Был у меня такой аппарат. Вещь! Но пришлось доработать под 92 бензин - заплавлял объем камеры сгорания в головке для увеличения степени сжатия. Получилось 12,5. Заменил сальники коленвала. Питал на даче освещение 4 домов одновременно. Заправлял смесью бензин пополам с соляркой и немного масла, только для запуска и перед глушением пепеключал на нормальную смесь бензина. Работал не глушась все выходные. Отработал он 6 сезонов, пока электричество не подвели. Продал. Жалею. Штука очень надёжная и простая. Был сделан ещё в союзе для армии. С китайцами не сравнить.
покажите мне китайца, который по паспорту может работать 48 часов непрерывно. отличный аппаратик. я с таким два дома построил в чистом поле, а теперь на даче трудится, когда свет отключают после ураганов
мы когда едем на море кемпингом, китайский инвертор пашет 3дня без остановки и так 5ть лет уже, так что как по мне так это лёгкий китайчик чем это допотопное барахло.
Отличный генератор. Был у меня токой. Подарил. Запчасти от Минска подходят. А генераторы с таким возбуждением очень надёжные . Такого типа генераторы были с двигателями УД разных модификаций на 2 и 4 квт
Тоже есть такой ,работает интересно под нагрузкой ровно без рывков с фоном 50герц гудит ,громко😊 и тепло идёт от поршня можно вблизи погреться,жрет правда бензин зараза нехило,у меня тоже был размагничен ,стоял наверно с десяток лет ,когда завел напругу не показывал,думал ну все надо лезть ,потом нагрузку подключил где-то 1квт вентилятор , погазовал и о чудо намагнитился сам и все заработало,стрелка постепенно вольтметра при перегазовках поднялась до нормы,советую так поделать у кого такая проблема ,думаю поможет.
Выменял такой же, думал прожорлив, но на свою мощность потребляет нормально, был эдон на 3 квт, так при включении ушм на 1450 ват начинал прыгать и обмотка потемнела, этот при заявленной мощности 1 квт тянет, на горячую тяжеловато завести, на холодную с пол тычка, а если кто про плоский бак, так если по пол литры льете в бак то кто вам доктор
Карбюратор советую подстроить. Плавает частота без нагрузки - наверняка смесь слишком бедная на ХХ. При этом на ХХ и малых нагрузках появляются пропуски зажигания и увеличивается расход топлива.
Скажу сразу для малолеток - это вещь из СССР, когда не писали на стаканчиках от кофе "осторожно горячо" и люди умели выставить момент зажигания "по соломинке". Так что не надо ля-ля про то "где купить" - он у вас работать не будет, в отличие от китайского.
@@torvn77 Начинается... Я отвечу так: 90% молодежи даже не представляют как завести советский двигатель! Они тупо будут дрочить шмыргалкой или кикстартером не догадываясь что сначала надо утопить поплавок, потом закрыть воздух, потом 3-4 раза дернуть с выключенным зажиганием, приоткрыть воздух на половину и только потом заводить! Мвксимум, будут заводить на закрытом воздухе и зальют свечу. Ну а про то как зажигание "по соломине" выставить даже говорить нечего.
"всё", ага. Как выставить абрис зажигания? Какое масло, куда и сколько лить? Как отрегулировать карбюратор, генератор, центробежный регулятор оборотов после рукожопа? Как модернизировать карбюратор(вот там совсем просто)?.. Где? И ещё: у вас отсутствует описание дренажного и декомпрессионного винтов, равно как и нет возлухонаправляющего колпака на цилиндре. Тут скорее показано "как НЕ надо эксплуатировать этот агрегат". Также не рассмотрен тот случай когда вышли из строя резиновые детали привода генератора или подвески щита управления генератором.
Нормуль гена с парой советских косяков. Плоский бак говно. Для резерва не подходит моторное масло, при простое под года отстаивается в баке и сохнет в карбюраторе. С пол тычка не заведеш. Надо болтать топливо, что в плоском баке палкой не реально, надо трясти весь генератор. Если глушак стацилнаоный то облом. Больше 6ти ампер не дает, глохнет но и индуктивную нагрузку ест на ура.
