11:00 Kyllähän tässä vaiheessa on jo selvää, että OEM-osat eivät kestä Suomen olosuhteita. Meyle HD:tä vaan joka osan tilalle, jos sitää niistä syntyvää suurempaa melutasoa, niin alkaa kestämään.
Місяць тому
@@MikkoRantalainen Jep, jos vaan saisi kaupasta, mutta tätäkään tukivartta ei näyttänyt löytyvän kuin alkuperäisen kaltaisina tarvikkeina.
Meylen tukivarsis mä oon tilannut Trodolta VwvTouareg v6 tdihinEi löytynyt SuomestaPorche Cayenne sama tekniikka..On huippulaatua.Bimmeri on myyty ja teslaa ei ole tulossa.Mut Antti nää korjaukset hoitaa ammattitaidolla👍
Näinhän se aina menee - kun autojen valmistustekniikka on yhä lapsenkengissä - autojahan on tehty vasta kolme vai neljä vuotta sen jälkeen, kun hevosvoimat keksittiin sijoittaa pellin alle. Että ei pidä ihmetellä, kun vastaan tulee kaikkea, mitä insinnööri ei ole osannut huomioida tai koetetaan jos vaikka toimisi kevyemmällä rakenteella. Elämme automobiilin vauva-aikaa, mutta älä välitä : synnytyskivut menevät kyllä ohi.
Kiitos videoista! Hyödyllisiä ovat. Seuraavan videon aihe etu/takamoottorien öljyjen ja suodattimen vaihto?
Місяць тому
@@pasihaaraoja68 Kiitoksia 🙂 Nooh, katsotaan mitä vastaan tulee 😅 Videoita tulee aika lailla niistä asioista mitä tulee muutenkin tehtyä. Poikkeuksena yksi mielenkiintoinen paketti, joka on juuri Saksasta matkalla tähän autoon.
Vois ne kerralla vaihtaa,,,,mutta videot jäis kyllä vähemmäksi,huonompi homma olis!😊
Місяць тому+1
@@raipe105 No joo, totta 🙂 Tai voisihan ne videotkin purkittaa kerralla ja julkaista erikseen, mutta pitäisi kyllä ottaa viikko töistä vapaata, että ehtisi tehdä ja kuvata kaiken putkeen 😄
Kyllä on huono laatusta kumia jos pari vuotta vanhat on jo noi hapettunu. Itellä 16 vuotiaassa toyotassa on alkuperäset kumit vielä todella hyvässä kunnossa. Onhan niissä jo hiema hius halkeemaa. Mutta se suotakoon teinille. Ja ajettu vähän alle 200000.
Місяць тому+4
@@leijonamies4444 Ei ne kumit tässä vanhuuttaan kuolleet. Tehokas sähkömoottori vääntää kovaa ja nopeasti, niin kumit ratkeaa. Jos ajelisi vain rauhaksiin, niin varmaan kestäisivät pitkäänkin.
Mulla on syytä olettaa, että huutokaupasta muutamalla sadalla hankitussa Alfa 159:ssä on alkuperäiset etualatukivarret ja iskarit joka nurkassa. Kilometrejä 450 000. Apurungot on vaihdettu ja niiden valmistusleima on jotain 07/13, tukivarsissa on 03/06, auto on valmistettu heinäkuussa 2006. Voihan se olla että puslat on vaihdettu, mutta en työstöjälkiä niistä löytänyt.
@@TontsaPoika Ei ole, muutenhan se olisi ilmailua 😏 Mutta joo, kyllä näitäkin välillä hoivata pitää, niin kuin muitakin. Jos ottaa pienemmillä voimavaroilla varustetun sähköauton, niin sitten ei näitä alustahommia tarvi kovin usein tehdä. Vääntö noita puslia murtaa.
Eikö ois ihan huomattavasti halvempaa vaihtaa vain puslat? Olettaisin että yhden tukivarren hinnalla saa jo kokonaisen prässin.
