く、かつやはり制約のなかでのデザインでも、だからこその重要性もあるのでデリカミニ注目あるのかなと。高価なハイグレードモデルが売れてるようなのでデザインだけではないのでしょうけれど、逆にスペーシアギアはなるべく価格を抑えて買いたい方に向いていて満足できる仕上がりなのかなとも。シートを考えるとギアでなくてもいいような気はしますが。
高評価BEV対決で、ix40とアリアの比較お願いします。
ekクロススペースがデリカミニで出せば良かったのに… 顔面似てるし、内装も同じだし。
五味ちゃんタイプです。同乗者にレーンチェンジいつしたのって言われる位の微舵角で揺らさないで（起こさない）運転を心がけています。
ファンクロスとの比較も気になります！
次回は、
ＥＫスペースの #Tグレード
ＶＳ
#超新型 スペーシアカスタムのターボ付きグレード
の
比較を、
宜しくお願いします。
丁度ハスラーとタフトの比較動画見た後なので余計思いますが、やはりマリオさんはスズキのエンジンフィールが好きで、それに比べたら五味さんが気にするハンドルの遊びはたいして気にならないのかなと思いました...
次回は、
ファンクロスターボVSデリカミニを、
よろしくお願いします。
アイドルストップからの再始動の音は、どちらが、静かですか？
デリカミニ、重すぎる感じがすごく伝わってきました。
スペーシア、以前試乗したときに私もハンドルのセンターのあやふやさは慣れれないな
と感じたのは間違いではなかったんですね。
スペーシアギアとスペーシアカスタムではハンドリング･センター付近の違いありますか？動画を見てる限り自分はカスタム所有してますが、そこまでセンターに緩みがないような気がします やっぱ同じなんでしょうか😅
オフロードのデリカミニ、オンロードのルークスの対比も見てみたいとですね。
たしかに!メーカーのテイスティングでどのくらい違うのか興味がありますね
価格も違うと思います😅
今一番ほしい車がデリカミニ🚗
ジムニーとデリカミニの軽のSUV比較とかもして欲しいです！
重さが違うと聞いてますが、レスポンスは、どちらが、いいですか？
五味さんがいつもおっしゃる「最近軽自動車の価格が高過ぎ！本来の軽自動車規格とは…？」の視点からすると、
デリカミニはやっぱり価格が高いかなぁ…。
価格が高いからそれ相応の性能を求めてしまう気がします。
スペーシアギアは欠点もあると思いますが、
「軽自動車」としての性能と価格のバランスが良いのかなと思います。
マリオさんは遠慮せず感じたことをドンドン言っちゃってください！
五味さんがマリオさんを誘導する闘いは逆に面白いのかもしれませんねw
デリカミニは、未舗装路走るときにハンドル遊びが少なすぎると車体が左右に揺れてしまうという理由で、遊び多くしてますってどっかで見たことあったんですが
それよりもさらにスペーシアギアのほうが遊び多いんすねぇ
ハザードスイッチは小指で支えが欲しい人は絶対にここ触れちゃいますよね。
所有してるekクロスEVもここ触ります・・・
まあ通常はオートにしてるので音が出るだけですけど。
エンジンは、オートバイメーカーが好き。
660cc 3気筒 ホンダ スズキ
自分の好みは運転は五味ちゃんタイプ、乗り心地はマリオさんタイプですね…
国が制度として安全支援を義務化することによって、部品が増えたり密度の高い材料を使うことになります。すると当然重量アップになるので軽自動車のエンジン出力の規制を緩和してほしいです。当然技術革新による重量増加を防ぐことも重要ですが、歴史が示すように簡単ではなくどんどんと重量は増加しています。このあたり、自動車評論家である五味さんとマリオさんはどのようにお考えでしょうか？
ホンダN-ONEと日産DAYS のターボ車比較をお願いします！
ワインディングは、上屋が軽いスペーシア、街乗りは、ISGでスムーズな、スペーシア、最後の高速は、デリカが、少しパワー不足が、あったようですが、重量が重いので、仕方なかったかなと思いました。
車云々より個人の好みで決まる感じですね(笑)
エンジンフィールや軽快感は減点にも加点にもならない私には、軽い、速いは選ぶ根拠になりませんでした
フィットRSの試乗編はまだですか？
五味さん、スズキ車に全く興味ないんやな。
日曜日のスポンサーを太田市にするのは可能ですかね？😂
ボトルの揺れが、三菱の方が、波打っていますが、どちらが、硬いですか？
デリカミニは本当にエンジン排気量もっと大きいのに変えたくなる乗り心地。
デイズとN-ONE RS比較お願いします。
スペーシアの単独動画が出されていなかった理由が語られています
運転感覚は、五味さん派ですが、エンジンも捨てがたい。マリオさんの気持ちも、分かります！
今回も、面白かったです。