В карбе слив-дренаж есть. С открытым краном продренировал секунд 30, промыл поплавковую камеру и запустится нефиг делать. Расслоение масла с бензом это миф, возникший от того что карбюраторы после простоя не дренируют. Там естественно масло голимое. Если б расслаивалось, то нефть на бензин и дизель сразу в резервуарах разделяли б.
Инерционный фильтр. В фильтре всегда присутствует масло от обратного выброса смеси. Частицы втыкаются в это масло по инерции. Циклоны по этому же принципу работают.
В сети есть видео работы этого генератора и осциллограммы.... Не идеальная она там... я думаю, объясняется работой системы поддержания выходного напряжения (ua-cam.com/video/paPrW7SP5pU/v-deo.html на 10 той минуте....). Но что показано здесь - так не должно быть! Нужно искать причину.
Вопрос почему мерцание на лампочках накаливания,и даже на некоторых светодиодных? карбюратор крутил по всякому, напряжение частота выставлена ,хотя чем больше его нагружаешь частота меняется
Мерцание от неравномерного хода двигателя на частичных нагрузках. Особенность двухтактных моторов с поперечной продувкой в том, что для продувки цилиндра с прикрытой дроссельной заслонкой не всегда хватает давления в шатунной камере. На ХХ можно наблюдать спорадические зажигания смеси, а на малой нагрузке - прибл. половина рабочих ходов - вхолостую. Это нормальный режим работы мотора. Крутить карбюратор как попало не нужно. Его следует настроить строго по инструкции - это и будет оптимальный режим. При плохих настройках будет плавать частота (регулятор будет "подгазовывать"), будет повышенное нагарообразование и во всех случаях повышенный расход топлива. Избавиться от мерцания можно двумя способами: 1. Т.к. пропуски продувки происходят на частичной нагрузке (на моём генераторе до прибл. 500Вт), то увеличив нагрузку, получим ровное вращение двигателя и отсутствие мерцания. 2. Улучшить продувку, чтобы смесь засасывалась в цилиндр и при частичной нагрузке. Это можно сделать, увеличив длину выхлопной трубы. В таком случае стоячая волна в ней будет создавать разрежение в цилиндре в конце продувки и затягивать в цилиндр свежий заряд из кривошипной камеры. Длину следует выбирать строго по инструкции. В ней перечислены длины, соответствующие нужным гармоникам и фазам продувки. Естественно, длины можно смело увеличивать на октаву (вдвое), и, возможно, на квинту (на 1/3 либо в 3 раза).
Для малолеток: это вещь из СССР, а это значит что при заявленном ресурсе вы все равно в нее полезете регулировать. Не ездили на советских мопедах/мотоциклах - не пускайте слюни по поводу "где купить"))) Эта штука поимеет вас при первом же запуске. (автор видео кстати тоже неправильно ее заводил). Ну и расход топлива у нее конский. Покупать такую штуку сейчас можно только как раритет, практического применения не имеет. Автор очень хорошо умолчал что вес этой штуки (по памяти) около 60 кг на 1 кВт мощности. Китаец такой же мощности (не инвертор) вести 18 кг, инверторный - и того меньше.
