ну і загалі якщо порівнювати з ліфом то тут аеродинаміка на його користь(хетч проти просовера). Але в далекій подорожі сзимку або влітку - ліф програє. Взимку у ліфа буде повільна зарядка через холодну батарею. А влітку вже на 2й зарядці через перегрів батреї спад швидкості... а термоменджмент це все вирішує як взимку так і влітку.... тому тут теж не все так однозначно. Якби у ліфа був термоменеджмент - я можливо б його купив, а так....
Вітаю, 40 тис. проїхав, по підвіскі ніяких нарікань, лише як купив то зразу замінив сайлентблоки передніх ричагів (це в них болячка), ще зразу з новою замінив масло в редукторі (китайці туди не доливають 1літр), більше нічого не робив. Батарея тут потрійна літій-залізо-фосфатна
Дякую за відео! Ну що тут сказати, добре що не взяв Хонду, хоча задивлявся на МНВ, але поседівши, проїхавшись, почитавши форуми власників зрозумів що це авто має деякі недоліки основний з яких це досить великий розхід, тому обрав щось більш економічне
Дякую за цікавий еспіріенс (опит). Машина з такою батарейкою чудово підходить для міста і коротких поїздок, а з більшою батпреєю вона буде дорожча. А ще скоріша за все ч цій машинці надійна пвдвіска, чи ні, бо у Honda як правило з надійністю все гуд. P.S. Критикам потрібно розумчти про цілеве призначення,цього авто, а для дальніх поїздок добре мати автт з двс.
Треба брати BEV тільки з тепловим насосом! На 70кВт/г проїжджаю мінімум 300км при -5. А якщо кліматом користуватися в режимі 10хв/1годину (кермо+сидіння на підігріві постійно), то і 350. Швидкість 100-110.
Друже,ця машина минулого року коштувала 16000 нова,під замовлення.В той час Ліф другий з пробігом 50-70 тис,коштував 16000-18000,Тесла 3 від 20000$ Тоді це був найкращій вибір.
Друже,якщо час від часу потрібно 200+ км наматувати,ставь вебасту та нікого не слухай.Літньої витрати все одно не буде,адже система буде гріти батарею,але при такій самій поїздці на 50км більше проїдеш а може і більше. Також можна встановити підігрів сидінь та руля. Десь в 400$ в круг можна вложитись.
@@ВСЕМОЖЛИВО-ю5ц чогось згадалось,як я спектично був налаштований в плані підігріву руля,думав,що це функція геїв або для найхолодніших зим…потім,коли в мене зʼявилась нова автівка,зрозумів,що функція мастхев,юзав її з жовтня по квітень))) Плюс буде бонус,зʼявиться шкіра на кермі,що естетично та приємно на дотик.
Якщо є задача далеко їхати взимку то потрібно ставити вебасту. Я в свою китайску Chery eq1 поставив. Батарея 30кВт вистачає на 200км при -2 +2, По трасі на швидкості 87км.
Мала швидкість? Гляньте правила дорожнього руху! В нашій країні дозволено 90 на деяких відрізках 110 і лише Київ - Бориспіль 130. А те що смертники літають під 200 то це проблема нашої сестеми що не карають, тому така смертність на дорогах
@@ВСЕМОЖЛИВО-ю5ц ціна пробігу залежить від 1 фактору- можливість заряджання від домашньої мережі. При зарядці на публічних зараядках ціна виходитиме як у співмірного дизеля.
100% порекомендував, це найкраще співвідношення якості та ціни, але якщо є гроші то можна щось взяти з тепловим насосом який давав би змогу взимку проїхати більше.
Дякую. У дружини ens1 68кВт по Київу на 200км вистачає взимку. Думав щось не те. У мене bz4x toyota з такоюж батареєю на повному приводі на 300 вистачає. Думав хонда буде більш економною. Влітку обидві по 400 км проїздять. У тойоти виходить більш ефективний підігрів. Ваш пробіг викликає довіру до хонди :)
Сверх прожорливый китаец по имени Хонда. Вы сдурели ? Киа соул 2 европейка при -2 и климате +22 18 кВт на сотню кушает. Вывод, китайские электрички -- ГАМНО!
Точно батарея 53квт ? У меня на Jeep Avenger 54, доступно 51, при такой температуре средний расход с климатом 16-18квт и хватает на 250-290км При температуре +3 и выше расход 13.5-14.5 машине так же год И правильно было бы перед выездом поставить на таймер климат, прогреть салон от розетки и это будет экономия. Грустно, Хонда не плохая марка, но с расходом что то не то.