Місяць тому
@@QrisuMies Jotain yksittäisiä puslia näihin saa kyllä ostettua. Ajattelin kokeilla vielä mielenkiinnosta lähteekö noista vanhoista prässillä puslat pois. Tukivarsien hinta on luokkaa 70€/kpl, niin en toisaalta tiedä kannattaako vanhoja laittaa takaisin, jos sitten hetken päästä pallonivel vuorostaan antautuu.
Mukava ois tietää mistä tuo muljuilu epätasaisuuksien päällä johtuu kun itellä samaa probleemaa
Місяць тому+3
@@skeimi78 Tällä tukivarsien vaihdolla se katosi itseltä, mutta voi se varmaan johtua melkein minkä tahansa puslan väljyydestä, eli joutuu vähän tutkimaan. Hyvän valon kanssa auton alle, niin voi selvitä äkkiäkin.
Aika äkkiä näyttää menevän alustan palikat myös teslassa. Bmw:ssä myös muutamat palikat mitkä aika äkkiä menee vaihtokuntoon. Kiinnostavaa katsottavaa👍
Місяць тому+1
@@Bemarirassaaja Joo ei tämä ole suuremmin poikennut aiemmasta käyttö-Bemarin omistamisesta 😄 No ehkä kokonaisuutena vielä kuitenkin päässyt vähän E61:stä helpommalla, mutta alustassa aika sama meininki.
@@kili5955 Ei nämä alustanosat erityisen kalliita onneksi ole. Alle satasen nämä tukivarret pääosin kappaleelta. Varmaan sähköpuolella näissä voi olla jotain kalliitakin osia, mutta vielä ei ole onneksi tarvinnut sellaisia hankkia 😅
Nähtävästi noi kumit vulkanoitu suoraan noihin tukivarsiin, niin ei ole erillisiä vaihdettavia puslia.
Місяць тому+1
@@abbcc555 Jotain irtopuslia noihin tukivarsiin on saatavilla kyllä. Ajattelin säästää nuo vanhat tukivarret ja kokeilla saako niistä prässillä puslia irti. Vähän olen kyllä sillä kannalla, ettei niitä silti välttämättä kannata alkaa prässäilemään, kun uudet tukivarret saa alle satkulla kappale ja korjatuissa olisi kuitenkin riskinä, että pallonivel väljistyy sitten hetken päästä vanhuuttaan ja sitten se koko osa menee roskiin kuitenkin.
@@carsandgaming991 En ole kanssa varma saako näihin valmiita sarjoja, mutta itse sorvaamalla tietysti saisi… Tuskin tosiaan silti kannattaa uhrata sitä vähäistä mukavuutta, mikä näistä löytyy 😄
Mitä muuta vikaa niissä on, kuin että kuluvat osat kuluu? Itse olen joutunut vaihtamaan jarrupalat ja sekin on aivan normaalia kaikkien automerkkien kanssa.
Saisko nuo puslat polyuretaanilla olisi huomattavasti tukevammat.
Місяць тому
@@Antsa-P En ole tutkinut löytyisikö valmiina, mutta tekemällä tai teettämällä tietysti saisi sopivat. Vähän vaan pelkään, että tuo alustan mukavuus menisi entistäkin heikommaksi, vaikka tarkkuus ja tuntuma paranisikin.
Siis puhuitko, että alustassa on kuluvia osia? Avensiksella 350tkm, eikä alustaan tehty mitään eikä pyöriä suunnattu. Renkaat kuluu tasaiseen eikä ajossa moitittavaa. Tesla on näköjään huoltovapaa, muttei korjausvapaa 😂
Automiehen ongelmia. Toyota kuskit ei edes huomaisi jos omassa kulkuneuvossa olisi vastaavia ongelmia 🤭
Місяць тому
@@ApplY_ Joo ei meidän toinen kuljettajakaan moittinut enää yhtään auton kulkua ensimmäisten osien vaihdon jälkeen, kun itse olin vielä kohtuu järkyttynyt ajokäytöksestä 😄
Moni on sanonut, että VAG sähköautot on huonoja kiihtymään. Jos sen muutaman sekunnin erolla välttyy alatukivarsirumbalta niin ilomielin kiihdyttelen sekunnin pari hitaampaa :)
Eipä ne OEM-tukivarret kestä aina edes VAG:n polttomoottoriautoissa. Omassa autossa alkoi tukivarret kestämään vasta kun kaikki 4 oli vaihdettu kummaltakin puolelta Meyle HD -osiin. Melua tulee mielestäni enemmän ohjaamoon asti, mutta siedän sen vastineena siitä ettei tarvitse olla koko ajan vaihtamassa rikkinäistä osaa.
