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画面で見ても段差が穏やかに跳ねるのが伝わる。軽なのに特別感はありそうですごい。
商品力があり、CMも力を入れていて三菱が頑張ってるのがわかる
五味さんがここまで誉めるのは珍しいですね初めて買った車が三菱のTOPPOだった最近はいい車を出してくれるので、この調子で頑張ってほしい。
eKクロススペース試乗した時、どっちとも言えないような感想を言ってた五味さんがフルモデルチェンジではないビッグマイナーチェンジでこの評価…！日産の設計を活かしきった三菱の意地を感じます。
五味さんは三菱車に乗ると熱く語ってくれる率高い！個性が合うんでしょうね。ツボにハマるとたまらないのが三菱！
ホントに？だいぶ前だけどデリカD:5の動画とか見てみなよ。クルマに興味が無いもんだから関係ない話ばっかりしているから。動画を見れば見るほど三菱の事が好きじゃねぇんだな、って分かるよ。
目指すブランドイメージに向かって大真面目に真剣に力を入れて開発された車に対してのリスペクトを感じる解説。
ekクロススペースのフェンダー変えただけだぞ。メーカーに忖度してこういう解説してる。
現行デリカD5ユーザーです発表当初ガワだけ変えたやつって言われてたのに、蓋を開けてみればしっかりデリカだったって事に謎の喜びを感じます笑デリカD5は癖はあるけどほんといい車だと思うので、ミニもそのDNAがしっかり受け継がれているんですね
普段走る道路って、幹線道路ばかりじゃなく路面状況の悪い所を走る事が意外に多いんですよね。ノーマルスペーシアを乗ってますが、SHWに乗り心地を求めるものではないと勝手に思ってました。家族の事も考えると、デリカミニめちゃくちゃいいですね！欲しいです。
田舎の裏道、横道とか継ぎはぎだらけやもんな…… 家の周りとかそんなんや
グリップコントロールやヒルディセントコントロールはeKクロス スペースそのままで、足回りも専用開発ながらさほど変わらないかと思ってたんですが、いい意味で裏切られました。わかりやすいレビューありがとうございます。開発に携わった人は「デリカミニ」の名前に恥じないよう、相当煮詰めて作り上げたんだと思います。特にスライドドア付きのスーパーハイトワゴンで見た目以外に中身もSUVなモデルはデリカミニだけで、このあたりはかなり売れる要因かと思います。キャンプ、釣り、車中泊とかアウドドアユースにはもってこいで、アクティブな女性にも人気がありそうです。売れまくって「パジェロミニ」も復活すると良いなぁ。
今回はGセンサー(謎の緑水)の挙動や振動が良く見えて、五味さんの「乗り心地がいい！」が視覚的に捉え易かったです
分かりやすい解説ありがとうございます！T-Premium 4WD納車待ちです。実車も見ずに予約してドキドキしてたので安心しましたーめちゃくちゃ楽しみ！
軽とはいえ三菱らしい技術が詰まったモデルですね。このジャンルで強いとも言えるホンダとは違う方向性で攻めて面白い
五味さんの拍手が出た(しかも軽で)ということは相当良いクルマなんだろうな１度試乗してみたい！
動画アップありがとうございます 早速 明日見に行きます 昔 スペースギア4WD 乗ってました 久しぶりの三菱乗ってみたくなりました😆
デリカっぽい。は開発陣にとって最高の褒め言葉でしょうね！三菱さんデリ丸のぬいぐるみ作って乗せたら子供にウケますよ！きっと。
点検でディーラーに行ってきたら、デリカミニを求めて新規のお客様が凄く増えたって言ってましたね〜
コンパクトカーよりこれを選びたいって人もいそうだよなぁ…ここ数年で三菱は軽作りも上手になったと思う。
五味さんの動画を参考にさせて頂き2ヶ月前にデリカミニを購入しました! 今まで軽自動車にカッコイイとか思った事無かったのですがデリカミニは違いました!! デリカミニ買って良かったです。
