sostituzione crociera e spessoramento cambio - Vespe tutorial
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- Опубліковано 4 жов 2024
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in questo video vi illustreremo come si sostituisce la crociera e lo spessoramento cambio
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![Restauro completo motore Vespa 50/90/125 Smallframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/jGM4mQTSOLw/mqdefault.jpg)
Al giorno d'oggi sono veramente poche le persone che regalano a tutti la propria esperienza e i loro trucchetti...ciò che fai a mio personale parere è superlativo in quanto sto imparando molto grazie al tuo enorme bagaglio d'esperienza...ti stimo e continuerò a seguire le tue perle di saggezza!!non abbandonare mai questa tribù di vespisti che ti segue!!sei grande!!!!
Non so come ringraziarti per quello che mi dici,sei troppo gentile.Ai tempi quando io chiedevo,i segreti se li tenevano ben stretti,addirittura era vietato entrare nelle officine per paura che noi ragazzini sbirciassimo troppoAllora a distanza di anni mi sono chiesto se non era il caso di mettere a disposizione degli altri, quello che io ho fatto tanto fatica ad imparare.Tutto è iniziato cosi per scherzo,ma sembra che attiri parecchie persone.Comunque grazie ancora e a presto.Ciao
Lorenzo concordo con la minima virgola che hai scritto! Grande Mauro continua cosi! E' una dote di pochissimi saper condividere le proprie conoscenze!
Veramente gentili,Grazie
Confermo quello che hai scritto -sono anche io un artigiano e che sacrifici x imparare il mio mestiere.Sei una persona ammirevole.
Al giorno d'oggi vi dicono solo ciò che vogliono, santi sulla terra non esistono.......
Io ho restaurato la mia vespa con grande soddisfazione nel fare da me nonostante non sia un meccanico, qualcosina ci capisco, e I TUOI TUTORIAL SONO BEN FATTI DI FACILE COMPRENSIONE E ESTREMAMENTE PREZIOSI non dare retta a chi critica per il solo gusto di criticare.
trizzico2 Grazie!!Molto gentile
Uno dei pochi canali competente, che sa spiegare tutti i passaggi e i componenti
Thunderstruck ti ringrazio ☺️☺️
Grande Mauro. Anche per chi non ha mai sostituito una crociera con il tuo video è come l'avesse già fatto. Grazie.
Mi fa piacere
Grazie a te ☺️
Secondo me la spiegazione di Vespe e motori è la migliore di tutte quelle che ho visto. Ti faccio i miei complimenti. Grazie mille
Ti ringrazio
Molto gentile ☺️
Più che vado avanti nel restauro del motore della mia "t5" attraverso i tuoi tutorial ,mi rendo conto che sei un grande!!!,grazie
Gentilissimo ☺️☺️
Maestro Mauro non mi stancherò mai di dirlo sei l’anima delle nostre vespe, grazie a te siamo tutti più sereni a fare le cose
Troppo gentile ☺️👋👋
Grazie ai tuoi tutorial facili,semplici e molto intuitivi sto restaurando una Vespa 50 del '66. Grazie!😉
Ho letto solo ora il commento di Lorenzo 13 e sottoscrivo anche io ogni virgola.. Il tuo impegno e professionalità e soprattutto la volontà di condividerla ti fa veramente onore. Grazie a te sto chiudendo il mio primo motore e non ci avrei mai creduto...!!! Continua così, siamo tutti con te!!
siete tutti molto gentiliGrazie tanto!!
Ti voglio fare i miei complimenti, i video sono fantastici, e permettono a chiunque di poter fare almeno la normale manutenzione. Ti invidio tutti gli attrezzi che hai, faccio il medico ma ho l'hobby del fai da te, ho la vespa da 365 anni e con un'officina come la tua starei li tuttol il tempo libero!!!! grazie ancora
bravissimo e professionale.. grazie ai tuoi video fantastici sono riuscito a fare tutto da me sulla vespa... praticamente la mia esperienza oggi nel fare i lavori sulle vespe la devo a te ed ai tuoi video..... grande.
😊😊😊
Grazie, molto gentile
Mi fa molto piacere 😃😃
Grande, ho iniziato a seguirti da un mesetto e ho guardato tutti i tuoi video, e devo dire che sei davvero bravo e ti ringrazio per avermi fatto imparare certe cose, indispensabili, grazie e continua così!
