Hola buenos dias Si quieres ver el video nuevo de este carburador sin la musica ua-cam.com/video/bfAnWHn5S1E/v-deo.html Si necesitas comprar carburadores en Chile Revisa el catalogo de Venta ON LINE motosyrepuestos.com/categoria-producto/repuestos-japonesas/kit-carburador/carburadores-para-moto/
Hola disculpa la pregunta pero no sé mucho de motos , tengo una Blitz 125 y la moto estaba acelerada la carbure y ahora el acelerador se queda pegado que solucion me das ?
Hoooo finalmente un vídeo que ilustra lo que uno quiere saber ,gracias eres muy explícito ,tantos hablan mucho y no te dicen nada ,aplicare lo que tu indicas ojala funcione .
Me sirvió...ya andaba varios meses buscando videos donde explicaran paso a paso cada función del carburador y sus componentes...usted me a salvado de vender mi moto...ya quedó lista...como no nay mecánicos cerca de donde yo vivo ..me avente hacer el trabajo...y ya funciona otra vez...gracias saludos desde México
Marce soy suscriptor tuyo (pues la verdad la tarea de informacion que brindas para la plebe es muy buena) ,mas allá del marketing para tu negocio, hay cosas que muchos, muchos en tu rubro no las divulgan felicitaciones, te sigo desde el taller de motos que tengo con mi hijo aca en montevideo, pd: pone la musica de fondo mas bajita abrazos
muy bien explicado mi amigo gracias por evitarme el viaje al mecanico que bien te cobra un wevo y la mitad del otro poco a poco con tus tutoriales la estoy arreglando yo mi moto sos un genio saludos desde argentina
Excelente video Marcelo. Muchas gracias! Ps: lo que tú (y todos) llaman "el chicle, el punsuá, etc" son palabras que vienen del idioma francés. Como hispanohablantes, la decimos, pronunciamos, escribimos mal. Al final no se entiende el símbolo que esconden esas palabras. Te propongo que las nombres en español: ej. gicleur (así se escribe en francés y no se pronunciaría /chi/sino /yiclor/=en español se traduce por roseador o inyector. Y la palabra que llamas /punsuá/ = en francés se escribe poinçon = la llamamos punzón en español. A lo que voy, existen las palabras en español sin necesidad de pronunciar mal una palabra extranjera que muchas veces (99,9) desconocemos su grafía y origen. Es mi humilde sugerencia. Mgracias
Mi pregunta es los tornillos de alta y baja se ajustan todo o tiene una regulación de cuántas vueltas se le puede dar para una buena revolución en la mezcla de aire y gasolina bueno en cuanto a una Mototaxi tv's king ..o es para todo tipo de carburadores es es mismo procedimiento deseo saber
Felicito al señor Marcelo es excelente pedagogo No solo se trata de saber la mecánica sino tener conocimiento pedagógico para hacerse entender a la perfección excelente vídeo gracias por compartir sus conocimientos un like para su video
Hola hermano, te felicito x la ayudas q nos brindas y nos ha servido muchísimo, aunq yo tengo un Dt Bera 200cc "Moto china" la cual me vino con un carburador PZ30, de tantos ajustes pude ver q para sacarle el mayor rendimiento en alta al motor de mi moto tuve que hacer estos ajustes: * Subir la aguja del carburador y colocar el reten o clic en la primera rayita de la aguja "contando de abajo hacia arriba"para enriquecer la mezcla. * Para q entrara mejor cantidad de aire a esa mezcla tuve q eliminar ese tornillo al q le llaman "tornillo de entrada de aire" y colocar una "válvula" q no es mas q un tubito pequeño con rosca para q entre en el lugar de ese tornillo y en la otra punta de la válvula le coloque una manguerita lo mas larga posible que llevé hasta debajo del asiento y le coloque un filtro de gasolina en la punta de esa manguerita para q hiciera el trabajo de "filtrar el aire" q estamos dejando pasar x esa via, ademas de todo el aire q estamos dejando pasar x dnd normalmente entra el aire al carburador. A todas estas la moto anda muy bien, DEMASIADO diría yo... en alta pero con el único problemita a estos ajustes es q en baja no aguanta muy bien el mínimo pero es un CONTRA q estoy dispuesto a aceptar con tal mi moto siga andando tal cual anda ahora. "Ahora, me dijeron q enriqueciera la chispa de la bujía con una bobina de tritón, q sabes tu acerca de eso y q tanto podría servirme? o tienes algo q puedas ofrecerme para hacer otras mejoras ya q pronto estaré x "SANTIAGO DE CHILE" y quisiera aprovechar de adquirir repuestos q en mi pais no consigo para el momento. Desde VENEZUELA un cordial saludo y muchos éxitos...