フリード、シエンタのとこにぶつける車両サイズで出してくれたらいいのになぁーと感じました。アウトドアな車なら軽も悪くないんでしょうけど、フリード、シエンタは車中泊にキャンプ好きな層がけっこういるので、1トンあるなら普通車クラスだと好まれる方多そうかなぁと。うちには1個前のデリカは大きいすぎるけど、シエンタ、フリードサイズでデリカミニあるなら気になっちゃうかもです♪顔つきが新しいディフェンダーやブロンコっぽさがいいですね
オートサロンで初めて内装見たとき、結構格好良かったのを覚えてます！
最近三菱がいい。アウトドア系でオシャレなのが増えてきた。昔の三菱ってこんな感じだったなあと思う。
バックオーダー大量に抱えてるだけにこの高評価は開発陣も嬉しさひとしおでしょう。この勢いでクロカン、ラリーの三菱が復活したら業界も盛り上がるかな……
デリカミニカッコいい‼️五味さんの感性はすごいね
わかりやすい解説ありがとうございます！デリカミニ早く乗りたいです。
足回りの補強がマジもんみたいなのでサスペンションの仕事ができてるっぽい❤
デリカの開発陣が開発したデリカミニ。次のパジェロミニにも期待をしてます。
デリカはパートタイム4WD、デリカミニはフルタイム4WDで制御の仕方は間違いなく違うはずなのにその違和感を感じさせない仕上がりにしてるのはさすがの三菱さん👏
いつのデリカの話ですか？
三菱の販売方針というか理念というか賢いね！
デリカと言うキャラクターと共にクルマを開発して販売している気がする。キャラ立った商品が評価を得て売れるのは日本的だと思うし、もっともっと売れて欲しい。
最近の軽は本当によくできてて驚く。もちろん、長距離や高速道路利用の頻度などで個々の最適解は違うので全ての人を満足できるわけではないけど、工業製品としての完成度はとてもレベルが高い。法的な問題やアセスメント関連など色々な事情はあるとはいえ、ワールドワイドでも一定の評価は得られると思うんですけどね。ああ、でも下手に海外展開前提にしてしまうとモデルチェンジごとにドンドン大きく立派になってしまうというジレンマはあるか。。
衝突安全要件を満たしていないので輸出は出来ないですが、、製造品質は高いですよね。
N BOXの強敵が現れましたね～新型N BOXに期待～👍👍
こんな千葉の片田舎で高速降りてから下道でちゃんと戻れるほどの土地カンあって流石と思いました
5ナンバーのデリカも欲しい・・・昔のパジェロの様な商品展開は、今の時代に合うような気がします。
田舎道の普段使いに最高かもしれませんね👏
タフト欲しかったけどデリカミニの動画見たら欲しくなりました。比較動画見てみたいです😅
最近、高級車の縁ない世界な車レビューばかりだったのでようやく一般な20〜30歳向けのレビューきたって感じです。
パジェロミニは良いですよね
たしかに。
@@北海道太郎-r1fいかにもデリカミニがダメみたいな言い方パジェロミニと比べて…まぁーパジェロミニが良過ぎて同感だけどね…乗降ドアヒンジの3ドアによる高剛性とモノコックビルトインラダーフレームのパワートレインを守る強靭な剛性と乗員空間の安全剛性の両立前期内装の高級感比類が一切ない
@@nekonotyaya5273 ？
@@nekonotyaya5273縦読みですらない怪文書で草
２００万、1トン超えなんですね。最近の軽自動車はスゴイな！
｢潔さ｣が良い👍
街中では鬼出足がストレスフリーでアクセルを踏み込む場面がほとんど無いけど、たまにアクセルを踏み込んだ時の伸び感が全くない加速には拍子抜けする。
思った以上にフラつきなくハイトワゴン系ならもっとフラつくし比較となるとハスラー、タフトあたりで河原のちょっとした砂利道走行見てみたいですね
ハスラーは足しっかり気味やから、河原みたいなゴツゴツ系は苦手や
ビスカスカップリングの設定の話、雪道にも良さそうですね
それだよな、オーナーの評価次第で雪国御用達になりそう
ラブカーズ・由美チャンネル・うな丼と一斉にレビューをやってますね😮ソロキャンに良さそうですね。自分もキャンプデェビューに向けて最近キャンプ系UA-camを良く観てます😊