54 квт батарея, интересно а сколько доступно? Потому как грубо говоря под 0% пробег вышел бы 200км. И вот второй вопрос: 21,8квт на 100км. И показометр прилично врет ( и это надо учитывать в будущем! Справедливости ради сам авто правильно рассчитал сколько проедет!) и в батарее доступно наверное не более 50квт...
Дякую за тест. Енерго показники дуже слабки. У мене рено зоє 2 52 квт в зимку в середньому розхід 20-22 квт.год на 100 км. Хватає на 200-230 км в зимку, пробіг 120000 км 5 років авто SOH 85%. В літку 300-340 км.
Нажаль машина суцільне жахіття, від дизайну, до салону, до пробігу, тим паче китайщина. всі хто брав, дуже розлючені, бо на старті вона коштувала трохи дешевше ніж bz4, а різниця велика, за ARIYA зовсім мовчу, то на даний час напевно найкращий китаєць, якого можна взяти за 28-30
Цікавий тест, так тримати, в самого Hyundai loniq 28, то не сильно більше Honda проїздить Мені комфортно за температури 19-20°, але я по місту 130км при такому мінусі прохздив, і ше було десь 10% батареї, але це вже гарантовано скоро черепаха би увімкнулась
@@ВСЕМОЖЛИВО-ю5цу мене 109 кВт LiFePo4 повний привід з тепловим насосом. Нічого собі не відмовляючи ні по клімату ні по динаміці - взимку 350 км по трасі при швидкості 100-120 або ж 30 кВт/100 розхід. Швидше їздять тільки безвідповідальні недоводії.
Ну тоді ніби все складається, авто має невелику батарею + не має теплового насосу + досить висока. Якщо не має потреби в далеких поїздках і великих пробігах, тоді має бути комфортно. (Або якщо авто 2е в сімʼї ) Електричне авто потрібно купувати зважаючи на багато факторів.
на зарядке наверно можно было перед поездкой прогреть салон и батарейку? мдаа, электрички такие смешные, 80кмч, климат на 20, только так и ездить, но зато 7сек до сотки
Ще доповню... Як то не співпадають показники маршрутного компьютера авто - явно брехунець китайці встановили. Розхід середній вийшов 22 квт.год на 100 км, батарея 53 квт - автомобіль повинен проїхати 53/22= 2.4×100= 240 км, а прїхал 190 км. А де ще 50 км??? Бреше на 20%😮
Такі токсичні коментатори... Як всіх послухати то і до Марса можуть долетіти на одній зарядці, і салоні у всіх Ташкент. Правду кажуть що бабу не можна на площі тра×#¥ти - багато радників😏
Дякую. Трохи розчарувався. Мій 2 ліф на 40квт їде стільки ж. Ваш чехол на кермі потре його швидше, ніж без нього.
Дякую , на рахунок чехла - прийму до уваги 😉
Напевне ліф з тепловим насосом...
ну і загалі якщо порівнювати з ліфом то тут аеродинаміка на його користь(хетч проти просовера). Але в далекій подорожі сзимку або влітку - ліф програє. Взимку у ліфа буде повільна зарядка через холодну батарею. А влітку вже на 2й зарядці через перегрів батреї спад швидкості... а термоменджмент це все вирішує як взимку так і влітку.... тому тут теж не все так однозначно. Якби у ліфа був термоменеджмент - я можливо б його купив, а так....
Молодець
Дякую:)
Віталій доброго вечора ) спасибі за відео. А як в машини з підвіскою ,крепка? І хотів спитати який тип батареї? Спасибі
Вітаю, 40 тис. проїхав, по підвіскі ніяких нарікань, лише як купив то зразу замінив сайлентблоки передніх ричагів (це в них болячка), ще зразу з новою замінив масло в редукторі (китайці туди не доливають 1літр), більше нічого не робив. Батарея тут потрійна літій-залізо-фосфатна
@ВСЕМОЖЛИВО-ю5ц спасибі,машинка непогана
Гарне відео! Дякую!
У мене Hyundai ionic 38 kWt, чесний запас ходу взимку до -5 з кліматом і тд 240 км
Дуже гарний результат, таке відчуття, що ці хонди тільки для теплих країв
Нормальний чесний результат
Дякую, з тепловим насосом було б краще.
Дякую за відео!
Ну що тут сказати, добре що не взяв Хонду, хоча задивлявся на МНВ, але поседівши, проїхавшись, почитавши форуми власників зрозумів що це авто має деякі недоліки основний з яких це досить великий розхід, тому обрав щось більш економічне
Так але влітку зовсім інша картина, я володію нею рік, тому знаю про що кажу, але зима є зима :(
@ВСЕМОЖЛИВО-ю5ц А скільки влітку може проїхати?