Trooooppo gentile,grazie.Se hai imparato qualche cosa,mi rende orgoglioso.Ciao e grazie
Complimenti come al solito video spiegati nei minimi particolari!Complimenti
Sei semplicemente un genio facendo il tuo sistema cambi la crociera in un secondo senza perdere la testa nn vedo l ora che esca il prossimo video…
Grazie tanto,troppo gentileMi fa piacere sapere che i video piacciono.Salutoni e ciao
Perfetto,grazie,prenderò il kit,e poi verifico con lo spessimetro.
I miei complimenti... I tuoi video sono molto curati e pieni di dettagli, molto professionale
Ti ringrazio.
Molto gentile.
Grazie a te, al video dello smontaggio dei carter ho capito come si sostituisce l'oring al selettore. Devo cambiare l'oring che sta sul carterino della frizione e aspetterò il vostro video tutorial per farlo. Ancora grazie
Grazie.Non subito,ma ho in programma di fare appunto un video per la sostituzione dell'o-ring coperchio frizione.Come tu ben saprai,ne esistono di 2 tipi,uno a leva corta,e uno a leva lunga,(quello appunto per la cosidetta modifica per i 4 dischi)é una cosa un pò laboriosa da fare,e sono convinto che pochi sanno,che esistono questi o-ring,e tu sei uno dei pochi.ComplimentiComunque grazie ancora e ciao
Molto utile per i principianti spiegato alla perfezione
Grazie ☺️
Sei una guida eccez
zionale un GRAZIE enorme
Complimenti sempre! Io ho fatto uscire le palline quest'estate e devo dire che é stato più semplice prendere la laurea che rimetterle in sede! Ragazzi, fate come dice il maestro.. Con due crociere...
ahahahahah non preoccuparti che è capitato anche a me,addirittura devo ancora trovare le sfere e la molla di una crociera smontata anni fa.Schizzate via come i fulmini ahahahaComunque grazie tantoCiao
Mio nonno era un fabbro che usava la Vespa 125 per lavoro. Mi raccontava che una volta, trovandosi in panne con la crociera e non avendo il ricambio a portata di mano, se la forgiò con le proprie mani.
Uhaoo !!!
👍🏻👍🏻👍🏻 grandissimo
ok ci provo ,grazie per le info preziose che ci insegni , miticooooooooooo ciao alla prossima.
bravissimo!! sto restaurando la mia et3 ferma da 20 anni e sto seguendo i tuoi consigli!! sei chiaro, veloce, riesci a riassumere molto bene certi concetti che talvolta sono molto complessi. se ti posso chedere un favore, potresti mettere un video di come si cambiano i silent block dell' ammortizzatore e della vite che tiene il blocco al telaio ? grazie mille continua cosi!!
Grazie per i complimenti.Per quanto riguarda i silent blok di sicuro verrà fatto un video,ma come dico a tutti,cercate di avere un pò di pazienza.Salutoni ciao
Grande prof numero 1 come sempre 😇😇
☺️☺️ grazie
Complimenti ai tuoi tutorial facili grazie maestro
grazie ancora Vespe e motori che ci insegni come fare
Ciao grazie davvero! Non so come farei senza i tuoi video :) grazie!!
Patrick Freeman Migliori Grazie!!
mi fa molto piacere
CIAOOO
ahahahh😂 allora seeger e rasamenti sono indifferenti anche se li scambio.. siccome tu nel video "apertura blocca motore pt 2" avevi detto cosi: "e ora memorizzate tutte le posizioni degli spessori a partire da questo esterno" e da li mi ha cominciato a battere forte il cuore dalla paura essendo che li ho mischiati e non sapevo la coppia giusta... COMU
NQUE GRAZIE... NON SEI UN GRANDE.. UN GRANDISSIMO😉
L'unica cosa che se devi eliminare il gioco dagli ingranaggi, i rasamenti vanno acquistati in base a tale gioco
Dj conseguenza o lo metti in alto se appunto serve nella parte alta, oppure in fondo
Quindi anche smontando gli originali, può essere che hanno spessori diversi ( cosa di pochi decimi) e quindi sarebbe meglio rispettare l'ordine.
credo di aver fatto confusione a riguardo di una info tecnica ma la ho scritta in fondo alla pagina chiedo scusa non sono molto pratico.
salve, ho il mozzo ruota post. di un pk50s che ha un gioco di 1/2 mm scuotendo la ruota post. cosa può essere un cuscinetto dentro il carter logoro??grazie per una risposta.
sempre molto chiaro ....grazie per i tuoi video ...