軽って制約が多い分開発陣の工夫が光るから面白い
デリカミニ購入予定です😆🎵🎵
カタログだと パワトレや足回りはタイヤ以外 eKクロススペースのままかと思ってたけど、チューニングが違うということですかね。三菱やるなあ。
結構装備も満載だし運転支援系などもろもろ意外と良いからってのもあるかもなぁ…
イニシャルでリアタイヤに駆動力が配分されてることも運転支援の安定感に繋がっていそうですね
MITSUBISHI最近いいよネえ。但し高価！
釣りとミニキャンプにめちゃくちゃ良さそう
五味さんのUA-camを見て新車を選びました！いつも動画ありがとうございます✨
ビスカスカップリングの説明はわかりやすかったです。
五味さんどうもこんばんは❗️今回は三菱デリカミニですね。これはいいですね。足回りもタフなのでアウトドアや普段使いに便利ですね。私は三菱デリカミニのデザインが大好きです。
五味さんが拍手でるって余程いいんですね
ブレーキのコントロール性は前期のeKスペースからしてよかったですね。軽としては感動レベルでした。ハンドリングに関しても前期からしてよかったので、元のつくりの良さもありそうです。ぜひ新型eKスペース、ルークスのHWSと比べてデリカミニとの違いや、オフロード軽同士ならハスラーやタントFC、タフトとも比べてほしいですねー。
デリカ・パジェロ三菱のイメージを軽に落とし込んだのすごいわ
ターボのFFの評価が気になります。
五味さんのテンションの高さからもいい車だと分かりますね 比較動画ジムニーかタフトですかね〜？ そちらも楽しみにしています
この車を買う人は、お金を節約するために軽自動車を買うって訳でもないと思うので、1000cc位でもう少し余裕のあるサイズの車にしても良かったのではないかと思う。ホンダのS660とかもそうだけど。
デリカミニEVが出たら五味さん買っちゃうかも？
見た目がかっこいいと売れますね！
ハスラーやタフトのライバルにもなるし、スライドドアも使えるって感じかなぁ🤔
地上高がゴミな時点でそこら辺とはそもそもが違うぞ。こいつのライバルはファンクロスとかスペーシアギア、今度発売されるN-cross(仮)だよ。
@@bukiningenハスラー、タフトも俺から言わせると一括りゴミだけどなヒンジとスライドドアの違いしかないしスライドドアって時点でOut of 眼中スライドドアなら最低限モノコックビルトインラダーフレームでないとそして理想はジムニーで最低限パジェロミニ位じゃ無いと…
@@bukiningen ハスラーやタフトの4WDの最低地上高って何ミリですか⁉️そして、デリカミニ4WDの最低地上高は何ミリですか⁉️
out of眼中って久しぶりに聞いた
ジムニー程の走破性を求めない四駆対決と言う形なら有りかもね。
ちょっとだけバネレート高くしてガスなしオイルダンパーにするだけで軽四は乗り心地良くなる気がする
視界良さそう
j p
今は各メーカーがオフロードテイストのハイトール軽ワゴンを販売しているので比較動画めっちゃ楽しみです！
スペーシアギアと検討して欲しい比較に値するかどうかですが…素人ながら自分も試乗して足回りの完成度にはびっくりでした年明けに雪道での比較を期待します
次期型デリカD:5はどんな感じになるんだろうねぇ。🤔
デリカミニっぽいマスコット犬⁉️欲しい😍
一目惚れして即購入した車です。妻も運転できるし子育て世代にはいい車です。
12:12 この辺は軽自動車規格排気量の内燃機関エンジンの限界だと思う完全BEV専用プラットフォームでBEVで出せれば加速はモーターの圧倒的な踏み始めから圧倒的最大トルクで無論素晴らしかったかと…
軽自動車は特にコストや製造時の環境負荷を考慮するとMHVがベターですね。
そのうちデリカミニEV が出るのを期待していますが無理かな？デリカミニの売れ行きによりますね。
ハスラー乗ってるんだけど乗り心地悪すぎてデリカミニに乗り換えたい😅