@@HarkkoKupari Osa tehdään, mutta voi voi, kymmentä pistettä ja papukaijamerkkiä ei tästä kommentista pysty nyt kyllä antamaan 🫤 Tämäkin Tesla on tehty Fremontissa USA:ssa, alunperin General Motorsin perustamassa tehtaassa.
Kyllä on. Se löytyy kyllä jokaisesta renkaasta, mitä voi rehellisesti minkäänlaisena talvirenkaana pitää. Jopa all-seasoneista. Ja aika vanhoistakin vielä, merkki on otettu käyttöön vuonna 1999.
Michelin X-Ice Snow on todennäköisesti markkinoiden paras kitkarengas Pohjoismaiden olosuhteisiin, joten kyllä siinä on myös lain vaatima vuoristomerkki. Itse käytän saman puljun nastarenkaita omassa autossa ja olen kyllä pitänyt niitä merkittävästi parempina kuin aikaisemmin käyttämiäni Nokian Hakkapeliittoja.
Місяць тому+1
@@MikkoRantalainen Misukoista puheenollen, kyseinen merkki löytyy jopa Cross Climatesta, jota on täällä markkinoitu kesärenkaana pohjoismaisiin oloihin... 🙂
Olen eläessäni yhden kerran ajanut ns. keskieuroopan kitkarenkailla oikeasti liukkaalla ja ajoin samalla reissulla ostamaan kyseiseen autoon oikeat talvirenkaat tilalle. Kyllä niissä varmaan M+S -merkintä löytyi, mutta ei niillä oikeassa talvessa tee yhtään mitään.
11:00 Kyllähän tässä vaiheessa on jo selvää, että OEM-osat eivät kestä Suomen olosuhteita. Meyle HD:tä vaan joka osan tilalle, jos sitää niistä syntyvää suurempaa melutasoa, niin alkaa kestämään.
@@MikkoRantalainen Jep, jos vaan saisi kaupasta, mutta tätäkään tukivartta ei näyttänyt löytyvän kuin alkuperäisen kaltaisina tarvikkeina.
Meylen tukivarsis mä oon tilannut Trodolta VwvTouareg v6 tdihinEi löytynyt SuomestaPorche Cayenne sama tekniikka..On huippulaatua.Bimmeri on myyty ja teslaa ei ole tulossa.Mut Antti nää korjaukset hoitaa ammattitaidolla👍
Taasko siinä romussa on vikaa ?
Selkeä ja kattava video.
Sulla on kiva asenne tohon tekemiseen. Ja just toi et tutkit asiat myös. Jatka vaan samaan malliin
@@JW_Cars 🫡
Ite tykkään rassata luvan kanssa kauniita nuoria naisia. Jokainen taaplaa tyylillään 👍🥂😅
@@mukavaa Se on pääasia, että mieluinen harrastus löytyy 😄
Näinhän se aina menee - kun autojen valmistustekniikka on yhä lapsenkengissä - autojahan on tehty vasta kolme vai neljä vuotta sen jälkeen, kun hevosvoimat keksittiin sijoittaa pellin alle. Että ei pidä ihmetellä, kun vastaan tulee kaikkea, mitä insinnööri ei ole osannut huomioida tai koetetaan jos vaikka toimisi kevyemmällä rakenteella. Elämme automobiilin vauva-aikaa, mutta älä välitä : synnytyskivut menevät kyllä ohi.
Kiitos videoista! Hyödyllisiä ovat. Seuraavan videon aihe etu/takamoottorien öljyjen ja suodattimen vaihto?
