CARBURACIÓN PERFECTA PARA TODO TIPO DE MOTOS⚙️MESCLA CORRECTA DE AIRE-GASOLINA REGULACIÓN DE AGUJAS💥
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Tengo una Lifan 125cc, es nueva y ee de fábrica viene con 2 bueltas y la aguja en el paso del medio y anda muy bien, excelente video, saludos desde Cuba
Muy buena explicación para los que siempre dependemos de estos equipos y que por rato debemos pasarle la mano y no contamos con la verdad, un saludo desde Cuba y muchas gracias por todo 👍.
Vi muchos videos como este, pero , en el tuyo me resulto mad facil, muy claro todo, muchas gracias.
Mi brother está emocionado porque logro regular el aire del carburador gracias a este pana del video
Gracias mi hermano ya me llego tu respuesta todo esta bien explicado que Dios te vendiga y sigue haciendo videos para aprender un poco de lo que usted sabe bendiciones desde tamaulipas mex.
Excelente y didáctica explicación. Felicitaciones por la claridad pedagógica y saludos.
Muy bien explicado, voy hacer lo mismo con mi peugeot fox para q sea un poco más rápida y tenga más explosión
Me gusto el video por la explicacion paso a paso mil grasias Dios lo bendiga..
me salvaste yo no sabía cómo poner el cable que va en el tambor gracias sigue así hermanó
gracias amigo por todos lo consejos saludos👍🏼👍🏼👍🏼
Saludos cordiales Desde Panamá
Tengo una Moto Y No Tenía Ni Idea
De Como Calibrar El Carburador
Bueno Acabó De Aprender
Graciaass
La mejor explicación que he conseguido en youtube 💪👍
Que bien explicas amigo te felicito por tu video eh visto muchos y tu eres el mejor que explica muchas gracias hoy aprendi mucho de mi moto
Que buena enseñanza maestro me gusta su ma era de explicar. Gracias e aprendido
Mil gracias mi hermano me funciono a la perfección
Buenísima la explicación, gracias amigo 👌👌👌
Me gusto por la sensilles como explicas por lo tanto te felicito y te doy las gracias
Muchas gracias por tu vídeo me ayudó muchísimo para componer mi moto 😃
Maestro muchas gracias!!! ya entiendo por qué me quedo acelerada la motocicleta. Ya me suscribí y su respectivo like.
Excelente video tanto que estaba buscando algo asi
Exelente men esa explicación de la aguja quería saber gracias tengo una 150ts
Excelente explicación. Gracias amigo
Muy buena explicación, gracias 👍
Lo más seguro es probar las vueltas con la moto encendida dónde te dé más revoluciones ahí se deja
Y la aguja del combustible se sube o baja desacuerdo a la bujía, si la bujía está negra pasa mucho combustible y deves subir el seguro
Si la bujía está blanca o casi blanca está pasando poco combustible y el seguro se deve bajar
El color de la bujía debe ser café ni tan claro ni tan oscuro en ese punto está perfecto
Excelente bro!
Aguevos ahi es bien dicho mi Rey.
Y si en dado caso mi moto no arranca que podria ser? Probe con 2 vueltas, y sucesivamente hasta exagerar a 4 vueltas.
Pd. Es una 150cc
@@SamuelOrellanaZammyGamePlays para que no encienda son muchas cosas lo que podría tener eso ya es probando cada una de las cosas que podría ser y escuchando el motor
@@SamuelOrellanaZammyGamePlays Soy mecánico y he tenido el mismo problema.
Es probable que haya que darle un buen mantenimiento a tu carburador. Y quizá reemplazar algunas piezas.
Muchas gracias buen video casi q no puedo hasta q ví este video enserio muchas gracias bro🎉
Muy bien Explicado que Dios lo bendiga siempre 👍
muy buena explicacion amigo gracias
Muchas gracias x el video amigo ahora ya sé como carburar mi moto exitos amigo
Impecable!! en mi caso requirió dos vueltas y media y quedo flama, saludos!!!
Muy bien explicado nuevo suscriptor bendiciones
Bien explicado eres el mejor bro
Excelente video maestro 👍
Gracias por el video amigo. Grande
Muchas gracias de mucha ayuda👍
Cordial saludo desde cdmx 🇲🇽 exelente video . Gracias por tu tiempo y conosimiento
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽muchisimas gracias hermano
excelente hermano muy bien explicado lo hare en mi keeway 200
Como te fue, cuentas vueltas le diste a la aguja del aire y en qué ranura colocaste la aguja de la gasolina
Buen video muy bien explicado
Exelente explicación eres crack gracias
Buen video mano ...exitos
exelente amigo gracias.
El hombre explica bien las cosas
Muy buen video tutoria.
Exelente explicacion
Muchas gracias mano !!
