Мотор москвич 408 - Армейский генератор АБ-8М
Вставка
- Опубліковано 8 лип 2018
- Армейский генератор с мотором (москвич 408)
_____________________________________________________
Для помощи в развитии канала - яндекс money и paypal money.yandex.ru/to/4100111570...
paypal.me/Sherhen
_____________________________________________________
Инфо блок - ниже
_____________________________________________________
Гараж добрых дел - garageofgooddeeds
ВК - masmehanik
Субарусервис литовская д10 - subaruservice
Instagram - / mastermehanik_
Паблик ВК - mastermehanik
Хреновина №1-это пжд(подогреватель жидкости двигателя)
Хреновина №2-это центробежный регулятор оборотов двигателя. Служит для поддержания определённых оборотов под нагрузкой.
Хреновина №3- это масляный фильтр. Через определённый период времени необходимо крутить ручку чтобы он очищался.
В топливном фильтре должна быть обычная сеточка, которая промывается время от времени.
Да, еще, после того как завели и прогрели двигатель, необходимо возбудить генератор, для этого существует кнопка на панели управления(ВОЗБУЖДЕНИЕ), подключить нагрузку, не забывая забить колышек заземления в грунт, отрегулировать частоту вырабатываемой электроэнергии и только после всех проделанных манипуляций включить главный выключатель для потребления. Заземление обязательно, т.к. генератор 3 фазный, а это весьма опасное напряжение.
Отличная розовая STI-канистра.
огонь машина!
Первая моя машина - Москвич 408. Тачка -зверь.Верхнее расположение трамплёра и пофиг все лужи. Лужёный кузов и два дивана в салоне.Как давно это было (почти 30 лет назад..).Единственное Что помню,бенз в него надо 76 лить.Иначе клапана горят.
Удачи с восстановлением генератора✊
канистра огонь!
1. Фильтр отстойник картерных газов. Периодически сливается масло. 2. Центробежный регулятор оборотов установки. Периодическая смена масла. 3. Решетчатый маслянный фильтр грубой очистки. Периодически необходимо шевелить рычаг, для очистки. 4. Топливный насос. Откручиваешь барашек, снимаешь колбу, моешь сетку и собираешь в обратной последовательности.
Совет на будущее, купи иглу от карбюратора К-151, на ней стоит силиконовая манжета. Поставь ее на иглу в своем карбюраторе.
Супер
Палыч,спасибо за видео!!!Удачи!!!
Нормальная тема для своего дома! Молодец,Васян
Да интересно
Почистил контакты в трамблёре наждачной бумагой, этого категорически делать нельзя...))) Просто чудо, что после этого появилась искра...))) Контакты надо чистить плоским надфилем или как это делали наши деды, серебряной монеткой...))) Что бы заработал генератор, достаточно его возбудить... Для этого кратковременно подать на щётки постоянный ток от любого источника питания, достаточно даже маленькой батарейки...))) На все остальные вопросы, увидел ответы в комментариях…))) Лайк за старания...)))
Первый раз слышу что окись с контактов нельзя снять мелкой шкуркой.Если выровнять контакты то -напильник.
Пилочкой дамской алмазной контакты подчищают.
Молодец
Такой пользовался раньше. Заводился также, на пол АКБ. Зато после прогрева с полпинка. Генератор без перспективный, тяжёлый, шумный, прожорливый. Если только подарили.
Познавательно
Прикольно
Канистра ващщее супер. Гламурная!
Полное название агрегата АБ-8Т/230М. Им комплектуются фильтровальные станции ВФС-2,5 и инженерные станции ЭСБ-8И. Лет 15 назад самолично также воскрешал такую одну, только состояние у нее было в разы похуже, но поллитра и советы бывалого прапора очень мне в этом помогли
Поможете и мне разобраться с таким? У меня вообще пиздец. Пульт управления отключён способом перерезания проводов...
Привет!! Классный звук двигателя!!!Удачи тебе!!!👍
Под коллектором установлен пластинчатый фильтр очистки масла, с другой стороны всережимный регулятор максимальных оборотов (для генератора) двигателя, рядом предпусковой отопительный котёл. А элемент можно ещё купить.
Кофемолка справа это масляный фильтр грубой очистки, почти уверен. У режиссера на волге такой стоял. удачи.
Это от генератора при нагрузки добавляет обороты дроссель так называемый
Мой тесть, царствие ему небесное, клапана на таком движке регулировал не проворачивая коленвал, сразу на всех цилиндрах. Я с речки слышал как стреляет движок при попытке завести. Когда я приходил, тесть лежал на диване с видом что так и надо. Потом за дело брался я. Сейчас у Бога коромысла крутит :-)
Ваш тесть наверно был профессор по моторам.😊
С таким генератором я работал в начале 90-х годов. он стоял у нас на АЗС в качестве аварийного... На случай отключения электричества...А так как был кризис, иногда он работал и сутками....С небольшими перерывами на заправку и замену масла....