@@pasihaaraoja68 Kiitoksia 🙂 Nooh, katsotaan mitä vastaan tulee 😅 Videoita tulee aika lailla niistä asioista mitä tulee muutenkin tehtyä. Poikkeuksena yksi mielenkiintoinen paketti, joka on juuri Saksasta matkalla tähän autoon.
Saksasta tulossa OM603 ?
@@vannekiristaa Ei nyt sentään, eikä edes jumal-m57 🙂
Hyvä video 👍🏼 Ja näytti menevän kuin strömsössä 😄
@@MK-if8pp Tällä kertaa meni kerrankin aika helpolla 😅
Hyvä video. Vois laittaa myös hintatietoa noista vaihdettavista osista.
@@hannuherronen9371 Kiitos 🙂 Katsotaan jos tekisin kustannuksista vaikka oman pienen videon, kunhan saan viimeisetkin osat vielä vaihdettua.
Vois ne kerralla vaihtaa,,,,mutta videot jäis kyllä vähemmäksi,huonompi homma olis!😊
@@raipe105 No joo, totta 🙂 Tai voisihan ne videotkin purkittaa kerralla ja julkaista erikseen, mutta pitäisi kyllä ottaa viikko töistä vapaata, että ehtisi tehdä ja kuvata kaiken putkeen 😄
Kyllä on huono laatusta kumia jos pari vuotta vanhat on jo noi hapettunu. Itellä 16 vuotiaassa toyotassa on alkuperäset kumit vielä todella hyvässä kunnossa. Onhan niissä jo hiema hius halkeemaa. Mutta se suotakoon teinille. Ja ajettu vähän alle 200000.
@@leijonamies4444 Ei ne kumit tässä vanhuuttaan kuolleet. Tehokas sähkömoottori vääntää kovaa ja nopeasti, niin kumit ratkeaa. Jos ajelisi vain rauhaksiin, niin varmaan kestäisivät pitkäänkin.
Kokeile jotain muuta alustaa kuin MacPhersonia edessä niin tulee tukivarsijumpat vähän tutummaksi. ;)
Mulla on syytä olettaa, että huutokaupasta muutamalla sadalla hankitussa Alfa 159:ssä on alkuperäiset etualatukivarret ja iskarit joka nurkassa. Kilometrejä 450 000. Apurungot on vaihdettu ja niiden valmistusleima on jotain 07/13, tukivarsissa on 03/06, auto on valmistettu heinäkuussa 2006. Voihan se olla että puslat on vaihdettu, mutta en työstöjälkiä niistä löytänyt.
Onko tuo sähköautoilu ny sittenkää ilmasta.. 😅
@@TontsaPoika Ei ole, muutenhan se olisi ilmailua 😏 Mutta joo, kyllä näitäkin välillä hoivata pitää, niin kuin muitakin. Jos ottaa pienemmillä voimavaroilla varustetun sähköauton, niin sitten ei näitä alustahommia tarvi kovin usein tehdä. Vääntö noita puslia murtaa.
Eikö ois ihan huomattavasti halvempaa vaihtaa vain puslat? Olettaisin että yhden tukivarren hinnalla saa jo kokonaisen prässin.
@@QrisuMies Jotain yksittäisiä puslia näihin saa kyllä ostettua. Ajattelin kokeilla vielä mielenkiinnosta lähteekö noista vanhoista prässillä puslat pois. Tukivarsien hinta on luokkaa 70€/kpl, niin en toisaalta tiedä kannattaako vanhoja laittaa takaisin, jos sitten hetken päästä pallonivel vuorostaan antautuu.
Mukava ois tietää mistä tuo muljuilu epätasaisuuksien päällä johtuu kun itellä samaa probleemaa
@@skeimi78 Tällä tukivarsien vaihdolla se katosi itseltä, mutta voi se varmaan johtua melkein minkä tahansa puslan väljyydestä, eli joutuu vähän tutkimaan. Hyvän valon kanssa auton alle, niin voi selvitä äkkiäkin.
