Відео

Doraźnie można to leczyć psikaniem, ale będzie za jakiś czas stukać. Kiedys mi wymieniono jeszcze na gwarancji drugi raz te odbojniki i jest względny spokój. Tuleja wahacza wybiła się po 117.000km. Mam 120 obecnie i jadę dalej 😂

Zgłosić do serwisu bo to nowy samochód na gwarancji. Pytanie czy nie było jakiejś awarii, czy paliwo nie dostało się w jakiś sposób do oleju. W silnikach FSI przy awarii uszczelki pompy benzyna leciała do oleju.

Będę wymieniał w Fabii uszczelniacz półosi bo cieknie, a ma dopiero 45.000km i 5 lat + wymiana oleju w skrzyni. Kolejny materiał będzie z muzeum Motorowerow w Kasinie W. W styczniu będę kupował synowi quada więc będzie film z unboxingu i montażu oliwiarki Gidibii. Marzec/kwiecień odbiór Rebela i zacznę żyć pełną piersią 🤩

Tylko raz zalałem z dystrybutora i zapchało mi wtryskiwacze AdBlue ponieważ prawdopodobnie były jakies kryształki na pistolecie.

@ Nie jestem żadnym fachowcem od AdBlue, ale słyszałem że lepiej kupować w bankach i to tych, które stoją w ciepłym pomieszczeniu. Czyli np na stacji wewnątrz. A nie na zewnątrz- bo tak się zdarza…. Tak myślę, że moje AdBlue w BMW też dlatego padło. Zatankowałem w zimie z dystrybutora jak byłem w Polsce, dojechałem do Niemiec i za chwilę błąd wywaliło. Zbiornik aktywny do wymiany. Koszt przyjemności- 1300€ w serwisie. Dlatego od tej sytuacji nie tankuję już z dystrybutora.

ua-cam.com/video/Cd5VcWB-_dM/v-deo.html

Ten nie ma. Wtedy miałem iPhone SE a on nie miał stabilizacji obrazu i mu to nie wadziło, ale powyżej 10 już mają i dobrze założyć uchwyt z amortyzacją. Taki zakładałem w Royal Enfield Super Meteor 650: ua-cam.com/video/SGGGXF2_Y00/v-deo.html

@@automobilizacjajaki masz teraz telefon? Zastanawiam się co po dłuższym użytkowaniu, czy rzeczywiście ten moduł antywibracyjny wystarczająco zabezpieczy optykę bo niektóre uchwyty z takimi modułami i tak ją rozwalają. Dużo km już na nim zrobiłeś? Jaki jest max rozstaw szerokości bo potrzebuje 85mm?

Mam iPhone 11 w etui. Przejechałem 4.000km i wszystko było ok, ładowanie podpiąłem na stałe. Sprzedałem razem z motocyklem. Kupiłem teraz identyczny do nowego Rebela SE 1100 DCT. wg danych szerokosc 60-90mm a wysokość 130-170mm. Mam teraz złączki którymi wepnę się w kabel zasilania żeby ładował gdy stacyjka jest włączona.

A ten który miałem w SV, nawaliło ładowanie po roku. Zarówno kabel jak i indukcja.

@@automobilizacja dziękuję bardzo za odpowiedzi i pomoc, pozdrawiam

Aktualizacja oprogramowania rozwiązała problem. Natomiast czy zmiany w aktualizacji dotyczyły samego licznika czy czegoś więcej tego nie będę wiedział.

Jaki silnik i jaka skrzynia?

Może składany w okresie pandemii? Były problemy. Ja mam służbową z 2023r lipiec. Benzyna 1,5 TSI eTec z miękką hybrydą. Mam aktualnie najechane 104 ty km I żadnych napraw,problemów. Tak więc to chyba rok produkcji ma znaczenie a nie sam model. PS klocki przód do tej pory oryginalne . Dla mnie auto super

Octavia to moje fimowe auto i szef floty nie zezwala na wcześniejsze wymiany oleju. Wyjątek stanowi wymiana oleju w DSG co 60.000km. Boli mnie to ale nie mam nic do gadania. W swoich sprzętach wymieniam olej często w Fabii jeżdżącej po mieście co pół roku i 4-5.000km a w motocyklach którymi robię głównie trasy częściej. ua-cam.com/video/9Swrv783VG4/v-deo.html

Głupoty facet piszesz.

Zakładam tą samą. Wymieniałem w nim olej już wiele razy i uszczelka była ok. W którymś filmie pomierzyłem ją dla widzów gdyby chcieli kupić. Uszczelkę można kupić w motoryzacyjnym i dobrać po rozmiarze. Bez sensu kupować w RE.