En eñ mibuto 7,:07 explico que el tornillo que regula paso de baja es variable y se debe ajustar de 1,5 vuelas a 2,5 y puede ser que necesita um poco mas. El chicler de alta y bajs clmo va fijo el paso o se cambia por otro numeros y esos van ajustados psta que no se aflojen.
En eñ mibuto 7,:07 explico que el tornillo que regula paso de baja es variable y se debe ajustar de 1,5 vuelas a 2,5 y puede ser que necesita um poco mas. El chicler de alta y bajs clmo va fijo el paso o se cambia por otro numeros y esos van ajustados psta que no se aflojen.
Hola amigo saludos desde colombia! excelente video, muchas gracias me ayudaste mucho, los mecanicos aca nos cobran mucho por una simple limpieza de carburador y regulación, ya voy hacer capas de hacerlo yo mismo, sos el mejor muchas gracias.
Man muchas gracias por tu video, lo he visto varias veces como 4 o 5, y no por que no lo entienda si no por que luego no recuerdo todo sobre carburación y acudo a tu video para resolver mis dudas!, gracias!
Excelente gracias primera vez que limpio el carburador y me funcionó perfectamente. Y con mas potencia. Porque si aceleraba se apagaba y no andaba nada. Solucionado
excelente tumoral, D instalar lo bendiga. tengo una moto honda 185 MD 85 con más de un año dinero prenderle y me llego el momento de practicar. la voy a poner a funcionar otra vez
Pues sin lugar a dudas mi amigo Marcelo mejor explicado imposible. Yo tengo una Yamaha virago 250 y me gustaría conocer mas de mi carburador, no sabes cuanto t agradecería si hicieras un vídeo con ese tipo de carburador. Saludos desde Ecuador
excelente todos los video referente a las motos..!!! bueno para aprender y practicar en la moto de uno...ya que hay muchos mecanicos chantas..que te sacan dinero..en todo momento...!!!!
Excelente video! Muy bien explicado detalle por detalle. Tengo un Cg Titán 125 modelo 2004 con un carburador muy parecido a ese, estoy a punto de llevarla a algún mecánico porque la compré así, fallando y tirando pequeñas explosiones desde el carburador, tan así que me despide nafta al filtro de aire. No me animaba a tocarlo pero me voy a lanzar a ver que pasa. Voy a recurrir a este video unas cuántas veces para saber donde va cada cosa. No tengo compresor de aire asique va a tener que ser todo a pulmón, ojalá salga todo bien jaja. Un saludo y gracias por este excelente trabajo.
Había muchos vídeos explicativos del funcionamiento del carburador, pero solo al entender el efecto Venturi, que mencionaste, me ha quedado del todo claro como se da la succión del combustible a través de los pequeños orificios.
Es carburador nuevo lo desarme y limpie trate de agrandarle un poquito el chicle de baja se compuso un monton ahora regula gracias muy buenos tu videos
Genio! me suscribi a tu canal! NO dejes de hacer videos para youtube porque explicas muy bien y profesionalmente! me sirvio el video para aclarar unas dudas de carburacion, Gracias!! slds desde Argentina
hola buenas tardes vi tu vídeo excelente voy hacer todo lo que vi en el vídeo i moto duro mucho tiempo parada ahora que la encendi se queda acelerada vamos a ver como nos queda saludos desde sinaloa mexico
Impecable. Vi en otros videos que por ejemplo las bujias negras la relacionan con la regulación del tornillo de aire de baja unicamente, y otros por el contrario, regulando unicamente la aguja del surtidor principal. Y creo que puede ser una u otra la causa o ambas. Saludos desde Argentina.