スズキ｢クロスビー｣みたいに、スノーモードと、グリップコントロールモードのスイッチが、エアコンスイッチの下に欲しい。あと、1６５／６５R１５(ダイハツ｢タフト｣と、同じタイヤ)をつけて、最近地上高１８０mmなら、オフロードが、走りやすくなるかな？。
普段の足車としてセカンドカーに欲しい
今現在で比較するならタント ファンクロスだと思います。スペーシアギアでもいいけどモデルがちょっと旧いので。
8:43 細かい話ですがリアが多く回る設定ですね、GRヤリスにも採用フロントを多く回すとリアを引きずる事になってしまう
比較対象を先代のeKクロススペースにして頂けたら変更点などが知れて嬉しいなって思います。スーパーハイトワゴンなのでスーパーハイトワゴン同士で比較して欲しい気持ちです！
わかりやすかったですし五味さんの興奮具合が伝わってきましたｗちなみに、4WDのT Premiumは車両重量1,060kgではないでしょうか？
本当はエクスパンダーサイズでデリカコンパクトみたいなのあれば嬉しいんだけど。PHEVかディーゼルで
それってアウトランダーじゃない？
@@unabommer7200 大き過ぎるのとスライドア
ジムニーとの比較はいかがでしょうか？ちょっとジャンルが違いますかね？走破力高い軽自動車対決！どうでしょう？😁
たまにジムニーと比較してる動画あるけどジャンル違いすぎてどこをどう比較すればいいのかわからない感じ。ジムニーと比較するならパジェロミニが出てからだね。
走破力はやっぱりジムニーには敵わないでしょうね。
一時期の都内初代パジェロミニだらけみたく三菱には頑張って欲しい！ホンダに負けるな
デリカジュニアも作って欲しい！！需要あるでしょ！！
ファンクロスと比較して欲しいです！
もう、ベタ褒めだね😊
めっちゃ荒れた路面でのペットの揺れ具合いが軽とは思えんw
動画、拝見しました。今、デリカミニの2WDのTプレミアムを購入、検討をしている所です。ぜひ、2WD Tプレミアムの試乗動画もお願いします。
デリカD:5は今のダイナミックシールド顔になって値段が爆上がりしたもはや全グレード400万円超初期型のD:5を乗っていた人がミニに買い換える需要が本当にありそうな気がする
あるわけねーだろ😂
どういう理屈？説明して
デリカミニが出たからデリカD5も他社ミニバンとの比較動画とか見てみたいです。
最小回転半径が軽自動車で4.9mとは驚いたフィットとかと同じレベルじゃん
スペーシア・ギアかタント・ファンクロスとの比較動画を楽しみします
ソリオクラスのを作って欲しいなあ
いい感じですね
具体的に
五味さんの運転がスムーズ過ぎて映像からじゃわからないんですが、圧側緩めて伸び絞めたときのノーズダイブとかのピッチングはどんなでしょ？リアの伸びが絞まってたらそこまでドーンとはオジギしないのかな…
以前のEKクロススペース試乗の際に仰ってた、「CVT制御の落ち着きの無さ」は改良されたのでしょうか？凄い気になります。
2駆のターボを契約したのですが4駆にした方が良かったのかなぁ💦
ついこの間まで兄弟車のルークス乗っていました。乗り始めはターボがかかった際に安いポンプのような音が出ていたのですがデリカミニはどうでしょうか？（ちなみに一度CVTが壊れて直してもらったら、ポンプのような音はあまりしなくなりました。）
2WDもお願いします！
出るよ❗来年デリカジュニア！
EKクロスかデリカd:2と比較して頂きたいです😂ディーラーさんにも色々伺いましたが、五味さんの意見が欲しいです！
親分のデリカD:5のレビューもお願いします！過去動画でデリカ見ましたが、モデル末期と言われてるデリカのレビューを改めてお願いします！（現デリカオーナーより
軽自動車がこんなに良く（高く）なっちゃアカン・・・。デリカミニはいいんですか？
言うほど高いか？金ないならアルト買えば？
ソリオのデリカD2もこれくらい仕上がりなら、差別化図れるのに勿体無いな。
画面で見ても段差が穏やかに跳ねるのが伝わる。軽なのに特別感はありそうですごい。