Grazie a te Saluti,ciao
Ciao, Mauro ,grazie per i tuoi preziosi video ... Sei una manna...Ciaooo
JDSILVESTER Grazieeee!!
molto gentile
Bellissimo, molto interessante
Grazie sei bravissimo 🤗👍👋👋N°1
Grazie mille 🙏
mitico!!! speriamo che un giorno avremo la serie specifica dedicata alle Large Frame :D
Grazie!!!Piano piano faremo anche quello
un grande, grazie
Fai un video dove estrai i cuscinetti interni lato volano
Ps troppo chiaro e bravissimo
Ciao maestro ,la crociera per le 3 marce tipo r,l e primi modelli n a 4 griffe sono tutte uguali come misura di lunghezza ?a differenza delle 4 marce special grazie.
molto interessante
Ottimo...fossero tutti così i meccanici...
Ti ringrazio tantissimo per i complimentiCiao
Grazie era il video che aspettavo complimenti.
Grazie a te che ci segui
Ciao MauroVolendo c'è un secondo sistema nel caso non si disponga di una terza crociera, ovvero l'utilizzo di due quadri di ferro o chiavette di misura opportuna da stringersi quasi completamente in morsa, in modo di poterli/le far scorrere mentre si inserisce la crociera nuova.Per quanto riguarda le sfere, durante lo smontaggio è sufficiente inserire l'asse ruota in un sacchetto di plastica abbastanza grande e spesso, oppure in uno straccio.Spero di essere stato chiaro ed utile.Saluti.Daniele
Ottimo come sempre, complimenti!
Grazie a te grazie per i complimentiCiao
ciao grazie mille per il tutorial il sistema di spessoramento vale anche per vespa px ??
Salve complimenti per il video preciso in ogni dettaglio, ho un cambio 4 marce e purtroppo è schizzata via una sfera adesso ne posseggo una o cercato di reperirla in negozi appositi ma niente da fare e possibile metterne una leggermente più piccola grazie in anticipo
Sei il top 💪👍
Troppo gentile ☺️☺️
Ottimo tutorial come del resto tutti gli altri tuoi video però non ho trovato un video sullo smontaggio e rimontaggio degli ingranaggi sull albero grazie mille se lo farai :)
Domenico Romano Sicuro di non averlo trovato???
Lo ho trovato sul tuo tutorial dello smontaggio del blocco :) Grazie mille ti ammiro molto
Ok perfetto
a volte non ricordo nemmeno io i video che ho fatto
Ahahahaahh!!!
Ciaooo
Grazie
Ciao Mauro e complimenti per la tua competenza. Nell albero del cambio della mia vespa px partendo da un anello di rasamento in appoggio al seeger e via via con gli ingranaggi dal più piccolo al più grande girati nel verso giusto, mi ritrovo a chiudere con un secondo anello di rasamento e il seeger. Il mio problema è che in questo modo la 4 marcia(solo quella) non è perfettamente allineata all ingranaggio del primario(0,6mm circa) . Se invece tolgo il primo rasamento, quello verso la ruota è lo metto in coppia al secondo rasamento e chiudo con il seeger finale allora coincide tutto perfettamente. Secondo te conviene questa soluzione o lascio come l ho trovata? Grazie mille
Complimenti per il video sempre molto chiaro e dettagliato.
Avevo un dubbio perchè troppo spesso quando scalo dalla terza invece che andare in seconda scende direttamente a folle e poi devo riportarla in seconda, ho fatto più volte regolare il cambio dal selettore ma penso che il problema non sia quello. grazie ancora
Grazie per i complimentiCiao
Per metterla senza crociera vecchia si possono usare due punte da 7,5 mm
Da una parte tenuta dal seeger e dall’altra con un fil di ferro intorno all’albero
Beh certo
In assenza di crociera, ci si ingegna come si può 👍
Complimenti ti seguo sempre
Grazie che ci seguiCiao
bravo come sempre
Gentilissimo.Grazie e a presto.
Salve volevo dirle un grazie per le utili informazioni che sta condividendo.
Ho una domanda alla quale avrei bisogno di un suo consiglio.