Saludos cordiales. De verdad quiero felicitarte por tu trabajo y agradecerte por el aprendizaje que logras al explicar claramente y con mucha pedagogía. Carlos Sevilla. ARAGUA-VENEZUELA
me encanto el video, mi moto usa exactamente ese carburador del video, y lo que pasa esq lo limpie y me puse a quitarle la ajuga de baja se la puse la soque mucho creo pero mi moto ahora no arranca de ninguna manera t.t
muchas marce por fin alguien realiza un video completo sobre carburador de moto muchas pero muchas gracias!!! te dejo una pregunta se le puede poder un carburador super jet de 32 m a un motor 250cc chino? Mejora? o habria aumentar tb la cilindrada al motor porfavor marce voy a compartir tus videos
Muy bien explicado, tengo el mismo carburador en mi moto, y cuando la acelero rapido o despacio se ahoga y ni hablar en frio no la puedo acelerar porque se apaga le tengo que poner el sebador entonces.
¿Que tal? muy pero buenas tardes. Dios le bendiga. Gracias por compartir tus conocimientos prácticos, a la verdad me quedé maravillado por este vídeo de la forma sencilla de explicar, los detalles a saber..
Muy bueno el video y bien explicado,justo hoy limpie el carburador,es el mismo del video de una moto 250 Zanella RX,limpie todo con nafta,no use aire comprimido,la moto arranco,pero solo se mantenia encendida con el cebador puesto,al bajarlo la moto se apaga,queria saber,si puede haber algo tapado o pude haber armado algo mal,como no tengo experiencia,no desarme los chicles,mañana seguire intentando poner a punto el carburador usando la forma en que explicaste en el video,Gracias y un abrazo desde Bs As Argentina!!!
Fredier Rodriguez alguien me puede decir si le puedo poner aceite de carro ami motoneta es que aquí en donde vivo no hay talleres ni reaccionarias y solo tengo gonher multó grado de motor a gasolina
Excelente vídeo, muy bien explicado. En mi caso mi moto se ahoga cuando la acelero de golpe, pero acelerando progresivamente funciona bien. Acelerando a fondo, hasta el corte, larga humo negro. Debería cambiar la regulación de la aguja? O cambiar el chicler de alta? Con el tornillo del aire ya estuve probando y aunque regula mejor, no hay diferencia. De ante mano, gracias! El vídeo más claro que vi hasta ahora!
Hola buenos días cuándo aceleras de golpe y el motor no responde podrían ser por varios motivos que no tiene nada que ver con el circuito de alta Más bien tiene que ver con el circuito de baja posiblemente te la pases regulando el piloto del carburador y no encuentres la solución Eso es porque lo que tienes que hacer es desarmar el carburador Como se muestra en este video y limpiar el conducto de baja luego que armas todo chequeas y revisas que no le entre aire por ningún lado y que esté bien montado el carburador en el insulador y el insolador bien montado a la culata ahí nos contás cómo te fue Ah y no olvides de tomar una lupa y mirar el chicler de baja Qué número tiene y el chicler de alta qué otro número tiene para ir entendiendo posiblemente qué es lo que le esté pasando a tu moto saludos
Eres lo máximo,,,gran clases del carburador,,te envío fotos de la entrada de alta y está según yo mal por lo demaciado manoseada,,alguna ayuda con tu respuesta estaré muy agradecido,, saludos desde Arequipa PERÚ.
Estimado buena explicación; gracias por dejar claro para que funciona el tornillo de aire y explicar que exactamente es lo que regula: Te explico mi caso a ver si me puedes ayudar por favor! yo tengo un maxi scooter chino GY6... carrocería algo grande para el motor de 150cc por ese motivo decido a empezar las modificaciones... lo primero que estoy haciendo es eliminar el carburador de diafragma por uno de émbolo pz30 pero me quedo haciendo explosiones al bajar aceleración... estoy en Perú muy alto a nivel del mar por eso decidí bajar el chicler a 95 pero me fallaba y le coloque 105 con vuelta y media en el aire y me sigue haciendo explosiones al bajar aceleración... ahora le subí los rpm a oído porque la moto no cuenta con marcador de rpm y no hace la explosión.... avanza muy bien en alta pero se me apaga en mínimo! gracias de antemano si me puedes orientar! ahora está con un chicler de 105 y vuelta y media en la entrada de aire y con caja de filtro original! gracias
La regulación de baja se regula de forma visual. Podemos mirar la bujía y podemos ver dos extremos marcados si la bujía es blanca tenemos que cerrar y si la bujía está muy negra abrimos el aire. Entonces si pasa mucho aire la bujía se pone seca (muchas revolucines) y si la bujía se pone aceitosa (pocas revoluciones). La armonía en la combustión se observa en la bujía que tiene que marcar es como unas polvo negro que no es seco mas bien color café.