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五味さんがここまで誉めるのは珍しいですね
初めて買った車が三菱のTOPPOだった
最近はいい車を出してくれるので、この調子で頑張ってほしい。
eKクロススペース試乗した時、どっちとも言えないような感想を言ってた五味さんがフルモデルチェンジではないビッグマイナーチェンジでこの評価…！
日産の設計を活かしきった三菱の意地を感じます。
五味さんは三菱車に乗ると熱く語ってくれる率高い！
個性が合うんでしょうね。
ツボにハマるとたまらないのが三菱！
ホントに？
だいぶ前だけどデリカD:5の動画とか見てみなよ。クルマに興味が無いもんだから関係ない話ばっかりしているから。
動画を見れば見るほど三菱の事が好きじゃねぇんだな、って分かるよ。
目指すブランドイメージに向かって大真面目に真剣に力を入れて開発された車に対してのリスペクトを感じる解説。
ekクロススペースのフェンダー変えただけだぞ。メーカーに忖度してこういう解説してる。
現行デリカD5ユーザーです
発表当初ガワだけ変えたやつって言われてたのに、蓋を開けてみればしっかりデリカだったって事に謎の喜びを感じます笑
デリカD5は癖はあるけどほんといい車だと思うので、ミニもそのDNAがしっかり受け継がれているんですね
普段走る道路って、幹線道路ばかりじゃなく路面状況の悪い所を走る事が意外に多いんですよね。
ノーマルスペーシアを乗ってますが、SHWに乗り心地を求めるものではないと勝手に思ってました。家族の事も考えると、デリカミニめちゃくちゃいいですね！欲しいです。
田舎の裏道、横道とか継ぎはぎだらけやもんな…… 家の周りとかそんなんや
グリップコントロールやヒルディセントコントロールはeKクロス スペースそのままで、足回りも専用開発ながらさほど変わらないかと思ってたんですが、いい意味で裏切られました。わかりやすいレビューありがとうございます。開発に携わった人は「デリカミニ」の名前に恥じないよう、相当煮詰めて作り上げたんだと思います。
特にスライドドア付きのスーパーハイトワゴンで見た目以外に中身もSUVなモデルはデリカミニだけで、このあたりはかなり売れる要因かと思います。キャンプ、釣り、車中泊とかアウドドアユースにはもってこいで、アクティブな女性にも人気がありそうです。
売れまくって「パジェロミニ」も復活すると良いなぁ。
今回はGセンサー(謎の緑水)の挙動や振動が良く見えて、五味さんの「乗り心地がいい！」が視覚的に捉え易かったです
分かりやすい解説ありがとうございます！
T-Premium 4WD納車待ちです。
実車も見ずに予約してドキドキしてたので安心しましたー
めちゃくちゃ楽しみ！
軽とはいえ三菱らしい技術が詰まったモデルですね。このジャンルで強いとも言えるホンダとは違う方向性で攻めて面白い
五味さんの拍手が出た(しかも軽で)ということは相当良いクルマなんだろうな
１度試乗してみたい！
動画アップありがとうございます 早速 明日見に行きます 昔 スペースギア4WD 乗ってました 久しぶりの三菱乗ってみたくなりました😆
デリカっぽい。
は開発陣にとって最高の褒め言葉でしょうね！
三菱さんデリ丸のぬいぐるみ作って乗せたら子供にウケますよ！きっと。
点検でディーラーに行ってきたら、デリカミニを求めて新規のお客様が凄く増えたって言ってましたね〜
コンパクトカーよりこれを選びたいって人もいそうだよなぁ…
ここ数年で三菱は軽作りも上手になったと思う。
五味さんの動画を参考にさせて頂き
2ヶ月前にデリカミニを購入しました! 今まで軽自動車にカッコイイとか思った事無かったのですがデリカミニは違いました!! デリカミニ買って良かったです。
フリード、シエンタのとこにぶつける車両サイズで出してくれたらいいのになぁーと感じました。