Вес агрегата считаю за плюс, так как в одно лицо не унести с участка!:)))) АБ-2 так вообще красавчик- 170 кг!:)))) По поводу запуска: момент с декомпрессором и появления вспышек просто вырезан из видео!:) ua-cam.com/users/shortsqll2Hbx31OU?si=TFQodzLZVCHEu89c
Расход китайского не меньше - это вы тоже умолчали почему-то. Китайский так же не пушинка и в одного таскать то ещё удовольствие. Практическое применение у АБ-1 " окуенное" все виды электроинструмента, даже те которые не сможет вытянуть китайский 3х КВт генератор... Ну а в остальном с вами согласен- кто не сталкивался и не знает таких слов как- магнето, декомпрессор и вообще капризы двухтактных двигателей с контактным зажиганием- тем лучше воздержаться от покупки данного агрегата. 😊
Если мотор правильно отрегулирован - шаманский бубен можно с чердака не доставать. Единственное слабое место этого генератора - контакты магнето, на которых при простое всегда образуется масляная плёнка. Поэтому чистить бумажкой и кисточкоц перед запуском обязательно (если только не пользуетесь генератором каждый день), иначе даже после успешного запуска мотор остановится из-за нагоревшего на контактах масла. Топливо в баке не хранить! Останавливать двигатель только перекрытием подачи топлива! Из КШК иногда сливать конденсат (масло). И всё будет работать как часы. Там и ломаться нечему. И прокладку из-под головки можно смело убрать. Заводить станет тяжелее, но мощности и экономичности это добавит. Кстати, и расход у него небольшой. Не больше 1 литра в час. Если больше - проверяйте настройки и наличие пропусков зажигания.
@@НиколайФилиппов-т8ь И это не танец с бубном по вашему? У вас свет отрубили, а вам надо магнето чистить))) Смешно. Да, я лично заведу эту штуку при любой погоде, но я вырос на этих моторах. А вот кому от 18 до 25 - хрен ее заведут, как я и сказал. А наше поколение выберет уже НОРМАЛЬНЫЙ Китай, т.к. мы знаем то про что вы писали.
Бесполезная вещь. Только если достался за пару бутылок пива. Ни запчастей, ничего. И форма выходного напряжения отвратительная, хуже чем у китайца на конденсаторе.
Был у меня такой аппарат. Вещь! Но пришлось доработать под 92 бензин - заплавлял объем камеры сгорания в головке для увеличения степени сжатия. Получилось 12,5. Заменил сальники коленвала. Питал на даче освещение 4 домов одновременно. Заправлял смесью бензин пополам с соляркой и немного масла, только для запуска и перед глушением пепеключал на нормальную смесь бензина. Работал не глушась все выходные. Отработал он 6 сезонов, пока электричество не подвели. Продал. Жалею. Штука очень надёжная и простая. Был сделан ещё в союзе для армии. С китайцами не сравнить.
Отличный агрегат-простой и надежный. Пользуюсь таким же. Никакой электроники, медные обмотки,не боится перегрузки и даже замыкания.
И как же вы им пользуетесь? Какой бензин заливаете?
Бензин 92 с моторным маслом Лукойл минеральное 15w-40 1/25. Это же масло в редуктор и в корпус воздушного фильтра.
Молодец! Дал вторую жизнь агрегату!
У энверторных генераторах есть и по 5000 т. Мото часов я лино такое встречал даже 5300. Менялось только шнурок и свечки.
покажите мне китайца, который по паспорту может работать 48 часов непрерывно. отличный аппаратик. я с таким два дома построил в чистом поле, а теперь на даче трудится, когда свет отключают после ураганов
мы когда едем на море кемпингом, китайский инвертор пашет 3дня без остановки и так 5ть лет уже, так что как по мне так это лёгкий китайчик чем это допотопное барахло.
Отличный генератор. Был у меня токой. Подарил. Запчасти от Минска подходят. А генераторы с таким возбуждением очень надёжные . Такого типа генераторы были с двигателями УД разных модификаций на 2 и 4 квт
Здравствуйте, у меня габ 4 ,на него я поставил китайский движок 7лс .тянет и работает на ура, я доволен.
Про намагничивание, я так делал - проверял и он начал выдавать:- оказывается я его намагнитил😮👍👍👍
Как вспомню наш старый генератор на железной дороге с двигателем уд 2 ,аж спину простреливает😅
@@ДимаГурин-и6э просто этот двигатель требует определенного порядка действий. Тогда проблем нет!:)
@@SIBIRIADA69 вы не поняли почему спину ломит, не от его порядка действий, а от веса и специфики работы на жд.
@@iga00001 :))))) понял!