Que tal me gustan tus vídeos y me sirven de mucho.tenGo un detalle si bajo la aguja para hacerla económica que regulación tendria que hacer en él tornillo de aire.
amigo muchas gracias por este vídeo tan bien hecho y explicado, ojala puedas ayudarme con lo siguiente, tengo una vulcan 500 1994 y no he solucionado un desperfecto, resulta que tira gasolina por los carburadores, ya le cambiaron las agujas en dos ocaciones y a los 2 días presenta lo mismo
Hola buenos dias
Si quieres ver el video nuevo de este carburador sin la musica
ua-cam.com/video/bfAnWHn5S1E/v-deo.html
Si necesitas comprar carburadores en Chile
Revisa el catalogo de Venta ON LINE
motosyrepuestos.com/categoria-producto/repuestos-japonesas/kit-carburador/carburadores-para-moto/
Hola disculpa la pregunta pero no sé mucho de motos , tengo una Blitz 125 y la moto estaba acelerada la carbure y ahora el acelerador se queda pegado que solucion me das ?
Muy buenas una pregunta porque a mi moto le cierro todo el aire y el relenti y sigue prendida que puede ser la causa ?
Si no sabe mucho de motos llevela donde alguien que si sepa
Hl amigo una pregunta xq mi Motomel eskua esta esta largando un poco de humo x el caño de escape
Muy buenos videos
Hoooo finalmente un vídeo que ilustra lo que uno quiere saber ,gracias eres muy explícito ,tantos hablan mucho y no te dicen nada ,aplicare lo que tu indicas ojala funcione .
Me sirvió...ya andaba varios meses buscando videos donde explicaran paso a paso cada función del carburador y sus componentes...usted me a salvado de vender mi moto...ya quedó lista...como no nay mecánicos cerca de donde yo vivo ..me avente hacer el trabajo...y ya funciona otra vez...gracias saludos desde México
Excelente video, muy didactico. Eres muy generoso al compartir tus conocimientos. Ahora tienes un nuevo seguidor. Muchas gracias!!!!
Sos un capo maestro. Un gusto haber visto tu video instructivo y muy bien detallado. Un abrazo desde Uruguay 🇺🇾.
Marce soy suscriptor tuyo (pues la verdad la tarea de informacion que brindas para la plebe es muy buena) ,mas allá del marketing para tu negocio, hay cosas que muchos, muchos en tu rubro no las divulgan felicitaciones, te sigo desde el taller de motos que tengo con mi hijo aca en montevideo, pd: pone la musica de fondo mas bajita abrazos
me pase dias en busca de lo que necesito y nada especifico y tecnico y al fin lo encontre y me salvo.....miles de GRACIAS
Muy bueno el vídeo compañero Marcelo! Muy didáctico. Gracias por dedicar tu tiempo para la comunidad motoquera. Saludos desde Argentina
muy bien explicado mi amigo gracias por evitarme el viaje al mecanico que bien te cobra un wevo y la mitad del otro poco a poco con tus tutoriales la estoy arreglando yo mi moto sos un genio saludos desde argentina
Excelente video Marcelo. Muchas gracias! Ps: lo que tú (y todos) llaman "el chicle, el punsuá, etc" son palabras que vienen del idioma francés. Como hispanohablantes, la decimos, pronunciamos, escribimos mal. Al final no se entiende el símbolo que esconden esas palabras. Te propongo que las nombres en español: ej. gicleur (así se escribe en francés y no se pronunciaría /chi/sino /yiclor/=en español se traduce por roseador o inyector. Y la palabra que llamas /punsuá/ = en francés se escribe poinçon = la llamamos punzón en español. A lo que voy, existen las palabras en español sin necesidad de pronunciar mal una palabra extranjera que muchas veces (99,9) desconocemos su grafía y origen. Es mi humilde sugerencia. Mgracias
excelente clase de como se limpia el carburador, se lo aplicare a mi moto, agradecido y gracias los felicito desde Venezuela
Mi pregunta es los tornillos de alta y baja se ajustan todo o tiene una regulación de cuántas vueltas se le puede dar para una buena revolución en la mezcla de aire y gasolina bueno en cuanto a una Mototaxi tv's king ..o es para todo tipo de carburadores es es mismo procedimiento deseo saber
Van bien ajustados.