на азс можно и танковым вело динамку крутить все равно спишут на потери топливо
Молодец . Болше таково.
Под коллектором это масляный фильтр, в нутри пластинки, крутиш рычаг гавно меж пластинок осыпается в низ фильтра.
Ну про масленый фильтр сказали та хреновина с воронкой это предпусковой подогрев двигателя вставляешь в шолодное время туда пояльную лампу и греешь там воденая рубашка и сопло на подон направлено два в одном и масло и воду греешь а та фиговина от которой идёт тяга на карбиратор это автоматический регурятор оборотов при нагрузки на генератор добовлял обороты и при отсуствие нагрузки подерживал постояные обороты ну в принцепе всё удачи
@@efcgygddth3986 да, букварь ты до школы ещё скурил.
на заслонку идет тяга... я назвал её тяга нагрузки. в зависимости от нагрузки он сам должен подгазовывать. тот "дапустим масленный компрессор" регистрирует падение давления, с ледом даёт Газу. я видел такую тему на военном Гене годов 70... работает как часик до сих пор
Совершенно верно, что касается фильтра на бензонасосе, там менять ничего не надо, там стоит кассета из латунных шайб, она просто промывается и ставится обратно. (это для Василия инфа) )
центробежный регулятор оборотов
Василий Палыч, привет. Топливный фильтр очень похож по конструкции на уазиковский (тонкой очистки). В него внутрянку отдельно не смог найти, а вот в сборе - возможно. На уаз и паз - одно и тоже. Для упрощения обслуживания просто поставь фильтр с отстойником жигулевский, а перед ним, при желании - от инжекторных жигулей (это мне порекомендовал чел, который карбюраторы настраивает). Для того, что бы всякое го... из бака в карб не попадало (а поскольку больше времени мотор стоит - бак сильно загажен). По факту даже при такой системе в отстойнике скапливается муть всякая. По ручке - качалке: где то я читал (не готов на 100% поручиться), что это подкачка масла вроде. Поскольку генератор большую часть жизни живет выключенным, то перед стартом этим насосом вручную прогоняешь масло по системе, что бы не на сухую стартовать. Особенно учитывая, что во времена разработки этой системы масла были минеральные - это нужная штука.
Это фильтр грубой очистки масла , при прокручивании пластинки внутри соскребают грязь и осадок с других пластин , рекомендуется провернуть несколько раз перед запуском
по поводу автоматического регулятора оборотов -на панели управления есть прибор частотомер он через электро схему связан с ним( регулятором оборотов) .когда завёл, прогрел, подключаеш нагрузку 8кВт зате на панели глядя на частотомер лепесткового типа регулируеш верньером частоту тока 50Гц(лепесток напротив требуемой цифры) и в процессеэксплуатации пв зависимости от нагрузки в сети регулятор будет автоматом регулировать заслонкой - оборотами вращения гены параметры сети
Гламурная канистра
Это канистра оператора.
Васян жги 👍 ты хотя бы не отправляешь всё раритетное за бугор
Привет, как то попал в хозяйство, дня не работал, сняли мотор парторгу на персональный ,, москвич-412", все попытки убедить что движок слабый,необходимы переделки не имели успеха.Движок не сделали, генератор ,,бабай унес"но!, спустя тридцать лет нашёлся у пенсионера в сарайчике, целёхонький даже с ЗиПом! Выменял на сено, пытаюсь найти(подобрать) движок.
Палыч МОЛОДЕЦ
такие аппараты изучал в ДОСААФ. ну ОЧЕНЬ давно, к сожалению :(
Что помню - двиги довольно жестко дефорсированы, переделана система охлаждения, карб другой, и есть регулятор частоты вращения коленвала. Ресурс у таких движек - вообще годный
P.S. Шляпу сними (с) Эфрос в каком то кино :)))
первие устройство регулятор оборотов зависит частота сети второй с рычажком масляный фильтр грубой очистки.
На 9.00 масляный фильтр того периода....Система сеток и пластинок , через которые шло масло...Рычаг предназначен для сметания щебенки в отстойник....Замена масла регламентировалась каждые 1000-1500 км пробега....На стационарных моторах 30 - 40 моточасов....