ありがとうございました😊
デリカミニが好き
大昔、レンタカーの「デリカスターワゴン」を運転して、走らない・曲がらない・止まらない・・・という印象で、こんなもんなのか・・と思っていたのですが、しだいは変わったんでしょうねぇ。
あのデイズ系に共通のタッチパネルエアコンは使い難いと思います。そこがネガになって購入をやめたくらいです。
スズキ車のハンドルの緩さ代車で乗ってびっくりしたことある ゲーセンのハンドルみたいな感じ
43:30 くらいからの話…五味さん派ですっ✋
バイクメーカーのホンダ｡スズキのＮONEとワークスの比較して欲しいです。
最近のジョジョも面白いですよ
デリカミニってパワーボタンなくてビックリでした。うなって苦しそう…。
スペーシアギアは遊び心でスズキさん作った(ベースも)。本格オフロードじゃないので価格、重さ含めてデリカミニよりスペーシアギアがいいです。
マツダ2とフィットの試乗編はいつ出すんだですか？
これから単独動画で、ATとMT両方の試乗をお願いしたいです。
やっぱり 軽自動車の高速走行って怖いと思わない？後ろから車がぶつかってたら多分命はない
正直３００万近く出して軽自動車買うかと言われれば買わない。
２００万くらいならまだ許容範囲
タントファンクロスも比較対象になるのかも、、
マリオさんを下に見てるのは間違い無いかなと思ってましたよー
フィットRSとマツダ2の試乗編どうなってんだ🤔
日曜は２週に1本って言ってましたよ
@@ki940 そうなんですね！ってことは明日ですね👍楽しみです👍
僕は五味さんタイプ
僕は日産（デリカミニの内装）で、ハザード押そうととしたらシフトレバーに引っかかりニュートラルに入ってしまって焦りました、、すごく危ない思いをしました。
あまり乗らない人とか常にハンドル動かしちゃう人いるから遊び無いと酔いやすかったりするんじゃないかと
なぜそんなにもハンドルをクイックに動かすの？ってくらいプルプルしてる人いますもんね笑
明らかに狙ってそういう人向けに作られてるスズキの軽さすが
どちらもいい感じですね
オフロードはデリカミニ、オンロードはスペーシアギアが得意だろうねぇ
自分age，マリオさんsageすご。
ギアとして例えると、スペーシアギアはワークマンでデリカミニはモンベルみたいに感じたよ、
良し悪し
いやフィットとMAZDA2の試乗編はどうなってん笑
軽自動車の…後部の 衝突試験は？😅 安全性は…どうなって いますか？ やはり 走る🚙💨 棺ですけど?😮
スペーシアがコスパ高すぎ。新古車でよければ169万とかで出てますね（ターボFF）
スバリストのマリオさんならもっさりデリカは選ばないですよね〜^^;
タッチパネルとか誰得って感じだよね。指紋とかベタつくし
ジムニーみたいにグルグル回すやつが好き
そもそも・・・デリカミニのハンドルは、オフロードも想定した調整に対して、スペーシアは街乗り想定の調整なんだから、オンロードだけでやったらそういう感想にもなるでしょうよ。
せめて未舗装の林道も走らないと不公平な走り比べになるんじゃないかい？
それなら、新型が出てからで良いだろう。
モデル末期でそろそろ新型が出る車との比較なんて意味が無いよね。
@@simosimo-fs5gf 新型でやるのはかまわんが、この動画はあくまで現行車での比較だからな。比較動画と銘打つなら、オンオフ両方で比較するべきだろう。
なんでまた古いスペーシアギアとの比較なのだろうか。
タントファンクロスが相手だとやばいのか。
五味さんだとファンクロスの走りを推すと思います。
昔はスポーツ系のクルマからたまに軽に乗り換えるとハンドル軽すぎて、特に冬場の雪道フニャフニャであまり好きじゃないです
昭和の重ステ時代知ってるせいか若干、重めの方が好きです
終売したワークスは車に興味がない家族が乗るとハンドルが重いと不満を言われる程度には重いので
やろうと思えばスペーシアでもにたような設定にはできるのでしょうね
デリカはうなって苦しそう。
スペーシアのハンドルのダルなところ私は結構好きで、背の高い車が機敏に反応する方が怖いと感じてるんですよ。デリカミニは格好は好きだけどこれはデリカじゃない！デリカは梯子の上にペラペラのデザインされてるのって言うくらいの四角いボディーが載っててそれこそハンドルセンターなんて無いボールナット、無理くり4インチあげてランチョのショックでこけそうだけどこけない！これがデリカじゃ！そう思うと今の車って企画車ばかり・・・。残念。。濃い目の緑が似合うのはデリカなのか？目的無く遊べる車ならスペーシアギア！CMと同じですね？？
いろいろ動画拝見してますが、笑けるぐらいマリオさんと好み合わないです笑
いやフィットとMAZDA2の試乗編はどうなってん笑
明日じゃない？笑