Ho revisionato in tutte le sue parti un motore di una vespa 50 hp. E dopo i vari controlli di routine , chiuso il carter frizione mi sono accorto che la leva dell'azionamento della frizione si può manualmente muovere con un minimo sforzo per 15/20mm ma poi arriva un punto di blocco oltre il quale non ho voluto forzare . Manualmente si riesce a muovere il leveraggio da riuscire ad aprire i dischi frizione o é un lavoro fattibile soltanto dalla leva a manubrio?
É possibile che essendo appena montata i dischi frizione forzino un po' sulla campana che sia necessario un assestamento del tutto dopo la messa in moto?
Scusi le domande se siano sciocche ma é il mio primo restauro
Bravo unico
Grazie
Gentilissimo ☺️☺️
@@vespemotori di niente e la verita
Ciao Mauro inanzi tutto complimenti per i tuoi video guida che sono chiarissimi e intelligenti... comunque volevo farti una domanda : sulla mia lml 125 star quando cambio le marcie gratta un po molto spesso quando metto la terza... cosa mi consigli di fare?
Solo in terza???
La frizione, stacca bene??
+vespe e motori no quando metto la terza a volte scappa e poi quasi sempre non entra come voglio ... poi penso che la frizione stacca bene ... il problema è che la prima volta che ho una vespa allora non so come si capisce quando la frizione stacca a dovere.
Sei un grande!!
Francesco Liberti Molto gentile.Ti ringrazio per i complimenti.GRAZIE E CIAOOOO
Tu di più.
GRAZIE e un SALUTONE.
CIAO.
ciao!..come al solito video ben fatto e completo, complimenti... volevo chiederti,il manuale con le varie tolleranze si puo trovare in giro? grazie.....
Mi pare di aver visto qualche cosa nelle fiere di mostra scambio,dove ci sono anche i librettini di uso e manutenzione che venivano dati in dotazione con la vespa.Ciao e grazie
Fantastico!!
Ciao, io ho una vespa pk n con campana 18/67 (cortissima), vorrei prendere la 22/63, devo prendere solo la campana o anche pignone? Che marca mi consiglieresti? Grazie in anticipo
Ciao e complimenti per i video, veramente ben fatti.
Ho un problema con l'Ape 50, quando inserisco la prima fa un saltello e poi il cambio è piuttosto duro. Ho provato a registrare la frizione ma non cambia nulla. Cosa potrebbe essere?
sempre il Top! grazie davvero x il tempo che ci dedichi. un info... per la 1 marcia, l ingranaggio di partenza è il piu grande o il piu piccolo? grazie
Luca De Santis prima marcia, ingranaggio più grosso.
vespe e motori GRAZIE CARO!!! e complimenti x tutto
Ciao, starei restaurando una vespa est 125 con 25000 km è ferma da vent’anni, mi consiglieresti di cambiare la crociera oppure no?
Grazie in anticipo.
CIAO MAURO VOLEVO CHIEDERTI,SE CAMBIANDO LA CROCERA DEVI RIMETTERE QUELLA CHE CERA (COME NEL MIO CASO)
O PUOI METTERE ANCHE QUELLA CON ANGOLO SMUSSATO?
ciao ma il giusto posizionamento degli ingranaggi......il marchio piaggio verso il volano? grazie,pino. GRANDE.
E spessorato bene,e anche gli ingranaggi vanno bene se vuoi ti posso fare un video nel cambio tanto x darmi un consiglio se sei d'accordo
Ciao Mauro. A parte il concetto -molto chiaro-, come sarebbe la sostituzione della crocera nel caso della PX? Questo video non è di una PX, giusto?
Grazie in anticipo.
Pablo (Montevideo, Uruguay)
Pablo Rimoli Ho fatto un video sulla sostituzione crociera px
Grazie tanto
Ciao
vespe e motori Grazie Mauro... l'ho visto oggi nei videi di apertura/chiusura blocco motore PX
Grazie💪💪👍🏻👍🏻
Ciao Mauro, in questo caso sembra facile, ma per un PX pre-arcobaleno? L'allineamento del cambio poi? A quando un video su quello?
A me saltava la 4°marcia. La crociera si posizionava fra la 3° e la 4°. E questo succedeva quando prendevo una buca. Facendo lo spessoramento del cambio ho risolto il problema. È importante quando si apre il blocco motore fare il controllo della tolleranza come riportato nel video.