Felicito al señor Marcelo es excelente pedagogo No solo se trata de saber la mecánica sino tener conocimiento pedagógico para hacerse entender a la perfección excelente vídeo gracias por compartir sus conocimientos un like para su video
DESARMAR EL CARBURADOR Debes desarmar el carburadior y limpiar con aire comprimido todos los agujeros, arma con pasciencia , saludos
Hola hermano, te felicito x la ayudas q nos brindas y nos ha servido muchísimo, aunq yo tengo un Dt Bera 200cc "Moto china" la cual me vino con un carburador PZ30, de tantos ajustes pude ver q para sacarle el mayor rendimiento en alta al motor de mi moto tuve que hacer estos ajustes:
* Subir la aguja del carburador y colocar el reten o clic en la primera rayita de la aguja "contando de abajo hacia arriba"para enriquecer la mezcla.
* Para q entrara mejor cantidad de aire a esa mezcla tuve q eliminar ese tornillo al q le llaman "tornillo de entrada de aire" y colocar una "válvula" q no es mas q un tubito pequeño con rosca para q entre en el lugar de ese tornillo y en la otra punta de la válvula le coloque una manguerita lo mas larga posible que llevé hasta debajo del asiento y le coloque un filtro de gasolina en la punta de esa manguerita para q hiciera el trabajo de "filtrar el aire" q estamos dejando pasar x esa via, ademas de todo el aire q estamos dejando pasar x dnd normalmente entra el aire al carburador.
A todas estas la moto anda muy bien, DEMASIADO diría yo... en alta pero con el único problemita a estos ajustes es q en baja no aguanta muy bien el mínimo pero es un CONTRA q estoy dispuesto a aceptar con tal mi moto siga andando tal cual anda ahora.
"Ahora, me dijeron q enriqueciera la chispa de la bujía con una bobina de tritón, q sabes tu acerca de eso y q tanto podría servirme? o tienes algo q puedas ofrecerme para hacer otras mejoras ya q pronto estaré x "SANTIAGO DE CHILE" y quisiera aprovechar de adquirir repuestos q en mi pais no consigo para el momento.
Desde VENEZUELA un cordial saludo y muchos éxitos...
Tengo que ajustar al tope los chicler?
Yo también quiero saber lo mismo se supone que en el video tenia que decir
En eñ mibuto 7,:07 explico que el tornillo que regula paso de baja es variable y se debe ajustar de 1,5 vuelas a 2,5 y puede ser que necesita um poco mas.
El chicler de alta y bajs clmo va fijo el paso o se cambia por otro numeros y esos van ajustados psta que no se aflojen.
En eñ mibuto 7,:07 explico que el tornillo que regula paso de baja es variable y se debe ajustar de 1,5 vuelas a 2,5 y puede ser que necesita um poco mas.
El chicler de alta y bajs clmo va fijo el paso o se cambia por otro numeros y esos van ajustados psta que no se aflojen.
@@motosyepuestos gracias al que hay que contarle las vueltas es al que queda afuera la esprea de aire vdd saludos desde México
Hola amigo saludos desde colombia! excelente video, muchas gracias me ayudaste mucho, los mecanicos aca nos cobran mucho por una simple limpieza de carburador y regulación, ya voy hacer capas de hacerlo yo mismo, sos el mejor muchas gracias.
Es imposible explicar mejor el funcionamiento de un carburador para 4T. Felicidades Marcelo. Saludos desde España.
bien amigo, 2890 decimos que eres el mejor sube mas videos que me han servido mucho y eso que soy mecanico. pero dispuesto siempre a aprender
Muchísimas gracias por el vídeo desde España. Grandísima explicación, me ha sido de muchísima ayuda para entender cómo funciona un carburador.
Man muchas gracias por tu video, lo he visto varias veces como 4 o 5, y no por que no lo entienda si no por que luego no recuerdo todo sobre carburación y acudo a tu video para resolver mis dudas!, gracias!
Excelente gracias primera vez que limpio el carburador y me funcionó perfectamente. Y con mas potencia. Porque si aceleraba se apagaba y no andaba nada. Solucionado
excelente tumoral, D instalar lo bendiga. tengo una moto honda 185 MD 85 con más de un año dinero prenderle y me llego el momento de practicar. la voy a poner a funcionar otra vez
Pues sin lugar a dudas mi amigo Marcelo mejor explicado imposible. Yo tengo una Yamaha virago 250 y me gustaría conocer mas de mi carburador, no sabes cuanto t agradecería si hicieras un vídeo con ese tipo de carburador. Saludos desde Ecuador
excelente todos los video referente a las motos..!!! bueno para aprender y practicar en la moto de uno...ya que hay muchos mecanicos chantas..que te sacan dinero..en todo momento...!!!!