Aika äkkiä näyttää menevän alustan palikat myös teslassa. Bmw:ssä myös muutamat palikat mitkä aika äkkiä menee vaihtokuntoon. Kiinnostavaa katsottavaa👍
@@Bemarirassaaja Joo ei tämä ole suuremmin poikennut aiemmasta käyttö-Bemarin omistamisesta 😄 No ehkä kokonaisuutena vielä kuitenkin päässyt vähän E61:stä helpommalla, mutta alustassa aika sama meininki.
Valeinsinööri korjaa valeautoa 🤣
@@vannekiristaa Huomasit siis, että lisäsin auton vasta editissä. Oikeasti heiluttelin vaan työkaluja ilmassa green screenin edessä.
Onks tuomoseen Teslaan kalliit varaosat?
@@kili5955 Ei nämä alustanosat erityisen kalliita onneksi ole. Alle satasen nämä tukivarret pääosin kappaleelta. Varmaan sähköpuolella näissä voi olla jotain kalliitakin osia, mutta vielä ei ole onneksi tarvinnut sellaisia hankkia 😅
Voe haakelin hullu-ukko Muski ,,,, kun ei puslat kestä .... Raketteja vaan ammuskelee niih !!!!
Ei vaan hyvä kun oot tarkka noitten kanssa
Eiks näihin vaihdeta ihan vaan puslia?
Nähtävästi noi kumit vulkanoitu suoraan noihin tukivarsiin, niin ei ole erillisiä vaihdettavia puslia.
@@abbcc555 Jotain irtopuslia noihin tukivarsiin on saatavilla kyllä. Ajattelin säästää nuo vanhat tukivarret ja kokeilla saako niistä prässillä puslia irti. Vähän olen kyllä sillä kannalla, ettei niitä silti välttämättä kannata alkaa prässäilemään, kun uudet tukivarret saa alle satkulla kappale ja korjatuissa olisi kuitenkin riskinä, että pallonivel väljistyy sitten hetken päästä vanhuuttaan ja sitten se koko osa menee roskiin kuitenkin.
Jos lompakko kestää, niin kaikki vaihtoon, ei tarvitse sitten arpoa, että onko paikat kunnossa.
@@jiivee9272 Jep, olisi ollut helpompi tie ja säästänyt paljon aikaa.
Uretaani puslaa teslaan 😅 en tosin tiedä onko semmosia edes tehty noihin, eikä välttämättä ole käyttöautoon se paras vaihtoehto mukavuuden kannalta 😅.
Uniballia varmaan saa ihan mittojen mukaan ;)
@@carsandgaming991 En ole kanssa varma saako näihin valmiita sarjoja, mutta itse sorvaamalla tietysti saisi… Tuskin tosiaan silti kannattaa uhrata sitä vähäistä mukavuutta, mikä näistä löytyy 😄
Kyllä on paljon vikaa noissa !
Mitä muuta vikaa niissä on, kuin että kuluvat osat kuluu? Itse olen joutunut vaihtamaan jarrupalat ja sekin on aivan normaalia kaikkien automerkkien kanssa.
Halpuutus näkyy
Sekä kokemuksen puute autojen suunnittelussa.
Saisko nuo puslat polyuretaanilla olisi huomattavasti tukevammat.
@@Antsa-P En ole tutkinut löytyisikö valmiina, mutta tekemällä tai teettämällä tietysti saisi sopivat. Vähän vaan pelkään, että tuo alustan mukavuus menisi entistäkin heikommaksi, vaikka tarkkuus ja tuntuma paranisikin.
Siis puhuitko, että alustassa on kuluvia osia? Avensiksella 350tkm, eikä alustaan tehty mitään eikä pyöriä suunnattu. Renkaat kuluu tasaiseen eikä ajossa moitittavaa. Tesla on näköjään huoltovapaa, muttei korjausvapaa 😂
Teslassa kuitenkin se 450hp tehoa ja sähkömoottoreissa on järjetön vääntö jo 0 rpm alkaen. Jos ajaa hissukseen niin ei varmasti kulu kovin nopeasti.
@@randonpyorailija5276 Teslankin alustan saisi helposti kestämään, kun laittaisi sen Avensiksen koneen pellin alle 🙂
Kun ajaa vanhalla japanilaisella ,ei tarvitse remontteerata , kun ei ole vikoja !