Complimenti per la chiarezza. Volevo chiederti, ho portato il mio vespino 50 dal meccanico che lo ha elaborato con Polini 105 e campana 24/72, già che stavo ho messo un cambio 4 marce al posto del 3. L'ho preso usato ma con crociera nuova. Mi saltano seconda e terza, cosa può essere? Grazie e complimenti ancora.
@@giuseppedepaolis6846 potrebbe essere un problema di cavi da registrare
Oppure il cambio con troppo gioco ( quindi andava spessorato)
O ancora, crociera non adatta
@@vespemotori grazie per la tempestiva risposta, può essere che si risolva con l'utilizzo di una crociera "rinforzata"? Grazie ancora.
@@giuseppedepaolis6846 rinforzata non è importante
Importante sia della giusta misura
Ciao, per prima cosa vorrei ringraziarti per i tuoi video; utilissimi per me che sto rifacendo il blocco del mio px arcobaleno,vorrei per cortesia che mi chiarissi un dubbio,ho montato l'albero del cambio dopo aver sostituito cuscinetti e crociera "piatta", ma
l'allineamento tra l'ingranaggio della prima e l'alberino primario non risulta a filo ma leggermente spostato di un paio di mm,
ne consegue che anche seconda e terza sono leggermente spostate, verso la messa in moto mentre la quarta risulta a filo,non ci sono spessori tra gli ingranaggi.Un grazie per il tuo lavoro
Bravissimo ottimo video come sempre!!!...sto revisionato il motore di un primavera 1982,ho comprato la crociera nuova originale piaggio,ma ho notato che va su un po duretta sull albero anche senza molla quindi nn saprei se era troppo consumata la vecchia o questa nuova è troppo precisa????
Beh, sono tutte un po dirette le crociere nuove
Ora c’è da capire quanto sia dura la tua
Prova a lubrificarla
@@vespemotori grazie mille proverò..diciamo che forse mi sembra dura perché è la sua originale che era troppo consumata...cmq complimenti ancora per il tuo canale e i tuoi video!!!!👏👏👏👏
Posso montare la crociera di una 50 special su una pk s oppure cambiano da modello a modello?
Ciao Mauro, ho dei dubbi su dove misurare il gioco tra gli ingranaggi, lo devo misurare tra l'ultimo ingranaggio e il rasamento? tra l'ingranaggio e il seeger? inoltre volevo sapere se per misurare il gioco, devo inserire l'ultimo ingranaggio in posizione di marcia o li devo tenere tirati verso di me. Se lo spessore misurato (ipoteticamente giusto) deve essere 0.6 può andare o è da considerare troppo?
buongiorno ,per trasformare un cambio da 3 a 4 marce posso usare l albero del 3 marce?
Però devi cambiare crociera
ciao mauro, oltre a crocera e spessorareil cambio, c,e anche da controllare gli ingranaggi?ti volevo chiedere se l,ingranaggio usurato può far scappare le marce,anche avendo montato una crocera nuova, ti ringrazio ciao
Ercole Caraffini Si controlla l'integrità dei denti,e se cè molta usura dove va innestarsi la crocera,possono esserci problemi.
ciao Mauro, complimenti innanzitutto. Volevo gentilmente chiederti se per passare dalle 3 alle 4 marce si deve sostituire anche l'albero del cambio (oltre ovviamente a ingranaggi, crocera e alberino). grazie :))
bobius77 non è necessario
Ciao, complimenti per i tuoi video, avrei un problema al cambio della mia special 3 marce.
Nel passaggio tra prima e seconda, il cambio punta molto ed è molto dura cambiare marcia, lo fa solo tra prima e seconda...secondo te cosa potrebbe essere?
Anche nel cambio 3 marce ci sono gli spessori?
grazie in anticipo:))
Si, ci sono gli spessori.
Può essere che il cambio ha preso parecchio gioco, oppure anche una questione di crociera.
A proposito, la frizione stacca bene???
Mauro posso mettere il cambio 4 marce su una vespa 3 marce monofilo del 1990 ? Grazie per l risposta giovanni
I componenti interni sono uguali
Naturalmente devi cambiare anche la crociera
Ciao Mauro. ..sai dirmi che spessore hanno i 2 rasamenti originali Piaggio. ....ho comprato un cambio completo nuovo e non sono dentro....ho gli originali di quello vecchio..,ma li vorrei mettere nuovi...grazie.....Grande!