Мегер (мегоометр) ,не менеджер не, - показывает его цену на вторичном рынке 😅? Молодец сынок,с душой делал,уважаю.
Купили дом как год уже, сегодня в сарае нашел АБ 1 -30 от старых хозеев ,думаю тоже надо восстановить
АБ1/П30 - этот генератор вырабатывает только постоянный ток от 24-36В! Имейте ввиду
@@SIBIRIADA69 О как, спасибо за информацию
@@SIBIRIADA69аккумулятор к нему автомобильный и преобразователь напряжения. Получается инверторный генератор
@@createl21 Да, получится но только на 24В. Значит нужно 2 аккума
Мало полезная вещь.
вот вам делать нефиг. взял хонду на пару киловат и радуйся жизни..
@@mixaart4373 взял, ну и хорошо….
@@SIBIRIADA69 ну так радуйся! КУ!
Тоже есть такой ,работает интересно под нагрузкой ровно без рывков с фоном 50герц гудит ,громко😊 и тепло идёт от поршня можно вблизи погреться,жрет правда бензин зараза нехило,у меня тоже был размагничен ,стоял наверно с десяток лет ,когда завел напругу не показывал,думал ну все надо лезть ,потом нагрузку подключил где-то 1квт вентилятор , погазовал и о чудо намагнитился сам и все заработало,стрелка постепенно вольтметра при перегазовках поднялась до нормы,советую так поделать у кого такая проблема ,думаю поможет.
Выменял такой же, думал прожорлив, но на свою мощность потребляет нормально, был эдон на 3 квт, так при включении ушм на 1450 ват начинал прыгать и обмотка потемнела, этот при заявленной мощности 1 квт тянет, на горячую тяжеловато завести, на холодную с пол тычка, а если кто про плоский бак, так если по пол литры льете в бак то кто вам доктор
Карбюратор советую подстроить.
Плавает частота без нагрузки - наверняка смесь слишком бедная на ХХ.
При этом на ХХ и малых нагрузках появляются пропуски зажигания и увеличивается расход топлива.
Я поменял двигатель на новый, теперь с теми же настройками карбюратора работает ровно!
Резинка от зажигалки на запорный клапан не лучшее решение!
Скажу сразу для малолеток - это вещь из СССР, когда не писали на стаканчиках от кофе "осторожно горячо" и люди умели выставить момент зажигания "по соломинке".
Так что не надо ля-ля про то "где купить" - он у вас работать не будет, в отличие от китайского.
Это надо смотреть какая молодёжь, уверен что есть и такие у которых заработает
@@torvn77 Начинается... Я отвечу так: 90% молодежи даже не представляют как завести советский двигатель! Они тупо будут дрочить шмыргалкой или кикстартером не догадываясь что сначала надо утопить поплавок, потом закрыть воздух, потом 3-4 раза дернуть с выключенным зажиганием, приоткрыть воздух на половину и только потом заводить! Мвксимум, будут заводить на закрытом воздухе и зальют свечу. Ну а про то как зажигание "по соломине" выставить даже говорить нечего.
Знания иметь надо. Товарищ Молот 24 года или Скунс 19 лет вполне справились бы. Оба потянут на младшего механика.
@@TrashHunter1989 Есть очень хорошая весЧь - СТАТИСТИКА))) И такие как Молот и Скунс явно в нее не впишуться
"всё", ага. Как выставить абрис зажигания? Какое масло, куда и сколько лить? Как отрегулировать карбюратор, генератор, центробежный регулятор оборотов после рукожопа? Как модернизировать карбюратор(вот там совсем просто)?.. Где? И ещё: у вас отсутствует описание дренажного и декомпрессионного винтов, равно как и нет возлухонаправляющего колпака на цилиндре. Тут скорее показано "как НЕ надо эксплуатировать этот агрегат". Также не рассмотрен тот случай когда вышли из строя резиновые детали привода генератора или подвески щита управления генератором.