Excelente video! Muy bien explicado detalle por detalle. Tengo un Cg Titán 125 modelo 2004 con un carburador muy parecido a ese, estoy a punto de llevarla a algún mecánico porque la compré así, fallando y tirando pequeñas explosiones desde el carburador, tan así que me despide nafta al filtro de aire. No me animaba a tocarlo pero me voy a lanzar a ver que pasa. Voy a recurrir a este video unas cuántas veces para saber donde va cada cosa. No tengo compresor de aire asique va a tener que ser todo a pulmón, ojalá salga todo bien jaja. Un saludo y gracias por este excelente trabajo.
que lindo video me recomendo el algoritmo. Vengo con dramas el carburador y bueno en breve sera aplicado todo este conocimiento adquirido
Había muchos vídeos explicativos del funcionamiento del carburador, pero solo al entender el efecto Venturi, que mencionaste, me ha quedado del todo claro como se da la succión del combustible a través de los pequeños orificios.
Excelente video era lo que me faltaba para tener claro este tema de carburadores, gracias sigue publicando mas videos, saludos desde colombia
10 puntos Marcelo !! . Bahia Blanca.Argentina. ( ajustando un carburador marca carbureter de un autito R12 ) .
Saludos desde Ensenada, Baja California, México! Muy buen video, justo lo que estábamos buscando mi esposo y yo
Es carburador nuevo lo desarme y limpie trate de agrandarle un poquito el chicle de baja se compuso un monton ahora regula gracias muy buenos tu videos
Sos un.capo desde Argentina sos un fenómeno locura me re sirvió espero me arranque bien ahora
mi nombe es Rapherty de Costa Rica, muy bueno el video, por fin pude poner una moto a punto en carburación . lo felicito !!
muy muy bueno Marce!! lo q necesitaba!
Quiero un video tuyo de la caja de cambios, como saber cuando está desgastado ....etc... gracias!
Genio! me suscribi a tu canal! NO dejes de hacer videos para youtube porque explicas muy bien y profesionalmente! me sirvio el video para aclarar unas dudas de carburacion, Gracias!! slds desde Argentina
Gran video!! Muchísimas gracias. Ahora se un poco más del carburador de mi moto 150 que es idéntico a ese. Un sincero saludos maestro 🤜🤛
yo le he comprado CDI para kawasaki 400 y cero problema responde muy bien recomendado
hola buenas tardes vi tu vídeo excelente voy hacer todo lo que vi en el vídeo i moto duro mucho tiempo parada ahora que la encendi se queda acelerada vamos a ver como nos queda saludos desde sinaloa mexico
exelente video!!! muy bien explicado es de mucha ayuda, gracias y saludos desde Uruguay.
Impecable. Vi en otros videos que por ejemplo las bujias negras la relacionan con la regulación del tornillo de aire de baja unicamente, y otros por el contrario, regulando unicamente la aguja del surtidor principal. Y creo que puede ser una u otra la causa o ambas. Saludos desde Argentina.
Saludos cordiales. De verdad quiero felicitarte por tu trabajo y agradecerte por el aprendizaje que logras al explicar claramente y con mucha pedagogía. Carlos Sevilla. ARAGUA-VENEZUELA
Marcelo.... La verdad... mejor explicado impoooosiiibleeee. Un capo!!! Soy de buenos aires argentina!
me encanto el video, mi moto usa exactamente ese carburador del video, y lo que pasa esq lo limpie y me puse a quitarle la ajuga de baja se la puse la soque mucho creo pero mi moto ahora no arranca de ninguna manera t.t
Muy didactico, amigo, agradezco por compartir sus conocimientos, ......desde Perú
Excelente explicación, me resultó muy útil. Desde Argentina un cordial saludo.
Hola Marcelo, muy bueno tu video, bien explicado todo. Saludos desde Argentina !!!
un suscriptor mas a tu lista buen video amigo SALUDOS DESDE VENEZUELA seguiré viendo tus vídeos para lucrar me de conocimientos
Muy bueno Marcelo, no tenia ni puta idea que era un chicler, gracias x subir estos videos.