Ciao, sapresti indicarmi quale crocera monta la 50 hp4? Il meccanico ne ha montata una che non tiene la prima! Quanti tipi ne esistono? Grazie
ciao Mauro ti voglio chiedere una cosa o appena montato la crociera e già fatto 150km circa e misuccede che quando mandi la terza sotto sforzo scappa cosa può essere , il selettore tutto ok.
ciao e complimenti per i video, sto imparando molto con i tuoi consigli . Avrei una domanda da farti, ho una pk 50 v del 1991 con gruppo termico 102 dr, carburatore 16/12 e marmitta simil originale padellino piaggio . vorrei farla arrivare a 80-90 km/h. che cambio devo prendere? io ho il monocomando a cavo rigido. grazie
miniprex Beh,più che cambio,io inizierei almeno a montare un carburatore più grosso,tipo un 19
Poi una marmitta leggermente più aperta,e come rapporti,potresti montare pignone e campana,24/72
+vespe e motori grazie per la risposta. montero la 24/72 , carburatore 19 e marmitta proma.. speriamo bene :-)
+vespe e motori montato 24/72 e 19 assieme alla proma. secondo te lascio il 3m o trapianto un 4m ?
Mauro, GRAZIE! I tuoi video sono una droga! Rendi tutto così semplice! Ho appena comprato una PX 125 E, solo che ha un problema con la 3 marcia, cioè poco dopo averla inserita da un vuoto. Secondo te qual è il problema? C'è chi mi ha detto la compressione (monta un 177cc) e chi mi ha detto che va ricarburata bene. Mi affido a te!:)
Fabio Prati cioè, metti la terza, fa un vuoto, e poi riprende??
Se in quell istante tiri l'aria, lo fa??
vespe e motori esatto, non capita sempre. Succede che mettendo la terza dopo poco ha un vuoto, ma per pochissimo, e poi riprende. Solo con la terza. Provo a vedere se tirando l'aria lo fa ancora.
salve ho visto il video esaustivo . volevo chiedere sul cambio del px come si esegue la sostituzione e la messa in fase . io l'ho fatto fare dal mio meccanico ma purtroppo le marce saltano lo stesso . grazie a presto fabio
Buonasera piacere Davide intanto complimenti per i suoi video,le volevo dire una cosa ho un problema a l'asse del cambio praticamente girando l'asse in folle gli ingranaggi pizzicano nell'asse e mi provoca un rumore ,vorrei sapere cosa potrei fare,avevo pensato di limare un po' i spigoli dove alloggia la crociera in modo da non pizzicare,o cambiare l'asse con uno nuovo.
@@DavideAlisena in che senso
Toccano tra loro??
@@vespemotori buonasera praticamente L'ingranaggio quando gira va a pizzicare nella sede della crociera provocandomi un rumore tak tak,ho cambiato l'asse del cambio nuovo della cif ma lo fa ugualmente,provando un altro ingranaggio di un altro cambio non lo fa ma se lo giro in una posizione lo fa, onestamente non so se rimontare il tutto perché non dovrebbe influire
Ciao, per togliere il pezzo bisogna rimuovere solo la frizione?
ciao volevo sapere se la crociera ha un verso xche ho dovuto forzarla x farla entrare.
continua a fare video che sono oro!
ciao dan
vesp80 se mi parli di crociera vespa 50, ha solo un modo per essere montata, e cioè,come mostro nel video
ciao, si ho visto come la montavi ma un mio amico mi ha detto che aveva un verso poi non mi entrava facilmente allora ti ho scritto comunque penso di avere fatto una cazz il cuscinetto della ruota post. l'ho messo chiuso spero che non succeda niente comunque ti ringrazio di avermi risposto ciao grazie
Ciao a tutti.Non ricordo dove, ho trovato un metodo alternativo ai colpi di fortuna nel caso si debba sostituire la crocera senza averne una vecchia.E' sufficiente usare due chiavette, non quelle a mezzaluna della Vespa, bensì quelle usate su motoriduttori, moltiplicatori ecc. ecc.Una volta eliminata la parte raggiata,è possibile comprimere il gruppo molla + sfere, o con le mani, ma io non ci riesco causa tendinite ai polsi, o chiudendo quasi totalmente il tutto in morsa.Non credo di essere stato chiaro, spero che il nostro Vespe e motori faccia un tutorial a riguardo, tanto penso che abbia capito di cosa sto parlando.Saluti.Daniele
Quando metto gli ingranaggi nella crociera le asole degli ingranaggi le devo mettere tutte in fila per farci entrare il selettore o dopo aver chiuso i carter si sistemano da sole?