Нормуль гена с парой советских косяков. Плоский бак говно. Для резерва не подходит моторное масло, при простое под года отстаивается в баке и сохнет в карбюраторе. С пол тычка не заведеш. Надо болтать топливо, что в плоском баке палкой не реально, надо трясти весь генератор. Если глушак стацилнаоный то облом. Больше 6ти ампер не дает, глохнет но и индуктивную нагрузку ест на ура.
В карбе слив-дренаж есть. С открытым краном продренировал секунд 30, промыл поплавковую камеру и запустится нефиг делать. Расслоение масла с бензом это миф, возникший от того что карбюраторы после простоя не дренируют. Там естественно масло голимое. Если б расслаивалось, то нефть на бензин и дизель сразу в резервуарах разделяли б.
Годная вещь, у самого подобное только 4х тактный.
Только топливо жрёт немерено и даже с доработками очень шумный
Завод МЛД сейчас его нет .
Подскажите как работает воздушный фильтр на этом агрегате просто пластиковый корпус вильтровать воздух не может что за устройство за ранее благодарен
Инерционный фильтр. В фильтре всегда присутствует масло от обратного выброса смеси. Частицы втыкаются в это масло по инерции. Циклоны по этому же принципу работают.
В сети есть видео работы этого генератора и осциллограммы.... Не идеальная она там... я думаю, объясняется работой системы поддержания выходного напряжения (ua-cam.com/video/paPrW7SP5pU/v-deo.html на 10 той минуте....).
Но что показано здесь - так не должно быть! Нужно искать причину.
купил такой в 16году за 5т.руб (на дачу)
Почему под третьей опорой двигателя нет подушки?
Их с завода туда никто не ставит
@@SIBIRIADA69 Отверствие под подушку отсуствует,подозреваю что снизу вставляется резиновый грибок.
@ildarik0700 возможно…у меня два агрегата и один «новый» с хранения, в обоих только две точки крепления со стороны двигателя и одна где Динамо машина
Вопрос почему мерцание на лампочках накаливания,и даже на некоторых светодиодных? карбюратор крутил по всякому, напряжение частота выставлена ,хотя чем больше его нагружаешь частота меняется
Я не замечал токого у себя, как вариант возможно нужно поменять сглаживающие конденсаторы на выходе
Мерцание от неравномерного хода двигателя на частичных нагрузках.
Особенность двухтактных моторов с поперечной продувкой в том, что для продувки цилиндра с прикрытой дроссельной заслонкой не всегда хватает давления в шатунной камере. На ХХ можно наблюдать спорадические зажигания смеси, а на малой нагрузке - прибл. половина рабочих ходов - вхолостую. Это нормальный режим работы мотора. Крутить карбюратор как попало не нужно. Его следует настроить строго по инструкции - это и будет оптимальный режим. При плохих настройках будет плавать частота (регулятор будет "подгазовывать"), будет повышенное нагарообразование и во всех случаях повышенный расход топлива.
Избавиться от мерцания можно двумя способами:
1. Т.к. пропуски продувки происходят на частичной нагрузке (на моём генераторе до прибл. 500Вт), то увеличив нагрузку, получим ровное вращение двигателя и отсутствие мерцания.
2. Улучшить продувку, чтобы смесь засасывалась в цилиндр и при частичной нагрузке. Это можно сделать, увеличив длину выхлопной трубы. В таком случае стоячая волна в ней будет создавать разрежение в цилиндре в конце продувки и затягивать в цилиндр свежий заряд из кривошипной камеры. Длину следует выбирать строго по инструкции. В ней перечислены длины, соответствующие нужным гармоникам и фазам продувки. Естественно, длины можно смело увеличивать на октаву (вдвое), и, возможно, на квинту (на 1/3 либо в 3 раза).
3:37 А что такое там с средним показометром, он правильно подключен?
Для малолеток: это вещь из СССР, а это значит что при заявленном ресурсе вы все равно в нее полезете регулировать. Не ездили на советских мопедах/мотоциклах - не пускайте слюни по поводу "где купить"))) Эта штука поимеет вас при первом же запуске. (автор видео кстати тоже неправильно ее заводил).