Buena explicación. Yo tengo una moto islo 250. Boy a seguir tus consejos. De cómo regular mi carburador. Porque como que se me ahoga
Hola amigo! Te saludo desde CD.madero,tamps.mexico
Te comento que hice lo que indicaste y me quedo bien carburadita la moto ya que le moví una rayita más a la aguja y me quedo más económica! y no perdió fuerza ni nada!! gracias amigo!! Y saludos
Pregunta,el tornillo de ajuste de gasolina cuántas vueltas debe llevar saludos también soy de cd Madero
El tornillo de ajuste de gasolina va a oído, cuando escuches la moto como bien calmadita en neutro, sin que suene nada acelerada solo lo suficiente para que esté encendida
Hola amigo y como te funciona con una rayita mas arriba de la aguja ? No consume mucho ?
I el color de la bujia que color te salio
Lo aplique en mi motor y quedó excelente...
Wey neta que perro vídeo... Por fin mi moto no se ahoga al acelerar.
10/10 exelente servicio.
Le abristes o le cerraste?
Que moto tienes ? Mi moto se tirones a altas revoluciones
@@j31frank34la mía igual
Descubriste que era?
Excelente video 👌
EXELENTE EXPLICACIÓN.GRACIAS AMIGO !!SALUDOS !!
Un saludo muy buenos videos
Bueno el vídeo amigo
Bien muy bueno el video
Buen video amigo
Es el mejor intro de todos 😊❤
Gracias amigo saludos
bien solo me falta hacer la prueba con mi moto tuc tuc de 3 ruedas de marca piaggio hojala pueda aprender. Gracias ya me suscrito
excelente don
Gracias Caballero.
Muy bueno se entiende
La altura de la aguja varia, porque depende del nivel medio del mar. El que no sepa eso de nada le sirve tu explicacion referente al nivel de la aguja.
Saludos desde Venezuela 🇻🇪
Muy buen video
El mejor amigo el mejor. Marter
Exelente vídeo bien explicado
Hola mis saludos desde cuba tengo un carburador Dellorto 25 mi en mi moto Suzuki ax100 con pistón 54.50 y volteado a 54 no estoy muy seguro q este bien carburada porque en esos no sé cómo dar o quitar más aire a la mezcla me pueden esplicar más o menos como puedo carburarla muchísimas gracias de ante mano me encantan tus videos sigue así
Gracias maestro que Papá Dios lo siga bendiciendo
Muchas gracias amigo 🥺
El mejor
excesivamente muchísima explicación
Gracias Maestro. Una pregunta por qué mi bujía esta un poco carbon izada? Que le falta o sobra???
Q buena explicación amigo!! Para un scooter autom. piaggio X 125 con campana superior y membrana de diafragma..la aguja se regula igual? Muchas gracias
Muy buen video 👌 mi moto se jaloneaba ise lo del vídeo y cero lata dio 😮 me funcionó al 100 , tienes nuevo suscriptor bro👌👍👍
Y ese problema te daba frecuente y se te apagaba tambien 😢 esque a mi me pasa
Hola Amigo muy buena explicación. Pregunto tengo una DAX 70 cc cuántas vueltas lleva, tiene carburador de smash 110, es nueva la moto y me sale cafecito el electrodo pero negra la rosca y una parte de la porcelana o aislador central... Saludos desde ARGENTINA
Gracias brother
Buen video
Gracias!
Va al grano y funciona concuerdo con el nivel del mar pero estamos en quintana roo funciono asta prende a suich si lo haces correcto y con buena pila
Hola campeón una pregunta soy de Cali Colombia tengo una baja platino 125 modelo 2011 no consigo el kit de carburador para esta moto que otro carburador le puedo poner a esta moto ?le agradezco la colaboración
Listo fino 👍👍
Saludos 👍
Hola desde Galicia , haber estoy viendo algunos tutoriales de este tipo de carburadores y realmente esa aguja regulador que está debajo en posición vertical,( no regula aire) regula combustible con un poquísimo aire de emulsión
Esta aguja reguladora al desenrroscarla en contra las agujas del reloj aumentamos riqueza de combustible aire y a favor de las agujas del reloj empobrecemos está.
Las vueltas de esta aguja va en función de cómo deje pasar la guillotina o campana ,estando está más o menos abierta manipulada a través del tornillo lateral de ralentí, decir que está guillotina deberá estar casi cerrada , permitiendo una mínima entrada de aire del cuerpo difusor del carburador.
Las vueltas oxcilan entre 1'5 a 2, aproximadamente, pues va en función de cómo esté reglado el motor y su estado de desgaste, dependiendo también las medidas de (espreas, chiclet o surtidores)como quieran llamarse..
Los carburadores que si tienen el tornillo regulador de aire son aquellos que que tienen este en la parte anterior del carburador , osea: en la parte del cuerpo antes del difusor,
A diferencia del tornillo regulador después del difusor,osea: cerca de la brida de admisión que regulará combustible.