アウトドアな車なら軽も悪くないんでしょうけど、フリード、シエンタは車中泊にキャンプ好きな層がけっこういるので、1トンあるなら普通車クラスだと好まれる方多そうかなぁと。
うちには1個前のデリカは大きいすぎるけど、シエンタ、フリードサイズでデリカミニあるなら気になっちゃうかもです♪
顔つきが新しいディフェンダーやブロンコっぽさがいいですね
オートサロンで初めて内装見たとき、結構格好良かったのを覚えてます！
最近三菱がいい。アウトドア系でオシャレなのが増えてきた。
昔の三菱ってこんな感じだったなあと思う。
バックオーダー大量に抱えてるだけにこの高評価は開発陣も嬉しさひとしおでしょう。
この勢いでクロカン、ラリーの三菱が復活したら業界も盛り上がるかな……
デリカミニカッコいい‼️五味さんの感性はすごいね
わかりやすい解説ありがとうございます！デリカミニ早く乗りたいです。
足回りの補強がマジもんみたいなのでサスペンションの仕事ができてるっぽい❤
デリカの開発陣が開発したデリカミニ。次のパジェロミニにも期待をしてます。
デリカはパートタイム4WD、デリカミニはフルタイム4WDで制御の仕方は間違いなく違うはずなのにその違和感を感じさせない仕上がりにしてるのはさすがの三菱さん👏
いつのデリカの話ですか？
三菱の販売方針というか理念というか賢いね！
デリカと言うキャラクターと共にクルマを開発して販売している気がする。キャラ立った商品が評価を得て売れるのは日本的だと思うし、もっともっと売れて欲しい。
最近の軽は本当によくできてて驚く。
もちろん、長距離や高速道路利用の頻度などで個々の最適解は違うので
全ての人を満足できるわけではないけど、工業製品としての完成度はとてもレベルが高い。
法的な問題やアセスメント関連など色々な事情はあるとはいえ、ワールドワイドでも一定の評価は得られると思うんですけどね。
ああ、でも下手に海外展開前提にしてしまうとモデルチェンジごとにドンドン大きく立派になってしまうというジレンマはあるか。。
衝突安全要件を満たしていないので輸出は出来ないですが、、製造品質は高いですよね。
N BOXの強敵が現れましたね～
新型N BOXに期待～👍👍
こんな千葉の片田舎で高速降りてから下道でちゃんと戻れるほどの土地カンあって流石と思いました
5ナンバーのデリカも欲しい・・・昔のパジェロの様な商品展開は、今の時代に合うような気がします。
田舎道の普段使いに最高かもしれませんね👏
タフト欲しかったけどデリカミニの動画見たら欲しくなりました。比較動画見てみたいです😅
最近、高級車の縁ない世界な車レビューばかりだったのでようやく一般な20〜30歳向けのレビューきたって感じです。
パジェロミニは良いですよね
たしかに。
@@北海道太郎-r1f
いかにもデリカミニがダメみたいな言い方
パジェロミニと比べて…
まぁーパジェロミニが良過ぎて同感だけどね…
乗降ドアヒンジの3ドアによる高剛性と
モノコックビルトインラダーフレームのパワートレインを守る強靭な剛性と乗員空間の安全剛性の両立
前期内装の高級感
比類が一切ない
@@nekonotyaya5273
？
@@nekonotyaya5273縦読みですらない怪文書で草
２００万、1トン超えなんですね。
最近の軽自動車はスゴイな！
｢潔さ｣が良い👍
街中では鬼出足がストレスフリーでアクセルを踏み込む場面がほとんど無いけど、
たまにアクセルを踏み込んだ時の伸び感が全くない加速には拍子抜けする。
思った以上にフラつきなくハイトワゴン系ならもっとフラつくし
比較となるとハスラー、タフトあたりで河原のちょっとした砂利道走行見てみたいですね
ハスラーは足しっかり気味やから、河原みたいなゴツゴツ系は苦手や
ビスカスカップリングの設定の話、雪道にも良さそうですね
それだよな、オーナーの評価次第で雪国御用達になりそう
ラブカーズ・由美チャンネル・うな丼と一斉にレビューをやってますね😮
ソロキャンに良さそうですね。
自分もキャンプデェビューに向けて最近キャンプ系UA-camを良く観てます😊