350км проїжала
@@СтаниславДемченко-о6овлітку можна розраховувати на розхід 14-16 квт, це у на нас 69 квт версії, на цій може й менше, бо легша машина
Я на 69квт летом 300 проезжал 50% батареи трасса 80-90 км/час
Шумно в салоні при такій швидкості.
🙏💙 💛
Так, шумка могла б бути краще
Дякую за цікавий еспіріенс (опит). Машина з такою батарейкою чудово підходить для міста і коротких поїздок, а з більшою батпреєю вона буде дорожча. А ще скоріша за все ч цій машинці надійна пвдвіска, чи ні, бо у Honda як правило з надійністю все гуд.
P.S. Критикам потрібно розумчти про цілеве призначення,цього авто, а для дальніх поїздок добре мати автт з двс.
Дякую, за коментар, на рахунок підвіски ви 100% праві !Ніяких натяків, що щось вийшло з ладу:)
За 16000$ суперово авто
Я теж так гадаю :)
Якого року?
Треба брати BEV тільки з тепловим насосом! На 70кВт/г проїжджаю мінімум 300км при -5. А якщо кліматом користуватися в режимі 10хв/1годину (кермо+сидіння на підігріві постійно), то і 350. Швидкість 100-110.
На рахунок теплового насоса , підтримую вас
Друже,ця машина минулого року коштувала 16000 нова,під замовлення.В той час Ліф другий з пробігом 50-70 тис,коштував 16000-18000,Тесла 3 від 20000$
Тоді це був найкращій вибір.
Друже,якщо час від часу потрібно 200+ км наматувати,ставь вебасту та нікого не слухай.Літньої витрати все одно не буде,адже система буде гріти батарею,але при такій самій поїздці на 50км більше проїдеш а може і більше.
Також можна встановити підігрів сидінь та руля.
Десь в 400$ в круг можна вложитись.
В підігріві сидінь та руля справді бачу сенс, до цієї хонди в мене був фольксваген лавіда з підігрівом сидінь - це дуже виручало
@@ВСЕМОЖЛИВО-ю5ц чогось згадалось,як я спектично був налаштований в плані підігріву руля,думав,що це функція геїв або для найхолодніших зим…потім,коли в мене зʼявилась нова автівка,зрозумів,що функція мастхев,юзав її з жовтня по квітень)))
Плюс буде бонус,зʼявиться шкіра на кермі,що естетично та приємно на дотик.
Так, я вже задумуюсь на рахунок підігріву руля ;)
Тесла 3 , я проезжал 420км батарея 82квт . С Полтавы-Кременчуг- Умань. Условия погоды как и в видео.
Спасибо большое за тест. Сейчас стою перед выбором новая хонда или б/у Ниро
Вам дякую за відгук. Зауважте, що хонда, з малою батареєю влітку проїде 350 км
Краще беріть б/у ніро, буде більше запас, плюс до того не Китай.
Я ОБРАВ НІРО І ВАМ РАДЖУ
Якщо є задача далеко їхати взимку то потрібно ставити вебасту. Я в свою китайску Chery eq1 поставив. Батарея 30кВт вистачає на 200км при -2 +2, По трасі на швидкості 87км.
Можливо, але якось не хочеться знову використовувати паливо
Це жесть... 😂
Мда, сумно. Мало того що доводиться повзти 80-90км, так ще й мерзнуть щоб доїхать. Висновок - авто сугубо для міста, і їздити навколо розетки
Так, малий запас хода але є й плюси - ціна авто і ціна 1 км. Як на мене - це найкраще співвідношення ціни та якості.
22 градуса клімат - де Ви там мерзните? Вам 30 потрібно? Фантазер ти мене називала....
Мала швидкість? Гляньте правила дорожнього руху! В нашій країні дозволено 90 на деяких відрізках 110 і лише Київ - Бориспіль 130. А те що смертники літають під 200 то це проблема нашої сестеми що не карають, тому така смертність на дорогах
@@ВСЕМОЖЛИВО-ю5ц ціна пробігу залежить від 1 фактору- можливість заряджання від домашньої мережі. При зарядці на публічних зараядках ціна виходитиме як у співмірного дизеля.
Та да. 90 йому мало 😏@@Sergrii
Доброго дня. З вашої практики чи порекомендували б ви цей автомобіль для міста.