To ma być ten: www.otomoto.pl/motocykle-i-quady/oferta/honda-cmx-1100-rebel-dct-automat-special-edition-od-reki-model-2025-ID6GU7V2.html Na stronie trzeba wybrac CMX1100 DCT 2025 SE czarny www.honda.pl/motorcycles/range/street/cmx1100-rebel/specifications.html#model=cmx1100_rebel_se_2025&colour=nh-a86m_matte_ballistic_black_metallic

Tak, drugi raz. Wszystko dobrze działa dzisiaj przejechałem 300km i jest ok.

1600 lub 1800km od czyszczenia katalizatora ale płynem podawanym do dolotu. Na chwilę obecną wszystko jest OK, tato przejeżdża krótkie odcinki ale tak mu ma to auto służyć.

Wybierz sercem. Technicznie Hornet wygrywa. Zwróć uwagę jak pracuje sprzęgło w MT-07 a jak w Hornecie. Ale Hornet 2025 ma zmienioną przednią lampę i to mu pomogło.

@@automobilizacja Dzięki za odpowiedź. Poszukam zdjęcia nowego horneta.

Na stronie Hondy, modele, Hornet, informacje ogólne i wszystkie zdjęcia Horneta są już z nową lampą.

RE znalazł nowego właściciela. Czekam na cennik nowego Rebela po liftingu. Rebel 1100 SE DCT 2025 czarny planuje zamówić z odbiorem na marzec/kwiecien. Filmy będą ale nie z jazdy motocyklem bo mi zdrowie miłe 😂

@@automobilizacja witam.to gratuluje sprzedazy i zamowienia nowego rebela,zastanawia mnie tylko dlaczego zdecydowal sie pan na dct do tej pory mial pan wszystkie motocykle biegowe i przynajmniej dla mnie to fan z jazdy zmianianie biegow nie wiem czy w rebelu by nie domowic quick sziftera a taki motor z automatem to jak skuter ale to tylko moja opinia.ps honda tez zaskoczyla i mnie bo zrobila nowego pcx z tylu z hamulcem tarczowym prosze zobaczyc na stronie hondy.pozdrawiam i czekam na jakies filmy..

1. Wersja z manualem jest tylko ciemno niebieska i nic poza ty. Nie podoba mi sie. Ja chce czarny i koniec. 2. Chce wersje SE, Rebel 500 którego miałem też był w wersji SE i bardzo mi się te smaczki podobały. 3. Czarny jest tylko SE z DCT. No i klops. Ale obecnie 50% sprzedaży motocykli Honda ma DCT, a teraz jak się szarpnę na dużego Rebela to już dam spokój z corocznymi zmianami, będzie wypas.

2 inlet valves nearly 0,0mm, 2 other 0,03mm it means too tight. Exhaust valves ~0.15mm

No, it sounds deep in bass. The engine itself has a whistling sound when you slow down with closed throttle.

Podejrzewam że przy tak szerokiej oponie to nie będzie skręcać. A porażka to silikon wystający z silnika usmarowany paluchem. Gdyby to jakiś warkoczyk nałożony maszynowo to rozumiem.

A po wyjeżdżeniu 2 zbiornika i zimą?

@@79misku Albo latem przy temperaturze 30 st. C.

Tak, nie ma w niej filtra paliwa.

There is a dedicated full Arrow exhaust system including a manifold to your scooter: www.arrow.it/en/assembled/1518/Honda-SH-125i-2017-2019

36.500 vs 50.000zł. Street Triple 765 nie będzie bezpośrednim konkurentem Horneta CB750 tylko MT09 i Z900 z racji ceny. A teraz do gry wchodzi Hornet CB1000 z ceną niższą od Triumpha o 5000zl i o wiele lepszymi parametrami. Jasne ze nie wszyscy muszą jeździć Japończykami, może tym osobom spodoba się Triumph. Technicznie to wysoka półka więc o to bym się nie martwił.