Gracias por su explicación y un saludo desde La Paz Baja California sur MEXICO
Mil gracias Marcelo ... Saludos desde Córdoba, Argentina ....
la verdad que me rre sirbio este video. pude rebular mi moto asi. un guenio. soy de mercedes soriano uruguay
Muy buen video, más didáctico imposible. Muchas gracias!!!
Muy bien explicado Marcelo. Estoy trabajando en mi carburador mientras veo el video. Un abrazo y estoy pendiente de que traigas más contenido así.
Simple y perfecta tu explicación. Eres un verdadero maestros. Un fuerte abrazo desde cagua Venezuela
Gracias !
muy buena explicacion me sirve ahora para desarmar el carburador de cuatri gracias!!!!!
gracias che. muy útil tu video. Mañana me fijo y limpio todo como haz dicho. Gracias
me gusta mucho ...super lo único q me gustaría saber adicional es ,como regular el tornillo del aire ..muchas gracias me sirve mucho
muchas marce por fin alguien realiza un video completo sobre carburador de moto muchas pero muchas gracias!!! te dejo una pregunta se le puede poder un carburador super jet de 32 m a un motor 250cc chino? Mejora? o habria aumentar tb la cilindrada al motor porfavor marce voy a compartir tus videos
Excelente video? Saludos dios te pague soy de VENEZUELA del estado Trujillo
chevere el tutorial bro desde ecuador_Guayaquil muy detallado paso a paso bendiciones.
buenísimo, gracias Marcelo, muy didáctico y claro, trabajo limpio ;)
muy buen vídeo muy clara explicación me fue muy útil gracias i sigan asiendo vídeos así sobre todo el tema de las motocicletas
la mejor explicación que he visto, gracias amigo !
buen video en youtube no hay ni uno que lo expliquen asi faltaria uno sobre el embrague como tener un embrague suave y los cambios saludos de ecuador.
Excelente y muy importante tema acerca del carburador de motocicleta que todo mecanico de motocicleta como yo debe saber ,y muy bien explicado .
Muchas gracias 1muy bien explicado! tenia dudas con la reg. de la baja! =)
Muy bien explicado, tengo el mismo carburador en mi moto, y cuando la acelero rapido o despacio se ahoga y ni hablar en frio no la puedo acelerar porque se apaga le tengo que poner el sebador entonces.
Excelente saludos cordiales desde Chilapa Guerrero México
¿Que tal? muy pero buenas tardes. Dios le bendiga. Gracias por compartir tus conocimientos prácticos, a la verdad me quedé maravillado por este vídeo de la forma sencilla de explicar, los detalles a saber..
me sirvió demasiado, gracias desde cancun México....
excelente video espero y publiques mas para cilindraje 200
gracias
Muchas gracias maestro saludos de PIURA - PERÚ
Excelente explicacion! Gracias por compartir tus conocimientos.
Saludos!
Muy bueno el video y bien explicado,justo hoy limpie el carburador,es el mismo del video de una moto 250 Zanella RX,limpie todo con nafta,no use aire comprimido,la moto arranco,pero solo se mantenia encendida con el cebador puesto,al bajarlo la moto se apaga,queria saber,si puede haber algo tapado o pude haber armado algo mal,como no tengo experiencia,no desarme los chicles,mañana seguire intentando poner a punto el carburador usando la forma en que explicaste en el video,Gracias y un abrazo desde Bs As Argentina!!!
Excelente video, gracias por compartir capo!!!! Tucuman Argentina
muy buena explicación, gracias por tu aporte mas claro que el agua ,gracias desde Perú.
Gracias amigo, muy ilustrativo.
Saludos desde México
Fredier Rodriguez alguien me puede decir si le puedo poner aceite de carro ami motoneta es que aquí en donde vivo no hay talleres ni reaccionarias y solo tengo gonher multó grado de motor a gasolina
No hay problemas, si no se puede evitar ésa música de fondo, Marcelo. Abrazo desde Córdoba
Buen día, Gracias por la lección. Eres un buenazo profesor. Felicidades y saludos desde Guadalajara, México.
Muy buena explicacion! Saludos desde Argentina
la verdad no se nada de motos y el video me resulto muy bueno ...
excelente video muy buena explicacion ahora solo seria bueno ver como instalarlo y dejar a punto la moto
Un duro usted mi viejo. Me suscribo.