@@HarkkoKupari Jos viattomuus on tärkein kriteeri autolle, niin vanha japsi on kieltämättä hyvä valinta siihen.
@@zqzzqzvoi joillain "tonnin pommilla" ajavilla olla hyvinkin paljon rahaa kun eivät ole niitä tärvänneet kalliisiin autoihin😂
Sun pitää ottaa enemmän tunnetta peliin. Insinööri on vaikea tunneihminen ei niille mitään järkeä kannata puhua.
@@MrJabinho Niinhän sitä monesti sanotaan, että insinöörit ja opettajat ovat asiakkaina kaikkein raskaimpia tapauksia 😁
Paino on voimaa ja ylipaino yliwoimaa
Autolla ja kuskilla molemmilla 😃
Taksilla pääsee halvemmalla ja helpommin.ei mitään järkee olla oma auto,ku asun kaupungin keskustassa
Automiehen ongelmia. Toyota kuskit ei edes huomaisi jos omassa kulkuneuvossa olisi vastaavia ongelmia 🤭
@@ApplY_ Joo ei meidän toinen kuljettajakaan moittinut enää yhtään auton kulkua ensimmäisten osien vaihdon jälkeen, kun itse olin vielä kohtuu järkyttynyt ajokäytöksestä 😄
Moni on sanonut, että VAG sähköautot on huonoja kiihtymään. Jos sen muutaman sekunnin erolla välttyy alatukivarsirumbalta niin ilomielin kiihdyttelen sekunnin pari hitaampaa :)
Eipä ne OEM-tukivarret kestä aina edes VAG:n polttomoottoriautoissa. Omassa autossa alkoi tukivarret kestämään vasta kun kaikki 4 oli vaihdettu kummaltakin puolelta Meyle HD -osiin. Melua tulee mielestäni enemmän ohjaamoon asti, mutta siedän sen vastineena siitä ettei tarvitse olla koko ajan vaihtamassa rikkinäistä osaa.
Multilink vehkeiden kanssa 100tkm välein tukivarsijumppa on normaalia, merkistä riippumatta. Paitsi ehkä jos asut Hollannissa...
Teslat tehdään kiinassa !
@@HarkkoKupari Osa tehdään, mutta voi voi, kymmentä pistettä ja papukaijamerkkiä ei tästä kommentista pysty nyt kyllä antamaan 🫤 Tämäkin Tesla on tehty Fremontissa USA:ssa, alunperin General Motorsin perustamassa tehtaassa.
Teslan laatu on parantunut niissä autoissa mitkä valmistetaan Kiinassa.
Noh onhan volvokin kiinalaisten omistuksessa ja tyytyväisenä ihmiset niitä ostaa ja ajelee😅
Jokainen kulkee omia polkuja
Onhan kitkarenkaissa se vuoristomerkki.
@@antero8892 Joo kyllä noista löytyy
Kyllä on. Se löytyy kyllä jokaisesta renkaasta, mitä voi rehellisesti minkäänlaisena talvirenkaana pitää. Jopa all-seasoneista. Ja aika vanhoistakin vielä, merkki on otettu käyttöön vuonna 1999.
Michelin X-Ice Snow on todennäköisesti markkinoiden paras kitkarengas Pohjoismaiden olosuhteisiin, joten kyllä siinä on myös lain vaatima vuoristomerkki. Itse käytän saman puljun nastarenkaita omassa autossa ja olen kyllä pitänyt niitä merkittävästi parempina kuin aikaisemmin käyttämiäni Nokian Hakkapeliittoja.
@@MikkoRantalainen Misukoista puheenollen, kyseinen merkki löytyy jopa Cross Climatesta, jota on täällä markkinoitu kesärenkaana pohjoismaisiin oloihin... 🙂
Olen eläessäni yhden kerran ajanut ns. keskieuroopan kitkarenkailla oikeasti liukkaalla ja ajoin samalla reissulla ostamaan kyseiseen autoon oikeat talvirenkaat tilalle. Kyllä niissä varmaan M+S -merkintä löytyi, mutta ei niillä oikeassa talvessa tee yhtään mitään.