Ну и расход топлива у нее конский.
Покупать такую штуку сейчас можно только как раритет, практического применения не имеет. Автор очень хорошо умолчал что вес этой штуки (по памяти) около 60 кг на 1 кВт мощности. Китаец такой же мощности (не инвертор) вести 18 кг, инверторный - и того меньше.
Вес агрегата считаю за плюс, так как в одно лицо не унести с участка!:)))) АБ-2 так вообще красавчик- 170 кг!:))))
По поводу запуска: момент с декомпрессором и появления вспышек просто вырезан из видео!:)
ua-cam.com/users/shortsqll2Hbx31OU?si=TFQodzLZVCHEu89c
Расход китайского не меньше - это вы тоже умолчали почему-то. Китайский так же не пушинка и в одного таскать то ещё удовольствие. Практическое применение у АБ-1 " окуенное" все виды электроинструмента, даже те которые не сможет вытянуть китайский 3х КВт генератор... Ну а в остальном с вами согласен- кто не сталкивался и не знает таких слов как- магнето, декомпрессор и вообще капризы двухтактных двигателей с контактным зажиганием- тем лучше воздержаться от покупки данного агрегата. 😊
Если мотор правильно отрегулирован - шаманский бубен можно с чердака не доставать.
Единственное слабое место этого генератора - контакты магнето, на которых при простое всегда образуется масляная плёнка.
Поэтому чистить бумажкой и кисточкоц перед запуском обязательно (если только не пользуетесь генератором каждый день), иначе даже после успешного запуска мотор остановится из-за нагоревшего на контактах масла.
Топливо в баке не хранить!
Останавливать двигатель только перекрытием подачи топлива!
Из КШК иногда сливать конденсат (масло).
И всё будет работать как часы. Там и ломаться нечему.
И прокладку из-под головки можно смело убрать.
Заводить станет тяжелее, но мощности и экономичности это добавит.
Кстати, и расход у него небольшой. Не больше 1 литра в час. Если больше - проверяйте настройки и наличие пропусков зажигания.
@@НиколайФилиппов-т8ь И это не танец с бубном по вашему? У вас свет отрубили, а вам надо магнето чистить))) Смешно.
Да, я лично заведу эту штуку при любой погоде, но я вырос на этих моторах. А вот кому от 18 до 25 - хрен ее заведут, как я и сказал. А наше поколение выберет уже НОРМАЛЬНЫЙ Китай, т.к. мы знаем то про что вы писали.
@@НиколайФилиппов-т8ь Да, крайне глупо считать расход в л/час, надо считать на л/кВт
хонда и ямаха ресурс 5 тысяч моточасов
@@PSN-o5e великолепно! При цене от 150.000 до 280.000р!:))))
Скакой жажигалки?
С самой дешевой, китайской
@@SIBIRIADA69 она не бензостойкая
@@сашататар-с9у х.з. У меня все работает….
Если сомневаетесь в бензостойкости колечка-можно поставить уплотнитель иглы 151 карбюратора, например-ставился на ГАЗель и УАЗ.-стоит копейки.
@@SIBIRIADA69 Не во всех "жажыгалках" есть нужная резинка.
В тонких не встречал. Нужны широкие, с большим клапаном.
Бесполезная вещь. Только если достался за пару бутылок пива. Ни запчастей, ничего. И форма выходного напряжения отвратительная, хуже чем у китайца на конденсаторе.
По мотору всё есть, по генератору слаба представляю, что там может сломаться
Всё что нужно знать что это гавно.
ну нельзя же так сразу..... у кого ничего нет, то пойдет и етот. прожорлив, голосист, но выручает.
Если только бензин халявный. Иначе он за год сожрёт лишнего на цену современного генератора.
Какие нахер 300-600 часов, минимум 2000 часов ресурс, а там как обслуживать будеш, 300 часов это какой хлам должен быть?