軽って制約が多い分開発陣の工夫が光るから面白い
デリカミニ購入予定です😆🎵🎵
カタログだと パワトレや足回りはタイヤ以外 eKクロススペースのままかと思ってたけど、
チューニングが違うということですかね。三菱やるなあ。
結構装備も満載だし運転支援系などもろもろ意外と良いからってのもあるかもなぁ…
イニシャルでリアタイヤに駆動力が配分されてることも運転支援の安定感に繋がっていそうですね
MITSUBISHI最近いいよネえ。
但し高価！
釣りとミニキャンプにめちゃくちゃ良さそう
五味さんのUA-camを見て新車を選びました！いつも動画ありがとうございます✨
ビスカスカップリングの説明はわかりやすかったです。
五味さんどうもこんばんは❗️今回は三菱デリカミニですね。これはいいですね。足回りもタフなのでアウトドアや普段使いに便利ですね。私は三菱デリカミニのデザインが大好きです。
五味さんが拍手でるって余程いいんですね
ブレーキのコントロール性は前期のeKスペースからしてよかったですね。軽としては感動レベルでした。
ハンドリングに関しても前期からしてよかったので、元のつくりの良さもありそうです。
ぜひ新型eKスペース、ルークスのHWSと比べてデリカミニとの違いや、オフロード軽同士ならハスラーやタントFC、タフトとも比べてほしいですねー。
デリカ・パジェロ三菱のイメージを軽に落とし込んだのすごいわ
ターボのFFの評価が気になります。
五味さんのテンションの高さからもいい車だと分かりますね 比較動画ジムニーかタフトですかね〜？ そちらも楽しみにしています
この車を買う人は、お金を節約するために軽自動車を買うって訳でもないと思うので、1000cc位でもう少し余裕のあるサイズの車にしても良かったのではないかと思う。
ホンダのS660とかもそうだけど。
デリカミニEVが出たら五味さん買っちゃうかも？
見た目がかっこいいと売れますね！
ハスラーやタフトのライバルにもなるし、スライドドアも使えるって感じかなぁ🤔
地上高がゴミな時点でそこら辺とはそもそもが違うぞ。こいつのライバルはファンクロスとかスペーシアギア、今度発売されるN-cross(仮)だよ。
@@bukiningen
ハスラー、タフトも俺から言わせると一括りゴミだけどな
ヒンジとスライドドアの違いしかないしスライドドアって時点でOut of 眼中
スライドドアなら最低限モノコックビルトインラダーフレームでないと
そして理想はジムニーで最低限パジェロミニ位じゃ無いと…
@@bukiningen
ハスラーやタフトの4WDの最低地上高って何ミリですか⁉️そして、デリカミニ4WDの最低地上高は何ミリですか⁉️
out of眼中って久しぶりに聞いた
ジムニー程の走破性を求めない四駆対決と言う形なら有りかもね。
ちょっとだけバネレート高くしてガスなしオイルダンパーにするだけで軽四は乗り心地良くなる気がする
視界良さそう
j p
今は各メーカーがオフロードテイストのハイトール軽ワゴンを販売しているので比較動画めっちゃ楽しみです！
スペーシアギアと検討して欲しい
比較に値するかどうかですが…
素人ながら自分も試乗して足回りの完成度にはびっくりでした
年明けに雪道での比較を期待します
次期型デリカD:5はどんな感じになるんだろうねぇ。🤔
デリカミニっぽいマスコット犬⁉️欲しい😍
一目惚れして即購入した車です。妻も運転できるし子育て世代にはいい車です。
12:12 この辺は軽自動車規格排気量の内燃機関エンジンの限界だと思う
完全BEV専用プラットフォームでBEVで出せれば加速はモーターの圧倒的な踏み始めから圧倒的最大トルクで無論素晴らしかったかと…
軽自動車は特にコストや製造時の環境負荷を考慮するとMHVがベターですね。
そのうちデリカミニEV が出るのを期待していますが無理かな？デリカミニの売れ行きによりますね。
ハスラー乗ってるんだけど乗り心地悪すぎてデリカミニに乗り換えたい😅
