Jako posiadacz 18-letniej Fabii, gdzie gaz mam od 16 lat, przebieg 300 tys. km mam trochę inne spostrzeżenia. Ale ja mam instalacje 2 generacji BRC i sam sobie serwisuję.
szczerze mowi, ja sie wachom czy zalozyc LPG do 1,8 TSI 200 KM 2016 4x4 o ile sie da i czy mi sie to bedzie oplacac jak dojda te wzystkie wymiany, regulacje, naprawy, uszczelki, przeglądy do b.drogiej instalacji a robie 15-20 tys rok, dotrysk, dolewki oleju, swiece, cewki, kable, simeringi,, filtry olej co 10 i kto wie co jeszcze, auto wkoncu na zlom bo kto to kupi...
Pojeździj max 2 lata i sprzedaj, albo zamień na 2.0TDI. Wydaje mi się że ryzyko związane z LPG w TSI jest zbyt duże, tam gaz podawany jest w fazie ciekłej wtryskiwaczami benzynowymi które i tak nie mają łatwego żywota. Wprawdzie od kodu EA211 to już są dobre silniki ale mimo wszystko ledwo LPG się zamortyzuje to będziesz myślał o sprzedaży. Do napędu 4x4 tylko diesel współpracuje. Taty Swift 4x4 niby ma 92KM ale nie wiadomo gdzie ukryte, zwykła Fabia go objedzie, napęd stwarza b.duze opory, a pali to 8-10, w trasie z piórkiem na gazie 6.5. Jeździłem Octavia 3 2.0TDI 4x4 w czasie gdy można alem również O3 2.0 TDI ale zwykły FWD 6M. I tamta nie 4x4 nie była taka zrywna, trudno było jechać na 4 biegu 50, a moja bez problemu, spalanie też miała o litr większe.
taka kupilem bo potrzebuje tez na wies 4x4 na gore wyjechac a mieszkam tez w Krakowie a tu maja byc strefy transportu za rok i dlatego zmienilem na benzyne, ale dzisiaj juz bylo duzo lepiej nie skasowalem (wyzerowałem) sobie sredniego spalania i dlatego mi duzo pokazywalo teraz jakies 7,5 ale jezdze glownie na eco a z gory zmianiam na normal i puszczam gaz wtedy pali zero i srednia sie duzo poprawia...no i czasem przycisne...Teraz chce pare lat pojezdzic, wszystko sobie bede wyprowadzał ma Euro 6. Dzieki Tobie chyba sobie odpuszcze ten gaz bo nie wiedzialem o tylu za przeciw...Nie robie az tak duzo km i by mi sie to nie zwrocilo a jesze wpedzilo w klopoty...Dziekuje bardzo i pozdrawiam
Żaden z obowiązujących w Polsce przepisów nie definiuje zakazu wjazdu pojazdów z instalacją LPG do garaży podziemnych, a umieszczany przy wjazdach do tego typu obiektów znak wzorowany na obowiązujących znakach zakazu formalnie nie istnieje. Ja mam gaz sekwencyjny i normalnie wjeżdżam pod ziemię i nic się nie dzieję. Bo to jest tak wszystko szczelne, że nic się nie stanie, na tej butli można kiełbaski sobie robić. Ale wiadomo każdy ma swoje zdanie na ten temat. Wg nie ma takiego przepisu, mówił na youtubie taki strażak,że to jest wymyślone i nie wiadomo dlaczego. Ja tam jeżdżę na gaz i z Warszawy nad morze za 30 zł jadę a Ci co na dieslach to no wiadomo ile już muszą zatankować :) ale jak dbasz tak masz dlatego też o gaz trzeba dbać: wymiana filtrów fazy lotnej itp itd.