Василий Палыч сними вторую серию оч интересно
И так, справа внизу- это фильтр грубой очистки масла, движением рычага вправо- влево происходит очистка пластин, между которых проходит масло очищаясь от первичных грубых загрязнений, тут-же правее - бензонасос с фильтром-отстойником, теперь левая сторона дв-ля, герная труба это своего рода котел- подогреватель охлаждающей жидкости, чуть выше и левее- авторегулятор оборотов дв-ля при возрастании нагрузки.
Первое что ты спросил это подогреватель тосола и масла но работает от лампы паяльной, распаливаешь лампу и суешь её соплом в этот котел, второе: автоматический центробежный регулятор газа реагирующий на нагрузки.
подай кратковременно напряжените на обмотку возбуждения
Это центробежный регулятор оборотов от него идёт тяга к дроссельной заслонке карбюратора.
Третье: масленный фильтр грубой очистки масла с механической самоотчистки фильтра тамже возле радиатора банка с двумя шланчиками это фильтр тонкой очистки масла!
закончил перед армией морскую школу ДОСАФ на отлично
Контакты конечно Зачищать и Зачищать... на это день точно уйдет)
Очень нужна книга по ремонту и обслуживанию такого генератора
Ссылки для связи в описании под видео
Откуда я тебя знаю ?а точно видил тебя на независимом експерте )))
по порядку. первое что показал точно не знаю, похоже на подогрев. второе это регулятор мощности двигателя(чем больше нагрузка генератора, тем выше обороты двигателя) третье это фильтр грубой очистки масла. масла М-8г и М-10г сильно коксовались при высоких температурах. покрутил ручку и сбросил нагар в отстойник. четвертое эти топливные насосы имели фильтр грубой очистки топлива. это бронзовая сеточка с серебряной нитью и прижимная пружина. чистится по мере необходимости
Со стеклом это фильтр.Над стеклом есть барашек его открутить и систишь фильтр.То от чего идет тяга на корбюратор это регулятор числа оборотов.После запуска двигателя он контролирует обороты двигателя.
спасибо
Так ты кнопку возбуждения зажимал или нет?
О МАГАД О МАГАД ВАСЯН КАК ЖЕ Я ПОЗДНО УЗНАЛ О ТВОЕМ КАНАЛЕ ААААА Я ТАК СКУЧАЛ ПО ТЕБЕ АПОЗИТНЫЙ!!!
Прошу пардону, первая хрень это предпусковой подогреватель! Перепутал с другой приблудой. Встречный вопрос, где взял и по чем?
агрегат в 90 е ставили в землянку заглублённую чтобы шума меньше и зимовъё с электричеством
После набора максимальных оборотов,нужно кратковременно нажать кнопку возбуждения генератора,будет небольшой скачок оборотов и динама включится
Таааакой голос ))) Шота голос и повение ,щот напоминает))
Каторуюкрутил это очистка пластин масляного фильтра грубой очистки я их собирал подкатывал в цехе моторов на старой площадке АЗЛК на волгоградском проспекте станция метро участок был напротив цеха моторов
спасибо
Было мало воды, закипел, сейчас 107 градусов Цельсия на малых оборотах двигателя. Может потому что завоздушил систему охлаждения? Как развоздушить ДВС 408 ?
Этот агрегат на 8.11 служит для регулировки оборотов двигателя при возрастании или уменьшении нагрузки...
Василий палыч тестит еще один агрегат из сухого дока:)
Да , не хватает тебе матчасти , но в комментах помогают норм , повезло с публикой !
С ручкой фильтр грубой очистки масла.
Есть похожий,только больше в разы на 30 киловат. Пишите,кому интересно)
Регулятор оборотов . а ручка масляный насос , перед запуском два три качка и грязь которая была в фильтре выпадает снизу.
Палыч! Это же не оппозитный двигатель!)))
Там где выпускной коллектор, коробка с рычагом, то фильтр грубой очистки масла. В низу, со стеклянной крышкой, бензонасос.
Ну типа мы пытались и вот он я в белой шляпе 😂
Это типа как фотосессия у баб ? 😂
здравствуйте,книга по генератору осталась?можно как то копию сделать?
Пишите в соц сеть, ВК Инстаграм, туда могу закинуть фотки
Где продолжение?
Твой канал приятно смотреть. Не то что независимые клоуны, и лысый 54.
8:20 - центробежный регулятор оборотов. надо ж частоту держать
вот сюка, придумают же
Василий Павлович, когда коллаборация с Независимым Экспертом?))
нужно почитать на каких оборотах он должен работать, или примерно половина газа, и может принудительно возбудить он походу очень долго стоял. и ЗАВОДИТЬ ПРИ ОТКЛЮЧЕНОЙ НАГРУЗКЕ
Купил кунг с двумя такими. Вся история мне еще предстоит. На каком бензе он работает?