スズキ｢クロスビー｣みたいに、
スノーモードと、グリップコントロールモードのスイッチが、
エアコンスイッチの下に欲しい。
あと、
1６５／６５R１５
(ダイハツ｢タフト｣と、同じタイヤ)
をつけて、
最近地上高１８０mmなら、
オフロードが、
走りやすくなるかな？。
普段の足車としてセカンドカーに欲しい
今現在で比較するならタント ファンクロスだと思います。スペーシアギアでもいいけどモデルがちょっと旧いので。
8:43 細かい話ですがリアが多く回る設定ですね、GRヤリスにも採用
フロントを多く回すとリアを引きずる事になってしまう
比較対象を先代のeKクロススペースにして頂けたら
変更点などが知れて嬉しいなって思います。
スーパーハイトワゴンなのでスーパーハイトワゴン同士で比較して欲しい気持ちです！
わかりやすかったですし五味さんの興奮具合が伝わってきましたｗ
ちなみに、4WDのT Premiumは車両重量1,060kgではないでしょうか？
本当はエクスパンダーサイズでデリカコンパクトみたいなのあれば嬉しいんだけど。PHEVかディーゼルで
それってアウトランダーじゃない？
@@unabommer7200 大き過ぎるのとスライドア
ジムニーとの比較はいかがでしょうか？ちょっとジャンルが違いますかね？走破力高い軽自動車対決！どうでしょう？😁
たまにジムニーと比較してる動画あるけどジャンル違いすぎてどこをどう比較すればいいのかわからない感じ。
ジムニーと比較するならパジェロミニが出てからだね。
走破力はやっぱりジムニーには敵わないでしょうね。
一時期の都内初代パジェロミニだらけみたく三菱には頑張って欲しい！ホンダに負けるな
デリカジュニアも作って欲しい！！
需要あるでしょ！！
ファンクロスと比較して欲しいです！
もう、ベタ褒めだね😊
めっちゃ荒れた路面でのペットの揺れ具合いが軽とは思えんw
動画、拝見しました。今、デリカミニの2WDのTプレミアムを購入、検討をしている所です。ぜひ、2WD Tプレミアムの試乗動画もお願いします。
デリカD:5は今のダイナミックシールド顔になって値段が爆上がりした
もはや全グレード400万円超
初期型のD:5を乗っていた人がミニに買い換える需要が本当にありそうな気がする
あるわけねーだろ😂
どういう理屈？
説明して
デリカミニが出たからデリカD5も他社ミニバンとの比較動画とか見てみたいです。
最小回転半径が軽自動車で4.9mとは驚いた
フィットとかと同じレベルじゃん
スペーシア・ギアかタント・ファンクロスとの比較動画を楽しみします
ソリオクラスのを作って欲しいなあ
いい感じですね
具体的に
五味さんの運転がスムーズ過ぎて映像からじゃわからないんですが、圧側緩めて伸び絞めたときのノーズダイブとかのピッチングはどんなでしょ？
リアの伸びが絞まってたらそこまでドーンとはオジギしないのかな…
以前のEKクロススペース試乗の際に仰ってた、「CVT制御の落ち着きの無さ」は改良されたのでしょうか？凄い気になります。
2駆のターボを契約したのですが
4駆にした方が良かったのかなぁ💦
ついこの間まで兄弟車のルークス乗っていました。
乗り始めはターボがかかった際に安いポンプのような音が出ていたのですがデリカミニはどうでしょうか？
（ちなみに一度CVTが壊れて直してもらったら、ポンプのような音はあまりしなくなりました。）
2WDもお願いします！
出るよ❗来年デリカジュニア！
EKクロスかデリカd:2と比較して頂きたいです😂
ディーラーさんにも色々伺いましたが、五味さんの意見が欲しいです！
親分のデリカD:5のレビューもお願いします！
過去動画でデリカ見ましたが、モデル末期と言われてるデリカのレビューを改めてお願いします！
（現デリカオーナーより
軽自動車がこんなに良く（高く）なっちゃアカン・・・。デリカミニはいいんですか？
言うほど高いか？
金ないならアルト買えば？
ソリオのデリカD2もこれくらい仕上がりなら、差別化図れるのに勿体無いな。