andrea 2003 tu infili gli ingranaggi nella crociera, poi non importa se rimangono allineati
Importante è solo il verso giusto quando li monti
Quindi quando li togliersi segna il verso esatto
Ciao! Video molto comprensibile, complimenti! Una domanda, dove lo trovo il manuale officina che tu consulti per gli spessori?
MrRetRS Il mio è un vecchio manuale originale Piaggio
Comunque alle fiere del settore dovresti trovarli
Domanda forse banale ma mi spieghi se le grinze della crociera non sono in linea con gli spacchi ingranaggi delle Marcie come fa a innescarle o dipende dal alberino quadruplo
ciao volevo chiederti una conferma, il disco più grande è la prima marcia vero? grazie in anticipo
Esatto
Bravo
Ciao caro grazie al tuo video ho sostituito con successo la CROCERA la molla e le sfere già che c'ero ho revisionato tutto io la CROCERA ne dubbio l'ho messa rinforzata secondo te ho fatto bene? Ciao caro grazie 🔩🔧🔨👍👌
La mia vespa e una 50 special
Con il tuo aiuto la soddisfazione più grossa e riuscire farsi i lavori da soli sulla propria vespa grazie di tutto ⚙️⚙️🔧🗜️
Prima di tutto ci tengo a farti i complimenti ancora una volta per i tuoi video, poi se hai tempo ho una domanda (forse stupida). Stavo ordinando online la crociera per la mia 150 sprint e ho notato che dalle foto il prodotto sembra diverso. E' effettivamente tutto un'altro tipo di crociera da quella della Vespa del tuo video? Grazie!
Roberto Berti ti devi accertare, perché ci sono diversi modelli di crociere
Ad esempio: per il px ce n'è più di una, in base al modello, ecc
grazie mille.
Grazie! Vedro' di essere piu' specifico nella ricerca.
Se no si ha a disposizione una crociera vecchia di recupero, si può utilizzare per lo stessso scopo la crociera nuova dopo avwe tolto la vecchia, si usa a stessa per montare la crociera nuova dal verso giusto senza far uscire le sfere e la molla!
Ciao, grazie per i tuoi utilissimi video. Riguardo al cambio, hai già fatto un video sul verso in cui inserire gli ingranaggi? ho un cambio tutto smontato e devo inserire gli ingranaggi ma non so il verso esatto.
Grazie ancora.
Pony Allele Me lo chiedono in tanti,e siccome per adesso non riesco a farlo,mi scrivono in privato,e io mando una foto per il motaggio corretto.Comunque,vanno messi in modo che tra di loro non devono strusciare.
Cosa succede se al posto della crocera da 50 si monta quella da 51 oppure viceversa?
Ciao complimenti per le spiegazioni e i video molto belli...Io però avrei un problema, ho restaurato il motore di un ape 50 cambiando un sacco di roba, rimontato il tuto l'ape parte e funziona benissimo però il selettore del cambio è durissimo e anche dal manubrio si fa fatica a cambiare marcia, cosa può essere?
michael 98 hai cambiato crociera ecc??
Potrebbe essere dovuta al fatto che ci sono componenti nuovi e si devono assestare
Ciao Mauro , mi volevo cimentare nella sostituzione della crocera, ho notato che nel video "apertura blocco px parte due " la crocera sembra diversa da questa nel video, cioè li è una vera e propria croce si toglie semplicemente girandola senza la presenza di molle e palline, mentre qui consigli di averne una vecchia(di forma diversa ) in modo da non perdere molle e palline .. sono motori diversi ? o ...? spero di essermi spiegato .grazie
Beh, quella del motore px, è appunto fatta a croce, mentre quella per i modelli small, ( 50, 50 special, pk,ecc), è totalmente diversa.
Grazie, avevo intuito che fosse di un altra vespa volevo solo conferma per esserne sicuro , un altra piccola domanda : nel mio px quindi posso sostituire la crocera aprendo il blocco montato?