Dobra, przesiadłem się na laptopa, bo mam dużo do napisania. :-) Mogę zaczynać. 1) Powiedziałeś, że temperatura spalania gazu jest wyższa od spalania benzyny, ale nie podałeś o ile a to jest bardzo ważne. Ja wiem o ile, ale daje Ci zadanie domowe, żeby to sprawdzić. :-) Nie do końca jest to prawdą, jesteś w szoku? :-) Temperatura spalania jakiegokolwiek paliwa zależy od stosunku powietrza do paliwa, określanego jako AFR, dla mieszanki stechiometrycznej wynosi 14,7:1. Uboga mieszanka, czyli większy stosunek AFR np. 20:1 będzie powodować wyższą temperaturę spalania (więcej powietrza) co będzie się przekładać na szybsze wypalanie gniazd zaworowych, świec i tłoków. Niższy stosunek będzie to mieszanka bogata, co będzie powodować osadzanie się nagaru (widać to na świecach jak ktoś jeździ na krótkich dystansach po mieście w postaci czarnego nagaru). Bogatsza mieszanka to niższa temperatura spalania. Dla silników spalinowych najwyższą moc osiągamy przy AFR 12,6:1. Ciekawostka: nowe silniki Mazdy Skyactive mogą pracować z AFR 37:1! :-) Tak więc ustawiając mieszkankę LPG na bogatszą możemy osiągnąć temp. spalania niższą niż na benzynie i mieć lepszą moc kosztem większego zużycia gazu. U mnie w Fabii samochód na benzynie spalał średnio 7l benzyny, ale na LPG było 9l gazu, czyli jakieś 30% więcej gazu niż benzyny. Jak komuś pali tyle samo gazu co benzyny to nie należy się dziwić, że świece wymienia co 20 tys. km. :-) Ja na Briskach 3-elektrodowych DR15TC, dla których producent podaje żywotność 60 tys. km, zrobiłem 125 tys. km, a są to świece z elektrodą miedzianą. 2) Po 313 tys. km robiłem uszczelkę pod głowicą i cylindry są w stanie idealnym, widać ryski honownicze, a olej zmieniałem co 30 tys. km. Obecnie zużywa mi 1l/15 tys. km. 3) Na LPG nie pracuje mi pompa paliwa, wbrew opiniom gazowników, którzy twierdzą, że musi pracować cały czas, bo się wtryski benzynowe zapieką. U mnie się nie zapiekły, od nowości mam te same. 4) Reduktor mam oryginalny, po 100 tys. km wymieniłem jedynie membrany na nowe, na których zrobiłem 180 tys. km i są na razie ok, czy te z zestawu naprawczego są lepsze niż oryginalne BRC. :-) Aha, niedawno musiałem wymienić cewkę od elektrozaworu na reduktorze, bo padła, ale koszt 20zł. Nie ma listwy wtryskowej tylko mieszalnik bezpośrednio na przepustnicy. 5) Zaworów nie muszę regulować, bo ma hydropopychacze. Filtr gazowy fazy ciekłej wymieniałem po 100 tys. i 270 tys. km na LPG. 6) Na LPG mogę ruszyć bez gazu z 1 i 2 i nie zgaśnie. Może kiedyś nagram film, mogę również jechać na każdym biegu bez gazu, nawet na 5 biegu, i silnik nie zgaśnie. Na 5 biegu jest wtedy 1100 obr./min i prędkość 35km/h. 7) w spalinach nie czuć gazu, robiłem kiedyś ślepy test przełączając z gazu na benzynę i odwrotnie i kolega nie wiedział na którym paliwie pracuje silnik. Lambda na stacji diagnostycznej wychodzi ok. 0,98. 8) Mi do butli wchodzi 33-34l (jak zawór się zawiesi to i 40l) i przejeżdżam na tym od 350 do 400km. To chyba tyle, jak sobie coś przypomnę to dopiszę. :-)
Zacząłeś swoj wpis dobrze...... czytam dalej.........., widzę, że piszesz o temp. spalania etc. - myślę sobie jest dobrze.......... Aż do ........ opisu eksploatacji instalacji lpg - bp tu mi ręce opadły. Tak podstawowych błędów jak wymiany filtrów bym się nie spodziewał. Jak można porządny filtr fazy ciekłej, kosztujący 5 zł. wymieniać co 100 tysięcy km ? Rece opadają, nic dziwnego, że uszczelka poleciała i silnik bierze olej...... a chwalenie się wymianą oleju co 30 tysięcy ...... rece opadają jeszcze niżej ;)
@@krzysztofs4477 a co ma filtr fazy ciekłej do UPG? Chciałem sprawdzić czy jest sens wymieniać co 20 tys. km, jak niektórzy proponują. Filtr benzyny ma 17 lat i działa, jesteś w szoku? Olej faktycznie wymieniałem nawet czasami po 40 tys. km i nic Przy wymianie uszczelki pod głowicą przyjrzałem się cylindrom i są w stanie idealnym, mają jeszcze ryski honownicze. 😀 Poza tym drugi filtr wymieniłem po 170.000km, wyglądał całkiem ok. Szkoda, że zdjęcia nie zrobiłem. 😉 Zapomniałam dodać, że na świecach zapłonowych przejechałem 125.000km na LPG.