Muy muy buen video especial para novatos en moto como yo desde los angeles chile recibe saludos de jae seguel
Excelente vídeo, muy bien explicado. En mi caso mi moto se ahoga cuando la acelero de golpe, pero acelerando progresivamente funciona bien. Acelerando a fondo, hasta el corte, larga humo negro. Debería cambiar la regulación de la aguja? O cambiar el chicler de alta? Con el tornillo del aire ya estuve probando y aunque regula mejor, no hay diferencia. De ante mano, gracias! El vídeo más claro que vi hasta ahora!
Hola buenos días cuándo aceleras de golpe y el motor no responde podrían ser por varios motivos que no tiene nada que ver con el circuito de alta Más bien tiene que ver con el circuito de baja posiblemente te la pases regulando el piloto del carburador y no encuentres la solución Eso es porque lo que tienes que hacer es desarmar el carburador Como se muestra en este video y limpiar el conducto de baja luego que armas todo chequeas y revisas que no le entre aire por ningún lado y que esté bien montado el carburador en el insulador y el insolador bien montado a la culata ahí nos contás cómo te fue Ah y no olvides de tomar una lupa y mirar el chicler de baja Qué número tiene y el chicler de alta qué otro número tiene para ir entendiendo posiblemente qué es lo que le esté pasando a tu moto saludos
Eres lo máximo,,,gran clases del carburador,,te envío fotos de la entrada de alta y está según yo mal por lo demaciado manoseada,,alguna ayuda con tu respuesta estaré muy agradecido,, saludos desde Arequipa PERÚ.
buenísimo el tutorial!! me hubiese gustado que lo armes rápido al final, para tener una idea...
hola pana soi de venezuela lo felisito mui bueno su bideo bie per fecta su explicasion
es el video que estaba buscando bien explicado. saludos
Muchas gracias Marcelo. Excelente explicacion. Me fue muy útil. Grs desde mexico
Saludos y bendiciones desde la quinta region. Muchas gracias
Estimado buena explicación; gracias por dejar claro para que funciona el tornillo de aire y explicar que exactamente es lo que regula: Te explico mi caso a ver si me puedes ayudar por favor! yo tengo un maxi scooter chino GY6... carrocería algo grande para el motor de 150cc por ese motivo decido a empezar las modificaciones... lo primero que estoy haciendo es eliminar el carburador de diafragma por uno de émbolo pz30 pero me quedo haciendo explosiones al bajar aceleración... estoy en Perú muy alto a nivel del mar por eso decidí bajar el chicler a 95 pero me fallaba y le coloque 105 con vuelta y media en el aire y me sigue haciendo explosiones al bajar aceleración... ahora le subí los rpm a oído porque la moto no cuenta con marcador de rpm y no hace la explosión.... avanza muy bien en alta pero se me apaga en mínimo! gracias de antemano si me puedes orientar! ahora está con un chicler de 105 y vuelta y media en la entrada de aire y con caja de filtro original! gracias
La regulación de baja se regula de forma visual. Podemos mirar la bujía y podemos ver dos extremos marcados si la bujía es blanca tenemos que cerrar y si la bujía está muy negra abrimos el aire. Entonces si pasa mucho aire la bujía se pone seca (muchas revolucines) y si la bujía se pone aceitosa (pocas revoluciones). La armonía en la combustión se observa en la bujía que tiene que marcar es como unas polvo negro que no es seco mas bien color café.
genio ¡¡ muy bien explicado ... luis de paysadu uruguay
Excelente.
Muchas Gracias.
De Colombia.
Salud y Éxitos.!
Que tal me gustan tus vídeos y me sirven de mucho.tenGo un detalle si bajo la aguja para hacerla económica que regulación tendria que hacer en él tornillo de aire.
Excelente Marcelo gracias por compartir tu experiencia estoy aprendiendo, saludos desde Perú
amigo muchas gracias por este vídeo tan bien hecho y explicado, ojala puedas ayudarme con lo siguiente, tengo una vulcan 500 1994 y no he solucionado un desperfecto, resulta que tira gasolina por los carburadores, ya le cambiaron las agujas en dos ocaciones y a los 2 días presenta lo mismo
Hola buenos dias , no conozco esos carburadores , debes desarmar y revisar bien los asientos de la aguja para ver si cierran bien, saludis
Gracias veré si funciona
Genio muy buen video saludos desde Argentina