Se me olvidaba comentar que la aguja principal a esta regulación de las dos combinaciones combustible y aire de la gillotina no interviene pues está permanece casi en reposo.
Por lo tanto la aguja reguladora de( riqueza) en este carburador en concreto.
, Sólo se ajusta combinando esta y la gillotina proporcionalmente (combustible y abertura de aire), (estequiométrica). Su función es única y exclusiva para una estabilidad de ralentí.
Es verdad que influye decisivamente en el trasvase de apertura de aceleración,
Por lo que si al acelerar , sobretodo al inicio , detectamos un bache de aceleración, calado de motos o vacilación, deberemos abrir esta aguja reguladora enriqueciendo la mezcla.
O
Hola una pregunta tengo una pregunta tengo una nkd 125cc la aguja está en el número 3 de arriba hacia abajo originalmente pero alguien me movió esa aguja de aire desearía ajustarla como debe ser
Solo puedo decirte que estas en lo correcto amigo muy bien
@@paulaluna1176el posicionamiento de las ranuras de esa aguja dosificadora por lo general se coloca el presionero o circlsp en la posición central, si lo tienes en la tercer ranura esta correcto .
El posicionamiento de estas ranuras hacia arriba o hacia abajo , lo que modifican no es el enriquecimiento o empobrecimiento , como dicen algunos por hay, lo que modifican es el adelanto o retraso de dosificación de aceleración en función de abertura del puño acelerador
Ejemplo: posiciones de ranuras del centro hacia arriba, con respecto al presionero, retarda el comportamiento de aceleración originado por empobrecimiento de progresion.
Posiciones del centro hacia abajo, con respecto al presionero: adelanta el comportamiento de progresión de aceleración.
En resumen: no es ni nada más ni nada menos que una compensación de retardo o adelanto del comportamiento de aceleración del motor,
Si bien al acelerar esiste un bache de aceleración subiremos la aguja una ranura,o en caso contrario al acelerar existe un ahogamiento al acelerar, bajaremos una ranura dicha
aguja.
Aclarar, que quie regula la cantidad de combustible por unidad de tiempo es siempre el surtidor principal o chiclet de alta , combinado con los orificios de emulsión profresivos y la aguja cónica.
Esta última en función de la abertura , altura, de la campana o gillotina , dejara pasar progresivamente el combustible cuanto más hacia arriba se desplace , por tratarse de una aguja cónica que estará compensada de fabrica junto con la compensación de aire admosférico en función de lo que le permita en distintas aberturas la campana o gillotina.
Hola amigo de la 110 tambien has video sobre como calibrar la aguja de aire y de gasolina
y para motos de 49cc por favor,muchas gracias por tu tiempo!!!
Gracias ami me funsino mi moto es una haojiag 125 desde valledupar cesar
Gracias
Amigo y para una 97 kawasaki vulcan 1500 cuantas buenas deve tener te agradecería con toda el alma si me contestaras esa pregunta soy nuevo en las motos pero me encantan muchas gracias
graciasss
Buen video ...carnal
Para el carburador dt 125 es igual
Saludos si tengo un carburador 30mm en un Cg 200 racing que configuración debo darle?
La humanidad te lo agradece
para motor 70cc y 110cc vuelta y cuarto
para motor 125cc. Vuelta y media y 150cc vuelta 3/4
para motor 200cc vuelta 3 cuartos
y el relenti a oído (gradualo no tan acelerada no tan borrachita
La mía hacia explosiones en el 3 en la raya de Enmedio la cambia ala 4 y funcionó mucho mejor gracias
Ya no te hace explosión?
@@leninmunoz9999 yo ya quedó con ganas con ese ajuste parecía que traía una fiesta patronal una pedorrera bien gacha pero ya quedó bien gracias
Muchas Gracias amigo.. logre solucionar un problema que tenia en el carburador.. nuevo sub.. 😃
Una pregunta amigo si en mi ybr 125 dejo igual la aguja de combustible tal como la dejaste tu para ahorrar combustible, cuantas vueltas de aire le dejo ami carburador
saludos cordiales hermano, para la moto 110 cuando vueltas se le da a la aguja de gasolina y aire
Bro buenas tardes una pregunta yo ayer estube corrigiendo un goteo a mi moto Discover 125 st ya eso listo.. lo q si note es q la aguja del pase de gasolina no asienta en el broquerel de alta y ell aen relanti me imagino q debe de pasar gasolina también y eso solo es para alta.. aclareme esa duda se lo agradezco..
Amigo, disculpa, al mover el segurito de la aguja por ejemplo digamos que quiero ahorrar combustible, ya no tengo que moverle nada a las vueltas del tornillo o si ? me refiero al tornillo del carburador el del aire y el de la gasolina
Muy buena explicación pero falta que chicler debe llevar gracias 🙏🙏🙏
Tengo una motomel blintz 110cc. Y requiere 2 vueltas y casi media más. Para que la bujia queme bien