80-92
То что, ты сказал что качает масло это масленный фильтр, а то что соеденено с заслонкой во впускном калекторе это регулятор оборотов двигателя, так как для поддержания частоты переменного тока надо поддерживать обороты двигателя.
забыл добавить, диванные знатоки)))))
О,субарист ))
1я хренотень это пред пусковой нагреватель наливаешь в него бензолий и оно работает это только для генераторов 2я
что связана с впускным коллектором это ограничитель максимальных оборотов. 3я ручка это фильтр грубой очистки масла перед запуском нужно покрутить и четвертая в насосе стоит фильтр и его можно поменять думаю что можно найти в продаже
годно, спасибо
Не ограничительных максимальных оборотов,а центробежный регулятор оборотов который поддерживает постоянные обороты при изменении нагрузки.
1 в эту хрень заливается вода в вароночку если двигатель на воде до уравня воронки пробку заворачиваеш и в трубу лампу пояльную и грееш после доливаеш в радиатор
А где такой генератор купил?Ведь сейчас его достать проблема.Я бы тоже хотел такой достать раритет
обычно на авито
Здравствуйте Василий.У меня есть генераторная часть ГАБ-8Т-230М пытаюсь соединить с дизелем.Подскажите пожалуйста в какую сторону должен крутиться ротор.У меня сейчас если смотреть со стороны двигателя на генератор,то крутися против часовой стрелки.Приборы не работают (но нагрузка на двигатель ощущается)Потом нажимаю на кнопку возбуждения -стрелки приборов медленно поднялись и ложатся.Что в этом случае делать?
должее крутится по часовой стрелки, как и все моторы
@@MasterMehanik Значит прийдётся,наверное думать и развернуть дизель и за ныне внешнюю часть коленвала крутить генератор.Василий благодарю,желаю здоровья.
Какой это карбюратор?
Что и для чего служит в этом генераторе есть у вас в той вот книге
Когда покажеш работающий генератор. Не могу дождаться...
Сорян пока что холодно ковырять его
Это все понятно мотор,масло,и тогдали ,помогите пожалуйста как возбуждает самого апарата
Вот я тебя и нашёл Василий Палыч!!! Что же ты так неожиданно пропал из поля зрения независимого эксперта,вы что поругались? Я надеюсь ты проявишь уважения к своему подписчику и ответишь! Потому что эксперт не когда не снесходит к своим зрителям и не отвечает на коменты,я очень рад что вас опсолютно случайно нашёл! И тут же подписался.
Пишр в вк, там общайся переобщайся, привет
@@MasterMehanik Привет Василий Палыч!!! Я не верю своим глазам,неужели вы мне ответили,дело в том что у меня только смартфон и я в инэте не давно,стыдно признаться но я не знаю как общаться в вк,прости.
Хрень с тягой на заслонку скорее всего вакуумкорректор для регулировки оборотов под нагрузкой. на современных генераторах подобное есть но по проще
Это центробежный регулятор оборотов, поддерживает 3000 оборотов не зависимо от нагрузки.
На 8.02 эта хренотень служит для зимнего подогрева двигателя вместо Вебасто....Греется обычной паяльной лампой за 5 рублей....
А я думаю куда Василий Палыч пропал) а у него канал свой)
Первое это подогрев двигателя второе это регулятор оборотов двигателя третье это масляный фильтр грубой очистки
Спасибо
8min 23 sek jest to regulator obrotów to 8,12 sek to do lutlampy do podgrzania zimnego silnika
Василий Палыч, а ты ещё строишь подводные лодки?)
Нижний....
Вода где в радиаторе?
Дрыгу Субару на этот генератор поставьте.ШУТКА
requlyator karbiratora
Я, фигею с этих двигателей. Был автомобиль москвич, с таким движком, работал как часы. Ключ повернул- работает! И был такой же агрегат, заводился так же с танцами и бубнами. Были и другие, заводились также. Загадка мне не понятна. Т.к двигатели и на автомобиле и агрегате настраивались одинаково. Или этот двигатель презирал агрегаты.
Васяну респект.независимые клоуны уже совсем скатились. Уже отписался.
У вас свечи с длинной резьбой , а у этого двигателя свечи с короткий резьбой, похожи Волговские на 402 мотор , но свои.
При запуске забыл включить тумблер
5:08 случайно или специально включил его
было давно не помню
Первая приблуда в виде трубы то похоже что то на подобии автономки налил бенза и поджёг и закрыл прогорел бенз заводи мотор. Вторая это регулятор оборотов а третье как тут уже написали маслянный пластинчатый фильтр
Двигатель похоже москвич 408.