100% порекомендував, це найкраще співвідношення якості та ціни, але якщо є гроші то можна щось взяти з тепловим насосом який давав би змогу взимку проїхати більше.
@@ВСЕМОЖЛИВО-ю5цс каких пор китаец стал наилучшим соотношением цена/качество?
@@РоманРоман-э7опора привыкать к реальности, а не жить стереотипами
Дякую. У дружини ens1 68кВт по Київу на 200км вистачає взимку. Думав щось не те. У мене bz4x toyota з такоюж батареєю на повному приводі на 300 вистачає. Думав хонда буде більш економною. Влітку обидві по 400 км проїздять. У тойоти виходить більш ефективний підігрів. Ваш пробіг викликає довіру до хонди :)
Дякую, хочу ще влітку зробити такий самий тест.
а на какой телефон снято?
Знімав на самсунг галаксі А71. Вибачте, ще не маю обладнання для якісних відео... 😞
Сверх прожорливый китаец по имени Хонда. Вы сдурели ? Киа соул 2 европейка при -2 и климате +22 18 кВт на сотню кушает.
Вывод, китайские электрички -- ГАМНО!
До речі, європейська версія цієї хонди теж є і здається з такими агрегатами і батареєю, як і китайська тільки ціна на 20-30% дорожча
Точно батарея 53квт ? У меня на Jeep Avenger 54, доступно 51, при такой температуре средний расход с климатом 16-18квт и хватает на 250-290км
При температуре +3 и выше расход 13.5-14.5 машине так же год И правильно было бы перед выездом поставить на таймер климат, прогреть салон от розетки и это будет экономия.
Грустно, Хонда не плохая марка, но с расходом что то не то.
Так. Батарея 53квт, діло в тому, що немає теплового насоса і тому при низьких температурах такі результати.
Очікував більший пробіг. Цікаво на скільки більше вона проїжає літом?
Я літом зроблю відео на цю тему.
Літом 400ки с кондєєм
54 квт батарея, интересно а сколько доступно? Потому как грубо говоря под 0% пробег вышел бы 200км. И вот второй вопрос: 21,8квт на 100км. И показометр прилично врет ( и это надо учитывать в будущем! Справедливости ради сам авто правильно рассчитал сколько проедет!) и в батарее доступно наверное не более 50квт...
Так , я й сам задаючи собі такі питання, на них не маю поки відповідей
@@ВСЕМОЖЛИВО-ю5цв майбутньому авто краще брати на LiFePo4.
Доброго,швидка зарядка є?
Взагалі так,швидкісну підтримує
Дякую за тест. Енерго показники дуже слабки. У мене рено зоє 2 52 квт в зимку в середньому розхід 20-22 квт.год на 100 км. Хватає на 200-230 км в зимку, пробіг 120000 км 5 років авто SOH 85%. В літку 300-340 км.
Влітку хонди теж вистачає на 350 км, як буде тепло спробую вижати з неї 400 км
@@ВСЕМОЖЛИВО-ю5ц,400км с 50 кВт? Фантазер ты меня называла)
@@РоманРоман-э7о если ехать 60-70 может и почти получится
Не порівнюють Рено зоя і Хонда, це геть різні автівки. Хай щастить володарю Хонди 😊. Дякую за відео!
Реальних комфортних 150 км получается.
Ну ...десь 170-160...
Нажаль машина суцільне жахіття, від дизайну, до салону, до пробігу, тим паче китайщина. всі хто брав, дуже розлючені, бо на старті вона коштувала трохи дешевше ніж bz4, а різниця велика, за ARIYA зовсім мовчу, то на даний час напевно найкращий китаєць, якого можна взяти за 28-30
Дякую за коментар. Європейська версія така ж сама і насправді на колір і смак всі різні
В мене на 68 кВт. Рекомендую не використовувати еко режим, а їздити в нормальному, так розхід енергії менший.
Так але зимою в неї дуже різкий старт, буває пробуксовують колеса, тож в еко мені комфортніше 😀
Цікавий тест, так тримати, в самого Hyundai loniq 28, то не сильно більше Honda проїздить
Мені комфортно за температури 19-20°, але я по місту 130км при такому мінусі прохздив, і ше було десь 10% батареї, але це вже гарантовано скоро черепаха би увімкнулась
Як бачимо, зимою хонда видає такий результат, влітку запас хода 350км легко досягається
Получается, что расход больше чем в Тесла 3 или Y.
Виходить, що так.
@@ВСЕМОЖЛИВО-ю5ц а что скажите насчет шумо изоляции, если сравнивать Тесла 3 и хонду?