@@nomtbg Jestem w szoku, bo nawet nie trzymasz się interwałów serwisowych zalecanych przez producenta samochodu - nie wiem z czego to wynika....... bo chyba nie z oszczędności :)
Jako posiadacz 18-letniej Fabii, gdzie gaz mam od 16 lat, przebieg 300 tys. km mam trochę inne spostrzeżenia. Ale ja mam instalacje 2 generacji BRC i sam sobie serwisuję.
szczerze mowi, ja sie wachom czy zalozyc LPG do 1,8 TSI 200 KM 2016 4x4 o ile sie da i czy mi sie to bedzie oplacac jak dojda te wzystkie wymiany, regulacje, naprawy, uszczelki, przeglądy do b.drogiej instalacji a robie 15-20 tys rok, dotrysk, dolewki oleju, swiece, cewki, kable, simeringi,, filtry olej co 10 i kto wie co jeszcze, auto wkoncu na zlom bo kto to kupi...
Pojeździj max 2 lata i sprzedaj, albo zamień na 2.0TDI. Wydaje mi się że ryzyko związane z LPG w TSI jest zbyt duże, tam gaz podawany jest w fazie ciekłej wtryskiwaczami benzynowymi które i tak nie mają łatwego żywota. Wprawdzie od kodu EA211 to już są dobre silniki ale mimo wszystko ledwo LPG się zamortyzuje to będziesz myślał o sprzedaży. Do napędu 4x4 tylko diesel współpracuje. Taty Swift 4x4 niby ma 92KM ale nie wiadomo gdzie ukryte, zwykła Fabia go objedzie, napęd stwarza b.duze opory, a pali to 8-10, w trasie z piórkiem na gazie 6.5. Jeździłem Octavia 3 2.0TDI 4x4 w czasie gdy można alem również O3 2.0 TDI ale zwykły FWD 6M. I tamta nie 4x4 nie była taka zrywna, trudno było jechać na 4 biegu 50, a moja bez problemu, spalanie też miała o litr większe.
taka kupilem bo potrzebuje tez na wies 4x4 na gore wyjechac a mieszkam tez w Krakowie a tu maja byc strefy transportu za rok i dlatego zmienilem na benzyne, ale dzisiaj juz bylo duzo lepiej nie skasowalem (wyzerowałem) sobie sredniego spalania i dlatego mi duzo pokazywalo teraz jakies 7,5 ale jezdze glownie na eco a z gory zmianiam na normal i puszczam gaz wtedy pali zero i srednia sie duzo poprawia...no i czasem przycisne...Teraz chce pare lat pojezdzic, wszystko sobie bede wyprowadzał ma Euro 6. Dzieki Tobie chyba sobie odpuszcze ten gaz bo nie wiedzialem o tylu za przeciw...Nie robie az tak duzo km i by mi sie to nie zwrocilo a jesze wpedzilo w klopoty...Dziekuje bardzo i pozdrawiam
Żaden z obowiązujących w Polsce przepisów nie definiuje zakazu wjazdu pojazdów z instalacją LPG do garaży podziemnych, a umieszczany przy wjazdach do tego typu obiektów znak wzorowany na obowiązujących znakach zakazu formalnie nie istnieje. Ja mam gaz sekwencyjny i normalnie wjeżdżam pod ziemię i nic się nie dzieję. Bo to jest tak wszystko szczelne, że nic się nie stanie, na tej butli można kiełbaski sobie robić. Ale wiadomo każdy ma swoje zdanie na ten temat. Wg nie ma takiego przepisu, mówił na youtubie taki strażak,że to jest wymyślone i nie wiadomo dlaczego. Ja tam jeżdżę na gaz i z Warszawy nad morze za 30 zł jadę a Ci co na dieslach to no wiadomo ile już muszą zatankować :) ale jak dbasz tak masz dlatego też o gaz trzeba dbać: wymiana filtrów fazy lotnej itp itd.
Dobra, przesiadłem się na laptopa, bo mam dużo do napisania. :-)
Mogę zaczynać.
1) Powiedziałeś, że temperatura spalania gazu jest wyższa od spalania benzyny, ale nie podałeś o ile a to jest bardzo ważne. Ja wiem o ile, ale daje Ci zadanie domowe, żeby to sprawdzić. :-)
Nie do końca jest to prawdą, jesteś w szoku? :-)
Temperatura spalania jakiegokolwiek paliwa zależy od stosunku powietrza do paliwa, określanego jako AFR, dla mieszanki stechiometrycznej wynosi 14,7:1. Uboga mieszanka, czyli większy stosunek AFR np. 20:1 będzie powodować wyższą temperaturę spalania (więcej powietrza) co będzie się przekładać na szybsze wypalanie gniazd zaworowych, świec i tłoków. Niższy stosunek będzie to mieszanka bogata, co będzie powodować osadzanie się nagaru (widać to na świecach jak ktoś jeździ na krótkich dystansach po mieście w postaci czarnego nagaru). Bogatsza mieszanka to niższa temperatura spalania. Dla silników spalinowych najwyższą moc osiągamy przy AFR 12,6:1. Ciekawostka: nowe silniki Mazdy Skyactive mogą pracować z AFR 37:1! :-)
Tak więc ustawiając mieszkankę LPG na bogatszą możemy osiągnąć temp. spalania niższą niż na benzynie i mieć lepszą moc kosztem większego zużycia gazu.