Dawkowałem za dużo oleju. Niestety ten Scottoiler vSystem nie jest tak dokładny i jest czuły na temperaturę, tzn lepkość oleju tak działa że mniej płynie przy niższych temperaturach i jak wyregulujesz dla 20*C to przy 28-30 już leje za dużo, jak wyregulujesz przy 30*C to za mało podaje wieczorem gdy jest 20*C i tak człowiek w nim grzebie ciągle. Jest na to sposób, xSystem albo eSystem. Przejechałem 14.000km ze Scottoilerem eSystem Super Meteorem 650 i to idealne rozwiązanie, łańcuch nasmarowany, opona sucha, zużycie 20ml na 2000km ale lałem Hipol 80W90. xSystem i eSystem mają pompkę i podają tyle ile ustawisz. zależności od przeciążeń. Genialne tylko drogie. Chciałem zrobić film recenzja Scottoilera eSystem po 15.000km ale był kupiec i Super Meteor poszedł w dobre ręce. Ale w tym filmie pokazalem łańcuch po 10.000km: ua-cam.com/video/R0AGnqKpsRY/v-deo.html

Jeździłem CB650R dwukrotnie 2 lata temu, nawet straciłem na nim GoPro Hero8 😭 Oba motocykle są podobne a jednak odczucia z jazdy nieco inne. Prowadzą się oba super, hamulce, sprzęgło, zmiana biegów, chęć do skręcania super. Na CB650R trochę bardziej sportowo się siedzi, bardziej pochylony i oparty na rękach, sety wyżej, nogi nieco bardziej podkulone. Na Hornecie bardzo wygodna pozycja wyprostowana. CB650R ma siedzenie nieco szersze i na wysokości 810mm przez co gorzej podpierałem się nogami niż na Hornecie 795mm. Największa różnica jest w silnikach i sposobie rozwijania mocy, bo przyspieszenia mają zbliżone, elastyczność z niskich obrotów Hornet. Tu zwyczajnie każdy wybierze to co lubi. Silnik CB650R to w tej chwili biały kruk, bodaj ostatni cywilny 4 cylindrowiec poniżej litra. Pracuje jedwabiście, schodzi na 6 do 60km/h i potem bez szarpnięcia przyspieszy. Ma 2 oblicza, do 7.000rpm nie czuć mocy a dopiero głowę urywa od 8.000rpm przy pięknym akompaniamencie szlifierki. Nie odpowiadało mi to. Fakt, od 0 zbiera się szybko, 108km/h na jedynce i 13.000rpm - szok, wrzucasz 2, 3 i jest 170. Jeśli ktoś lubi taką charakterystykę będzie zachwycony. Hornet to jest wariat, idzie na koło z gazu nawet na 3. Przy stopniowym odwijaniu gazu na dwójce czasem TCS się swiecił. Wyprzedzanie? odwijasz i jedziesz nie myśląc o redukcjach. Brał bym Horneta jak komornik traktor ale gustuje w cruiserach i nie ujmuje mnie jego linia. Ale jeździ super. Który lepszy? musisz przejechać się oboma, oba technicznie są super ale odczucia dają nieco inne. CB650R ma E-clutch, genialna rzecz, wg mnie lepsza niż DCT bo sam wybierasz moment zmiany.

Dla mnie za twarde zawieszenie, nie wybierające nierówności. Fakt że droga była kiepska ale jeździ się po różnych odcinkach i pierwszy raz spotkałem się z tak nerwowym i bezposrednim przełożeniem nawierzchni na ręce. Szeroka tylna opona nie pomaga w skręcaniu, musiałem go pchać w zakręty mocno. Wygląd bajka, ale zachowanie na drodze nie przystoi do cruisera. Gdyby on jeździł jak Hornet…

Normy emisji mamy bardziej restrykcyjne więc nie spodziewam się rewelacji. Zwyczajnie przyzwyczaiłem się do tej pracy skrzyni biegów a jak potrzebuje żeby bardziej brała się do życia to przełączam na tryb Sport.

Wizualnie i technicznie bardzo nowoczesny. Ale ja się nie mogę na nim odnaleźć. Wygląd, silnik i napęd to nie wszystko, prowadzenie, komfort i zakręty nie są pode mnie. Jedź do Czeladzi, przejedź się, może Ciebie zauroczy i to będzie to, każdy ma nieco odmienne odczucia i szuka pod siebie.

Myślę o zmianie RE bo przebieg rośnie i mogę mieć potem większy kłopot ze znalezieniem nowego właściciela. Następca będzie na 100% z Japońskiej wielkiej 4. A jaki model to zależy czy RE sprzeda się teraz czy w nowym sezonie. Odnosnie tego Voge, Cena jak za chińczyka nie jest mała. Za to kupisz Trans Alpa 750 a technicznie Hondę można brać w ciemno, to sprzęt na lata. Sasiad ma 21 letniego Trans Alpa 650 który ma się świetnie. A ten Voge? Jak zniesie trudy czasu i przebieg? Na pewno będzie problem go sprzedać.

www.otomoto.pl/motocykle-i-quady/oferta/royal-enfield-super-meteor-royal-enfield-super-meteor-650-interstelar-green-stan-idealny-ID6GOa2W.html?isPreview=1

Już się wgrywa jazda próbna MBP C1002V......