Я в теслі 3 не їздив, але їздили в моїй хонді люди що юзали теслу3, то кажуть що хонда тихіше
Теж подобається дизайн цієї моделі і розглядав її до купівлі,але побачив відео де 1 рік такій машині і вона знизу вся іржава,більше не дивився
Цікаво, що в моєї під арками, можливо як потепліє, зроблю відео, адже я не робив антикорозійну обробку.
Треба брати zeekr 7 x
Там пробігу більше 😅
Треба назбирати грошей побільше 😆
Розхід не радує..
Є трішки, але літом все ок
Думав буде кращий результат, у мого id4 (80квт) така сама витрата але батарея ж важча, авто більше...
Насправді, я теж думав що буде кращим результат, але маємо що маємо...
Мабуть пару років варто зачекати, перші мобілки теж були монохромними, а зараз....
Або брати з більшою батареєю і з тепловим насосом
@@ВСЕМОЖЛИВО-ю5цу мене 109 кВт LiFePo4 повний привід з тепловим насосом. Нічого собі не відмовляючи ні по клімату ні по динаміці - взимку 350 км по трасі при швидкості 100-120 або ж 30 кВт/100 розхід. Швидше їздять тільки безвідповідальні недоводії.
Блін, це якийсь капець..
Маю кіа е-ніро 19 р. 134тис пробіг.
Батарея 64 кВ
Літом 400-470 км
Зима 300-360 км
(в залежності від манери їзди.)
Ну, тут батарея 53кВт (здається) але з більшою батареєю проїдуть на 50 км більше, ось такі реалії...
В авто є тепловий насос?
Ні, нема
Ну тоді ніби все складається, авто має невелику батарею + не має теплового насосу + досить висока.
Якщо не має потреби в далеких поїздках і великих пробігах, тоді має бути комфортно. (Або якщо авто 2е в сімʼї )
Електричне авто потрібно купувати зважаючи на багато факторів.
Повністю з вами згоден
Біла церква привіт
Привіт :)
на зарядке наверно можно было перед поездкой прогреть салон и батарейку? мдаа, электрички такие смешные, 80кмч, климат на 20, только так и ездить, но зато 7сек до сотки
Так, справді, якби прогрів все назарядкі, то проїхав би більше- 100%
А є люди які клімат ставлять більше 20? Можливо для прогріву, але на дальняк 16-18 саме то))) а що до швидкості, то да, електрички не для смертників.
@@Sergrii на скорости лучше внимание, труднее уснуть и меньше времени проводишь за рулем
@VasilisSV1 і швидше на той світ, самому, пасажирам і іншим учасникам руху😁
В чем проблема ехать по хорошей трассе 130+, небольшое превышение, как в городе ехать 70-80, что делают большинство водителей.
Ще доповню... Як то не співпадають показники маршрутного компьютера авто - явно брехунець китайці встановили. Розхід середній вийшов 22 квт.год на 100 км, батарея 53 квт - автомобіль повинен проїхати 53/22= 2.4×100= 240 км, а прїхал 190 км. А де ще 50 км??? Бреше на 20%😮
Так, я теж над цим задумався 🙄
Брехунець - слово ТОП !!!!
Ні, не бреше. Енергія з батареї йде не тільки на пробіг. Клімат, підігрів батареї, можливо ще заряд 12в акума. Тому в зимку воно зʼїдає більше
@@eugene_js це все враховує цей брехунець
Такі токсичні коментатори... Як всіх послухати то і до Марса можуть долетіти на одній зарядці, і салоні у всіх Ташкент. Правду кажуть що бабу не можна на площі тра×#¥ти - багато радників😏
мдам Seat Mii 2020 (36квт) на залізяках і шиповці плюс мінус так само проіжає
Так, але хонда влітку із заявлених 410км проїде 350км точно. Ще хочу зробити відео , чи проїде хонда 410 влітку
А для чого скрипуча музика🤨.Круто? Дурня.Такі ролики мають цінність без звукових примочок.Навпаки,треба чути реальні звуки авто.
На цьому відео я хотів донести глядачам інформацію про запас хода, а скрипучість салона можна зробити окремий ролик. Дякую🤔
Короче шляпа, на 22 клімат та 170 пробігу
Так але влітку все кардинально міняється, 350 стабільно проїжає
Не тахометр , а одометр.
Такий умний що пиздець.
Так, дякую за виправлення, я вже на монтажі відео помітив...
«Я два рази повторювати не буду не буду»
Чисто містом. Та ну таку. В Україні ще зарано. Чекаємо, чекаємо. Поки що бензин V8. Оце апарат.