U mnie w Fabii samochód na benzynie spalał średnio 7l benzyny, ale na LPG było 9l gazu, czyli jakieś 30% więcej gazu niż benzyny.
Jak komuś pali tyle samo gazu co benzyny to nie należy się dziwić, że świece wymienia co 20 tys. km. :-)
Ja na Briskach 3-elektrodowych DR15TC, dla których producent podaje żywotność 60 tys. km, zrobiłem 125 tys. km, a są to świece z elektrodą miedzianą.
2) Po 313 tys. km robiłem uszczelkę pod głowicą i cylindry są w stanie idealnym, widać ryski honownicze, a olej zmieniałem co 30 tys. km. Obecnie zużywa mi 1l/15 tys. km.
3) Na LPG nie pracuje mi pompa paliwa, wbrew opiniom gazowników, którzy twierdzą, że musi pracować cały czas, bo się wtryski benzynowe zapieką. U mnie się nie zapiekły, od nowości mam te same.
4) Reduktor mam oryginalny, po 100 tys. km wymieniłem jedynie membrany na nowe, na których zrobiłem 180 tys. km i są na razie ok, czy te z zestawu naprawczego są lepsze niż oryginalne BRC. :-) Aha, niedawno musiałem wymienić cewkę od elektrozaworu na reduktorze, bo padła, ale koszt 20zł. Nie ma listwy wtryskowej tylko mieszalnik bezpośrednio na przepustnicy.
5) Zaworów nie muszę regulować, bo ma hydropopychacze. Filtr gazowy fazy ciekłej wymieniałem po 100 tys. i 270 tys. km na LPG.
6) Na LPG mogę ruszyć bez gazu z 1 i 2 i nie zgaśnie. Może kiedyś nagram film, mogę również jechać na każdym biegu bez gazu, nawet na 5 biegu, i silnik nie zgaśnie. Na 5 biegu jest wtedy 1100 obr./min i prędkość 35km/h.
7) w spalinach nie czuć gazu, robiłem kiedyś ślepy test przełączając z gazu na benzynę i odwrotnie i kolega nie wiedział na którym paliwie pracuje silnik. Lambda na stacji diagnostycznej wychodzi ok. 0,98.
8) Mi do butli wchodzi 33-34l (jak zawór się zawiesi to i 40l) i przejeżdżam na tym od 350 do 400km.
To chyba tyle, jak sobie coś przypomnę to dopiszę. :-)
Witam. Jaki silnik siedzi w tej skodzie? Właśnie zastanawiam się nad instalacją LPG do roomstera 1.4.
Zacząłeś swoj wpis dobrze...... czytam dalej.........., widzę, że piszesz o temp. spalania etc. - myślę sobie jest dobrze..........
Aż do ........ opisu eksploatacji instalacji lpg - bp tu mi ręce opadły. Tak podstawowych błędów jak wymiany filtrów bym się nie spodziewał. Jak można porządny filtr fazy ciekłej, kosztujący 5 zł. wymieniać co 100 tysięcy km ? Rece opadają, nic dziwnego, że uszczelka poleciała i silnik bierze olej...... a chwalenie się wymianą oleju co 30 tysięcy ...... rece opadają jeszcze niżej ;)
@@Jabucasidi u mnie siedzi 1.4MPI skodowski.
@@krzysztofs4477 a co ma filtr fazy ciekłej do UPG? Chciałem sprawdzić czy jest sens wymieniać co 20 tys. km, jak niektórzy proponują.
Filtr benzyny ma 17 lat i działa, jesteś w szoku?
Olej faktycznie wymieniałem nawet czasami po 40 tys. km i nic
Przy wymianie uszczelki pod głowicą przyjrzałem się cylindrom i są w stanie idealnym, mają jeszcze ryski honownicze. 😀
Poza tym drugi filtr wymieniłem po 170.000km, wyglądał całkiem ok. Szkoda, że zdjęcia nie zrobiłem. 😉
Zapomniałam dodać, że na świecach zapłonowych przejechałem 125.000km na LPG.
@@nomtbg Jestem w szoku, bo nawet nie trzymasz się interwałów serwisowych zalecanych przez producenta samochodu - nie wiem z czego to wynika....... bo chyba nie z oszczędności :)
Jak dla mnie większość wad to nie wady. Za dużo gadania jak na ilość konkretnej treści.